【企業】トヨタとパナソニック、EV車載電池で提携 両トップ午後３時半会見
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トヨタ自動車とパナソニックは13日、午後３時半から東京都内で記者会見を開く。電気自動車（ＥＶ）などに使う車載電池での提携策などについて発表する。トヨタの豊田章男社長やパナソニックの津賀一宏社長が出席する予定だ。
パナソニックは車載電池の最大手で、既にトヨタはハイブリッド車用電池で提携関係にある。生産コスト削減のため、新たにＥＶ電池の規格づくりなどで連携する。
トヨタは日本で燃料電池車の普及に取り組んでいる。中国や欧州では政府が主導し、ＥＶへのシフトが進んでいる。トヨタとパナソニックが連携し、海外勢に対抗する。
トヨタはＥＶの商品化に向け、他社との協業を加速させている。９月にはマツダに加え、ＥＶの基幹技術を共同開発する新会社を設立。11月にはスズキが2020年ごろにインドで生産を始めるＥＶを調達し自社ブランドで販売することを検討すると発表した。中国メーカー２社が開発したＥＶを現地合弁会社で生産することも検討している。
配信2017/12/13 11:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24572740T11C17A2EAF000/
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ＥＶ電池規格づくり トヨタとパナソニック提携
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO24566570T11C17A2MM8000/ ヤバいくらい遅れてるのは自動運転技術の方。
EVはどこでも作れるから、逆に言えば遅れてても挽回はしやすい。 >>271
SやXはまともな台数を安定的に生産してるのは誰の目にも明白
となると、「SやXがまともな車じゃない」という解釈しかできない文章なんだけど？
「1車種の生産が遅れてる以上は、まともに車作れない企業である」と言うならミライの生産が遅れてるトヨタも同じことだよね >>272
電動大八車の中国やローテク力業のテスラに、ハイブリッドで電動車に先鞭を付け、世界一電動車のノウハウ持ってるトヨタが負けるってかw
寝言は寝て言うもんだぞ >>274
お前が｢な｣と｢に｣の使い分けが出来ないバカなのはよく分かった
それからな、生産目標台数と実際の生産台数の違いも理解しような
じゃあないとお前バカにされっぱなしだぞ >>276
日本語ってお前が思ってるより複雑なんだよ
予定通りの台数作れない会社と、まとまなモノを作れない会社、どちらも「まともに何々を作れない会社」と言えてしまうんだよ
知らなかったか？
しかもトヨタのミライって予定生産台数公表してないだけだからなw
そりゃあ目標未達にならんわなぁw
楽な商売だ事 >>275
テレビもスマホもそう揶揄していたが、
日本メーカーはあっさり追い越され撤退を余儀なくされた。
車なぞ百年以上前からあるもので、技術的なハードルは
テレビスマホよりもはるかに低い。
中国には人も金も集まってる。
実際に中国行ってみ。電動スクーターが走り回ってる。
おもちゃみたいなもんだが、これ戦後の日本のバイクメーカーと同じ。
そうやって実市場で技術を磨き、やがてより高度な製品に転換する。
そのスピードは超絶。意思決定に迷いが無い。
淘汰されるメーカーも多く出るだろうが人や技術は残る。
日本が勝てる要素は皆無。
しがみつくは過去の栄光。 >>274
ttps://wired.jp/2017/11/04/model-3-tesla-production-delays/
＞テスラ「モデル3」の生産遅延にも、イーロン・マスクはどこ吹く風──顧客や株主の忍耐力はどこまで続くか
まともに車が作れていないテスラがどうしたって？
使い物にならない性能のEV車をちょっと作ったからどうしたと。
テスラの生産台数なんて車社会全体から見ればほんの僅か。
お前がどんなにへ理屈捏ね回しても事実は変わらない。 ゴミ企業トヨタが10年遅れてテスラのまねごと始めてもムダ
