【飛行機】自衛隊最大の輸送機「C2」が運用開始 従来機の1.5倍サイズ 航続距離は従来の4倍
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http://www.asahi.com/articles/ASL1Z7QGXL1ZUTFK01Z.html
自衛隊最大の輸送機Ｃ２の運用が始まり、初の飛行任務を帯びて配備先の航空自衛隊美保基地（鳥取県）を３１日朝に飛び立った。入間基地（埼玉県）で戦没者遺骨収集に向かう遺族ら約４０人と物資を乗せ硫黄島へ運ぶ。今後は地上配備型迎撃ミサイルＰＡＣ３や水陸両用車など、北朝鮮、中国に備える装備の輸送も検討する。
Ｃ２は１９７３年から使われているＣ１の後継機で、２０２０年度までに１３機導入予定。長さ、幅とも約４４メートル、高さ約１４メートルとＣ１の１・５倍で、航続距離は７６００キロと４倍を超える。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180131001022_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180131000878_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180131001028_comm.jpg C1が赤い野党のせいで不当に航続距離を縮められてただけなんだから、航続距離が長いってもあんまり威張れなくね？ 凝れでも小さすぎると思う
10式戦車が載せられないのは致命的だと思う 24時間の間に二機も墜落するようなゴミヘリを
これで日本は親方クソ雨から買わなくて済むよな？
もちろんだよな？？ C-1では厳しかった本土-硫黄島もC-2で直行できるようになったか 中国のなんちゃってＣ-17のほうが性能良くないか？ >航続距離は７６００キロ
いいね、東京から１３００ｋｍの硫黄島も余裕の往復できるわ。
やっぱり国産はいいわ。 >>7
C17とかアメの大型輸送機であってもMBTなんて精々1両輸送できて御の字 そんなもん運ぶぐらいなら
緊急派遣部隊的には他の軽車両やヘリコとかを運んだ方が賢いっての
C-2は40フィートコンテナをドレージ牽引そのまんまで運ぶことができる 汎用性を考えてスペックを決めてるよ
ちゃんと >>21
C2は世界中を飛んで回る飛行機になるから、世界中どこでもメンテナンスができるエンジンを搭載する必要があった でもC-1の機動力もよかったよ。
輸送機のくせにドッグ・ファイトできるんじゃないか。 運用開始きたーー
ちょっと手間取ったかな
P1の順調さは異常 ..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
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i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i 中国と戦争が始まったら
(i ″ ,ィ____.i i i // 米兵を中国大陸に輸送するのに使います。
ヽ / l .i i / イーッ イヒヒヒヒー
..lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ ユ〜ダ〜ヤ〜フリィイイイイイイイイメーソン
..|、 ヽ `ー'´ ／ ハイル！イルミナティイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ
／ ヽ ｀ "ー−´/、
馬鹿売国奴・安倍・朝鮮悪魔・李晋三世 C1、C2が国産 C130がロッキードなんだね
どっちも国産と思ってた 本土-硫黄島間は八丈島空港以南に空港がないからねぇ・・・
硫黄島に着陸できない事態になっても
C-2なら引き返すことも出来るしサイパンまで飛ぶこともできる ,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.}
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ あははは
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ ! 専守防衛の自衛隊が
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j なぜ航続距離を4倍に増やした輸送機が必要になったか？
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / / 中国と戦争をするために決まっているだろ
,rｰ|. :::ヽ ー‐' /
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ
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三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
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馬鹿売国奴・安倍・朝鮮悪魔・李晋三世
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＜安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！＞
＜安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！安倍辞めろ！＞
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＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ） 着陸難しそう。
ランディングギヤが短くて尻餅つかないのだろうか。 ＞【憲法9条】自衛官の安保法違憲訴訟 東京高裁が審理やり直し命じる
ヘタレ自衛官に、足の長い輸送機なんぞ税金の無駄でしかないわｗ >>28
空自には、他の輸送機でＣ１やＣ１３０もある。 長距離で積載量が大きい荷物以外は
Ｃ２を使うまでもないから、出番は少ないんだよ。 不整地運用ができないので、輸出は絶望的という話だね C-1がお兄ちゃんペンギンでC-2が弟ペンギンか(´ω｀)
…ペンギンに見えるよな？正面からだと >>35
チャンコロビビってる♪イェイ イェイ イェイ♪ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 はやくＦ３に取り掛かれや 装備は良いとしても…
↓肝心の自衛官がよわっち〜ヘタレですわｗ
現職の自衛官が、安全保障関連法は憲法９条に違反するとして
出動命令に従う義務はないと訴えた裁判で、２審の東京高等裁判所は
訴えを退けた１審判決を取り消し、審理のやり直しを命じました。 >>42
兄より優秀な弟などいない！と、C-1の嘆きが聞こえます。 座席取り付けてそのまま旅客機には出来ないのかね
ボーイングとかエアバスから買わなくても良くなるじゃん 埼玉住みだけど、うるさいなぁって窓開けて見上げたらC-2が飛んでたのは驚いた
何かのイベント？式？だった そんな便利な輸送機作れるなら量産して海外に売り込んで外貨稼ごうよ。
日本は仕事が遅いね。 >>7
機体がデカきゃデカイで、離着陸に長い滑走路が必要になるでしょ。
自衛隊の場合、殆ど国内運用中心だし、地方空港の滑走路の長さとか、
そこんトコ考慮したんじゃない。 . ／_ノ 支 ヽ＼ 可笑! 無駄無駄無駄無駄!
