【東京モーターサイクルショー】バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
バイクの祭典開幕 ２５０ｃｃに注力、需要掘り起こしへ
3/25(日) 2:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
バイクの祭典「東京モーターサイクルショー」が２３日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で始まった。２５日まで。２０１７年の二輪車の国内販売は４年ぶりに前年を上回った。２０〜３０代の若い層に浸透しつつあり、各社も需要の掘り起こしに力を入れている。
日本自動車工業会などのまとめによると、１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増。全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超〜２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった。各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
ショーではホンダが、昨年４月に売り出し、年間販売目標だった３５００台を３日で達成した中型バイク「ＣＢＲ２５０ＲＲ」など約２０台を展示。ホンダの二輪販売会社の加藤千明社長は「魅力あふれるモデルを投入し、国内二輪市場の活性化を図りたい」と話した。（高橋克典） 業務以外の免許資格何もないからせめて普通二輪でもとっておくかな
２５０ｃｃとか乗り易そうだし >>1
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）＝名誉G7
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
-----------------------------------------------------------------------
ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
-----------------------------------------------------------------------
ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 身長１８２体重９８のぼくに似合う２５０ccを教えてくれたまい 週末の奥多摩や日光で必ず死亡事故起こすような乗り物売るなよ 自分は死なないって根拠のない万能感がなくなちゃったなぁ モーターサイクルというと、グロ画像を連想するおれは間違いなくジジイ >>9
小学生が坂道を自転車でノーブレーキで下ってくけどあれ大人になったら出来なくなる 街中ナイトツーリング楽しいぞ。
最近は族もいないしふかして楽しめる。 >>12
少し大人になると、長い長い下り坂をブレーキいっぱい握りしめてゆっくりゆっくり下ってくようになる。 日常的に使うのにでかいのはしんどいんだよ
で結局月一ツーリングになってそのうちバッテリーが上がってバイク王になる 自動運転の邪魔になるから消滅でいい
バイク乗りは単なるイレギュラー
運転マナー悪いのが普通 バイクは警察、消防、自衛隊以外禁止でいいと思う
理由は当然危ないからだ 車検あるないでチョイスするのがしょっぱいな
別に原付でも大型車でも好きなの乗ればいいのに CBR250RR
ちゃんと直4で17000rpm回るんだろうな？ 危険だけど他人を巻き込む事故は
少ないから任意保険は四輪の約半額以下 >>22
２５０でアメリカンは貧乏臭がするのでパス >>1
グロムモンキ125はそのうち金貯めて買っちゃうかも
万が一原付新車復刻したら原付モンキー買うけどさ いらねーよはやく潰れたら？なにが需要掘り起こしだよ誰も必要としてない 街乗りだったら125ccで充分だけどな
遠出するなら車だろ メットかぶって疾走すればおまえらだってかっこよく見える。
車と違って体全体で操る感覚は爽快。
スカイラインやシーサイドラインの気持ちよさ。
くるくる回る峠の爽快感。
みんな一度は経験してほしい。若いうちだけだから。 >>33
プロテクター着けてまで乗って駐輪場見つけるのに苦労するくらいなら
オープンカーの方がいいでしょ。 >>8
80年代バイクブームの頃は「駐車場ない場所だからバイクで行くか」が当たり前だったのに、今や都市部じゃ車より停める場所に苦労するからなぁ。
実際、バイクの路駐ってそんなに邪魔か？ 日本は世界一のバイク大国なのにレースで日本人がめちゃくちゃ遅いの情けないよね
加藤大治郎や阿部典史は死ぬし エストレヤですら排ガス規制で販売終了とかクソすぎる >>3
この糞な国でとらないで
アメリカ行ってとったほうがいい
跨がって10m進めばハイ合格
大型ねw >>3
車重と最大出力
CBR250RRが165kg、38PS/12,500rpmL
GSX250Rが178kg、24PS/8,000rpm
CBR600RRが189kg、78PS/12,000rpm
GSX-R600（国内販売なし）が187kg、126PS/13200rpm
GSX-R750（国内販売なし）が190kg、150PS/13200rpm
250km/h以上出るらしいGSX-R600とGSX-R750は気が狂ってると思うが、上の2車種は非力なのに160kg以上は乗りにくいと思う
大昔の400cc59PSと同じくらいの車重なのにろくに走らないんだから俺的にはお話にならない
250で乗りやすそうなのというと実質CB250R（142kg、27PS/9,000）だけなんじゃないだろうか
だったら価格も維持費も安い125ccの方がいい
スクーター以外ならCB125RかGSX-R125 ABSかスーパーカブ110かクロスカブ110ってあたりかな
カブならオートマチック限定で乗れるけどペダルでガチャガチャ変速するのはそれなりに楽しい
ただ燃費が良くても燃料タンクが小さいので遠乗りにはあまり向かないしブレーキがあまり効かないし今時チューブタイプのタイヤというのがどうも
どのバイクにしてもリアボックスは装着する方が便利でいいと思う
駐輪場所がよほど広くない限り車重があると引っ張り出すのかしまうのが億劫になるから軽い方がいいにはいいよ 125でそこそこの性能で２０万台 入門を増やすにはコレでしょ 非力な単気筒でも軽量なモタード発売してくれ
WR250XもDR-Z400SMもDトラッカーXも無くなった 都会の深夜のミッドナイトツーリングは本当に楽しいよ。
これから季節いいし。
125ccのスクーターでもOK。 今日行くんだけどスズキの湯呑みは売り切れてるんだろうな >>38
生きてても、今のレースのレベルでは勝てない世界 普通二輪免許（昔の中免）持ちですが
実用で最大だったのはヴェクスター150
今はアドレスv125乗り
また150のバイクにしようかな〜 >>5
スクーターだよ
おまるみたいなのがピッタリだ 車検無し、高速乗れる250はベスト
と、750乗りの俺が言ってみる 1300から250に乗り換えたけど、やっぱり大型のほうが良いな てか今の20-30代増やさないと年金と同じで先はない。
バイク買ってるの40-50代なんだから >>33
40手前で免許取ったんだがダメだったかな？ CBR250ってライト周りがエヴァかよってデザインだな
後、マフラーがカッコ悪い
カウルのデザインもコテコテし過ぎで、昔のイメージが全く感じられないな
認可が降りないだろうけどNSR復活出来れば良いのにな > １７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増
全然見かけないのにどこで乗ってるんだ 郵便局と出前以外の二輪を東京オリンピックまでに規制した方がよい
少なくとも右側からすり抜けてくバカがいる限り二輪はいらんわ
周りに危険を振りまいてるから でっぷりしたスクーターなんて要らんから、フリーウェイみたいなの作ってくれよ。 ZZ200出してくれよ
V125を上回る通勤快速になるからw 事故ったら人生が180度変わってしまうような危ない二輪の需要が増えるわけがない こんなあぶねーの勧めるなよ
昔乗ってたのが信じられない 250ccは燃費もいいし車検もなくて維持費が安い、足つきがよく軽くて気軽に出せてエンジンパワーも程よく気持ちよい、日本の公道でちゃんと回せて使いこなせる楽しさがあるね メーカー名見ないと区別もつかないゲロださ尻切れトンボの今のスタイリングのトレンドが変わったら教えてくれ この排気量の二人乗り車を出せよ
シートベルト無しで乗れるやつ
エアコン付きでな でも中古となると250cc以下は車検がない事に甘えてロクな整備もされてなかった個体が多いから程度が悪い。
金持ちが持ってた大型フルディーラーメンテの中古が一番安上がり。 車あればいらないでしょ。バイクとか、貧乏人の乗り物 >>85
そこまでシートベルトしたくない理由がわからんw
ガリッガリで骨に当たって痛いとかくそデブで食い込んで死ぬとかそんな？ >>65
その歳だと無謀運転しないだろうから安全でいいんじゃない？
まさか旧車会に目覚めたわけでもあるまい
>>66
NSR150SPも終わったんだね
https://www.endurance.co.jp/bikes/22/
https://youtu.be/V6X8NxiKs-Y
動画で190km/hくらいでてるけどハッピーメーターで10km/hくらいサービスなのかな
このCBR150R FIってのにABS付けてホンダが正規輸入してくれれば125ccより乗りやすいのに非常時には高速道路通れますよってことで中途半端な250ccよりお勧めできそうなのにな
https://www.endurance.co.jp/bikes/67
>>75
ABSついてる方がいいように思うけどマイナーチェンジで付いたらいいなそれスズキだけどｗ >>88
むしろ車のセカンドに金に余裕がある人が買ってる。
免許だけで車プラス10万〜20万ちょいかかるから贅沢品だね。 免許がクソすぎる
自動車免許持ってたらもっと手軽にとれるようにしろよ
まぁこの業界はすぐ滅ぶだろう ガンマ、TZR、NS、KR、たまに美麗なレプリカ見かけると感動するな
走り込んで乗り潰しかけてるのもそれはそれでカッコイイ
外装ボロボロでこれ元車種なんだよ、みたいの
エンジンとフレーム見れば何だかすぐ分かるけど >>1
https://i.imgur.com/ML0Ldgq.jpg
バイクの新車購入者の平均年齢は50歳超えたぜｗ
今更必死に若者に人気とかアピッてももうオワコンだ
事故ったらガイジだしリスクマネージメント出来る奴は乗らんわな
電動自転車にすら敗北しちまったわ 伝説の名車ＧＢ２５０クラブマン（元オーナーなので贔屓ｗ）を
旧ＣＢＲの水冷単気筒エンジン搭載で復活を望む >>55
スイッシュ出るまで待とうぜ
155ccが出ると良いよな 若者に買わせるにはブームを再び起すしかない
キムタクにバイクを乗らせよう >>67
分かる。
HONDAの倒れないバイクが軽２クラスで発売されたら、
もうバイクという乗り物の認識が根本的に変わるレベル。 日本ではバイクは売れない。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキは本店を
東南アジアに移せ日本は利権がらみで売れない。 >>74
ヤフオクに出てたよ。フリーウェイを改造したバイク。 >>1
２５０ｃｃのスクーター欲しいんだよな
各社ともこのクラスのスクーターを製造中止にして
１５０ｃｃに移行しているけど
昔のビックスクーターの２５０ｃｃクラスって魅力あったよねえ？ >80
90年代以降のバイクは壊れないから
メーカーは作って売るだけの分しか利益が無い
それで買う人が減ってるんだから単価をあげるしかないだろう
プリンタみたいに本体安く売って消耗品で儲けるみたいにできれば安くもできるんだろうけど
そんな商売されても嫌だろ >>88
クルマ(日常のアシ)とバイク(週末の趣味)は、各々用途が違うから両立する。
俗に言う６輪生活よ、斯く言う私も月〜金プリウス＆土日祝ニンジャ乗りでね。 >>105
400ccのスカブ買えばいいじゃん。
車格変わらんよ。
バカな改造しないならユーザー車検で1500円(税金、自賠責別)だわ。 >>106
ヤマハとかユーザーが安いから仕方ないって納得させるような
安いバイク作り出してるからやばい。
単価あげるメーカーと安くするメーカーに分かれつつある。 >>109
え？バイクの車検ってそんなに安いんだっけ？
今まで４００ｃｃ３台乗っていたことあるけど
車検前に手放していたから知らんかった >>99
キムタクがビューティフルライフで乗って
ヒットしたのがヤマハtw200な(´・ω・｀)
https://img.webike.net/moto_photo/19162/892142/L_0.jpg
まあいまどき
キムタクでヒットするとは思えんが(´・ω・｀) なんで、どこもネイキッドの400出さないのかね？
買おうと思っても中古ばかりやんか AT限定普通二輪小型限定免許（125cc以下)
↑
これを今の俺の普通免許に付けてくれたら、125CC購入を検討しないでもない。
いまさら二輪の小型を取るために教習所通いをするつもりはない。
お金が惜しいし時間もない >>12
子供の頃より体が大きくなり体重が増大している。
質量が運動エネルギーに変換されて、自転車の性能限界を超える。
また自重によって怪我の度合いも大きくなりがち。 >>115
金が惜しいなどと言ってる貧乏ジジイは
バイクなんてはなから買わないから
全然当てにならんわ(´・ω・｀) >>5
確かにスクーターのfusion一択
約30年前職場の同身長位の人乗ってたけど迫力あった >>112
車だって車検は1500円だよ。
それに自賠責、税金が乗る。
店に出す場合は追加で車検代行料、24ヶ月点検、必要であれば整備(普段整備しない人はこの時に全部のつけが回って来る)。
車検自体が高いわけじゃない。 >>1
需要を掘り起こそう！と言ってるのに毎度スクーター以外のネイキッドやツアラー、ストリートばかり出してるから駄目なんだろ？
バイクらしいバイクを好む層なんて40代も後半や主流は下手すりゃ60代だよ。
それもずっとバイクに慣れ親しんだ層であって、全然新規じゃない。
そんな層に媚び売ったタイプだけしか売らないのに台数が売れる訳無いだろ。
利便性が高いスクータータイプを売ってこそなんぼだろうに。 >>115
時間がなかったら免許の更新も出来ないし乗る時間もないから。 >>110
日本語の特性から言うとビックの方が言いやすいんだよなぁ >>115
いやいや、付けてくれるんなら本気で買うぞ。
50万円の125CCスクター。おっさんはお金持ってるんだぞ。
アベノミクスでボーナスがたくさん出たからな >>125
ビグスクって言わないよな？
ビクスクって言うもんな >>47
モタード消えちゃったよね
今時は替わりにスクランブラーなのかね この国会で通れば、AT小型は普通免許持っていれば少し楽にとれるようになるらしい >>127
本田のPCXってスクーターが125では完璧らしいな >>127
ほれ、嘘か本当か分からんけど初めて乗るならスクーターだろ？やはり。
最初からツアラーとか、カッコいいと思っても怖くて乗る気にならんわ。
ましてや、ショッピングモールに買い物行く主婦の足としてレーサーレプリカとかは絶対に無い。
スクーター系を主軸において考えないと今後も廃れる一方だよ。 >>126
そうだよ、バイクよりも軽４輪乗った方が経済的かつ実用的だからな。 >>81
なんだか分かんない人間にスペシャルつけんなや 海外は車の免許で１２５まで乗れるんだっけ？
免許制度のガラパゴス化か？ ブレーキ踏み間違えもないし
爺の始末に丁度いいから軽の税金を上げてやれ >>132
いやフットフロアが平らじゃないので
物が置けない、アイドリングストップがあるからその機能が故障しやすい
