【車】スバル、新型「フォレスター」世界初公開 新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンを搭載★2
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2018年3月29日 03:15
スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国 ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。
新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。
新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。
ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。
カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/373/105_o.jpg
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詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
※前スレ ★1＝2018/03/29(木) 17:35:19.45
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522312519/
■関連スレ
【自動車】トヨタ、新型「RAV4」を世界初披露 2019年春頃に日本でも発売予定
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522319855/ アセントと同じ顔じゃん
えらくブサイクなんだが
今後のスバルはこの顔で統一するということか クロカン？ SUV? ワゴン？ ゲレンデタクシー？ マフラー左右に出して、それぞれの長さを変えてくだしあ スバルってデザインセンスが15年ぐらい遅れてる気がする これまで中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った。
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした。
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた。
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった。
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、「おっスバルを買ったのか」と嬉しそうに言った。
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい。
僕が「運転してみますか？」と聞くと、「新車だし悪いよ」と拒んだが、
「遠慮なく」と勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ。
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た。
義父が「スバルはこのAWDの安定感と水平対向エンジンの音が良いんだよな」と言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ。
直列4気筒エンジンのFF車だとは言えなかった。 いまスバル乗りだが、これならRAV4のほうがいいな なんかラブホの入り口でスバルのフォレスターが何度も急ブレーキ掛けてて焦らしプレイでもやってんのかと思ったら、
入り口に垂れてるビラビラカーテンにアイサイトが反応して止まってんのワロタw 最近世界初公開って多いけど
フツーにニュースになる公開って世界初なんじゃね？ いい加減何でも水平対向入れるのやめろよ
直4 2.0Lターボとハリアーの3.0Lハイブリッドエンジン積んだ方が新規スバルオナニスト増やすチャンスになると思うんだけどな
何が悲しくてSUVで水平対向積まなきゃならんのよ
ポルシェだってSUVはV型か直4ターボだぞｗ 一昨年の三菱、スズキの燃費不正の時に
法改正されて、法規関連の不正は
型式指定停止で製造中止になったはず。
燃費データ改竄は社内規定だから、法規的には
問題ないが、排ガス不正が事実だったら
型式指定停止で製造出来なくなる。
これで国交省が処分しなかったら、何の意味も
ない法改正をした事になる。
スバルは完成車検査不正発覚後、対策発表に
2ヶ月かけ、更に燃費データ改竄、更に更に
排ガス不正も疑われ、それから3ヶ月経ったのに
未だに発表もしていない。
まだ不正調査の結果発表してないのに
CMもがんがん流して。
散々叩かれた日産より対応遅いのに、
役所もお咎めなしでしっかり調査すればいい、
だと。
スバルは真面目だからとか言うヤツが
いるが、これだけ不正していて、何が
真面目だよ。 アメリカ人はとにかく丈夫さを重んじるから
デザインは多少野暮でも構わない 設計が枯れた旧方と悩んでいた人には朗報だろう
パット見区別つかないじゃんｗ 前モデルは全く知らんが
インパネ内装はいいんじゃないか？オレンジのアクセントはまぁアレとしても
外身は都市型ＳＵＶではないな、いわゆるＳＵＶ寄り 新開発のエンジンもCX-5以下だし何が売りなんだこの車 >>18
アホ、ポルシェ博士が設計した車の流れをくむピンツガウアーってのがあるんだ スバルにしては内外装がまし、特に内装が。
これってRV4と共用？ Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
Mitsubishi Eclipse Cross 2018 80km/h
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs エクステリアはなかなかの大惨事だが、ツーリングアシストも付かないの？ >>33
これドライバーの操作でどんな結果にもなる スバルって昔からダサい。
でもこのダサさが魅力なんだよな。
俺は絶対買わんが、性能はいいと思う .
カバのようなフォルムで油断させながらも、威嚇するような目玉が気に入った名無し挙手
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！ DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
お問い合わせ
https://www.doutor.co.jp/inquiry/dcs/
