【知識】エンジンオイルだけじゃない！ クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは★2
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■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき
自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。
◆１）エンジンオイル
当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。
◆２）MTオイル
MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。
◆３）AT／CVTフルード
油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。
オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。
◆４）デフオイル
MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。
ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。
◆５）トランスファー
主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。
◆６）ブレーキフルード
以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。
◆７）パワステフルード
電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。
◇ ◇ ◇
最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。
じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。
2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da73f_1568_cb69e88f592cfd3988ea513298220b2b.jpg
★1：2018/03/13(火) 11:11:12.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520907072/ >>1
■ASD（自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群）
いわゆる空気を読むや相手の気持ちを読むことが苦手な「社会性」、相手の発言を即時に正しく理解したり、自分の思いを細かくわかりやすく伝えることが難しい「コミュニケーション面」、
そして次に起こる出来事を想像することが苦手で自分の安心したルール・環境に過度に固執しやすい「想像・こだわり」といった特徴があります。
また
「積極奇異型」
「受動型」
「孤立型」
という3つの型で分類することも支援の現場では一般的です。
全く違うように見えますが、他人や多人数のグループに上手に関われないので、
・自分のペースを押し付けるのが「積極奇異」、
・同じ理由で上手に関われないので自分を消してしまう「受動型」、
・そしてそもそも上手に関われないことを何とも思わない「孤立型」
と、現象や根っこの特性・障害は共通しています。
【 なお ”自閉症” と言っても自分から閉じこもる病ではありません。】
【 医学的に言われる ”自閉” とは ”自分目線” ということです。】
■ASD：自閉スペクトラム症
コミュニケーションや対人関係、想像力のかたより。パターン化した興味や活動など。
●空気を読むことが苦手、言葉の比喩や裏の意味がわからない。
●人との距離感が独特で、一方的だったり、拒絶的だったりする。
●好きなテーマを語りだすと止まらない、人の話を聞くのが苦手。
●過去のことはよく覚えているが、未来を想像し予定を立てるのが苦手。
●時に過去の嫌な出来事がフラッシュバックして情緒不安定になる。
●視覚、聴覚などの感覚が過敏。
●同時に複数のことを処理することが苦手。
●他者視点に立って考えることが苦手。
こだわりや限定した社会性は仕事などでプラスに働くこともありますが、コミュニケーション面の苦手さはどの職場・環境でも不利に働くことが多いのは確かです。
他の発達障害と同じく生まれてから死ぬまで基礎的な特徴は続きます。
自閉症スペクトラム・アスペルガー症候群は知的には通常である人が多く、中には一部のIQが120を超えるような人も珍しくはありません。
勉強ができることから学校社会に適応して、大人になるまでは気づかれない場合も目立ちます。
ただし大学や就活、職場というコミュニケーションが複雑に迅速に求められる場で苦手感が強くなることが一般的です。
【社会】発達障害、社会人になってから診断される人が8割
仕事で問題が生じて判明 7割が職場でカミングアウトできず
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520425908/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520413762/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520400723/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520393145/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520386480/
kmd エンジンブレーキが最近調子悪いので交換したいのですが エンジンオイルとブレーキフルードと冷却水以外は、廃車まで変えなくてOKだろ。 某タイヤ屋はオイル交換すると勝手に車チェックやってパワステとATオイル汚れてるので交換しましょうってうざかったな >>7
排気ブレーキのonoffの操作がメーカーによって違うのがわかってないとか？
排気ブレーキonにしようとして三菱だとハザード出たりとかなｗ エンジンオイルは人間で言えば血液みたいな物だから、汚れてドロドロのオイルよりサラサラのオイルの方が良い。 車めんどくせー。ボンネットすら開けたことないわ。車検出すだけ 距離乗ってないのもあるけど、車検毎にしかエンジンオイル換えてない
9年目だけど問題ないよ 「ATフルードは交換しなくていい」と新車買う時ディーラーの人に言われたぞ。 エンジンさ、やっぱりたまにはレッドゾーン付近まで回してあげた方がいいの？
20年落の車だけどね(笑)
一応ブン回せるエンジンではある
1度、1速でレッドゾーン付近まで回したことはあります 昔はハンドルにもグリスつけてたよね？
ハンドルブーツずらして付けた記憶があるけど、なんか忘れちゃった…… エンジンオイル
ギアオイル
ブレーキオイル
パワステオイル
アロマオイル
位しか知らん バージンオイル塗ってる女はバージンじゃない。これ豆知識、な。 >>28
革製品には定期的に艶出しクリーム塗ったりしてたけど
車の内装の革にはやった事無いな 長距離フェリーに乗るとガラスが油膜だらけになることがあるある >>7
エンジンブレーキだけの交換は出来ないので、エンジンごとの交換になります。 >>35