コンビブレーキで意図せずにフロントブレーキがかかってしまって路面状況が悪くて
コケる人が多発している
全然完璧じゃない
バイクにアイドリングストップやコンビブレーキやABSは不要 >>117
俺の親戚はジジイだが山ほどバイク持ってるぞ。
自動車ディーラーの店長で個人的に下取りしたものなんだけどな。 >>135
さすがプリウス乗りはオイル交換さえしたことなさそうですなぁ
そりゃ金がかかりますわ >>137
それも誤解
無条件で乗れるほうが少ない
たいてい年数年齢制限があったり
講習を受けないと乗れなかったりする >>142
仰る通りだ、プリウスは全部ディーラー任せ。
でもニンジャは週末に自分でやってるぞ。 ２００cc前後の排気量が実用的ではあるからな。
今、マジェスティS乗ってるけど、国道ではもうちょいパワー欲しい。 バイクのブンブンうるせーのいい加減にしてほしいよなぁ
ああいうごく一部のカスのせいでバイクの魅力が９割失われる >>132 >>133
バイクの売り上げを底上げするんだったそこしかないな。。
AT限定125CC以下の小型自動二輪の免許の緩和。
現行の普通車に付ける >>131
授業時間が減ったとしても全体でかかる費用の半分が入学金だから
金銭的負担は対して変わらんだろうけどね >>150
だから15年前からその話進展してないからw >>141
年齢に関わらず
バイクは趣味の乗り物だから
よほど好きじゃないと自分で持とうなんて思わないよ
貧乏人が中途半端な興味で所有するもんじゃない >>153
じゃあ、ますます先細るだけだな。海外に売るしか活路は無い >>1
ま、がんばって
けいおん丸パクリなアニメがいまいちな感じだったから
チャリみたいに根性物か股旅ものかでヲタ需要を掘り起こせばいい >>148
常識ぶってる人でさえJACAだっけ？
なんかの公認マフラーなら音量上げても問題ないだからな
はたからみたら珍走となんらかわりないのに >>38
ニールマッケンジーとか憧れて免許取ったわ。
まさか「嫁に来ないか」とか歌うとは思わなんだが。 >>150
バイクのとっかかりはまず50ccだろ
そこは今でも乗れるのに若い子が乗ってないんだから
125ccまでにしたところですでに50cc乗ってて免許とらないようなのが喜ぶだけで
新規にバイク乗りが増えるなんて話にならん >>156
日本のバイクメーカーの売り上げ比率知ってる？
一番国内にウエイトを置いてるスズキでも海外販売の割合が95%以上国内は5%未満だよ。 >>150
そして街中にオバちゃんが好き放題走り回る >>127
なら、大型自動二輪を取ってBMWのスクーターでも買ったら？
金持ってんだろ。余裕でしょう。 >>150
俺の記憶が正しければ、２輪免許既得者の既得権(財産権)
を侵害するから、実現には憲法29条の改正が必要でしょ。
>>158
合法改造と違法改造は別でしょ、国(国交省)の公認だから。 以下
・2st出せよ
・4気筒250出せよ
・○○出たら買う
・バイクいらね
が延々と繰り返されます。 >>137
EUの免許
普通自動車免許：50cc以下のバイク免許が付随する >>160
50CCは普通車についてくるからな。。
でも、今は50CCなんか乗ってるのは新聞配達の配達員と郵便配達の人くらい。
女は普通車取ったら、軽自動車か1200CCのコンパクトカーを買う
掘り起こしはシルバー層。リタイア層しかないだろ >>45
これだけ語っておいて、高速道路のことには触れないなんて… >>167
そうなの？普通免許で8t運転できるのはokなのに？ >>165
高回転バイクと言う事で今ではプレミアついてるぞw
CBR250の中古価格見て驚け >>170
その層は125ccなんて買わずにハーレーとかかって
近所のジジィ仲間に見せびらかしてこそだから >>35
そのころ、アルタ前に400のバイクを堂々と10時間も路駐してたけど、切符切られなかったなぁ。今では考えられん。 >>174
普通免許を取得した時期によって、
普通免許と中型免許(8t)と準中型免許(5t)で区別されたでしょ？
あれは既得権保護のためよ。 普通免許で原付2種を乗れるようにすれば
飛ぶように売れる
需要はかなりある
250なんて要らん バイクを絶滅させるため、若いヤツに二輪乗せないようにして
何十年も続けてやっと効果が出てきたのに
今なぜそんなこと言ってるのかがわからない >>166
お金はたくさんあるけど、教習所に行ってる時間も気力もないんだよ。
だから125CCのスクーター免許、現行の免許に不随してくれたら買うよ。マジで 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
車が売れてないってのもデマな
2017年の新車販売は４７２万３６５５台
5.6％も増えてる >>163
「そこのレーサー！そんなに飛ばしてどこ行くの？」「ウンチーニ」
なんてな。 昔のCBR250RRの本当の売りは走りではなく極端な足つき性の良さ
女の子やチビでもレプリカ乗れるバイクだからよ ヤマハのＳＲＸ400、ホンダのブロス、このあたりの
速さを競わない落ち着いたデザインの（ダサくない）マシンが欲しい。
昔はＲＺ３５０乗ってたが50歳すぎのおっさんには、
あんなのはもう無理。 >>177
BMW、ドゥガッティなんかも、おっさんのツーリングの愛車になってるな >>182
時代が変わったのだよ。
ttps://mainichi.jp/articles/20180221/k00/00e/040/223000c 今でも原２ってやりたい放題でチャリカス並に迷惑がられてるのに
普通免許で乗れるようになったら無法地帯になるわ 今、現在日本で売られているスクーター
850
SRV850【イタリア】76馬力
650
BMWｰC650【ドイツ】60馬力
スカイウェイブ650【日本】53馬力
550〜530
AK550【台湾】53馬力
TMAX530【日本】46馬力
400
バーグマン400【日本】31馬力
250
XMAX250【日本】23馬力
200
バーグマン200【日本】19馬力
150
PCX150【日本】15馬力
NMAX155【日本】15馬力
マジェスティーS【日本】15馬力
その他、台湾製、イタリア製スクーター多数
125
PCX【日本】12馬力
NMAX【日本】12馬力
シグナスX【日本】9.8馬力
アドレス【日本】9.9馬力
その他多数 スズキさん、湯呑みに注力もいいけどオフ車にも注力してね… ○○でたら買うって奴は
だいたい買わない奴の言い訳 >>192
調べたら正確には「ドゥカティ」だった。訂正する >>183
そうなら、乗らない方がいいよ。
気力ないんだろ？乗るのにも気力がいる。
おれもバイク買うと、すぐに熱冷めちゃって乗らないからな。
最近も一台、買っちまったｗこれで 4台目 ３台目なんて 買って一年になるが
100キロしか走ってない。
２台目は 18年前に買って、車検を継続させたの一回だけ、4年間しか乗ってない。
ガレージの肥やしになってるわ。1台目はもう・・・20年以上たってるから痛みがひどい
レストアしないといけないレベルだから、今度、フルレストアしようと思ってるよ。 >>202
そろそろトランプ大統領が、何かやらかしてくれると期待している。
「おいこらシンゾー、なんだこの騒音規制は！参入障壁か！」みたいな。 >>183
今やスマホから予約取れる教習所が多い
頑張って取るんだ >>203
違ったw
x-advは？って聞こうとした(´・ω・｀) 教習所といってもバイク乗りに行くだけだからな
それが楽しみじゃなく気力がいるおっさんなんてバイク乗らないでしょ 2017年度126~250cc販売台数TOP10
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 5511台 ※3年連続
2位 PCX150(-Since2014-) 4132台
3位 セロー(-Since2008-) 3807台
4位 CBR250RR(-Since2017-) 3291台
5位 マジェスティS(-Since2013-) 3196台
6位 REBEL250(-Since2017-) 2953台
7位 CRF250L/M/RALLY/ABS(-Since2017-) 2659台
8位 NMAX155(-Since2017-) 2554台
9位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 2398台
10位 TRICITY155(-Since2017-) 1715台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ヤマハ 20308台 108.2％ 35.4％
2位 ホンダ 19181台 156.7％ 33.4％
3位 スズキ 7825台 172.4％ 13.6％
4位 カワサキ 7208台 89.3％ 12.6％
その他 2737台 102.7％ 5.0％ >>204
騒音規制は緩くなったぞ。
ハーレー、排気量をアップしすぎてギリギリでやばかったからな。
今じゃ、ディーラーでスクリーミングイーグル（ハーレーのレース部門）が
組んだエンジンを積んでるもんな。 2017年度251〜400cc販売台数TOP10
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 2195台 ※16年連続
2位 YZF-R3/MT-03(-Since2015-) 1748台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 1416台
4位 SR400(-Since2010-) 1037台
5位 Ninja400/SE/SE ABS(-Since2013-) 961台
6位 G310R(-Since2017-) 565台
7位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 487台
7位 CB400SF/SB(-Since2017-) 284台
9位 390DUKE(-Since2013-) 247台
9位 390DUKE(-Since2017-) 247台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 4227台 103.2％ 38.1％
2位 ヤマハ 3340台 91.4％ 30.1％
3位 カワサキ 1136台 77.6％ 10.2％
4位 スズキ 660台 81.8％ 5.9％
その他 1745台 152.4％ 15.7％ >>201
俺は教習所に行く気力が無いって言ってるだけで、乗りたい気持ちはあるんだよ。
そんなおっさん多いと思うぞ 2017年大型二輪（401cc以上）販売台数TOP10
1位 Ninja1000/Z1000(-Since2017-) 2106台
2位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 1654台
3位 CB1100/EX/RS(-Since2017-) 1583台
4位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 1364台
5位 MT-09(-Since2017-) 1324台
6位 スポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 1266台
7位 ソフテイルシリーズ(-Since2016-) 1083台
8位 Ninja650/Z650(-Since2017-) 1036台
9位 XSR900(-Since2016-) 959台
10位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 935台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー別ランキング
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 9447台 122.6％ 18.1％
2位 ヤマハ 8973台 97.5％ 17.1％
3位 カワサキ 8620台 110.8％ 16.5％
4位 スズキ 4585台 92.6％ 8.8％
その他 20699台 93.7％ 39.5％ >>207
53馬力、ってあれスクーターになるのか？
いちいちニュートラルいれなきゃならんし、オフロードなのかよく分からないホンダ >>194
６年くらい前にグランドディンク２５０を買って今も乗ってますが
ほう、いつの間にかそんな事になってんですか。 >>45
お前がバイクの事、知らないのはわかった。 ビッグスクーターが一時期流行ったけど
あれどこ行ったの？ >>208
お金はあっても、金と授業を受けるのが面倒なんだよ。
だから125CCスクターが丁度いいんだな。。 250は
・車検がいらない
・高速道路に乗れる
ということでしょうな >>214
乗りたいって気持ちが面倒くさい気持ち上回るまでバイク乗らないといいと思うよ
なんだかんだ言ってもバイク乗るのは疲れるし怪我しやすいしね >>212
マジすか、規制緩和いいねえ。
そもそも今まで厳し過ぎたんよ。 >>215
ハーレーが大型で一番だったけど、カワサキに明け渡しちゃったんだ。 >>220
重い高い乗りにくいの三重苦にやっと気付いた 家族持ちになると乗れないなぁ
若い女の子でたまに見かけるが、足がとても長くてカッコいい娘が多いね 女がバイク乗ってる彼氏をインスタで見せびらかしたいかって話 >>33
バイクはヘルメット被るからクルマよりも視界も視野も狭くて景色なんざ覗き窓くらいしか見えないし、
怪我対策で長袖長ズボンのフル装備だから肌で風は感じない。感じるのは暑さ寒さだけ。
そこらのミニバン乗って半裸、窓全開の方が遥かに風を感じる事が出来るし、
スカイラインは前方全部(ピラー部の死角を除く)のワイド&ロング、空から下まで見える。バイクは不要。
公道なんて、ただ跨ってアクセル開けてるだけのバイク乗りしか居ないし、それが正しい乗り方だから、
「全身で操ってる」なんてのは間違い。タダの勘違い。 バイクの事故死って麻薬中毒死の９倍以上だってばっちゃが言ってた >>194
3000回転で8．2kgf・mの二輪に乗っていたことがあるが
3000回して出ている馬力は35馬力以下なんだよな。
高速でも40馬力出すことはあまりないので最高出力が何馬力であろうと
公道ではあまり関係ないんだよな。
鈴鹿やTIによく走りに行ってたが、そういうところでは馬力で全然違うけども。 >>228
ヤマハは、ハーレーみたいに文化にするっていっていて
服などにも展開すると大見え切ってたのにな、あれは何だったんだｗ
あと、バカスク乗りを取材しまくってたマスコミも何だったんだｗ ばくおん のピンクスーツの娘がお気に入りです (*´Д`)ﾊｧﾊｧ 満員電車が苦痛すぎるから会社に内緒でヴァイ通してるが
そういう奴はあんまいないんだな。
寝坊したときは首都高使えば10分削れるし250は使える。
雨に弱いのは玉に瑕だが。 10代で中型バイクの免許を取って20年以上乗ってるけど
今でも休日にバイクのカバーを外しエンジンをかける瞬間心が躍る >>234
やっぱりそうなんだ。知り合いでも「事故って3か月入院」
「一時意識不明」とか色々あったんで・・・ >>168 2ストに関してはEFI化と直噴で排気ガス規制を回避できる。
で、正直言って250cc以下の区切りでスポーツバイクって話ならば2ストと4ストでは運動能力が雲泥の差。
250ccの今のスポーツバイク()とか眠くて乗ってられない。
250ccのスポーツバイクに力入れても正直上のクラスへステップアップするかと思わせる魅力が全くない。
値段も70万とか馬鹿みたいに高いしね。 >>233
たまに車に乗って怖いなと思うのは、そのAピラーですね。
メットを被るから車より視野が狭まるって感覚は、俺にはありません。
個人差ですかね。 昨日行ったがこれだけの集客できるのになんで２輪業界は不景気なんだと思ったが
