【深刻な運転手不足】西鉄、来月から福岡市近辺で路線バス減便
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グループで国内最多のバス車両を保有する西日本鉄道は２３日、運転手不足のため、福岡市近辺を走る路線バスを３月のダイヤ改正で減便すると明らかにした。慢性的な人手不足からトラック運送などへの影響が懸念されているが、旅客運輸サービスでも深刻な実態が顕在化してきた。
西鉄によると、ＪＲ博多駅や天神地区を経由して福岡市街地を循環するバスを廃止し、本数を減らして往復便に切り替える。このほか、同市近辺を走る複数の路線で最終便の運行時間を早める。西鉄は「便数の多い都市部を中心に見直し、利用者への影響が出にくいようにする」としている。
西鉄グループの運転手数は約４２００人。西鉄は満２１歳以上だった採用対象を高校新卒者にも広げるなど、人材確保を図ってきたが、効果は限定的だった。
運転手不足をめぐっては、とさでん交通（高知市）も４月から減便を実施する計画。国土交通省の担当者は「人材不足は全国のバス事業者で深刻化している」としている。
産経ニュース 2018.2.24 07:05
http://www.sankei.com/smp/region/news/180224/rgn1802240029-s1.html 無駄な本数減らせよ
だいたい、西鉄のバスだけで渋滞してんぞ 西鉄はバスが多過ぎて幹線道路混雑の元だから、
地下鉄や電車と並行している路線は減らしていいよ 酔っぱらい県にしてはめずらしくまともなニュースだな
これで酒酔い運転が減るじゃん いいぞもっと減らせ
バス渋滞うざいんだよ
地下鉄充実させて欲しいわ トラックやバスの運転手なんて嫌だという層がどんどん増えてるから Bのハシゲが政治家なる前に、バスの運転手の年収はどうたらこうたらって叩いてた頃が懐かしいなｗ 真っ当な待遇の正社員だというならそんなに毛嫌いされる職でもないと思うけど こういう職種って給料あげてもキチガイ客からのクレームで嫌になって辞めちゃうんだよね 勝田線とか筑肥線廃線部とか、あんな超優良な近郊路線廃線にしちゃうとこだからなあ 福岡の路線バスには感心したけどなあ
やっぱり限界があるのか 自動運転がもういま実現しそうなこといってりゃあ
運転手なんか集まるわけないじゃん
自殺行為だろ
他に就職するに決まってる 給料安い、時間長い、きちがい客多い、何かあれば運転手悪い、事故のリスク
まぁ、やらんわな この前、九州で熊本とかに行ったら、
西鉄バスの運転手募集のCMしてた。
後から考えると福岡のバス会社だろ。
昔はプロ野球球団を持ってたくせに。 西鉄に限らずバスやトラックは給料安いからねｗｗｗ
最近は車の性能も良くなりAT車のバスも多くなったしね。
楽だから安くていいでしょ？みたいなとこもあるのかな・・・
でも人乗せてるし、結構やる事も多いんじゃないかな？
俺は大型二種持ってるけど宝の持ち腐れだなｗｗｗ 鉄道廃止論者はバスのメリットばかり口にするが
バスですらこれだからな バスなんかいらないだろ。タクシーで充分
バスの補助金をタクシーに回せば安くなる お前ら日本一のバス会社の人手不足舐めんな
道路渋滞しかねんぞ 空港線真上を通って渡辺通を経由する路線は要らないんじゃないかね？
少しぐらい歩いて地下鉄乗れよ。といつも思うんだけど。 福岡ドームや福岡タワー周辺にモノレールの計画があったけど西鉄が潰した。
このバカチンが！ スマホ見て歩いてたりチャリンコ乗ったり車運転したりしてる奴等とぶつかる危険が高い職業なんか選らばねえだろ 博多駅からサンパレスあたりにモノレール通すんだっけ
地下鉄の空港線と七隈線の乗り換えなんとかしろよ
あれも西鉄の陰謀か 西鉄バスはバス業界でも給与が安い方だからなぁ
