【経済】テスラ「モデルS」、１２万３千台リコール 融雪剤でボルト腐食とのこと
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米電気自動車テスラは２９日、２０１６年４月以前に製造されたセダン型の「モデルＳ」を約１２万３千台リコールすると発表した。融雪剤によってボルトが腐食する問題が明らかになったためという。
テスラが利用者に送ったメールでは「寒冷地でカルシウムやマグネシウムが入った融雪剤が使われていると、パワーステアリングのボルトが腐食することがわかった」としている。現時点で緊急に対策を講じる必要はなく、「通常通りの運転が可能」としており、対象車はボルトの交換作業をするという。
テスラによると、これまでにこの問題による事故やけがの報告はないが、ロイター通信は、ネット上の利用者の掲示板でボルトが腐食する問題を訴えていた人たちがいたと報じた。
日本でのリコールは国土交通省の審査と承認を経て実施される予定。（サンフランシスコ＝宮地ゆう）
http://www.asahi.com/sp/articles/ASL3Z2T35L3ZUHBI005.html?iref=sp_new_news_list_n 融雪剤による電食を予期できなかったんだろ。
経験のなさが露呈したな。
つーか他の部分も怪しいぜ。 >>7
そうなんだよ。
自動車には1万個からの部品が使われている
自転車はせいぜい100個ぐらいのもの。それなのに
数万円もする。錆びる部品使うし。自転車のコスパはかなり悪い こんな基本的なとこでリコールか
他にも山ほどあるな >>5 除雪しなくて済む、日本では田んぼが塩害になるので除雪 1月22日の大雪の後雪かきサボったらしく家の前が
ツルッツルになっちゃって、困り果ててホームセンターあたりで
買ってきたと思われる融雪剤を大量に撒いてる家があったなあ。
自分ちの車よく洗った方がいいぞ。 エンジンさえ作れりゃ車なんてミニ四駆と同じというメーカーとユーザー 塩水は電気を通すからEVにとっては致命的なんじゃないか 車は、狭い狭い気候の差のないような国内限定品ならともかく、
温度、湿度、塩害、雨や雪…いろんな地域で使われるのに今更それって？ 塩カルでダメージか
仮に氷点下30度で、バッテリーどれだけもつのかね これ、理由作って違うところ治すんだよね
割りとよくある手口だよ >>11
冷静になれ
値段は相応
自転車一万で車百万だぞ >>28
それが本当の狙いか
マスク「腐食ボルトで壊れるって？だったら丁度いい。この際、XXXをこっそり治そうじゃないか。」 過去に自動車が辿ってきた問題を1から学んでるわけだな ＞１２万３千台リコール
１２万３千円で販売すれば買う。 まあカリフォルニアは雪全然降らんからなあ
たまに降ると積雪1cmでもそこらじゅう事故だらけ 所謂しとつの二コラテラスのテクロジー
エローヒム様へ、円盤のギア不具合の件について
マターヤーナ様がご意見を述べている様ですが｜´ >>49
設計ノウハウがないんだよ
車の走行に関するノウハウがね ちょっとしたリコールで真面目にやってますって印象操作してるんじゃないのかな
このメーカーの車の欠陥はそんなレベルじゃない事を誰もが想像してる >>11
自転車は車検費用もかからないし、毎年の税金もかからないんだからわがまま言うな >>53
まあそうかもしれん
だが、電動自転車となると日本メーカーのは10万越えもめずらしくない
たったの20台分の金額で普通乗用車が買える
にもかかわらず簡単に錆びる部品 電気自動車壊れると修理費がヤバそうなんだよなあ
しかもガソリン車と違って自分で応急処置できなさそうだし >>1
ボルトに対策されてないレベルだと不具合多発だね
普通のメーカーは超高濃度の塩水で試験してるから 物量で押すことしか能の無いアメ公に繊細な車作りは無理 電気自動車の部品はガソリン車の２〜３倍する
製品寿命は5年で９割落ち >>57
実際、エンジン以外の技術って、重要だからね
デジタル馬鹿には理解できてないけど モーターと電池さえあれば車なんか誰にでも
簡単に作れるって言ってたけどそんな単純なもんじゃない気がするんだよな テスラってカリフォルニアの
気候の事しか考えずに自動車作ってそう
更に言うなら世界には
田舎があるって事とか理解してなさそう トヨタとの協業を続けていれば、こんな初歩的なミスはしなかっただろうに 少なくとも家電屋がPONと作れるものではないよなあ
それでもタミヤなら…タミヤならきっと何とかしてくれる…!! >>1
あげくハンドル取られて壁に激突とかだったりしてな こんな基本的なところがダメなら全てに疑問符がつく
スタビリティコントロールとか大丈夫なのかこの車 仕組みは良いんだろうけど，テスラの自動車は商品としてボロそう
買えないけどただでも要らない >>31
コンピューターの中身を変える事がありますよ
アイドリング設定とか(コーナーの立ちあがり、坂道停車時)
ホンダフィットは正式にやってたけど何度設定変えたか販売店も分からんぐらい直してました 補助金詐欺ビジネスの会社だから
ゴミみたいな車で延々と作り続けるでしょ アメリカ人にはゴーカートにパソコン載せたような車しか作れない アメ車はもう大分前から現代の車作りについてこれてないよ 很喜欢鸦片的宦官被日本军惩罚应该感到高兴.