悔い改めよ 創価学会
うっ油ふっっっっっっっっよ 水平対向はWRXだけでいいと思うな。
さすがにスバルのアイコン的な車種だからね。 スバルってデザインが古いんだよなぁ…
もう少し一皮向けれないものか。 スバルのエンジンってなんであんなに前に積んでるんや
カウンターウェイトが薄々のペラペラなのに なんでコンセプトのデザインをそのまま出せないのかな。
その点はトヨタに見習って欲しい。 車高高いくせに泥除けついてないとか、こいつ高速で俺のWRXに飛び石浴びせてフロントガラス割りそう。 雪道ではSUBARU一択
アメリカでめちゃくちゃ売れてるのもその理由が大きい スバルなんて無いよ ただのトヨタ車にスバルバッチ付きw ハリアーもそうだけど、鼻が長いのはかっこわるいと思う。 今さらやっと直噴とか何周遅れだよ
しかも国内版はマイルドハイブリッドとか(笑)何のためのトヨタ傘下だよ
アイサイトもやめるって話(自社製やめて他社製のまるまる使う)もあるし、いろんな意味でスバル終わってるわ 2.5リッターのガソリン新型エンジンなんて開発するよりも
２リッターのディーゼルを再度、環境承認取れるくらいまで頑張った方がよかったんじゃないのか？
どうせＳＵＶだし 昔スバオタが外国ではトヨタの中でスバルはフォルクスワーゲンのアウディという認識という嘘に騙された SUBARU
ボクサーエンジンでないと売れなくなって潰れる、と強迫観念にとらわれるあまり
ハイブリッド、ディーゼルやダウンサイジングエンジンだけでなくミニバンや軽ハイトワゴンなどに対応してこなかった。
前置きボクサーは唯一無二ゆえ例えばミッションサプライヤーに新規作製依頼してもスバル以外に売れないから作りたくない。
仕方なく自社設計生産するも流石にAT、DCTと二個三個も必要あるのかと予算承認はされない。
CVTでもいい、ディーゼルもミニバンも軽も不用な米国だけみてる。さようならスバル。 >>69
俺のBRZは旧クラウンマークXの６速ATの流用だけど
スイッチも流用だったのは御愛嬌だが 長く乗るからなあ。オイル漏れるクルマには乗りたくないな。憧れはあるけど貧乏人にはね。。。 スバル車にヘイトコメントしてる奴ってジャップとかイエローモンキーとかそういう単語使っててちょっと異常な人種差別主義者が多いな なんでこんなダサいデザインにするよ
これでは売れないだろ >>20
三菱が袋叩きにされてた頃に裏リコール？でインプレッサのエンジン
丸々載せ換えしてくれた事が有ったよ 前モデル、足元左の狭さに驚いたが、改善されたかな
さすがレオーネの流れ汲んでると、感心したわ
あれでMTモデルがあったってびっくりだわ 昔からスバル車のデザインのひどさにはびっくりしてきたが、
この頃はスバルにデザインの良さを求めること自体が間違いだと
思うようになった。 この直噴という言葉どうよ。
女に屁を直噴させられるのを想像してしまって・・。 フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とスカイライン370GTに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… スバルの劣化BMWみたいなデザインなんとかならんの
あと糞カッコわるいエンブレムも フォレスターとXVとアウトバック
同じようなのばかり出されてもなあ >>18
スバル水平対向フロントはエンジン縦置きできるメリットだろうな
縦置きでエンジン、デフ、ミッション、プロペラシャフトと回転方向同じで一本化
スバルAWDはこれで横置きエンジンのなんちゃって四駆にアドバンテージ作ってるから
フロント横置きエンジンだと横方向の回転軸を縦方向に変えてやらないと後輪に駆動配分できないからね
この機構あるからスバルのような細やかな駆動配分ができない
だから最近のフロント横置き4WDは
デフじゃなく電子制御の4輪トルクコントロールに向かいはじめてる
これが効果的となってくればスバル水平対向は無くなるだろうね >>73
擁護出来ないからって中傷しだすところがスバオタの程度の低さを表してるなw 以前はスバル好きで、レガシー乗ってたが
他社に乗り換えた後に再度試乗したが
CVTのアクセルレスポンスに馴染めず
それ以来Dにも行ってない。
多段ATかマニュアルで楽しめる
BRZのカブリオレでも出してくれたら
考えるんだろうけど。 RAV4が年間80万台、フォレが20万台
規模的には健闘してると思う デザインが古いっていうけど、最近のトヨタのプリウスとかCHRとか、未来っぽくカクカクしたデザインの方が好きじゃない。 RAV4のOEMにしたほうが燃費もいいし価格も安くできるだろうな
インプレッサもカローラスポーツのOEMに、レガシィもカムリのOEMにすればいい
あれ、スバル要らなくね？www 俺のマークXは同じ2.5の直噴でV型だけど、もっとパワーあるよ？ 昨日Ｒ２のエンジン異音オイル交換注意喚起通達
メーカーから来たが電話でアンケートでＯＫですとの事ｗ
なめた対応だなｗ
国交省の喚起件だと思うが、異音が気になるなら点検だしてくれとｗ
事実上グレーだがクレームじゃんｗこれ！！
クおカード500円でお終いとかなんだよこれｗ
ちゃんと点検指示だせよこの会社はｗ？？
プレオ、ヴぃヴぃおもらしいぞ？ 対応は糞だなｗ スバルってスギちゃんみたいに上下デニム生地なダサいイメージ
この外観がある限りスバルに乗ること自体が罰ゲーム
所有するとかもはやキチ 結局レガシィのターボ出なかったよな
クラウンが出したから関係あるのかな？
って思う これはいいと思うよ
メルセデスもSクラスはカマキリみたいな目から昔の大きな目に戻したし
原点回帰だ 現行最終型のXT 買っとくのが一番いい気もしてきた。 ４気筒１８０馬力だから２２０万ぐらいか
これで車重が１０００ｋｇ以下ならそこそこ走るんだけどなあ
実際は１２００ｋｇかな？ちと悲しい 狙って作ってもなかなかこの安っぽさで仕上げられないだろうにスバルには驚かされるわ >>84
パリダカ完走できるようになってからそんな寝言は言え ひとの好みは人それぞれ
cx8きて自分はご機嫌 家族皆好みバラバラ CVTがスグにオーバーヒートして勝手にシフトアップモードに入るから
マトモに登れない走らない >>107
アメリカでは激安アジアン四駆の位置づけなので仕方がない
フラグシップレガシィが韓国車と競合だし。 コンセプトのシャープさがまるで無い・・・目もぼよ〜んとして何だこれ
現行のライトやグリルをぼよ〜んと大きくしただけだな >>106
SUVであの大きさでそこまで軽量化したら
ペラペラグニャグニャで走れないぞｗ >>18
水平に配置した方が車両バランスがいいからだ 各社殆ど同じ材料使ってるのに
デザインって大事ですね スバルの不正 問題解決していないのに新車発表？？？
