【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html バイクスレは
昔の大型免許はー
２ｓｔでなければー
アレが付いてたら買うのにー
ジジイの臭い臭い話の多い事 電動アシスト自転車は原付の代わりにはならないなぁ
自転車で30km出し続けるのは、ちょっとキツイ
荷物もスクーターの方が載せやすい 安くて売れたホンダのトゥディが4stの非力さをアピールしてしまった感
現行タクト・ダンク・ジョルノは随分速くなってるんだが2stと比較するとな… 販売辞めればいいじゃない 日本の道路では正直リスク有り過ぎる乗り物だろ そもそも50ccとかの排ガス規制とか意味あるん？
世の中大排気量ばかりやん >>566
こないだまでコマジェ乗ってたけど、向こうのは最高速速いね、国内のホンダ新車がストレート全開でついてこれないくらいに出た。 バイクメーカーで協力して高速以外の125cc以下禁止を廃止する様に政治に働きかけてくれ 警察にカモにされてる原付に20万も出せるか
格安中古軽の方がマシじゃ >>571
近年はバイク駐輪場検索サイトがある程度の数を掲載し、
スマホ所有が普通となり駐輪場を探す事が容易になりましたが、
スマホが一般的では無かった頃は駐輪場探しがとても大変でした。
あの時期に乗らなくなった人は多いと思います。 2stなら車追い抜いて煽れるのに それがまた楽しいこともあるんだけど
今の4stじゃ逆に邪魔なだけだもんな
なんで4Stであんな非力なのしか作らないのか7psぐらいだせば新車買うのに
125cc買えっていったって駅とめれないし
でかいから邪魔だし
ヤマハや本田の社長わかってくれんかな 電動アシスト自電車と自転車件電動アシスト車道の整備に力入れるべきだな
排ガス問題クリアできるし アシストじゃない，電動スクーターが
原付免許で乗れるなら，それでもいいような。
まぁそれをエンジン車の20万より
安く供給というのは無理っぽい気もするけど >>558
！？
>>574
ロケット花火とか発射してないよ！ >>583
ツレのセピアZZはシート以外盗まれたってのはあったなw
車庫にシートだけ残ってた >>12
原付の排気ガス規制して、
燃費のいい原付乗ってた奴らが車に乗り換えて排気ガス激増とか、本末転倒にも程があるな
お笑いかよ >>591
バイクとパチンコは昭和の方が楽しかったからしょうがない。 何が面白いのかね？ そういうのに乗ってるとみんなの目つきが侮蔑してなかった？
低知能者とか言われなかった？ >>587
リチウムイオンバッテリーは低温下では問題が発生しやすいので、
安全装置的な物があるのかも知れませんね。 あーあーあー、、、
、
最近出た、
ヤマハの三輪車のバイクに 屋根を付ければ、
いいかも。
、
バイクの大きさで、雨風に煽られても安定している、
そんな手ごろな、１人乗り用のクルマが欲しいところではある。 日本の普通の電アスは15Km/hぐらいでアシスト切れる
脚に自信があるならスポーツ自転車のほうがはやい 50CCバカにしてるけど普通車サイズの自動車乗って原付乗ると燃費のよさでこれはこれでいいものだ思うだよ。 50ccバイクよりゴールドウイングの方が運転しやすく安全性が高い！
>>610
ロードは危険極まりない！ めんどくせーバイク屋じゃなく、自動車ディーラーで売れよ。
利益率、爆上げすると思うよ。 >>609
マリオカートに、
アクリル製の屋根を付けるとかでもいい、けど。
>>583ふいたw
昔は事故ってから後から回収しようと路肩に停めて、数時間後に戻ったらハイエナみたいな連中に解体されてたw
その事故で入院したツレになんて説明しようか迷った若かれり頃 >>576
原付は60km制限の道でも30kmでしか走れない
自転車は60kmまでなら違反にならない
だったら60kmまでアシストしてくれる自転車があってもいいと思うんだ(´・ω・｀) 電動アシストが売れないのは性能のわりに高すぎるのとクラッチがないとか基本的な工夫がないからだ
端的に言うと 「高卒技術」だから。パナソでもどこでもそう。
既存の自転車にくっつけたって駄目。
一から作り直せ。
例えばGIANTの電動にはクラッチがついててモーター使わないときは自転車と同じ負荷で走れる。
なんでこんなのが日本にないんだ！！！！
言われたことだけやってるのを「高卒技術」と言ってる。
