【車】トヨタ、ＥＶ向け新型磁石開発 世界初 レアアース、最大50％削減
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トヨタ自動車は２０日、電気自動車（ＥＶ）の駆動用モーターなどに使われる新型磁石を開発したと発表した。高額のレアアース（希土類）「ネオジム」の使用量を最大５０％減らす一方、従来の磁力や耐熱性を維持したのが特徴で、世界初という。今後１０年以内に駆動用での実用化を目指す。家電などにも用途が広がるネオジム磁石は、今後価格高騰の可能性もあり、新型磁石で電動車の普及に向けた環境整備を進める。
現在トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の最新型のモーター用磁石には、ネオジムが約３割使われている。新型では、ネオジムを安価なレアアース「ランタン」「セリウム」で代替しても、磁力の強さなどを維持できるよう開発。用途に応じてネオジムの使用量を２０〜５０％減らせるようにした。
トヨタは今後、低コスト化などを進め、磁石メーカーに製造を依頼する考えで、駆動用より出力が小さいパワーステアリング向けは、２０２０年代前半の実用化を目指す。トヨタは３０年をめどに、ＥＶなど電動車の販売台数を全体の半数とする目標を掲げており、部品などに使われる希少金属の有効利用が課題となっている。【小倉祥徳】
2018年2月20日 17時39分(最終更新 2月20日 17時53分)
毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20180221/k00/00m/020/022000c レクサスの暴走を止められない時点でアキオはオワコン。
さっさとエラー発進防止義務化すべき 日帝は技術を寄越せ！って世界中のアジアの特定の国が怒り狂います。 レアアースの精製すると有害物質が残る。これの処理には金がかかるが、中国はそれを怠っているから安く済む。
有害物質のつけは中国の将来世代が担うこといなる。 どこかの電気自動車会社が
本当ならば証拠を見せろとまた言い出すんじゃないの? >>2
ハードルは思い切り高くすればかえってくぐりやすくなる (´・ω・`) >>5
展示会がそろそろだが
何か発表があるといいな ネオジムってーとジェガンあたりか？
ガンイージーかな？ 全固体ってトヨタ以外もやってるしな
なんかトヨタが世界一みたいに思ってるネトウヨが多いがこいつらはNASAとかMITとかCaltechなんか
知らないんだろうな 今のところ技術や投資的にトヨタや日本が中心なのは間違いない
あとは政治力などでどう変わるか
一レスめからウヨサヨ言い始めるヤツは本当にアホだな あとは大きな革新を遂げ技術的に抜きん出る企業がどこになるか
これがダメなら日本はもうダメだろ つーかリチウム電池実用化も日本でソニーだったはずだが
覇権取った感は無いな 実験室の話みたいだな
量産できるかどうか
ここから勝負だろ ↑全部、なんの話しているのか理解できないのが多いけど、基地？ ネオジム磁石って熱に弱いんだけど自動車に使ってるんだよね >>5
それはそれで進んでるだろ
トヨタは全方位で開発して、しかも結果を出してるんだからやっぱり凄い >>13
人柱建てて研究しないと進歩しない。
とりあえず物好き、金持ちに買わせればいいさ >>26
そりゃ1960年後半からハイブリッドの1970年からEVに研究始めてたんだから歴史が違う
過去にはガスタービン車やガスタービンハイブリッド車も走らせてる >>5
燃料タンクと電池
エンジンとモーター
せめて電池スレで話せよ
ちょっとお前はバカ過ぎ ど ★ sage New! 2018/02/20(火) 20:22:35.05 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は２０日、電気自動車（ＥＶ）の駆動用モーターなどに使われる新型磁石を開発したと発表した。高額のレアアース（希土類）「ネオジム」の使用量を最大５０％減らす一方、従来の磁力や耐熱性を維持したのが特徴で、世界初という >>32
ソフトウエア苦手とか、なんで決めつける？
そもそも今のガソリン車だってソフトの塊だけど。 赤いサイロのスレ見た直後だったからレアチーズと読み間違えた 最新のAGLはLinuxベースで開発中でEU開発のOSとある程度互換性を保つ事が決まってる いい加減にしろよ！！