開幕ダッシュでみんなが目指すのはスズキの聖杯だったｗ 貧乏人の乗り物！いや貧乏になる乗り物だ、バイク趣味の継続の為に５０ｋｍ
離れた田舎に別荘買って毎週晴れたらツーリングしに行っている。愛車を飾るために
バイクは室内保存。３００万の投資した。 >>235
車もそうだけれども、出力が、ある程度のウェイトレシオを上回ると
競技用なんだよな。日本では公道が高速もトロイので。 駐輪違反問題は公安委員長が迷惑な場所じゃない限り今後は緩和して行くって言ってる
実際都内でも迷惑で目立つ場所以外なら見逃してくれる様になったよ ビンボメン向けの250ぐらいまでのアジア逆車市場と
ハイテク系市場に分離している >>166
それって台湾のキムコ製だろ？
ちなみにプジョーのスクーターは中国製 あってもあんまり乗らない
でもバイク無いのは絶対嫌！
でかいから乗るのにある程度の気合いがいる
結論としては、大型以外に250のoff車が欲しい え？なんだ本当の事書いてないのかな
もうすぐバイクの規制が厳しくなるんだろ？
で、それに既存の車種が対応不能だからことごとく生産中止になる
だからその前の駆け込み需要があっただけなんだけど
実質右肩下がりで販売は落ちてる >>245
値段はしょうがないんじゃね。日本は経団連と財務省の圧力で経済成長しなかったから。 >>246
車線変更なんて圧倒的にやりやすいよな。 >>248
一時期、ハーレー二台持ってた時があって、
弟に免許取ったら、乗ってもいいぞと言ったら、
速攻、弟の嫁さんからクレームが入ったわ。
「お兄さん、危ないので、バイクを勧めないでください。」だと
弟、中型免許持っていて、俺より運転上手かったんだけどね。
嫁さんの壁がデカい人もいるんじゃね？
例のサンナイ運動の時に高校生だった人たちだもんな。 >>246
視野が狭いって感覚はないね。
よく「それなら車でいいじゃん」って言う人いるけど、車とバイクは別物。
これは乗ったことある人にしか、分からんだろうなぁ >>246
Aピラーとサイドミラーの視覚は恐怖だな。「えっ、そこにいたの？」みたいな。 >>252
2サイクルオイルってまだ売ってるところをみると
どこかで走ってるのかね
農耕機用なのかな バイクは危ないけど登山は危なくないっておかしいよなぁ
バイクは他人を巻き込んで殺す可能性は車より低いはずだけど 乗りたい人は免許取ってる
口だけの人は緩和されても買わない アクアラインラインで２７３ｋｍ出したバイクが居たな。 >>212
別に緩くなった訳じゃない。
メーカーは今でも94db。検査時に誤差5dbを認めただけ。
でも勘違いしてるバカは99dbになったと思ってる。 >>261
まともな義妹でよかったじゃない
何も言わずに生命保険の額だけ増やされてたら怖いぞ >>248
スズキの聖杯って初代はもう入手不能だけど、2代目、3代目だかが
純正部品でかえるんでねーの？ 50ccクラスの新車出展はホンダでクロスカブとヤマハでホンダOEMのベーシックスクーターしか無かったし
もう50ccの新車販売は無くなりそう >>265
イタリア様が頑張って作ってるからね。
ちょっと前まで、ベスパPXを再販してたし、アプリリアも頑張って作ってる。
いまだに現役なバイクが多いが、さすがにガソリンスタンドでは売ってないみたいだね。 >>268
逆車、輸入車はリミッターが300キロだからな。 >>233
爽快かどうかは個人の感覚の問題だからは十人十色だろうが「全身で操ってる」は客観的事実だろ。
車は五体不満足の乙武でも運転できるがバイクは全身揃ってないと立ってすらいられない。 田舎は車でしょうがないけど、都会は皆バイク乗ればいいんだよ
都会は車多すぎ。渋滞の原因 メイトが2stなんじゃなかったっけか
スクーターの2ストが全滅しても
カブといっしょであれは40年とか動くでしょう >>270
ほんと、そうだわ、
まともすぎて、うちの弟とは離婚したわｗ
その前に、うちの弟と結婚するくらいだからまともじゃないがなｗ
魔が差したってやつかもｗ >>278
ビモータがしくじってたけどアプリリアのSR50って原付がそれだね。 >>253
うそつけ。
この前、コンビニの前にちょっと停めてたバイク(400)に緑のオッサンがキップ切ってたぞ。
どう見ても邪魔にならないとこに停めてたのに。 またバイク乗りたくなって、とりあえず中古でボロくても乗り潰せるの買おうかと思ってもバイクの中古高杉
これだけ売れてないって需要ないのに何であんな強気の値段なの？
20年前の400とか30万とかザラにある
自動車じゃ考えられない値付け >>271
ここ数年は毎年色違いで出してるから、その年のイベントで買わないと入手できないよ。
まぁ、ここじゃなくてもスズキのイベント行けば入手できるけど。 需要掘り起こそうにもデフレ下で大増税。その上今度は価格の１割罰金いただきます。いいもの作っても売れないんじゃ開発陣も意気消沈してくるわな >>286
ヤンキー系がありがたがってる一部だけじゃない？ >>184
＞ ５位 日産 590,905
日産は随分落ちこぼれたな >>281
俺の乗っているリード80ssは大きな不具合無く元気 >>263
完全に、その通りだわ。クルマとバイクは全然用途が違うのに。
>>274
もう原１は歴史的役目を終えたわ、今や自転車でも30km/h出るしな。
>>277
Z武氏が普通免許を持ってるのを、知らない人って多いよね。 ５０ｃｃの原付１種スクｰターだけあればじゅうぶんなんだけどｗ
社会的に不必要な２５０ｃｃ以上のバイクは重税課すべき。 >>286
バイク屋の中古はホントに高いね
これじゃ新車買うわって値段ついてる
目利きができるならヤフオクとかで中古買うのがいいんじゃね >>277 トウハツが頑張っているのにホンダとヤマハと言ったら。
ヨーロッパの弱小メーカーのKTMですら出しているのに。
KTMが2ストバイクを新発売したからホンダがあわてて真似してだすと思うけど。 >>279
売ってるのか？それは申し訳ない。
いつも、持ち歩いていて、ガソリン入れるたびに
オイルを計量カップで測り、ガソリンタンクに注いでるものでな。
うちにある、2スト二台とも混合なものでね。 >>286
> 自動車じゃ考えられない値付け
車でもあるでしょ。中古価格が新車価格を上回るなんて。 >>224
大型とかメーカー純正でも
近所気にしちゃうくらい音大きくなった。 >>286
逆に車の中古は余りすぎで暴落しすぎw
車庫保管10年5万キロの直6のBMWが12万とかおかしいから。 >>253
その、迷惑じゃないという判断は緑のおじさんの判断なんだろ。
裁量権を与えすぎだろ。緩和するなら、標識を作って設置して明確化しろと言いたい。 >>294
貧弱なサスペンションとダンパー、前後両方ドラムブレーキ、小さくて細い10インチタイヤ、短いホイールベースの原付スクーターの標準車（ベーシックスクーター）は高齢者や主婦向け
乗りたいと思わない >>301
東南アジアだと販売台数が二桁増えるけどなw >>287
具具って見たらそうだった。
初代の聖杯は、純正部品扱いで1000円しないで気軽に買えたんだけどなぁ。
わいは、感染者じゃないからいらんけど、最近、死ぬほどﾀﾞｾｪって思ってた
グラデウス650の、あのなんともいえないﾌﾆｭってした感じがたまらなく
かっこいいって思うようになってしまったんだよなぁ。 >>229
排ガス規制に対応できないエンジン搭載モデルは全部廃止された
VTがどうとかそういう小さい話ではない >>302
駐車違反か違反じゃないかを公安が取締りを緩和とか
そのじてんで裁量権あたえすぎだろう
お前らが法律かよって話しじゃん 50ccクラスって投げ売り状態でやる気ないよなwwww
このままでは取れても新車が殆ど無い原付免許制度の改正が必要だろう >>251
パワー、トルクがあるほど普段使いでも楽で乗りやすいんだよ
乗ったことないヤツには分からない >>252
ＮＳＲ２５０Ｒが楽しすぎた
あのくらいの加速感が無いと
性能も楽しさも全部劣化した今のスポーツ２５０なんて買う意味無い >>303 ２輪でいちばん売れてるのは、昔も今も、原付１種 ｗ笑
生活上の必要性が高く、じゅうぶんな性能。 おまえらｗ今日は天気も最高にいいんだから
バイクに乗れよ！俺は、バイクの手入れした後、
久々に、エンジンをかけて、１０キロほど走ろうと思ってるよ。 >>294
５０の何が嫌って、ポリに虎視眈々と狙われてるのがｗ
ノルマだか努力目標だか知らんけどｗ
何が３０キロやとｗ何が二段階右折やとｗ
俺はある時そう思って、面倒ですが教習所に行って免許を取った次第です。 >>312
まぁ125ccまで乗れるようにしろとか言ってるのも
50ccで二段階と速度制限なくすってなったら言わなくなるだろうからな TZR250後方排気乗ってたけど
アンダーカウルにガソリン漏れして
高速で死にそうになったよ
俺のは燃えなかったぜｗ >>309 免許改正は必要ないと思うが、
やるなら無駄な規制の撤廃ぐらいじゃない？
>>314 今どき、警察が叩かれるほうなのに、
原１の速度違反で捕まるのはよっぽどやでｗ
２段階右折？ ほとんどやったことないｗ
おまえ免許持ってるのかとｗ 転倒したら即し。よくても重傷で障碍者。
少子化時代の若者より老い先短いおっさんに売りつけろよ。 >>310
車はそうでもないよ。
低回転で静かに乗れるが、アクセル踏んで回す快楽が殆どなくなる。
加給器や多気筒でエンジン回りが重ったるくなるし。
色々大排気量やハイパワーも乗った結果「乗りやすくて快楽もある」という点で
公道では上限がある程度あると思うぞ。最近は用途によってはトップグレード
大出力は敢えて買わないｗ 50ccは廃止して原付ペーパー試験も自動車にオマケもヤメロよ >>315
や〜、ツーリングとやらをできるバイクがないんだよな・・・・・
ハーレーは車検キレていて、オブジェ状態。
新しく買ったのは、納車前、残るは、ベスパとモペット・・・
この二台は、10キロ以上、走ろうと思わない。
一台 10キロくらいだから、二台で20キロだｗ >>160
50は制限が多過ぎで躊躇されてるのが一番の原因だよ。 >>320
転んで無いバイク乗りはいないけど死んだり重症ってあんまり聞かんな？
車で轢き殺した話は毎日ニュースで聞く >>309
このまま原１は新車販売無しの現行車のみ乗車可で、徐々に市場からフェードアウト。
将来的に普通免許で乗れるのは、４輪車のみになるでしょ。その方がスッキリするわ。 いつもこのイベントの隣でアニメイベントやるけど
圧倒的にあっちの方が人多いんだよなあ
相乗効果狙ってるんだろうけど
アニメイベントから流れて人は殆どいない >>319
＞おまえ免許持ってるのかとｗ
それは私もお伺いしたいですね。貴方は持ってるので？ｗ
＞２段階右折？ ほとんどやったことないｗ
なに自慢気に語ってるので？ｗ >>303
50CCは車でいえば軽自動車だな。色々と優遇されてるが規制も多い。 今こそシングル復活希望。
ホンダクラブマン
スズキグース >>328
秋葉原がホコ天だった頃を知らないのか
オタとバイクはDQNとバイク並にセットだぞ >>329
俺の住んでる町、二段階右折の交差点が一つしかない・・・・
都会ならいざ知らず、地方はないところもあっても不思議じゃないよ。 >>323>>325>>327 ウソ言うなｗ
確かに右肩下がりだが、それは２輪全体にも言えることなｗ
統計上、２輪で販売・登録が最も多いのが原付１種ｗ
思い込みで判断せず、現実を見なさいｗ 公道で加速感とかほざくなら免許買えるんだし600いけばいい
今どきの大型なんて2st時代に比べても全てが極上やろ
てかこんなん一般人が買えることが怖い。そのうち規制されそう
今どきのSSは将来2stみたく高値で取引とかなるんじゃね？ >>335
あー、なるほど。
その事情は全く考慮してませんでした。 俺のアプリリアrs250を6万で売るよ、流石にライポジ辛くて乗れなくなった バイクの価格が軒並み高くなってるから
バイク飛ばして軽自動車にって層が多そう >>334
はぁ？ お前だろうに・・・。公道の車では出力はあればいいってもんじゃ
ないぞｗ ポルシェMRの素やロードスターに乗ったらわかると思うのだがｗ
同乗者用のハイパワー系ビッグセダンなんてデカすぎてドライバビリティ皆無で
運転しにくいし、直線番長車なんて面白くもなんともないがｗ？
競技用なら既にサスペンションが違うし。 >>266
比較論だけで片付けられない
バイクで人を跳ねて死なす事故は現に起きてる
自分とこの町内でもハーレーにおばあちゃんが跳ねられて死んだ >>329
＞２段階右折？ ほとんどやったことないｗ
＞なに自慢気に語ってるので？ｗ
そのような交差点は、ほとんどないね〜ｗ
片側２車線の６０ｋｍ以上で流れるパイパスでさえ、
２段階右折禁止標識ばかりだｗ
原付１種は2段階右折ばかりしていると思い込んでるバカが多くて笑えるｗ
>>335>>340 都市近郊だが、通常なら2段階右折すべき交差点の
ほとんどが2段階右折禁止標識ばかりｗ >>338
アシスト自転車も、一応、何キロまでしか出せないっていう規制はあるよ。
中国人や外国人が違法な電気自転車乗って何人も捕まってる >>330
何を言うか、普４＝小２・軽４＝軽２だろ。
原１はチャリ、法律にも書いてある。原２は判断が分かれるが。 上でも書いたけど、50CCなんか乗ってるのは新聞配達の配達員と郵便配達員くらい。
女は普通車取ったら、軽自動車か1200CCのコンパクトカーを買う
掘り起こしはシルバー層。リタイア層しかないだろ。
だったら、小型自動二輪（125CC以下）AT（スクーター）を普通免許に付けるしかないな
とても無理なら90CC以下でもいい >>308
裁量など関係ない違反じゃない所に止めるようにしてるわ。
標識がなくて余地確保できてアレやコレからも規定メートル数離れてりゃ >>345
その話は他の方に伺いました。
＞そのような交差点は、ほとんどないね〜ｗ
住んでる場所によって、結構事情が違うようで。
私の住んでる所では結構あるので、それで語っておりました。
正直、済まんかったｗ >>343
加給エンジンや多気筒エンジンの回転が重いとか訳の分からんこと言ってる時点で脳内妄想炸裂だろお前w
免許すらもってねぇなお前w 超小型EV「コムス」 70万円
http://coms.toyotabody.jp/
小型EV「i-ROAD」 120万円
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-road/
小型EV「i-TRIL」 180万円★
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
i-TRIL
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるぞ 近所の暖気がうるさい爆音でブォン！ブォン！ブォン！と30分くらい
何度か通報されて警察結構呼ばれてた
通報されてないよって人も言われてないだけで相当迷惑してると思う
バイク会社は静かに暖気できるバイク作った方がいいと思う >>253
それ実施は何時からと明言してない
未だにグリーン爺は彷徨いてる
しかも中野駅北口の某所に奴らの狩り場があったんだが、何時も午後2時〜3時に開始する
狩りを最近時間ずらして午後3時からに変えてる
陰湿で取り締まりと、罰金徴発目当てだけの規制法案なのは明白
よくまあいけしゃあしゃあと公安の糞タレがこんな事喋るわ >>352
多分、お前よりは車歴が豊かだと思うぞｗ じゃ〜、俺は出撃してくるぞ！！！
すべてのバイク乗りに幸あれｗ >>246
フルフェイスのヘルメットの視野はクルマよりも遥かに狭いよ。前面開口部が掌二面もないから大きめのゴーグル付けてるのと同じ。
ヘルメットの厚みもあるし。前だけ見てたら上も下も横も見えない。
だから教習所で散々「首をキチンと振れ」と言われるし、昔の試験場での限定解除でも、これでもかってくらい首を振らないと落とされてた。
おまけにヘルメットで耳が遮音されてるから環境音もクルマよりも聴こえない。だから首振り確認はクルマよりも厳しく取る。そして首振りを怠けてる奴が事故を起こす。