／ ＼ 三 ／ ＼ Y-20世界一! 鬼子C-2負けアル！
／ Ｕ ┏（__人__）┓） ＼Ｃ９１９世界一ー! 東洋鬼MRJ負けアル！
<u |::::::| Ｕ > J-20世界一ー! 日匪X-2負けアル！
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／l!|
／ U`ｰ’ ＼ |i
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http://yamatotakeru999.jp/index.html
★中国で大型軍用機墜落 画像多数
★F-35A 三沢基地配備開始 更に飛行隊増強も計画中
★米国防戦略で中国が最大脅威と宣言 更に外相会議での外交工作もバラされる 最終的には、ソマリアまで飛ぶ。その時に世界中から注目されるはず。
輸出の話はそれからだろ >>6
馬鹿は性能が読めないので自分の妄想を垂れ流すしかできない。 この飛行機のケツがAn-72のケツに酷似してるわけだがどういうことなのか
水面下でロシアと技術協力とかしておるんじゃないだろうな
ソ連時代の古い技術と引き換えに最先端の技術流したりしてそうで怖いわ >>48
お兄ちゃんは機動力と小回りを生かして、弟はたっぷりペイロードで世界中おまかせ…
大容量で航続距離も長い弟に嫉妬する兄、かわいい！ >>7
君はどこにその戦車を運ぶつもりなの？
そこにその超巨大輸送機を着陸できる滑走路はあるの？
アニメみたいに物があったら全部細かいことはうまくいくようにはなっていないんだよ？ そこまでして韓国再侵略したいならすればいいさ
ただしF-15Kの餌食になるがな 中途半端な大きさだ。もっと実用的な大型機を作れよ。 >>64
あんなゴミ軍隊相手にしてない
敵は中露なんだけど
だいたいキムチイーグルなんてまともに飛べる機体ないし >>62
バカは日本で運用まで理解できなんだよねｗ すぐ戦車ｗｗｗｗｗ
１６式機動戦闘車を沖縄離島の短い滑走路でも問題なく着陸できるよう
設計されてるのがいいね。 アメのC17とかは着陸時の接地圧が大きすぎて、普通の滑走路には着陸出来ないのよ
大きすぎるのも問題。
短距離離発着、高速移動（普通の旅客機と同じ航路飛べる）、起動装甲車くらいは載るペイロード
与圧できる貨物室などなど、いろいろてんこ盛り過ぎ >>57
2両載っても戦略的には意味ねーよ 重量物は船で運ぶのがデフォ てかMBTより優先順位の高い貨物は
別にあるっての てかな、各国が開発してる最近の輸送機もC-2クラスかそれ以下ばかりだろ？
超大型輸送機を運用してるのはアメとロシアぐらいのもん 取り回しの良さであるとかを考えればC-2は適度な
サイズだっての デザインがまんまアメリカだな。ライセンス生産に近いんだろうなあ >>7
もうひとつ言うと、国内で戦車を空輸しなければならない切迫した状況を
考えると…無いし。仮に有ったとしたら、その切迫状況で空港自体果たして
使えるのか疑問。つまり、開発コストや普段の運用コスト、使い勝手の良さを
考慮した場合、超巨大輸送機は要らないと思いますよ。 >>21
>>26
ゼネラル・エレクトリックのCF6-C2か。
民間ジェット旅客機に随分使われてるやつだから、汎用性高いのな。 長かったなあ産みの苦しみだったｗ
今のＭＲＪもそんな感じだろう。 >>74
それはトヨタのデザインはまんま欧州車と言ってるに等しい暴言 >>30
ちょっとではないだろ、当初計画は2012年度配備だ。今は2017年度だぞ、5年も遅れている。
まーF-2は当初計画から17年遅れたけどな。 >>26
言い訳はいい
世界中で使われる様なエンジンが
作れないのは悔しいですと言えw
悔しさをバネにしろw >>81
それだ！
AC-130の日本版は必須になるだろうね 選択肢が増える事はチョンやチャンコロに対して
十分な抑止と捨て銭払わせる一石二鳥だから有りだろ 岐阜県の各務原辺りで飛んでたのを見たような気がするなあ、コレ。
変な飛行機だなって感じで公園にいた人たちも空を見上げてた。 輸送機ってかっけーよな
俺も来世は輸送機乗りになりたいぜ 2発機は少し不安あるけど
ようやく日本もジェット輸送機が標準になるんだな >>74
ジェット輸送機というのはだいたいこういう形になるものだよ
ロシアのも似てるし 試験運用の美保周辺住まいだけど
C-1に比べてダンチで静かですわ 前と姿形が全く同じなんだが
具体的にドコがどう変ったのか全然分らん >>30
同じ人が開発してるからP-1を先に仕上げるためにC-2はちょっと放置してたからね >>7
戦車を運ぶのは戦略輸送機だから。
戦車は基本的に国内運用の日本は歩兵を運ぶ戦術輸送機の方が必要なんだよ。 >>81
こんなポンコツ機関砲で何するんだよ？
AC-130でもブッシュマスターやら105mm積んでるのに ∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ ユダヤ金融悪魔！
ユダヤ金融悪魔！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／ ＜◎＞ ＼ ＜安倍晋三戦争をしろユダ
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ILLUMINATI
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.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i はい分かりますたユダヤ金融悪魔様
(i ″ ,ィ____.i i i // まずは輸送機の航続距離を4倍に増やします。
ヽ / l .i i / イーッ イヒヒヒヒー
..lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ ユ〜ダ〜ヤ〜フリィイイイイイイイイメーソン