技術ではなく工員レベル。 バイクは、
雨の日、
夏の台風、
冬の日の極寒の雨の日、
、
雨の日が、
面倒ではある、
、
５０ｃｃでの「雪の日の立ち往生」は聞いたことが無いが。 20万になったら誰も買わんだろ
手頃さがない。特に学生とかは離れるんじゃないのか
本体価格も安い、免許も安く早く取れる、税金も維持費も格安で電動自転車感覚で乗れるってのが売りだったのに本体価格が最低20万からだと、そもそも論になって選択肢から外れるのでは？
原付ごときにどうせ20万払うなら貯金して車買うか我慢するわな ヘルメット必須
二人乗り不可
30km/h制限
二段階右折
駐禁切られる
飲酒運転もちろん不可
こんな罰ゲームみたいな乗り物
誰が買うかって話だよな どうせ電気になるだろ。まあ500CCはそれでも消える運命だが。
要保険20キロ以上出せない仕組みでいいから歩道走れるようにして欲しいわ。
それなら電アシに勝てる。 まあ50ccなんて矮小な乗り物だしな
バイク乗りたきゃ125ccがいいぞ >>615
包茎の方が臭い
義務教育の段階で割礼しとけばいいお前の短小包茎もハサミでカットしとけよ 正直な所は、50ccは2st規制のみでも良いのでは？
と、思うのですが、何でこんなに年々規制強化するんでしょう。
2stユーザーが4stに乗り換えてくれるだけでトータルでは
環境汚染度が改善されると思うんですけどね。 ・125cc以下は内燃機関を禁止→電動に全面移行
・免許は小型自動二輪に一本化
・普免の原付付帯を廃止
これが最適解なのにな。 ＞60kmまでアシストしてくれる自転車
言いたいことはよくわかるが現在の構造では発電しちゃうだろが。
発電すると逆方向に負荷が発生するんだよ。
中学の理科からもう一度学習しろ >>17
浜松はすごいと思うよ。
世界に通用するメーカーがたくさん。
泣き濡れて浜松。 >>628
生活の為に使うって感じだもんな
スーパーへの買い物だとか通学、バイト通うためにって感じ
原付にパワーやデザイン性は求めない ＞50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない
いや２０万円でもOKっしょ
安いじゃん >>622
4輪ならバイクじゃないだろ！
>>630
４スト50ccが原因で渋滞になると後続を走るクルマは大気汚染を強制される。
時速30㎞が制限が天下の悪法！ >>591
技術革新性能アップしすぎよって問題が起きて規制
がくりかえされてるんだから良い物味わっちゃった
世代が懐かしむのはしゃーない
これはバイクだけの話でわないし >>630
ユーロAM級（50cc）の規制が欧州で厳しくなったからな
日本のバイク排ガス規制は欧州に合わせてる ２０年ほど前の４スト水例スマートdioもってる、ちゃんとメンテすればあと５０年はいけそうではある でも、ヤマハのバイクの売り上げの最後の砦の、
東南アジアも裕福になって、、
バイクではなく、
クルマを買うようになっているような。
、
自動運転の時代、
５０ccのエンジンで走る自動運転の三輪車、
棺桶型のバイクを作るしかない。
朝の通勤も「棺桶で会社まで。、、途中で事故すりゃ、そのまま墓場まで」 バイクだと 本人だけかっこよいと思ってるんだろうな
周りの目を見てみてごらん。 出川の番組でヤマハの電動バイクで走ってるが、車体が重すぎてバッテリー持ちが悪すぎる。
普段の生活なら断然電動自転車の方が優れていると証明してるようなもの。電動バイクなんか不自由そのものじゃん >>638
コスト掛けて性能上げても規制で潰されるからメーカーもモチベ維持出来ないだろうし >>634
下駄なら125スクだし
遊びにも使うなら125MTだし
免許あれば50ccなんかに乗る意味ないなあ 俺が最初に買ったCB50Sは5万だった。
今は原付も高くなったね。
まあ、本来ならそれに負けないくらい給料も上がっているべきなんだけどな。 >>18
８ｔ限定普通車ＭＴ免許の他に普通自動二輪車ＭＴ持ってるけどそれやるなら
原付二輪を普通自動車免許のおまけ免許にして
二輪車自体の最小免許としては、小型二輪ＡＴ限定に統一したほうがいい。
５０ｃｃの車なんて電動自転車に統一したほうがいいわｗ >>623
電動アシスト自転車の方はあまり知識が無いのですが、
GIANTの電動アシスト自転車は日本に正規輸入販売されたのでしょうか？