殿様乗りの旧車でジェット型のヘルメット被ってれば別だけど前傾姿勢で顎上げて乗るSSで、
フルフェイス被って乗ってたら、大抵の人は首回らないからキチンと目視しない。疲れるから。
バイクのミラーはクルマよりも全然見えてないのに、それを頼る。だから接触事故を起こす。
因みに人間の眼は構造的に垂直の姿勢(様は直立不動で立ってる状態)の時が、一番周辺視野を確保出来る様になってる。
危険をいち早く立体的に察知出来る様に、突起の少ない平面に並列で眼が並んでる。
二足歩行の人間は、この姿勢を保ってる状態が一番視野が広い。
つまりクルマの乗車姿勢だな。バイクなら旧車の殿様乗りやオフロードバイク、或いはスクーター。
バイク乗るなら旧車、オフロードバイク、スクーターでジェット被って乗るのが一番視野は広い。事故を起こしたら顎壊すけどね。 >>313
昨日100キロ走ったが途中で戻ってきたわ いやまず売りたければだな
バイク自動車自転車等、人々の「足」の窃盗罪をうんと重くしろよ。
窃盗なんて悪意が無いと出来ない事なのに
なんであんなに罪が軽いんだよ。
メーカーも政治家も頭おかしい。
盗まれればまた新しいのが売れて税金も増えるって発想なのかと。 さて、そろそろ９時なので俺も出るわ。なかなか楽しかったぞ。
>>359
いってら〜 >>359
せっかくの休日に騒音公害まき散らす迷惑おっさん逮捕されろ。 アニメジャパンで1日中声優イベントあるから日付被ると行けないんや
同日開催で相乗効果狙ってるのかもしれんが逆効果でしか無い バイクは自転車のようにフレームサイズ、シート高さを選べるもしくは
調整できるようにしろよ。
なんでほとんどのバイクは一律ワンサイズなんだよ。 >>355
＞バイク会社は静かに暖気できるバイク作った方がいいと思う
ノーマルは殆どそうじゃないですかね。全てのバイクの騒音数、ｄｂって値でしたっけ？
それは知りませんが。
デカい音を立てて自己主張したい人は、車にも大勢居ますが
会社に言っても仕方ないですね。残念ですが。 バイクの爽快感は格別だけど、残り8割は苦痛とストレスで構成されてることに気付いた
バイク乗ったら、車の素晴らしさに感動して、バイクは降りちゃった 四輪は安全装備てんこ盛りで価格上昇はわからなくもないが二輪はABS程度なのに上がりすぎ、
数売れないのはメーカー・業界の怠慢 バイクは駐輪に困るんだよなあ。10年前に自動二輪は降りてロードバイクに転向したわ。スポーツ自転車な。バイクに100万かけるよりロードバイクに50万かけてカスタムした方が満足度高いぞ。 >>371
車種でかなりサイズ違うし調整もできる。
乗った事無いだろ。 >>312
しかもスクータータイプのベーシックタイプばっかり売れている状況
そのベーシックスクーターは誰でも乗っていて人と被るわ、長距離疲れるわ、路面の亀裂に滅法弱いわ、直進安定性悪いわ、見た目格好悪いわで欠点ばかり >>361
キチンと首振れば死角はない。
目標方向に首をふらなきゃならないのはバイクも車も同じ。
↑
教習所で教えないのが悪いんだが、人間の目が立体視できるのは見てる方向だけなので、目だけだと距離感がわからない。
なので、ヘルメットを振れと言う。(教習はジェットヘルでもいいしな)
なので、車だから目だけ追えばいいと言うわけではない。 >>233
想像乙
バイク用ヘルメットは視野狭くなんか無い。危ねーだろ
4輪レース用がかなり狭い >>377
同一車種でサイズ調整できるようにしてから言って。 >>377
シート高調整できるのは大型ツアラーくらいだろ？
それ以外は足回り弄らないとダメ。 俺はビビリミッタｰが完全に機能するんだ。
80km/h以上だせないし、山道いってもゆっくり走ってる。
それでもバイクは楽しい。
愛車はSR500とMT01
ビビりの俺にはちょうどいい。 >>3
250いいですよ
車検が無くて高速も乗れる
400超は大きさ、性能を持て余すけど >>160
50ccは現在の新車がスーパーカブとダンク以外は高齢者・主婦御用達のベーシックスクーターしか無い
これでは乗りたがらない >>361
うん？私ですか。
体感として、個人差があるのかもと纏めたつもりだったのですが。
ま、そうお思いになられてるのであれば、それで宜しいのではないですかね。
大事なのは事故を起こさない事って共通認識ですから。
車の方がバイクより遥かに視認性が優れてるとお思いになられてるのなら
それで良いです。
そんな事無い、バイクの方が良いですよと私の価値観を貴方に押し付ける気は
最初からありません。 >>384
ユーザー車検を経験すると車検の有無で車種を選ぶとかアホらしくなるんだけどなw 金田はバイクはよく見るとスクーターだって
気づいたら一気に萎えたわ >>371
バイクのシート、ハンドル、ステップの位置は、テストライダーの膨大な試験走行データーから導き出される重心との相対位置関係のウンタラカンタラ >>385
それはVツインでできるのか？できないわな バイク素人だけど２５０なら車検かからないし遠出したけりゃ高速にものれるし
いいとこだらけじゃね？ >>378
１ 原１スクを選ぶ人は長距離乗らないｗ
通勤、通学、買い物など近距離圏の生活利用で、
それが、需要としては最も多い。
２ ベーシックでじゅうぶん
むしろ、ベーシックだけで良いｗ
１車種１グレード１色（白）でいいぐらいｗ笑
原付１種以上の２輪は、費用対効果＝コスパが悪い。
３ かっこ悪い
それは個人の主観、あなたがかっこわるいという原付１種が
２輪で最も売れている
私は、今の無駄にデザインされた２５０ｃｃは子供の戦隊モノ
番組の乗り物みたいで、恥ずかしいしかっこよくない感じる。
４ 路面の悪さを吸収できない
少々の凹凸なんぞ問題なし！自転車はもっと悪いｗ
５ 直進安定性悪い
あなたの運転技量が低い、私はそう感じたことはないし、
それが原因で危ない目にあったこともない
多数派 原１スク ＞＞＞ 少数派、２５０ｃｃ
これが統計上の事実であり現実なｗ
京都市内の某私大に在籍してた頃は、ホンダ・ジェイド（車じゃなくてバイクな）に乗ってた。
超地味だけど、大き過ぎず小さ過ぎず、本当にいいバイクだった。
ホンダ ジェイド250 (’91 MC23)：手軽で総合点の高かったネイキッド
http://b-cles.jp/bike/purchase/jade250.html >>55
ぼくちんも、ヴェクスター150乗りだよ。
他の大型二輪が動かなくなる悪魔のバイクだよ >>388
わかるｗ
ぶっちゃけ数千円の違いだよなｗ まぁ若い奴らはバイクなんて高い、置き場所ない、興味ない、で買わないよね。中型大型乗ってるのは中高年ばかり。うちの会社でもツーリングサークルに参加してるのは太ったスポーツ趣味のないおっさんばっか。
バイクは中高年の趣味になったんだよ。そりゃユーザーの絶対数が減ってるんだから需要喚起もクソもない。国産メーカーは早いとこEVバイクの量産にシフトしないと家電業界みたいになるぞ >>393
V-strom250知らない知ったかさんとかw ゴミみたいなダサいデザインのバイク高価格で誰が買うんだよ >>394
１５０でも車検無し、高速には乗れます。
車重が軽すぎて高速の横風チョーヤベェｗって話は聞きます。
俺は乗った事が無いので知りませんが。
遠出は、２５０の方が楽ですかね？うーん。判りません。 >>394
その通り。何とか高速の流れにも乗れるし。
ただ整備はしないと死ぬぜw >>355
普通は車と同じでエンジンかけたらすぐに走り出して走りながら各部を温めるんだよ。
30分もブンブンやってる人は恐らく免停食らって走れないからエンジンだけかけて雰囲気味わってるバカだと思うｗ >>406
屋根つきで二輪は風に煽られて危険
タイヤも増やした方がいい てか30分もアイドリングってキャブ車だろうし、それに間ずっと吹かす奴なんていねーだろ キャブだろうとなんだろうと暖機なんて1分で走り出せないようだと調整不足だよ。 >>218
グランドディンクはビクスクとスクーターの中間位置にいる一種の完成系。
50cc〜250ccまでボディはほとんど使い回して中のエンジン出力だけ変えてる。
ビクスクよりは幅取らないで、重量も抑えてあるが足元フラットだし、バックレストも付いてるがちょこんとキャリアも付いている（同型のRVシリーズはキャリア無し）。
日本はこういう量産型思考で出せないから駄目なんだよ。 バイク作り続けるって事は自動運転社会なんてまだまだ先何だろうね
業界の温度差を凄く感じるわ >>396
立命の衣笠キャンパス駐輪場はちょっとしたデンジャラスゾーンだったぜ。
あの駐輪場出口までのダウンヒルでずっこける奴ら多発 ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
攻守最高の250 >>418
バイク屋の身になって考えろよ！
お前みたいな古事記に用はねーんだ！金払いのいい上客だけで食っていけるんだ！ >>23
当時は音だけ走ってくるとか女の子バイクって扱いだったのにｗ 250なんて原付きにちん毛が生えた程度
車でいうなれば軽音をボアアップした程度のもんよ
おもちゃみたいな物乗るなんて罰ゲームだ 普通免許取って10年経ったら、自動的に400ccまで乗れるように制度改革・規制緩和すれば良いと思うの。 まあそんなことより下旬に発売されるタイヤがかなり大幅に予想を越えた値段でショックだわ
関係ないけど >>412
おお、まさかグランドディンクにレスが付くとは。
ま、異様に安いから貧乏人の俺には丁度良かったってのが購入理由です。
新型はABS付ですね。これもまた安いｗ
今のを乗りつぶすつもりですが、次はPCXかNMAXの１５０にしようかなと。
本当に買い替える際は、事情が変わってるでしょうけどね。
＞足元フラット
多分俺はその利点を有効活用してる気がします。
ちょこんと付いてるキャリアにGIVIのボックスを付けるのには、少々手間取りました。 日本が世界に誇れる業種なのに
自国民がこんなに冷めててまじ残念 土日しか教習所通えないのに予約全然取れなくてキャンセル待ちも出ない…
直前の教習から二週間空いちゃう事もあって色々忘れて毎回補習…
結構凹む… 天皇陛下も車やバイクが好きで若い頃はバイクも乗ってたよな >>435
うーん、世話になってる店だからやめとくわ 2スト250一度乗っちゃうと、他のバイク乗る気がなくなるよ
20年前から乗り始めて、今は3台持。 >>425
そなの？知らなかった( Д ) ゜ ゜ﾎﾟﾝｯ >>375
二輪が高いってより、量産効果があるとは言え四輪が安すぎるってのが正しい >>431
＞>>412
＞おお、まさかグランドディンクにレスが付くとは。
大体検討つくとは思いますが、GD125Zに乗っていますからw
でも、キムコがそういう方面から離れて高級車志向になっているのは残念です。
てか、ATVとはなんぞコレ？て斜め上なのは未だに好きですけどね。 >>337
2ストおじさんは貧乏人なんだから、出力が欲しけりゃ600とかリッター乗れって言っても
買えるわけ無いんだからそんな事言ってはダメ >>433
＞日本が世界に誇れる業種なのに
＞自国民がこんなに冷めててまじ残念
冷めさせてる原因はメーカー側の努力不足。
車体どうこうじゃなくて、駐輪事情に働きかけてないのが良くない。
試しにメーカー役員でバイクでつるんで都市部の主要ショッピングモールや駅前、行楽施設に行ってみれば良い。
果たしてどういう感想持つのか。
車やましてや運転手付きの連中は全く気付いて無いんだよ、自社製品が置かれてる状況に。
だからこそ、未だに「若者ガー！」なんて馬鹿な結論に陥っている訳で。 >>357
脳内しつけーよw
出力あればいいってもんじゃねー、ロードスターとか、典型的な脳内妄想w
回りが重たいターボとか多気筒とか、具体的に書いてみろ
ロードスターのゴミみたいなエンジン持ち上げる馬鹿が何を出してくるか楽しみだw 歳なのか500km毎のチェーン掃除注油メンテがクソめんどくさくなって乗らなくなってる。
国産のベルトドライブかシャフトドライブのバイクてなんかあるかい >>104
欲しい。DCTはいらんからせめてメットインたけでも。 >>447
都市部なんか電車で移動したほうが早いからなあ…
ちょっと郊外に行けば、最近は二輪求められるようになってるし
駐車場がーとか言ってるやつって寧ろ、国道沿いにある駐車場のない個人経営の
ラーメン屋とかで路駐できなくなったとかで文句言ってるイメージだわｗ >>449
大型ならある。あとはスクーターしかないかな
ところでベルトドライブってなんで普及しないんだろうな >>447
いやいや、先進国は軒並みバイクの販売が落ちてるからｗ >>451
と撥ねるから駄目なんだ、と言ってるんだがね？
ショッピングモールやセンターの駐車場や自転車の駐輪場は整備され出してるけど
バイクだけ無い、または50cc未満のみ、250cc以上のみでしかも数台てのがほとんど。
まあ、貴方みたいな考えとは平行線だと思うけどね。 >>451
東京だと横のラインは発達してるけど縦の移動はけっこう大変なんだよ >>451
都市部で通勤時間帯の電車は狂気的な込み具合ですし
痴漢冤罪やら色々ありますから、バイクの方が良いと思ってますが
問題は職場かその近くに駐輪場があるのか？ですよねぇ。
って貴方は通勤はどうされておられます？ スーチャ付きの新型SRX400とか出たら買っちゃうかも知れない アーロンチェアみたいな背もたれのついた座席に座ってゆったりと運転したい >>5
わりとマジでオフ車がジャストサイズ
WR250R/Xとか >>457
> バイクだけ無い、または50cc未満のみ、250cc以上のみでしかも数台てのがほとんど。
んなことねーよ
50のみってのは寧ろ昔からある駅の駐輪場みたいなタイプ
最近整備されてきてるのは大体50以上も止められるようになってきてるわ
ま、乗らない理由をそんなことにしてる言い訳君は害悪でしか無いな
>>459
> 痴漢冤罪やら色々ありますから、バイクの方が良いと思ってますが
口実だろこれｗ
> って貴方は通勤はどうされておられます？
普通に電車通勤だよ
っていうか、首都圏サラリーマンなんて9割が電車出勤でしょ 緑虫がいる限り、
東京でバイクが足として使われる事は減少の一途だろ 俺がもうずっと言ってるが
クラブマン復刻してくれ
新型ニンジャも良いけど 原付2種の免許とって正解だったわ、、、オマワリ気にしなくていいし
車に幅寄せされることもない、、一般道なら運動性能は車より上 >>453
スペックだけ見るとNSR250とほぼ同じだね >>464
＞乗らない理由を
125に乗ってるよ、アホ。 >>451
たとえば横構そごうや高島屋はバイク用の駐輪場は用意してない。 >>461
スズキのホーリーグレイルってアマゾンで買えるのかと思ったら、取り扱ってないようで。
https://rakuma.rakuten.co.jp/item/f0645154271166314650
うーん、売り切れですね。適正価格かどうかは知らんけど。
８耐の開催時期に鈴鹿に行くと、公式ショップがあります？知らないのです。 しかし今の２５０って音もカッコ悪いのな。
ビジネスバイクみたいな音。 >>464
口実と申されましてもｗ
勿論実際にそう思ってるってのもありますし、幸運な事に俺の職場には駐輪場がありますし
電車と比べて圧倒的に通勤時間が短くて済むのでそうしてます。 通勤用に125が欲しいのだが、ユーザレビュー見るとすぐ壊れるというのが多くてか躊躇。
逆輸入って品質悪いの？ ヤマハはさっさとXSR320/250出せ。
カワサキはさっさとエストレヤの後継の水冷ネオレトロ出せ。
スズキはさっさとSW-1の後継出せ。 >>421
それやっているから
バイクは高齢者しか手を出さない >>447
バイク板ですら見なくなった意見をまだ言ってるのかw
そういうのは売る側が言っても説得力ないんだよ
あれやってくれねーこれやってくれねーじゃなくて
乗る側も含めて政治的に働き掛けなきゃいつまでもかわりゃせんわｗ >>468
リッターカー以下のノンターボ以外は原二より上だわ 嫁が１３００、俺が２５０。家庭内の序列を的確表してるわ