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馬鹿売国奴・安倍・朝鮮悪魔・李晋三世 >>7
アミーですらC-17戦略輸送機での戦車輸送は殆どしてねー
Ro-Ro船で200〜300輛一括に運んだ方が安いし効率良いんだもん 空気の上に戦車浮かべて運ぶとか自然の摂理に反してるもんな >>101
Ｐ-1は旅客機並みに静か。
あれにAC版があれば、攻撃された側は死んだ事にも気が付かないとおもうｗ アメリカは政権交代すると国防費減らしたりしないのか？
絞った結果、いま不具合が出ているのか？
日本だって政権交代したら自衛隊関連は減ってないのか？
アメリカの不具合の出たヘリコプターと同じヘリコプターが自衛隊にはないのか？ 外務大臣が飛行機欲しがってたな
これでいいんじゃね >>81
戦時中に日本軍機を落としまくった連合軍側の艦載機銃だな。
スティンガーがある時代にこんなものは要らんよ。 >>76
ボーイング767系列が使ってるエンジンと同系列だから同じ空自の早期警戒管制機E-767や空中給油機KC-767とメンテなどで共通点がある。
こういうメンテのしやすさを考慮してエンジン選ぶようになったあたり、自衛隊もそれなりに組織として大人になってきたなって気がする。 >>2
ジェット機でガンシップかよ
さすが軍師様！目の付け所が違う >>122
近隣諸国に脅威を与えるのはーーな人たちのせい
たぶん >>115
2枚目の写真、C-1をC-2の背中にスペースシャトル輸送機みたいに乗せて輸送できそうだな 無人軽戦車を落下傘で降下させて掃討作戦とか想像してみた >>18
最大の核爆弾ツアーリボンバは重すぎて爆撃機に載せられず
輸送機から落としたんだっけ >>57
輸送機の貨物室に星条旗掲げてる写真よく見るけど、何か意味あるんだろうか >>131
ヴェイラーじゃん
v-22の小型版で後継機でも何でもないよ
H60系を置き換える予定になってる >>122
時代だろうね
隣国まで飛べないように作ってある >>122
代わりにヤケクソで機動性上げまくって曲技飛行が出来ると言う 不整地で運用出来るよう改造が必要。造ったからそれで終わりじゃないよ。 >>49
輸送機は荷物の上げ下ろしの点から高翼にして機体を地面に近付ける
となるとエンジンが翼下だと旅客の真横に来るので非常に五月蝿い
客の評判は最悪だろうな >>145
ホンダジェットの悪口はそこまでにしてもらう >>146
ホンダジェットは振動や音を出来るだけ減らそうとしてあのエンジン配置なんだぞいい加減にしろ 今月初めに防衛協会の部隊研修で入間に行くから見学できるかな。
昨年はC1とT4を見学した。 高高度を飛べる機体なので
米子(美保)-関東(羽田)の民間航路を部分的に使ったのだろうか?
C-1に比べてどれだけ時間短縮できたか気になるところ 普段は機体サイズに見合う運ぶものが殆ど無いので燃料爆食い虫
何処にしわ寄せが行くのやら〜 >>74
機能を追求すれば
デザインも似る
当たり前な花 要求は大分違うけど他所で似たような規模の
輸送機のプロジェクトが派手に炎上してるから
このC-2はかなり綺麗にまとめたと思うよ Y20にはカクテルバーからソープランドまでついてるらしいからな。 Y-20が完全上位互換なのよね
てか今更36tで4500kmってアホなのかな？自衛隊は Y-20は運が20しかないから今後の事故が＼(＾o＾)／ >>161
離島の滑走路の長さとの兼ね合いもあるんだろ >>152
C-1の低バイパスエンジンより
燃費のいいエンジンだから
そこまで食わないよ C2は問題解決できたんだな
P1の順調さが際立つわ >>166
馬鹿？
P-1も遅れまくってましたけど…
知らないくせに何でそう偉そうに言えるの？ >>12
NinjaH2Rのスーパーチャージャー岐阜工場で造ってるからそんなに悲観するものでもないだろう。 派生形
AC-2局地制圧用攻撃機
EC-2電子戦機
YAL-2 レーザーミサイル迎撃機「ヤマタノオロチ」（AL-1の日本版）
E-2A 地上監視早期警戒機（E-8ジョイントスターズの日本版）
KC-2 空中給油（KC-767とKC-46と三機種体制） 今度はまた小さいのが必要になってきてC-130の新型辺りを導入したりして >>139
低速が苦手だから目標狙いにくいんじゃね。
あと滞空時間とか。 空自輸送機、「暴走」130メートル＝整備中、けが人なし―愛知・小牧基地
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180202-00000098-jij-soci
現場の疲弊で大規模トラブルが妥当だが
まさかまさかのこんなのまでハッキングできるのか
まだ日本は敵対行為というかむこうが攻撃と受け取る行為をしてるのか
日本側はその指摘には当たらないとかで乗り切れると思ってるな >>174
そもそも中国のY-20なんぞ
C-2みたいに高度４万フィートを４００㌩以上で巡航する能力がないし
災害救援物資輸送などでも期待が持てるC-2ですわな エンジンは一般人にも馴染みがあるGEの名器CF6だな。安心安全で安価？
整備しやすい、部品はどこでも手に入るつー。軍用の仕様は何か違うのかもだけど。 >>161
Y-20は立川の900m滑走路で運用できんし、マッハ0.82での高速巡航も出来ん
用途が違う >>164
C-1が担ってた任務の代替もあるぞ
両方出来ることが要求されてる >>183
余裕で乗る
C-2のペイロードは36トン
機動戦闘車は26トン
逆に機動戦闘車をあと10トン重く作ってても良かったな
10トン分の増加装甲でも無いだろうか >>184
36トンか
もうちょいがんばったら10式ものったな >>185
まぁ一時は強度不足やら補強の重量増やらで30トン下回る恐れもあったからなぁ
マージン込みだったんだろうが、結局マージンの分性能上がってしまった >>187
