京の桜景色、観光船で堪能 琵琶湖疏水で本格運航
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朝日新聞デジタル 2018年3月29日10時40分
（記事元に写真5枚あり）
https://www.asahi.com/articles/ASL3X53TRL3XPLZB019.html
琵琶湖から京都に水を引く「琵琶湖疏水」を通る船が６７年ぶりに観光船として復活し、
２９日から春と秋の定期運航を始めた。２８日は記念式典があり、「京都・ミスきもの」らが乗船して
桜の景色を楽しんだ。
琵琶湖疏水にはかつて人や貨物を運ぶ船が通ったが、１９５１年に廃止になった。大津市と京都市が
観光の目玉にしようと、３年前から黄金週間などに試験的に運航してきた。
大津市から京都市の蹴上（けあげ）への下りが１日５便、上りは４便。運航は春と秋の年間８２日。
春は２９日から５月２８日までで、すでにほぼ満席だ。１０月以降分は８月１３日から発売する。
（続きは記事元参照） これ平安神宮のところで見たような気がするけど
けっこう水量が多いので怖そうだとおもったんだけど
気持ちよさそうかな。 あのトンネルをくくるのはちょっと不気味だな
ライトアップしてるとおもうが でも疎水記念館のところからどうやって大津まで行けるのか？？
トンネルの導水路でもあるの？途中で電車に乗り換え？ 武蔵水路でもやってみようぜ
流速はたった毎秒2.5メートル
http://i.imgur.com/0r2pBNM.jpg 去年のＧＷは動物園下発着で岡崎あたりだけを回っていたけどそっちもまたやるのかな？ >>6
歴史的には京都（大阪下流側）が琵琶湖の水を止めてきた。
もちろん、渇水期にではなく大雨が降った時下流の洪水を防ぐためで
そのたびに琵琶湖周辺が冠水していた。
今は水位を下げて湖岸道路（堤防も兼ねている）作ったから滅多なことではあふれないと思う。 ベネチアのゴンドラの様に、行けば乗れてのタクシー感覚にしなきゃダメだわ。
自由な時間で自由に疎水からのんびり景色を堪能できる楽しさを演出しなきゃダメ。 大津蹴上間ってトンネルばかりでもないのか
山科で結構地上に出る？ 桜の名所という意味では蹴上から西の方が有名な気がする >>12
疏水は２本あって第一疏水の方だと思うからそっちはけっこう外を見ることができるはず。
第二疏水はほぼトンネル水路。 【韓国】 1912年、日本が済州から韓国桜を盗んできて、米国に送った。 済州王桜、ワシントンとの平和文化の架け橋に★3
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1522175646/ ねじりまんぼ通れるの？いいな！
次は是非インクラインを >>6
琵琶湖南側の琵琶湖疏水は京都府のものだから滋賀県が止める事はできないよ。
ちなみに淀川に繋がる瀬田川への流出を止めると、他に流出する川がないので結果的には大津を始め滋賀の主要都市はみな水の底に沈んでしまう。 昔は大阪から京都まで水路を舟で行けたんだよな。
林芙美子のエッセイで読んだ。 インクラインも稼働させて平安神宮の辺りまで運行するべきだな
蹴上の船溜りでは人通りが少なくていいアピールにならんから
同じく、東側も何とかして大津港で乗降船できるようにしてほしいな 大阪やら奈良で在日チョンやシナが桜の木を次々に切り倒してる件 >>20
理論上はできるよ
京都府は琵琶湖疏水の利水料を毎年1億円ほど滋賀県に支払っている
瀬田川の水まで止めたら洪水になって自殺行為だが >>11
そうすべきなんだが水路が狭くて行き違いが出来ないから折り返し運航
中継点に観光船待避所を作ればいいと思うんだけどな 他人の国の花の美しさや文化を妬む国っつったらお馴染みの両国民。
そんなことするやつ、日本人にはいないからな。まず間違いなくどっちかだろ？
咲いてる桜の木なんか切るようなマネすんのは？ 乗船定員が14名（乗客は12名）
観光バス1台分の船を杢兵衛造船所に発注しろよ
これじゃ儲かるわけがない >>28
ああ、少なすぎるな
このままじゃ自己満だ まだ事業も正規になって初年度だし、軌道に乗ってこれれば船の増加もあるかもな >>31
乗船定員が少なくて採算に乗らないのが問題 今日、見てきたわ
下りは流れに乗ってゆっくり遊覧してたけど
上りはエンジン全開、流れに逆らって猛スピードで進んでてクソ笑った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