書き方ヘタだったねゴメン……
ハンドルシャフトにグリスアップした記憶が…
もしかしたら乗用車じゃなくて、トラックだけかも。 >>41
あったよ
ニップルあったからグリスガンでちょいちょいと入れたらあっちから黒いのがプニって出てきてた >>42
車にもよるんじゃね？
JA11のF6の時は6～7マンキロで変えてた >>42
エンジンによってはベルトが切れるとピストンとバルブが当たってエンジンがオシャカになる
20万円～コースだね。
ベルト交換は作業時間はかかるのとついで交換の部品が多いから数万円の費用がかかるけど、
リスクを考えたら取説の指定期間内に交換したほうが安い。 >>45
俺、3気筒の軽トラでタイベル切れた時は中古ヘッドに交換して5万くらいだったな
10年落ちくらいだったから部品もタダみたいな値段で手に入ったんだろうけど >>38
ウチの自治体じゃオイル吸収する箱出しても問題ないので
ゴミ袋にシュレッダーごみ貯めといて廃油吸わせて燃えるゴミに出してる フロントガラスにはサラダ油塗っておくとワイパーの消耗が控えられる >>30
オリーブオイルが抜けてるぞ(´･ω･`) >>27
レッドまで回さなくても2速固定で
5000～6000キープを1分間くらいはやった方が良いと思う。
高速に乗るときに2速にしておいて、
そのまま6000回転あたりまでアクセル踏み込んで巡航。
排気圧と排気温度を上げてやることで
エキゾーストパイプやマフラーに溜まった水抜き&乾燥に繋がって副次的な効果もある。
私の車は25年前のものだけど、コンディション維持の為に
たまには心を鬼にして回してやってるよ。 オイル交換はして良いけど純正以外使うなとメーカーで開発してるツレが言ってた。
純正を使う前提で全ての計算がされていて開発中にオイルの質を変えるだけで多大な労力を使うと言ってた。
実際にディーラーでメンテナンスパックで社外品に勝手に交換されて純正に交換してたからオイルを変えるというのは大変な事なんだろうな。 1998年式8万キロの中古車
ATF変えた形跡なしなんだけど、ドレン開けて出てくる分だけ抜いて、同じ量足せばいいかな？ >>54
ディーラーによってはモービル1やモチュールを勧めてくる所もあるぞ？
純正オイルを使ってエンジン開発してるのは当然のことだろうが、
ハイグレードなオイルを入れると悪影響になるとは思えんけどな。
無駄な投資になるってことなら解るけどね。 ランクル60ディーゼル、病気で3年休車してエンジンもかけてないけど、
こりゃたまには暖機程度は動かさないとなあ。 >>40
>>53
ありがとうございます
山上るとき2速で引っ張れるからそれでよしとします >>42
山を下ってたらいきなり切れたことある(笑)
重ステになったのはよい思い出 >>58
回すならちゃんとオイル交換などの基本整備してからね
御老体だと負荷かけた途端にご臨終とかあるからｗ >>60
ありがとうございます、オイルは半年で一応変えてます、純正オイルですが >>55
ここで聞かないで専門の修理工場に相談した方がいいよ、いきなり全交換は無理なんだから ブレーキフルードなんて単車でホース交換する時にしかやった事がない
車なんてやった事ないわ
真っ黒になってれば話は別だが、必要なのか？ 初代コペン買ったんだが、これオイル交換3000キロでいいんかな？
最後の4気筒ターボってことで大切に乗りたい。
必要なら2000キロで替えるのもやぶさかではないけど >>66
中古買ったばかりなら、前のオーナーが頻繁にオイル交換してるかどうかだねえ
古い車は手間だけど最初は距離にこだわらず３ヶ月毎とか頻繁に交換して中きれいにしてあげた方がいい。 >>65
大体2，3年で水分量がピークになる
錆でピストンが渋くなったり固着するリスクが上がる >>67
エンジンオイル交換履歴は分からないけど、エアコンフィルターやミッションオイルを1万キロ毎に交換してたりして
消耗品に無頓着なオーナーではなかったっぽいから、オイルも替えてたと思いたいなぁ。
それでもやっぱり中古なので3ヶ月で交換してみます。 俺の車、「ATオイルは絶対に交換したらダメ。100％壊れる」
とメーカーのメカニックに言われた。 >>69
前の車は8年交換してないわ
今の車も6年交換してない
今まで車なんて交換した事ないけど何も問題なかった
運が良かっただけか？ >>61
タイミングベルト切れるとエンジン止まるからパワステも死ぬよ。
タイミングベルト切れはたいていエンブレ時に発生するから、山下りの最中ってのとも整合するし。 車乗り換えたらオイル交換が1万5千キロごとって書いてあってびっくりしたわ。 >>54
昔エクソンモービル系の工場で働いてたが、粘度などの表示が一緒ならモービル・トヨタキャッスル・ポルシェ・オートバックス・イエローハットのオイルの中身は同じものだぞ。
同じ中身をそれぞれの缶に充填して出荷してる。
だからこれらの缶の下面を見ると、同じような英数字の羅列が印刷されてる。
同じ工場で製造してるからな。 >>71
メーカーのメカニック？ディーラーのメカニックじゃなくて？
ディーラーは看板借りてるFC店が大半だからメーカとは全然違う会社だよ。
中身は街の車屋と同じ。 >>72
ブレーキフルードは車検ごと換えたほうがいい
自分でブレーキパットを換えようとしたら、ピストンがサビで固着して戻らない。
しかたないからバールで体重かけたらキャリパーが破損。ヤバイ
ディラーに聞いたらキャリパーと工賃で6万円くらい。
金がないから解体屋7店回って、事故車から自分で外す条件で1000円にまけてもらった。
ブレーキパット交換1時間で終わる予定が1日かかってしまった。 初めてターボ車を買ったんだが、やっぱり5000キロでエンジンオイル替えた方がいいの？
取説は10000キロでディーラーの人は5000キロていってる。
ちなみに1年で10000キロ走る。 看板がメーカーブランドの看板だからディーラーがメーカーだと思ってる人多いよなw
ディーラーなんてメーカー社員の三分の一の給料の超底辺なのに…
最近外人や無資格も採用し始めていよいよヤバくなってきてる。 >>80
そこまで上等なオイルは使わなくて良いから5000キロで交換がオススメ。
長く乗らないで1、2年で売っちゃうなら取説通りでいいよ。 >>80
レースでもやらない限り取説どおりでいいよ
養分に成りたければ別だが >>80
純正と同じ表示のオイルを、オートバックスかイエローハットブランドで入れれば安上がりでいいよ。
純正と同じ品質だし。 >>72
ユーザー車検？
普通に車検やってりゃ定期交換されてるかと。 >>83
一万キロ交換されて来たターボ車の中古と5000キロ交換されて来たターボ車の中古が同じ値段だったらどっち買う？
人に勧めるってそう言う事なんだぜ。 >>71
メルセデスベンツはディーラーの稚拙な作業で微細なゴミが入るのを嫌って、15年以上前から
ディーラーでは交換できないようにATフルード注入口を封印しちゃったよ。
ATフルードの経年劣化に合わせて、トルコンやリターダ作動をクルマ側が自動調整する方向で結論付けた。
なので、とうの昔からメルセデスではATフルードは交換しないのがデフォ。 オマイラいろんなところからエンジンオイルがオリジナルで出てると思ってるだろうが、
造ってるのは数社だぞ。
自動車メーカーの純正オイルも然り。
日石、出光、シェル、モービル等のオイルに自社ブランドつけたり、添加材入れて高価格にしているだけだ。 バイクのブレーキフルードは自分で交換、というかところてん方式で追加＆流しやってたが車じゃやる気しないね 車と女は新しい方がいい