高速に乗らなきゃ２５０で十分なんだけどね。高速だと力不足を感じるけど >>18
むしろ車が消滅してほしい。
1.5ｔもあるような鉄の塊が時速70キロでバンバン歩道の横を走ってるとか異常なんだよ。
特に高級自家用車は今の倍くらいの税金かけてほしい。 >>473
画像見てないけど白と赤のだろ、非売品だからきびしいな >>1
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が日本人の血税を浪費しまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 829 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/08/25(金) 11:52:25.98 ID:rVq9p62d0
バイクは買った後の維持・修理のために地元で買う必要があると思うんだけど
地方ほど地元のショップがネット販売してないんだよ
もうメーカーが販売店の代理をやってネット販売しろよって思うがね バイク乗りって何で他人のバイクを馬鹿にしたがるの？
そのくせ群れて走ったり、わけが分からん >>460
SRXは空冷エンジンの美しさと、キックのみの始動方法、ステンのエキパイのチンチンする音、美しさ、フローリングディスクのミューミュー音
スーチャとかは要らないよ >>489
それって道の駅に屯してる2ストジジイくらいだろｗ >>467 NSR250とか余裕で200kmオーバーだったんだぞ
Jhaチャンバーと組み合わせて70馬力。
1速で90kmでたしな。
>>478 ホンダはやめとけ中華でゴミ。
スズキなら台湾製だからマダまし。
ただな、通勤で使うなら15000km超えない時点でベルト、ウェイトローラー交換しろよ。
あとオイル交換は2000kmごとSMグレード以上使え。
メンテしなきゃ壊れる。 行政がもうちょっとバイクの環境良くしないとなぁ。。。 今度こそGSX出るんだろうな?買う気まんまんだぜ｡ >>33
お前にメット脱いだ後『え？』って顔される 残念ライダー の気持ちが分かるか〜！ >>489
バイク板見て言ってるよな？そんなんまともに言ってるのは極一部だぞ
外走ってるときには皆手を降ってるよ >>486
赤みがかった白の土台に、茶色の印字？って感じです。
３つ並んでて、左は寿司屋バージョン・真ん中は静岡銘車とあります。
右にはばんでぃっと・GSR・いんとるーだー・じぇんま・くらすとらっかー？・あどれす
って書いてますね。 若いころ限定解除できなかったおっさんホイホイ狙ってんのか？( ・`ω・´) >>493
94NSR250RSPまだ持っている。Jhaとテクスポのクラッチ強化キット入れている。
あ、ステップもJhaだ。 >>53
２回も出して２回とも売れなかったからねぇ…… 個人的には初期のセミカウルのヤツが好きだった >>57
乗用車もバイクでも事故が増えるだけだよ オバチャンやオッサンの車やバイクを見てみ ドキュメント『走ってるのが奇跡』みたいナンが居るから 免許取って以来乗っていない者ですが、足が欲しくなってきた所。
中古のAT(250cc)とか買ってみようかと思うんですが、乗り心地とかどうなんでしょ？
免許取る時はMTで、ATは座るだけだから落ち着かないな〜なんて思ったんですが
ちなみに免許取ったのはもう2年半前。
身長193の体重100です。大体さいたま近辺で、100km程度の行動半径で考えてるんですが。 >>506
軽自動車の方がええで(^。^)y-.。o○
屋根もエアコンも付いておる >>506
ふわふわのシートにマッタリ乗るまあ有りじゃねーかな
大型取ってXADVって手段もあるけどものすごい高い >>506 リンク式のサスのスクーターなら乗り心地はいい。
中古ならスカイウェーブがいいよ。 >>95
言えるな ビラーゴ７５０やＣＢ７５０ＦＢよりＸＳ６５０の方が扱い易かった >>97
アレ……レブが…… ヘッドのサイドから…… 久々に…… ＳＲＶのメンテしようかなぁ…… もう２年も玄関の中で 置物 に成ってたし…… キャブとヘッド位で良いしな >>506
＞身長193の体重100です。
。。。コロボックルの私には判りませんが、中古の４００の方が宜しいのでは？と愚考する次第です。
２５０では少々しんどいのかもしれませんね。
＞100km程度の行動半径で考えてるんですが。
そこそこの距離の行動半径をお考えって点を考慮しても、私は４００を。
車検はありますが、ユーザー車検でコストを抑えられるそうです。 >>84
NinjaとMTシリーズが売れてるうちはアカンだろ 250まで乗れる準中型免許を出せよ
正直中型持ってても400なんか乗らないよ バイク乗りは100%事故る
10%は大怪我する
1%は死ぬ
どうする？ >>478
そもそも125で国内生産は無いんじゃね？ >>521
どうする？って、俺の返事は貴方が思ってる通りですよｗ そもそもなんで2輪の駐禁が厳しく取り締まれられるようになったんだっけ？
俺の若かりし頃は、何も言われなかったけどなあ。 >>520
バイクに中型がなくなって30年くらいか？ 80年代の250マルチってある意味すげーよな。
1気筒あたり62.5ccで超高回転。
正直今の技術で復活して欲しいわ。
ついでにV型好きとしてはV4なんかでてくれると最高だわ マフラー改造して騒音撒き散らすバカだらけ。
二輪乗ってる奴の民度の低さは異常。 >>522
通勤用に１２５って話なら、通勤快速を謳う
絶対正義は未だ現役ではないかと。
MTは知りません。 >>526
当時は女の子バイクって扱いでなぁ
音だけ走ってる、音だけ速いって笑われてた >>527
メーカーも底辺には売らないようにガンガン値上げしてるよw >>520
中免ですべてのバイクに乗れるようにしてほしいね。
車は普免でフェラーリまで乗れるだろ。
トランプ氏の外圧に期待してるよアメリカもハーレー売りたいだろうし バイクが危ないのはクルマがいるせい
クルマがなければまず事故らない
せめてクルマの免許取得資格としてバイクの免許所持を条件とすべき
バイクも乗れないような運痴が人を簡単に殺せるクルマに乗っちゃダメ チャリコと戦えるバイク乗りおらんよ
100%死ぬバイカー 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitter裏アカウントを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>532
バイク乗りは後方確認ミラーじゃなくて目視なんだよな
真後ろに目を向ける危なさ >>534
中型起こせるなら大型も大丈夫だよ
ちゃんと腰入れればエイッで起きるから 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>301
今年2月のホンダの決算発表を見ていたら下で
日本の販売台数は全体から見たら誤差のような数字に見えたｗ
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) >>529
バリオス買った同僚がいたのでちょっと借りて乗って見たら回るだけで全然走らなくて
うーんな感じだったな。
あとOw01に乗っていた事があるが、これも回る割にトルク感が無くてイマイチなフィーリング
だったな。 >>217
(´・ω・｀)WRとビックタンクじゃだめなの？ >>226
これ出たらバイク復帰しようと思ってたけどダメだな。どんどん爬虫類系東南アジア臭バイクばかりになる。 わてはRZVとVMAXとNSRしか乗る気ないから関係ないな >>30
ホンダとそこにぶら下がってる部品メーカーの法人税と勤めてる人達の住民税と所得に応じた消費税全部お前とお前の親で払えよ >>530
底辺は、物を買うって概念がありませんｗ金もないですし。
パクッた上で、何の根拠も無い自己顕示欲を世に示す事に躍起なので
パクったバイクに違法マフラーを付ける。
その違法マフラーもパクってんですかね。それは知りませんが。
二輪乗ってる奴の民度の低さは異常と、十把一絡げな思考ししか出来ない人もいらっしゃるのでしょうね。
ま、世の中はそんな物だと思ってます。 >>57
車検制度というか、悪どいのは車検にぶら下がる整備屋だろ >>17
バイク買おうと思ってたけど
やっぱそうなるか 単純にだがさ、車が売れないだのバイクがどうだの言ったって免許がなきゃダメなんだしもっと取得しやすくすればいいのにな
年齢を下げるんじゃなく取得料金や教習所の営業時間とかで
働きに出りゃ取りに行きにくくなるのも問題だしな クォーターツインのバイクはソロツーリングには最適さね
積載能力高いし、軽くて小回りがいい
デカいのはキャンプ場で取り回しに困るし、坂道での駐車や悪路での立ち往生もこのクラスなら余裕だよな >>531
フェラーリまで乗れるけど、実際乗れる人は少ない。
バイクはドカやbmでも若い人でも乗ってる人は少なくない。 俺が一番気になってるのはホンダDREAMの販売方針、完全に地方切捨てですよ。
田舎者は大型乗るなって言ってるようなものじゃないの、そんなんで売り上げ伸びると思ってるのかね。 世の中がブラック化していて、若者たちに趣味に講じる余暇や金銭的余裕がなくなってきてるんだろ ＰＣＸのハイブリッドはいつ発売するんですか？
それに乗りたいから新しいの買うのを我慢してるんですよ MT-07のマイナーチェンジはなしか。
現行09と差をつけ過ぎだろう。 >>555
＞ＰＣＸのハイブリッドはいつ発売するんですか？
へぇ、そんな計画があるのですか。高そうｗ
販売時期は存じません。 >>554
消費対する欲求が若い世代ほど低い
世界的な傾向らしい >>543
RZVは後方排気TZRのフレームにエンジン移植して乗っていた。 >>553
バイク乗り、ホンダ乗りの俺もドリーム構想は凄く否定してる。
バイク乗りの裾を狭めてる原因の一つでもあると思うけどね。
最近のホンダは本当酷い。
バイクがというよりもわざとその販売の仕方が。
スズキのほうがよっぽどいいよ。 >>546
日頃整備をサボってるから2年ごとに一括でつけを払うことになって高いんだろ。
あとユーザーが無知だから過剰整備せざるを得ない。
ちゃんと勉強してるユーザーは点検結果から判断して必要な整備だけに絞る、
無知なユーザーにはクレーム対策で次の車検までに駄目になりそうな部分を全部整備しなきゃいけない。 >>5
必要な情報に貪欲で、且つその情報を入手する簡単な方法があり
その結果として
＞消費対する欲求が若い世代ほど低い
＞世界的な傾向らしい
そうなってるんでしょうね。 >>553
小型(車検あり)は数売れなくていいんだろう。
欲しい人には売るけどさーって感じ。
庶民は原付と軽二輪だけで良いって判断かと。
■ ４ｓｔ２５０は、ねーわｗ
２５０なら、２ｓｔだよ
パワーが無さ杉
>>562
俺は今CB1300に乗ってるけど次の乗り換えに悩む
今の付き合いがあるバイク屋ではホンダの新車買えないし、
乗りたかったらバイク屋ごと変えなきゃいけない・・・ >>133
その売れ線でターゲットが主婦層の原付きスクーターが
電動アシスト自転車に食われている現状
スクーター系に力を入れても駄目だと思うよ
電動アシスト自転車が出たお蔭で原付きが売れてない >>564
これなｗ
250ｃｃとか車検無いとか言ってそれに甘えてまともに整備してる人なんて皆無だし。 都道府県面積で上位10番位までは、バイク通学を国で許可するべき何じゃないの？ >>567
せやねん。俺も気になって書いてたんやけど
湯飲みや無く油飲みらしいでっせ？
よう知らんけど、俺がスズキの聖杯の存在を知ったのは、ばくおんでっさ。
但しスズキは除くを知ったのも、ばくおんですね。 >>531
だいぶ前から言われてるけど、免許と車検の排気量区分を海外に合わせないといけないな。
今なら小型で150以下、普通自動二輪で400以下まで無車検OKにすればラインナップ増えるかな。
日本の輸出品（海外生産ばかりだけど）ではブランド力あるんだから、国はこういうのを緩和しないと。 >>569
そりゃエンジンがVが…250は並列か。
VictoryのVなんじゃね。 >>578
賛成
未だに役人が企業の競争力を阻害してる
もう小排気量なんかどうでもいいカテゴリになってるのに
技量が肝心な大排気量の免許は金で買えるようにして意味不明 まあお前らが乗ってるバイクも20年後には高くなってるかもよ
しらんけど >>572
業者によって色んな仕入れルートがあるみたいだから、正規じゃないと買えない訳でもないらしい。
お店に聞いてみたら？仕入れる事できませんかって。 >>133
免許もいらずガソリンも必要とせず
スーパーに買い物や子供二人を載せてもスイスイ進む
電動アシスト自転車に流れるのは自然だと思う
そして若者は乗り物に興味がない
昔みたいに不良がカッコイイ
バイクに乗って悪ぶってモテてカッコイイ
そんな時代でもない
社会人になっても車遊びが若者の遊びの中心ではない
バイク・車が売れないんだから
今の40・50代が高齢者になったら国内バイク市場はどうなることやら
正直バイクは厳しいね
風を切って遠くまで行ける楽しみ方ができればいいんだけど >>578
大学生でも金さえ出せばリッター乗れる日本は十分恵まれてるんだけどな
「海外では」って言うけど年齢制限と保険料金の関係で若い奴がデカいのに乗れない国は多い >>578
それ現状で250ｃｃ以下扱うバイク屋は整備士資格もいらないし国交省の認証工場もいらないっていうふざけた状態を
400ｃｃまで拡大するって意味だぞｗ
逆に原付から車検有りにしてバイク屋は認証工場と整備士必須にしたほうがいい。 >>562
ホンダなんて買うことがない俺でも今のドリーム主体の体制は間違ってると思うな。
元々ラインナップ絞ってるカワサキでも、無理がある。
で、販売低迷したら「ライフスタイルの多様化による二輪離れが〜」とか言っちゃうんだぜ。 >>526
排ガス浄化に金が掛かるので、世界中で売れない日本限定な分
今のSS1000ccより高い250ccになっても買う？ >>574
整備しないとまともに走れなくなると思うけど
さすがに光軸チェックまではしないけど灯火類タイヤブレーキとかは整備しないと危険だし
オイル交換もするしチェーンも最低限きれいにしてるよ
皆無って馬鹿な高校生くらいだろ >>586
会社の呑み会でバイクが趣味って言うと若い子は「へーそうなんですかー(棒」だからなあ >>589
そうなんだよな250cc以下専業なら素人が店構えて素人整備でも合法って言うw >>591
ほう。で、買わないので？もう買いました？ >>531
車だって普通免許じゃ、大型トラックを運転出来ないだろ >>377
シート高の調節出来るバイクって例えば何？
ほとんどのバイクはサスやシート交換しないと調節出来ないだろ >>578
大して変わらなくね？
EU免許
AM:50cc45キロまで←いいかもね
A1:125cc15馬力以内←日本と同じ
A2:排気量無制限47.6馬力以内←ちなGSR400は61馬力
A:無制限←保険高くて実質死んでる
ホンダNCシリーズ(700〜750cc50馬力)なぞはモロにA2狙いだけど、そんなに魅力ないかもね？ >>597
まだ今のバイクが元気なんであと3年後かな >>594
バイク屋に定期点検に出す原付乗りは1割位ってバイク屋の人に聞いたな。 >>595
そうなんだよね
まだ自転車の方が食いつきがいい
話すと、自分もスポーツ自転車にちょっと興味があるんですよ
と軽く食いつく >>113
あれはTwの流行りにキムタクの方が乗った
あれのせいでクソ田舎までTwの情報が流れ流行りは終わったんだよ 今どき騒音公害を世間に撒き散らして何とも思わない屑ってどんだけ時代錯誤なんだか >>1
>ツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイク
これが偏った考えだな >>506
188cm86kgだけどシグナスX乗ってるよ
ハンドルに膝が当たりそうだか、193だとやっぱ250かなぁ。
バイク屋行っていくつか座って見たほうがいい
