【自動車】雪道が不安どころか楽しくなる!スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力★3

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1ニライカナイφ ★2018/01/29(月) 22:26:44.60ID:CAP_USER9
◆【試乗】雪道が不安どころか楽しくなる!スバルの雪上試乗で感じたAWDの強烈な魅力

■公道で安心して楽しめるようにスバルはクルマを作っている

毎年メディア向けにスバルは、走りの理解を深めてもらう狙いから、雪上試乗会を開催する。
例年だとテストコースなどクローズド環境での試乗だが、今年は一般道での試乗を準備してくれた。

■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?

冒頭でスバル広報より、「クローズドの環境のほうが当然安全ですが、我々の言う安心と楽しさは、リアルワールド環境で得られることにこだわり開発しています。
今回は過酷な走行環境なので新しいスバルグローバルプラットフォーム(SGP)と熟成を重ねているスバル独自のシンメトリカルAWDが主役となります。
運転支援&予防安全のアイサイトもリアルワールドで安心と楽しさを求めて作られています。
そのような背景があり、今回はより深くスバルワールドを堪能してもらうべく、公道にしました」と経緯が説明された。

WEB CARTOPでもレポートしているが、雪道のツーリング比較テストを今までも数多くやってきて、その実力は肌身で痛感。
そもそも比較テストにスバル車を入れる背景には、何かの時のレスキュー隊的な心の安心を求めての狙いもあったりする。
そんな訳で、 青森から岩手の安比高原スキー場まで、途中千人風呂で有名なお肌ツルツル効能の酸ヶ湯温泉に立ち寄るルートで、インプレッサスポーツとXVを乗り継ぎながら編集部と和やかに移動開始。

「緊張を強いることがない」。
これがスバル×雪道の最大の強みだろう。もちろんモデルごとに性能は違う。
しかし、どのモデルでも安心と楽しさを求めた結果として、それぞれパッケージやキャラクターに合わせるように4種類の4輪駆動を持っているのが象徴だろう。
言うなれば、スバルのエンブレムが着くモデルでは、差別なく、安心と楽しさを提供しようとしているわけだ。

■安心と楽しさが両立し疲れないクルマに
こんなフワッとした話ばかりしているが、仕方ない。
圧雪路、氷、シャーベット、舗装路。山間部、街中、高速といったなかで過酷な環境になるほどに、その走りに不満などなくなる。
先に言うが、不満はカメラを使うアイサイトが、人間が見えづらくなる吹雪などの環境では同様に機能が低下することだ。

標準化を目指してコストを抑える狙いを持っているので仕方ないが、将来は悪天候でも前を見定める可能性があるミリ波レーダーなどの安価な搭載にも期待したいところ。
ちなみに某所でアイサイトはステレオカメラをやめるなんて情報が出まわったが、それはキッパリ否定していた。
それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。
Bluetooth接続しかできないのは、知り合いのスマートフォンに入っている音楽を聞きたいときに何かと不便。

さて、不満なしと言っても特徴は述べておこう。
インプレッサスポーツの良さは、まず低重心。腰を落として運動をするときのような、路面に吸い付くような感覚、フットワークが効きそうな安心できる感覚が絶えずある。
これがSGPの効果だろう。

■写真
https://amd.c.yimg.jp/im_siggqgtHhi0Y5FPTQXWkF4N0rQ---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180127-10283307-carview-000-3-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_sigguX7ZRk9Nz.tdOGy.e6oNcg---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180127-10283307-carview-001-3-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_sigguvJ0jC27oAwtnEAEpzJkRg---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180127-10283307-carview-002-3-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg7TBMS5LPvrAfYeTdI4MK8Q---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180127-10283307-carview-003-3-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggxl4Nms5IfZXyHg7qAyfYxQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180127-10283307-carview-004-3-view.jpg

carview! 2018.1.27
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180127-10283307-carview/?mode=full

■前スレ(1が立った日時:2018/01/27(土) 19:53:23.42)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517069033/

※続きます

2ニライカナイφ ★2018/01/29(月) 22:27:14.26ID:CAP_USER9
※続きです

さらにハンドルからの手応えは、緊張を強いない適度な遊びが設けられながらも、変化を的確に手応えとして伝える絶妙なもの。
そこに約7割もボディ剛性を高めた効果だろう、シートから腰に、硬めの雪かフカ雪かなどの路面の状況が伝わる。
それら手と腰から情報から、路面を的確に掴み取れて、路面判定の判断ミス少なく走れるのが安心を生んでいた。

そして特筆したいのは、やはりAWD。ボディ剛性が高まり、4つのタイヤが力強く結びつき、コントロール性が上がって走りやすい。
これは今の時代だと体験できるモデルは多数あるが、スバル車はそこにAWDによるがっちり感が加わる。
イメージではフルタイム4輪駆動が、4つのタイヤを駆動系というアイテムを使って結びつけることでコントロール性を上げている印象。
それが基本性能を大幅に向上させるので、基本となる足まわりはとてもしなやかにできるし、しなやかにできるから路面を積極的に捕まえられるという好循環サイクルになっている。

XVになると、車高がたった数cmの違いだが上がることで、運転視点が高く景色も良く見えるし、狭い道も走りやすくなる。
また最低地上高も上がり、気持ちの上でどこでも走れる感が大幅に上がり自由自在感が高まる。
結果、自然と心が楽しくなるので、アクティブな方にはオススメのモデル。
しかし、重心は高くなるので、安定感やカーブでのグラっとする感覚はインプレッサスポーツと乗り比べると大幅に違う。
それはXVがダメなのではなく、インプレッサスポーツの低重心効果が姿勢変化を抑えて安定感を大幅に向上させていると捉えるべきだろう。

ちなみにエンジンは、アクセルを深く踏めてエンジンが唸って加速するのに抵抗がないなら、1.6リッターモデルで十分! 
CVTも賢く、自然吸気エンジンの低回転トルクの細さもカバーしてくれる。
しかし、回転数を抑えて穏やかにゆとりをもって走りたいなら2リッターモデルが欲しいところ。
改めて思う。安心と楽しさがあると、一日中、クルマに乗っていても心が疲れない。これが大きな魅力だろう。

■最後になぜ安比高原がゴールなのか。

ここに書き記したスバル車の凄さは、体験した人しかわからない。
なぜなら想像を超えて過酷な環境ですごさを発揮するからだ。
だからこそ過酷な環境でひとりでも多くの方に愉しく体験してもらうべく、スバルはリフトの代わりにクルマでスキーヤーやスノーボーダーを山の上に連れて行くゲレンデタクシーを行っていて、ちょうどこの試乗会の週末に安比高原が会場になっていたのだ。
5年目を迎えるこちらのイベントも、今年は苗場など各所で予定されているので、体験したい人はスバルのホームページで日程と場所を確認すると良いだろう。

※以上です〆 .

3名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:27:34.05ID:/FtufXMF0
オイル注油口とオイルフィルタが隣同士の変態エンジン

4名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:29:02.48ID:7jVgMIh00
何でエスクードじゃないんだ?

5名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:29:44.81ID:PbDaw0YX0
インプれっさかXVどっち買おうか悩む

6名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:30:53.15ID:sSzaDn+I0
こういう提灯御用記事を真に受けたバカが事故をおこす。

7名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:32:53.68ID:F6HtbRIy0
>>6
ホンソレな
四駆だから〜ってノーマルタイヤで雪道走るバカ死ねばいいと思うわ
うちの門扉に突っ込んできたばかり

8名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:32:56.25ID:BRbnViu10
輿に乗って「エイトー!エイトー!」

9名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:33:29.48ID:ryMTPPgV0
凍った雪道で滑らない車ができたら画期的だよね

10名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:33:38.93ID:FF7CtGDt0
限界が高いので油断すると、いきなりコントロール不能に
でも他社の車はそんなとこ走れねえw
ゲレンデみたいな坂レオーネで下ったことあるぞ

11名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:34:08.62ID:p06k0yC+0
ニュースじゃねーだろ

12名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:34:34.88ID:lDF6ilzz0
普通にナビの裏にUSB配線して運転席足元に出して繋いでるけど。

13名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:34:43.65ID:/Msu2e5P0
>>5
インプ一択でしょ。

14名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:35:23.63ID:HIcW/v2p0
雪道からよく脱輪しているのがクロカンとスポーツタイプ4駆
過信している奴がやらかすんだよ

15名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:36:13.00ID:/C2On9y60
エンジンのオイル漏れ、対策できとるんかな

16名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:36:45.19ID:9tmfCnKH0
雪道なんかより、凍道で気楽に走る車を開発しろよ

17名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:36:57.06ID:cWwuyFej0
こういう記事はどうかと思うよ?
滑るっちゅーの!
ツルツルになったら四駆もFFも関係ない
FRは論外

18名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:37:06.32ID:vJ11js910
>>9
スケート靴履かせろ

19名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:38:25.24ID:+tBLPqxc0
2000cc300馬力のレヴォーグ乗ってみたい
所有はしなくていい、乗ってみたい

20名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:38:31.73ID:FF7CtGDt0
>>18
そこはキャタピラサンバーw

21名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:38:49.98ID:rq7XA1VO0
キモオタブルー

22名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:40:53.18ID:VZ8oqNb50
今や生活四駆なんだよなぁ

23名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:43:18.99ID:T9UnSdoL0
4WDのくせにスタットレスタイヤなんか履くな
4WDならオールシーズンタイヤ履けや
甘えんな

24名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:44:16.42ID:Uoc1KnEe0
スバルのAWDごときが雪道最強??
へぇ〜

https://i.imgur.com/OfFsgw0.gif

25名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:44:34.66ID:0DXbqKW30
>>1
>雪道

腹がつっかえたらそれっきりだよ。
ジムニーにしとけ。

26名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:45:16.03ID:Ai9eOvun0
高速道の安定感でAWDの価値あり、

27名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:46:45.52ID:83Wrubqg0
インプレッサFF 「・・・」

28名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:51:08.60ID:G8ekk4jR0
マツダのAWDが最高!

次が三菱だな

スバルなんて糞

マツダに乗ればわかる

29名無しさん@1周年2018/01/29(月) 22:57:39.30ID:HqVAj6XB0
>>19
スペックは立派だがCVTが糞過ぎる

30名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:01:20.17ID:xwyEBTHd0
トヨタはランクルやセリカGT-Fourあったのにどうして4駆評価微妙なの?

31名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:01:24.85ID:Gdfy7Z+e0
>>28
マツダはねえわ
30年経ってから言ってくれ

32名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:01:30.28ID:NfSdY4Fj0
>>7
ホント四駆信仰やめてほしい
新興国の泥道じゃねーんだよ
雪道で路肩や谷底に突っ込んでるのはイチビった四駆バカ

33名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:02:13.79ID:Gdfy7Z+e0
>>30
オフロードや豪雪地帯、砂漠などのハードな環境ならランクルが一番

34名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:03:46.51ID:5miIuPJj0
>>30
RAV4があまりにもなんちゃってRVだからな

35巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/29(月) 23:08:23.62ID:PFAGTit40
いえーい、ドリフト出来ない言い訳の上手いお爺たんかもーんw

36名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:09:52.36ID:GEAaeVt50
俺のスバルはノーマルタイヤでも雪道バリバリだったぜ。

今はスタッドレスにしたお陰で更に完璧。

37巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/29(月) 23:10:41.39ID:PFAGTit40
もういいスバラーは勝手にやって。

38名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:10:42.74ID:Mb38T+SO0
>>17
でも実際はFRの事故は雪国であまり見ないんだよな

39名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:11:26.34ID:E7gCWCvP0
フォレスターのりだけど雪道は最強だよ

この前も30センチくらいの積雪だったけどコーヒー片手に余裕の通勤でした

40名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:12:10.71ID:PYsMa//50
>>1
>それから細かい点だが、USBケーブルでオーディオ接続できないことは改善の余地ありだ。

くだらねえよ。

41名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:12:40.55ID:CldvEtuZ0
そんなにスバルの雪道能力は高いのね
それならスタッドレスタイヤなくてもスキー場までいける?

42名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:13:34.14ID:h9ISdB350
インプレッサ持ってるけど雪道は楽しいね
アクセルワークだけで曲がっていける

43名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:13:49.01ID:HTPdhMwG0
必死だな

44名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:13:51.92ID:Pu52bjKT0
都内じゃ無用の長物ですわ

45名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:14:43.29ID:/g8YwIRb0
>>1
この作文のどこがニュースですか?>ニライカナイφ ★

46名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:14:52.23ID:bZMgTQaf0
こういうの煽るなよ
事故が増えるわ

47名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:15:29.28ID:Uoc1KnEe0
除雪済みの圧雪路しか走れないゴミやんけ

新雪もっこもこならジムニーかランクルだろ
なんならプラウ着けて自分で除雪もできるし

48名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:15:43.73ID:0ZE2vCkl0
実際雪道で事故ってるのは4WDばかりだからな

49名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:16:03.70ID:1GCZcrG10
これから舗装されない世の中にもなるだろう
とりあえず4駆買ってりゃいい発想もいいんじゃないか

50名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:19:00.39ID:XhslTv380
フルタイムって少なくなったなぁ。

51名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:22:07.32ID:nJs1nexH0
レガシィ乗ってて妻が蓋なし側溝に脱輪した時に、運転代わって強引に脱出試みたら普通に抜け出せてビビった

52名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:25:48.08ID:xUH6INvB0
さっき仕事帰りにFFで平地の国道とアップダウンのある農道2時間ほどドライブしてきたけど
昨日スーパーの駐車場の出入り口のスロープで動けなくなった時は「次は4WDにしよう」と思った

53名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:25:54.46ID:H7EyzqCD0
日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
短編×100話なので気軽に読めます

法窓夜話私家版 (立ち読み「なか見検索」できます)
https://www.amazon.co.jp/dp/B0776ZB4SW/

分冊版でもなか見検索 1029
https://www.amazon.co.jp/dp/B0777N4CFF/
https://www.amazon.co.jp/dp/B0777N71D2/
https://www.amazon.co.jp/dp/B0777HC9SK/
https://www.amazon.co.jp/dp/B0777KDRJ7/

54名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:27:10.57ID:HqVAj6XB0
>>38
走れないから事故りもしない

55名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:28:57.70ID:YkXRu+xp0
WRX STI(インプレッサWRX STIとは別)は別格だぞ
チューンドカーが集うマン島グランプリで優勝した、日本が誇る最高の車
GT-Rニスモと同様日本が誇る最高の車だぜ

56名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:30:07.95ID:Mb38T+SO0
>>54
そうか、どうやら世界が違うようだな

57名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:34:20.52ID:wEwQJGIn0
北海道では、スバルのAWD一択

58名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:36:12.46ID:7G6lKgdK0
今日雪道走ってきたけど、
やっぱ雪道は不安な位が丁度良いと
思うね。意識して走行するのが必要だと思う。楽しいとか雪道で痛い思い
したことのない呑気なホリデードライバーがのたまっているだけなんじゃないかと。第一、四輪駆動は発進と安定のためだし、止まるのはあまり関係ないからね。

59名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:36:56.30ID:3OoJjDHd0
ホンダはもう少し生活4駆(雪道走行)に力を入れて欲しい。

スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の4輪駆動システムを酷評
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
ホンダ「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、滑っているという状態が検知出来ず(前輪駆動で走行中と判断するのかな?)、
4WDに切り替わらない(後輪不駆動状態のまま)になるらしい。

60名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:37:43.17ID:5Vlc0myU0
>>57
嘘つき

61名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:38:14.81ID:5miIuPJj0
まぁ、俺はクロスビーが欲しいんだがなw

62名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:38:18.35ID:u6Dnrhqi0
インプレッサなんざ雪道で使い物にならないのにエア雪国民がステマしてくるからウザいわ

63名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:38:57.03ID:InSUZSm90
SH-AWDなんて言うへっぽこ4WDもあったな。
デュアルポンプ(wとか。

64名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:39:29.55ID:5miIuPJj0
>>62
雪国民が推薦する4WDはどれっすか?