古くなれば捨てて新しいのに乗り換えが正しい >>88
オイルの製造工場でそれぞれのメーカーの缶に充填までやるので、ほとんどがそのまんまの物だよ。
だから偶に充填ラインの人間がウッカリして、例えばイエローハットの缶にオートバックスの蓋を使って、しかも気付かず出荷してしまってめちゃくちゃ怒られたりもするw 某正規ディーラーですらエンジンオイル抜かれたことがある
ああいうのなんとかなんねーのかな なぜか日本はディーラー信仰が主教になってるけど、
ディーラーなんて無茶効く若手をメカにして限界まで使って、やっと手に職ついてくる頃になって
代わりに体力落ちてきたら営業に回すんだから技術なんてない。
ちょっと難しいことは全部外部に丸投げだし。 >>89
車もストレートで売ってる2000円位のワンマンブリーダー付けて同じ方法で1リッターも流せば良いよ >>93
それは違うな新人ばかりなのは低給+昇給なしだからいつかないだけｗ
難整備に関しては専門部隊がいる、後はルーチンだから誰でも出来ることを繰り返す、メーカーも細かい部品は出さずにアッセンブリー交換を進めて整備を楽にしてる。 >>72
何年も変えてなくて、高速でエンジンが焼き付いて止まった友達いる
エンジン載せ替え 夏は多くて月に五回オイル交換する
ブレーキフルードも半月に一度、ミッションオイルも半月に一度
サーキット行くから仕方ない。
ペール缶に廃オイル類全部入れてディーラー持ってくと、燃料にするからって喜ばれるからこちらも助かる >>98
田舎だと廃油ストーブが現役だよ。
工場で1日20リットルとか使うから夏の間にドラム缶10本とか蓄えたり。 >>99
おいおいドラム缶で10本2,000リットル保管するのか？
違法だぞたぶん。
どこのディーラー？ >>38
オレはＪＡのスタンドが無料で引き取ってくれて助かってるわ
デフ・ミッションとかも自分でやるから結構量出る(´･ω･`) >>101
エンジンオイルの等の第４石油類は指定数量は6000リットルだよ。
新油の在庫が4000リットル有ってもギリ届け出がいらない
ってか工場には資格持った人もいるしその他諸々で許可取ってるだろｗ >>79
固着しているって事はブレーキ引きずってるって事だよ？
ブレーキ効かないじゃん
サビ取ってから木を噛ませてプライヤーとかでやらないとダメ
それに動かしていればそうそう固着なんてするもんじゃないよ >>85
ユーザー車検
勝手に交換される車屋の方が問題ある
ディーラーでも交換が必要な時は前もって聞かれるし、毎回なんて聞かれないユーザー車検でもボンネット開けてチェックがあるし、ユーザー車検で受かるものが他の民間で受からない方がおかしい ピストンの固着は珍しくないよ。
しかもディーラーの素人整備士の整備間違いで起こることも多い
何故か鳴き止グリスをてんこ盛りにしてピストンブーツに付着→膨潤→水（融雪剤混じりが特に凶悪）侵入→サビつき
鳴き止グリスはシールをダメにするからシムの外には絶対塗らない
塗るのはパッドのベースプレートとシムの間だけ >>106
民間車検場が厳しいのは監査があるから
公営車検場が緩いのは奴らは監査もなければ最強だからｗ >>104
ディーラーの話だよ。
規制なしで貯蔵可能なのは第4石油類で1,200リットルまでだよね？ オイルだけじゃなくて自分で定期点検や日常点検やらないとこうなることも
走行中にブレーキキャリパー外れた
https://youtu.be/rKFzLqLP4QQ >>108
厳しい厳しくないの話じゃなくて、勝手に基準を作るのはダメ
例えばリアワイパーは車検に関係ないのにゴムが切れてるから車検を通さないとか勝手に基準を作ってる所がある
ブレーキフルードも車検にチェックは含まれているけど期限としては定められていない
車は4年を目安に勧めているだけ
下手な整備をされるのなら自分で納得のいく整備で車の買い替え時期に合わせればいい オイルフィルターをかえようとおもうんだけど、アストロプロダクツとかの安物でも問題ない？ >>87
メルセデス乗ってるけどこの前ヤナセでATF交換したよ。二日がかりで全量交換。 >>80
ディーラー推奨でいいよ
乗り方聞かれてシビアコンディションなら半年ごとの交換勧められるけど、一般的な通勤やらレジャーなら取説通りでいい >>109
消防法の指定数量の話なら4類4石は6000リットル
その1/5なら少量危険物該当で1200までなら届出も不要 ガソリンに混ぜる水抜き剤とかエンジンクリーナーって、使った方がいいのかな？ 電気自動車いいよな
リーフなんてブレーキフルード交換だけだもんな >>106
ブレーキフルードは勝手に換えられた方がいいだろ
自分でオーバーホールしたけど2年交換でもピストン周りがきびしい。 >>106
それを「フルード替える必要あるか？」なんて人が言ってもなぁ、そりゃ車検通すだけなら入ってりゃ通るさ。
要不要を自分で判断したいなら事前に内容精査すればいいだけの話でしょ。
判断できない人は消耗品は変えときゃ問題ない、余分な金は無知料みたいなもんだ。 >>117
コンスタントに週に数回エンジンかけてる人は必要ない
ガソリンと水分が撹拌されてちゃんと溜まらないようになってるから
月一とかたまにしか乗らない人はタンクの底に水が貯まってるので半年か一年に１回くらいやった方がいい
エンジンクリーナーは高級オイルに添加されてる者と大して変わらないので
安いオイルを継ぎ足し継ぎ足ししてたり汚れてる自覚がある人は自己責任で使えばいい 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>112
免許の試験場とかだと最初に試験官に深々とお辞儀しなかったから落とされたとかって話はよく聞いたけどな
審査する側からだと、外見で汚いと判断できる車両とか礼儀正しくないと「舐めてんのか？」って受け取るみたいだ
ユーザー車検でも「宜しくお願いします」と元気に言うだけで甘くなるって話だ >>127
近場だけならいいかもよ
バッテリー交換するまで乗ったらの話で。
前の30キロバッテリーが60万ぐらいって言われてたから糞高くても
メンテから解放されるし >>129
メンテったってたまに車持って行って数十分待って数千円でやってもらうだけだし。 >>112
無くても良いけど、付いてる場合は機能を要求される、車検持って行く人だと
経験則で知っているだろうけど･･･担当で違いがあったり、ある意味フリーダムｗ >>112
リヤワイパーのゴムが切れてるのは機能を果たしてないから×だろうな
それ言ったらフォグランプだって無くても車検に通るけど装備されてるのに正常に機能してないのは×だからね 国も古い車に増税するくらいだからノーメンテで壊れたら買い替えでいいんじゃね？ >>137
今のエネオスはMT車で言ってもATFが汚れてますねー
何年交換してないんですか？言われるから なんかおかしくない？
チョイ乗りは負担をかける→オイルが温まらない内に降りるからってさ
10km以上乗る場合も最初の数キロは温まってない訳なんだけど？
まさか温まり出すと負担が「回復」するとでも言いたいんだろうか？
もう言ってる事がアホすぎてついていけないんだが、誰か「正当な確かな理論」で説明できる人いる？
解説されてるチョイ乗り負担は、長距離乗る場合も最初の数キロで確実に被ってるんだが？
むしろチョイ乗りの方が理論的にエンジンへの負担は少ない訳だよね
走れば走るほど回復される箇所なんてバッテリー以外に存在しないんだけど？ アベちゃん、超クール！
https://i.imgur.com///////pP8KLpl.gifv
