【福岡】八木山バイパス再び有料化へ ４車線早期整備のため 福岡−筑豊、国交省検討
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福岡都市圏と福岡県筑豊地域を結ぶ国道２０１号八木山バイパス（１３・３キロ）について、国土交通省は現状の２車線を有料道路として４車線にする検討を始める。無料で通行できるようになった３年前から事故や渋滞が増え、市民生活や経済活動に支障が出ていた。開通後の料金収入などで財源を賄うことで、早期整備が可能になる見通しだ。
八木山バイパス（福岡県篠栗町−飯塚市）は１９８５年２月、事業費２８２億円をかけて開通。有料（普通車５３０円）の自動車専用道路だったが、建設費の償還を終えた２０１４年１０月に無料となった。
その後は交通量が倍増。朝夕を中心に渋滞が頻発し、人身事故は３倍になった。片側１車線の対面通行のため、事故で長時間にわたって車が立ち往生することもあり、最近１年では３〜７時間の通行止めが６回発生。福岡県などが国に４車線化を要望していた。
４車線化に必要な事業費は数百億円規模とみられ、通行無料を前提とした整備方法では予算の確保は厳しい。有料道路にすると、将来の料金収入を見込んだ借入金で財源を確保することができ、整備期間の短縮が可能になる。
八木山バイパスは元々４車線で計画され、用地は買収済み。一部の橋も４車線の基礎工事ができており、関係者によると、着工から５年程度で完成する可能性がある。無料開放した道路を有料に戻す整備手法は全国でも珍しいという。
八木山バイパスは国道２０１号バイパス（福岡市−福岡県香春町、４２・９キロ）の一部で、前後は４車線で整備されている。国交省国道・防災課は有料の４車線化について「渋滞などの交通事情や（４車線で整備した）周辺道路の状況を踏まえて検討したい」と話す。
飯塚市の片峯誠市長は「４車線化は沿線の発展に欠かせない。有料化による整備は早期実現の重要な選択肢になる」と期待感を示した。
＝2018/03/30付 西日本新聞朝刊＝
https://www.nishinippon.co.jp/import/national/20180330/201803300005_000.jpg
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/404725 麻生が俺は地元に優遇してないぞアピールするための道路だからな ケチくさい ヤクザ税とか在日税とか財源はいろいろあるだろ 事故がやたらめったら多いのは事実
仕方ないのかもしれんな 福岡県のナンバーの車にマナーを求めるのがまず間違い 福岡って大都市なのに本当に金がないな
地下鉄とか都市高速に金を使いすぎたか DQNの飯塚ヤンキーが来づらくなるので福岡市民としてこれは朗報 あんな山道４車線化出来るんだな
トンネル新たに掘るって事か 201号だっけ田川からず〜と立派な片側二車線なのに肝心な飯塚ー福岡間が片側一車線っておかしいわな やんやんやや〜八木山の〜ベニーランドでデッカイ夢が…転がるよ〜♪ まあ、田川方面の道路が4車線化してるし、必要だとは思うけど、有料にしても100円程度にしないと、旧道を大型車が通行して歩行者が危険にさらされるぞ。
たちの悪いドライバーが多い地域だからな。 >>4
八木山で検索したら、全部福岡のが出てくるんだけど ETCカードを使えば半額だったが、一々精算機にカードを手で突っ込むという不便さだった
筑豊は隔離でいいけど 有料化賛成だね。
あと、追い越しゾーンを増設してほしい
なんのために「バイパス」使ってんの？って連中が多過ぎる 無料化以降毎週のように事故起こして通行止めになってますがな 登坂車線から追い越していくやつが多すぎるわこのバイパス いつの間にか無料になってた事にビックリ
田川のジェシカは元気にしてるかなぁ 完全無料化する数年前に試験的に無料化してたときに交通量が相当数増加する事がわかってたのに今ごろなに言ってんだ >>1
八木山動物園？植物園？ってまだあるのかな。 福岡から北九州へ行く時間がめちゃ短縮になったんだけどなぁ 犬鳴と3号線が込むんやな
201が少なくなるなら良かった 八木山の峠をワインディングしてせめればいいだけです 狭山環状はいい加減無料化しろよ。あんな小汚い橋を渡るのにいつまで金取る気だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