年純利益で50億稼ぐバス事業なんだから、もう少し乗務員に還元してやれ。 >>12
これだな。
長年トラック運転手やってるけど
バスは嫌だわ エチオピア辺りで募集したら
時給100円でも殺到するだろう あの際限なく湧いてくるような西鉄バスは
多少減らしたところでわからないんじゃないかな >>37
日本語が出来るエチオピア人は来ないだろうね。 ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃ 上 臼 井 ┃
┃ Nishitetsu ┃
┃←青 木 次 福岡空港前→┃ ─ ──
┃ は ┃ 〜
┗━━━┳━━━━┳━━━┛ - ──
┃ ┃ ── ─ ノ ─ ﾋﾞｮｰｰｰｰ
┃ ┃ ─ 彡 ﾉノ
┃ ┃ 彡⌒ゝ
┃ ┃ _ (´；ω；`)__
┃ ┃ ≡（∪_∪≡|
┃ ┃ `Ｔ￣∪∪￣Ｔ お客様の不合理な車内人身やら、テロリストによる特攻事故
常に逮捕リスクのあるこの仕事 給料安く人生バクチみたいなもんだろ？？
普通に集まらないだろう
集まるとしたら、守るものが無い出稼ぎ運転手か？？ >>14
2枚目は博多のバス営業所からの発車待ちじゃん
営業路線でも渋滞路線でもないミスリードな絵をあげるのもどうか 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) トラックよりも路線バスの運転手はキツい
トイレ行きたくなっても行けない
想像しただけで、便意を催すわ 観光とか高速ならともかく、路線ならトイレなんて普通に行きまくれるだろー。 マイカーの税金を所有者の所得に応じて最高3倍くらいにして
公共交通の維持に充てるべき。
路線バス運転士の不足は賃金が安いから。
昔みたいな賃金体系なら不足どころか倍率が高くなる。
良質な運転士がさらに増える。
それとは別にバカみたいな苦情は無視して運転士への処分をなくすこと。
労組の台頭は避けるべきだが、異常な威圧は意欲低下や事故の元。 同じ会社の系列なのに、
電車の運転士 一日6時間50分運転 年収800万
バスの運転手 一日8時間運転 年収500万円
こんなに差を見せ付けられたら長続きしないよ 渋滞の原因とか言ってる奴もいるけど、福岡は西鉄バスのおかげで自動車交通減ってると思うけどなあ
他の大都市の市バスの問題を思い起こせば福岡はだいぶうまくやれてる方だと思う >>52
しかも電車なら人身事故は回避動作をしたことにすれば責任が問われる可能性も少ないが、
バスは歩行者が信号無視をして飛び出してきても何らかのペナリティが課される可能性がある。
この差も大きい。
これから一般車のドライバーも高齢化、若者のクルマに対する無関心化で、
事故を起こすリスクは高まる一方。異業種も人手不足ならますます人手不足は解消せず、疲弊するだけ。 目の敵のように他社の鉄道並行路線にバカみたいにバス走らせているからな。
ほかの都市の状況からすれば西鉄は地下鉄やJRへの対抗心がちょっと異常にも思える。
都心乗り入れ全廃まではしなくてもいいけど、もっと鉄道との共存を図るような路線を構築していけよと。 バスはＪＲ・西鉄・地下鉄の駅と住宅街だけを結ぶ路線だけで良いから、路面電車を復活させてほしい
西鉄は貝塚線を地下鉄と総合乗り入れしたくないなら自治体に手放して欲しい
そんでもって、芦屋まで延伸して宮地嶽線の復活・人工島に乗り入れ希望
糸島にも路面電車を！ 朝っぱらから１車線しかない早良街道を
２台も３台も並んで走る屑会社
渋滞による時間的損失は凄いことになってるぞ >>60
氷河期のみならず失業者を大量離職や時間拘束やら労働環境がキツいところを押し込めたら済む問題ではない。
介護はそれをやって失敗した。 地下鉄とかがある場所は
減便も仕方ないね
問題は高速バス
JRがアテにならないから
何度も助けられた >>33