C-2の貨物室は
4m×15m×3.9mだな
それに収まれば入る なんだな
C-17をダウンサイジングしたようなパクリにしか見えないな 導入が13機ってすくないんだな
自衛隊もトランスフォーメーシャンしてるんだしもっと増やしていいのに >>190
C-2は戦略輸送機を使いやすくコンパクトに縮小・高速化したものだしなぁ >>191
2020年までの中期防での調達が13機ってだけで、来年以降の時期中期防で調達は継続されるぞ >>194
調達総数はC-1後継機として20機程度は導入
あとはC-130Hの後継機をどうするのかによる
C-130系統はあくまで前線戦術輸送機としてC-2と別枠の機体を調達する可能性もあるし >>17
それ以前にキチンと動くのかという根本的な問題が…。 >>197
Y-20は相応に稼動するのだとは思うが、C-2とは性格が違いすぎるからなぁ
最大離陸重量は大きいけど、ざっくり離着陸滑走距離は2倍以上必用だろう
C-1は最短離陸滑走距離約600m、最短着陸滑走距離,約460m.だけど、C-2も同じ事出来る事を求められてる
これで立川飛行場や離島の小規模空港でも運用可能
けどY-20はそんな要求がないから全力で輸送力にステ振った
それだけだと思うけどね >>40
Ｃ１３０はまだ製造されてるけど、Ｃ１は昭和56年に製造終了・追加製造も無く既に退役機まで出て、
最終製造機でも既に37歳という超老朽機ですが
入間の航空ショーで魅せる華麗な動きを見たら、老朽機とは思えないけどね 三菱に発注しなくてよかったな。
かっけええええなああ(^^)/ 輸送機いろいろ調べた
Ｃ−２は何千キロ飛んで、他国の基地（きちんとした飛行場あり）に輸送する大型輸送機で、c130は基地から前線の急造飛行場（ブルドーザーで数日で整地したような飛行場）に飛んでく奴だな >>7
機動戦闘車を運べるので問題なくね？
機動戦闘車の参考画像
https://kotobank.jp/image/dictionary/daijisen/media/114675.jpg
「大型C2輸送機＆軽量な機動戦闘車」の迅速火力コンビは日本向けでいいぞ。
離島やへき地にすぐ運べるようになるだけで守りが相当に強くなる。 この機動戦闘車をパラシュートで降下させたら、かっこいいのに
無理かな？ >>207
ロシアのBMD-4が14トン弱
アメリカのシェリダンが15トンちょい、その後継のM8 AGS(キャンセル)が空中投下モードで19トンちょい
26トンの機動戦闘車は前例がないなぁ >>206
似てたからグーグル先生に騙されたはｗｗｗ >>208
日本中に馬鹿みたいに作りすぎた空港も、いざという時は役立つんだろうね。 >>188
4m×15m×3.9m=234m＾3
1.475m×3.395m×1.475m×50台=369.3m^3
押し込まないと難しいね。軽も大きくなったなあ； >>192
機動性は情報と並んで近代戦の必須事項だもんな >>212
C2ぐらいまでの大きさの飛行機なら降りれる空港は多い。
機動戦闘車ならC2で運べる。
早さと火力がバランスよく備わった島国向けの装備ってか。 FH70が3門積めるかどうかだなｗ
(´・ω・｀) >>215
単純にＣ１の入れ替えだと小牧・入間・美保の３基地だから、
厚木で見れるのは入間辺りからやって来た時だけ、じゃね？ >配備先の航空自衛隊美保基地（鳥取県）
鳥取県とは明らかに大陸を意識していますね。良いことです゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ﾌﾟﾊｰ
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★Ｃ−２就役の意味：よくある質問★
【問】2016年06月に初号機就役の川崎Ｃ−２ってどんな性能なの？
【答】１２トン搭載で６５００ｋｍとなっています。
【問】２６トンの１６式機動戦闘車とか乗れないの？
【答】航空機の積載量は燃料（航続距離）との交換です。短い航続距離
なら２６トンでも可能です。最大で３０トンまで乗せられます。
【問】３０トン乗せたら航続距離は？
【答】wikiによると良く似た大きさの欧州A400は３０トンで４５００ｋｍと
なっているのでその位だと思います。
【問】それって具体的にどこまで飛べるの？
【答】東京から九州が約１０００ｋｍです。九州から北京、香港までが２０００ｋｍです。
そこまで機動戦闘車を運んで帰還することができます。
【問】兵隊は？
【答】貨物輸送機なので人員はそれほど乗れないようです。その場合はＫＣ７６７を使い
一機２００人ほどとなります。
【問】何機そろえるの？
【答】最大４０機程度と思われます。
【問】どんな作戦ができるようになるの？
【答】例えば共産支那に弾圧されているチベットを独立させるために部隊を送ることが
できるようになります。
【問】何人位？
【答】チベットまで３０００ｋｍなのでＣ−２一機一回で１２トンの荷物を運ぶことが
できます。兵士一人当たりの補給は１日平均１００ｋｇと言われています
（燃料弾薬込み）。１２トンなら１２０名分。４０機あれば稼働平均３０機として
３０ｘ１２０名で約４０００名の兵隊の活動を維持することができます。
大体一個旅団です。
【問】戦車を運ぶことできないの？
【答】絶対無理かというとそうではありません。
戦車はキャタピラや砲塔を外すことができるので
分解してそれぞれ運び、現地組み立てればいいだけです。
１０式戦車は４４トンありますが車体だけなら３０トンを
切ると思います。効率だけの問題ですね。
【問】それは手間と時間がかかりそう。クレーンも要りそうだし
【答】いえ、戦車回収車を使えば１時間で取り外しできます。
１台運ぶのに２回飛ばないといけませんが。 >>212-213
C-2は速度、サイズ、重量負担すべてにおいて、B-767が運用できる全ての航路、空港で問題なく運用できるようになってる
もちろんC-1が使える空港でも使える >>11