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 スバル、排ガス測定値も改ざん
ttps://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの
測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した 52名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 16:59:27.68ID:PWLkVRCt0
昔、水平対向エンジンでオイル漏れでボンネットから煙が出たのでもう買わないｗ 53名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 17:21:29.85ID:ps/ULWf/0
燃費よりも排ガスの数値の改竄が気になる。 54名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/04(日) 17:22:07.68ID:v8NKvebU0
水平対向は構造的に横幅取るから
自動車用にはロータリー同様苦しいんだろうな
理想と現実の差かも知れんが 116名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 16:03:34.59ID:zVbIfK8Q0
完成検査不正は週末市場が閉じた後に発表
燃費データの不正は週末市場が閉じた後に発表
排気ガス検査の不正は週末市場が閉じた後に発表
くわしくは決算のあと！乞うご期待！
ちょっと株価やら投資家を考慮しすぎじゃね？
責任取って昇進したおっちゃんが「企業体質に問題がある」とか言っていたが
ユーザー二の次って体質は全く変わってないんだけど お金持ちだったら欲しいな
現実はガソリン代気にしてアクアの人生 135名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 04:32:34.03ID:54sVtNof0>>137
スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが２７日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール（無料の回収・修理）に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html 175名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 05:34:18.14ID:LPhhAIwP0
今回、スバルの無資格検査から始まり燃費、排ガス改ざんはかなり悪質。 この顔でもアメリカンで好調て…
なんでなん？ヒュンダイの方がいい気もするが… 44名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 08:36:13.08ID:UexmZW+10
なんでスバルの不正は世間で叩かれないんだ？
リコール隠しで三菱は長年叩かれた。完成車検査不正で日産はいまだに叩かれている。
三菱の燃費データ改竄時、各メーカーに調査するよう指導あったのに、
昨年の完成車検査不正発覚時まで隠していた。
スバルは社内の自主検査らしいが、 モード燃費に届くかの検査で数字を弄ると
いうことは届出してるモード燃費自体 三菱みたいに弄っていた可能性が高い。
更に排ガス不正。
普通の感覚じゃ信頼できない。 47名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 09:26:23.38ID:nTuMT4A+0
ほんとそれ
むしろ三菱よりも悪質だろうに
燃費改ざんとリコール隠しは三菱と同様、更に排ガス不正に無資格検査、カンニング試験とくれば一番不正しているのはスバルなのは火を見るより明らか
おまけに信者がその不正を擁護してるんだからどうしようもない糞の集まりだわ 52名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 10:19:41.35ID:GmlUyCAb0
不正の実態を調べるのに他社からは、「何故こんなに時間が掛かるか分からない」と言われてたのにさらに発表を延ばすとはねｗ
これで発表するときは、「もう対策も終わりました」と言うんだろ
その間に安全安心連呼の大嘘CM流しまくるとｗ 64名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 11:27:15.87ID:IqITyCqV0
スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。
スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を
精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。 86名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 13:11:20.59ID:keqzD/mV0
これね
自動車不正リポート
「燃費に加え排ガスも!?」スバル改ざん問題の深刻度
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180305/biz/00m/010/024000c
排ガス測定値の改ざんは道路運送車両法に抵触し、法令違反になる可能性があり、問題はより深刻になってくる。
燃費の検査は道路運送車両法の保安基準の対象外だが、排ガス検査は保安基準の対象になっているためだ。
スバルのデータ改ざんが、排ガスにも広がった影響は決して小さくない。スバルの無資格検査が発覚したのは昨年１０月だ。それから４カ月以上たつのに、終息するメドがたたないからだ。
スバルはこれまで燃費問題の調査に「３月いっぱいかかる」と説明してきた。業界内から「なぜそんなに長くかかるのか」と不審がる声が出ていた。 スバルの不正 問題解決していないのに新車発表
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施 北米市場にあわせてでかくなって日本じゃ使いにくい
レガシーは日本市場向けのレヴォーグを出したんだから、
フォレスターも日本市場向けのもうすこし小型のサイズ作れよ 129名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 15:07:05.31ID:rNftIZLIO
…環境性能も重心高もデザインセンスも国産最悪…
スバルの水平対向エンジン搭載シンメトリカルAWDの惨状