未だにレアアースで
日本に経済制裁与えられると思いこんでる
アノ国がかわいそうだろww 同社は今後、車の電動パワーステアリングなどのモーター向けは２０２０年代前半、
さらに高性能が求められるＥＶなどの駆動用モーター向けは１０年以内の実用化を目指す。
ロボット用など車用以外での応用も検討する。開発した磁石は内製せず、磁石メーカーに製造を委託する考えだ。
自動車用モーターに使うネオジム磁石は、高温でも磁力を保つ性能が求められる。
このため、レアアースの中でもジスプロシウムなどの高価な希少金属の使用が必要で、
１６年にはホンダと大同特殊鋼がジスプロシウムなどを一切使わないネオジム磁石を
ハイブリッド車用駆動モーター向けとして初めて実用化したと発表している。
今回トヨタが開発した磁石でも、ジスプロシウムなどを使わない。また、ネオジムを減らす代わりに
レアアースの中でも安価で資源量が豊富な「ランタン」と「セリウム」を使う。これらの価格は、ネオジムの約２０分の１程度。
ネオジムの使用量は電動車の駆動用モーター向けなら従来比で約２０％、用途次第では最大約５０％削減できるという。
単に置き換えるだけでは磁石の耐熱性や磁力は低下するが、ランタンとセリウムを特定比率で配合するなどして性能の悪化を抑えた。
トヨタは世界販売に占めるＥＶやＨＶなどの電動車比率を現在の１５％程度から３０年に５０％以上へ引き上げる方針で、
電動車を現在の約１５０万台から５５０万台以上に増やす計画。ネオジムは電動車の普及に伴い供給不足が懸念されることから、
新技術で高出力モーター用磁石の需要拡大に備える。
https://jp.reuters.com/article/toyota-ev-idJPKCN1G41EO トヨタは色々やってるな
将来が楽しみ
円高で下がってる株は今が買いだな。 全固体電池の方も期待してるぞ
リチウムイオン電池搭載のEVなんてアホらしくて乗っとれんわ トヨタが発表する長期戦略期間目標は過去の達成例からして概ね5倍かかってるからEVの普及し始めるのはあと50年位先となる。
未だにレシプロエンジンに多額の投資してることからもとても10年20年でEV普及するとは思えない。 ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カーは？
ホントゴミ企業だよなトヨタってw こんなの今発表してもパクられるだけだろ
実用化されるまで黙ってろよ 特許を取ってるだろうから、その時点で内容は公開されてる さっさと水素キャリーのアンモニアを燃料発電にしたレンジエクステンダーEV出しやがれ！ トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
超小型軽量化できる
最新のリチウムイオン電池と比べて出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一だ
（リチウムイオン電池は航続距離を伸ばすために容量増やすと重量も増えてしまう…200Wで350kgオーバー）
内山田会長「量産は早くて2022年以降」
ディディエ・ルロワ副社長「2020年代前半に量産」
全固体やその次の空気電池でどこまで実用的な電気自動車が作れるかだよ
EVは部品点数が減るが部品単価が上がる。。。バッテリーだけで軽自動車が買える価格
石油をすべて電気に置き換えるなら原子力発電所は必須だ
急速充電器のインフラ整備だけでも数兆円かかる >>1
世界中の自動車メーカーってのは規模の大小に関係なく ただの完成車メーカーだ
トヨタ自動車だけは総合商社でもある（これが最大の違い） 豊田通商
「トヨタグループのリチウム生産量は現在世界シェア10％」
「2019年には世界シェア24％まで引き上げる」
アルゼンチン最大のオラロス塩湖やオーストラリアの鉱山を抑えてる
総合商社でもあるんで自動車に必要なレアメタルレアアースの資源確保に不安がない
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムすべて自社鉱山がある
材料も自社調達なんで、競合他社より安い価格で大量生産できるというわけだ
電動化ってのはつまるところ資源競争なんだよ（資源を抑えたところが勝つ）