陥没で延期したが、七隈線は博多駅延伸で解決だろう
サンパレスまで延伸は苦しいだろうが・・・
モノレールよりはまし？ 応援したいけど、誰もやりたがらないわな。
バカな底辺の乗客を相手にしなきゃなんないし、
常に神経を張ってなきゃいけないわ、
変なジジババが飛び出してきて弾き殺したら人生終わるわ、
そして給与が高いわけでもない。
50歳超えても運転しなきゃいけないんだよな。つらいわ。
そう考えたらホワイトカラー職は楽だわ 色々制限かけてるくせに人が集まらない？
アホはしんでいいぞ 西鉄バスの都心フリー6ヶ月定期買ったばかりなのに廃止とか・・・手数料なしで返金しる！ トラックは昔より確実に下手だものな
曲がる時に異常に時間かける 昔は運転してればよかったけど、今は障害者対応もあるしＬＧＢＴはいるし戦争反対はいるし、
スマホ馬鹿はいるし安倍政治を許さないし原発反対だし習近平王朝創立だし大変だよ >>24
最近は見ないけど福岡で募集cmよく流れてたよ >>43
公務員出なくても同じ様に叩いてた保育士はなかなかあつまらないね
維新とかの連中は国を滅ぼすのが目的なんだろうね >>33
その経路案もあったけど博多駅の案が黒字になるからそう決まった かつて国営だったものを元に戻せば
この閉塞感から抜け出せるような気がする >>77
結局、親方日の丸ではどうしようもないですよ。 うちの地元のバス会社、非正規で時給1000円。
誰もやらねーよ。 >>57
あるJR駅前のバス停とか、電車の到着時刻がバスの発車時間だったりするんだよね。 福岡空港〜レベスタのバスなんとかしてくれ
試合後1時間経っても待たされたのはキツかった
地下鉄延伸でもいいけど 女性向け説明会ってテレビのニュースで見たけど、中休の時間に家庭の用事が済ませられますってやってて
でも、本来は夜の乗務に備えて身体を休ませる為の時間じゃ？って思った。 でも大型経験何年以上とか旅客経験何年以上とか
採用条件は頑として変えないんだけどね、うちの会社は。
それで運転士がいない運転士がいないって騒いでやんの。 ほんの10年くらい前までは、とても自立した生活を送れないような安月給で使い捨てにしていたよな
都合が良すぎるから、バス会社はもっと苦しめば良いんだよ
なんなら潰れてしまえば良い >>87
今は資格なしをとって採用している会社ばかりだけどな >>15
みやじたけ線ってのも廃止になったな。大牟田線も続けや。 >>61
働きたくない香具師らやからな。氷河期世代は。 >>73
保母あつめなら出会い系でやったほうが集まるんじゃないかな。 未だに最初の３年は契約社員なんてやってる会社は人手不足が減便の言い訳にはならないぞ >>90
JRから強力アシストあるから当面はつぶれんよ 福岡、とりわけ中央区、博多区の運転マナーは修羅やからな ＜緊急速報・・ニュース速報ＪＡＰＡＮ編集部から＞
千葉で殺人事件 住宅に血だらけの女性。
犯人は逃走中！
近隣住民の方々は戸締まりを徹底するとともに
外出する際は十分にご注意ください。・・
https://breaking-news.jp/2018/02/26/038635 募集してるの時給非正規だけとか？
20代限定とか？ 年齢は幅広く募集してるでしょ。
ただ、最初は給与が少ないから独身者ならまだしも家族持ちだと苦労するよ。
それに、事故起こしたら終わりだし。
トラック運転手だと、事故起こしたら飼い殺しだけど、バス運転士だと辞めるように仕向けられる。
宗像市に住んでた頃に、住宅街でバスが死亡事故起こしてたけど
運転士は毎朝、現場に立たされてたよ。 他でやってるみたいに
地下鉄と連携してフィーダー化とかできないの
闇雲に天神まで走らせてるんじゃない 福岡市は他の大都市に比べてすごくいびつな街になってるからね。天神と博多駅を除いて、JRと