過去にバンパーに鉛を仕込んだ重量を計上した車種がある
NHTSAが指摘しトヨタにバラされたスバルの低重心PRの虚偽
無資格者や不正合格者による完成検査
燃費偽計、しかもスバル社員やスバオタは「スバルは元々そういう本格四駆だろ」と開き直る…も
排ガス成分も偽計発覚、これにより本格四駆以前の環境性能不足を露呈
CVT車燃費確保プログラム解除可能設定問題
オイル漏れリコール率国内最悪、サンバーも同様
整備性が特に悪いと言われたホンダ車をも圧倒する国産車最悪の整備性
HV化に期待するも露見の恐れがあるスバル製水平対向の環境性能限界
EV社会への移行に関しても将来性国内最悪
決算公表後に先延ばしにした燃費偽計事実公表、排ガス成分偽計も絡み更に延期へ 174名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 17:37:33.72ID:jKPr9s1c0
直線だけ速くてもこの出来ではなあ
>このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
>カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
>スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
>とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg 格好いいのは認めるが、どんどんデカくなってるな。２．５リッターもいらんだろう。 ギンギラのメッキグリルはダサいと思っていたけど、黒く塗られるとこれはこれでダサい。 12名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/19(金) 20:20:25.32ID:CjHOMxMj0
そういやスバルって燃費改竄の報告はもうやったの？ 19名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/20(土) 02:38:24.22ID:QsLSJdmmO
標準的横置直立直列FFベース2WDor4WDより高重心であるのに
スバルは2007年まで公式HPで『他のエンジンレイアウトより低い位置への搭載を実現しました』と
吹かしこき続けていた」 82名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/23(火) 17:33:52.45ID:QEEREtPUO
燃費偽計疑惑の回答って、そんな時間が掛かるのか？ >>11
スバルの伝統だな。レオーネの時代なんて凄まじいデザインだった。
4代目レガシィ（3ナンバー化、サッシュレスドア最後のモデル）が奇跡的に良いデザインだった。 こないだ発表されたラブ4のほうがまだマシだな
もっと言うとその二台よりも現行ハリアーのほうがかっこいい 醜いデザインだな
今の若いひと、こう言うのが好きなんか デザインがガンダムな感じ、センスとかゼロな人が
馬力の数字とか、何とか機構で買うんだろな、バランスを考えたら、アウディが一番美しい
彫刻のような車がいいと思う、ガンダムな車はいまいち >>1
なんでこんなでっかいグリルにするんだろうな
グリルが主張強すぎるわなんかクマさんのでっかい鼻みたいだよ スバル車には全く興味なかったけどこれはいいね。見た瞬間気に入った。
機能性と実用性を感じるデザイン。 ここまで変わらねーマイナーチェンジみたいな感じとはねー（パッと見）
アウトバックもあんまり変わらないで欲しいな てゆーか、いまだに電気もハイブリッドも水素もやらないで
将来的に大丈夫なのか？この会社。 まあ執拗にスバルが叩かれるのは
スバルシンメトリーAWDには圧倒的な性能アドバンテージがあるからだよ
スバルAWDと比較したら他社SUVなんてオモチャ同然
https://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
https://youtu.be/18aGhU6cdtY お前らは買わないじゃなくて買えないの
勘違いするなよ >>84
そんなもんは横置き直4の三菱に勝ってから言え 正直、横置きエンジンのSUVで電子制御トルクコントロール付いてないのは
FF買ってファッションとしてSUVを楽しむのが正解だと思うよ
最近、横置きエンジンのSUVは電子制御トルクコントロール開発に熱心で
走破性能は電子制御トルクコントロールの出来具合の勝負になっている
エンジン縦置きのスバルはその競争とは別のところにいて
現在は大きなアドバンテージがある
エンジン横置きSUVの電子制御トルクコントロールが出揃って
その性能比較が行われ結果が出て来てやっとスバルとの比較になってくると思う
電子制御トルクコントロールには大きな未来があるが現在はスバルの信頼性が高い
4WD性能に関してはね
新しい電子制御トルクコントロールにいち早く乗ってみたいという車好きには
そーいった選択も面白いと思う
でも何も知らずにSUVの走破性に期待すると、あれ？ってことになる
車のこと良く知らずにSUVの4WD性能に期待するならとりあえずスバル買っとくのが正解だと思うよ >>159
一応先代インプにはハイブリッド有ったぞ普通のNA2Lグレードと燃費が変わらないどころか負けたりするようなゴミみたいなやつ ずいぶん前から待ってたけど
待ち切れなくてcx8買った
待ってなくて良かったわw フロント高重心に水平対向積んでCVTじゃ駄目過ぎだなｗ
縦置きで惚れてる奴ってニワカすぎるだろｗ スバルの不正 ・・・ 不正問題解決していないのに、なかったかのように新車発表
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実 水平対向4気筒って2気筒づつ向かい合ってるの？
なら直4より振動出にくかったりする？
今何でも直4になってアイドリングでブルブルひどいわ
V8から乗り換えれない >>162
S-AWCか。アウトランダーの雪道の安定感はフォレ以上だったよ。
それより3列シート車を設定しなかったのは失敗だと思うぞ。
SUVは確実に3列ブームになりつつあるから。
マツダやトヨタもその流れだし日産三菱は既に3列SUVがある。 >>170
向かい合ってない。シリンダー（ピストン）が微妙にオフセットでズレてる。
だから直6が低振動の面からはベストだが、オーバーハングが出やすい
ので3シリ以上のホイールベースが長い大きなクルマ向け。
ボクサーエンジンを1800mm程度の車幅の車のフロントオーバーハングに積んだら、
もうカスな挙動にしかならんよｗ ステアリングもサスペンションもね。 現代のアクセントによく似てるな
米国市場での競合はアクセントなんだな。 >>170