ちなみに同じくさいたまw >>602
故障やタイヤ交換、オイル交換、それ以外での純粋な定期点検って意味で原付をバイク屋に出す・・・
少なくとも俺は今までそんな人に出会った事無いなｗ >>601
そうですかｗ
ネイキッドってそそられますよね。AT限定しか持ってない俺は
MTも乗りたいと思っていきなり大型取ろうって思った時期は俺にはありました。
教習代払って、いざ初日。教官の何様指導にブチ切れて辞めてしまいました。
。。。。勿体ない事したなぁと今も後悔してますｗ >>150
100万歩譲って免許乞食さんの望みが叶ったとしても現行免許の人に付随することはないだろな
やるなら新制度で普通に実技とかの講習を受けて限定解除しなきゃダメになる
大昔のジジババが勝手について来たとかいうのはそもそも二輪免許という概念もなかったから何でも乗れたとこに
後から作った法律でその権利を奪うことは出来ないから自動繰り上げで限定解除まで行っただけのこと >>37
車は横G
バイクは縦G
人間の感覚に会っているのは
縦G >>613
今更ながら大型取りに行ってるけど、カタログが擦り切れるほど欲しくて欲しくてたまらないような
バイクがないので全っ然モチベーションあげられなくて困ってるわ。
今はMC-21に乗ってるけど買い換えるつもりもないし。 これ入場料1300円もするんだな
アニメジャパン行った客がついでに行こうって感じではないな >>622
取り合えず取得しましょう。取るべきです。
＞全っ然モチベーションあげられなくて困ってるわ
まぁそんな事言わずにｗ 俺はカスなので後先考えず初日で辞めてしまいましたが
免許なんて取ったもん勝ちでっせｗ ほんと。お金が勿体ないので頑張って下さい。
MC-21?知らないのでググりましたが
http://tokyoexpress.info/2016/06/26/「イルクートmc-21」、エアバス・ボーイングの独占/
oh.....もう何が何だかｗ バイクは今の交通事情からすると危ないわな〜。
昔ならよかったと思うけど。 >>612
250ｃｃも同じだよ。
自賠責切れてる割合が車検有りのバイクと桁違いに多い。 通勤で車使う奴は二輪に乗れよ。渋滞だいぶ緩和されるだろ。 >>624
まあ期限までには取るけどねｗ
MC-21はホンダのNSR250Rですわ。 >>628
うむ、二輪メーカー大国であるが故に外圧にさらされることなく改革もないという皮肉だな 変な話だけど車は多少高くても気にしないけどバイクが高額だと抵抗感じるな
趣味性が高いせいなのかもだけど
かといって中古を狙うとこの年式で新車とほぼ変わらずの金額みて馬鹿らしくなって次第に興味が薄れる
車なんか3年落ちしたら100万以上下がってるのにバイクは下手したら大衆車なのにプレミア価格になってる事あるからなｗ
噂じゃバイク王がオークションで価格操作してるって話だけど何か経営やばいような話のスレが立ってたから少し変わるかな？ >>33
41年乗って57だけどね。
俺以上の年齢のライダーはけっこういるよ。
若いうちだけじゃないよ。 600〜800ぐらいに注力してくれ
リッターオーバーとかいらんねん バイカスって自分の存在が害だって解っては居る訳？
ヤニカスより迷惑なんだけど、その事は当然解った上で迷惑掛けてんだよねえ？
尤もこんな当たり前の事にすらまともに反論出来る訳は無いんだけどねｗ
やってる事が明確な迷惑行為なんだから >>633
まぁとんがったモデルにはなるが、
今は600〜750ｃｃですら180馬力オーバー、最高速300ｋｍオーバーが存在してる
一昔前には想像すら出来んな。 >>635
それは知りませんが、貴方ににとって何が迷惑なのか？
どうすれば貴方のご機嫌を損なわないようにすればいいのか？
そんな事は、俺にとってはどうでも良い事です。
ま、頑張って赤の他人様の迷惑行為をここで糺し、素敵な予後をお過ごしくださいませ。 カブにモンスターエンジンを積んだモデルを売ろう、間違いなくベストセラーになる… >>635
時計の針が昭和で停まったままの白痴に何言っても無駄だぞ？ 実車よりちゃんとしたシミュ用コントローラみたいなのが欲しい
跨るやつでさ。VRナンタラとかかぶって家の中で走りたい
外出たくない >>644
そのうちGoogleのストリートビューが動画対応になるだろ ハイスペックを否定するわけじゃないんだが、
GNとかYBRみたいな安さを追求したモデルを国内で出せないもんか 前から車の免許で125以下を乗れるようにするって話題がよく出るけどそれが1番だろ
250になると怖いので小型に乗りたいと思うけど免許費用が馬鹿らしい
利権がボリ過ぎなんだよ >>649
逆だろ
原付が貧乏人の救済処置で極端に優遇されてる。
違反金ですら割安に設定されてるんだ 海外だと今のトレンドは１５０なんだっけ？
ンダは乗らんのかな >>88
都会はどうだか知らないが車とバイクと原付を持ってる田舎者は多いよ。 バイクを趣味にしていると当たり前に事故で入院したり墓に入ったりする知り合いがいる
極めて危険な趣味で、生半可な気持ちで乗るべきではない そもも十代の珍走団が自己顕示欲を満たす為の玩具だからなあ バイクはうるさいしマナー守れないアホが多いから廃止でいいよ モーターサイクルと言えばあの画像が今でもトラウマ
手術後の治った顔どんなんだっけ 便利性でみるとカブ110が最強
荷物載るし燃費いいし
欠点は加速性とブレーキがクソ
あと若い人からみるとおしゃれバイクとは言えない 中型10年持っててこの前大型取ったけど
知り合いのR1乗らせてもらって自分にはSSは無理だってはっきり分かった
もうめちゃ怖かったわ(´；ω；｀) >>656
それ言ったらうるさくて迷惑かけてる車は10倍じゃ効かないけどな >>36
年齢もバイク歴も全く一緒で親近感MAX
今はどのカテゴリーのバイク？
俺は10年前からクルーザー一辺倒だ
今年シャドウファントムからスポーツグライドに乗り換えたばかり まあメーカーがバイク売れて欲しいという気持ちはわかる
だがバイクが増えて欲しいと思う一般人はいないのだな バイクはオワコン
おまえらチャリ乗れや。ロードやピスト、速いしおもしれーぞ >>664
そりゃバイク乗りのマナーの悪さ見たらバイク乗りでも他のバイク乗りはみんな事故れと思ってるからなｗ 逆に中型免許で普通自動車運転できるようにしたらいい 250とかよりEVのバイクに注力した方がいい気がするんだけどな EVに限って125ｃｃクラスまでを普通免許で乗れるようにすりゃいいと思うんだよねそうすりゃメーカーもEVに力入れやすいんじゃね 午前中にアニメジャパン行って午後にモーターサイクルショーが毎年の定番ルートになってる >>670
まともなバッテリーとインフラが整備されてからコジキってくれよ 250乗った身からすると、400でええわ…
トルクがねーから急坂だとめっちゃ慎重にクラッチに喰わせたりしなきゃなんねーからな >>673
それを揃えるために制度を替えるんだろｗ揃った後に優遇してどうするんだよｗ >>670
ちょっと前まで普通車の免許を取れば、二輪車にも乗れたんだけどなあ。 >>678
団塊世代ぐらいまでは確か大型まで乗れてたね >>679
そうだけど本体価格が同じくらいだとすれば非力250乗るなら400で車検受ける方がええよ
軽い分グリップも緩くて、危うい食い付きにソワソワするしな >>682
どうせ車検あるなら、400よりもっと大排気量のに乗りたくならない？ 乗ってると楽しいけど思い返せばちょっとしたタイミングの違いで死んでたようなことたくさんあるから身内には勧めないな >>683
750くらいなら乗ってみたいけど、リッターはもうアレ別の乗り物過ぎて怖いわ… 排気量なんて基本アクセルの開き方の違いよぶっちゃけ自転車乗れればどれでも乗れる >>687
トライアルをやると良く解るな。排気量が小さいとトルクが無いのでセクションを
クリアするにはよりテクニックが必要になる。 ホンダの人が乗らなくても倒れないで人の後付いてくるバイクにAIつけて欲しいな スーパーと駅の駐輪場に停めれるサイズのバイクでないと
それと雨でもあまり濡れないバイクね >>684
バイクについて聞かれると良いものだと答えるが
決して薦めたりはしないって本にかいてた >>685
変わらんよ
トップスピードが違うだけじゃ
R1から6Rに乗り換えたが峠ではかえって6Rの方が難しい >>694
排気量小さいから扱い易いって思ってる奴多すぎだよな
実際の６００ＳＳは１万以上回してないと速くは走れないしトルクは４００とそんなに変わらんから
公道じゃ１０００のほうがトルクあって扱いやすい
むしろ飛ばさないなら１０００のほうが良い バイクとして250ccはベスト
車検が不要
高速道路も走れますし150km/h以上は出ます！
ビッグバイクのような迷惑な爆音も無いし
軽くて扱いやすいです！
運転自体は自転車乗れれば出来ますが
一応 中型免許が必要です これだけが唯一のネック！ 只今250ccバイクで大阪市内をブラブラ
車体が軽くて取り扱いが楽
体一つを行きたい所に自由に行けるマシーンとしては250ccで十分
それにしても最近は250ccのフルカウルを良く見かけるように成ったな んー、ちょっと二輪免許取ろうかなって思った時期もあったが
全てにおいて軽のほうが良いって結論になって
ワゴンR買ったわw >>697
でも買うとしたら125ccか750ccクラスだな >>699
バイクだと泊まりツーリングだとテント積むか宿だもんな。
車ならどこでも泊まれるw >>667
中型免許で普通自動車を運転している。
8t限定がついてる。 >>703
俺もソレだ、4ｔトラックを運転出来る自信は全く無いんだがｗ >>702
車だと周りの景色と一体になれない
ミルクロードをバイクで走るのと車で走るのは全く違う
バイクで走った者でないとわからないと思う >>702
別にバイクじゃないと行けない場所なんか
日本にはもはやないことに気付いた 250cc以上のバイクは30代までに一度は乗った方がいいよ。きっと得るものがある。
歳取ると分からなくなる感覚だね。30も後半になるとバイクに乗るのがバカバカしくなるから >>705
去年車とバイクで迷って車で北海道行ったけど車で大正解だった。
あんなに天気が悪いとバイクじゃ楽しめなかったし虫がヤバイｗ何だあの巨大なアブまみれの土地。
そんで夏でも夜があんなに寒いなんてテントじゃ寝れなかったと思うわ。 >>706
逆に二輪で走っていると二輪通行止めがあって嫌な思いすることがあるｗ 200ccのオフロードバイクで、見張り付けて安全確保したうえで
ダートな林道を限界速度で走ってみたり
人の歩けない獣道をバイクで登り降りして、深い谷にバイクを落としたら
自分の持ってきた工具でエンジンを降ろして、分解して林道まで運び上げたり
サバイバル知識と技術を得ると、バイクは楽しくなるよ まー、バイクだけのせいじゃないけど
林道グズグズにされっからほどほどにしてほしい >>708
そう？
車で旅行しててバイクで来ればよかったと思う事もあるんじゃない？ >>713
致命的にバイク楽しめない人種は要るからな
だからその逆もあるんだし 無事に帰還したぞｗ
左の車線をのんびり走ってたら、
阿保がこっちの車線に入ってきたきて、ぶつかりそうになったけどな・・・・
ちゃんと左側を確認しろよ！乗ってるバイク、前後ドラムで制動距離は通常の倍なんだからな。 >>710
モンキーで箱根まで行って立ち乗りして側溝に落ちてフロント周り修理して帰って来た
事あるな。予備ガソリンを水筒に詰めて抱えて。
宮ヶ瀬でトライアルやっていた時はそんな事良くやっていたし。
まだダム出来ていない頃。 >>716
どっちも自爆なんだけど
前者は無理な追い越しで後者はタイヤ交換直後でタイプが違うな たかだか250ccの免許を取るのにバカ高い料金とクソめんどくさい教習試験がある日本じゃこの先バイク人口は減り続けるだけ >>691
ジャイロキャノピー！（ﾋﾞｶﾋﾞｶﾋﾞｶ とりあえず早く原2を4輪普通で乗れるようにすればいいのに あほか。
ファミバイ特典使える125ccまでしか乗らんやろ。 >>716
新品タイヤでコケた方はまーしゃーないで済ませられるが
交差点でコケた方は一歩違えばヤバいレベルだな
皮肉な事にどっちもヤマハのバイクってーのがな やめとけやめとけ、バカはすぐ死ぬ。自信がある奴も死ぬ。 >>716
カウントを上げるには効果的だが自身の失敗をアップする人はなかなか。
笑いものにはなるが他の人には教訓になるから良いね。
アクセルの扱いが荒いんだろう。オフロードの経験がないんだろうか。
昔の2stニ半小僧にありがちだったが低回転でトルクが無い二輪に乗ってると
低速でアクセルが雑な人が少なからずいたかな。 >>716
他人のことは信号無視とか貶してて
自分は無理な追越しで転けるという
なんとも香ばしく痛々しい奴 KP250 と 250NK という 日本メーカー並みのバイクをだしている中国メーカーの
バイクがあるよ。 ネットで検索してみ！ デザインは間違いなくホンダより上だから >>716
1個目の方はただのガイジだな
死ねば良かったのに >>713
バイクって楽しいのは乗り出して1時間くらいじゃね？
ヘルメットを何時間も被ってると辛いし。 >>723
おっさんになるとファミバイでも単独で入っても金額変わらん。
だから150ccクラスが売れてる。 丸目スーパカブ110を一台も展示して無いモーターサイクルショーに行く価値は無い。 俺は250ccバイクに乗ってるけど
車の免許も持ってるし
この前まで車にも乗ってた
けど車は車庫代とか維持費が高すぎるから手放した
自分一人自由に移動出来れば良いから
250ccバイクをメインに乗り回している
車との維持費は桁違いwww >>727
けどバイカスの唯一の良い点は
単独死が多い事かな。
車と違って >>734
複数、持ちたい人は１２５になっちゃうけどな。
メインにでかいの一台、サブで１２５のスクーター 通勤など
趣味でオフの１２５とコアでマニアックなの一台となっちまったｗ
１２５なら、何台持っても保険はファミリーバイク特約でいけるからねｗ 車の中で自分の家のようにくつろいでいる人ばかりだから
バイクという選択はないだろうなと思う バイッカスはどっちか言ったら殺される方だからな
チャリンカスは歩行者に近い分ぬっ殺すのも多いけど >>716
交差点で外から抜きにいくとか基地外、しかも下手過ぎる
手前の映像から見てて怖すぎ
２つ目の新品タイヤもアクセル操作があまりにラフだ
下手くそってこと >>736
軽自動車はめっちゃ安いよ。
タイヤだって国内メーカー品が一本2000円だし。 注力するって言うならシャレで直6とかV6のエンジン載せて欲しいな >>744
ホンダは水平対向6気筒1800ccのバイク作ってるよ。 >>716
見たが下手な人はインカム使っちゃだめだと思う >>745
250でだよ
NR750出したみたいに >>734
いや新規で入るとファミバイのが全然安いし
せっかく大型免許があるのに保険が高くて125までしか乗る気がしない で、おまいら肝心のモーターサイクルショーには行ったの？
俺は土曜に行ったぞ >>739
経済活性化のためにもファミバイの上限排気量を250にするべきだと思う
これでバイクは売れる >>728
アクセル操作もラフだけど、必要以上にバンクさせて格好つける愚
それが全く分かってない、勘違い馬鹿の類だよ >>747
その手のレーサーは昔あったけどアイドリングが13000とかで走行中は15000回転下回るとストールするとか超神経質なレーサーだったとか。 >>736
ガレージ代だけで都市部だと月15000前後
年間だと18万円
後重量税と保険代も入れると何も整備とかしなくても凄い金額((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>716
１本目ヘタすぎｗｗｗ砂利なんかないだろｗ >>744
アメ車のV8 7リッターのエンジンを積んだバイクあるぞ。
ボス・ホス、注文でそれ以上デカいエンジン積んでくれるぞｗ
昔はブラジルのメーカーがフォルクスワーゲンビートルの空冷エンジン積んだ