西鉄駅前に大型商業施設が無い。
集客力のある、キャナルシティ博多、ヤフードーム、マリノアシティには鉄道の駅が無い。
西鉄バスと地下鉄がすべて天神にでないと、他の地域に行けない。西鉄バスはほとんどが
天神に集まって来る。
だから、大都市にも関わらず、車社会になってる。車が無いと生活が不便。
同じ、県内の北九州市は大型店と観光地（門司港レトロ）がJR駅周辺にあるのとは対照的。
やはり、西鉄独占の弊害か？北九州市は若松が市営バスになってる。 繁華街の路線なんて、
スマホ片手のバカ韓国人女に観光案内しながら運転でしょ。
定時運行なんて無理。 3分くらい遅れただけで客は会社に文句を行ってネットに投稿し違う運転手に文句を言ってるからな
会社も運転手を庇わずに客に媚びを売ってる
急ブレーキをかけて客が転倒などで怪我をすれば運転手の過失
客と会社と行政から虐められてバス運不足になるのは当たり前 バス路線なんて大昔の車が少なかった頃の狭い道をいまだに使ってんだから
安月給でストレス溜まってりゃ誰も運転したくねえよ、癌多いし こればかりは外国人入れられないからな。日本語らしき言語を話すのは居るけど。 育児支援ダイヤという子供が小学校卒業するまで時短で働ける制度があるけど、通常の乗務を中割（一般乗務員は中休ダイヤ）する関係で一部乗務員から評判は良くなかったりする。
実際に制度のおかげで育児を理由とした女性乗務員の離職は防げているけど 給料と待遇あげないときついっしょ。
バス王国の博多でもこれなのか(´･ω･｀) 今の普通免許（５ｔ未満）で大型二種免許を取ろうとすると
５０〜６０万位するからな。
ちなみに中型８ｔ限定からだと、これより１０万位安い。
ほんと高いんだよな。
かと言って試験場だとほぼ無理だからな。 >>92
保育士免許持ってても着いてないと意味ないし
着いてるなら就いてるで他が足りなくなるだけで全体では変わらないから >>68
路線廃止じゃないから都心全部が対象でお金が別にかかるとかでないから問題ない >>104
もともと西鉄が市内バス・路面電車をほぼ独占していて左団扇だったのに
市が独自で地下鉄引いて客奪われたもんだから西鉄はブチ切れ。
地下鉄並行区間にあほみたいにバス走らせたり、宮地嶽線を放置して地下鉄箱崎線を低迷させたり。
地下鉄ドル箱の博多〜天神間の客奪うためにバス運賃を180円から100円に値下げしたり。
本来なら明治通りとか城南線とかあの辺を長々と走るバスは壊滅させてもおかしくないのに。 土日の国体道路渋滞酷いのに、100円循環キャナルシティライン路線存続するのかよ。
地元民100円循環バス乗らないよ、地下鉄使うから。 規制緩和で給料半額にしたから
だれもやらなくなったって話
かつては年収700万
いまや年収350万でコンビニバイトレベル
事故のリスク背負ってだれがやるんじゃ 元経験者だけど、今さら年収700万になっても行かないな。
朝まだ暗いうちから出勤して、深夜ラジオを聴きながら帰宅。
朝乗せたお姉ちゃんが、帰りのバスでも出くわしたり････。
そんなことを繰り返してるうちになんか切なくなった。
こんなに残業しても「これだけかよ！」って感じだったし。
給料は少なくても、フツーの時間帯で暮らしてたら、体が非常にラクになった。 >>127
うちは介護からの転職が多いわ。
ジジババのウンコ見なくていいのと年収がマシだからって。
ずっと残るのはそういうバス会社よりはるかに下のド底辺の経験者だけ。 最終便の終点で、なぜか知らないおっさんに延々と説教されたことがあるな。
なんかぶつぶつと「お前は勉強してないから、こんな仕事にしかつけねえんだよ。」とか。
仕方ないんで、ハイハイ言いながら片付けてたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