直4でもバランスシャフトがしっかりしていれば、振動は出にくい。
現代は、気筒配置よりもバランスシャフトとエンジンマウントの方が振動抑制に関係する。
コストダウンで適当につくられてるコンパクトカーなんかだと酷いのが色々ある。
あと6気筒以下は 直6、水平6が理論上は振動が少ないので中回転が滑らかってのはある。 >>172
昔は2000ccでも直６あったんだよなあ
RB20とか懐かしい 完全にトヨタ顔になっててワロタ
この台形というか鼓型のグリルをやめない限り
絶対にトヨタスバルダイハツは買わない 最近のスバルは無難だけど飽きが来ない良いデザインで安定してるな >>173
現代がすぐにデザインをパクるからな
今でも似てるが、次世代はVIZIVフューチャーコンセプトによりそっくりになると思う
２年半も前に発表してるだけに、現代はモロパクリして、本家は劣化コピーみたいになりそう
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/10/subaru-viziv-future-concept-4.jpg このエンジンを２つに割った水平対向２気筒でヨタハチ現代版出して欲しいな。
FFでもいいから。 これに400万近く出すんだったらＦＪクルーザーの方が価値があるな。悪路走破性もデザインも
すべてＦＪのほうが上だな。 スバルはいいよ
クルマ作りがトヨタと違って真面目で好感が持てる
確かにデザインは野暮だが、カッコだけの低性能な車よりずっといい
スバルのいいところは全車に高性能なAWDを採用して安全性が高いところだ
我が家はすでにトラヴィックとデックスを所有しているが、今度免許を取得する娘のためにステラを買ってあげようと思うほどだ タイヤが大きければ大きいほど頭悪そうに見えるのは私だけだろうか >>188 真面目？ 嘘つくなよ。
スバルの不正 ・・・ 不正問題解決していないのに、なかったかのように新車発表
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えもドサクサに自白
（世間が忘れるまで調査を引き延ばし中） >>188 真面目？ 嘘つくなよ。
・2007年まで低重心じゃないのに「低重心」と広報していた
・他車直列エンジンを貶めるため、直列エンジンの動きを嘘ついて動画宣伝していた >>188 真面目？ 嘘つくなよ。
・WRCやニュルラップ記録もプロドライブの絶大な恩恵があるのに、スバルの手柄にされている。
・86＝BRZのエンジン搭載位置とFR機構はトヨタの指導のもとで実現したのにスバルの手柄と
言い張るスバリストが少なくない。 >>195
車に精通していなかった頃に完全にスバルに騙された過去がある。 FBからFAになったか。20世紀からEJ25を乗り継いでる俺としては、
エンジンが最大の注目ポイントだな。
FBは本当にいエンジンだと思うけど、2.5Lについては、
EJのような味わいがないんだよなあ。 >>125
エンジンとしては完全にEJ20＞＞＞EJ25
2.5Lなのにトルク発生悪すぎ。EJ20の方が軽いのでレスポンスが速く
高回転も回る。 カナダいくと街中スバルだらけ
でも日本人は差別してくるカナダ人
ジャップ！ >>197
エンジンとしては完全にEJ20＞＞＞EJ25
2.5Lなのにトルク発生悪すぎ。EJ20の方が軽いのでレスポンスが速く
高回転も回る。言っちゃ悪いが、一番使えない駄作がEJ25。 >>199
嘘つくなよ 北米でのシェアは5パーセント程度だ。 >>86
スバル好きでレガシィに乗ってた奴が「レガシー」とか
書くはずがない、そこは根源中の根源なんだから。
成りすまし捏造は止めろ。 煽りではないが、あとカナダがデータ上北米に入るのかそこらへんがわからんが、
5％って大概多いな。スバルだらけの印象は持たんだろうけど「結構走ってるな」
って印象は持つだろう。だって20台に1台だぜ。 >>201
ほんとだよ
カナダ行ったことないのー？ >>204
街によるのかな
ほんとアウトバックだけだった >>200
じつはEJ20も持ってたんだわ。乗り比べて分かる、EJ25が「味わい」では上。
あの何とも言えず大らかなビート。そして、レブリミット付近でも
音を上げない頼もしさ。EJ20はぶん回るだけのガキだよ。 >>201
ちょっとまって、北米とカナダは違うと思うんだ >>207
でも味わいの話しになると所詮6発には勝てんよ。
だから俺は半端と言ってる。 >>207
そうだね。カナダでのスバルのシェアは2016年で2.6%で2017年で2.7%だねｗｗｗ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_canada_2017
どこがスバルだらけだよ。だからスバル関係者って大嫌いなんだよ。
何から何まで嘘と偽装だらけ >>210
EZ30に味わいは(あのスムーズさ以外は)感じられないと思うけどな。
これ、バイクだとマルチ派かシングル・ツイン派かの違いかも。
味わいの定義が違うから、どっちも正しいと思うわ〜。 >>213
すまんね。俺がいってる水平6発はポルシェ2.9や3.4だよ。 >>213
まぁ討論する内容でもないな。俺もどれも乗ってたので。
レスありがとう。 これフルモデルチェンジ？ ほとんど変わってないんだけど >>214
ああ、マウンターだったか。まともに反応して損したわｗ 日本車はぜんぶ見た目ダサいじゃん
だって外見重視できない製造システムなんでしょ？
見た目重視の人は外車のればいいよ >>218
EJ20ターボは認める。チューニング用エンジンとして。
だからマウンターではない。ポルシェでさえ、あれは認めてて
往年のEJ20ターボを基準にケイボクの現行モデルエンジンを開発した。 >>218
ちなみに俺が乗った感覚でもターボならEJ20の方が
圧倒的に反応が良い。低回転トルク発生においても。 >>72
どれだけ古い知識で生きてるんだ？老害かよw
スバルのオイル漏れ頻発なんて、BPレガの前ぐらいだろ？
もう15年以上前の話だぞ >>172
直6は良いって聞くね
シルキー6だっけ？
W12とかああいうゲテモノ的なのも乗ってみたかった
ダウンサイジングなんかくそくらえ アイサイトｖｅｒ４ツーリングアシストはついてるの？
３列シートの設定あるの？ >>160
本格オフロードならランクルやハイラックスみたいな車だろ
悪路なんてせいぜいキャンプ場行くときくらいなクロスオーバーSUVに
高いオフロード性能求めてる奴なんていないだろ >>205
そうだね。カナダでのスバルのシェアは2016年で2.6%で2017年で2.7%だねｗｗｗ
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_canada_2017