旅客機のエンジンそのまま使っているからね。世界のどこにいても部品の調達が容易らしい。
たしかオーバーホールも全日空で行っているんだよ >>221
これ近年何回か吹っ飛んでる例のエンジンらしいけど大丈夫なんすかね・・・ 何もついてなさそうなんだけど、フレアとかジャミングとか撃ち落されないの満載なのかな >>22
パヨクが集まって騒ぎ立てるって意味では？ ジェットじゃ中東の砂漠に降りられない。プロペラ機も作れよ。 >>225
そこはC-130H後継機をどうするかだな 昔、入間のC-1に攻撃しかけた自衛隊のファントムがいたなあ。 C-2は習志野の空挺団のばらまきミッションはやるの？
だったら、我が下総でも見られる可能性があるんだけど >>225
ジェットでもできる・・・んが、自衛隊機がそういう地域に行く理由が見当たらない
C17 landing and takeoff in the desert HD
https://www.youtube.com/watch?v=7Io-kungHQA
Ｑ）Ｃ−２って砂漠だと飛べないの？
Ａ）川崎Ｃ−２輸送機は現在、サウジアラビアやＵＡＥと商談中です。
そんなことはないと思います。整備の手間が増える位でしょう。
====
★輸出の可能性が高い国産兵器★
■Ｃ−２輸送機
ＵＡＥやサウジアラビアと交渉中。ニュージーランド東南アジアも視野
■自律型無人潜水機（AUV 川崎重工）
英国向け実験・交渉中
■水陸両用装甲車（三菱）
英国の見本市に出展
■ソフトウェア無線機（ＮＥＣ）
英国の見本市に出展
【出典】『軍事研究』(2018/1月号） >>7
分かる。ガルパンで90式戦車を輸送機から投下してたけど当然あれくらいできて欲しい。 というか
C-17の輸入でよかっただろう
積載量も、航続距離もC-17の方がずっと優れている >>218
鳥取県は、
北海道と沖縄全域 あるいは 東京とソウル などに対して等距離の位置にあるからな
しかしテンプレにあるチベット解放・独立はすぎた妄想だろう
チベット高原は日本国土の５倍以上はあるし
高原の標高は平均して４０００m以上ある 当然空気も薄い
中国軍にとって有利な場所だ
C-2がチベットを飛行・離着陸できても自衛隊隊員たちは酸欠に苦しむだろう しかも
例によって調達数の異様な少なさ
たった10機程度とか笑うよ
ドイツやフランスでさえ同様の貨物機を
50機も60機も配備する
数の少なさがホント致命傷 >>235
C-2の主な任務は全国の自衛隊基地への輸送
C-17では入りきれない基地もあるんだよ 防府基地とか静浜基地とかどーすんの・・・ >>237
朝日新聞の記事を真に受けるなんて盲目的ですね・・・ >>237
いや、あくまで2020年までに調達する数が>>1であって、単純にC-1後継だけでも20機調達するから
C-130後継枠も入ったら40機行くかもしれんし 日本では輸送や補給、流通は金や資源の無駄と定められている
歴史に名を残す偉人こと牟田口殿は日本を代表する屈指の戦略家である
その卓越した補給の精神やノウハウは国民に深く根付いている
よってC2の開発と運用は絶対に容認することはできない >>238
昔、同じような事を言って
やれ高価だの、滑走路が重量に耐えられないからと
E2Cを導入してあとさらにE767も購入した経緯がある
結局C-17も購入する羽目になると思うよ >>7
そんなのより、超巨大ドローンのほうが役に立ちそう >>235
C-17は滑走路にかかる重量負担がムリーヤとほぼ同じなので運用できる空港が限られる
もちろんSTOL性能は高いから、滑走路抉ってもいいなら小規模空港でも使えるけど、そうなった場合は滑走路補修するまでその滑走路は使えなくなる
実際C-17の胴体に車輪追加する改造して滑走路負担減らす案が大真面目にあるくらいね
まず間違いなくC-1がやってるような立川飛行場での離着陸は（滑走路に穴を開ける覚悟がなければ）出来ないし、陸自の小規模飛行場への離着陸もできない
強度が足りない >>242
E-767導入の際には浜松基地の滑走路を重量負担に耐えるためにわざわざ引き直してるよ
日本全国の飛行場、それこそ立川飛行場から陸自の飛行場まで全てをムリーヤ対応に改修するのでない限りC-1後継枠でのC-17採用は無い
もちろん将来的に戦略輸送専門の飛行隊を新設して、特定の基地でのみ運用するなら可能性はないことは無い
C-17は製造終了してるからラインを新たに建設する予算を捻出してからになるがな >>242
さすがにないw
C-17ともなると滑走路長のみならず
全国の基地の誘導路や駐機場の拡張まで考慮に入れないといけないからなぁ
特定の基地だけに留まる空中管制機とは用途が違う >>249
世界規模の戦略輸送に専門的に従事する戦略輸送隊でも新設するなら可能性はあるが、
全国の小規模滑走路駆使した定期便業務も含むC-1後継機枠としては無いな >>228
国内での演習なら足の短いC1で充分だろうｗ
海外でやるなら話は違うが、空挺団が海外で
降下訓練をやった記憶は無いが。 >>252
そのC-1の後継機がC-2やからなぁ
まぁ今後は海外展開をC-2、国内展開をC-130主体になる可能性もないでは無いが >>139
ジェットもそうだし
双発というのが生存性の問題でネックになるんだよ。
AC-130も4発で片側2機が停止しても飛行が継続できるしね。 >>57
C-5ってデカイわりには活躍しないね
アメリカでもロシアの輸送機借りてくるし… ライバル扱いされるA400Mが絶賛炎上中だから民間航路も問題なく飛べる速度と相まって海外にもそこそこ売れるんじゃない？ カワサキは海外にはNinjaブランドで売るんかな？ >>209
前面左の国旗のどこみたら日の丸に見えるんだよ。 一部で人気が高いC-17だけど、
C-17はメインギア12輪、ノーズギア2輪、MTOW265トン、ギア1輪辺りにかかる荷重が約19トンとなる
