ねんがんの 自転車が 転倒しない 装置を つくったぞ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
転倒しない自転車 初の実証実験
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20180301/1100001705.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
さいたま市の芝浦工業大学が、走行中の自転車の転倒を防ぐという装置を開発し、
１日、大学生などが参加して初めての実証実験を行いました。
走行中の自転車の転倒を防ぐという装置を開発したのは、さいたま市の芝浦工業大学です。
自転車の荷台に縦横高さがいずれもおよそ４０センチの箱形の装置を取り付けると、
センサーが自転車の左右の傾きを感知して、中にある円盤の角度を変えることで自転車を垂直に戻す仕組みです。
１日は大学生や会社員など１０人が参加して初めての実証実験を行い、
実際に自転車を走らせてデータをとっていました。
参加した男性は
「自転車がふらつくと自動的に戻してくれるので乗りやすかった」
などと話していました。
警察庁によりますと、去年の自転車の単独事故のうち「転倒」によるものは
１１２８件で、全体のおよそ７割に上っています。
大学では、重さが６０キロある装置を４キロ程度まで小型化したり、
直進以外の動きにもスムーズに対応できるよう性能を向上させたりすることを目指していて、古川修特任教授は、
「お年寄りから子どもまで安全に自転車に乗れるよう、早く実用化につなげたい」
と話していました。
03/01 16:32 でも曲がる時は能動的に傾けるんだよなあ。
それもしゃっきり直しちゃうのかしら。 何だよ停めたときに風で倒れないのなら便利だなとか思ったのによ >大学では、重さが６０キロある装置を
実用性ゼロ…。 アメリカが開発した倒れないロボットと同じ原理やないか、うるさいし電気凄く食う 既に製品化されてんのにwww
ろくに先行研究調べない調べられない無能教授www
こんなマスコミ発表までして恥ずかしすぎるだろ
https://youtu.be/MS9YHjbtTFU 原理的に重力が要りそうな装置だ
60kg→4kgの軽量化はムリじゃね？ いや普通にオートレースとかジャイロつんだバイクで走ってるし 今以上に邪魔な自転車増やすなよ
クソガキを乗せるチャリとかうぜーんだよ >>1
その補助輪がついた試作車から
60kgある装置を外したら乗りやすくなると思う 素直に三輪車にしろ
スクーターでさえ三輪車の時代だ >>1
今日もスレタイにしょうもないことを書いちゃったか糞蟲 三輪自転車って人気無いよな、荷物も積めて倒れなくてあんぜんなのに 足をつかないと平行を保てない乗り物って欠陥だと思う 車道の幅と同じ太さのタイヤを前輪と後輪に付ければ、転びたくても転べない自転車になるよね
やっぱり俺ってすげーわ
＼(^O^)／ 今の芝浦工大って埼玉にあるの？
都落ちとはみじめだねえｗ >>1
電源の問題、総重量の増加
確実性の点でも補助輪の圧勝でしょう。 >>45
リア二輪は問題外としてフロント二輪はブレーキの同期とかスイング構造とかメンテ大変そう
リアが２輪でバンク付く三輪車があったら最強じゃね >>51
重すぎて走れない。
1.5メートル間隔で自転車を２台繋いで
4輪にするのがいいと思う。 タイヤの幅を50cmくらいにすれば倒れないよ、軽量化もできるし >>54
自転車が車道を走らされている今では、自転車の補助輪は物凄く危険だと思うよ
自転車に補助輪を付けるなら三輪自転車に乗った方が、車から見た際の車体としての“認知”から考えても補助輪よりは三輪自転車の方が安全だとは思うけどね 転倒事故みたいなのは自転車そのもののふらつきよりも路面で滑ったり障害物にタイヤを取られたりすることのほうが多いからこういうの付けても転ぶものは転ぶ
普通に走ってふらつくような爺さん婆さんは補助輪か三輪自転車使え
それより自転車って曲がる時に自転車そのものの傾きを利用すると思うんだがそういうのも修正かけられちゃうんか