どこがスバルだらけだよ。だからスバル関係者って大嫌いなんだよ。
何から何まで嘘と偽装だらけ >>18
水平対向でないスバル車なんて
ヒュンダイ以下だろ >>188 キチガイはお前ら
スバルの不正 ・・・ 不正問題解決していないのに、なかったかのように新車発表
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えもドサクサに自白
（世間が忘れるまで調査を引き延ばし中） そろそろ車買い替えだから、フォレスター考えたんだけど
微妙だなぁ
値段は一番中庸なモデルで３５０〜４００ぐらい？ >>231 キチガイはお前ら
スバルの不正 ・・・ 不正問題解決していないのに、なかったかのように新車発表
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えもドサクサに自白
（世間が忘れるまで調査を引き延ばし中） >>82
どっちかっていうとaudiじゃね？
四駆と言いグリルなんか特に フォレスターはもうちょい安いのか
まだ具体的に見に行ったりしてないけど
家族は早くもCHRがいいって言いだしてる
でも、あれ小さいよね
後ろにそんなに積めなさそうで 5代目のフォレスターは競争力無いな
2.5Lなんて他の会社は低燃費車ガンガン出してるのに
重い車出しやがって何がしたいんだろう。
コンセプトは子供が乗れる安全なSUVだろ。
つまりファミリー向けも視野に入れてるんだ。
での2.5笑
燃費悪過ぎ、、こんなん独身は2Lハリアー買うし、
燃費重視は他のSUV買うし、何を求めてるんだ？ ハイブリッド出したとしても500万円だそうな。こんなん一般市民買わねーわ >>238
3列車を出さない不思議
CO7の失敗で懲りたのか？
あれは割り切りがないから失敗したんだよ
フォレに補助席程度の3列目を付けるだけで良かったのにな >>240
家族目的ならそれでよかったと思うよ。
これは
石油垂れ流しベイベーな奴が買うやつ インプレッサが対歩行者考えると1番安全だし、1.6Lはコストパフォーマンスも高い
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/ >>209
何が不満だったの？
六角形ガトリングフォグじゃ無くなった、とか？ 5chの総意まとめ
トヨタ つまらない車作るクソ
ホンダ ミニバンと軽の会社になったクソ
日産 外資だからクソ
マツダ マツダ地獄だからクソ
三菱 論外、クソ
スズキ 軽()クソ スイスポだけは正義
ダイハツ 軽だからクソ
スバル 最高！走りを大事にするモノづくりに真面目なメーカー。海外で評価されている。水平対向！(射精) 今回は誰のために作ってるのかわからなくなっちまったモデルだよ
10前後の燃費ならアルファード買ったほうがいいじゃん <243
フォレスター5代目出たらインプレッサ1.6が買いだな。室内狭いけど、、
えっビュンビュン飛ばしたいって？
アメリカ行けよ >>246
そうなんか…
マツコネさえなければマツダ買いたい
でも、最近ハイラックスでいいやって少し思ってる >>1
> 水平対向４気筒
VolksWagen TYPE-I BEETLE じゃねースか！
クラシックカーの音と匂いが好き コンセプトカーのスライドドアに期待してたんだが、結局普通のドアだし、顔も前と変わらない。
座席の感じから見るに、七人乗りも期待薄だなあ。
なら要らない。 >>136
燃費気にしてたらスバル選ばんし。
気にし始めた俺は次スバル以外の予定だし。 何で好調なのに意固地にハイブリッドをラインナップに常備しないのかな？この会社
私たちはバカですって言ってる様な物で… >>258
燃費のためではなく、XVハイブリみたいなCVTの悪癖補正的なハイブリッドは欲しいな >>74
お前がダサいというならば、これは即ち売れるということだ。 >>145
SJフォレスターで1.5t超だから、2Lでも不足はないにせよ、NAなら2.5は欲しいところだろう。
重量は公表されてないが、サイズが僅かながら大きくなり剛性が上がる分、若干重くなるはず。
アメリカでは2.5Lだったし、今回は世界で統一する意味もあってそうしたんだと思う。 >>172
どんな形式のエンジンの振動よりも、お前の論点のブレ方が凄まじいなw >>234
>>188のネタが読みとれないとは、、、
あまりクルマに詳しくないようですね CVTは良いぞ。
スピードを出そうと思わなくなって
すっかり安全運転になった。 >>84
さっさと横置直3ターボにでもすりゃーいいのに 改竄問題が着地もしてないのに商魂たくましいな
真摯に対応せよ >>159
ライセンスを安くして貰い、自社で生産も良いけど、コンポーネント一式を
売って貰うのだって、駄目では無いと思う。
俺はトヨタを買いたいがｗ 開発コストに生産の都合で、内製はＣＶＴオンリー
だからといって、他所から買わないわけでも無いけど
売ってくれる所に、大株主が買って良いと言ってくれるのかどうか >263
アメリカ基準って笑
じゃあアメ車は日本でビュンビュン走ってんのか？
日本の交通事情は事故のかたマーリン
そこに切り込んだから今のスバルに儲けがある >>188
>スバルはいいよ
>クルマ作りがトヨタと違って真面目で好感が持てる
とほめておきながら
>トラヴィック、デックス、ステラ
と出てくるのは相当にワルですなw スバル乗りなんて、年にちょこっと降る雪に日に横でスタックしてる車をよそに抜き去って行く優越感に浸るだけの連中よ まあ、乗って使い勝手が良ければいいんだけどもな
デザインはデイライト付けっ放しなら、まあ見れるレベルかな
ターボから手を引いたのは素直に高く評価するけど、ハイブリッドを常時ラインナップしろよ
電気自動車の規格団体からも外されてるのに、何やってんのこの会社？ >>281
アンカー付けて笑われても、何が言いたいのかさっぱり解らない。 >>212
スバオタがネガキャンしてるマツダより売れてないのか 俺はSJかSHのデザインがまあまあ好きかな
ライトが下手くそな漫画の作者が絵が荒れてきて目がでかくなるみたいに大きくなるのが気になるな 日本市場はゴミ消費者だらけ
なので海外のお客様のご要望に応じてるだけですよ
買いもしないゴミがイチャモンつけてる日本市場ｗ >>292
やっぱり4代目のマイナーチェンジしか見えないよな >>294
なら日本から出ていけば？
日産もマツダも日本車である意味はすでにない 86がマイチェンでもう少し狭く小さく軽くしてFRじゃなくてFFかAWDで出してくれないかな EJ20の時代が終わるとはいえ、排気量がデカいEJ25を差し置いてフラグシップモデルスポーツカーのエンジンとして20年以上採用されつづけたりととんでもないエンジンだったよなぁ。