つまりC-17の車輪はピンポイントで19トンの重量負担を滑走路に与えてるわけで、この負担はC-5（約14トン）飛び越えてAn-225ムリーヤ（約19トン）に匹敵する
つまりC-17はAn-225ムリーヤの重量に耐えられる滑走路じゃないと穴が開く、抉られる、良くても滑走路が沈んで歪む事になる
こんなんC-1後継には使えん よし、これで北に占領されたソウルを絨毯爆撃
できる 人員と軽貨物輸送のYS-11の後継は何になるんだろうな 計算してみた
C-17に燃料12トンと貨物8トン搭載した時のギア1輪あたりの滑走路負担は10.5トン
C-2に燃料12トンと貨物8トン搭載した場合の滑走路負担は5.7トン
C-1のMTOW時の滑走路負担は4.5トンだから、C-1後継機としての運用はやっぱりC-17には出来ん
貨物と燃料をC-1程度に抑えても、空虚重量が重すぎてC-130やC-2の最大離陸重量時と同じ程度の滑走路負担がかかる >>270はつまり、
C-17は仮に貨物量をC-1程度の8トンに減らし、燃料をタンクの1/10程度しか入れないとしても、C-130の最大積載状態に耐えられる強度の滑走路じゃないと重さに耐えられないと言う事になる
立川とか静浜とかではC-17を運用できないじゃ >>230
C1は、社会党の反対のお陰で、なんと、
主翼内に燃料タンクが無いらしい！ これを改造して 空から120ミリ滑空砲を撃てるようにしろ >>271
静浜基地でC-17が
タキシング中に滑走路にヒビ入れながら
練習機や空港設備をなぎ倒すシーンを思い浮かべてしまったw >>274
映画のラストシーンかな？
計算してビビったが、どれだけ貨物量減らしても、C-130やC-2のMTOWに耐えられる滑走路じゃないとC-17運用できんやんけ
いや滑走路抉っていいなら話は別だが、使うたびに滑走路閉鎖して工事が必要になるけど 燃料と貨物を限界まで満載したC-2の滑走路負担と
燃料と貨物をC-1と同等程度まで減らしたC-17の滑走路負担は同等
そら空幕もC-17の離着陸性能に×つけるわ スペック信仰が生み出した駄作機だよ
たった13機とかさ
滑走路の強度不足を理由にで新機体を作るぐらいなら滑走路轢き直した方が速いし安いだろｗ >>256
使用機器の電力確保も必要だから４発のほうが発電容量に余裕が持てるんかな。 >>277
2020年までに13機であって、C-1後継機枠だけでも20機、C-130後継機枠含めたら40機は行くぞ
滑走路について、空自および陸自の全ての滑走路と日本全国の小規模空港の滑走路全部引き直すことが可能ならそうだな
工事費用だけで1箇所200億円かかるぞ
日本全国に100箇所くらい飛行場あるけどC-2より安くなるかねぇ http://www.jca.apc.org/~yyoffice/Son%20My/Part2.htm
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html
日米安保・アメリカ軍第３２高射砲隊B中隊アイザツク・J・ハート軍曹は、由美子ちゃんを車で拉致して、嘉手納基地に連れ込み、軍の施設内で何度も何度もレイプし、最後には殺し、その遺体を嘉手納の米軍部隊のゴミ捨て場に捨てたのである。
由美子ちゃんは、唇をかみしめて、右手に数本の雑草を握りしめているように死んでいた。
http://tamutamu2011.kuronowish.com/yumikotyannjikenn.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/snow_torajima/35898689.html
沖縄の基地問題に対する国民の総意は人間のクズである軍人と軍事施設の全てを沖縄から一掃しないとマトモな生活が出来ないというものだ。
沖縄の歴史がそれを求めている。戦後、基地・自衛隊・米軍が沖縄の資産・自然・人命を奪い続けて来た。
沖縄に血と硝煙の臭いを撒き散らす軍人と軍事施設が存在するということはゴキブリが飛び回る部屋で暮らすに等しい。
この基地をあの基地に入れ替えるとか、こっちの危険を取り除いてあっちに移すとかのインチキ策は根本の問題とは関係ない。
部屋からゴキブリとゴキブリの巣、即ち基地・自衛隊・米軍を取り除くことが沖縄問題の根幹なのだ。
http://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26811072.html
http://tamutamu2011.kuronowish.com/yumikotyannjikenn.htm
沖縄平和経済の発展を軍事経済が阻害している。
米軍も共犯の自衛隊も、中東やベトナムで無残に殺された市民殺しの血にまみれている。
米軍と同盟自衛隊の手は市民殺しの血で汚れているんだ。
国のために他国の市民に平気で銃口を向けるような人間のクズ犯罪軍人が沖縄の街を闊歩すれば沖縄経済は荒み沈む。
そういう血と硝煙の臭いがする人間が沖縄の町にいるだけで、平和な経済的発展は出来ない。沖縄社会が暗くヘコんで行くんだよ。
米軍と自衛隊の軍事施設のすべてと軍人を沖縄から一掃して平和経済の元で沖縄が発展するのが国民の悲願である。
朝鮮も中国もロシアも脅威などゼロである、
日米の軍事財界がありもしない脅威を煽り軍事挑発を繰り返して来た、そうして税金を盗み出しているだけだ。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
http://blog.canpan.info/fukiura/archive/2046 滑走路だけ補修してりゃオケなんて、機体自体の老朽化をまったく考慮してない愚考だわな。 >>7
10式戦車を輸送機で運ばないと致命的になる状況が想定できない 最短離陸滑走距離500ｍってすげえな
ホンダエアポートでも余裕なのか 外征上等の米軍でさえ、「やっぱくそ重い戦車を航空輸送はきついわ」で先陣用にストライカー装甲車を作ってるというのに >>281