ゴミ企業トヨタは変わらない。間違いない、キリッ！ >>280
ガソリン及び、会社の運転資金も底をつく。挙句に国にもバカにされ。
まさに倒産街道。
家や家財道具を売り払い金を苦面。
「地獄から戻り 現在は世界No1トヨタ」 >>277
まともな車が作れない
→車は作れるけどポンコツ
まともに車が作れない
→そもそも生産が出来ない
全く意味が違うんだよバーカ
おまけにミライの生産予定も知らずに｢まともに｣車が作れないと決め付けていましたか、やれやれ
>>278
だから電動バイク程度しか作る技術が無いと言う事だろ？
これまで大量の電動車作ってきたトヨタが何で中国に遅れてる事になるんだ？
何十年何百年先の事は知らんよ トヨタが技術的なデモンストレーターとして作っているミライとテスラが社運をかけて作ろうとしている
次世代主力車種が同じ扱いだと言うならEV馬鹿の言うことも一理あるな〜。
一方は正直会社経営には全く影響ないけど一方は会社傾くくらいの一大事なんだけどね(笑)
週に5000千台作ると豪語して操業開始1ヶ月以上経っても300台程度しか作れないのは問題じゃないんだろうな。 >>282
戦後、ヤマハやホンダやその他中小零細企業が
おもちゃのバイクを作り出した。
ヤマハが最初の試作車完成させたのが１９５４年。
スーパーカブが１９５９年。
１９６０年代には日本からアメリカへの自動車輸出が本格化し始め
１９７０年代には貿易摩擦の槍玉にあげられるまでに育った。
あっという間なんだわ。
今はそれよりもダイナミックに世界は動いてる。 >>282
日本語理解してるか？
意味なんて一つじゃねーんだよw
今の日本企業を「まとも『に』スマホ作れないクソ企業」と評しても全く間違いじゃないだろ
>>283
で、実用車はいつ出てくるの？
まさか、ゼロ車種という状態で、水素ステーション網を税金使って構築させようとしてんの？
国賊企業ここに極まれりだなw >>282
で、その「電動車」がどんだけ魅力あるの？
プリウスなんて海外じゃ全くと言っていいほど売れてないよね
プライムが北米でチョロチョロ売れてる程度でw
ラブ4EVやらカローラEVなんてノーカウントにした方がいいくらい恥ずかしい過去だよな >>246
何言ってんだ糞チョン。
未だにまともなＨＶやＰＨＶを作れるのはトヨタだけだろ。
ＦＣＶもトヨタだけ。
ＶＷはトヨタの環境性能に逆立ちしても敵わないと勝負を諦めて不正。 満充電するのに一晩かかる
電池が劣化し航続距離が低下する
これらを解決するには技術革新ではなく革命が必要
人間を火星に送り込むより難しいらしい >>286
米国はガソリンが安いからだろ馬鹿。
ＥＵは日本車に糞みたいな関税をかけてるうえ、90年代から全社協力して
ディーゼル不正でカルテル結んでＨＶをバカげた機構だと猛攻撃して市場から
排除してただけだろアホ。 あれ？ パナはテスラと組んでるのでは？ 幹部をテスラに引き抜かれた意趣返し？ >>286
RAV4を作ったのはテスラなんだが
トヨタがテスラを見限った原因 >>288
>電池が劣化し航続距離が低下する
お前テスラ車の驚異的なバッテリーの持ちを知らないのかｗ？ トヨタ潰しに失敗したオバマ政権が次に始めたのが、異常極まるテスラあげ
ITバブルやサブプライムローンと同じ腐臭がする
連邦ぐるみのディーゼル詐欺に失敗したEUが、懲りずに始めたのがEV詐欺
今度こそ絶対ばれないと思っているのだろうが、うさん臭い臭すぎる
内燃機関では絶対勝てないと悟った中国が、一発逆転を狙って始めたのが超EVゴリ押し政策
いまや時限爆弾と化した中国新幹線の二の舞になる悪寒
まだトヨタの方がマシだね >>290
パナはトヨタの口利きでテスラと組んだ
トヨタとパナは昔から蓄電池を一緒に作ってるよ >>292
あーあれか、新車のうちは全容量の6〜7割しか使わせないので
5年たって3割容量が減っても体感しないというトリックだろ >>291
で、それをトヨタブランドで出したんだよな？
そんな言い訳、世間では全く通用せんぞ？
例えばアップルがゴミ機種出して「いやー、フォックスコンの製造・設計が悪かったんですー」なんて言い訳してみろよ
