【スバル】新社長に託された｢昭和の会社｣改革 台数頭打ちの中､新たな強みを打ち出せるか
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http://toyokeizai.net/articles/-/211086
2018年03月03日
森川 郁子 : 東洋経済 記者
「真に正しい会社にする」
年初の社内向けメッセージで、そう決意を語ったばかりだったSUBARUの吉永泰之社長。3月2日、今年6月の株主総会で社長を退任して、会長に就任することを発表した。CEOの職務には留まるが、2017年に発覚した新車の完成検査における無資格検査問題の経営責任にけじめをつける。新社長には、吉永社長より5歳若い中村知美専務執行役員（58）が就く。役員体制も大きく変わる。近藤潤会長ら3人の取締役が退任、新たな取締役として、中村専務と同期の大河原正喜専務と野飼康伸常務が就任する。
「もうそろそろとは思ったが、このタイミングとは思っていなかった。いろんなことが途中だから」（中堅社員）と、吉永社長の退任には社内からも驚きの声も上がっている。 社員集会のスピーチでは漢詩などを引き合いに出すなど、言葉に力があるため、社内では人望があったという。
スバルを成長軌道に乗せた吉永社長
2011年6月、東日本大震災直後に社長に就任した吉永氏。それまでの「技術屋の作りたいクルマをとことん作る」という方針から、マーケット動向にも目を向けた現実路線への転換を着実に進めた。吉永社長はこれまで以上に北米重視を打ち出し、4輪駆動車やSUV（スポーツ用多目的車）を強化。さらに日本では、安全運転支援技術「アイサイト」で客層を広げた。
2013年の東洋経済のインタビューでは、吉永社長は「世界販売台数は100万台以上は狙っていない」と述べ、台数にはこだわらない姿勢を貫いてきた。しかし、北米の販売台数が想定以上に伸びた結果、世界販売は2010年度の約66万台から、2016年度には約107万台へと6割以上も拡大。2014年に発表した中期経営計画は2020年の台数目標に当初「110万台＋α」を据えたが、これも「120万台＋α」に上方修正するほどの勢いだ。「ピリリと辛い小粒メーカー」と評されることの多かったスバルも、グローバルメーカーへの成長を果たしたのだった。
2017年4月には社名を「富士重工業」から「SUBARU」へ変更し、社内外にグローバルメーカーとしての意識付けを行う。一方で、吉永社長は自らを戒めるように「まだまだ実力が伴っていない」という言葉を繰り返した。「リコール（回収・無償修理）の件数が増えている」など、自社の弱点を吐露することもあり、その率直な物言いは注目を集めてきた。
（リンク先に続きあり) トヨタに併合してもらえよ。ブランドだけは残してもらう約束で。 >>5
もうそれに近いんじゃないの？
パーツとかトヨタと同じ物だし
完全に子会社化するでしょ。 ミニスカボディコン
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/＼ ／ スバルとか品質駄目やないか
スバルと三菱の自動車って昔からポンコツやぞ 作りはいいよねトヨタとかドア閉めたときのべこっていう音が鉄板一枚で安物の感じがして事故ったときすぐ死ぬなって思う
軽よりましなのがトヨタ車のぺらい作り
そこ行くとスバルのほうがガッシリしてるから安全性考えたらスバルのほうがいい >>17
中央道トンネル崩壊事故で生き残ったのもインプだったよな
普通だったら潰されてた スーパーチャージャーなけりゃ農道走行にしか使えないような走行性能な軽トラなんていらんw いちいち昭和を否定すんなよ。いい所もあるんだから。
むしろ昭和に戻れよ、原点回帰だよ。 会長になってる時点ですでに変わる気がないだろwww 次から次へと終わらない
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。 スバルと言えば航空機メーカー
スバルジェットまだ？ >>23
そのとおり
積み上げてきた大切なものまで「古い」と捨て去り、取って付けたような「改革」ばかり DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
2(fghっっっっっっっっっじゅ 性能は悪くないのに、乗ってて楽しくないし、