日本全国の120箇所くらいある飛行場のうち、ムリーヤに対応してないのはまぁ100箇所くらいあるだろう
1箇所工事費用200億円として100箇所、合計2兆円プラスC-17調達費用か
C-2は開発費がP-1と合わせて3450億円だから単純に1725億円、1機200億円で仮に20機としても合計5800億円弱
全国の空港で運用可能な輸送機調達しようとする場合、全滑走路の工事とどっちが安いか…ねえ？ Ｃ−１７の生産ラインはとっくに閉鎖、空自の要求仕様の速度に達してないから最初から選外ってのを知らんのか。 >>286
ついでに言えば離着陸性能についても×印ついてたわなC-17 来年からは
このC2から落下傘部隊が飛び降りんのか
胸熱だな
Ｃ−１７が何十機も必要なのは米軍くらいだと思います。
--------
★★現代補給戦：よくある質問★★
Q1）補給とか後方支援ってドンパチしないんでしょ？
A1）地味ですが勝敗を左右するもの凄く大事な戦闘です。昔は食料と弾があれば
ＯＫでしたが、現代戦では補給品の種類も増え燃料も必要で質量ともに難しくなってます。
Q2）どの位必要なの？
A2）機械化されていない場合は、１日１人当たり10kg程度で済んでいました。しかし米軍や陸自の
ように機械化された場合、１人100kgも必要になっています。約3kgの食料,9kgの水,60kgの燃料に
残りは30kgは弾薬となります。1.5万の師団では１日1500ｔの輸送が必要になります。
Q3）備蓄とかあるんでしょ？
A3）通常備蓄は30日から90日分です。しかし特に燃料が切れると車両を放棄するしかなく
敵にやられるのと同じ位戦闘力を低下させます。
Q4）物量作戦はアメリカの得意じゃ？
A4）1991年の湾岸戦争では56万人の兵員と700万ｔの物資と13万両の車両を1.3万km離れた場所に
輸送して元に戻しました。約1億食と50億Lの燃料を入れて,です。空輸部隊は1.5万回行い
これに海上輸送が追加されます。
出典：『軍事学入門』(かや出版/防衛大学校編) >>航続距離は７６００キロと４倍を超える
どうした？アカ日よ？
専守防衛の範囲を逸脱しているだの、航続距離が長いと相手国に爆弾が届くとか言わないのかい？ｗ
C-1輸送機は、これで散々な目に遭ったんだが。燃料タンクを小さくしろとかね。 軍用輸送機やからね
貨物室の乗り心地は最低だろ
Ｃ17による米兵輸送もめっちゃぐったりするらしい >>291
広告ブロックしないと毎回アデランスのCM
イライラしてハゲそう 今年の入間航空祭はC2の変態機動飛行編隊が見られるのか >>265
パトレイバー劇場版か懐かしいな
このＯＰの空挺団ｖｓ暴走レイバーは今見ても燃えるわ〜 >>297
いい例えだｗ
しかしでかいな、これで双発とは驚き もう少しロボや無人機の技術上がってら、今頃こういうの積んでたんだろうか
ttps://www.youtube.com/watch?v=0IYtRByDS2A >>6
航続だけでなくペイロードも小さくされたんだよ 米子空港にはよく行くんだけど、あそこにある輸送機はこのC-2なのかな。
なんかね、サンダーバードの２号みたいなシブいのがあるんだわ。
もし腹に16式機動戦闘車とか抱えたプラモとか模型があれば欲しいｗ C-1は甲高い音でうるさい。
C-2はもうちょっと低めの軽い音。
入間の輸送機も早くC-2にして静かになれ。 かっこいいけど凝ったカラーリングがちょっとイマイチ 速度はC1より出るよね？
じゃないとまた神田に「回避行動も取らないでチンタラ飛んでんじゃねー！」
って怒られるもんな >>272
自国の防衛力を熱心に弱めようとする政治家いるの
日本くらいじゃないのある意味すごいわ >>315
C-2は巡航速度マッハ0.85でB767と同じ航路を使用できる
実用化されてる輸送機としては最速に近い >>307
海外派遣に専従する戦略輸送飛行隊を作るんならC-17やC-5規模の輸送機もありだとは思うけど、C-1後継機には成らんな >>319
エンジンと機体のダブル開発となるとリスクが倍になるししゃーない
P-1用のF7-10エンジンは既に実物があったXF5が原型で、XF5のコア部分流用だからまだなんとかなったが >>1
ミデア輸送機の1/10以下の積載量かよ、しょぼい >>319
さすがにIHIにはあらゆるサイズのラインナップを揃える体力はねえべ C-2にくわえて
C-17も購入すべきだろう
さらに人員輸送には空自の機材として767なども必要
輸送艦などもすべてそうだが機材、予備の数が致命的に少ない ＞324
ウチの上空ではよく水色の７６７旋回してる（操縦訓練）C130もだけど。
７６７ベースの空中給油機ありますよ。５機ぐらいあるんじゃないか？小牧基地に。
もちろん人間も乗れるようになってる。ハイチに行ったりしてる。 >>325
長距離を給油機兼用の輸送機の劣悪な固く狭い簡易座席で移動すれば
それこそエコノミー症候群にｗ
避難民を移動させる事など、あるい政府専用機の臨時機を考えれば
民間型のものを持っていてもいい
実際にアメリカも含めて所持している国は多い 海外主張時にエンジンが故障しても部品がすぐ手に入るという理由だそうです >325
KC767って貨物＋人＋燃料給油機なんで、元々人が座るよう設計されてる座席つけるだけ
最大200人まで可能だそう。あの胴体に全部燃料詰めたら飛べないよ
燃料給油専用機より、既存の旅客機改造した方が安い、という理由で開発されたんだけど
余ったスペースは人運んだり貨物運んだりできる。日本には非常に向いてる 逆に世界展開してる米軍が民間機の転用が多いのもうなずける話
P-1のように軍用機として作られたメリットもあるけど
この前フランスのエアショーにたどり着けなかったようにデメリットもある C1の後継機なら空挺もこれ使うんだよな
ならC1に近い高起動かつ低速安定性も有るわけだ あれ？
中国でこの4倍の積載量で、航続距離、巡航速度とも、大幅に上回る輸送機が去年就役していたよね？ >>333