トランプさんにプレーを中断される下痢。ただのお荷物あつかい w
https://i.imgur.com////////rbbvkVn.gifv
カッコつけるだけしか能のない馬鹿が、みっともね w
とっと死ね殺人鬼。
WRTIw’oighFOUTY[9 >>139
エンジンってのは密閉されてるわけじゃないから寒暖差で結露してオイルに水がまじるんだよ。
ちゃんとオイルが温まった後に暫く走行してるとその水分が蒸発する。
本当にちょい乗りしかしない車のエンジンオイルを抜くとカフェオレみたいになってるからな。 オイル系は交換してるけどシールやら物理的なものをあちこち交換しないといけない時期になるとどうしようか悩むな >>143
漏れ出すまでほっとけばいいよ
漏れたら交換で。
もしくは漏れる前に乗り換えちゃうか。 >>142
そう言う事か
シャバシャバになって潤滑能力が低下して負担になるのか ユーザー車検通したので、オイル４年使用に挑戦しようと思う。
前車検から２２００キロしか走ってないしいけるだろ。 3000km～5000kmでオイル交換
または6カ月で交換
これは一体どっちなの？
5000kmとか一年以上乗るやんけ
距離？期間？どっちで決めるのが正解？
このスレ見てから大事に乗ろうと思ってるから正しいメンテ教えてくれ >>148
大事に乗りたかったらできるだけこまめに交換が正しい。
新油が一番いいわけだからね。
コスト的に何処で妥協するかって考えて取説の範囲内で決めればいいよ。
例えば取説に1万キロか12月の早い方なんて書かれてるからそれが基準ね。 >>148
そのサイクルで交換するって決められてるなら、どちらか早い方で良い。
半年たたずに5000走るならそれで交換。
5000走ってなくても半年たったら交換。 >>149
レスあざす。取説なんてあるのか
中古だからか知らんが見かけたことすらなかったわ
車検証と同封なのかはわからんが
とにかくアドバイスありがとう
自分の場合、期間でやるのが正しいみたいだね
>>150
レスどうもです
期間で交換することにしますわ
今更手遅れかも知らんが。。。今になって恐怖を感じてきたぜ メーカー推奨の油脂類交換時期の設定ってのは
車の保証期間内にトラブルが起こらないようにする為のサイクルだからな？
一般的には保証3年もしくは6年だと思われるが、もっと長く乗るのなら
もう少し早いサイクルで交換した方がいいぞ。
特に車に無頓着な奴は、交換サイクルを早める事で
トラブルの早期発見等が見込める。
信頼できるメカニックの居る所でやってもらえよ。 ディーラーメンテでもデフオイル交換進めてくれるとこ少ないよな
てかデフのブリーザーの存在すら知らないメカばっか 昔のオートメカニックの記事でATフルードを新しくすることで機構内のスラッジを落とし、オーバーホール分解を避けるというのがあって
馬かけしてオートマオイルの排出を受け止めて、吸入をパイプで取り出してペール缶入りの新品オイルを吸わせる。
走行状態にして変速とかしてみて排出オイルがきれいになってきたら排出をペール缶に戻す。
しばらく納得いくまで循環させて終了。 軽とかターボ車とか長距離乗る場合とか運転荒いやつは3000kmとか3カ月でオイル交換した方がいいってだけでしょ
普通車なら普通1万kmとか一年だぞ
やっすいオイル入れてるなら普通車でも3カ月か半年で交換だろうね
逆にメーカー指定の交換時期よりもマメに変えたところでエンジンの状態に差異はないんじゃないの？
なんかデータあるのか？
よっぽど運転下手くそでもなければ年1交換で充分じゃないのかね
運転下手くそだとすぐ劣化するよ、車に限らず全てにおいて扱いが下手だとすぐ壊す
ゲーム機、家電など、ネットにいるやつらは不思議なくらいすぐ壊すガイジだらけ
車でも発進、停車、曲がり方の感じでもう負担がけてるかわかるだろ、下手なやつって不快な運転だから >>156
結構居るのが威張ってるやつほど運転が下手だったり機械に無知。 俺が今乗っているトヨタヴィッツは15000キロまたは１年。
昔乗っていた660ccの軽自動車は平成２年式だったけど5000キロまたは半年だった。
オイルや車の性能が上がってロングライフ化しているね。
今乗っている原付スクーターは3000キロまたは１年だ。
高回転でまわして負荷がかかるからキロ数が短いのだろう。 原付なんてほんとに取説通りの交換だとすぐガタガタになっっちゃうけどな。
3万キロ走る頃には1000キロで1リットル消費するようになって2ストかよ！って気持ちになる
2ストよりパワーが無いのにオイル食いまくりだと切ないｗ おいおいこんなんで記事になんのかよ。
こんなん10代でセンパイとかダチから教わって自分でイジるのあたりめーだろ？ やたら知識あるように見せかけてすぐ壊すのがネットオタクの特徴。
俺は無知で機械のメンテナンスとはしないけど丁重に扱うだけだ。
だが物持ちはいい。
5ちゃんを見ると、テレビ PS3 コントローラー 家具 電化製品など
やたらと故障したと言ってるオタク共がいる。
リアルではお目にかかれないレベルで物を壊すんだなと思ったわ。
知識だけはあるみたいだけど、頭が悪すぎて物を普通に触る事さえ出来ない病気なんだと思う。
触れずに置いとくだけで壊れないものがバンバン壊れるという異常事態を起こすのがここの奴らの日常。 >>8
機械としての性質が違うので、それに合った油となってる バイクとかローバーミニはMTとエンジンが同じオイルだよねｗ オイルが黒くなったら変えるっていうのは間違いなの？
知恵袋かなんかで4日で黒くなった→黒くなるのは汚れが取れてる証拠ってやりとりがあった
黒くなったらオイルの能力落ちそうだけど、どうなんだろう？
かなり汚れてたらオイル交換→4日で黒→5日でまた新しいのに交換てのが素人判断では正解と思ってしまうのだけど、、 以前ゴルフに乗っていたんだが、オートマオイル変えたら燃費が良くなった記憶
リッター5ぐらいだったのが７から８に エンジンオイルなんて、継ぎ足しだけで20万km走れる 以前GSで見たのだが、シルビアのオイル交換に、4L缶を2缶持ってきて
1缶目をフラッシングオイルとして、速攻で捨てていた若者がいたわ。
1回換えて、ぐるっと回ってきて、また入れ換えるって感じ。
ちなみにトラストかHKSかなんかの9800円/4Lするようなオイルだったわ。
豪気な人もいるものだと思った俺、AE85、オイルはGTX7、時々RS >>88
尾張名古屋のキャッスルオイルはどこだっけ >>171
面倒だねそのフラッシングオイル
高いから良いやつなのかな？
フラッシングオイルは入れとくだけで良いのがある
次のオイル交換までに徐々に汚れを落としてくれるタイプのやつね おまえら自分で考えろよ。脳死か？
大体海外なんてそんな頻繁にエンジンオイルなんて変えてるわけねーだろ。
自己責任だが車検だけで平気だよ。
そんなに簡単に壊れるんなら街中ＪＡＦだらけだつーの。 車による
運転手による
運用環境による
よって意味の無い記事 >>173
まぁ～ガソリンスタンドで一番利益率が高いのがオイル類だと聞き及ぶ
最近はホームセンターで20l入りのオイルしか買わないから正確な値段は知らないが
一昔前なら最高級オイルでも200Lのドラム缶一本二万円くらいで買えた。
ガソリンエンジンの場合カーボンが混入しにくいが
ディーゼルエンジンの場合直ぐに汚れるから安いオイルでも良いから
マメに交換することがおまんこからの息漏れを防ぐ唯一の方法。
https://www.youtube.com/watch?v=OsJbm8vTWFE >>174