EJ20乗せたインプラリーカーが何度もWRC制覇 WRCを何度も制覇したし、未だにレガシイや86に載せてGT300でV8のスーパーカーとバチバチ勝負してるんだもんね。 お前らに絶賛された事ある新車ってあるの？お前らいつも否定してる >>264
ブレてないがｗ
・水平対向はオフセットがあるんだから、偶力振動が発生する。直6は発生しない。
・直6はオーバーハングも直4よりは出やすいが、エンジン幅が無い分、平面で見たときに
サスペンペンション位置と重なっても問題なく、キャスター角で何とかなる。
・水平対向はエンジンそのものが前輪サスと干渉するのでエンジンを完全にオーバーハング
にするか、86やBRZのようにバネのオフセットを犠牲にするなどのネガが出る。オーバーハング
面でも直列より圧倒的に不利
・さらに水平対向は重たいエンジンヘッドが左右に広がっているため、これがロール制御で
不利になる。 >>304
スバルの恐ろしさよりはマシだが
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えもドサクサに自白
（世間が忘れるまで調査を引き延ばし中） 太田の407号線が狭いから横幅が1815でよかった！フロントのデザインは変わったのかな…違いがわからん 横幅が変わらないのは良かったけど、フロントマスクが悪い方にりりしくなった様に見える >>305
不正バレる前のスバル車は絶賛されてただろ 中津スバルの社長って言ってる事おかしいだろｗ
あいつの言う事聞いてたら会社潰れてたんじゃないか？ >>115
> CVTがスグにオーバーヒートして勝手にシフトアップモードに入るから
> マトモに登れない走らない
CVTクーラーとか付いてないのか。
山道を飛ばす人には、CVTは
厳しいかもね、 スバルすれとマツダすれば互いのアンチがやりあってたけど
最近は燃費不正で叩くネタできて大喜び
スバオタは燃費なんて最初から気にしてないの一点張り ショートノーズに慣れるとスバル車、前なげえ！って驚くわ スバルって指し色のセンスが最悪
このオレンジもそうだし他の車種もなんでわざわざ赤いれるのか なんか落ち着きのないデザインやね
ケツ上がってるし 次は新しいダウンサイジングターボらしいが、新しい燃費計測法(世界共通基準)だと不利になるのは確定的
PMの処理でも問題が出てる
欧州各メーカーやトヨタはそれに対応して電動化や排気量拡大、ATの多段化の方向に向かってる
プギャー >>301
某L型を騙し騙し使いました、みたいな話に
新規で起こすマネーなんてそもそも無かった話を謎の美談に改竄（書き換え？）したり
みたいな >>325
> 次は新しいダウンサイジングターボらしいが、
そんな話は、聞いた事無いなぁ
この車種じゃないけど、６気筒の置き換え的なモアパワーとしてFAの加給器ってのはありそうだけど いい加減ラインナップ統一したら？
もうXVだろそれ XVとフォレスターは全然違う車だけど、統一グリルが悪いんだよ
デザインの自由度を殺してる
コンサルに騙されたな ダサすぎる。。
マジでスバルは何考えてこのデザインにゴーサインを出してるの？ え、オレンジはオプションとかじゃなくて強制なの？黒は選べないの？ スバルってアホなの？
せっかく中身が良くてもデザインが悪ければ買う人減るのに
もしこれがハリアー並みのデザインならかなり売り上げ伸びるだろうに んー、まあスバルと言えばイメージカラー青だからオレンジじゃない色も選べた方がいいし、マットで同色でも黒でもいいよね >>328
聞いたことないも何も、公式に開発を公言してるし、専門誌でもさんざんスクープ(笑)されてますやん…
次期レヴォーグ用に1.5と1.8のダウンサイジングターボて >>336
で300馬力〜とかやって、
「ダウンサイジングじゃないやん」って言われるんでしょｗ ダウンサイジングターボなんて嘘っぱちやったら会社潰れるだろ
むしろ潰そうとしてるのかもな カーメーカーなんか潰れても国は救済してくれないのは知ってるだろうに、確実な技術じゃなくて嘘っぽい技術で誤魔化そう誤魔化そうと… マイナーチェンジ？かと思うくらいだし、
総じて野暮ったい。
未だにCVTだし、エンジンも平凡。
もちろん燃費重視のエンジンなんだよね、これ エクステリアデザイン現行モデルから退化しとるやん
アメリカ人好みとか言うのも言い訳にならん
世界共通のダサさ
毎度毎度スバル車のデザインはダサいが
ここまで来るとワザとダサくしとるとしか思えん >>314
「握れない」インナーハンドルには必ずケチをつけるはずw ヴェゼルとフォレスターのデザインを取りかえればイメージ通りなんだけれどもな
まあでもこのデザインも気がねなく使い倒せそうでは有る 本当に酷いデザイン。
サイドもカッコ悪いけど特にリアが破綻している。
世界のダサい車ランキングにランクイン間違いなしだねこれはw
国産はもちろん、新興アジアメーカーのデザインにさえ敵わないレベル。 ここまで満場一致でダサいと言える車はなかなか無いな。 >>333
参考までお前のカッコいいと思うSUV挙げてみろ >>331
メイン市場がアメリカだろうから日本人の感性とかどうでもいいんだよｗ 昔はレガシーの知的さを維持しつつちょっとサス伸ばして悪路に備えた感じで上品さがあったのに
アメリカを相手にしてるとひたすらデブマッチョ路線に陥るんだな… それで
燃費の改ざん問題、排気ガス改ざん問題はどうなったんだよ >>357
レガシィって知的だったか？
ターボと水平対向で、あまり論理的じゃない底辺スペックオタに売れてたって
記憶しかないんだが・・・剛性不足のワゴンに騒音マフラーとか 燃費のために直糞にして、いずれエンジンのオーバーホールで大金飛んで行くんだよ
なんの嫌がらせで直糞にしてんねん 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) スバルの排気問題た燃費かいざん問題、どうなったの？ フォレスターいいなぁと思ってたけど、RAV4と同じ立ち位置なんだと思うと、購買意欲なくなるわ。 なんかスバル終わったって感じ。
完全におじいちゃん向けでしょ。
40才以下でコレ欲しいと思う人いないよ。 何これ、何も代わり映えしないじゃん。
むしろ、退化してるわ。
ビジブみたいなのを期待したのに。 なんか更にデカくなってる。
俺の中のではコンパクトイメージなのにどうしてこうなった・・・ >>151
おいおいアルシオーネ様disってんじゃねーぞ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞的井 圭一 ★ >>368
もっとビシッとして欲しいよな。
こんなふにゃけた線のデザインじゃ惹かれないね。 保守の看板トヨタだって、伏兵スズキですら次の段階入っているのに
何に怯えて今このデザインなの？
「カッコいいデザイン採用したらお前んとこお取り潰しな」