65名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:40:17.93ID:WYKVSwo70
スバル以外

66名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:41:20.61ID:YkXRu+xp0
>>61
クロスビーいいよな!軽とスポーツカーと高級車以外で本格的に欲しくなる車は久しぶりだ

67名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:42:09.33ID:8nXaaYJ50
>>57
スバヲタはこれだからなぁ
だからスバル嫌いだわ

68名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:42:45.44ID:kwHWD/JY0
レヴォーグ買ってスタッドレスはいたので、
この前の雪で初雪道走ってみたけど、
どうにも止まんないな。
俺的には4WDスタッドレスでも30km/hくらいが制御できる限界だわ。
これでも車間20m以上は詰められん。
雪道飛ばしてるやつらはちょっと理解できない。

69名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:43:11.27ID:byf5fJ1X0
もうマツダのほうがAWDは優秀なんだよな
時代は変わったもんだ

70名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:44:03.42ID:5miIuPJj0
>>66
温泉巡りから、スキースノボ、釣りにキャンプに、通勤に
用途が多くてワクワクしてくるね、女性ウケもかなりよい

71名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:45:30.17ID:0ZE2vCkl0
>>69
聞いたことないな

72名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:45:32.95ID:5miIuPJj0
>>68
制動に関してはほぼタイヤの性能と路面の状況だと思うよ
スバルに限らずどの駆動方式でも同じ

73名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:45:48.66ID:Y6U5sO1I0
今のインプレッサって最低地上高130mmしか無いからちょっと荒れた雪道でもすぐ下回り擦るんだよな

74名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:47:34.20ID:CcdK8Jfr0

75名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:49:17.84ID:PYsMa//50
パウダーは良いけど、湿った重い雪だと
勢いつけて腹に抱き抱えちゃうと四駆だろうが
何だろうが荷重がかかんなくて詰むよな。
こうなるとミニバンの重量級は強い。

76名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:49:49.47ID:h9ISdB350
インプレッサは雪道じゃなくても普通の舗装路で下を擦る
だからと言って雪道で走れない訳じゃない

77名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:49:53.63ID:YkXRu+xp0
>>62>>73
インプレッサは雑魚だけど、WRX STIは悪路走破性最高だよ
スポーツカーでありながら最強のAWDでもある最高の車

78名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:50:22.57ID:xUH6INvB0
今日運転して見かけた、やたら飛ばしてた車はジムニーとよくわからんトラックだったな
せっかくの絶好のコンディションなのにこういう時は走り屋仕様の車をさっぱり見かけない
それともみんな峠の方に行ってるのかな

79名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:50:35.23ID:HF4Tb3md0
北海道のタクシーはFR多いぞ
小樽なんて坂道多いのにFR

80名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:51:05.48ID:5miIuPJj0
>>75
アルファード最強?ヴェルファイア?

81名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:51:28.53ID:h9ISdB350
>>79
クラウンコンフォートってもうなくなるから、それも変わって行くね

82名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:51:35.13ID:7G6lKgdK0
>>64
雪国民ですが、AWDやめました。
年に数回の積雪の為に
4駆とか燃費悪いです。
普通に2駆にスタッドレスと控えめ
運転です。これで充分です。どか雪
なんか降ったらそもそも車は燃料タンク兼暖房器具と電源にしかなれません。排気に注意。
むしろロードクリアランスの方が
気になります。特別低くなければ
困ることはないとは思いますが。

83名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:51:55.39ID:B7yXpPtJ0

84朝鮮漬2018/01/29(月) 23:52:05.07ID:BXpi+v4/0
■スズキ クロスビーは間違いなく売れる。が、車名はビッグハスラーがよかった!?

これはどこや?(^。^)y-.。o○

85名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:52:26.58ID:SYRIAiND0
>>1みたいなこと言ってると雪の壁に刺さることになる
油断大敵

86名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:54:21.99ID:h9ISdB350
>>82
軽のFFも持ってるけど、これで走れない日ってのは、ほとんどないな
全国ニュースで大雪で話題になる時くらい
今年はまだない

87名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:54:55.59ID:cWwuyFej0
>>79
LPガスのボンベ積んでるからじゃないかね
FRは後ろに何かしら積んでると結構違うから

88名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:56:32.45ID:5Vlc0myU0
いくらスバオタがステマかけても雪国でも軽とかコンパクトの方が走ってるのが現実

89名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:56:58.56ID:5miIuPJj0
>>82
ロードクリアランスのある車って今時すくなくね?
SUVはまぁまぁだけど

90名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:57:10.92ID:LJFfa/GY0
スバルはディーラーがクソ
やる気の無い営業マンの前歯飛ばしてやろうかと思った

91名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:57:45.02ID:B7yXpPtJ0
LPガスは寒さに弱く、液体から気化しにくくなる、始動にはガソリンを使う
寒いところでは効率は良くないな

92名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:57:48.81ID:ZlbFQZy50
>>6
だな。
凍結した坂道や深い新雪だとスタッドレスなんか糞の役にも立たない。
実家が豪雪地帯だから、スタッドレスは履くがチェーンも必ず携行してる。
実家近くのスキー場で粋がったインプがよく自爆してるよ。
ジムニーハイリフト+4輪亀甲チェーン最強。

93名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:58:22.77ID:PYsMa//50
>>80
四駆かハイブリッド(ようは四駆)ならね

94名無しさん@1周年2018/01/29(月) 23:59:24.75ID:InSUZSm90
>>79
昔のタクシーはFRが多かったよ。
整備性が良いから、という話は聞いたけど。嘘かほんとか知らん。
けど雪道走るならFFのが良いと思うんだけどね。

95名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:00:22.88ID:ne3larld0
>>93
でもチャラ臭いミニバンって、フェンダー痛めたらみっともなさげw

96名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:03:47.38ID:SUMbMJN00
>>79
坂道は後輪にトラクションかかって走りやすい(適当)

97名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:06:20.80ID:d8Qw1aTN0
>>92
強さとは関係ないさ

98名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:06:57.06ID:yux9V+t40
>>89
そうなんだよね。
後ろから見てると、床は高いのに
車軸が低くて、これ2日目の
ろくに掻けてない轍付き雪道が
溶けてから再凍結したガリバリの
氷が擦れたらヤバくないかなと
思う車種があるんだよね。
国道とかはあんまり心配ないと思うんだけど私道や裏道に迷い込んだら大変。
これから車内やスタイルだけじゃなくて、特にSUVはお腹擦らないか見る
必要があったりして。

99名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:06:58.22ID:UcC3z+fH0
スバルの4駆が凄いのだけは認める

100名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:07:59.54ID:MFnNxVhrO
>>88
そこそこ除雪されてれば、軽でもコンパクトでも走れるからな、どっちみち雪道じゃあスピードは出さないor出せないし

101名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:09:51.77ID:WJz4qDEv0
>>94
当時の市販の生産台数多かったからじゃないかな
普通:クラウン、セド・グロ
小型:コロナ、ブルーバード

あと後部座席に客が乗ってるの前提だからとか

102名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:21:46.77ID:8lJalHxv0
通勤で年数回の雪道を走るので初代B4に乗ったが確かに雪には
強かった・・・といってもせいぜい30〜40kmの安全運転
タイヤはノーマル、30cmの降雪も大丈夫だった。ただ氷道の下りは
ブレーキを軽く踏んだり離したりの連続で冷や汗もの、一番の難点は
ガソリン消費が半端なかった。

103名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:22:15.45ID:ms8rGOhT0
道民がスバル乗ってるのは普通のこと

104名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:22:16.08ID:aIWoD0Sz0
>>95
ハイエース買えば良いだろ

105名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:22:30.20ID:Ov2R6w6O0
安定しすぎだと逆につまらなくなる現実

106名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:23:05.02ID:OCDJwMOE0
レガシィ乗りで猛吹雪の中他のセダンがスタックしていく中モリモリ進んでいく経験したら
手放せなくなってしまったわ

107名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:23:13.58ID:ne3larld0
>>104
なるほど、ハイエースが中東から極寒の国まで人気なのはソレかw

108名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:24:39.57ID:tVCDXr3A0
>>103
エア道民乙

109名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:26:28.55ID:ms8rGOhT0
>>108
まーたエベンキか

110名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:26:41.47ID:Z3w8flqQ0
北海民はジャガイモ食いながら牛乳飲んでスバルに乗ってる

111名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:27:51.38ID:d8Qw1aTN0
一年に一回あるかないかの積雪に備えてもなあ…
雪降ったら大人しく遅刻するが吉

112名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:29:01.03ID:tVCDXr3A0
>>109
スバチョンって嘘つくか中傷しか出来ないのか?

113名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:30:18.56ID:g9WF9GyI0
何かの販売シェア特集で読んだけど雪国だからといって
スバルとか三菱のシェアが飛び抜けて伸びるって事実は無いそうだ

114名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:31:51.01ID:aIWoD0Sz0
>>113
雪国って恐ろしいほど除雪が整ってるし、
ガンガン融雪剤をまくから、県道とかでも
普通に走れるようになってる。
止まったら死にそうだけど。

115名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:40:58.71ID:Z3w8flqQ0
>>113
スキー場がスバルだらけだから、そう感じるのかもな

116名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:46:31.45ID:gTK3JrVf0
ウラジオストック〜ペトロパブロフスクカムチャツキーの市販車限定往復ラリーすれば一発だろ

117名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:47:46.44ID:uyyU39b30
具体的にスバルのどこがスゴイの?

118名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:50:02.99ID:JsMAlZ+D0
公道で楽しまれては困るんやが

119名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:50:46.92ID:mCvhFjnw0
直四乗せた車より重心高いのに低重心と言っちゃうところ

120名無しさん@1周年2018/01/30(火) 00:58:10.37ID:kZneHVCg0
CVTまみれのくせに走りのスバルとか言い出すところ

121名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:00:19.91ID:FtWZbBuv0
群馬県太田市でもスバル多いかというとそうでもなかったりする

122名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:03:53.98ID:Y2zqwx2d0
スバルのり、キチガイだな。

123名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:08:08.23ID:JFK8EYL50
フォレスター
https://youtu.be/VVoCY0OVOac

アウトランダー
https://youtu.be/b8_PEsSnNk0

自称低重心のスバルの動きは酷いw

124名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:08:10.88ID:rYVo4znF0
そもそも雪道はそんなでもない。怖いのは解けて凍った後のスケートリンクのような氷道。
氷道だとABSも滑り過ぎるが故、作動しにくかったりする(´・ω・`)

125名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:10:06.09ID:VmZ5KQCt0
>>1
立ち読みしたマガジンxにアイサイト開発チーム流出てあったけどそうなの?
正月にNHKで開発者の特集見たばっかなのに

126名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:21:02.42ID:JRgsI7q40
だっせーなこれ

127名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:24:06.84ID:deuGGsrI0
ちょこちょこマツダのレスがあるけど、マツダの4WDも結構良いよ
LY型のMPV海苔だけど、この4WDは北関東〜北海道に異様に多い。最初は疑問だったけど、実際乗ってみて分かった
雪道の安定性はレガシィと同等だったわ。ターボモデルなら、純正で17インチキャリパーとLSD入ってる変態ミニバンだしw

128名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:24:29.13ID:lNXU9wFC0
雪道は
ハイラックスピックアップの荷台に砂袋積んで走るに限る。
アイスバーンはスパイク弁慶。

129名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:31:21.85ID:d4na3eUB0
そして事故るっと。
雪道が不安なんて人は冬道を理解していないし、
雪道を運転して4WDに魅力を感じたとか言われたら凍結路で死ぬタイプにしか聞こえない。

130名無しさん@1周年2018/01/30(火) 01:38:02.06ID:MBDCM6PU0
>>129
状況に応じて運転すればいいだけじゃん
凍結路なら慎重に
お前はそんな事も出来ないガイジなのか

131名無しさん@1周年2018/01/30(火) 02:51:21.95ID:1TzA2/cJ0
ぶっちゃけスバルとマツダ以外の四駆はどれもクソだけどな

132名無しさん@1周年2018/01/30(火) 03:11:48.71ID:TpstqSpR0
フロントデフ辺りからの異音はどうなってるん

133名無しさん@1周年2018/01/30(火) 03:34:49.67ID:MXhG9wPA0
集団ストーカーでおもしろいのみつけた

ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる

いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
 人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
 部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/

不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの

車の設定いじったらアカンがな。
電波テロやで、オウムでも目指してやってんのか?
一昨日書き込みしたときだけやめたらエエんちゃうで。永久にないと信用は回復せんぞ。犬や猫ちゃうで、みんな見てるからヤバそうやからやめてたら矛盾が起きるや。
オンオフして

134名無しさん@1周年2018/01/30(火) 04:16:39.19ID:O6SUJu5x0
四駆アブねっす事故るっす

135名無しさん@1周年2018/01/30(火) 04:18:27.89ID:qlEvBzDc0
せっかくスバル買ったのにFFにして失敗した
年に5回くらいスキー行くときいつも後悔してる

136名無しさん@1周年2018/01/30(火) 05:15:52.26ID:iH0Q+Y9L0
>>135
BRZ?

137名無しさん@1周年2018/01/30(火) 05:25:41.63ID:Z3w8flqQ0
>>136
BRZってFRじゃね?

138名無しさん@1周年2018/01/30(火) 05:50:01.48ID:O6fqWPHf0
>>82
年に数回の積雪で雪国民???

139名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:00:31.17ID:ni8WqE4JO
雪道煽ってくる奴とかなんなの
しかもボロ車

140名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:03:57.28ID:6+Ff0iDB0
おーるりーるどらいぶ

141名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:05:02.81ID:6+Ff0iDB0
結論

レオーネ最強

142名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:05:31.51ID:O4HeZvGU0
>>139
ウンコ漏らしそうなんだから譲ってやろう。

143名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:08:22.06ID:aTHY/oGO0
スイスポがいいね

144名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:10:56.21ID:A39p6s3q0
ランドクルーザー乗れよ
四駆ならトヨタだろ。スバルなんて貧乏人の乗り物だ

145名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:15:09.83ID:1ppyFOCP0
ブラックアイスバーンが滑らないなら買いたい

146a2018/01/30(火) 06:17:03.65ID:1tCOk56m0
スバル車はノーマルタイヤ馬鹿のせいで交通麻痺したとき脱出できるのですか?