バイクも作ってたな、アマゾネスってやつ。 >>716
バンクさせて砂利に乗ればこうなる
馬鹿としか言いようがない
工事中の片側通行を異常なスピードで抜けてて怖いよ
こんな下手くそでもカネ払えば免許もらえるっていう教科書に載るような見本だ >>754
ヘタなのは同意するが砂利はあるっぽいね
車のタイヤで三角に砂利が集まってる >>756
発進の時にも滑って慌ててるし単にアクセルがラフなだけじゃないの
こけるほど砂利があるように見えないけどな 青いレーンの手前
直進車と左折車で白っぽくなってるラインの脇に
黒っぽく砂利が集まってる
追い抜きしなければ結果的に砂利に乗ることもなかったろうね
普段ほとんど誰も通ってないラインを使ったということ >>1
どっかに出展バイクの動画一覧ないかな？
コンパニオンのネエチャンの画像はたんまりあるみたいだが >>758
おまえは同じとこでずっこけるタイプだな >>757
その前の工事中の道路で、むちゃくちゃスロットル開けてたぞ。
日ごろ、繊細なアクセルワークなどせず、新井運転してるんだろうね。
右折で追い抜きかけるほうがおかしい、隣の軽の人驚いたろうな。
軽の後ろについてりゃそんなことない。
路肩走るとか、すり抜けとかはしない方が安全だぞ。 >>763
無いんじゃない？10年以上交渉してるけど進展ないし >>759
何回も見てしまったｗ
こんぐらいの幅ならちょっと滑って抜けられるだろ
これで転倒してたら濡れたマンホールでも転倒するぞ
ブレーキでも握ったんじゃないのか こけた後に咳をしているのが気の毒だけど400から乗りなおした方がいいな >>766
後輪ならね
こいつは前輪からイッてるから無理
まあ色んな意味でヘタなのは間違いない おそ乗り清水さんの悲劇が風化している昨今
あのような悲劇を二度と繰り返さないためにも
みんな↓動画を見て思い出してほしい
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4&;t=3s ユーザー「2ストロークバイク欲しい！」
↓
BETA、COBRA、GAS GAS、HUSQVARNA、KTM「ですよねー。開発しますわ」
↓
日本メーカー「2スト？死ねよ馬鹿」
↓
ユーザー「海外メーカーのバイク買うわ。日本メーカ市ね」
↓
日本メーカー「２５０ｃｃに注力、需要掘り起こす(キリッ」
↓
ユーザー「はぁ？(白目)日本メーカーSHINE!」
日本メーカーユーザー馬鹿にしすぎ >>763
四輪持ってるならペーパー試験免除なんだから十分簡易化されてるじゃん。
俺なんて、17で原付き、18で原二、20で普通免許とペーパー試験３回もやっちゃた。 >>762
交差点内で外から追い越しかけてる時点で頭おかしいよな…
前の軽自動車で左前方が死角になってるのにアクセル煽ってるし、基地外だよ
動画の最後で顔出ししてるけど、あ〜確かにね〜なヤツだったｗ >>768
免許、保険関連は外圧じゃないと変わらんからな。
大型自動二輪もハーレー、アメリカが輸出障壁だって文句言ってくれたおかげで
試験場から教習場で免許が買えるようになったんだからな。 >>658
現行の110はおしゃれバイクだよ
今度出るC125は更にそう >>770
なんだこれｗ
こんなんで一本橋落ちずに完走できたのか？ｗ >>778
おそ乗り教、教組様の清水様を悪く言う奴は御仕置だ。
貴重なZ２、カスタム費用などかけまくってた清水様だぞ。
一本橋なんて楽勝に決まってるだろ・・・
清水様、バイクからお引退なされたと風のうわさで聞いたな。 >>772
> ユーザー「海外メーカーのバイク買うわ。日本メーカ市ね」
買ってねーじゃんｗｗｗｗｗ
それらオフロードレーサーだから街乗りとかツーリングとか全く出来ないシロモノだぞｗ 2ストおじさんてNSRとかあの辺の欲しがってんだろ？
誰がオフ車なんか欲しがるんだよｗ 小排気量フェチとしては125ccももーちょい頑張ってくれと言いたいとこだけど、フレーム隠す
イマドキのデザインは見てて切ないから新型出てもたぶん買わない。
バックボーンフレームは見られて恥ずかしい代物じゃねーだろよ… 国内販売のオフロードレーサーは保安部品を付けてもナンバープレートが取れないけど、
輸入車は保安部品を付ければ取れるんじゃなかった？
昔Garrで読んだ記憶。 >>770
爆笑。Z1ここまで弄っているのにこれか。
クラッチレバー折っているし。バランス崩しても最後まで粘ってソフトランディング
させるけど、それも出来なかったのだね。足短いから？ 大阪のモーターサイクルショーって毎年バカ混みだからバイクに興味ある人多いんだなぁと思っていたけどよくよく考えたら来てる客ほとんど全員バイク乗りでバイクで来場してるんだよね。
二輪免許のない人がわざわざ金払って観に来んわなぁ AX-1が復活したら買いたいなぁ ところでセローはなぜ長寿なの？ >>770もう許してやれよw
って毎度言い過ぎて疲れた >>788
ナンバーの話じゃなくて、性能の話だよ
車両価格が100万するのは当たり前、ランニングコストもハイオク指定の上に燃費も悪い、
公道走る場合はパワーバンドに入れられないから運転しにくい、かと言って高速道路で100km/h巡航を
時間単位で走るのもエンジンが壊れるから無理…
トレールのような汎用性や信頼性、耐久性はないから普通の人が買っても幸せにならない車種だよ 一昔前は250いいなあとか言うと謎の勢力が大型買えとか250乗って楽しい？とか絡んできたけど今は250の良さが見直されてきたのかな バイク乗ってたら、リニアリティなレスポンスが一番重要なのに
昔の急激にトルクが立ち上がる2ストをありがたがるとか
爺さんの美化された過去の思い出話でしかない >>795
おまえの言ってるのは下手糞が２ｓｔ乗った時の印象だよ 2stでたら買うなんていってるジジイどもは
今のバイクすら乗る体力気力のないミイラばっかだから
無視してていいよ(´・ω・｀) 2スト250なら良いけど、4ストのツインとかシングルだと面白くは無いかな
もうマルチで20,000回転回るエンジンも無いしな 俺はジジイだけど2ストより電動が欲しい
なんで未だにエンジン積んでんの そんなに2stが好きなら
中古でも乗り続けてりゃいいのに
体力も気力も追い付かなくなって引退したくせに
あれこれと今のバイクに文句を付けるジジイどもはホントに哀れだよな(^ω^) >>790
ああいうのって学生割引とか無料だったりするんじゃないの？知らんけど 中免（と呼ばれた）時代
今は亡きVFR400で教習したな
いつかは同じバイクに乗ろうと思ってんだが >>798
マルチの250なんて当時から女の子バイクだったやんｗ >>791
AX-1、長年乗ってたけど高速以外はなんでもできるバイクだったなぁ
ハマる人は惚れ込むデザイン、また復活して欲しい 車より不便な２５０に乗る馬鹿いない
家でたら帰ってくるまで止まる所無し
運転だけが楽しい奴しか乗らない 大排気量シングルこそ至高
バイクを操ってる感が半端ない
マルチしか乗らないオカマ野郎には到底到達できない領域 なるほど昔と雰囲気は変わってないのか
ってことは老人ばかりなのかバイク乗りは >>775
車検無しの250までファミバイ範囲拡大したらバイク全体の売上伸びると思うんだがなあ
わざわざ小型ATで免許取る層は少なそうだし
250なら単価も125より高いし売れれば経済活性化の役に立つ >>809
そうだなｗおまえんちの近所の奴ら全員がＳＲＸ600にレース管つけて乗ることを祈ってるよｗ >>779
貴殿も教祖の神器Ｚ１をＺ２と申すか、猛省されよ >>676
サンキュー1回乗ってみるわ
オフとツアラーしか乗ってなくてリッターSSには憧れてたけど怖いもんだな
R1は地面を這ってる感覚だった >>807
車を売り払って250ccバイク乗り出したら貯金が280万まで溜まった
車ってどんだけ維持費が高くつくか思い知ったぜw スクーター運転したら
足と手使って変速するのがめんどう
特に信号多い市街地は
買い物もフックで袋ぶら下げれて便利 次買うとしたら
ハンドチェンジのＶＥＳＰＡ ＰＸ125がいいわ 4気筒が復活する頃にはCBRR250RRRRぐらいに； >>789
本来、重たいバイクって重心移動が少ないから極低速のバランスも取りやすい
だから一本橋も大型は10秒
足が届かないのは倒れてからのことだから、左に倒れこんだのは下手だからだよなぁ
改造して下がスカスカにでもなってるのかね アフリカツイン買う気まんまんやったのに4月から売ってくれない 憧れのＶＥＳＰＡ ＰＸ１２５が46万、ＰＸ１５０が49万の定価だから
国産250との差が無くなってきつつあるな
どんだけ高いんだよ、125、250ccクラスは 盆栽とかしてるMT09トレーサー
普段はWR250Xに箱付けて乗ってる >>832
GSX250Rが新車で32万で売られてた
仕入れる度にすぐ完売すると店主がよろこんでた
そしてバイクの受け渡しの時は何故か皆がどいつもこいつも
ヘルメット ライダージャケット グローブ ライダーシュウズ
等を新品で完全武装して現れると笑ってたwww
これが新車32万のGSX250(・∀・)
https://youtu.be/6YEkfNb0mPM?t=8 >>1
斜陽産業が惨めだなｗ
過去が忘れられないイキりじじいと
インキャヲタしかバイクなんか乗ってねぇのにｗ バイクなんて金のある人の趣味でいい。
今は中古車あまりで車が安く買えるから実用性なら車の方が圧倒的に優れてる訳で。 車はすり抜けが出来ない
信号待ちで先頭に出れない
車は渋滞に弱すぎる 車は金持ちの趣味だよとても維持できねえわ
うちのマンションで車の駐車場月25000円だからなバイクは1000円 原付免許だけ持っていても二輪免許が簡単に取れるように規制緩和するべきだな
または30km/h制度撤廃や二人乗り禁止解禁でもする フルカウルのGSX250Rが何故破格の32万で売られてるかと言うと
買い付け時に大量に仕入れて売るからだそうだ
後スペックが24馬力 水冷2気筒SOHC 生産国が中国…
このため見た目はカッコよいのだがまともに売れば不人気者w
しかし本来この手のバイクを買うと成れば軽く70万前後は覚悟がいるが
気軽にバイクを安く楽しみたいと割り切った者達からは好評
バイクと同時に衣装もフル装備で買い集めてもおつりが出る始末www 80年代の六甲山には信じられないぐらい速い奴がいたんだぞ >>839
免許はどんどん細分化してる、既得権は守られるが緩和なんてまず前例がない。 >>5
そんなキミには、
敢えてモンキーを勧めたい。
街中を和ませるムードメーカーになってくれたまえ。 >>5
Versys250やVSTROM250がええやろ >>844
ニンジャやYZF25や単気筒のCBR250Rよりも間違いなく遅いバイク
最高速度も130キロ前後と思われる
だから新車でも超安いwwwwwwwwww >>850
50万あったら5万キロのフーガ4.5リッターが買えるわw >>850
軽自動車だけはやめておけ。
あれは心が貧しくなる。
心が貧しくなった結果バイクに無理な追い越しをかけたり、売春に走ったりする。
軽自動車に乗っている女の70％は何らかの形で性サービスに従事した経験があるらしい。 >>851
ニンジャ250 YZF-R25 CBR250RR 等は36から38馬力だけど
最高速度は190キロ前後は叩き出してるからなかなかだぜ
俺はヤマハのYZF-R25が欲しいと思ってるw >>854
R3のデチューンをあえて選ぶ意味がわからん
違法改造するから車検がネックなのか？ 250は軽くて扱いやすくて通勤等で街中走るのに適している
燃費も今乗っている空冷単気筒223ccキャブレータエンジンでもリッター25から30キロは走れる
しかし今の最新水冷2気筒の電子インジェクションだと街乗りでリッター35キロは出るかも あんまり需要ないだろうけど
ガキどもが乗るつもりであんまりこだわりが無いのであれば
バブル後くらいの中古買って直しながら乗れってとこだな。
新車は250だとすげーコスパ悪い。
進化はしてはいるけど大したことしてないわりにはバカみたいに高いという。
まあコスパなんて考えてるやつがバイクなんて乗らないと思うがｗ
大型やSSなら新車で間違いないけど。 >>856
安いショップだとGSX250は32万だったが
YZF-R25はなんと44万で売り出しているwww
インドネシア生産車だけどね(´･ω･`) バイクの場合中古での値落ちが少ないから微妙なんだよなぁ。 >>857
250だとすり抜けがな
150は125のボディが多いしすり抜けしやすい
しかも自動車専用道にうっかり乗っても合法
ファミバイさえ使えたら最強なのに >>825 SRとセローは排ガス基準クリアさせて新型出るんだよね >>797
80年代は大型二輪に乗ってたから2st250が懐かしいとか良いとか全然思わん。
知人が2stセルボ軽四に乗ってた奴がいたがアホかと。
白い煙吐いて臭いんだよなｗ当時から四輪も二輪も2stは嫌いだったな。 >>825
多分水冷化して似ても似つかない別物バイクに成る可能性が大 >>863
それ整備不良やろ
調子のいい2stはもくもくした煙なんか出ない
オイルは飛んでくるけどなｗ >>716
１本目、砂利のせいもあるが加速中の前輪の荷重が抜けてる状態での右に振っての左へ切り替えしも原因の一つだと思う いいからSS売ってろよ
今更擦り寄ってくるんじゃねえての とりあえずスズキはSW-1みたいなバイクをまた出せ
時は来た >>104
俺も欲しいけど、エンジンから新開発になるからなかなか難しそう(´・ω・｀) >>803
有料だよ
学割はなかったかな
ペアチケットでドリンク無料ってのはあった >>840
GSX250Rはninjaより速いよ
特定の条件下ではね
中低速域に強いんで
コーナーが多く直線が短いコースじゃGSXの方が勝つ
中国の小さなテストコースで
丸山さんが実際に乗って比較してた動画がようつべにあったはず >>872
街乗りがメインならそれで充分かもな
何しろ新車32万ぽっちで買えるフルカウルのバイクだしな… 車もバイクも乗ってたけど今や新幹線でビールが一番楽だな。寝れるしな 250NK と KP250 に敵う2半を 4大メーカーからも出して欲しい。
懐古主義バイクもいいがしっかり前を向いて商品開発して欲しい 事故を見て怖くなって去年降りたよ
バイクなんて基地外しか乗らないだろ >>840
30年前のツアラーよりスペック低いだろ
まじでこんなの買うのか >>852
ここにも出たかフーガ馬鹿。
お前は軽でも乗っとけよ。 バイクの前傾姿勢のやつ乗ってて腕疲れるのは解決策あるの？ 中古でVT250系統を買えよ
15万も出せば程度のいいのがある
ありゃ事実上中型のカブだ
やたらと頑丈
聞けば途上国でエンジンだけ発電に使ってたりするそうな >>849
遅いっても、サーキットで全開で走って数秒違うぐらい。
一般道じゃ、たかが250だし、そんなに大差はないよ。
峠でバトルするのが目的なら別だが、価格差を上回るほどの違いはない。 地方都市の住宅街から中心部まで原付で通ってるけど快適だな
まず駐輪場代含めても通勤費を抑えられるのが最大のメリット
時間も電車の半分くらいだし読みやすい
雨対策もレインスーツがっつり着込めばむしろ傘より濡れない
例え帰りに飲んだとしても駐輪場に置きっぱで電車で帰れる ２気筒ロングストロークバイクで大分燃費稼げそうだが
出るのはショートストロークなんだろうな 今のモーターショーってなんか変わった？
一昔前みたいに"お蔵入り企画車発表会"になってない？ >>887
2気筒でロングストロークやるなら単気筒でショートストロークやるほうが効率的なイメージ これっきりだろうな
東京ビッグサイトは東京五輪になるからしばらくイベント禁止になるだろうし
バイクイベントなら浜松市あたりでやればいいんじゃないかな？
メーカーの本社も工場も近いしさ スカラベオみたいな小型の400ccスクーター出してよ >>553
悲しいけど日本国内のバイク市場はもう終わりだよ
３０年以上「３ない運動」で市場を破壊し続けてきたからねえ
土曜日にビッグサイト行ってきたけど老人クラブだったよ俺も含めて