満足感がないし、古めかしい。購買層のブラン
ディングが良くないから買いたいと思えない。 >>7
トヨタと同じプッシュスタートスイッチは萎えるわ〜 台数頭打ちって言うけど、すでに工場はフル稼働状態で増やそうにも増やせないんだよな。
新工場建設はかつてそれで失敗した他メーカーがいるから消極的になってる。
それでも増えてる台数は主に海外生産分。 デザインがマシになったとは言えまだまだダサい
しかも昔と違ってコスパが最悪になってる まずは社内をなんとかしろ
食堂の飯は不味いし汚い
工場は衛生面が最悪で休憩所すらない
さすがに驚いたわ 航空宇宙カンパニーの宇都宮の建屋ボロすぎんだよ。
早く立て替えろ。
人が歩けば揺れる、雨が降れば屋内に水溜りができると
最悪だよ。 内装インパネをオシャレにして欲しい
ブラックよりホワイトのがよい >>34
確かにブランディングが微妙でおっさん臭さがあるね
逆に言えば伸び代あるってことだろうけど うちの会社でも、うだつの上がらないやつに限ってスバル車ばかり乗り継いでるよ
あいつら多分、車に興味ないのにスバル車ばかりだ
なんなんだろうな、このスバルのブランドイメージは？ デカいボディに整備性の良くない水平対向エンジン。
アイサイトとかの安全設備がてんこもりでその分値段が高くなる。
5ナンバーサイズの面白い小型車出してよ。 >>41
現場は今時、分煙が全くされておらず休憩時に非喫煙者が喫煙者の煙を吸いまくってる状態
これ あきらかに法律違反なんだよね 罰則がないからと放置してるいいかげな会社
休憩以外でもタバコ吸いながら仕事やってるしな どうしょもないよ こんな昭和時代の職場
工場はあちこちから雨漏りして直さない まだFAやFBエンジンはオイル漏れしてるのはないだろ >>54
レヴォーグで車両火災起こしてたし怪しいもんだけどな >>48
確かに。
俺も今のがスバル2台目で、うだつがあがらんわ。 販売会社を何とかしないとダメだね。
正規ディーラー経営の中古車展示場に行ったとき
現行型のインプスポーツのトランクルームのサイズを聞いても、
知らない、メジャーも用意してない、公式サイトも
確認すらしない、
試乗させない、ビタ一文値引きしないとか、売る気無いだろ。 やっぱ軽自動車だしてくれよ
名前は「スバル６６０」でMTで
デザインとしては（３６０＋R2）／２で、トールワゴンみたいなの要らんから 30年前にレガシィツーリングワゴンが当たってその勢いでここまできただけの会社だからな
インプレッサやフォレスターは定着したけど軽は壊滅だし台数が稼げる車がない 税金、社保、受信料、住宅ローン…
搾取されまくりのこの国で
貴方は奴隷の幸福で満足なのか？
車買うカネあったら
本物の資産買う
物理 儲け
で検索 スバルって、軒並み燃費悪いからな。
やりたくなるだろ、ちょろまかしw 笑顔が120％になった。
馬鹿なＣＭやってんじゃないよ >>64
あのCM俺もほんと駄目なんだけどああいうのが良いと思う人多いんだろうな
スバルに限らず日本のメーカーが価値を作れない現実を見せつけられてるようだ >>64
まあそういう車なんだろうから仕方ない
ttps://www.youtube.com/watch?v=4SOj_4nfMdo
ttps://www.youtube.com/watch?v=4hRBhvjb8CY
ttps://www.youtube.com/watch?v=y3zE3V9HVM4
ttps://www.youtube.com/watch?v=-Q8UNIPWxkw >>67
昔から三菱より量産能力はあったらしいな。 軽自動車の自社生産を再開しろ！！
他社の車は乗っててすんげーつまらねーんだよ。 550万 3000ターボ ラグジュアリーセダン オプション4wd
スバルエンブレムはもう必要ないからな >>70
売れた車は顔変えれるように色々選べるようにしたらいいのにな 海外で売れてるから国内なんて二の次
でドンガラのでかい車ばかり売るようになった結果
スバルが国内からスルーされてもそりゃそうだよなとしか思えない。
デカイ、重い、燃費悪い
今のスバルにはフィット対向車とか絶対作れないよ。 >>48
スバルに惹かれる知的水準の人が
仕事が有能なわけないってことでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