147名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:21:53.20ID:i2xRm6m30
もう秋田から次のステマよろしく
マツダ→スバル→スズキンでよろ

148名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:24:34.01ID:fczWkvcI0
春になると途端にAWDが重くなる。
走ってても楽しくない。
やはりFRだ

149名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:38:16.93ID:6+Ff0iDB0
パートタイムにダイレクトトランスファー最強

150名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:43:22.76ID:0YIMrynB0
こういう過信させるような記事は良くない
AWDだろうとノーマルタイヤだったら止まれないしスピード出し過ぎても同じ

151名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:49:18.70ID:0FQ1qbRt0
>>138
新潟市とかのピンポイントで雪が降らない所なんじゃね?

152名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:52:40.91ID:3O/d0JwX0
セカンドカーにジムニー買うのが正解

153名無しさん@1周年2018/01/30(火) 06:55:14.72ID:JIk6UGTz0
スバル車はオイル漏れが怖いんだよな
猛吹雪の中でオイル無くなってエンジン止まったら死ぬかもしれんし
田舎は圏外の所も結構ある

154名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:20:21.67ID:dmi1VI/e0
>>153
未だにオイル漏れとかお前どこの平行世界の出身よ。

155名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:24:37.52ID:qDicA7cv0
スバル=不正企業

イメージ悪いから購入対象外

156名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:32:54.24ID:LMjJDfbt0
こういうので調子こいてる奴が一番危ない

157名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:45:31.49ID:gVbFhpWy0
>>154
今は対策したシールにしたとメーカーが言ってたけど、それまでは知ってたけど放置してたって事だろ。んで客から修理費を取ってた
そんなメーカーが対策しましたはいそうですかと直ぐに信用は出来ない
少なくとも俺はまだ買いたくないだけ
お前が人柱になってくれれば助かるよ

158名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:46:50.13ID:keZiDCUA0
マツダのAWDが最高!

159名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:49:34.41ID:4pPVSx9T0
4WDはみんな同じ

160名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:50:56.42ID:E311mnjs0

161名無しさん@1周年2018/01/30(火) 07:57:16.56ID:6955aoEV0
>>158
営業車でアウトバックとCX5あるけど
スタックの心配無いなのはアウトバック
滑ったときに体勢戻すの楽なのがCX5
マツダのAWDは横滑り防止装置の強化版みたいな感じで俺は好き

162名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:00:11.24ID:WhQJ1ib50
ATなんか楽しいわけないだろ
ちゃんとデフ玉3つ入れないと

163名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:14:48.31ID:pi1WZqrf0
AWDがどんな機能か書いて

164名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:16:09.47ID:OOdlean80
理想的なAWDがよいのはわかるんだが
ほとんどの廉価なビスカスカップリング方式はどうなんだ?
積雪の中を進むような20キロ以下なら心強いと思うけど
普段は邪魔じゃない?

165名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:20:15.29ID:gAj1j8pd0
>>153
漏れるったって漢カワサキみたいなダダ漏れはしないよ。
どっちかっつーと
ラジエータのカシメんとこからクーラント吹くほうが怖い。
ターボの奴は加圧してるからヘタってくるとラジエータがダメになる。
自力で交換したけど。

166名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:31:15.00ID:6+Ff0iDB0
>>163
おーる
りーる
どらいぶ

167名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:38:59.31ID:GanejZDk0
>>164
積雪15cmくらいまでならビスカスで十分
80kmくらいでガンガン走れる

168名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:42:50.71ID:jUy1lFhW0
雪道はスタッドレス良いもの履けば、車はどうでもいいよ。スバルの人はアホ多いよね。

169名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:46:34.15ID:H9rjmj4D0
CVTで楽しいwww
ロール制御出来ないエンジンとレイアウトw
車音痴用www

170名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:49:47.25ID:6+Ff0iDB0
>>167
粘性によるトルクスプリットって、意外とちゃんとスプリットしてくれるだよね

部品代が糞高いわけでもないけど、他より利益率が悪いって事で
市販車ではもう無くなったんだっけか

171名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:52:30.27ID:gAj1j8pd0
>>163
A 同じ
Wa 阿呆なら
Dance 踊らにゃ損損

172名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:52:56.76ID:R5KhUMPM0
販売台数の割に、
雪道刺さってるよな。

乗れる、いける。で、刺さってんの

173名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:54:52.28ID:3mT5CRgb0
>>41
夏タイヤでもマッドタイヤでもATタイヤでも雪は走れる。

問題は凍結路。
スタッドレス以外は登れないし止まれない。

174名無しさん@1周年2018/01/30(火) 08:59:35.40ID:zs3azPLD0
>>117
ボクサーエンジンとAWDしか売りがないところ

175名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:01:33.97ID:6+Ff0iDB0
>>174
シンメトリックAWD

って宣伝してるね

176名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:03:21.30ID:x/UhMo0p0
性能のまえに、こんなぶっさいくな車に乗ることが恥ずかしい
それにCVTなんてダルなミッションで楽しいわけない

177名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:06:53.05ID:OJ457c3d0
雪道が楽しくなるは言い過ぎ
大人しく走れば安定してるがそれに退屈してガツンとアクセルを踏み込めばアンコントローラブルになって脱糞する

178名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:07:08.92ID:4qe+12TR0
>>125
アイサイト作ってるのはスバルではなくて日立だけどどっちの話?

179名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:10:59.46ID:LA7amEDN0
何だかんだ言われても、三菱好きだったなー。
ギャランVR-4を乗ってたけど、三菱が好きだった。
兄貴のパジェロも良かったし。
エクリプスにGTOも良かった。
もう、見る影もないけどね。

180名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:13:02.39ID:keZiDCUA0
なにが悲しくてアイサイトをモービルアイにせにゃいかんのだ

もし変わるとしたらオートリブだろ

181名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:15:40.86ID:F64MW2xe0
>>10
あと,車高も重要。
WRXやレヴォーグは車高が低いので,
調子に乗って積雪に突っ込むと,
亀さんになって走行不能になるw

182名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:16:16.43ID:QVlr2siK0
燃費とか考えてる4WDは、雪には使えない
大手の4WDは、雪でもいまいち
ジープとかが強い、スバルは車種による

183名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:20:04.71ID:WJz4qDEv0
(殲99風に)
どんなに最高技術と謳おうが雪上・氷上の運動性能にこだわっている限り何を開発しても無駄だ
そり遊びじゃあるまいし

一番確実なのはタイヤ進行方向にある分厚い氷を瞬時に融かして蒸発させることだが
問題は氷を融かす際に発生する水蒸気で視界が遮られ事故が多発しそうなことだ

184名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:22:11.25ID:OOdlean80
>>167
凍結路で停止から交差点進入で曲がるときとか
突然リアトルクが立ち上がってスピンって動画みた

185名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:22:45.21ID:6+Ff0iDB0
>>181
たったワンフィンガーでも全然違う、ってよく言われるしね

ほんと、レオーネはよく出来た乗用車だった

186名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:23:43.98ID:H9rjmj4D0
楽しいかどうかはスバルかどうかじゃなくて、金かけてるかどうか、一番は腕ですw

https://www.youtube.com/watch?v=DMQyukHd7qw

公道では運転で逮捕されますw

187名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:24:13.88ID:F64MW2xe0
>>68
スバルだろうと滑ることは滑る。
そんなのは当たり前。
あくまでコントロールのリカバリーが他の車よりマシなだけ。
自分の制御範囲内で運転を心がけるのは非常に大切なので,
なんら間違ってないかと。

>>69
冗談はよした方が…

188名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:25:02.13ID:H9rjmj4D0
>>181
最低地上高が低いのに、エンジンレイアウト位置は高いよなw
ボクサーエンジンなのに車幅狭いしw
おまけにCVT!

誰得? な車

189名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:25:03.76ID:6+Ff0iDB0
>>184
トリクスプリットの意味も分ってないのと、

どんだけAペダル踏んでるのかと

190名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:26:12.48ID:VmZ5KQCt0
>>178

スバルじゃないの?

191名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:27:06.21ID:H9rjmj4D0
スバルかどうかではなくて腕w マジで腕w
https://www.youtube.com/watch?v=DMQyukHd7qw

192名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:27:42.08ID:XVhaCTeD0
先日の雪で、中央道の料金所手前で横転してた「輸入車」が
あったけど、どういう理由だったのかな?・・・・

193名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:29:35.52ID:Wo3exlOX0
怖がりましょう

194名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:30:18.54ID:TSm4Z+8U0
乗り出し400のアウトバックは安いと思う
俺には買えないけど

195名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:31:15.38ID:f2fFYcEv0
走破性は良いだろうけどブレーキ性能は駆動方式関係ないからね。
よく下りのカーブで雪の壁や路肩に落ちてるのは四駆が多い。
駆動力を良いことにオーバースピード気味なるんだろうね。

196名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:31:21.07ID:F64MW2xe0
>>153
いまだにクランクシャフト付近から漏れる病はあるけど,
車検きちんと受けてれば問題ないレベルだぞ。

197名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:31:31.68ID:z8ZdcsuP0
ダメダメ。どんなに性能が良くても、それを操る人間が馬鹿なんだから
この車は安全ですなんて言ったら馬鹿が調子に
のって事故だらけだよ

198名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:31:53.10ID:6i0CKjVT0
高速道路
路肩でエンコしてるのは
スバルが多いイメージがある

199名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:33:19.63ID:6+Ff0iDB0
>>194
仰々しい意匠はともかく、太いタイヤと最低地上高が良いね

200名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:35:23.93ID:4qe+12TR0
>>178
スバルのほうだね。2020年のアイサイトver4から日立系と手を切って
スウェーデンの会社と提携するそうだ。
アイサイトの商標自体はスバルが持っている。

201名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:37:46.93ID:f2fFYcEv0
80年代のABSやらTCSやらの安全装備なんて皆無の雪国のFR車乗りだけど何年も無事故で普通に冬越してる。
車の性能を過信するのが一番危ないんだけどね。

202名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:39:05.94ID:F64MW2xe0
>>192
たとえば,スリップしてフロントが左に旋回したとするじゃないですか。
そこで右に急ハンドル切ると右に横転するんですわ。

203名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:40:13.92ID:6+Ff0iDB0
>>201
横滑り防止装置は、良い仕組みだと思うよ

原動機の出力を制限するんだから

204名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:41:20.32ID:RB39d8B70
>>38
雪国でFRを買う奴は、アホでしかない。

205名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:43:14.80ID:5+NUCjDq0
四駆でスタッドレス最強だよ。
凍結した坂道無理、なんていうのがいるが、そんなことはない。スイスイだよ。
そりゃ何でも限度というのがあって、45度は、更にチェーンを巻いたって、上れない。

206名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:43:22.58ID:6+Ff0iDB0
>>204
まともに進まないから事故らない

って意味かと

207名無しさん@1周年2018/01/30(火) 09:46:29.93ID:H+qx+fgH0
嵐の中、わざわざ流星群を見に家族を連れて自慢のフォレスターで出かけるアホ親父。
まさにあれこそ「不要不急の外出」の最たるもの。
ふざけた煽りをするなと言いたい。

208名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:02:10.75ID:XVhaCTeD0
>>202
ありがとう。車のスペックもあると思うけど、
結局、ドライバーの「資質」かな?
先日の雪も東京圏の平地なら、FF+ESPで十分な気がした。
(ただし、亀スタック除く・・・)

209名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:09:21.40ID:YCCDR93t0
>>161
最短で止める代わりに姿勢制御にドライバーの腕が必要なのがスバル。
姿勢制御をしっかりこなして短い距離で止めるのがマツダ。
って言われてる。

210名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:14:01.24ID:+hqRejKt0
雪国に住んでる人間からしたら、どんな車でも「雪道が楽しくなる」なんてことは無いと思うわ…
そんなのはごく限られた条件下(綺麗に平坦に圧雪されたコースとか、
薄っすらとサラサラの新雪が被ってる程度の道)だけ。

雪国に住んでれば、走る道の大半はいわゆる「ソロバン」とか、所々穴が開いた道で
20~30km/hくらいでも、ガダガダガダガダッ!とかバゴン!…バゴン!みたいな音が出る
激しいガタガタ凍結道だって分かるから。

そんな道を多少なりともマシに走りたいと思ったら、
大径タイヤ・多少柔らかめのサス・大き目ワイドトレッド、ちょっと重め且つ低重心の車体・最低地上高が高い
こんな条件の車だわ。

211名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:17:36.09ID:gAj1j8pd0
TCSでトルクコントロールされるよりもLSDでゴリゴリ雪面掻きながら走るほうが好きだなぁ。

212名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:27:39.71ID:6+Ff0iDB0
>>211
ダイレクトトランスファーの方が、もっと面白いよ

213名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:28:48.30ID:Nn3L9olx0
調子に乗ったスバリストが事故を起こす

214名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:46:55.45ID:S8kWyrlB0
>>1
車間距離もっと開けろよ

215名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:49:41.31ID:at+FCvxP0
別にタイヤ性能変わらんしw

216名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:51:59.26ID:jv/QZN+s0
雪道はタイヤが7割かな、ブリヂストンはすべての路面で圧倒的に強いからな。
普通に走る分には生活4駆で十分だし、凝った機構や電子制御なんて自己満足でしかない。
雪道で一番速いの軽トラだし軽いってのは最強だな。

217名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:52:15.84ID:pi1WZqrf0
>>191
ギャラリー近いなw
命知らずすぎる

218名無しさん@1周年2018/01/30(火) 10:59:15.53ID:3NimEdJq0
>>191
路面状態がコロコロ変わるコースならラリードライバーも苦労してるみたいだけどね。
でもほんとすごい人たち。

219名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:00:49.16ID:BqXnBC0K0
>>216
ブリは凍結路面だけだ
他はイマイチ

220名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:06:28.07ID:3NimEdJq0
>>216
ブリはあの接地感の無さはアカン。
常に圧雪路ならブリでもいいがそうでない道路なら本当に運転しにくい。

221名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:06:41.28ID:Xk8fB+no0
>>58
全くそのとーり。最強のツルツルアイスバーンなら、スパイクタイヤしか効かない

222名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:10:52.07ID:r3YhBhCE0
>>163
A あー
W わー
D どかーん

223名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:26:02.88ID:ZGHhfZ2x0
TCSは欲しくなる
ツルツル路面だと発車時に空転するとアクセル戻してもなかなかグリップしてくれないし

224名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:43:31.93ID:H7tCTEvU0
FF+スタッドレスで
積雪、凍結路は問題なく走れる。

走れないようなところは、
雪、凍結がなくても、もともと走れない不整地だけだな

225名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:46:21.79ID:Q82J8SSe0
>>224
ただ、FFミニバンは四駆必須かもしれんな。
6人乗ると坂登れないw

226名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:48:29.15ID:AqBe2ZfC0
>>216
ブリジストンは鳩山由紀夫がイメージを落としたからなぁ
俺はダンロップ買うわ

227名無しさん@1周年2018/01/30(火) 11:51:47.63ID:wYRiFIrK0
>>216
アスファルトに弱いやん、まとまるくんのように削れていく

228名無しさん@1周年2018/01/30(火) 12:20:26.91ID:3mT5CRgb0
>>164
https://youtu.be/wX1VezHjzQ0

生活四駆がいかに無力かが良く分かる動画。
対角線スタックでアウツ。
かといってスバル車には乗るつもり無いから、なんだかんだでスキー好きな俺は
オフロード車の1択。

229名無しさん@1周年2018/01/30(火) 12:38:16.98ID:jXaU+raw0
>>87
いつき

230名無しさん@1周年2018/01/30(火) 12:42:37.58ID:OOdlean80
>>228
デフのほうが大事よね

>>225
スタッドレスはいても坂が途中から登れなくて泣いた

231巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/30(火) 13:00:37.71ID:FD9/lSA+0
LSDは欲しいけどなあ、今のスタッドレスは笑う位食ってくよ。

>>228 普通車はそんな坂を昇るのはドライ路面でも発生しない、逆に登坂のキツい凍結路面だと車重の有る車は不利ぢゃね?