ハンドルだけで曲がるのって結構危ない >>56
そうだね
どうせ車道を走らされるんだから、四輪自転車にした方が良い筈なんだよな
四輪に決まったな
＼(^O^)／ >>67
重くて漕ぐのが大変だから、エンジンとモーター付けよう。 自転車に乗れないオバチャン向けの三輪車じゃなくて
わりかしオシャレな前二輪のミニベロが１５年くらい前にあったような気がするけど
名前もメーカーも記憶に無いし最近見ないから生産中止してんだろな >>63
今の自転車ルールでは、補助輪は危険だから駄目なんすよ
(ToT) 吹きっ晒しの駐輪場で固定しなくても転倒しない装置なら欲しい >>60
じゃ直径を5インチで幅を20インチにしよう
接地面積が小さいから大丈夫でしょ 交差点とか急な旋回は車体を傾けて回るのに
ジャイロで動きに制限かけた方がよっぽど危険だわ >>68
なるほど、もう自転車は漕ぐのが大変だから、エンジンを付けて自動車にしてしまえば良いんだよな
今度こそ決まったな
＼(^O^)／
確か、そうやって試行錯誤を繰り返して、自転車をベースにして初の自動車が開発されたんだよね 「自転車は車両だから車道を走れ」っていうバカげたルールを
早く変えてくれ
原付でも危ないのに自転車が車道なんか走ったら危ないだろ？
小学生にも車道走らせるのか？
どう考えても自転車は歩道でいいだろ
自転車と自動車の事故で自転車に乗ってた人が年間何百人死んでると思ってんだよ
自転車と歩行者の事故での死者なんて年間数人だろ コレジャナイ感満載。
フライホイールによって姿勢を安定させる自転車って
今まで思いついた人はいるかもしれんが、
「先人が思いつかなかったんじゃなくて、やらなかったんだ」
というもののひとつのような気がする。。。。 >>72
よく電池を逆に入れるからね
(´∀｀)ノ >>75
補助輪の自転車や、サイドカーみたいにして曲がるのかな？ 60kgもあるのか重たすぎる
二人乗りしてるのと変わらない重さ
パンクに強いタイヤでさえ重さが嫌われるのに60kgって ボストンダイナミックのロボットは自分でバランスをとるから
下手したらもっと優れてる可能性あるよな
バク転やジャンプしても自分でバランスとるんだからな >>77
全くその通りだと思うよ
トラックがビュンビュン走るパイパス道路を、小学生の自転車が列を作って走ってるのは怖い
どう考えても歩道の方が広いんだから、車と歩行者に気を付けて、ちゃんと気遣って歩道を走れば良いと思うんだよね
＼(^O^)／ ６０ｋｇは重過ぎるけど４ｋｇにしたら復元力出なくなるんじゃね？ >>83
俺は何度も自転車に巴投げされてる
すんげー痛かった ムラタセイサククンみたいにジャイロを背負えばいいんじゃない？ >>85
昔に軽量タイプの原付バイクでスカイって有ったけど、それよりも重たいんじゃないかな？ >>91
だよね。
自転車は歩道を走れるようにした上で、歩行者に迷惑をかけないように
ながら運転とか、速度違反とか、並んで走るとか、そういうのを厳しく
取り締まればいいよね こう言うのようわからんけど、前半分と後ろ半分が逆にねじれるようなフランジで
繋げてやるのじゃ駄目なん？ >>98
厳しく取り締まられる以前に、車と自転車と歩行者、お互いの気遣いなんだけどね >>99
震度は5弱だけどマグニチュードは小さかった。M5.7くらいだったはず。
震源が浅くて狭いエリアの震度が大きいだけ 補助輪も三輪自転車も昔からある技術と製品なんだけど、こんなクソ高そうで、重そうな装置を開発してなんの意味があんの？
重い重量物高い金払ってわざわざ積載してこぐユーザーって・・ダイエット？競輪にでもでんの？意味がわからない 誰も突っ込まないけど
このスレタイってロマサガのガラハドじゃないのか？ >>55
>リアが２輪でバンク付く三輪車があったら最強じゃね
フレームの真ン中辺りで前半分だけ左右に傾けられる三輪自転車が昔うちにあったけど、
デフがついてなかったので曲がれなかった・・・ >>1
電動自転車のような重量のある自転車でも、