まあ本当に3000～5000km交換が良いなら、日本人が乗り捨てた国産車が海外行って、そっちの人のメンテで30万kmオーバーも走る訳ないんだよなぁ タイミングベルトって劣化を確認する方法ありますか？
ボンネット開けて見える位置にない？
みんなどれくらいで変える？ 雪国だからスタッドレスの交換のタイミングでオイル交換してる どうせ１３年で、ちょっとした故障で増税だし乗り換えようとか言うんだろ。
適当で良い。 ピストンリングの汚れ落としはイングリーズが良いらしい
オイルに混ぜてしばらく乗ってればいいから楽だし >>178
カバー外して見るくらいか？ １０万㌔交換推奨してるんで、それより前に替えた方が、気分的に
いいとおもう >>165
色だけじゃ判別できんよ
ディーゼルなんてすぐ真っ黒になるしLPGだとほとんど色がつかない >>176
逆にガソリンなんて1リッターの粗利が5円とかだからほとんど慈善事業だよｗ >>178
基本は10年か10万キロの早い方で交換。
取説の期間のちょい手前で交換が安全、取説で10万キロってなってても8万キロで切れることもあるし難しいとこ。 13万㌔で貰って2年10万㌔
エンジンオイルとブレーキオイル以外オイルは替えてない
あと2年税金据置だし乗り換える理由も見当たらないのでユーザー車検通した
もう10万走るのか ＞13万㌔で貰って2年10万㌔
日本語で書いてくれ
13万kmの車を知り合いに譲ってもらって、そこから2年乗って10万km走って現在23万kmって事を言いたいのか？ >>110
これタイヤ交換した店が悪いよ。
自分だけじゃどうにもならない。 バイクは上まで回せるからいいオイル、交換サイクル短めでもいいけど、車はサーキット走らなければほとんど回さないから、どれもそんなに変わらないとメーカーの人から言われた。 >>193
どことは言えないけど、ディーラーでやる販売会みたいな催し。
バイクでサーキット走るから色々興味あるから、オイルやタイヤの事とかメーカーの人がいたら聞くんだわ、何やったらいいですか？みたいな。
その時オイルメーカー？の人が結構詳しく教えてくれた。
他にもサーキットいくと、走行会だと色んなメーカーの人がブース出してるから、暇な時色々聞く。 あーなるほどね
てっきりディーラーの人とメーカの人をごっちゃにしてるのかと思ったｗ オイル交換や簡単なパーツの取り付けぐらいは自分でやるから、結構色々聞いたりする。
あとモーターショーとかでも、最近メーカーよりも、部品扱ってる企業のブースの方が興味深いし。
外車も国産もここのパーチ使ってるんだとか。 アパートで一人暮らしなら普通オイル交換を自分でやる環境なんか無いはずだが マンションだけど駐車場でだいたい済ませてる。
今は安い上抜きポンプがあるからレベルゲージの穴からホース突っ込んで吸い取ったらオイル入れて終わり5分で終わる。 エンジンオイルは取説に一万キロと記載があるから2万キロは大丈夫なんだろう >>197
バイクはどうにかできる。
大型バイクはうるせえwって苦情が来たから、工夫してやってるけど。
車はちょっとできそにない。
やってたらどいてくれwってなりそうだから。 今どきの車はボンネット開けても不調の原因を突き止めるのに苦労すっから
ボンネットは開けずに車屋に持っていくほうが早いよ そうそう、聞いた話だがオイル交換はエンジンを止めて数時間後に下部のボルトを外して
オイルを抜くのが良いんだってよ。オイル交換時にフィルターも交換するのがベスト
頻繁に交換する必要はないんだと。 エンジンオイルは半年で変えてる、年5,000キロ走らないくらいだけど
もっとドライブしたいけどそれ以前にガス代がない…(涙) >>203
エンジン止めて直ぐに抜いた方が良いよ。
入れるのはいつでも良いけどねw
フィルターに捕まらない微細な不純物が沈殿する前に抜いた方がいい。
言っても誤差だけど。
エンジン分解しない限りはそれなりにオイルが残留するからね。 余談だけどオイル交換のやりかたは車の整備してる人に聞いた話
オイルを上からホースで抜くとどうしてもオイルが抜けきれないんだってよ
その残りのオイルがよくないらしいよ >>206
なるほど熱い内に抜けっていうことね。利にかなってるわ。 下から抜いても
オイルパンはまっ平らじゃないし
ドレンボルトの山の分だけ盛り上がってるから
抜けきるなんて有り得ないよ >>205
ガズ代が無いのなら、
オイル交換ケチった方がいいぞ。
今の車だと無くならない限り交換の必要もないと言う話もある。
せいぜい継ぎ足しでw >>196
オイル交換自分でするっていうけど廃オイルどこに捨ててるの
一般ゴミには出せないよ オイルがゴミに出せない自治体って天ぷら油はどうしてるの？ >>213
エンジンオイルは産業廃棄物扱いだから普通に廃棄すると違法だよ
オイルを購入した店舗で引き取り、またはガソリンスタンドで引き取りしてもらわないといけない なんかの漫画でオイル交換を日課にしてるのがいたな
ドレンボルトもげるぞと >>178
マジレスで車種によっては、点検口（15～20mm位のゴムの蓋あり）があり
ファイバースコープでベルトを見て、ひび割れていたら劣化は激しい
背面にメーカー名等が印字されているけど、消えてたり消えかかってるのも
そこそこ距離を走った感じがする。。 車を20万キロ以上、10年以上常用 これぐらいの人以外の意見は無視
車検二回三回程度やら10万キロ程度で買い替えしてるやつの意見なんかゴミです
過剰整備を自慢する馬鹿はほんと笑えるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クーラント液とキャップの交換は定期的にやってた方が良い
特にキャップはパッキンがへたると液が蒸発して故障や劣化の原因になる >>223
今のクーラントはスーパーLLCだから10年10万キロ持つだろ？ 軽だけどオイル1万キロごと交換でも走行距離15万キロ位まで壊れず乗れる？ >>225
ターボだと微妙かも
1000円～2000円で交換してくれる店が近所にあると思うから5000キロで交換しとき。 ターボならターボから壊れてすごい煙吐くよｗ
ってかオイル交換サボると結局燃費が悪くなって損しちゃうから安い純正鉱物油をシビコン基準で交換したらいい。
大手ディーラーでも1500円位でやってる店が多いから。 軽トラとかマフラーからオイル飛ばしてたり煙吹いてるの見るよな。
ぶち回すなら良いオイルをマメに交換しないとああなる。 5000kmでオイル交換続けて20万kmオーバー走ってるオレのコペンも最近ヘッドからオイル滲みが出てきた。 >>229
青い煙をはいてるのとちがうの?農家にはまだ2サイクルの軽があるけどなあ >>230
http://www.toyota-ca.co.jp/service/12inspection/
オイルにとってのシビコンは温度上げすぎる、温度上げなさすぎ（ちょい乗り）
クーラントやガソリンが混じる（故障） 一年に一回定期点検整備をやる時にエンジンオイルを交換してる
2万キロくらい走るけど故障したことはないけどな >>233
なんだ普通のユーザーのことか。シビコン まぁ大多数の人はガソリンを交換する以外はデーラーお任せだろうな。 シビコんじゃないのは夏の北海道くらいかなｗ
オイルを除外したシビコンだと年間2万キロ走ってもシビコんだからなんとも言えないか。 >>203
エンジンとめた直後にオイル交換すると
うちの親父みたく途中でオイル受けが一杯になって
別の容器に差し替える時にドレンボルト落としてうっかり指で出口塞いじゃって
熱々のオイルで手を火傷したりして危ないからな
>>219