世界中のアンチもファンも大爆発するぞ
監修する権利も修正を支持する権利もあるだろ
そこで最善を尽くさず「テスラのせい」「だから見限ったんだ(ドヤァ」
そもそも母体としてラブ4を選んだのはトヨタだろ？
「どんな車がEVに向いてるか」すら分かってないからあんな惨状になったんだろ？
信者がよく言う、「HV車で経験積みまくってるからいつでもEVなんて出せる」状態ならそんなことすら起きないわなw >>295
お前の理屈だと、いつか残容量が急降下するんだけどそれはいつ来るの？
もうモデルS発売から5年も経つけど？ >>292
テスラは半分しか蓄電池を使わない上にヒーターとクーラーで温度管理してるから走行距離が短い
だから米国で金持ちのオモチャ扱いだし
ノルウェーでもテスラ法を作られて排除されたんだよ この前、マツダとトヨタがEVで提携してたから、マツダ車にもパナ供給になるんかね >>298
かつては金持ちのおもちゃだったけど、いまや意識高い系小金持ちのステータスシンボル（笑）かもね トヨタも馬鹿の一つ覚えでパナソニックと組むんじゃなくていろいろトライしろよ。
Ankerなんかおすすめ。すごくいいバッテリーを作ってる。 >>298
経緯知らんのかな
「高級車を優遇するな」という理由だろ
だからモデル3は引き続き優遇を受けている
しかも明確に嘘の数字を書くのは良くないなぁ
公称容量が搭載の半分だとしたら、200kWh積んでるのかw
だとしたら車両重量が2.2tとかで済むわけないわな 今年の上海モーターショーも中国政府の方針転換で各社PHVを多数発表
上海汽車も来年FCV出すね 電気エアコンはすさまじく電力食うだろ。
エアコンつけたらバッテリーの持ちが半分以下になると思うんだけど、どうなのかな。 パナソニックに開発力があるとはとても思えんが、大丈夫かトヨタ？ トヨタが遅れてる？
ハイブリッドからエンジンを除けたら何になる？ てゆーかトヨタとパナって昔っから電池開発で提携してると思ってたけど違うのか？
F1参戦してたときからトヨタには常にパナのロゴが付いて回ってたと思うが >>301
日本ガイシとも亜鉛2次電池で色々やってるよ
サンプル出荷始まったし将来は短距離用はこっち使うんじゃ無いかな？
性能が発表通りならリチウムイオンの倍だし >>306
旧ノートのような全く競争力の無いゴミEVになるね >>302
シボレーボルトEVは実走行がモデルS並みで重量は1.6トン
テスラは蓄電池大量に積んで誤魔化してるだけだよ センサーを日本人に低額で提供しろよ
いつまで腐った車で日本人を殺し続けるつもりだ >>267
二次電池関係の”画期的な発明”は
このヒトコトで１００％撃沈できるよな
＞サンプル見せてみろ 提携して高性能なバッテリー開発されたら
トヨタならそのまま中国に売り渡すだろうよ
パナはそのまま永久に撃沈されるな
どちらの売国企業だからどうでも良いが >>311
マジかよ。もっと好きになった。もう1個買ったる。 EUはディーゼル詐欺の影響でHVが売れている
CH-Rの第一四半期の販売台数のうち約8割の2万7千台がHVで全体でも9万4千台がHV
これはトヨタだけじゃなく各社同傾向 水素厨息してるぅぅぅぅ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>255
まとめサイトとか絡みなんじゃねーの？
正確な情報で出せる範囲は限られているから、
理路整然と事実だけ語って、後はまだ秘密、
なんて流れにするとスレがすぐ終わってしまうだろｗ
あーだこーだ、あれがこーなって、いやちがうそれはこーだ！
みたいないい加減な情報の応酬でスレが伸びると
利益がある人らがやってんだよ、工作をｗ
一番良いのは、こういうスレはちょっと見て閉じて
あとは自分で情報収集して、二度と関わらない。
俺は意地悪いから「さっさとスレ終了させろよ、めぼしい情報もないだろ？」
って書き込みまくってから退散するけどｗ >>320
もしかして大昔からトヨタが固体電池と空気電池を開発してることすら知らない在日か？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