信号待ちで足をペダルに置いたままにできるようになるのだろうか ボストンダイナミックのロボットの場合は
両足と複数の関節も全部使ってバランスをとる
もっと高度な技術力があるね >>103
お互いの気遣いって・・・
お互いの気遣いで済むなら警察いりませんｗ これって、自転車に乗れない人でもコケないってこと？
自転車に乗る練習要らなくなるのか？
スゴクね？ 今日の暴風で駐車場の自転車が倒れまくってたからそっちをどうにかしてくれ 小型化しても無駄なエネルギー使うだけだと思う
普通、電源使うなら推進力の制御で実現するだろう
ジャイロ積んで安定性を確保って、宇宙船とかそういうものに使えよ、アホかと 60キロならバランス感覚のいいやつを後ろにのせた方が早いと思う(´・ω・｀) これは考える教育で対象にするべきだが、
ほんとなぜ自転車で60キロの重さなのか。 >>118
まぁ全く乗れない人は無理だろうけど、早く乗れるようにはなるよね >>9
スピード出して倒しながら曲がるとき修正されて反対の壁に突っ込んだりするのかな 昔は『三輪車にしようかな』って言ったら
『ちょっと待ってくださいね。女の子の手配がつくか確認しますから』
って言われたもんやけどな。 あんたの理解力が無いだけだろ
接地しているものになぜジャイロが必要なのか、といってるの 動力源が有り余っているなら意味あるけどさ、
自転車でこれ搭載するってアホだろ マン島TTとかこれ付けて遠隔操作すれば死人でなくていいな >>21
最近の自転車は軽いから直ぐに倒れるよな？(´・ω・`) 物理は意外な所で役に立つ
物理 儲け
で今すぐ検索 この程度のジャイロで荷物満載の2人3人乗りなんて支えられるんかｗ ホンダのは、キャスター角変えてトレールをゼロにするのか
ホンダ式の方が合理的だな 自転車が転倒する原因は傾きじゃないと思うんだが・・・
むしろ傾かない自転車なんて怖くて乗れんわ >>103
つい先日、チャリ^2の軽い衝突に遭遇した
双方、主婦だとおもうが
まあ、譲り合いの気持ちが大切なんだろうな >>1
なんでこの人のスレタイはいつもこうなの？障碍者なの？ これって下手な考え休むに似たりの典型じゃん、曲がる時遠心力の他に
ジャイロ効果が加わって乗るのがかえって難しくなる ジャイロ載っけた自転車なんて以前にも作ってるやついるんだけど
芝浦工大はポンコツ 自転車ってあるスピ−ド以上で走行が安定するだろ、二つの車輪がジャイロそのものだから
なのにもう一つジャイロ付けるの？変なの、頭ちゃんとしてる？
それともハンドルを動かせない直進専用自転車を作るつもりなん？ >>155
車輪がまわってない低速でも安定するってことだろ "yuzuru" という概念は彼の国に存在するのだろうか 昔のブリキのバイクのおもちゃで
ジャイロ兼フライホイールの動力で
コケずに真っ直ぐ走って行けたが
バンクの有るコーナーを紙で造っても
そんな誘導無視で直進するオバカだった
つまりそうゆうこと 中学生の頃、自転車に乗れないくらい運動音痴な同級生がいたっけな
自宅から学校まで遠いしでちょっと可哀想だった
当時これがあればって60キロかーい！このバカちん！ >>156
バタバタとか、すぐにスッ転んでたからね
原理的に転びやすい >>103
知り合いの警察官夫婦は子供には歩道を走れと教えてると言ってた まあこれが
「世界に誇れる日本の技術力」ってやつ。 >>77
情弱丸出しだな
歩道走ったほうが死角になって事故が起きる
事故の大半は交差点で見えなかったために起きる事故 これスレタイはアイスソードとなんか関係あるの？
ただ真似すればいいってもんじゃないだろ 自転車の転倒って停車中かタイヤが滑ったりしたときが多そう
バランスとる重りがあってもなんか違う気がする 倒れないだろうけど、自転車で意図的にハイサイドさせられて人間のほうが飛んで飛んで飛んで回って回ってまわーると思う 随分昔に映像みた記憶があるけどなー
確かヨーロッパで子どもが乗ってた >>170
自転車が車道の白線内を走るのは現実として不可能だからね
危険以外は無いのだからね 村田製作所の本社で見たな
綱渡りもしてたような・・・