毎日変えるような人ならこういうのに取り替えてそう
http://www.fumotogiken.co.jp/fg/images/fg-ns2x.jpg ニュースか、って思って見たらニュースの枠内か。
デフオイルだけは気にした事なかったね。 ターボにオイルを供給してるラインには
こんな細い箇所があるからすぐ詰まるんだよ
http://www.geocities.jp/ja22ws/tk/tk5.jpg
ターボ車は本当にまめに交換したほうがいい 強化プラスチックEVだらけになって
もうじき過去の知識になりそう >>243
そう思う。
加えて、スマホチャーターのAIタクシーでメンテの概念すら無くなりそう。 >>73
まずはエンジン止まったことが問題だろうに何でステアリングなんだと言う疑問はあるな。
ブレーキも効きが悪くなるしステアリング以上にヤバイ事だらけだぞと･･･。 タイベルが切れるのってエンジンが冷えてる時にアクセル踏みこんだときじゃね 最近ハンドルを回すとサリサリと音がする、シリコングリス塗りたいんだけどエアバッグが怖くて手が出せない >>250
オイル交換無しで、3年も乗ってるのかよww >>250
新車で買って初回車検で乗り換えるパターンだろ。
乗り続けるわけじゃないんだからメンテする必要はないだろ。 >>229
ターボやられてお前は煙幕焚いてるのかって状態になってたうちの親父のジムニーか >>80
スバル車のターボでも、ディーラー指定は1年毎か
1万kmになっているなー。
チョイ乗り多いシビアコンディションでも、
もう1年毎でいいやと思ってます。 >>258
スバルの場合メーカーは一万キロ、ディーラーは5000キロ推奨だな。 8年目だけど1回交換しただけだな
そろそろ換えるかも
まー3万キロしか走ってないが こんな状態で車検なくせって言ってる人が居るのが信じられない。 みんな何年式で何万キロの乗ってるんだ？
自分は新車なんか買えない
中古の安いのしか乗ったことない
修理費が怖い >>264
新車の方が修理費はかからない。
先代プリウスには4年で37万km乗った。
そのあと現行プリウスに1年乗ってるけど6万kmだわ。 ちなみに先代プリウスは3年目32万kmの時にメインバッテリー交換したよ。
13万円位かかったわ。
修理はそんなもの。
現行プリウスは1年6万kmで修理費はゼロ。
新車を3年で乗り換えれば修理費なんてかからんよ。
消耗部品の交換は必要だが。 >>264
中古の安いやつを買って重整備が必要になる前にまた安いやつに乗り換えればいい oiloil
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 てかメンテを殆どやらない人ってエアクリとかエアコンフィルターも廃車まで触らないのかな？ >>267
ディーゼルエンジンは燃焼室の煤がオイルに混じるから、すぐに黒くなる。
勿論性能上問題ない、カーボンは潤滑を阻害しないし カーボンが潤滑を阻害しない？そんな論文でもあるんですか？ >>264
１年１万キロの車なら問題ない。
１０年落ちで１０万キロ±１万キロと思っていい。
異常に少ないのは、高級車ならあり得るが、普通の国産車で少ないのは何かある。 家→中古
車→中古
嫁→中古
愛人→新品←NEW! いや、オイルが黒くなれば性能は落ちるでしょ
汚れて劣化したオイルを循環させる事になるって当たり前の事も分からんのか？
汚れの粒子が付着するから黒くなる、その汚れのついたオイルの潤滑作用等が綺麗なオイルと同じだと思う方が馬鹿だろ
汚いアカの付いたタオルで体を拭いてるようなもんだろ
何故当たり前の事がわからんのだコイツらは >>275
色で判断するのが不可能だと言ってるんだろ。
オイルは入れた途端に劣化は始まってる。それが何処まで許容できるかの話。
オイルの役割には循環の他に洗浄作用もある。当然それらを考慮して作られており色がついたから必要な性能が確保されていないかと言うとそうではない。 >>125
コピペにマジレスするのも、何だけど・・・
＞シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
実際三洋電機なんて潰れているし、
その当時 首相の野豚・・・NHKで下町の零細工場を視察
円高の影響を見るとの話・・・難しい顔をしていた。
テレビを見ていた人は、当然なんとかしてくれるものだと思っていたが
政権が自民になって、黒田になって円安になった時
一番反対していたのは、野豚だからな・・・ 民主ダメだわと思った。
自民は嫌いだから、まともな野党つくれよ 大事なのは
抜く前に入れる口がちゃんと開くか確認することだ >>225
エンジン自体は大丈夫でしょ。
他の所が壊れて乗り換えようと言うのが多い。 昔から疑問なのが、高回転を多用する軽自動車の方が、大排気量エンジンより負担がかかるから、
より高価で高性能な（品質の劣化が少ない）エンジンオイルを使うべきだと思うんだが、
なぜかカー用品店へ行くと軽自動車＝安物オイルで充分ってなってるのな。
おかしいだろ。 >>281
入る量が少ないから劣化が早く、高いオイルを入れても意味がない。 >>281
安い軽にコストかけてくれないから安いの多く売って稼ぐ魂胆でしょ。 >>240
オイルは一斗缶やペール缶で受けるといいよ。
その高さまでジャッキアップできることが条件だが。
廃油の扱いも簡単だしね。 3千円で買える上抜きチェンジャー買えばジャッキアップもオイル受けもドレンパッキンも工具も要らんｗ >>281
軽乗ってる人はできるだけ安くしたいからw
軽でも大事にする人やぶち回す人はモービル1とか使うよ。
さもないと煙吐いてる軽トラみたいにw >>287
マジレスすると安いオイルをマメに変えるのがいい。大事に乗りたければハイオクガソリンにする。 >>287
メーカー指定以外のオイルを使う意味は全く無い。 >>289
それは間違い、安いオイルは性能が低いからダメ。
上等なオイルを適時交換がいい。
安いオイルはどんなにマメに交換してもサーキットや峠でぶち回すと常にブローのリスクが有る。
>>288
今時2ストの軽が有ったら見てみたいw >>291
先日道の駅で白煙ぶちまけながらジムニーが走り去っていったな
まわりの人みんな注目する酷さ >>291
豆腐屋の若旦那さんでしたか。失礼しました。 >>292
峠はともかくサーキットは普通に多いよｗ
逆にGTRやポルシェをサーキットで走らせることが出来る人なんて相当限られる。 >>295
「指定オイル以外を使う意味無い」と言ってるんだが？ >>299
タイヤ含めて消耗品安い
普段海苔とサーキット用と複数台持つのに税金安い
国際規格コースじゃない小さめのコース走るのには軽でも十分 >>301
あちこちガタが来て寿命だから乗り換えると
奥さんが言ってたよ >>301
機械の体をタダでくれる星に連れてってあげるわよ、ネジ >>299
軽スポーツって結構売れてるしホンダはワンメイクレース対応の車がディーラーで買えるよ。 >>298
だから指定オイルの話しかしてないでしょ？ｗ >>276
いやいやいや
だから、汚れの付着した黒ずんだオイルは劣化してるだろって言ってんのよ >>42
替えたほうが良いよ。
前に乗ってた車は、３回替えた。 >>308
三菱石油の99年の技報には純正オイル（最も廉価のもの）で、1,5万km程度で酸化劣化防止剤などの添加剤が劣化し、その後の1,5万kmで、オイル自体が劣化するので、最低でもオイルの寿命は３万kmはある（ばらつきの最悪値）と明確に記載してあります。 >>308