日本军和气地接触了宦官.
宦官正捏造历史.
没对只有被影响了的历史的奴隶民族的宦官有正经的文化.
是笨的宦官吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物.
吃粪,喝预先灯油的动物是宦官.
很喜欢鸦片的宦官被日本军惩罚应该感到高兴.
宦官应该在保持了的日本军感谢大量.
讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的宦官是下等的猴子.
战时中的日本是清洁了垃圾变态小宦官支那的正义的国家.
是不洗澡的被污染了的宦官们也比野狗臭,肮脏的畜生.
盗窃,取消性欲的宦官是下等生物.
说真实的历史.
作为生活意义偷日本的色情,看盗窃的痴愚生物是宦官.
战前的日本在愚蠢的变态小宦官支那处理作为恶性的害虫了.
只产生做得不好的畜生的污染变态小宦官支那是世界的癌细胞. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 降雪する厳冬地域や酷暑地域でのテストをやっていないんだろうな >>2
304でも310Sでも実際そんな変わらんよ 2040年ごろにはEVとガソリン車の販売台数が逆転するそうだな EVってあんまり進歩しねーよなあ
つぎ買うクルマもガソリン車になりそうだ >>82
ハイブリッドじゃないかい。
いーぶいぶいじゃやっていけないよ おらの20系アルファードはこの冬、フロントバンパーに貼り付いた氷と一緒に塗装がべろべろに剥がれ落ちたぞ。
氷点下2度でまるでブルボンルマンドみたいに塗装がパリパリになってた。
新車からまだ4年なのに。
塗装の保証期間は3年だそうな リコールなんて対応できるのか？
アメリカ本国ですら直営ディーラーしかくてスタッフも自前で手配してるからサービス人員不足で
修理に預けると数週間は戻って来ないって話なのに アメに繊細なものづくりはむり錆びたら変えればいいんや >>87
一瞬、アルファードって日産だったっけ・・と考えてしまった
トヨタも見えるところケチり始めたのか >>82
アナリストの言うことが正しいとは限らないからなぁ…
「400万台クラブ」って何だったの？とか >>92
再エネ普及に関してはアナリストの言うことは常に少なすぎたけどな 電気自動車は今世紀最大の
詐欺ビジネスになるかもしれない 大型車なんかは電気自動車になることはあり得ないんだし、将来もディーゼルエンジンのまま
ガソリンスタンドも数は少なくなるにせよあり続けることになる
完全EV社会なんて来るわけない >>92
その元ネタは世界エネルギー機関が作った提言であって、予測じゃない。
・地球の環境が人的要因で大きく変化している。
・その主要因が人工的に排出された二酸化炭素
・気温上昇に限って影響を評価すると、21世紀中に平均気温が4℃上昇する。
これらの仮定が全て正しい事が前提にあり、温度上昇を2℃以内に抑えようとすると、ガソリン車、HV、PHV、EV、FCVの新車をこう言う比率で推移させねばならないと提言してるんだよ。
技術的な裏付けは全くない。
それをバカや投資詐欺が将来予測と誤読してる。 パッと出の新興メーカーはこれがあるからな。
やはり品質ではノウハウを積んだ歴史のあるメーカーにはかなわないよ。 真冬にエンジンが止まったら命に係わる寒冷地でEVに乗るバカはかまうな >>99
ケチったというか電蝕でしょ
イオン化傾向が違う金属に塩水ぶっかけると電気流れて腐る
寒冷地のテストが不十分だったんだろうね ボルトはメッキ鉄とかにして定期交換するのがいいよ
ボルトをステンレスとかにすると逆にボディが傷む >>104
何本変えるねん。
スペースシャトルのメンテナンスやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