もしかしたら、構造的に電動アシスト自転車として日本では販売出来ない構造なのでは？
と、感じたのですが。
日本は規制が多過ぎて産業が育ち難いと思います。 馬はまだしもロバとかだとバカ発見器になる。
後ろでイライラして飛び出して対向車や物にぶつかるとか 電動バイクになったら故障したらレストアも難しくなるし、個人のバイク屋のおやじが直せるとはおもえないんですがねぇ～。 >>650
システムメットのおかげで鼻水とはおさらばできた
おすすめ スズキのちょいノリが新車39,800円で売ってた時代が懐かしいなぁ じゃあ作るのやめちまえよ。400を車検無しで乗れるようにしてくれよ。 ってか学生しか乗ってないでしょ原付
維持費がめっちゃ安いと言っても本体価格20万になったら誰も買わないだろうね。
4年間で使い捨てるから中古で十分って流れが加速すると思う。 50ccバイクから見たら車道を走る自転車は怖いんかな 国際免許取りに免許センター行ったけど 自動二輪の検定場所に人影無かった。
集団で胸にたすきつけてゴミ拾いをしてる人たちは大勢いた（悪質駐車違反者などらしい） さらに高くなるのか
昔はらったったなんて３万８千円とかで売ってたのに どっかの大手バイク屋さん潰れたよな。橙色の看板の。 原付免許取って高いの乗るくらいなら
免許いらない電気自転車の方にいくだろうなあ 原付でスピード出しすぎて
捕まってもいいならライブディオZXおすすめ
市場にあるうちに確保しとき >>645
電動はまだ少し早いと思います。
リーフなんかも年々バッテリー劣化で走行距離が縮み、
この寒い冬に暖房を思う存分使えず、通勤途中から暖房無しで走ってる知人が居ます。 >>663
あー、でもおれなら原付に20万出すよりスポーツチャリに20万かけるよ
邪魔者扱いされるけど なんか近い将来そもそも５０ｃｃ廃止したいんだよ
もう世界基準だと５０ｃｃなんか東南アジアでも走ってない
そんで原付免許の排気量上限を上げて単価を上げたいわけ
そういう動きの一環と言うか布石ね >>48
もう５０ＣＣは流石に役不足だよねぇｗ
約250ｃｃのＶＴＲ250乗ってるけど
愛車の約1500ＣＣのアクアよりも加速早いよｗ >>669
規制前のLiveDioZX持ってました。
新車で買って3年位かな？
ある日突然、無くなりましたけど…
人気車両は盗難が怖いです。 50ccは公道では力不足できつい。
人から聞かれたら、まず125ccを勧める。 もう５０ｃｃの原付がオワコンなんだよ
電動自転車がない時代ならまだ重宝されたが
原付で買う人って長距離走る人はほとんどいないから足代わりか配達に使うだけだろ？
どうしても残すならせめて原付の規定を８０ｃｃに上げて５０キロ制限にしないとダメだろうな
でないと今の原付はパワーないから電動自転車との差別化が出来ない 隼って新車価格80万くらいするよな？
だったら車にするわ。冬も夏も空調効くし買い物に便利だし人乗せて旅行や遠出できるしデートにも困らんし 4輪はもう遠くない未来に自動運転限定免許が出てくる
そしたら超小型自動運転4輪が発売されて2輪は駆逐される
そういう将来像まで見据えてるんだよメーカーは もう衰退しておしまい業界だよ
だいたい身体丸出しで車とケンカするような乗り物が存在する方がおかしい
今の安全性重視の社会でさ >>642
下町ボブスレー利権をヤマハが安く買い叩いて、アレに義理エンジンとタイヤ付けて通勤マシンになる流れ。っていう対案を出す。 さすが50ccは排ガス規制の対象外にすべきだろう。
皆が原付の代わりに軽自動車乗ったら何のための排ガス規制かって話だ、アホらしい ってかさ ここの所の天候見てるとバイクは厳しくないか？
温暖な九州でもしょっちゅう雪が積もるようになって冬場に乗れなくなるから通勤が厳しい >>ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
なんかなー
むかし、オリンパスの社長が、画素数を云々言って 殿様商売目指して
一桁 二桁 画素数が、増えて・・・ 業界のゴミ いらん子経営者 役員が大草原に。。。
思い出した 昨今の4スト50ccの遅さは異常
公道最下層の存在で誰も得しない
せめて2スト6～7psは欲しい 日本の市場は捨てていいんじゃないかな
無理して作る必要ないでしょ
カブに任せとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