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。
オイルが黒ずんでいるからといって、劣化していると判断するのは大きな間違いですし、温度によって大きく変化するオイル粘度が正常かどうか見分けることは実際には困難です。
このような判別法では、オイル交換の20日後に、ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。 >>310>>311
例の掲示板から引用
自動車開発エンジニアのもの >>306
全てのメーカーがモービル1を指定してると思ってるのか？
>>308
だから黒ずみで劣化度合いを判断できないと言っているんだが？ >>305
いやだからそんな極端な話ここどはしてないでしょ？ >>310-311
これは信憑性が高いな
それから黒ずみは大した問題ではなさそう
ますます5000kmや半年で交換する意味はないと確定的になってくるが、オイル交換の時期についてどう思う？
これは普通車の話？
軽のオイルを3年もほっとくとオーバーヒートの元になるよな？
>>313
納得したよ
車検毎の交換が無問題という認識は最初から持ってた？ >>310
じゃあ実際市販のオイルで3万キロ持つかって言われたら持たないよな。
モービル1クラスのオイルで容量を2倍、ターボなら3倍位使えば行けるだろうが。 取り敢えず添加剤にいみがあるのかだけ教えてくれ
あるなら効果の高いヤツもおしえて ブレーキオイル・パワステオイルが真っ黒クロスケなんだが変えた方がいいよね？ お店としては早め早めに交換を促す
商売としてもそうだが、問題が出ると困るから
まだ、大丈夫ですよ～って言って
何かあったら店のせいにする馬鹿が実際多い >>317
ベースオイルに必要な添加剤を混ぜ合わせ、実験を繰り返して性能と安全性を確認したものが市販のオイル
よって余計なものの添加はリスクが高い。
過去に添加剤を入れたオイルが固めるテンプルのように固まって大問題になった例もある。 新車から1000キロ点検でオイル交換でその後は3年後の車検時だな
その後の2年後の車検でオイル交換したらもう終わりだな
５年で廃車 >>322
そうか。こないだ車検の見積もりでクルマを見てもらったときには全然話題にならなかったもんで(笑)
たぶん20年以上変えてないんじゃないかと思う >>325
出来れば車検毎、引っ張っても車検2回に1度は交換したほうがいいよ。 >>326
ありがとうございます
そうだよなと思いながらなにも言えずにおりました(笑) プロレスラーの武藤は足周りの部品を交換するらしいぞ
ブッシュかなんかイカれたらしい エンジンオイルは入ってれば問題ないんだろうな。車検の時に交換すればいいだろう エンジンオイルはディーラー指定で25000km毎の交換だな
ただし4000kmで1Lの追加が必要 オイルレベルゲージを見て劣化がわかる奴なんて居ないからな
そりゃ役割として洗浄があるんだから少し走れば黒くもなるだろ
お前は見ただけでオイルの粘度が分かるのかと
まあスタンドでの寸劇は面白いけど 今の国産車のオイル交換は
2万キロ以内なら車検毎（2年毎）で全く問題ないからな
5000キロ程度で変えてるやつはホント情弱と思うわ >>331
2.5万キロで6リッターも消費するんじゃ全然エコじゃないよなｗ >>335
そう言ってオイルを継ぎ足してるんじゃしょうがないけどな >>227
ポンコツロータリーなんだから察してやれよ。 >>90
わかるわ。
どっちも古くなるとガーガーやかましくて、金食うだけの約たたずになるな 最近の車は燃費向上の為にサラサラオイル指定になってるからオイルの寿命短そう >>341
高回転で回すこと無いから劣化しにくいんだろ というより燃費重視で暖機時間短縮のためにオイル量が少ないから寿命が短い
サブオイルタンクに10リットル位積んどいてサーモスタットで連結させたらいいのにｗ
10年10万キロオイル交換不要になるぜ。 >>336
エコや燃費なんて気にした事無いわw
多分ガソリンと一緒に燃やしてそうw いまエンジンオイル一万キロなのかよｗ
俺が知らない間に革新的な性能上昇でもしたのか？オイル ブローバイ還元やEGRに直噴と来て燃費重視のオイル量削減までしても一万キロ交換で5年10万キロ保証だもんな。
でも実際問題出まくりのエンジンもあったし有る程度はユーザーが考えてメンテのスケジュール組まないとな。 >>345
車の説明書はそうなってるね
でもオイル交換させたいGSだけでなく、ディーラーでも数千キロで交換しているな
うちの田舎だけかも知れんが >>347
ディーラーと言うか販社は日産もスバルも5000キロ交換推奨してるよ。
うちの近所だとネッツ店とアリーナ店がコミコミ1500円以下で交換してくれるからそっち行くけどw >>348
やっぱり現場は説明書の交換距離を信用してないよね？ >>349
微妙なとこだろうね、推進ってだけで強制はしてこないし。
ぶっちゃけ街乗りならメーカー指定で保証期間は余裕で持つ。
商売だし店に来てもらわないと売り上げに繋がらないってのも有るし。 オイル交換は利益率が高いからな
街乗りのNAなのに10000km毎とかアホだろ 数千キロで交換してもデメリットは無いな
ただのアホな客 でも5000キロ交換されてきた中古と取説通り15000キロ交換されてきた中古が同じ値段だったらどっちを買うかｗ 前にスタンドでハイオク満タンお願いしますって言ったら、すぐに給油ホースを外し
「ハイオク満タン、1.2リッター入りました」
って元気な声で言われたから
「いや、そんな少ない訳無いから」
って言ったら店員が少しキレ気味な口調で
「お客さんの車の燃料ゲージが壊れてるからっすね」
って言われたよ。
因みに30年くらい前の話だが、そん時の車はポルシェ911
ガソリン給油口を開くと、給油キャップの横にウィンドウォッシャータンクのキャップが並んでて、店員はウィンドウォッシャータンクにガソリン入れてくれた。 まあ整備工場との付き合いもあったし
ちょっと前までエンジンオイルは半年ごとかえてたなあ >>354
ホンダの軽トラはガソリン給油口によく似た形状のエンジンオイルの給油口が有って間違う人がいるｗ
セルフの時代になって原付の2ストオイルの給油口にガソリン満タンにする少年も見たことあるな。
軽に軽油はJAF出動回数だけでも年に3桁だってさ。 >>1
こんなん面倒なことばっかりでさらに金がかかってばかりいるから車乗らなくなるんだよ
ばかばかしい
記事書いたのはマニアみたいな自動車業界のステマ記事だろう 車ってのは家電じゃなくて許可がないと扱えないものなんだから責任を持って自分で管理しろ
出来ないなら所有しなくていい。 >>86
１，０００Kmとか１００Km交換とかが良いと言う事かよ。ｗ 去年うちに来た18キロの車のタペットカバーを昨日外したらえらいことになってた そっとじ >>359
そりゃ機械的に理想は毎日交換だわなｗ
費用との兼ね合いがあるからどこで妥協するかってことだろ。
それこそ近所に1300円で交換してくれるトヨタディーラーがあるうちなんか毎月交換しても痛くないけど、みんながみんなそういう環境にあるわけじゃないし。 >>362
工業用油脂っていうのはエンジンオイルやグリース等の事だよ。 >>363
まあ固形を意味する「脂」も使わんことはないか
でも時期を見て「交換」するものではないよな？ >>364
ドライブシャフトやボールジョイントのブーツが切れて交換する時はグリスも交換するね。
車種にもよるけどグリスニップルから注入して古いグリスと置き換えるのも交換と呼ばれる。