パクリ、ダメ >>178
こいつの立てたスレを検索してみるといいよ まずコケないような運転をしろ
一時停止でちゃんと止まれ、最低でも減速しろ
速度も抑えろ
曲がり角でそのままの速度で走ってくるアホとかその場で逮捕するようにしろ
年食ってコケるとかならもう自転車みたいな凶器に乗っていい年齢と身体じゃねえわ
>>170
年寄りと子どもは歩道を通っていいってなってんだから当たり前だろ
別に趣味で歩道禁止してんじゃねえんだからよ
成人だって自転車通行可能になってる歩道は自転車通行を可能にしないと危険な所だからそっちを通れ
歩行者優先の運転でな
歩道を走る場合は建物から勢いよく人が出ていくから徐行しとくべきで降りて押すに越したことはないけどな >>191
ホイールベース広すぎだし、キャスターが立ち過ぎだろ
よっぽどスピードでてないと安定しない
前輪を、よく見ると「向こう側」のスポークが見えてるから
前二輪の三輪車じゃないか？
それにしても、ドレッドが狭すぎて不安定だと思うが 倒れない子供用自転車が大量生産に向けて準備開始 [2014.06.22]
http://www.gizmodo.jp/2014/06/post_14821.html
Gyrobikeが初めてその姿を表したのは、2009年のこと。
それからジャイロスコープを搭載する倒れない自転車としての開発が進み、
この度とうとう大量生産に受けての準備が始まろうとしています。
GyrobikeはGyrowheelと呼ばれる前輪の中で、14.4ワットのモーターによって
ディスクが回転し安定化装置の働きをしてくれる自転車。
アシストのレベルは3段階からワイヤレスでも調整できるようになっているので、
上達度合いに合わせて大人がコントロールしつつ、最終的にオフにできるまで
練習すれば自力で乗れるようになる、ということなんですね。ステップ・バイ・ステップ
で上達できるって、子供としても恐怖心が少なくて、練習が楽しい時間になりそう。 こんなもの開発しても一般用のチャリは安くないと意味ないだろう こんなもん何十年も前に東大の工学部の周りを走ってたぞ >>33
一本キャタピラにして全体を覆うようにすれば雨の日も乗れるし雪国でも安心 人間には平衡感覚が備わってるけどそのレベルは千差万別
逆さになっても驚異的な平衡感覚能を示す者から身体がグラついてよく立っていられるなと思う者まで
でもペダルを外し足で蹴って自転車を走らせる訓練をすれば2歳児でも早けりゃ半日でペダルを漕げるようになります >>191
それはただのジャイロ。
ジャイロをセンサーで制御するのが
新しいんじゃね？
ジャイロだけなら１９６０年に発売の
地球ゴマがあるから子供でも知ってる。 ダウンヒルで無理矢理戻されたら身体だけ吹っ飛びそうだな 体力が弱ってふらつくような年寄りは無理に乗る必要がないし、
子ども載せのママン・最近の街中のくろぬこ自転車便とか大きな荷物を運ぶ人などには
三輪自転車やつけ回しの自転車用リヤカーなどでも代用がきくので
自転車にそういうものをつけてもなあという気はするが
開発プロセス全部が無駄ではなく、
ここで得られる技術・知見は全く別の分野で別の形で思わぬ応用が利くかもね 四輪にしてトレッドとホイールベースを4mにしたら転ばない これ60キロあるから人間のふらつきを吸収できるけど4キロまで小型化して同じことできるのか
どうせならやじろべえみたいに左右先端に重り付けた長い棒でも付けたほうが軽く作れるんじゃね 転倒しない自転車が実用化されたら
駐輪場所に止められる自転車が増えるね
それで強風でも「ゆらゆらして倒れない自転車を見てみたい」 >>1
転倒しない装置なら補助輪が昭和20年代に登場している。 補助輪はゴリゴリ削れるし、摩擦抵抗も増えるから練習以外では効率が悪い。かといってこれが良いものかっていうと微妙だが、フラつく人は素直に三輪車乗るか、乗らない方が良くねと思う >>221
なんだよ”だから”ってｗ
お前もちゃんとリンク先見てねーだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