232名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:03:49.65ID:3mT5CRgb0
>>231
登坂は重い方がトラクションかかるんで優位かと思いますね。
慣性の法則で下りは不利なんで最初からエンブレ使って下りてます。
なのでゲレンデ行く途中に首都圏ナンバーのミニバンによく煽られてますわ。

233名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:06:31.99ID:GTJzv8yv0
EV車時代が到来するとみんなAWDになるのかな?

234名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:09:59.45ID:BofIiJkh0
先週岩手でタクシー乗った時に運転手に4駆ですかと聞いたらFRですと言ってた

235名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:10:45.05ID:Q82J8SSe0
>>228
よほど山深いゲレンデでもなければ二駆でも行けるよ。
ゲレンデも商売なのでw

236名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:13:21.36ID:Q82J8SSe0
>>233
リーフ、iMiev、ノート、はFFだね。

237名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:13:55.66ID:izh4RPhc0
>>232
俺も重いほうがトラクションかかると思ってる。洗濯板みたいになってる路面でも重いほうが横にずれないで走れる
バネレートとか減衰力たのバランスもあるんだろけどな

238名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:16:11.00ID:iBR/ffiR0
自動ブレーキもそうだけど、テクノロジーを100%信頼しきって
脳内アラート切っちゃう馬鹿が少なくないのだから、こういう売り文句はやめて欲しい。
同様の理由で、自動運転機能の車が普及することを、俺は物凄く恐れてる。

239名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:17:51.10ID:Q82J8SSe0
>>237
駆動輪にどれだけ重量がかかってるかだね。
登りFRワンボックスに野郎満載はとっても強い。
登りFFミニバンに野郎満載はまったく登らないw
(てめえら降りて押せと降ろしたら降ろしただけで登った)

四駆は駆動輪に全重量がかかってる。

240巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/30(火) 13:17:56.39ID:FD9/lSA+0
>>232 俺は下りる時に楽な方が好きだから軽い車を選ぶ傾向に有るけど、煽る方も煽られる方も大概だよね。

241名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:18:12.84ID:GTJzv8yv0
将来的にはデフも駆動系もない完全な4輪モーターアシストタイプの車になるんだろうな

242名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:18:56.27ID:3mT5CRgb0
>>235
群馬新潟方面は首都圏からの客が見込めてるだけあって除雪が行き届いてたり、
川の水を汲み上げて道路に放水してるので走りやすですな。

八ヶ岳方面は広すぎ&一日中日陰で除雪が間に合ってない峠道が多く怖い道が多いですね。

243名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:20:03.59ID:ZjYzjHoz0
スバルに魅力ない

244名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:20:18.76ID:Q82J8SSe0
>>241
バネ下重量が解決しないんで、今とそんなに変わらないんでないかな?
車体内にモーター置いてデフを介して駆動。

245名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:20:32.63ID:b61jxPDg0
>>238
不安がなくなる=過信するというのは論理の飛躍だと思うけど。

246名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:23:07.94ID:AVfU67Zi0
>>24
ばかか

247名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:23:41.54ID:GTJzv8yv0
>>244
ホンダのSHAWDとかモーターアシストタイプのAWDじゃなかったっけ?
AI完全自動運転時代になればさすがにもう駆動系やデフとか土人カーに成り下がるでしょ

248名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:23:52.09ID:etIfTDb10
この記事を信じて雪道でバカ走りするアホがいます

249巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/30(火) 13:25:52.70ID:FD9/lSA+0
>>245 不安が無くなるってのはスピード出すってこっちゃね?でも止まらないのは変わらないよ。

250名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:26:35.58ID:Srz1PPmt0
燃費悪い

251名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:27:18.86ID:IcjGafIO0
四駆は雪道どころか雨でも完全に前輪が滑ってスピンとかするから・・・

ランエボ真っ二つ事故とかそれ

252名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:28:30.38ID:gUvWZluo0
>>1
どこがニュースなの?

253名無しさん@1周年2018/01/30(火) 13:44:10.74ID:Q82J8SSe0
>>251
あれはAYC想定外運用の問題ですな。

速度出し過ぎフルブレーキ左旋回からアクセルオフしちゃった。
実はエボに取っては速度出しすぎなレベルじゃなかっため、アクセルオンを前提のAYC設定になってた。
想定外動作にソフトが対応できずアポン。

254名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:03:10.87ID:6iC9ycDP0
三菱の4WDの弱点は街中走行が滅法弱い
アメ車並の燃費以外はそこそこ良いんだけどな

255名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:17:22.16ID:AqBe2ZfC0
自動運転で雪道を走らせる勇気ないわ

256名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:26:45.39ID:abdoftR+0
サーキットとかならともかく、雪の公道なんて楽しくないよ。

257名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:33:53.07ID:gAj1j8pd0
>>253
その点スバルはその技術力のなさから電子制御は最小限でオーナーにすべて
任せるからね。ドライバーの力量がそのまま車の挙動に出る。

258名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:35:28.98ID:Q82J8SSe0
>>257
サーキットユースだとエボもAYCの無いRSが多いよ。

259名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:48:18.40ID:L0Ni4//M0
>>245
冬道の運転に限っては不安は持っていた方がいい

260名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:55:46.13ID:S0gocwXL0
スバルでポンコツ車を掴まされたから
スバルの車は2度と買わない

261名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:57:07.30ID:b61jxPDg0
>>249
違う。ドライバー次第。
例えば公道ならスポーツカーほど安全なクルマはないんだけど、世間的には危険なイメージがある。
上がった性能分以上に飛ばせばそりゃ事故るわなってだけの話なんだよね。
ATで片手が空いたからってケータイいじってるヤツも同じ。マージンの使い方の問題だ。
>>259
冬道に限らず、ドライバーは適度な不安を常に持っていた方がいい。

262名無しさん@1周年2018/01/30(火) 14:58:59.39ID:L3Z3p/Hc0
キャタピラ付けてない
やり直し

263名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:02:01.59ID:NrAiQbUD0
>>253
AYCはアクセルに関係なく作動するんだが
知らないなら書くなよしったか

264名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:09:19.58ID:h6TUgkSv0
>>261
>>261
となるとこの場合 不安がなくなる=過信 と同じこと言ってないかい

過信は過剰な自信という意味と過度に信用してしまうという意味でも使われる

265名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:18:12.64ID:fD+5IQHXO
突っ込んで来たらお仕舞いだけどね

266名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:37:09.94ID:PBfvJwoc0
ランドクルーザーの方が安全に運転出来るけどな
ラダーフレームで車体強いし

267名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:44:35.07ID:p57azzSd0
>>23
ゆとり発想が半端ないな

268名無しさん@1周年2018/01/30(火) 15:45:22.77ID:Q82J8SSe0
>>263
アクセルオフだけど次の加速に備えて外側のタイヤにトルクを集中したって話ですな。

ECUさん: 急減速からターンイン、次に来るのはトルクオン......あれれれ、なんだこのドライバー

269名無しさん@1周年2018/01/30(火) 16:12:40.09ID:WUD0pkCr0
スバルのAWDならカーブの手前でスピード落とさなくてもイケるよね!

270名無しさん@1周年2018/01/30(火) 16:31:46.88ID:h6TUgkSv0
>>269
きっと空も飛べるはず

271名無しさん@1周年2018/01/30(火) 16:39:01.54ID:Q82J8SSe0
>>269
エボなら余裕の速度話なので、劣るにせよ似たようなもんでしょうな。

>>253の話は事故当時に車板で議論になっていて、エボの人が同じコーナーを3割早い速度で走ったらステア通り余裕だったそうな。

メカニズムはうろ覚え。
こんなだったかな?

AYCフルブレーキの左ターン。
左タイヤはブレーキ、右タイヤはトルクオン(フリー?)。
パニクってるドライバーは思い切りステアを左に切る。
エボはAYCの効果でそのステアに追従。
結果として曲がりすぎて左の壁に向かう。
慌てたドライバーはステアを外に回す。
エボはこれに追従して外に飛び出してアポン。

272名無しさん@1周年2018/01/30(火) 16:40:20.35ID:1/sf0DAv0
過信はいけない

273名無しさん@1周年2018/01/30(火) 17:08:11.85ID:T5yQnJFM0
スバルとマツダ車はすばらしい 
デザインも良いしね。スズキも最近良い車作ってる
クロスビーで問題ないよ
ハスラーとかぶるほうがむしろ消費者は混乱する

274巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/30(火) 17:20:48.36ID:MQsYZV0y0
>>261 緊張感が起こる、危ないって感じてるってのは、物理的にか技量的に危ない事をしてるって本能で感じてるからぢゃね?俺あ危ない事はしねーよーにしてる。

275名無しさん@1周年2018/01/30(火) 17:44:12.20ID:ZNYM1AVX0
3割はやい!

276名無しさん@1周年2018/01/30(火) 17:49:44.43ID:y/eSlNmb0
>>234
クラウンコンフォートだろ

277名無しさん@1周年2018/01/30(火) 17:51:44.18ID:AqBe2ZfC0
>>260
昔のスバルはオイル漏れもすれば電装品トラブル続きでヤバかったが、今は普通だよ

278名無しさん@1周年2018/01/30(火) 17:54:54.20ID:ZNYM1AVX0
昔のスバルはおもしろかったけど、いまは本当にふつう。

279名無しさん@1周年2018/01/30(火) 18:40:25.12ID:H7tCTEvU0
知り合いからスバル・レオーネを安く譲ってもらった。
ひとつ前のモデルだったが、それほどの距離は走ってなかったし、
カー・ステレオとエアコンまでついていた。
そんなものがついた車に乗るなんて生まれて初めてのことだった。

280名無しさん@1周年2018/01/30(火) 20:56:24.08ID:qDicA7cv0
CX−3のAWDでMT乗ってるけど扱いやすいからか雪道もとても楽しい!

281名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:09:04.77ID:xVQySldJ0
最近のスバルはこの手の過大というか、大げさな提灯記事ばかりでうんざり。で、乗ってみたらアクセルもステアリングも応答性が糞みたいで全然運転面白くないし。BPレガシィまでだ、面白かったのは。

282名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:13:04.65ID:bA9Z8Fog0
>>277
と思うでしょ1年経たないのに
ダッシュボードからウレタンがビヨーン
コンソールボックスが歪んで隙間
ホンダやレクサスではあり得ないレベル

283名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:16:46.03ID:ad6H9LsT0
クルマ作りは良いんだけど、
・何で水平対向なの(に重心割と高い)
・スポーティーなのにCVTですか
・いつまで複眼レンズ
・直進性が感じられない
って感じかな。良い車なんだけど買う気がしない。

284名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:34:09.75ID:Hk1eGuHF0
まあ、安定のジムニー。

285名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:49:26.46ID:H9rjmj4D0
>>283
それ、良い車じゃないだろw
フロント・ボクサーのせいでヨロヨロかドタバタw ステアリングがおかしいw
内装は世界有数のコストカットでガタガタ、ギシギシ、ビリビリ異音だらけ。

286名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:51:58.43ID:H9rjmj4D0
>>282
巷で「レガシィがイイクルマイイクルマ」って散々言われてて
試しに勝ったら、一年目で部品が取れたり、ガタガタ異音が酷すぎで
ステアモーターも不安定で、新車なのに10万km超えた修復歴あり
三個イチみたいな酷い出来だった。フラグシップとか失笑ものw

287名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:54:33.38ID:H9rjmj4D0
>>282
メーター誤差も酷かった。もうとにかく、世界的にもレベルが低い
日本車国産仕様の中でも、とりわけ酷すぎがレガシィだと思った。
未だとレヴォーグだろうけどね。

あまりに酷くて一年間車の勉強しまくったわw で結論は
「スバルの基本設計は大間違いを犯している。そして安物」ってことだった。

288名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:55:59.30ID:ad6H9LsT0
>>285
そうなんだよねぇ、トヨタ車がベストとも思えないけど
スバルの意味不明なコンセプトに比べたら、よく考えて
作られてんだよな。
まぁ、なんだかんだ言ってVWに乗ってんだけどさ。

289名無しさん@1周年2018/01/30(火) 22:56:46.48ID:SLY/rp7B0
つうか性能過信して人殺しが増えるだけのような販促はやめてくれ

290名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:01:51.18ID:H9rjmj4D0
>>288
VWは世界のスタンダードだよ。ドアの閉まり一つとっても国産とは違う。

俺も今はVW系列・ポルシェに乗ってる。
レイアウトってやっぱり大事だよ。
まぁポルシェもボクサーのネガはあるんだけどねw

291名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:03:08.21ID:T8K15fjg0
雪道で軽さは正義。
ジムニー最強ですよ。

292名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:03:21.36ID:rUlIMgl00
これだったら寒波の雪道でもノーマルで大丈夫かね?

293名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:03:42.71ID:OunZU+WO0
ま、値段の割にはお買い得だろうな
日本じゃ3流なんだから
有接点リレーをガシャガシャ鳴らしているようなウインカー音は見事だし
最近は改善したらしいが、数年前だと全窓オート開閉がないとか、車速ドアロックがないとか
一般の常識が通用しないところがスバルらしい

その代わりよー走ったわ
機能より走りなんかな?

294名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:06:19.99ID:o2oxx9ix0
>>292
釣りだろうけど・・・・
スタッドレス履かなきゃ、走れるけど止まれないよ。

295名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:06:58.64ID:ZdousJq70
>>291 あんなオモチャみたいなの乗りたくないわ

296名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:08:15.47ID:6MGqIIKs0
誰もいない場所で運転するならともかく実際は色々な人が
色々な車を運転してる所で一緒になって走ってるのだから
自分1人が雪道に強い車に乗っていてもあまり意味は無い。

297名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:09:38.86ID:bNbhPZ2A0
雪のため路上ロデオ状態です@新潟

298名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:11:02.08ID:kNFiVGBh0
>>291
釣りへただなw

299名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:13:53.77ID:K0kdTzMT0
>>297
ぼっこぼこになったのが凍ってて酷い有様だわ

300名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:19:13.35ID:JQ0UXAJ10
>>19
あと300馬力なんかないから安心して
ちょっとググるといっぱいでてくるよ
所詮2リッターターボだよ

301名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:24:11.28ID:sgB6l52y0
>>29
CVTとMTと選択できるようにしてくれれば、ヒットすると思うんだけどなー

302名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:26:13.29ID:ad6H9LsT0
>>290
車内空間は微妙かもしれないけど、走りが良いんだよね。
あと設計思想がきっちりしてる。

303名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:28:03.26ID:XZTyzR6o0
4輪メーカーをバイクメーカーに例えると
・トヨタはホンダみたいなもの
・日産はヤマハみたいなもの
・スバルはカワサキみたいなもの
・スズキはそのまんまスズキでどの業界でも変態道を歩む

304名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:28:12.40ID:/P/cUp7p0
>>296
駐車場から出るときに四駆のありがたさが身に染みる

305名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:32:15.85ID:/tE5IDN80
>>7
家がアップグレードできるね!