バイクだと三叉のベアリングもグリス詰替するね、トラックだとハブベアリングのグリス詰替えは定期整備項目に入ってる。
荒業だけど汚れを気にしないならグリスは錆止めとして超優秀で、
融雪剤をじゃんじゃん撒く地域でも下回りの鉄部品に塗りたくっとくとほとんど錆びないｗ うちのアイシス半年とかでオイルなくなるんだけどありなの？ >>368
オイル漏れじゃないならオイル食っちゃってるんだろうね
マメにオイル継ぎ足してりゃいいでしょ オイルを食うってのは、ガスケットが劣化してるとか言うことではないの？構造理解しないで言ってるけど >>367
酸化したオイルに晒されてるとパッキンが硬化しやすく漏れにつながるよ。 >>368
今のオイルより1つ硬いオイルにしてあげて
0ｗ20使ってるとしたら10ｗ30にするとか
夏場なら10ｗ40くらいまであげても大丈夫だと思う オイル交換は月1000キロなら、8000キロで交換してる。
8ヶ月 8ヶ月 8ヶ月車検 エンジンオイルを1万キロくらいで交換してる奴はタダのバカ
もっと貢献しとけ（笑 エンジンオイルとタイヤ以外出来るか！
こういう煩雑さも電気自動車の潮流なんだろうね >>358
その通りだと思う
大半の日本人はタイヤの着脱やエンジンオイル交換すら自分でできない
下手したらワイパーやエアコンフィルターすら触った事無いかもしれん
色々とおかしいよね そういえばEVのモーターオイルって交換しないの？
もうモーターごと交換ということになるんかな？ エンジンオイルがヒートしてスクランブルでtrouble downな件 オイルもそうだがタイヤ交換せずに放置してる奴ら多いだろｗ
溝残ってるけどゴム劣化（ゴム割れ）しとる奴とか、溝無しの奴とかこれら整備不良の類いになるから
警察に見つかれば整備不良で捕まるぞｗ この前一年点検でエンジンオイル替えましょうと言われて、自分で出来ます！って言ってたけど普通に自分じゃ出来ないや どうしよう >>377
エアコンフィルターに関しては新車時に付いてると思いこんでて2年後くらいに交換しようとしたら
ディーラーOPだったなんて話をよく聞くｗ
>>383
: http://amzn.asia/3pnnRpm
こういったやつでオイルレベルゲージの穴から吸い出してオイルフィラーキャップのとこからオイル入れるだけ
自分の手を汚さなくても1500円位でやってくれる店もあるよ。 >>1
ATフルードは
やったら不具合出る説有るよね AT／CVTフルード て下手に交換したら故障の原因だと思ってたけど情報古すぎ？？？ >>385
>>387
正しくやれば問題ないよ。
ただ、どうせ交換するなら初回は早めにやったほうがいい。
10年10万キロ以内で手放す人で運転が荒くない人は交換しなくてもまず壊れないけどｗ
ちなみに信号待ちで一々Nにするような人はシビアコンディション扱いで交換したほうがいい。
あれは結構負担になるから。 エンジンオイルが減る車とかあるの?壊れてるんじゃないの
おれ、2万キロくらいで交換するけど適量範囲にあるけどなあ >>390
オイル自体は減るもんだよ。走り方によっては燃料希釈でオイルレベルが変化しなかったり増量する場合もある。
交換サボってるとどんどん摩耗して隙間が広がって消費量が増えていく。
2ストやロータリーなんかはガソリンと一緒にオイルも燃焼させる度合いが大きいから結構減るしね。 >>391
増えないけどレベルゲージの間にあるからそんなに減らないわ
乗り方は普通だと思うけど、高速走行とかやったことがないし >>392
車が古くなってくると目に見えて減る車があるよ
色んな隙間から漏れてガソリンと一緒に燃費しちゃうのよ
エンジンの外に漏れてる形式ないのに、すぐに減る車 >>395
あるある(笑)
会社で使ってますアクテー
借りて給油しようとしたとき迷った(笑) 車検近いから聞きたい。オートマチックオイルはディーラーでやってもらった方がいいの？ディーラーか整備工場かオートバックスで車検やるか迷っています >>397
ディーラーで純正油でやってもらうのがいい。
>>398
スタンドでも2級、3級持ってる人が店に2人は居るよ
認証や指定古城持ってる店舗もある。
腕はピンキリだが。
>>399
トヨタ純正オイルが一番安いよな
スバル純正はめっちゃ高いからトヨタの使ってる人がほとんどｗ バッテリー交換は簡単だが、古い方のバッテリーを捨てるのが超面倒くさい
だからディーラーでやって貰う >>404
ホームセンターとか引き取ってくれない？そこで購入しないと無理かな？
自分は向かいのガソリンスタンドに引き取ってもらってる >>398
牛丼屋の従業員全員が調理師免許を持っているわけじゃないのと同じだな >>404
廃バッテリーはキロ50～100円位で売れる資源だから道端に置いとけば次の日にはなくなってるｗ >>281
高回転って言っても、昔みたいに１万回転オーバーとかじゃないし、熱が厳しいのは大排気量の渋滞ノロノロ時だろうし >>383
自宅にガレージあって車体全体を持ち上げるような特殊な工場みたいな場所があるなら自分でやったらいいよ。
自分でやってる馬鹿ほど車壊すから。
吸い上げなんかじゃたかが知れてる。
ちゃんと古いオイル抜いて交換するべき。 >>410
ぶっちゃけ上抜きで問題ないどころか上抜きの方が抜ける。
知ったかして変なこと吹き込まないほうがいいよｗ 沈殿物完全に抜けんぞ
撹拌できないの下抜きでも抜けない教のひとですか？ >>411
抜ける？
自分でやってみたいけどどうやるの？
下からならドレンボルト外せば重力で抜けますが >>397
ATFはディーラーでやってもらうに限るでしょ
補償も付くし 素人が下手に弄ると車やバイクの寿命は極端に縮むのは常識
家電も車も、自分で弄りたがるやつがいるが、ほとんど壊してるor不具合発生or短命にしてる
上手い事いってるやつもいるが、まれ。
もう壊れたのか？ってくらい自分で弄るやつの持ち物は短命 >>413
市販の負圧式オイルチェンジャーならオイルレベルゲージの穴にホース（パイプ）突っ込んでポンピングするだけ。
ドレーン弄らないからジャッキもレンチも廃油受けも替えパッキンも要らんよ。 >>417
それ買わないと抜けないんじゃん
レンチ云々言ってるけどインチキくさい意見だな
そもそも普通の車ならジャッキなんて要らないし >>281
半年に一回/5000km弱で五年乗っているけど問題ないな、やたら良いの買おうとは思わないけど安物の変なのは入れたくない
なので純正入れときゃ悪いようにはならんだろうと思って他の使わないようにしている >>51
肝心のオリーブオイルがないともこみち君に怒られるよな。 >>393
マークも文字表記も無いのね(´・ω・｀) ホームセンターで売ってるレベルならどんな安物を入れても町乗りなら壊れないわ
やばいのは添加剤
オイルをゲル状にする組み合わせとかある >>369
>>373
オイル漏れではないみたいです
勉強になりましたありがとうございます、オイル変えてみます フラッシングオイル使う時、エレメント交換するタイミングはいつがいいのだろ？
①古いオイル抜いた後
②フラッシングオイル抜いた後 >>428
フラッシングオイルなんて灯油で薄めたエンジンオイルだからな
絶対使っちゃいかん >>423
>>429
いつの時代の話してんだよ（笑） フラッシングオイルって使えるエンジンが少ないよ
スラッジがガッツリのエンジンに使うとオイルラインが詰まるし、綺麗なエンジンに使っても意味ないし（潤滑性が低いのでリスクは有る） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