機動飛行に関してはC-1はほどではないな
C-1 = スポーツカー
C-2 = コンボイ
と思ってほしい
その代わりC-2で空挺の輸送力が増えるんで良いことに変わりない あと、空挺を 下総基地から石垣島空港へ運ぶとき
C-1だと、どこかの空港に立ち寄って給油しないといけない手間があるけど
C-2は途中停止もせず高速で直行できると言う大きな旨みがあるな(しかも民間機に紛れ込んでw) 載せられるだけ空挺団を載せて降下させると富士演習場では長さが足りない
実戦的な演習が出来ないのが悩みだもっと広い演習が欲しいと空挺団長が訴えておりました >>319
海外派遣での利用も任務に入ってるからエンジントラブルで海外の空港や基地での修理が必要になることも考えられる
だから世界で最も普及してるエンジンを選んだ >>338
足りなきゃ工夫しろ。頭が悪い指揮官は害悪なんだよな >>341
んなむちゃな
まぁ13傘になって両側から降りれるように戻ったからそこそこは降ろせるようになったよ
今年は習志野に米兵降りたが(チヌークだけど)
あそこにjet(C-1)で降りるって聞いた米兵はクレイジーだって仰ってた。
降りるには狭いんだよ日本の演習地は。 日本一広い矢臼別演習場もど真ん中に民家が有るから無制限に降下させられないだろうしな 演習場のど真ん中とか境界部分に反日左翼が土地持ってて反対運動やってたりするからな 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>342
四国全土を無人化して、核廃棄物の最終処分場にする案が取り沙汰されてるけど
自衛隊の演習場として利用する手もあるな。
あそこなら降下訓練はおろか、火砲も制限なしで試せる。 >>57
>>7
>>1
独自開発に反対でもないけど
日本航空カーゴとか全日空カーゴが使ってる機体の改造じゃあかんのか？ >>1
旧日本軍の馬鹿官僚どもは、補給を軽視した。
自衛隊はそういう事がないよう、こういう装備を増やして欲しいね。
売国奴自民党に負けず。 最大積載量
Ｃ１・・・８ｔ
Ｃ２・・・３６ｔ
16式機動戦闘車が載るってのが大きいよな。 スタイリングはずんぐりしているというのに
カッケーな >>353
今の人間がよく補給を軽視したというけどな、
そんなの今の経済概念だからそんな事言えるのだ
昔の日本は駒をそろえるのに手いっぱいで、
補給資材を確保するのが経済的に許せる状況じゃなかっただけだ
輸送大隊１００個、トラック１００万台、輸送機２０００機、補給輸送艦２００隻・・
そんな揃えられる情勢なら戦争なんかせんということだ(｀・ω・´) 戦後私は復員省で戦後処理の仕事をしていた
そこであるアメリカ人と一緒に仕事したが、
ある日私の手帳にびっしり書き込みがあるの見て彼は言った。
「君の手帳はぎっしり書き込み過ぎて、何が書いてあるかわからなくならないのか？」
そこで私はこう言った
「日本では紙は貴重なんだ。貴重な材木を加工して、工場で大量の燃料消費して作られるからね」
アメリカ人はけげんな顔して、
「私の国では紙一枚をそんな大事に使う人はいない。紙もないのになんで戦争なんかしたんだ？」
私は反論する気もなかったが、心の中でこうつぶやいた
「紙もないから戦争したんだ」 >>351
その手の貨物機の場合、タラップ車、ハイリフトローダーといった専用機材がないと荷物の積み下ろしができない
軍用輸送機はそのようや特殊な機材無しでも積み下ろしができるようになってる
具体的には貨物室は極力低床に作られ、大きく開く後部のハッチ兼スロープを有し車両の自走積載が可能で、
貨物室を主翼の桁で狭めないために高翼配置になってる
一方でそのようや構造は高速性を発揮しづらいとかの問題があるが
その点で輸送機構造でマッハ0.8で巡航でき、B767と同じ航路を使えるC-2は画期的
カーゴローダーや空港の積載資材がないと荷物の積み下ろしが出来ない
車両が自走して乗り込むとか降りるとかができない これ貨物室の長さが16m弱なんだよね
20m超の長胴型も開発すべき >>362
ストレッチタイプを開発してどうするｗ てか容積増やしても搭載量そのままなら余程のバルキーカーゴじゃないと
意味はない てかC-2は40フィートコンテナシャーシドレージ込みでそのまま積載することが出来る
40フィートコンテナの最大積載量（NET）は30トン程度+TAREウェイト4トン 本来なら40フィートコンテナ単体に満載した状態で
C-2のキャパ限界に近い ドレージとシャーシも別途7トン以上はあるから40フィートコンテナに25トンの貨物
載っけたら一杯一杯ってとこか
つまり容積一杯一杯になるほどの貨物を積み込む前に重量制限が先に来ちゃうケースが殆どなのよ
綿とか容積だけ取る貨物ばかりを運ぶとか目方は小さくても16メートル以上の長尺モノ運ぶとか以外はな >綿とか容積だけ取る貨物ばかりを運ぶとか目方は小さくても16メートル以上の長尺モノ運ぶとか以外はな
だからそういうことだろ
誰も容積フルで最大積載量超えるようなもん運べなんて言ってないのに
アスペかよ >>2
対戦車砲を機体からニョキニョキはやしたヤツを作るべきだよな。 今年の入間航空祭ではこれの編隊機動飛行が見られるのか >>362
胴体長くしたらおそらくマッハ0.8は無理だぞ >>371
A400MはC-130巨大版
C-2はC-17小型高速版みたいな感じやな >>88
世界中にメンテナンス拠点を持つ必要があるからなぁ
買収以外での新規参入は無理でしょ 左巻き諸君はいつものように航続距離延長に噛み付いて「侵攻作戦用だ！」とか火病を起こさないのかね？ >>368
胴体を長くしたら全体的に細長くなるので逆に速度は出るんじゃね？ 海外に輸出する気があるのなら、貨物室の長さを選べた方が良い
自衛隊だけの話ではない
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