とか影の勢力にでも脅されてるの？
コンセプトモデルは心の悲鳴なの？ いつもいつも・・ >>256
元SF5乗りです、大好きなクルマだったわ
手放す時泣いたなー SF5-STiね、サイズも手頃で高速も雪道もラクに走れて
但しガソリンの事は聞かないでw 水平対向は燃費が悪く
エンジンの寿命が短いのが欠点
乗用車には全く向かないエンジンで時代遅れと言える 水平対向なんて中途半端なエンジンではなく
星型エンジン搭載とかもっとイノベーションしろよ 匠の技と近代的設備で製作される水平対向エンジン。水平対向エンジン生産世界No1。
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw >>378
それ、科学的な根拠はなにひとつないのよね。
たしかに、SFフォレスターとかBHレガシィとかの燃費は
お世辞にも誉められなかったけど、そもそもスバルが燃費を重要視してない時代だしな。 燃費を気にする人は燃費重視の車を選べばいいだけ。俺はSF5のSTI買ったけど 調査結果は間に合わないのに
モーターショーにはばっちり間に合うんすねえ…
新型発表の裏でこっそり間に合いませんだもんな 絶望的にダサかった初代フォレスターからみたら凄まじい進歩だと思う 初代フォレスターこそがフォレスターであって
これはフォレスターには見えん なんで現行より古くダサくなるかな。
意味不明だわホント 笑
ムカつく上司から「もっとスバル愛に満ちたデザインは作れないの？」
とかネチネチ言われて腹いせにダサい車にして「ぷぷーワロスww」とか心の中で思ってるなら分かる 全体的に四角っぽくて鼻が長い方がフォレらしいなー
XVとの違いがなくなってきては存在意義が怪しくなる いっつも2chのカスはデザイン叩きしかできないのなｗｗｗｗｗｗｗｗ
DQNの価値観だよなそれｗ gold
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ 初代がいちばんカッコいいと思う。プレーンでいいデザインだ。 フロントオーバーハングにボクサーエンジンを積むと・・・こうなる
https://youtu.be/OgQHls2c744?t=598
レガシィってなんで「イイクルマ」って都市伝説が生まれたんだろう？ ｗ >>382
燃費悪いって認めてるのに科学的根拠が無いとか
おまえ頭大丈夫か？ めっちゃ叩かれてるやん。レガシィ普通にいい車やのに トヨタのエイリアングリルに比べれば相対的に上品だよ >>394
水平対向だから燃費が悪い、って科学的根拠はないよ。あるって言うなら、説明してみ。
EJ時代はショートストロークだったから、って話なら賛同するぞ。 オムスビ程ではないけど
>>402
熱損失は、インラインより多いかもね >>402
（‘人’）
馬力を出せば出すほど燃費は悪化するんだよ(笑)
ズバリストさんは無駄にアクセルを踏み杉の傾向なんだと思われ
逆に言えば効率的に馬力を得るためにガソリンを燃やせてるって話だよ アホすぎw
単に低燃費の車が作れないだけ
だから不正をする 俺も燃費悪いのは水平対向だからじゃなくてスバルだからだと思う なんだか国産なのにアジアのパチモン臭い車だなー。
ドラえもんのパクりキャラで言うと韓国のトンチャモンって感じ。 >>407
それ、まったくその通りだと思うんだよな。
俺、リッター何kmかの燃費差で汲々としたくないわ。
そんなに貧乏だったら、そもそもクルマに乗るなって話。歩けよ、ってねｗ >>403
オーバークールじゃないなら、熱損失は変わらんでしょ。 シートヒータースイッチの上にあるスイッチらしきものがアイドリングストップ解除スイッチになるのかな？ ダウンサイジングターボでも、新設計多段ATでも、ディーゼルやハイブリッドに手を出すわけでもない
何考えてるかさっぱり分からん 1.5Lと1.8Lのターボは来年のレヴォーグに取っておいてあるのか
その後のマイナーチェンジで載せてくるんだろうな カラーリングが糞すぎるがデザインは飽きのこないデザインでいいんじゃないか。
MT廃止は残念だな、次の車に考えていたがCVTなら買わないだろうな、
いくら燃費で有利です、耐久性も大丈夫ですと言われてもね。 4WDのシステムもレオーネから続いてるがブレイクスルーが無い
後輪はモーターを使ってプロペラシャフト不要な4WDを作るべき これフロント前型とどこが違うの？
リヤは違うの分かるけど >>4
コンセプトカーはあんなにカッコ良かったのに
こんな田舎の耕運機みたいなので出るとは
夢にも思わなかったわ。酷すぎ。 リヤがかっこ悪いな、ケツ上げすぎやろもっと下げろよ >>415
先代のレガシイ―のように3.0Lと2.0Lターボを積んでくれ、2.0Lターボこそがスバルの最高の車だっただろ 下回りとか赤くすればいいみたいな風潮
GTRすらやってるという
安っぽいからもうやめた方がいい 新車情報三本さんがテレビで指摘していた事で、水平対向のシリンダだと重力の関係で
シリンダ内の摩耗が均等じゃなくなって壊れるんじゃないか、という指摘はどこまで問題なんだろうか 昔２．５リッターＮＡエンジン車とそのあとにターボ車に乗ってたが燃費は６キロがいいとこだったな（高速で１０ぐらいか）
４ＡＴ車だったが、ＣＶＴで少しは良くなってるのかな >>428
さすがにこんなもんは世界の潮流では無い。 >>67
スバルとガイナックスの協賛アニメのフォレスター担当 水平対向は機構制振と超低重心が要求される用途限定だが
ポルシェどころかスバルにとってもディーゼルエンジンは
全く価値が見出せ無いわけでもEE20はアフタークーラ
デュアルサーキット化して軸出力150psから207ps程度まで
きっちり向上させてから技術散逸でぶん投げて撤退するのが
ケジメというものだろ。
ディーゼルエンジン
スバルEE20 150ps/3600rpm 排気量1998cc 重量160.0kg
トランスマッシュUDT29 506.9ps/--rpm 排気量--cc 重量850kg
ニイガタDML30HZ（終了） 660ps/2000rpm 排気量29541cc 重量3500kg
ユンカースJUMO207（終了） 880ps/2800rpm 排気量16620cc 重量805kg
ガソリンエンジン
スバルEJ20 329ps/6400rpm 排気量1994cc 重量？kg
ホンダSC79E 126ps/5500rpm 排気量1833cc 重量？kg
BRPロータックス915ISC 143ps/5800rpm 排気量915cc 重量84.6kg
ポルシェ いろいろ >>433 世界中のエンジニアが挑戦してんだからまちがいない。 >>431
それは嘘だよ
誰だか知らんがインチキ評論家だな、そのジジイ
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