トヨタは住友金属鉱山（住友グループ本家）の筆頭株主でもあるんだぜ >>50
どちらかと言えば逆
海外財閥系とかが多い
トヨタの実態は組み立てと、高級クラブの様な場所代とり
開発しているのは殆どメーカー、開発補助金もピンハネしてるんじゃないかな？
もっといえばその補助金制度ができる根回しも
トヨタはゲス トヨタ、デンソー、アイシン、豊田通商
とかのトヨタ連合はEV化で打撃を受けそうな企業だけど、
座して死を待つという状態ではないわな いや、まだ完全EVには時間が掛かる
まだまだハイブリッドでいける >>55
嘘つくなよ(笑)
トヨタの社員でトヨタで研究してる研究員が腐るほどいるぞ。 腐るほどいたら、無駄な人件費がかかるな
トヨタがそんなことするのか？ ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素カー
は投資詐欺だったのか >>60
それトヨタのってより、日本政府の方針だからな
資源やエネルギーの多様化は資源の少ない日本にとっては死活問題だから昔からやってる
第一次オイルショックみたいにはなりたく無いだろ 次世代車でも生き残ろうと必死だからな
トヨタも正念場だろう 12月13日のトヨタ社長パナソニック社長共同記者会見でトヨタのロードマップは50%がガソリン、41%がハイブリッド、9%が電気自動車と燃料電池車と発表された！
電気自動車なんか一割も売る気ねえwww
現実見ようぜーーーーーーーーーーー！ >>62
投資詐欺水素は石油からしか作らん
意味ねーし EVでも欧州勢ボロ負けか
ドイツメーカーとか、ほんと技術力無いよな >>64
だって肝心の電力供給をどうすんのって話から進んでないんだもの
原発はダメだしさ 中国市場
2015年 新車販売は2803万台 うちEVは40.9万台（1.4％）
2017年 新車販売は2887万台 うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場
2016年 新車販売は1755万台 うちEVは8万5000台（0.48％）
2017年 新車販売は1723万台 うちEVは0.5％未満
世界二大市場でもこれだ
EVは売れない
環境ビジネス（地球温暖化詐欺）のために政治的パフォーマンスでやってるだけなんで トヨタって、豊富で優秀な人材で圧倒的な資金力で研究開発できるのすごいよなあ
テスラには真似できないな。
電気自動車は、家電やスマホほど単純じゃないんだよ またヨタのやるやる詐欺かよ
製品出してから発表しないと意味ない >>76
出してるだろう？
ホンダもGMもベンツも中国ですら販売し始めたぞ 時既に遅く他国に周回遅れ
ハイブリッドというガラパコスにしがみついた自業自得だ >>80
新車販売台数の世界シェア6割頂きますvwvwvw ここまでやる? 電動化に本気のトヨタが開発した“世界初の磁石”
https://news.mynavi.jp/article/20180221-587180/
世界初の「省ネオジム耐熱磁石」
レアアースのネオジムの使用量を20〜50％削減することに成功した
ネオジム（1kg100ドル）をより安価で豊富なランタンとセリウム（1kg5〜7ドル）に代替
レアメタルのジスプロシウムの低減も達成しつつ耐熱性を担保（世界初）
磁石の粒を小さくしてネオジム濃度の濃い層でコーティングすることにより磁石の特性を低下させない
電動化に向けた基幹技術「モーター」「インバーター」「バッテリー」の3つ全てを支配する
磁石も自社開発してメーカーに提案して生産を依頼する（ファブレス）
ネオジム TDK、日立金属、マグナ、二六製作所、ダイドー電子、VAC、マグファイン、相模化学金属、マグテック
トヨタはおそらく電池カンパニーを立ち上げる
車載向けは子会社のプライムアースEVエナジーあるけど、
スマホ向けにも電池作って世界中に供給して売上＋４〜７兆円くらいの会社を作るだろう 電動とか言い出した時点で自ら負けを認めちゃってる
遅れてない！負けてない！と必死のアピールで何とか評価を保てているうちに
まともな現物を投入出来るかがカギだわな >>7
チベットとウイグルに埋めるんだよ
中国は無傷 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
