【経済】】MRJ正念場、18年は新規受注より開発専念 三菱重工「納期、ギリギリいける」
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00456414
納期、ギリギリいける
三菱重工業傘下の三菱航空機は開発中の国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット（MRJ）について、2018年は新規受注獲得より開発に専念することを計画している。20年半ばの初号機納入を優先させるのが狙い。
水谷久和社長がブルームバーグなどとのインタビューで「新しい受注というより、既に注文している顧客に状況を理解してもらい開発作業を進める」と話した。現在行っている配線など一部機体の設計見直しについては「大きなめどはついた。製造作業に移行しつつある段階」とし、米国での飛行試験も順調だという。納期については「なんとかギリギリいける」との見通しを示した。
同社は当初13年の初号機引き渡しを目指していたが、これまでに納入時期を5回延期。納入先のANAホールディングスは一時的に代替の中型機を米ボーイングから調達すると発表しており、開発の遅れは発注企業の機材選定にも影響を与えている。
現在は商用運航に必要な型式証明取得のための飛行試験に取り組んでいるが、小型旅客機の製造で競合するブラジルのエンブラエルやカナダのボンバルディアなどとの競争環境が変化する可能性があり、これ以上の遅延は許されない状況。小型旅客機の製造を手掛けていないボーイングは昨年12月に、エンブラエルとの統合を協議中だと発表。実現すれば、MRJの販売や開発、カスタマーサポートの分野での支援契約を結んでいるボーイングと競合することになる。
米イースタン航空は14年9月に40機のMRJ購入契約を締結。しかし同社は経営難に陥り17年6月に米スウィフト航空が一部事業を買収することを決めている。水谷社長は、契約についてはスウィフトではなく引き続きイースタンと協議中だと話した。「MRJの開発状況や性能ではなく、経営判断からいらないという話になるかもしれない」との見方を示したが、現時点ではキャンセルは出ていないと述べた。
また、MRJに品質データ改ざん問題のあった神戸製鋼所のアルミ製品などが使用されていることへの影響については「飛行試験には影響はなく、安全性も確保されている」と強調。神戸製鋼への対応については「量産開始までにきちんした製品が納入されるならば問題はない。状況を静観しつつ見極める」と話した。（ブルームバーグ）
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5a4b0115b4a1c.jpg それにしても、お粗末だよな。
まさか、下請けにチョソコが混じってんじゃねえだろうな？ 新規受注は営業がやることで
開発は技術者がやることだろ
なんでどっちかしかできないんだよ >>951
アメリカと対立する方向の危惧じゃなくて、
アメリカが主導者によっては在日米軍を手薄にする方向になるかもしれないし、中国に対する危惧だから。 5回も納期破りしておいてまだギリギリ許してくれるアメリカの寛大さこそすごいと思うw 鉛筆から技術者を引き抜いて飛行機事業を
見てもらったほうがいいんじゃないか？ｗ ということは、今まで開発に専念してなかったのか
なるほどなるほど >>950
これだな
ＭＲＪ初のキャンセル濃厚、三菱重工社長認める
2017/12/15 18:47
三菱重工業の宮永俊一社長が15日、都内で記者会見し、国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」の受注がキャンセルされる可能性に初めて言及した。米イースタン航空が発注した計40機（オプション含む）で、宮永社長は「おそらく、なくなるだろう」と話した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24698700V11C17A2TJ2000/ >>951
アメリカと対立はありえない選択肢だが、アメリカの軛から少しでも自由になっていかないとね。 ていうかアメリカと中国すっごい仲良しで日本がハブにされる展開じゃないの
最近の中国の技術の伸びもアメリカがバックアップしてるのは明らかだよね >>956
延期になればなるほど賠償金が増えるから喜んでるよｗ
実際にMRJを運用するつもりのところなんてもう無いんじゃ無いか？ もはや車以外は何を作らせても駄目な事が実証されつつある
造船もくそだし
陸海空なら陸以外ダメ 車だって今でこそ凄いが、最初は外国の車を全部バラして研究して、
部品がやわくて何度も何度も失敗して作り直して、
メンテナンス部隊まで張り付かせて顧客に怒られたり試行錯誤だったんだから。 だいたい開発という言葉を使ってる時点でおかしい
初飛行は終わって量産に向かって完熟飛行をしてる段階（のはず）なんだから開発は終了してるんだよな
なのに開発という言葉が口に出るのは
本当に開発してるんだよｗ もう日本はいなくても世界は回る展開になってきたな
戦後７０年、モノづくり日本って何だったのかな >>955
マジで？
ほんと頭のてっぺんからつま先まであほだな。
作る順番逆だろｗ >>815
おまえ馬鹿杉ワロタｗｗ
二大メーカーが手を出してないクラスの機体だったから
勝算ありとして参入したんだぞ。MRJがもたついて8年も遅れてる間に
参入されてしまった。もうこの時点で計画中止するべきなんだよ。 >>968
しかも見学は完全予約制で有料なんて高飛車な態度でなかなか笑えるぞｗｗ 三菱が飛行機一つまともに作れないんかよ
ほんと情けない >>915
エンブラエルの時価総額 約4700億円
MRJ開発費 約5000億円
エンブラエル買ってロゴだけ張り替えた方が早かったな >>502
大企業ならではの人事でしょ
どうせ本体の重工に戻るだけだから >>975
進んでいたといっても、あっという間に追い抜かれたけどねｗｗｗ
思うんだけどさ。
日本って、大企業の技術の寡占化が進歩や発展を阻害してるんじゃね？
アメリカって、中小零細企業でも技術を持っているから、いざって時に短期間で最高のものを設計し短期間で大量の製造が可能なんじゃないかな？ 次延期になったらもう終わりじゃないか？
国主導でJALとANAが数十機買って黒歴史になるんじゃないのか >>975
そうでもない 戦闘機は進んでいたが旅客機型の大型輸送機は
戦前にライセンス生産したDC-3を戦時中もパリク続けた 撤退の決断ができる人がいないんだろうな
自分の責任にされちゃうから >>979
企業が先生の票田になっているから合併もせずに
補助金漬けで延命
米国でも大手航空製造会社は2つまでリストラしたのに >>16
売りに力入れるとか言って、設計から営業寄りのSEに人員回したら、開発が回らなくなって、やっぱり開発優先だと言って、SEから設計に人回す、という行き当たりばったりの経営。というか経営になってない。 たとえば飛行試験をやったら、考えた以上に頑丈だったとする。
だったら、その分、強度を下げてより軽くする、という選択肢も出てくる。
量産開始までまだ時間はあるので、・・・
もはや妄想の域だな >>988
あっちは型式認定不要な国内線で既に営業飛行しているんだっけ
国土が大型機作成には向いて無いと思う 何事もなければの納期は
絶対守れない。
何事もないわけがないから。 >>989
考えた以上に重かったので、今は強度を下げないように穴開けしてるんだけど… >>85
ずさんなプロジェクトを反省しないで夢だけ見ても仕方ないだろネトウヨｗ 納期を焦って安全性の確認を怠り大事故の未来まで確定してるな 落ちても終わるけど間に合わなくても終わるなら間に合わない方が被害は少ない >>993
考えた以上に重くなるってなんやねん
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