306名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:34:45.70ID:i4TgdjvPO
>>291
田舎だから親父の山稼ぎ用にジムニーあるが俺はジムニー怖くて同じスズキ乗るならワゴンRのほうがマシと思た。
4輪全部に金属チェーン履かせて走るときあるジムニーだけど雪はジムニー以外で走りたい。

307名無しさん@1周年2018/01/30(火) 23:46:20.92ID:1TCsNQmM0
>>30
世界的にはランクル評価されまくり

308名無しさん@1周年2018/01/31(水) 01:10:56.19ID:3XGT7+Z90
>>290
ヨタとかホンダとかと比べて
ディするのはいいけどVWだけは勘弁してくださいよW

309名無しさん@1周年2018/01/31(水) 06:02:06.16ID:JPsC46x70
VWがスバルに嫉妬してて飯ウマだわw

310名無しさん@1周年2018/01/31(水) 07:44:56.01ID:Evt96Yxq0
インプGRB、8年7万キロ、年12回のショートサーキット使用、実家は妙高、特にトラブルらしいトラブルなし。

以前乗ってたGC8はオイル漏れやらブースト落ち(0.5病)やらトラブルだらけだったので、壊れやすいは古い噂が継続してるのかね?
(ポンプとかタカタとかでリコール多いからダメか?)

後、300馬力は2.5ターボ(ALine)の方だね。
GRB(sti)は308馬力2.0ターボ。
何馬力出てるかわからんけど必要充分以上。
(初見の人はビビるかもしれない)

雪道性能はチンスポの低さがマイナスで、新雪ワダチが酷いとガリガリやる。壊しそうなので慎重運転。最低地上高って大事だね。

311名無しさん@1周年2018/01/31(水) 07:53:14.23ID:UA7dOuKG0
雪道が楽しい、不安が無くなるつーのは低性能だろ
グリップが落ちて限界性能落ちてるのごまかして、運転者に正確な情報与えて無い

312名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:06:39.66ID:Evt96Yxq0
>>311
加速する分には面白いですけどね。
(止まるのは四駆も二駆もタイヤ命)

313名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:27:59.92ID:DRHglO2E0
駆動するタイヤは、2WDはふたつ、4WDは四つ
制動するタイヤは、どちらも四つ

違いが出るのは前者だけ

314名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:39:28.02ID:rEOfhiud0
制動でも違いは出るぞ

315名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:47:49.43ID:GnoBEF8l0
>>312
ターボ車? スバル車ってNAだと出力ないじゃん。
あと直線加速と単純なコーナー立ち上がりしか駄目だよね。

※ 四輪ドリフトの達人を除く

316名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:49:25.07ID:GnoBEF8l0
>>309
スバルより売れてて、スバルより速い車作っててスバルよりメジャーレースで活躍
してるのに、嫉妬するわけないなぁwww

317名無しさん@1周年2018/01/31(水) 08:50:51.47ID:GnoBEF8l0
>>297
スバル車でエンジンによる過剰ロールを抑制した車種は、ドタバタロデオ
だよな。いわゆるバタつくってやつだがw 楽しいわけねーやなw

318!omikuji !dama2018/01/31(水) 08:53:12.43ID:eMaZdmHr0
>>30
ランクルだけはよく出来てるが、いかんせん日本じゃでかすぎる。

319名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:02:53.34ID:CqGh3wq40
マフラーがすぐに錆びてくる
今時軽の箱バンでもステンレスなのに

320名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:06:11.29ID:PAAA7fLB0
初代RVRも雪道楽しかったなぁ
燃費激悪、後席にミニスカートの女の子乗せるとパンツ見えたり
色々問題の多い車だったけど未だにアレ超える車に出会ってない

321名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:11:39.24ID:DWG/D15r0
楽しむならスノーモービルだっけ?とかの娯楽でやれ
公道で遊ぶな

322名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:13:25.03ID:N8Gyc4qn0
ぶっちゃけエクストレイルでも困った事ない

323名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:41:44.49ID:Evt96Yxq0
>>314
感じられないw

パートタイム四駆のエスクードでFRと四駆を切り替えて試したが同じだったw

324名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:47:13.30ID:Evt96Yxq0
>>315
インプGRB(STI)なのでターボですな。

STIとそれ以外だとデフに差があります。
例えばGRB(STI)はフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセン。
雪コーナーで踏むとその方向に進む感じ。

例えばGRB(ALine)はフロントフリー、センターVTD、リアビスカス。
ちゃんと曲げてから踏むといい感じ。
対角スタックあるかも?

参考までに。

325名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:49:14.94ID:Evt96Yxq0
>>324 修正
ALine(AT)車はGRFだった。

326名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:50:52.44ID:/xjtbL2U0
自分が楽しくてもオカマ掘られるからな
雪道は危険だよ

327名無しさん@1周年2018/01/31(水) 09:51:18.70ID:UKH0rd4I0
>>319
ダイハツも10年乗るとマフラーさびてくる
マフラーはステンレスを標準にすべき

328名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:01:08.49ID:cJANKVXu0
スバルのディーラーの点検整備が不安。大して乗ってないのに車検毎に何かしら部品交換しやがってスバルは二度と買わん。

329名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:07:20.48ID:UQIX2tn+0
何も問題なく走れるんだけど、周りが怖いから走りたくないよな。
勘違いしたマツダとかホンダとかトヨタのコンパクトSUVが突然横向きで滑ってきたりするし。

330名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:07:41.76ID:/GEXteMS0
レガシィBP5、インプGRBとスバル車2台乗ったけど4WDだから走破性はいいんだけど
空調の出来が悪いんでデフロスターの効きが悪いから窓の曇りが取れない
本当に低温になっちゃうとデフロスター使ってても窓が凍る
内装の組立精度が悪いから轍出来てガタガタな道じゃ車内のビビリ音が煩いと
雪道じゃ乗りたくない車の筆頭ですw

331名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:09:58.95ID:xcv0kMPz0
インプの国産は所詮2Lだから

332名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:20:11.60ID:/GEXteMS0
>>328
レガシィ乗ってる時の最初の車検でブレーキングでジャダー出てて
ブレーキディスク交換と言われた時は呆れたな
ブレーキ周りでパッド減るより先にディスク交換必要ってw
どうやら熱ですぐ歪み出る材質だったらしいが普通はそれ不良品だろ

333名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:20:21.32ID:8r9hFkor0
>>30
利用用途による
雪国に住んでるってだけならカローラの四駆で十分
日本でランクルじゃなきゃ駄目なシーンはない

334名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:20:34.86ID:DRHglO2E0
>>328
例えばプラグ点検とか必須項目なら
どうせ手間かかるんだしやるなら交換しといたほうがトクって考えかな

335名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:22:12.68ID:DRHglO2E0
>>332
スバルのディスクってガリガリ削れるよね
すぐ錆びるし
でもタッチは好き
今は知らんけど

336名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:22:22.62ID:8r9hFkor0
>>306
その感覚すごく分かる

337名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:34:54.09ID:Evt96Yxq0
>>330
デフロスタ結構効くけどなー。同じくGRB。
実家は標高700m(妙高高原町)。
北海道とかかね?

338名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:36:51.87ID:NfINjimA0
長野北信地域住みだが、夕方信号で止まってたら女が運転するXVが曲がれずに
滑ってた。ブレーキ踏みながらハンドル操作しようとしてたんだろうな。
どんな車でも運転する人間の技術による。

339名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:38:54.00ID:uR2iOBNG0
スバルの4WDって元々はアウディクワトロの真似でしょ()

340名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:43:52.46ID:rEOfhiud0
>>323
すまん雪道のスレだったな忘れて

341名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:48:27.89ID:Evt96Yxq0
>>339
アウディクワトロは1980年で、スバルレオーネバン4WDは1971年ですな。
https://pbs.twimg.com/media/DK0aR87VAAA5TcG.jpg
東北電力さんからの冬季点検用車両の要請なので、富士重工のアイデアじゃないと言うね。

342名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:52:08.44ID:DKdDoFcX0
>>329
っていう風に勘違いしたスバオタが荒い運転して周りに迷惑かけてるのが現実

343名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:54:35.86ID:Vvrk9Rmq0
俺もBMW買おうかと思ってたけど、スバルのインプレッサに変えたわ

344名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:56:20.74ID:CqGh3wq40
>>327
今はハイゼットやエブリーだってステンレスマフラー

345名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:57:30.67ID:Qj0a8Nzi0
>>342
勘違いは走ればすぐわかる。
アクセルオン時の強さとオフ時の弱さは四駆共通。

加速中はどうとでもなる。
コーナー中に「あ、ヤバイ」とアクセル戻すと直進アポン。
思い切ったスローイン、加速しながらアウトが基本ですな。

346名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:57:41.57ID:Vvrk9Rmq0
>>181
S4は走り屋向けの車で、雪道なら小型のインプレッサのほうが楽でしょ常考

347名無しさん@1周年2018/01/31(水) 10:58:46.15ID:zJ8sscr40
はぁ?これニュースなの?
完全にCMやん

348名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:00:50.17ID:Vvrk9Rmq0
北欧のサーブとボルボでFFがいいかFRがいいかの不毛な雪道ステマ戦争をやってたせいで
未だにBMWみたいなFRが雪道に強いと信じてるバカが多数存在する

349名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:00:59.03ID:iU2+Po7y0
>>117
スバルのマークがカッコいいよ

350名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:04:58.51ID:MWka9H5R0
>>306
乗ったことある人しかわからないよなw
雪道はジムニー最強とかほざいてるアホは見てるだけで恥ずかしくなってくるw

351名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:06:51.11ID:tfb+m71y0
>>341
しかも本社が委託を受けた訳じゃなく、東北のスバルの支店が請け負ったという
ディーラーに四駆にしてくれってきた

352名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:09:02.25ID:zJ8sscr40
ジムニー最強とか言って雪道暴走してる馬鹿w
今年は特にジムニーが田んぼや溝によー転がっとる

353名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:09:06.09ID:tfb+m71y0
でもスバルもパートタイム四駆で、乗用フルタイム四駆はマツダに先を越された

354名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:11:22.46ID:pXNFKFwRO
無事に走ってる時は楽しいだけ。事故は自分の側に非が無くても起こる。
そうしたら警察や消防を呼ばねばならん。雪道、必死に駆けつける労力も危険も無駄だ。もし遅れたら生命にも関わる。

交通問題を、自分が運転して快適かどうかでしか語れない幼稚なバカは、運転するな。
最大限の安全なクルマを選んでも、よほど必要でない限り、雪道など走ってはならない。

355名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:11:43.72ID:DGZOxuA40
無敵だと思って無茶して事故起こすんだよな

356名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:14:16.23ID:vXzR52Ij0
>>350
かつて乗ってた
最強かどうかは知らんが
ジムニーは雪道に相当に強いよと思うよ。
トレッドが轍に合いにくいてのはあるが。

357名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:20:11.89ID:zJ8sscr40
>>356
お前ジムニーで轍ができた雪道走ったことある?
除雪されてない凸凹道な

358名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:22:06.18ID:vXzR52Ij0
>>357
しょっちゅう
別荘が公道からはなれた場所にあるからね。めったに除雪されてない。
轍が自分の車だけってことも多いけど。

359名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:22:30.41ID:MWka9H5R0
>>356
まあ確かに強いっちゃ強いけど、他の車も走ってる一般道では乗りたくないって事ね
周りに迷惑掛けそうな挙動をするでしょ

360名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:25:27.79ID:Evt96Yxq0
>>357
ジムニーが得意な路面じゃない?
https://i.pinimg.com/564x/32/81/8d/32818d18b54203c0999b536386f742ac--jimny-suzuki-japanese-cars.jpg
ジムニーって前から見て左にデフを置いてる。
ワダチがあってもデフ当たらない。
トルクステアとか気にしないw

361名無しさん@1周年2018/01/31(水) 11:32:07.08ID:vXzR52Ij0
>>359
そうかな
他の四駆はアルトハッスル、初代rav4ショート、カリブ、ラッシュ(現在あり)、セレナ(現在あり)
などがあったが特にジムニーが妙な挙動した記憶ないな。
強いて言えば、目一杯ハンドルを切って曲がる時に超信旋回するみたいな
独特な感じはあった。
直結四駆共通だと思うけど。

362名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:07:27.54ID:stm+y02Y0
ジムニーはホイールベース短くて重心が高いからバランス崩すと簡単にクルクル回る。

363名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:18:18.87ID:HHQhFt6u0
寒いとこが大嫌いで雪に縁もないから四駆や冬タイヤは要らん

364名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:20:36.74ID:wgMVSJsj0
>>362
速く走る為の車では無いしな。

365名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:21:22.34ID:Evt96Yxq0
>>362
凍結駐車場なぞで遊ぶとそんな感じで面白いね。
公道だとそんなにスピード出さないんでわからないw

なお、フロントミッドシップだったりする。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/b0/1bc52e2e380a0a0c6d2140d252c65cb5.jpg

366名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:21:34.56ID:3ci/+23I0
馬鹿野郎
そんな事より老人の運転事故どうにかしろ

367名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:31:54.92ID:vAakwy1g0
北海道の凍結路面だとスバルだろうが無力
大雪降ったら腹つかえてアウトだし
雪道を甘くみるな

368名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:35:08.97ID:vXzR52Ij0
>>365
この絵をみると重そうなタイヤ、フレームやシャフトなどは低い位置にあるから
意外と重心高は見た目ほど高く無さそうに見えるな。

369名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:38:49.49ID:Evt96Yxq0
>>367
実家の妙高高原も凄えデス。
http://myoko-akakura.com/060109hondori-yukikabe.JPG
ドカ雪降られるとインプの出っ歯が引っかかるw
https://blog-imgs-29-origin.fc2.com/s/t/i/sti20th/CIMG3342_convert_20100118203312-1.jpg
最低地上高155mmは低すぎ。

370名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:40:14.08ID:sZF8imTC0
道路は楽しむところじゃない、ただでさえ邪魔なんだから用もないなら走るな
雪道なら尚の事

371名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:42:13.25ID:5EO6Kxnw0
ボンネット薄すぎカッコ悪い

372名無しさん@1周年2018/01/31(水) 12:47:13.35ID:K7wYqWqC0
スバルスターズの乾さんは可愛い

373名無しさん@1周年2018/01/31(水) 13:19:28.91ID:/GEXteMS0
>>337
はーい北海道です
GRBはBP5に比べるとだいぶマシだったのは確かw
ちなみにデフロスター全開にしてるのにフロントガラス凍ったのはBP5の時

>>358
ジムニーはめったに除雪されてない、轍は自分の車だけみたいな条件だと確かに強いが
だが通常の使用で大部分をしめる圧雪路、特に轍が出来てたり、洗濯板状にガタガタに
なってるような道だと最悪
軽バンより怖いっす

374名無しさん@1周年2018/01/31(水) 13:44:39.93ID:tL1UvAU20
水平対向エンジンってクランクセンターが高くなるから実際は全然低重心じゃないと思うんだけどな。
クランクセンターの位置が高くなれば当然トランスミッションの位置も高くなる訳で。

375名無しさん@1周年2018/01/31(水) 13:49:37.12ID:Evt96Yxq0
>>374
そこら辺は正直よーわからんw
ショートコースでノーズ入れるのに苦労しないけど、その分野でFDなどの本物に敵うわけも無いんで、違うところでタイムを稼ぐって感じ。

それはFD乗りも同じ(得意な所でタイムを稼ぐ)だと思う。

376名無しさん@1周年2018/01/31(水) 14:23:24.15ID:mtK1G/C80
そもそもスバルは高齢化が進んでるので、アイサイトも、CVTも正しい。
ただ、雪道は走らないでほしい。
車がよくても、運転してるのが判断力の鈍いやつばかりだから。

377名無しさん@1周年2018/01/31(水) 14:40:44.76ID:REt/Ktta0
スバル いらね

378名無しさん@1周年2018/01/31(水) 15:08:23.69ID:VDy1UHTT0
>>374
クランクセンターはしらんけどインタークーラー上に置いてるから重心あまりひくくならなそうな感じはした

379名無しさん@1周年2018/01/31(水) 15:57:47.94ID:GnoBEF8l0
最近の、スバルの燃費偽装の問題って詳しく書いてあるサイトないかな?
あれ疑惑?確定?