大型バイクが売れているのは火が消える前の最後の輝きみたいなものであと１０年たったら老人達もバイクおりるだろうから支えきれないだろうねえ
メーカーも普及促進のフリしてるけど国内からはなんとなく撤退進めてるよね >>894
大型買わないやつは東南アジア向けのスクーターでも乗ってろｗｗｗｗ
って感じになりつつあるな >>595
今やバイクは「ゲートボール」とか「盆栽」とかと同じカテゴリに入ってるよね >>896
皆、「事故が怖い」と言って乗ろうとも思わないどころか乗りたくないと思ってるからな
事故率は四輪と変わらなくても、事故に合った時の重傷、死亡率が7倍だかなんだかだからねえ… 125ccにもっと力を入れてほしい。
車持ち（国産スポーツカー）の俺にとっては、ファミリーバイク特約で乗れる125ccが出たら
絶対買うのに・・・
250cc？ 車持ってて更に250ccの保険に入るのは維持費がツラい。 >>898
そりゃ自動二輪世界トップ４メーカーを擁する国の首都だからじゃないかな 俺はレースクイーン超劣化からこの結末を見ていたがな
ザードのヤリマンがピーク >>695
エアプだな、いくらミドルとはいえSSで中低速がまるでないみたいな言い方はどこから来てるんだ
2stじゃねーんだから
たまに知ったかが声を大にして当たり前のように言ってるから困る
YouTubeからの知識レベル アプリリアでNSRぶち抜いてたわもちろん直線で
一番いい時代にバイク乗れたようだな バイクトピックはフカシが特に多いんだが
最近の5chはもう精神病レベルだよ
メンタル朝鮮人みたいのばっか >>902
いや>>695ってサーキット走ってる奴らの意見だろ
別に間違ったこと言ってないと思うが >>905
良く見ろよ、峠っていうレスに返してるんだが
あとサーキットでも10000回転切ることなんて普通にあるんだが
乗ったことある人間なら5000回転でもパワーがあることを知ってるとは思うがな スズキのオートバイに乗ってる連中はアホかニワカしかいない
昨日も危険なすり抜けや追い越しをしているスカイウエーブとアドレスVを何台も見た >>899
125は車両法では原付（二種）だからファミバイ対応だけど？ 好きなバイク乗らせろよ
謎の勢力が大型買えとか昔は良かったとかウザいんですけど
高速のSA行くと年配の方々がBMやハーレー乗ってるのしか見ないけどさまさかそう言ういい年した方々がネットで暴れてるとは思いたくないんだけど >>907
パワーはあるが速さを引き出せるのは１万以上だぞ
600ＳＳはとにかくブチ回さないと速く走れん
バイク屋でも「街乗りしかしないから６００で充分」とか言ってる客にトルクで楽に走れる１０００のほう勧める事も有る
それに１６０００は回る６００ＳＳでサーキット走って１００００切るやつは決して速くないぞ
ただ走ってるだけ >>912
現在も乗ってる人は暴れてないんじゃないか？
昔は乗ったけど、今は乗ってない人が暴れてるイメージ >>912
好きなバイクに乗りゃいいし
他人のことなどどうとでも思えよ
クソつまらんことばかり気にして哀れだな >>913
はいエアプやな、必死さが伝わってくるわ
サーキット走ってますが？どうしました？
お前１日中こんなところに張り付いてるのかよ、情けねえな ネットでわるくち言われると気になってバイクに気持ちよく乗れないんでちゅ〜
じゃあ乗るなｗｗ 250をもっとコンパクトに出来ないもんかね？200とかでもいいんだろうけど
小型の枠超えると急になんかごつくなっちゃうんだよな >>916
バイク板にもよくいるじゃん、こんなの
鈴鹿のレイアウト見ても分からないと思うよ
全部高回転で走れるって言いはじめるぞw
一万回転以上のスピードを知らないんだろうな ■森友騒動は「財務省と新聞各社による自作自演」でした
消費増税で新聞を対象外にしてもらう代わりに財務省の推進する消費増税を
賛美する記事を新聞各社は書いたのですが、国民の反発を買ってしまい
軽減税率で確保した利益以上に解約が続出して大赤字に。
新聞各社はかねてより記者クラブを通じて癒着している官僚機構、その親玉である
財務省に部数をアップするようなスクープを提供するよう求めたのです。
その結果、「ノーパンしゃぶしゃぶ事件」から暴力団と関わりのある財務省の
キャリア官僚が、ノンキャリの人を犠牲にすることで疑獄事件を捏造するに
至った、というわけです。 昨日もはたF1ホンダエンジンは白煙を上げてリタイヤ。バイクのホンダエンジンは良いといえるのか？ >>891
低速トルク稼げるからギアでさらに燃費アップが出来る
ショートストロークは上の方の馬力は稼げるけど燃費がな
どうやってもエコランできない さっきまで変な奴がイキってたけど寝たみたいだなよかった 今度レブルを買おうと思うんだが250か500のどっちにしようかけっこうガチで迷ってる
近所の店に250の試乗車はあったんだが500の試乗車はどこ探してもなかったわ
バイク屋によると250はそこそこ売れてるが500は全然売れてないんだと >>880
ハンドル位置が高いバイクを買うかニーグリップで頑張る
>>884
ああいうのでサーキット走って楽しいのかな
グロムとかでミニサーキットを走る方が安上がりで楽しいと思うけど好みの違いだけかねえ
>>911
>>899を10回くらい音読するといいと思う
>>914
一昨年道の駅で1989年式くらいのバイクが2台止まってて自分は最近の原二スクーターだったけどおっさん3人で昔話したよ
1人は若い頃に乗ってて手放したけど同じバイクが欲しくなって買い直したって言ってた
400レプリカだったのは覚えてるけど車種は忘れた
四半世紀前のバイクだと部品の入手が難しいからとオークションで中古車見つけた時に部品どりに買ったとか言ってた >>884
なんかいい例えがないかなと考えてたら思い出した
NSR50発売直後に鈴鹿サーキット本コース（確か南コースができる前だった）でレースするというイベントがあったらしいんだけどすぐにリミッターが効いてみんな仲良く走ったそうな
燃費を気にしないで全開走行させたマイレッジマラソンカーの方が速くて燃費もいいんじゃないかってレベル >>379
キチンと首を振ってるライダーは殆ど居ない。これが現実。
それとクルマはヘルメット被ってないから、正面向いてるだけでも素の視野(正面向いてる時は左右は120度、上下120度)を保てる。
クルマだと首を振らずに眼球を動かすだけで左右200度まで映るし、眼球を動かさなくても上下120度丸々見えるって事。
それに合わせて停止線や信号機、標識の場所を決めてる。たまに見えない標識もあるけど。
フルフェイスのヘルメットは正面を向いてるだけだと左右は100度、上下は上45度くらいしか見えない。
フルフェイスは眉毛より上、テンプル、チンをガードしてるから見えないのが当たり前。
それに加えて、バイクのミラーの可視範囲の狭さ。何かにつけキチンと首を振らなきゃ乗れたもんじゃない。
だから教本ではクルマもバイクも背筋を伸ばして座れと書いてある。広い視野を保つ為にね。背筋を伸ばした状態は首も良く回るから。
その姿勢が取れないバイク(SS)は本来、街乗りしたらいかんのよ。 >>214
金があるなら誰か新しく人を雇って時間と気力を買えよ
学科免除の取得費用すらケチる人間が自慢する額ってんなら
無理な話かw
さっさと転職した方がいいぞ
そのアホさにつけ込まれて、もらえるはずの報酬が
大きく搾取されてる可能性があるから 最近ものすごく初代TZRに乗りたいと思い始めてきた。 >>919
150ｃｃってのがｱｼﾞｱで人気で、日本にも入ってきている。
ｽｸｰﾀｰは結構あるけれど、ｽｽﾞｷがｼﾞｸｻｰってのを出している。
ﾊﾟﾜｰはそれなりだけれど、安くて軽くて低燃費の良いﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸ。
250も大きい・重いと感じるならば。 125でﾘﾊﾋﾞﾘしたからｼﾞｸｻｰ買おうとしたら足つき最悪でMT-25に代えた
155如きに2ｹﾂ3ｹﾂ当たり前のｲﾝﾄﾞ糞ｼｰﾄそのまま持ってくんじゃねえよ モトコルセの展示は毎年失笑する。
既存モデルに趣味の悪い成金パーツ取り付けただけの単車を、無意味に高額なプライス表示して並べている。
田舎者の成金が統一感も何もなくただ値段だけ高い物を集めて自慢しているような、そんな寒々しさを感じる。 >>935
こういうアスペって一般的な社会生活送るのも困難なレベルだろ まずバイクよりも免許よりも駐輪場の整備だろ
駅の駐輪場って原付一種限定が多いから原付二種について市に質問したら法律で自転車と原付一種の駐輪場を確保するようにってなってるらしい
ここに原付二種とか付け加えてもらんと
大体、ポツポツ、ジャイロキャノピーとか見かけるけど原付二種より邪魔だろ >>943
バイクの駐輪場はカネにならんから地主は土地を使わせないよ。
タダでさえクルマの1/10しかユーザーが居ないのに不正しまくりでカネ落とさなかったから
Timesみたいなディベロッパーの営業もバイクの駐輪場は勧めない。クレーム来るのが分かってるから。
駐車場ビジネスは初期投資を抑えて、管理費＝人件費も抑えなきゃやる意味が無い。 >>943
それと原付は50cc以下だけ。原付二種なんて言ってるけど、あれは立派な小型バイク。
動力性能見たら自転車では無いし、車両の運用に関する道交法では「自動車」扱いなので軽車両用の駐輪場に停められないのは当たり前。
道路運送車両法(車両の管理区分を定めた法律)で原付二種なる区分があるだけ。免許区分や車両の運用とは無関係。 >>945
制度がこう変わったらいいなというときに、今の制度はこうですとドヤ顔する馬鹿ｗ そもそも道交法は交通ルールを定める法律であって、車両区分は道路運送車両法の範疇
どの車両までチャリと一緒に含めて駐輪場を整備するのかなんてのは、道交法ではなく、
道路運送車両法の区分を踏まえることはむしろ自然な議論だ
浅薄な知識でドヤ顔する馬鹿ｗ ヤマハに期待RZR250RR 車体はそのままでエンジンはなんでもいいや わざわざID消して言うのもバカっぽいので案外お似合いかもよ 400以上だと車検代があるから250が売れるんだよな
250も車検ありにしろよ 125cc以下は例えば10HP以下みたいに出力規制して免許上原付にして普通免許のオマケにしてしまえばいい、単独で取るときは筆記試験のみ
ビジネスカブや下駄スクーターみたいなの
で、それを超える馬力のスポーツタイプは今の中型に組み入れる
趣味性高いんだからそれでいい
大胆な改革しないと本当に国内バイク市場が消える
ガラパゴス原付維持する理由も必要もない
ただでさえ排ガス規制で絶滅寸前なのに 二輪は自殺願望者なので殺してもいいことにしてほしい
うざい >>956
免許がなくても荒らしはできるよな、クズw 三ない運動
とかで撲滅されたよね
その世代から下は乗ってないんじゃないの？ 昔みたいに警察から学校に情報が漏れることも少なくなったろうし学生は自由に免許取れるよ >>933
勝負どこはヘアピンとシケインだけだなw >>932
> >>899を10回くらい音読するといいと思う
読んだけど意味不明すぎるが？
125はファミバイ特約で乗れるから今すぐ買えばいいじゃん？
> 車持ち（国産スポーツカー）の俺にとっては、ファミリーバイク特約で乗れる125ccが出たら
> 絶対買うのに・・・
エスパーじゃないからそれ以上読み取る事はできんわ >>946
軽車両の自転車(と原付)置場はバイク置場にはならないから、そんな妄想は持つだけ無駄。
これは普通免許の付帯も同じ。操作方法がクルマと同じだからって大型トラックを普通免許で運転させたりしないのと同じよ。
違う乗り物なんだよ。 僕は200cc前後が欲しいんですけど日本車メーカー全く出さないよね。
必然的に新太州ホンダのCBF 190xしか候補がなくなる。
何故160cc〜をもっと出さないんですかね... >>966
非力な上に中途半端な乗り物は買おうとも思わんわ >>965
頭悪いなお前w
どこまでペーパー試験で取得を認めるか、駐輪駐車場整備でどの区分まで利用可能にするのかなんて政策の決めの問題でしかない
違う乗り物の違う範囲も決めの問題だしな
大型トラックの話なんて誰もしてねぇし
免許が取りやすくなることに全力で反対する化石ジジィ死ねw ファミリーバイク特約は割引が無い
ので10年ぐらい乗るんだったら自二の任意保険を掛けた方がやがて安くつく
という知識はもう古いのか？ バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・昔話爺(フタハンマルチ、中免、2st、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるフリをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視)
・単発バイク叩き >>965
お前の論でいけばCB750で免許取ってゴールドウィングやK1600に乗れるのもおかしいわな
全然違う乗り物だ
原チャリと125ccどころの違いじゃないw バイクうるさいとか言う輩が、うるさい車はスルーなのが草生える
ダブスタとかどこのブリカスだよ >>674
現代の250は下にトルク振ってるから乗りやすいぞ
80年代のスカスカトルクバイクとは違うんですよ バイクなんてうるさくてみんな嫌ってるのになんでまだ売ろうとするの なんにでも否定しか出来ない人って居るんだよな
山登り→ロープーウェイ乗ればいじゃん？
釣り→スーパーで魚売ってるじゃん！
ドライブ→タクシーのほうが楽だよ？
こんな感じに一々絡んでくるｗ 仕事もつまらないし、退屈で虚しい人生なんだけど
天気の良い休日にバイクに乗ると楽しいんだな。
走っているときだけ楽しいんだよ、それ以外は嫌なことだらけ。
https://youtu.be/wxTy3GBEw0Y だからスズキを買えって。街乗りならgsx250rで十分だから！
下のトルクはあるし見た目もそれっぽいし安いし将来部品も他メーカーより安心だろうし
選ばない理由がない 単価の高い方を優先して、冷遇し切り捨ててきた需要が今更戻るかよ ヤマハのSR400とかホンダのCBとか
ああいうのがかっこいいと思うけど
今のバイクってなんか違う 社内でバイク通勤の人22年間で事故で
3人亡くなった。１人は休日ツーリング中に転倒、もう１人は酒飲んで川で泳いで溺れた。もう１人は帰宅途中転倒しトラックの下敷きに全身を強く打ったと新聞に載ってた。 >>972
需要がないというより、保険と税金に加えて、400以上は車検がある。
車検撤廃するだけで需要は見込めるかと。 >>983
>もう１人は酒飲んで川で泳いで溺れた。
コレはバイクと関係無いんでは？ >>951
さすがはID無しや
誰と勘違いしてんのさ 族の規制を緩めれば人気復活するぞ
俺らには爆音で走る権利がある >>978
構ってちゃんor自分の出来ない事をやってる奴が羨ましい嫉妬民
どっちかな？ >>55
ヴェクスターからPCX150に乗り換えたわ
取り回しだけならヴェクスターがいいかな
PCXは高速走行がマシになるが重たいし前カゴつかないしで普段遣いには合わない 次のスレ立てもいいのよ？
立てても多分埋まると思うよ どうせこんなスレ読んでるやつ、おっさんだろ？
おっさんでも長距離ツーリングできるか？
やっぱ1日200キロ位が限界か？
別に攻めるつもりはないけど峠道、それなりに走れる？
なんか億劫だからほしいけど眺めてるだけなんだが？ >>716
一本目のライダーの走り方が酷い
人としてもちょっと足りない >>971
ファミバイの欠点はデフォで人身がついてないことが多いとかじゃない？
オプションであったりするけど、そういうの付けると普通に入るのとそんなに変わらなくなったりするし 2スレ目立てても盛り上げようとか勘違いした奴が自演煽り始めて人がいなくなるパターンだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 5時間 52分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