380名無しさん@1周年2018/01/31(水) 16:01:38.83ID:L8KFpB3h0
>>346
またそんな根拠のステマしてんのかよ

381名無しさん@1周年2018/01/31(水) 16:30:49.65ID:hxCJKbkc0
新潟いた時インプ乗ってたが間違いなく雪に強かった
2,30cmなら新雪で積もろうがバリバリ走ってたわ
ただ止まるのはFFだろうが4WDだろうが一緒。調子こきゃ事故る

382名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:18:20.89ID:nKUJ+bFx0
エア雪国民はそういうけどインプレッサは最低地上高低すぎて
ガタガタになった雪道は苦手だったぞ

383名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:18:26.21ID:YVyAIAaC0
>>379
デマでした

384名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:19:58.79ID:YVyAIAaC0
>>382
実際の雪道では、インプくらいの地上高が理想だよ
地上高高すぎると、とっかのチムニーみたいに横転

385名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:21:03.18ID:d/OHPIUR0
>>381
雪道で一番事故起こすのは四駆だよね
運動性能が良いから油断、過信する

386名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:34:27.62ID:Evt96Yxq0
>>385
それは最初だけ。
四駆オーナーになって何度が雪を走れば強さと弱さがすぐわかるよ。
その間が危ないけど。

387名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:37:48.47ID:AMRdVs0/0
>>316
ほら、気になって気になってしょうがないw

388名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:53:07.14ID:gYGH9Xol0
>>385
この手のスレでそれよく聞くけど
そんな統計無いよ。
四駆のほうが事故るソースを出してよ。

389名無しさん@1周年2018/01/31(水) 17:58:46.35ID:VDy1UHTT0
>>385
駆動方式に関わらず一番事故ってるのはノーマルタイヤの車だと思う

390名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:12:53.94ID:d/OHPIUR0
>>388
俺が言うんだから間違いない

391名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:38:53.30ID:5TFjxotk0
昔のスバルは今ほど最低地上高も低くなかったしタイヤのインチも手頃だったけど、今のスバルは雪国軽視傾向。
それに、昔ほど他のメーカーの4WDも悪くない。それどころかFFも悪くない。

392名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:47:07.50ID:gYGH9Xol0
>>390
じゃあ仕方ないかぁ

393名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:48:10.71ID:Ja2q5Z9y0
冬の雪道は男は黙って軽トラ、箱バン、アルト、ミニカ、ミラ、スズキのkeiで4駆で国産スタッドレスで安全運転だろ
しかしニュースで見ると軽トラは問題なく走ってるけど、反対車線から飛び出してきた車にメチャクチャにされたり、曲がりきれない車が突っ込んで来てメチャクチャだったりする
相手は高い普通車だからピンピン無傷
結論から言うと軽乗りの俺たちは冬道常に危ないギリギリを生きている
ジムニー以外はぶつけられるとヤバい
だからもしスバルを買うならフォレスターを進める

394名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:52:35.82ID:Evt96Yxq0
>>391
FFは二泊三日大人4人荷物満載のスキー宿登り凍結、なんてのが弱いですな。

395名無しさん@1周年2018/01/31(水) 18:56:55.86ID:rbe7COfv0
RAをサーキット用にしたら車外より車内の方が排気音以外にもギア音やエンジン音、機械式デフ音うるさすぎる

396巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 19:23:14.94ID:JROH2a180
>>375 伊那とか山梨だと結構速いんぢゃね?

397巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 19:24:53.19ID:JROH2a180
>>395 それは如何でも良くね?

いやスバりすとぢゃねーけど。

398名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:42:57.98ID:cL2/j3k70

399名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:43:37.51ID:VDAjhmZl0
>>191
雪道のコーナーをベタ踏みの時点で人間じゃねぇわ

400名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:50:26.63ID:LVhLt6hS0
>>293
車検の代車でプレオプラスに乗ったんだけど、アレのウインカー使いにくいな!

リレーじゃない合成音は安っぽいし、レバーなのにスイッチ的な動作するもんだから全然慣れなかった。

401名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:53:53.86ID:6z6p945O0
>>201
ABSはあったほうが良い。

雪の日に下りのブラインドコーナーで車がスタックしてた。
慌ててブレーキを踏んだけど、「ぶつかる」と思った。
そうしたら、ABSが効いてハンドル操作で回避出来たので。

402名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:54:57.48ID:KGJi4xCY0
>>384
ないない
今のインプレッサなんてコンパクトの4WDより低いぞ?

403名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:56:09.81ID:vGxR27IC0
>>383
火消し乙

404名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:56:25.14ID:7PSkvGiz0
マツダの方がいい

405名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:56:29.02ID:sstbQrKO0
雪道はゆっくりソロソロなのに
バカな記事書くなよ

406名無しさん@1周年2018/01/31(水) 19:57:14.68ID:H/edil3L0
>>388
このスレでよく言われてる雪国だとスバルが多いっていう統計も無いけどな

407名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:00:37.34ID:Fe5EtuOW0
木、金に雪が降るんだろ見せてもらおうかAWDの実力を

408名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:00:47.09ID:3lA3waD00
スバルは各メーカーの雪上走行テストで牽引に使われたりする
そのくらい雪上走行のプロだけど
でも雪上で油断してはならない

409名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:17:03.84ID:YgHgVDmG0
>>286
>>287
新型出る事は知っていたけど
敢えて旧型の最終モデル
熟成されているだろうと思ったけど
やっぱりスバルって感じでした

410名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:47:30.90ID:UwU6Zna40
>>339
同じ時期のレオーネに3種類(フルタイム、パートタイム、アクティブトルクスプリット)の4WDが選択出来たそうだ。

411名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:54:49.30ID:ngvIzc2Y0
つか、スバル車のデイライト点けてるの何なの?天気が悪い日ならともかく快晴の日も点けてるやつ多い。

会社とかレクサスとか誰も点けてないのに。
本当にアタマ悪そう。

412名無しさん@1周年2018/01/31(水) 20:55:14.51ID:ngvIzc2Y0
外車とか、な。

413名無しさん@1周年2018/01/31(水) 21:06:21.97ID:WfkzX35R0
>>411
昼間からヘッドライトを点けると事故が減るのは事実。
車の存在に気づきやすいから。
日中の点灯はヨーロッパでは義務付けられている国もある。
日本でもバス会社によっては実施している。

デイライトは安全装備の一環。

414名無しさん@1周年2018/01/31(水) 21:10:57.99ID:vXzR52Ij0
>>373
ジムニーのどんな挙動が最悪なのかを書いてほしかったな。
昔、白馬に行く途中の一般道が選択板みたいな最悪の道路だったが
ジムニーだからどう、て感じはしなかったし。
もっとも初代ミニでもスキーにしょっちゅういってたからな。
人にとっての最悪が俺にとっては普通なのかもしれないがw

415名無しさん@1周年2018/01/31(水) 21:12:56.52ID:vXzR52Ij0
>>413
北米もかなりな地域がそうじゃないか?
だから輸出枠のある車は片っ端からリトラクタブルライトを止めたんだろ。

416名無しさん@1周年2018/01/31(水) 21:19:53.78ID:3lA3waD00
>>411
デイライトだろ
昼間から点けるライトじゃん

417名無しさん@1周年2018/01/31(水) 21:31:39.82ID:BmCrdLlE0
こんなの真に受けた馬鹿が盛大に事故るんだからヤメロ

418名無しさん@1周年2018/01/31(水) 22:48:34.89ID:JDq0cIx50
>>410
オプションでセンターでフロックもあったよね

419名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:08:01.12ID:+rpYlV4G0
>>388
冬のスリップ事故の駆動方式別に関してググると北海道の交通安全関連企業のサイトで道警察本部交通部の統計からの分析として断トツ4WD
また別の個人のブログで(H16年)札幌市交通安全運動推進委員会の資料から引用でも4WDが50%以上と具体的数字出してるね
一次ソースには辿れてないけど

420名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:10:19.50ID:1KRf9HgV0
「楽しくなる!」とか自重しろよ。
アホが人殺したらお前のせいだぞ。

421名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:13:13.15ID:+rpYlV4G0
>>419の追伸つうか補足
事故が一番少ないのがFR

422名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:19:35.29ID:hZFTen3s0
>>419
殺人犯はみんな水を飲んでたと同レベルの話なんじゃないの

423名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:21:47.91ID:vXzR52Ij0
母数に対する事故率になってるのか?

424名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:25:30.29ID:t2VpOzJ60
雪道で調子こいてる馬鹿

425巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:25:41.41ID:wknAiXbd0
同じ速度で同じ重さだとしてもFRにはアクセルオンでもオフでもオーバーにでもアンダーにでも持ち込めるって利点が有るから、
FFや四駆はサイド引くって変態機動を要求されるし、デフとかドライブシャフトとか付いて乗用車ベースで100キロとか車重が重く曲がらなくて止まらない。

426巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:33:56.47ID:wknAiXbd0
曲がらないと言うか重い車は滑り出すと止まらない、そりゃあまあそうなんだが。

427名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:35:53.02ID:hZFTen3s0
サイドひかんでもオーバーに持って行けるぞ

428名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:37:44.36ID:Cx+xYmF10
>>411
デイライト知らないとか。
お前は本当に頭が悪いな。

429名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:40:15.14ID:sXj7v/Mp0
うちの四駆車重は1190kg
その辺走ってる今時のFFより軽いと思う

430名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:40:41.00ID:+rpYlV4G0
>>423
確かにいろいろ細かい統計出してるんだが駆動方式別の統計は近年のweb公表の中には見当たらない
>>419で見た記事のソースと思われるのはH16年とか2010年頃の統計と思われるから非公表になったかも

札幌の人、道警と札幌市交通安全運動推進委員会に直接出向いて聞いてみて

431巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:41:07.81ID:wknAiXbd0
>>427 雪上でタックインて成立すんの?新雪の抵抗でいけるか?ツルツル路だと無理ぢゃね?

432巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:45:39.24ID:wknAiXbd0
んてかFRだとエンジンが重くて基本的に重い方が下へ落ちてこうとするからエンジンを押し上げる様なイメージで上る、ま今ぢゃ時代遅れw

433名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:48:47.13ID:22hzR2OO0
>>431
インプならアクセル踏み込んでリアをブレークさせて内側を向かせる
ランサーでもフェイントをくわえるだけで同じようなことが出来る

434名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:52:46.09ID:vXzR52Ij0
>>430
正確な統計は難しいだろね。
雪がひどけりゃ、四駆以外の車両は稼働を控える傾向もあろう。
稼働中の車に対する駆動方式別の母数を取ること自体が困難だろね。

435巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:56:09.17ID:wknAiXbd0
>>433 んでもそれ適度な速度て条件付きぢゃん?FRは馬鹿だから低速でも高速でも向きは変えられるかもだよ。

かもだけどw

436名無しさん@1周年2018/01/31(水) 23:57:27.86ID:+rpYlV4G0
>>423
母数って登録台数のこと言ってる?
事故件数における比率みたいよ
当時の札幌で4WD:FF:FR比率が8:I:1行ってるなら差はないみたいだな

437巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/01/31(水) 23:59:57.50ID:wknAiXbd0
そんなに四駆は居ないんぢゃね?

438名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:00:51.16ID:dbXiv5Ce0
>>435
リアがちゃんと駆動するまともな四駆なら速度は関係ないよ
静止状態からでもくるくる回れるし

439巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 00:01:43.07ID:0D3JYkjy0
>>438 逆に四駆の意味なくね?

440名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:03:36.02ID:dbXiv5Ce0
それはデフの設定次第だな
DCCDやACDだとドリかグリップかボタン一つで決められるし

441名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:09:23.40ID:vZRAAz+k0
全部機械式のエボだからアクセルオンでケツを振り出せるのには憧れるなw

442名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:11:33.43ID:63qdH8Rm0
>>436
事故率を考えるなら登録台数ではなく
稼働中→走ってる車を母数すべきだろね。

443巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 00:14:53.81ID:0D3JYkjy0
どーせ批判にしかなんねーし、四駆のが動力性能は有るんだけどねw

動力性能が有るなら直線で稼げば良いのよwこーなーで詰めようとかバカのする事w

444巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 00:17:16.00ID:0D3JYkjy0
>>441 要らない要らない、どうせ誰も見てねーしw

445名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:19:52.95ID:k8tUXQwl0
>>442
事故率としては出してないよね

そもそも>>419書いたのは「事故ってるの見ると4WDが多いよね」に対して「そんなデータはないだろ」と言うのが多いから
取り敢えず実数に関する参考となる記事出しただけ
役所も誤解を与えないように今は公表してないんじゃないかな

446名無しさん@1周年2018/02/01(木) 00:59:45.92ID:D/zysG/Z0
"ジムニー 雪道走破?"
https://youtu.be/XwVcHONDUsQ

"ジムニー大雪からの脱出"
https://youtu.be/SHbXw6C1pIA

"【Jimny JA22】 ジムニーが欲しくなる動画 JA22 ジムニー"

https://youtu.be/82u6nsl-HGU

"実録!「ジムニーが牽引した車とは」、の真実画像公開!Making of samurai spirit"
https://youtu.be/HcX5333q5i4

富士山を駆け上がるジムニー
https://m.youtube.com/watch?v=QrZ7wFghc-s

【海外の反応】「日本車はもう止められない・・」スズキジムニーのあり得ない雪面走行に海外驚愕〜すごいぞニッポン
すごいぞニッポン 海外の反応
https://m.youtube.com/watch?v=Yl46u4s5f38

"ジムニー雪道ツーリング 草津へ行こう♪"
https://youtu.be/0HLuM9CRLEc

"ジムニー最強説!jimny vs tundra"
https://youtu.be/5ZmI6HMWUxE

447巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 01:09:26.88ID:0D3JYkjy0
うーん何故かジムニーだとスゲーて言われてスバルだとバカって言われる悲哀wそしてスバリストぐれるw

448名無しさん@1周年2018/02/01(木) 03:42:24.52ID:yS0IU6id0
>>428
じゃ、なんで標準装備の外車とかレクサスとか、ほとんどだれも点けてないんだよ。
とくに快晴の日。

449名無しさん@1周年2018/02/01(木) 04:51:00.37ID:5UgXLpp20
>>448
DTLは自分で切れない。

450名無しさん@1周年2018/02/01(木) 07:43:10.62ID:JPqFR7Rq0
>>425
オープンデフのFR乗ってたけどとてもじゃないがアンダーもオーバーも自由自在なんてならねえよ。
どっちかブレークした時点でほぼ打てる手がなくなる。
FFのがなんぼかまし。

451名無しさん@1周年2018/02/01(木) 08:49:11.44ID:rQpMObRN0
>>448
そういう奴って安全に対する認識も低いから
トンネルや夕方や悪天候時でもヘッドライト点けないタイプの人間だよ。

452名無しさん@1周年2018/02/01(木) 10:23:08.19ID:xGtCTi2U0
そんなことないし、オートライトで勝手に点くし。

ただ目立ちたいだけのくせに、いろいろと理屈っぼいんだよ、スバリストは。

雪道の性能うんぬんもほとんどそう。
ほかの4WDと変わんないくせに、意識高いアピールうざい。

453名無しさん@1周年2018/02/01(木) 10:23:30.39ID:4X45MLI/0
>>443
サーキット話だと四駆が効くのはコーナー後半だね。

同タイムのFD(かなりうまい人)と走ると、侵入からターンインまでは離されるけど、そこから先で追いつく。
(FDはアクセルコントロール、こちらはフルアクセル)
似た腕のFDならコーナー前半でさして離れないため、そのまま追い抜ける。

454名無しさん@1周年2018/02/01(木) 11:43:30.57ID:SsxZ7xvp0
なんちゃってSUVばかりだから、スバルが当たり前の車を出しただけで意識高いだの言われるんだよね
どこの何とは言わないけど、売れればいいという志の低い車は4輪駆動自動車には多過ぎだと思わないか?

455名無しさん@1周年2018/02/01(木) 11:45:21.42ID:VuipnKhN0
>>453
でもニュルでFFに負けてるよね

456名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:12:52.38ID:4X45MLI/0
>>455
シビRは魅力的だな。
選べる車が出てくるのは嬉しい限りだよ。
ちなみに、元インテR(マイナーなDB8)乗り。
個人的には9000まで回るNAの方がより嬉しかったかな?

457巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 12:22:00.23ID:CKHP/Yms0
>>450 そうなあLSD入ってないと如何にも成らんなFR。

458巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 12:26:48.44ID:CKHP/Yms0
>>453 進入はFRのが楽なのかな?まあwエアコン取っ払った方が楽とか言って外して乗ってた位だしなw重いとブレーキ残して入っててもアンダー出ちゃうし。

459名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:34:20.52ID:4X45MLI/0
>>458
FDって車の素敵さでしょうね。

雪道話に戻すと、例えばエスクードなどのパートタイム四駆は同じ車でFRと四駆を切り替えられます。
この場合、車もタイヤもドライバーも同じ。
私の元愛車エスクードは機械式リアデフ。(センター直結)。

この場合、残念ながらFRの雪上メリットって皆無です。

460名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:35:02.64ID:n7bivrVI0
軽の4躯は重量がないから速度を出すと直進安定性が全然ないのな

461名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:39:52.34ID:KL9zk0pC0
昔インプレッサに乗っていたときは雪道でも全然怖くなかったが、今はマークXなので雪道はヒヤヒヤもの
発進時にタイヤのどちらかが空回りしたり、走行中に前輪が雪にとらわれるリスクが高すぎ
止まるときはABSあるから4WDもFRも大差ないんだけど

462名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:44:08.63ID:SF+f0NNe0
>>458
サーキットの狸と呼ばれた俺からひと言
FDではMDには勝てない
ダブルクラッチとチョーキングの絶妙なマッチミートがナーバスになる

463名無しさん@1周年2018/02/01(木) 12:49:55.59ID:LK8KPSXt0
>>460
大多数のビスカス式生活四駆は却って危ない気がするな

464名無しさん@1周年2018/02/01(木) 13:08:44.13ID:fdPPmyeEO
>>460
それにホイールベースが短いからソロバン道路を走ると向きが斜めになって怖い
轍も他の車と合わないし軽は怖いね

>>463
車あずったりしなきゃ生活四駆でもいいかな
地吹雪の酷い豪雪地帯に住んでるけど背が低くて見にくい以外の不満はなかった
生活四駆は直線の雪道はFF状態というけど何故か怖さを感じないでアクセルを踏めた
ほんの少しだが駆動力後輪にかかってんじゃないか
でも軽の生活四駆は怖い

465名無しさん@1周年2018/02/01(木) 15:19:17.52ID:7UceuooW0
>>461
実際に前輪が雪にとられたことある?
硬いコブに斜めに乗っかれば最小限ズレることはあっても
トルクがかかってない分素直に進むと感じてたが

466巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 16:17:33.35ID:xNQNI3cH0
>>462 FDも回転重心は高くて水平対抗に似てるのかもね、なんか乗り難くかった、ポルシェもそうだしそれがハンドリンクマシンて言われる理由なのかも。

467名無しさん@1周年2018/02/01(木) 16:41:35.50ID:yiB5k31j0
4月の降雪で夏タイヤでズルズル滑って走行車線をヨタヨタ走る高級車に
泥を掛けて追い抜き快走する時は気持ち良いけど
高速バスも冬タイヤなので追いついてしまう

468名無しさん@1周年2018/02/01(木) 16:54:57.44ID:vtbyijZm0
燃費悪いよな四駆。昔パートタイム
四駆乗ってたけどFFで走る分には
それほど燃費悪くなかった。
パートタイムじゃあかんのかね。

469名無しさん@1周年2018/02/01(木) 19:42:16.93ID:rC8+9glq0
>>467
心が貧しいと思います。僻み根性丸出しで。

470巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 20:52:03.13ID:067VFQJc0
恨まれて嫌われて此処とかで無茶苦茶言われるのは自業自得としか。

471名無しさん@1周年2018/02/01(木) 20:58:48.43ID:Y99S4Zlr0
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った。
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした。
片道3時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた。
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった。
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った。
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか?と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ。
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た。
義父がスバルはこの水平対向のエンジン音とAWDの安定感が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ。
直列4気筒エンジンのFF車だとはどうしても言い出せなかった。

472巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 21:19:40.26ID:067VFQJc0
雪って来たー!出撃w

473名無しさん@1周年2018/02/01(木) 21:26:45.85ID:IWQ4zThe0
こういった話だとランクルが殿堂入りの別枠扱いでスルーされるのがウケる

474巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 21:33:28.23ID:067VFQJc0
山は厚着が基本w

475名無しさん@1周年2018/02/01(木) 21:44:56.09ID:ApqOtykD0
>>466
ポルシェとFDは、フロントが軽めのFRだから
フロントサスのセッティングがしやすく、リア駆動もあって
ハンドリングマシンなんだよ。

スバル車は、フロントヘヴィ・オーバーハングでピッチング
ヨーイング、ローリングの全てにおいて不利であり、サスを硬め
にするのと、四駆なのでハンドリングは悪いぞw
基本、競技系は四輪ドリフトで曲がるのがスバル車の基本。

公道用は、上記理由でサスセット出来ないのでいいところなし。

476巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 22:06:12.00ID:067VFQJc0
>>475 フロントに荷重が掛からないって意味がハンドリングマシンって言うならかな?クランクとかエキセントリックシャフトって地球ゴマのジャイロだから
あれがロールセンターとか車軸の上に有る感じが好きぢゃなかった、まあ逆にロールさせ易いとは言えなくもないんだろうけど。

477名無しさん@1周年2018/02/01(木) 22:54:04.69ID:mlyXGkWH0
>>476

ロールセンターが高いほどロールしにくくなるよね。

478巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 23:02:30.96ID:4XXq2Hyd0
んぢゃオーソドックスな直4直6FRなら良いのか?っつーとブレーキで押さえ込んで姿勢作らないとローセンターの下に回転重心が有るからか
アンダーに成り易いんだけどねかと言って直進性が良いのかっつーと慣性だけだしw要は慣れと感性なんぢゃね?

479巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 23:05:39.47ID:4XXq2Hyd0
>>477 ロールセンターと重心と回転重心が違うからケースバイケースとでもしか。

480名無しさん@1周年2018/02/01(木) 23:09:43.97ID:5CYM2jHH0
廉価版のACT4やVTD-AWDは良く出来た制御だとは思うがアウディもAWD技術はあるのでスバルを信仰しすぎるのは良くはない
マツダのAWDは大量のセンサーでよくモニタリングして制御しているから結構良い線を行っている

481巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 23:09:45.79ID:4XXq2Hyd0
んでロールしないってのは前輪に直に荷重が乗るっつーか乗るなら良いんだけど横向きに力が直に掛かってアンダーに成り易いんだよねえ。

482名無しさん@1周年2018/02/01(木) 23:14:20.67ID:mlyXGkWH0
>>479
回転重心て変な用語は物理学や工学にないよ。
回転中心のこと?

483名無しさん@1周年2018/02/01(木) 23:18:17.02ID:mlyXGkWH0
>>481
横向きにかかる力って、旋回速度と旋回半径にのみに依り、
ロールするかしないかには関係ない。

484名無しさん@1周年2018/02/01(木) 23:27:25.61ID:mlyXGkWH0
あ、あと質量にも依存するね。

485巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/01(木) 23:53:28.10ID:4XXq2Hyd0
>>482 クランクセンターの事だよ。

うえ地吹雪でなんも見えんw

486名無しさん@1周年2018/02/02(金) 00:00:54.69ID:Q3Rh2LAv0
>>485
クランクセンターを回転重心とは言わないよ。

487名無しさん@1周年2018/02/02(金) 00:03:37.78ID:Q3Rh2LAv0
>>476
>あれがロールセンターとか車軸の上に有る感じが好きぢゃなかった、まあ逆にロールさせ易いとは言えなくもないんだろうけど。

んで結局、ロールセンター が上にあるとロールさせやすいってどう言う意味?
重心が上にあるとロールさせやすい
ロールセンター が下にあるとロールさせやすい
と言うなら意味が通じるけどね。

488名無しさん@1周年2018/02/02(金) 00:14:08.86ID://+L2tL10
すばる(笑)

489名無しさん@1周年2018/02/02(金) 00:41:01.87ID:Q1xLAkdR0
>>471
GMのタイ工場で作った車だったっけ?なんでそんなマイナーな車を…。

490名無しさん@1周年2018/02/02(金) 01:23:19.80ID:U7ASvtzF0
ファミリーなら三菱デリカ最強じゃね?

491巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/02(金) 03:04:30.39ID:Zzoagusf0
>>486 一長一短有るし言いたくないのか言わないねえ。

>>487 ロールし易いから曲げ易く感じるんぢゃねーの?

492巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/02(金) 03:05:57.88ID:Zzoagusf0
酷い、箱根新道通行止めに成りやがって帰って来んの酷い目に遭た。

493名無しさん@1周年2018/02/02(金) 08:24:56.52ID:kIasjYFn0
>>489
それザフィーラ/トラヴィック
トレジアはトヨタラクティスのバッジ違い

494名無しさん@1周年2018/02/02(金) 08:27:51.46ID:E1idTojq0
>>492
ざまぁww

495名無しさん@1周年2018/02/02(金) 09:38:37.73ID:pyMj6SD+0
>>492
その昔、一晩で1m降った実家から帰って来て箱根登ろうとしたら積雪5センチて通行止めだったw
四駆にスタッドレスも通行止には勝てない。

496名無しさん@1周年2018/02/02(金) 11:08:35.59ID:D2dTmej60
積雪やアイスバーンも嫌だがまだいい
出張で青森の津軽方面走って吹雪、地吹雪に遭った日には生命の危機を感じた
10m先、瞬間的には数メートルも見えないから一瞬のヒヤリじゃなく連続して危機を感じっぱなし
無事に過ごした後は心から神様、仏様・・・全てに感謝したくなった

497名無しさん@1周年2018/02/02(金) 11:34:05.79ID:FacdlS1r0
公道の雪道で調子乗るのはやめてくれ
不安で走るくらいが丁度いい
走りを楽しむならクローズドでやれ、自分の快楽のために周りを犠牲にするな
いい車は素晴らしいが勘違い馬鹿は扇動されそうだ

498名無しさん@1周年2018/02/02(金) 11:54:38.48ID:iyXup6dN0
それは解ってると思うよ
そもそもアイスバーンでは為す術ないし、単にスレタイに釣られてるだけかと

499名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:14:31.93ID:FacdlS1r0
うん釣られる人いるでしょ
だから簡単に楽しいとか書くべきでない

500名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:22:42.22ID:pyMj6SD+0
>>498
アイスバーン、特にスケートリンクかと思えるようなブラックに遭遇してキモを冷やしたものの、
http://15.pro.tok2.com/~satoubin/013-IMG_30811.jpg
深夜だし、誰もこないし、で、何度もしつこく通過。
知って走る分には意外にも普通に走れる。(もちろんスタッドレス使用)

準備、パニくらない事、ブレーキ踏まない、急な操作しない、加速しながら通過、慣れ、ってあたりなんだろな。

501名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:33:30.57ID:D2dTmej60
>>500
他は解釈の違いで置いとくとして
>加速しながら通過
これは可能(直線)なら慣性に任せた方が良くないか?

502巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/02(金) 12:34:49.86ID:TPGEaASZ0
>>495 トラックが横向いて芦ノ湖から出れなくなたw

503巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/02(金) 12:35:45.53ID:TPGEaASZ0
本気のチェーン規制始めて見たw

504名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:36:35.74ID:f2Afwc/50
雪が止んだな@目黒

505名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:41:16.77ID:+ySWEvP30
ちょっと滑り始めてコントロールが利かず
ドーーンw

506名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:42:34.09ID:rWCdf4rL0

水平対向エンジンの寿命は直列エンジンの寿命の半分です。
スバルは10万キロ越えたら査定ゼロ

507名無しさん@1周年2018/02/02(金) 12:44:58.25ID:L/C/4yWd0
>>473
もともとランクルは1ナンバーで少し無理すれば一般人でも買える車だったがトヨタは金持ち用高級SUVにしてしまったからね。スバルは安い割に足回りにコストかかっている。

508名無しさん@1周年2018/02/02(金) 13:11:07.47ID:pyMj6SD+0
>>501
どちらも繰り返しやってみればわかるが、少なくても四駆は低速から加速しながらが圧倒的にいい。

速度が出た状態でブラックに遭遇した時は速度を変えずに祈る。

目前にあると気がついた時で四駆の場合、まず停車するような速度まで落とした後にゆっくり加速がいい。
速度が無いので止まれるしステアも効く。
(二駆で真似するとスタックするかもしれない)

509名無しさん@1周年2018/02/02(金) 13:16:48.10ID:pyMj6SD+0
>>506
なお、インプGRB(sti)の相場は8年10万キロで240万円。

水平対向じゃないけど、似た搭載方法。(カブ)
https://public.muragon.com/40x5lgvq/5ovz14rk.jpg
星型エンジンで一番強い位置だったかな?

510名無しさん@1周年2018/02/02(金) 13:41:05.92ID:p+pVH2560

511名無しさん@1周年2018/02/02(金) 13:41:24.50ID:+P2gZ+ax0
>>508
それって要は手前で出来るだけ減速して低速で動けってことね

加速で通過っていうとちょっと誤解する

512名無しさん@1周年2018/02/02(金) 14:18:35.29ID:iyXup6dN0
>>506
悪質な書き込みすんなよ

513名無しさん@1周年2018/02/02(金) 14:29:45.02ID:iyXup6dN0
横置きエンジンはクリアランスに余裕あっても、少ないオイル量で済むから空冷式のカブには最適なんだよ
クランクマスが低いし整備性もいい
シリンダーが重力に引っ張られて、圧縮と膨張で逆の力が掛かるのが弱点で、水平対向も基本的に同じだけど
ショートストロークにしたり、鍍金シリンダーにしたりそこは改善の余地があるところで大した問題にならない
水平対向の場合は、整備性に問題があるくらいじゃないかと

514名無しさん@1周年2018/02/02(金) 14:34:26.67ID:iyXup6dN0
スバルは、オイル漏れが改善されたから売れ始めたと俺は思うわ
ほんと中島飛行機らしい盛大な漏れ方で、駐車場でるときに恥ずかしい思いしてたわ

515名無しさん@1周年2018/02/02(金) 15:18:52.20ID:p+pVH2560
近代的なエンジン製造現場
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

516名無しさん@1周年2018/02/02(金) 15:21:50.14ID:kIasjYFn0
>>510
アメリカ人て楽しいな

517名無しさん@1周年2018/02/02(金) 16:48:32.46ID:lSkAJI3D0
スバルの新車は親会社トヨタの10年落ちぐらいのクオリティ
異音とかひどいわw

518名無しさん@1周年2018/02/02(金) 18:29:35.57ID:iyXup6dN0
>>517
ダイハツ工業と違って完全子会社じゃなかったと記憶してるけど
あんまり根拠なくそういう書き込みするのは人として恥ずべきじゃないかな
スバルが好きで乗ってる人はいい気はしないでしょ

519名無しさん@1周年2018/02/02(金) 18:34:20.87ID:4PKpwrqf0
今どきのスバルの何がいいのかわからん。
ふつうの車ばっかじゃん。

520名無しさん@1周年2018/02/02(金) 18:43:54.86ID:byIjaoOT0
>>519
だから良いんだよ
今時ボンネットに大口開けたワゴン車とか恥ずかしすぎる

521名無しさん@1周年2018/02/02(金) 18:56:09.02ID:OldOEu0g0
>>90
同感。買う気満々でディーラー行ったけど商談後一切向こうから連絡無し。
買う気褪せた。

522名無しさん@1周年2018/02/02(金) 18:57:58.32ID:YV785pXK0
スバルはトルク配分固定で
センターデフ電子制御で
変わるのは一部だけ?
今のGT-Rはトルク配分は
前後左右独立して変わるらしいから
雪道に強そうな気もするけど
まあスタッドレス付けることなさそうか

523名無しさん@1周年2018/02/02(金) 19:05:50.58ID:/P00cizF0
>>471
わらたwww

524名無しさん@1周年2018/02/02(金) 19:16:01.83ID:mPDQq2UV0
>>471
スバルの臭いコマーシャルみたい

525名無しさん@1周年2018/02/02(金) 19:39:29.75ID:N4ksnadP0
>>522
そう。
スバルの廉価版AWD(ほとんどのスバル車にはこれが載ってる)はセンターデフの制御だけなので大してよくない。
一部のちょっといいやつはスリップしている車輪だけブレーキかけて擬似LSDみたいにして左右の制御している。しかしマツダのAWDは全てこのタイプ。
WRXstiについてるシステムは前後LSDがついてるけど、これがようやくGT-Rと同レベル(雪道くらいだと)。GT-Rのは機械式LSDだし、冷却も考慮されてるし、重量配分も良いので、サーキットではGT-Rのシステムがずっと上。

526名無しさん@1周年2018/02/02(金) 19:50:15.95ID:NIVDgps50
>>525
スバル全然だめじゃん
イメージって怖いな

527名無しさん@1周年2018/02/02(金) 19:59:36.13ID:gexS2UsQ0
>>526
そうなんだよ。
よく調べるとスバルのAWDはWRXstiの一車種に乗ってるもの以外たいしたことがないことが分かる。

528名無しさん@1周年2018/02/02(金) 20:00:37.13ID:L/C/4yWd0
スバルでセンターデフ持っているのはMT車だけでAT車は湿式多板クラッチによる制御

529名無しさん@1周年2018/02/02(金) 22:21:39.08ID:8cD6dzm40
昔のスバルはよかったけど、今のスバルはダメなんだよ。

530名無しさん@1周年2018/02/02(金) 22:34:29.84ID:Q1xLAkdR0
乗ってたBHレガシィのセンターとリヤはビスカスLSDだった気がする。
劣化してくるとハンプしてロック状態で固定されたりする。
うちのはセンターデフがやられて修理した。あとオルタネータも死んだ。

そういえばリヤデフから出火するBE/BHが時々あったねぇ。

531名無しさん@1周年2018/02/02(金) 22:45:32.93ID:BSJB34Sy0
スバルとか貧乏くさくてイヤやな
走破力ほしけりゃランクルプラド買うわ

532名無しさん@1周年2018/02/02(金) 23:08:34.91ID:s5gFH3hq0
>>521
控えめで遠慮してるんだろ。
話進めたきゃおまえから電話するのが筋だろ。

533名無しさん@1周年2018/02/02(金) 23:15:47.65ID:2tPXlGr+0
あのCMが宗教臭くて無理
おしゃれな隣人でスバル乗りは皆無だろ
あんなCMしてたら臭いのしか釣れないよ

534名無しさん@1周年2018/02/03(土) 00:21:49.91ID:kIQwafKl0
>>38
そりゃ分母が違うからだよ。
事実上の絶滅危惧種だからなFRは。

この手の馬鹿に多い乗り物の性能の話と乗り手の技量の話をごっちゃにする
頭の悪さはどうにかした方がいい。

535巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2018/02/03(土) 01:20:12.61ID:7MJFl0He0
たぶんこの攻撃性の高さがアンチを生んでる原因。

536名無しさん@1周年2018/02/03(土) 01:43:45.46ID:6Uxy4GKn0
>>533
ドリカムとスバルなんて、スバルどうしちゃったの?って感じ
星空を見に雨雲を突っ切ってって、1000km以上移動しなきゃならない

なんかアメリカのCMを見てるようだ

537名無しさん@1周年2018/02/03(土) 01:53:53.83ID:RRlQ3bdX0
>>527
そもそも、あのエンジンレイアウトがWRX-STIを改造しまくって
四輪ドリフトで競技用だからねw。WRX-STIを買っても公道だと
いところ出せないしw

年に1000万以上、モタスポに注ぎ込めるひとならスバルもそこそこ
良いんじゃない?

538名無しさん@1周年2018/02/03(土) 01:56:29.74ID:RRlQ3bdX0
>>517
救急車の音が消えるくらいヘヴィメタかければ、スバルの異音は気にならん。
元々、競技用だからギシギシガチャガチャするの当たり前なんだよ。
内装やシ運転席以外のシートを取っ払えばいいw

539名無しさん@1周年2018/02/03(土) 02:05:28.08ID:dDL1wYIw0
あのCM老害上層部のオナニーだろ
モノを売りたい側があんなに明確に購買者の生活スタイル、人格までイメージ限定して
それ以外の嗜好を持つ検討者を自ら遠ざけて悦に入っちゃってどうすんだよ

540名無しさん@1周年2018/02/03(土) 02:08:06.74ID:KTFZ23eC0
>>521
それがいいという人もいたりする
接客とか苦手

541名無しさん@1周年2018/02/03(土) 04:04:40.13ID:y8Qi8y2E0
不正の総合商社スバル

542名無しさん@1周年2018/02/03(土) 05:06:04.82ID:qaFdUspm0
>>224
坂道はつらい
登るが停止すると登れなくなる

543名無しさん@1周年2018/02/03(土) 05:25:29.68ID:BYUm10Y70
トヨタがスバルを子会社化して86を作らせたときに広告でスバルの低重心は嘘だったと世間に公表したけど
あれはスバルに対する警告だったんだな、うちの傘下になるなら不正は許さないって
まぁ腐ったスバルは燃費や検査で不正をやらかしてしまうわけだが
そのうちトヨタに見捨てられたりして

544名無しさん@1周年2018/02/03(土) 06:30:20.03ID:62BrHBo30
>>534
一時期は凍結路ならハンドル切らずにアクセルだけで
左右に曲がれる
こんな厨が沢山湧いていたのにね
1屯超える様な物体を軽々と扱える人の方が少ない

545名無しさん@1周年2018/02/03(土) 06:58:20.05ID:Z3sLdi6u0
なんぼ、もらってんの?スバルから

546名無しさん@1周年2018/02/03(土) 07:11:14.54ID:H09PKL910
重量級AWDより軽量ハッチバックFFの方がラリーも今は熱い

547名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:27:22.32ID:u4Ao/kfl0
>>536
海外なら犬猫や子供の乗る車だな

https://youtu.be/vmWaS8GWOZA

548名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:32:13.01ID:KTFZ23eC0
>>545
逆じゃないかな、どっちかと言うなら今どきは職業的アンチが多いらしいけど
ドイツメーカーがアンチ工作員を雇ってライバルになりそうな車を批判させてるって聞くよ
モータージャーナリストにもかなり贔屓屋いるし、なんか怪しいんだよな

549名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:33:36.46ID:PElMQtkc0
>>547
日本なら クレーム炎上しそうなコマーシャル

550名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:36:49.17ID:oIi3f3PC0
>>543
>トヨタがスバルを子会社化
そこがまず嘘っていうw

551名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:47:38.32ID:PElMQtkc0
>>543
マルチポストうざ

552名無しさん@1周年2018/02/03(土) 10:51:35.32ID:K7s0uvDpO
>>525
マツダはディーゼルでまたリコール出したし、
買うと痛い目見そう。ガソリンならマツダ買う意味無いし。

553名無しさん@1周年2018/02/03(土) 11:09:52.44ID:PElMQtkc0
マツダ車をかって後悔してる連中が荒らすスレ

554名無しさん@1周年2018/02/03(土) 11:14:42.01ID:g4nd2kAD0
リコール隠しのスバルw

555名無しさん@1周年2018/02/03(土) 11:15:09.17ID:kIQwafKl0
>>544
アクセルだけ(笑)
とんだポンコツだな。

懐古主義も結構だが一部のキチガイ基準にものを語るなよジイさん。

556名無しさん@1周年2018/02/03(土) 12:23:20.82ID:9w81P9d10
>>537
パッドとフルード交換程度で走行会を遊べるのがWRXのいい点の一つだよ。

557名無しさん@1周年2018/02/03(土) 12:31:04.64ID:r8vZJW3J0
日本国内にもテロ攻撃は存在します。集団ストーカーテロです。
集団ストーカーテロは加害組織の大元が警察・消防や創価で、そのまた大元がイルミナティClAです。
加害組織と実行部隊(街のチンピラ)の関係はClAと中東のイシス、或いはClAとオウム真理教の
関係とまったく同じ構図です。ただし目に見える武器を持たずステルス攻撃を主とします。
彼らの目的は税金搾取と人口削減と世界中を混乱させることです。
https://ameblo.jp/64152966/entry-11509278199.html

世界最大の麻薬密輸機関、米ClAの下部組織(反日組織)・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、
創価、統一、電通、日本警察、消防署、日本会議、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、公明党、維新の会、
マスコミ、アイエス、金正恩、前原誠司、小泉進次郎、竹中平蔵、小池百合子、西室泰三、藤崎一郎、他無数

池田小事件、土浦連続殺傷事件、秋葉原事件、周南市事件、淡路島事件・・・
向精神薬服用者がおこした無差別殺人事件である。責任は向精神薬を野放しにしている国家にある。

マスコミは国民が知る必要などまったくないちっぽけな犯罪者の事件(或いはでっちあげ事件)
ばかり執拗に取り上げて、無駄に電波をたれ流し、国民が最も知る必要のある日本最大の罪人、
安倍晋三の事案は全く取り上げず、追求することもない。こうしてマスコミは犯罪者たちによ
る権力の犬と化し、日本は安倍とその背後の外国の闇権力者達による独裁暗黒国家に成り果てている。

マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、アメリ
カは日本にポンコツ武器を高額で売りつけることができる。金正恩は生きながらえることができる。

ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府は
国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたものである
ことをみんなが認識しているからだろう。

558名無しさん@1周年2018/02/03(土) 19:54:09.79ID:KTFZ23eC0
>>552
ロードスターとか結構イケてると思うよ
デザインは外装、内装ともにかなり進歩したし、FDはもう作ってないけどロータリーもマツダの売りじゃん
新しい事に挑戦するマツダ、スズキ、スバルは応援したくなる

559名無しさん@1周年2018/02/03(土) 20:41:52.63ID:K7s0uvDpO
>>558
それでもマツダのディーゼル買うなら10年は様子見でしょ

雪道の安定感

ガソリンアウトランダー現行≧フォレスター現行>エクストレイル現行

乗り比べた感じこうだね
アウトランダーのS-AWCはシンメトリカルAWDより上
エクストレイルのオールモード4×4はごく平凡な電子制御四駆

560名無しさん@1周年2018/02/03(土) 21:15:41.19ID:U70pF/j20
スバルのレイアウトなんて信者のオナニー以外はメリット無いからな

561名無しさん@1周年2018/02/03(土) 21:31:16.51ID:KTFZ23eC0
三菱ってニッチメーカーなのになんか好きになれんのよね
子会社イジメで有名だし、革新的技術のメーカというよりも燃費改竄とか、中国向けのエンジン供給メーカーとか
そういう悪いイメージが定着してて、今度は日産と合併で余計にイメージ落ちたというか
ルノーってフランスの国有企業でしょ、なんか経済侵略されてるって感じるんだよなぁ

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています