【米国】テスラ車（「Model X」、カリフォルニア州での死亡事故は半自動運転機能が作動
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【ワシントン清水憲司】米電気自動車メーカーのテスラは３０日、米西部カリフォルニア州で発生した死亡事故を巡り、事故当時、事故車に搭載された半自動運転機能が作動していたと発表した。１８日には、公道で試験走行中だった米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの自動運転車の死亡事故が発生しており、自動運転技術の安全性に対する懸念が一段と高まりそうだ。
テスラによると、事故は２３日午前９時半ごろに発生。半自動運転機能が作動中だったのは、事故車に残された記録を分析して判明した。事故の６秒前、運転席の男性（３８）がハンドルを握っていないことを知らせる警告音が出たが、その後も何の操作も行われずに中央分離帯に衝突。男性は死亡した。
この事故を巡っては、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故時に半自動運転機能が作動していたかどうかの調査に乗り出している。
米国では自動運転車の公道試験が幅広く行われている。一方、半自動運転機能を市販車に搭載し性能向上を図るテスラの手法を不安視する見方も出ていた。
3/31(土) 13:38
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180331-00000045-mai-bus_all
【米国】テスラ「Model X」 車体前半が無くなるほど激しく破損･炎上する大事故 運転手死亡、Autopilot使用は不明★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522055904/ 自動運転車は日韓が組めば世界を制覇できる
技術の韓国、資金の日本 つーか自動運転実用化に実は技術力はほとんど要らない 昔、二層式で半自動洗濯機って有ったなあ…（遠い眼でｗ） 人間が運転したって事故があるんだし
人間が運転した場合の死亡事故数＞自動運転車の死亡事故数
なら別に死亡事故があっても実用化していいんじゃね？ テスラはリコールも発表したし
今年中に資金が枯渇して倒産の危機だし
月曜は株が暴落しそうだな やっとスレッドが建ったか
ZFとヒュンダイのインチキエアバッグの件も続報ねーな 記事を読んでもどうもよくわからん。
全自動運転のテスト中に半自動運転に切り替えて、その後でドライバーが居眠りでもしたってことか? 自動運転の最中に突如、手動運転しなきゃならんのは無理がある。 何か（実際には無かった）を避けようとして、急ハンドル操作？
Ｔ字路と勘違いした？ さあね。 人をひき殺したとか動いているモノと衝突したとかじゃなくて
普通に中央分離帯に衝突するのかよw >>9
流れに乗ってるレベルで大した速度出てなかったみたいだな
自動運転なら取り締まりを受けるような速度で走ってるわけないし 自動運転だから事故は起きないって考え方がおかしい
道を横断する人間も自動運転にしないと無理だな ＡＩ「ヒューマンだって道路を逆走するし・・・あいこだナ」 テスラの車なんか、まだまだ未成熟すぎて買う価値もない 6秒前に警告音なったって、お、なんだって焦るだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>32
ヒトが運転するより減ればそれでいいじゃん >>7
壊れ方おかしくない？
なんか今までみた事故車と壊れ方が全然違うような 自動運転以前の、ハンドルまわりのリコールと関係あるんじゃないの？(笑) 自動運転レベル2なんてこんなモノさ。
ステアリングから手を話すとかアホ位なものだ。 つべに上げる動画でも撮ってたか
ハンドルから手離してカメラの方向いてドヤ顔決めた瞬間ドッカ〜〜ン！てとこか 自動運転レベル
日本政府や米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) では自動化のレベルを以下のように定義している。
【レベル0】
ドライバーが常にすべての主制御系統（加速・操舵・制動）の操作を行う。
前方衝突警告（FCW）などの主制御系統を操作しない運転支援システムもレベル0に含む。
【レベル1】（運転支援）
加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。
自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。
【レベル2】（部分自動運転）
システムがドライビング環境を観測しながら、加速・操舵・制動のうち同時に複数の操作をシステムが行う状態。
アダプティブクルーズコントロール（ステアリングアシスト付き）等がこれに該当する。
ドライバーは常時、運転状況を監視操作する必要がある。
そのため、2016年時点で市販されているシステムはある程度の時間（10〜15秒等）、
ハンドルから手を離しているとシステムが解除される等の仕様となっている。
2016年、自動車専用道及び高速道路走行中かつ同一車線、60km/h以下のみに限定した日産プロ・パイロットを搭載したセレナが8月下旬発売と発表。
2017年時点でのテスラのオートパイロットもレベル2に該当する。
【レベル3】（条件付自動運転）
限定的な環境下若しくは交通状況のみ、
システムが加速・操舵・制動を行い、
システムが要請したときはドライバーが対応しなければならない状態。
通常時はドライバーは運転から解放されるが、
緊急時やシステムが扱いきれない状況下には、
システムからの運転操作切り替え要請にドライバーは適切に応じる必要がある。
しかし、人間のドライバーが緊急時にはスムーズに切り替えられない問題が指摘されている。
事故時の責任はドライバーとなる。
レベル3に該当するシステムは2017年秋時点でAudiが該当機能を搭載した自動車Audi A8の市販を2018年に開始すると発表。
【レベル4】（高度自動運転）
特定の状況下のみ（例えば高速道路上のみなど、極限環境を除く天候などの条件）、加速・操舵・制動といった操作を全てシステムが行い、
その条件が続く限りドライバーが全く関与しない状態。
基本的にドライバーが操作をオーバーライドする必要は無いが、
前述の特定の状況下を離れると人間の運転が必要になる。
日本政府は2020年までにレベル4自動運転車の実用化を目標としているが今回で見送られた。
レベル4に該当するシステムは、上記の鉱山等で運用されている無人ダンプや無人軍事用車両等、特殊環境で運用されているもののみで、
一般市民が公道を走れるものは2017年時点では市販されていない。
【レベル5】（完全自動運転）
無人運転。
考え得る全ての状況下及び、極限環境での運転をシステムに任せる状態。
ドライバーの乗車も、ドライバーの操作のオーバーライドも必要ない。
安全に関わる運転操作と周辺監視をすべてシステムに委ねる。
多くの自動車メーカーやその他の企業が、レベル5相当の自動運転車の市販に向けて開発を行っている。
日本政府はレベル5の完全自動運転を2025年を目途に目指すとしているが指針が示されたことはない。
アメリカでは、カリフォルニア州でレベル4の自動運転車を規制する法案がカリフォルニア州運輸局から提出されたが、
その後、より上位のアメリカ全土の交通規制を管理するアメリカ運輸省は、「自動運転の人工知能はドライバー」であるとレベル4を容認する見解をしめしたが、Uberの死亡事故で先行きは不透明。 中央分離帯みたいなもんに突撃するとか
自動運転以前に自動ブレーキ機能の初歩的な
部分すら機能してないように感じるが >>38
シャシとかボデーの作りが従来のものと決定的に違うんだと思う
やっぱトヨタだのベンツは技術の蓄積が違うよ 自動運転がいかに難しいかよく分かるだろう
今の交通環境では、完全自動運転は絶対に無理 よー分からん事故だな
前に電池があるわけでもないはずで
あそこまで前が潰れること自体がおかしいような。。。
https://goo.gl/maps/TDBDumdPLgo
事故現場ここだからな
ジャンクションで分岐してる白線の間を車線と誤認識したんだろう
そして中央分離帯にノーブレーキで衝突
運転手がハンドル握ってたら絶対にどちらかにハンドル切ってるし 自動運転のレベル設定はテスラの事故を受けて設定されたんじゃなかったっけ。
米は連邦国家なので、各州で法体系が一致していない。
自動運転に対して厳格な州もあれば、緩い州もある。
緩い州で公道実験をやって、連邦国家として軽視できない事故や不具合が発生すると
それを規制するより強力な連邦法が上からドカンと降ってくる。
ちゃぶ台返しになりかねないので、技術アピールだけが先行することになる。 >>48
潰れてるって言うより消滅してると言うべきだよな
あれじゃあ人は助かりようが無いわな >>47
未来に向けた技術開発してんだから今は無理とか言ってても何の意味も無いね >>1
テスラとかさんざん自動運転と宣伝して車売っているのに
事故起こした途端、自動運転装置が作動して無いように振る舞っているからなぁ
どう見てみ自動運転での多重死亡事故
しかも消防も消火出来ない重大火災を起こしているし
自動運転と電気自動車の両方の神話を壊したわ テスラに舵取りを任せて寝てるうちに殺される
自民党に舵取りを任せて寝てるうちに殺される
この二つはよく似てる。 >>51
事故直後の映像だから
バッテリーが火を拭いてるのにそんな作業できるわけがない
この後に消火作業してから撤去された >>1
気の抜けた人間の６秒なんて、ほんの一瞬だからな
６秒前に警告音が鳴っても、自動運転に任せている人間が
それを理解するには１分はかかる >>51
頑丈なドイツ車の前半分が潰れたんだよ
高速で中央分離帯に激突する半だか全自動だか知らんけど
走行車線を走るという基本中の基本さえ出来ないテスラ車に
乗るのは阿呆だｗ 自動運転にしたくない事情ですか(笑）アメリカも国益重視の捏造するからな 自動ブレーキでも止まらないことがあるのに自動運転は無謀だった
ついでにエンジンの効率もどんどん上がってるから電気自動車自体オワコンになるかも >>24
3/18にテストで事故ったのはウーバーの自動運転車
3/23に事故ったこちらの車は商品として一般消費者に売ったテスラの半自動運転車 テスラのEVで死亡事故・・・新しい技術には犠牲がつきもの、仕方ない
トヨタのHVで死亡事故・・・トヨタを潰せ！
これが意識高い系の反応 自動運転での事故はノーブレーキが多いようだね
でも考えてみるとこれは当たり前のこと
そもそも危険を認識していないんだから
一切の回避行動を取らない >>64
半自動運転というのはあとで出来た言い訳だからな
最初は自動運転車として大々的な宣伝とマスコミ煽りをつかって
株価も知名度も上げていた 違うだろうが
ev特有のバッテリの起爆のしやすさであそこまで巨大な事故になったんだろ
だからテスラはそれだけ大規模な事故リスクがあるのに、事故防止措置があまく、かつリスクを責任しなかった違約がある
だろうがボケ >>49
テスラはオートパイロットで手放し運転を認めていないから、これは運転者のミスだろう(笑)
イーロンマスクが会見で言ってたろ。 世界的に見ると、車による死亡事故は100万人を越えている。
自動運転でも、これ以上の人数が死ななきゃ禁止されない。 >>49
日本なら水詰まった黄色い樽が置いてあるよね。 分離帯に当たったら横転するけど
車の前が形なくなるのは砕けすぎだろ。 無職確定のオワコン運転手さんたちが必死に無駄なネガキャンしててワロタ 結局ハンドル握って常にビクビク注意してなきゃいけねえんだったら
んなもん自動運転でも何でもねえよなぁ？ ・一向に向上しない生産性
・12万台のリコール
・今回の事故
テスラの状況は極めて厳しい バッテリー入れたつもりでセムテックス入れちゃってた？
つーかリチウム電池って本気出すとセムテックス並みなのか
そんなアホな 自動運転の専用道路に投資しろよ
まだ自損事故だからいいけど
通学中の児童を轢いたりしたら
一気に逆風が吹くぞ >>72
そんな比較は意味がない。
手動運転車は何台走って死亡事故100万人なんだ？
自動運転車は何台走っているんだ？ この事故は自動運転機能よりもバッテリーパックの信頼性に疑問が出た事が焦点だろう
中央分離帯への衝突で死者が出る程の損傷とか明らかにおかしい
車体側面に傷はなく横転したような感じでもないのに >>72
世界で走っている１０億台の人間が運転する自動車の事故で死亡が数十万
その数十億分の１しか走っていない自動運転車での事故率は
人間が運転しているときの１０００倍 そんなに速度も出てるわけでもないのに衝突の衝撃だけでフロント部分が消失するわけが無い
これはテスラにケツ掘られたらどうなるかって事を示唆してると思うね 自動運転車が安全だなんて、
根拠のない幻想だよな。
AIだから、機械だから安全に違いないという思い込み。 >>82
自分の意思で運転出来ない半自動はいらないってことだ
なまじ半自動だから、任せるところと自分でやるところの分担が明確でない
普段は機械がやりますよと言いながら、事故になりそうだと機械じゃ出来ない
人間がやってと数秒の間もなく人間に判断を放り投げる
仕事を任せている店員が客が来たら急に裏に隠れて主人を呼ぶなら
自分で店番した方がマシ >>87
ツッコミどころ多数だな
125万人やで、世界の事故死者数
で、世界の自動車稼働台数10億台でほぼ正解
完全自動運転車は各メーカーの試験中台数は累計で100台くらいはあるだろう
となるとこの二者の比率は、100/10億で、1/1000万
死亡事故率は9倍やん？
1000倍って何？ >>92
テスラやウーバーや他メーカーが公表してない事故が多数あるの知らないのか？ >>91
警告音が鳴ってから対応してたら余裕で間に合ってたやん
ビープ音がガンガン鳴ってからハンドル握って適切なコースにハンドリングするくらい、半分寝てても対応できるわ >>96
テスラがいつ自動運転になったの？
テスラを含めると分母がとんでもなくでかくなる割に死亡事故件数はポツポツ増えるだけで、君の比較は崩壊するぞ 人間が危険を察知してブレーキやハンドル操作始めるまでのラグタイム考えたら自動運転ってトロトロスピードでしか本当は運転出来ない気がする。。
%少なくても累計時間を掛けたらそういう場面に出くわすだろうし、気を抜いたらアウトってのもなあ。 >>92
現状、人の運転する車より自動運転車の方が何倍も危険という事でいいかな。 >>73
機能的にはこのクラッシャブル構造体のほうが優れてるんだうけど
水タンクのほうが自動運転には認識されたという皮肉だな 半自動運転で中央分離帯に突撃するほうが不気味に思う。 ウーバーの事故もそうだけど現行の技術では自動車より小さいものを障害として正しく検知できないってことなのかね
今回の事故で出た警告音ってあくまでハンドルを握ってないことに対する警告音だから障害物検知とは全く関係ないし >>107
だね
まるで操作しなかったドライバーが悪いみたいな書き方だけど
検知出来ずに突っ込んだのはテスラのクルマだし こういった死亡事故が１００件とか１０００件起こって、
初めて使い物になると思う。
テスラ車オーナーや予約した人には申し訳ないが、
貴方たちの命や資金が踏み台になって、
後発の自動運転車がまともになって販売されるだろう。 >>107
Uberもテスラも自動運転技術はNVIDIAだよな。
結局はNVIDIAの技術がショボかった訳だ。 NVIDIAのグラボを十何年使っていたら分かるが
まともにグラボの制御ソフトを作ったことがない
毎回致命的な不具合を抱えてverup繰り返して
そのうち型番が変わる >>112
死体の山を積み上げるだけで成果が上がらない可能性の方が高いと思うなぁ… >>101
その通り
>>87の比較があまりにも杜撰だったため指摘させて頂いただけ
嘘はいかん
>>108
いや、明らかにドライバーが悪いんやで？
レベル2なんだから ＞事故の６秒前に警告って・・・
これって生でセックスしてるときに
男がイク寸前になって「中に出すからね！！」って宣言するようなもんだぞ >>110
そうか、サイボーグが5人居ても突っ込むんだったな 何が起きてあの分岐に当たったか
そこを伏せたまま自動運転を叩くのは誤りだろ
進路邪魔した車両がいるのかもしれないんだから >>114
VooDooの方が好きだったけど
選択肢なくなったよな。
ATIは何となく嫌だった >>112
自動運転車が100件の死亡事故を起こす前に自動運転禁止になっているよ。
手動運転車と自動運転車の台数比率を考えれば、自動運転車の死亡事故10件でアウトだろう。 > 事故の６秒前
ちゃんと見てたなら6秒あれば対処できるんだろうが、自動運転に頼りきって余所見とかしてたなら
6秒で状況把握して対応するのって難しいだろうな >>7
ミャンマーによく走ってるような
昭和後期の車がおるな… >>122
いや、近いうちにもう一件やったらアウトでしょ
だって各社数台〜十数台ずつぐらいしか試験車を運行してないんだから
二件目が起きるには、分母が小さ過ぎる 人間以上の頭脳がないとダメってことでしょ
こんなのもともと無理なんだよ >>127
だからやっぱり、今のレベル2くらいの付き合い方が一番なんだよ
で、こういうAIが判断に困るような事態なら即座にハンドルを取り戻すと
それしか無いよ >>123
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。
また事故の目撃者は、その瞬間に大きな火の玉が発生したと証言しています。
https://jp.autoblog.com/2018/03/26/model-x-autopilot >>118
テスラは生禁止してたから警告が出たんちゃう？ >>128
テスラ車はボンネット下が荷室で空っぽです これ自動運転って言ってるけどクルーズコントロールに毛が生えた程度のもんだろ
そんなもん自動とは言わねーよ >>134
テスラはオートパイロットと呼んでる。
何がオート(自動)なのか知らんが。 >>130
テスラのバッテリーって、今は韓国製だっけ。
まあ、どこの国のでも、リチウムイオン電池は爆発しやすいからね。 レーンキープアシストとACCは長距離移動にほんと便利
渋滞時の前車追従ACCもほんとに楽チン
使ったことない人には分からんだろうが テスラ「機械学習中なんです。あと一万人死ぬまで我慢してください」 >>136
イーロンマスクが警告してたけど、手放し運転すると危険だよってね。
この運転手が手放し運転をしてたら、自己責任だわ。 自動運転は高速道路だけにしとけ
一般道では危険すぎるわ >>135
テスラはもともと市販車初の自動運転をセールスポイントにして売ってたからな
イーロンも盛んに宣伝してた
それがあの死亡事故が起こったから、自動運転じゃ無かったって言い出して、ドライバーの責任を表立って言い始めたってのが経緯
何故今でもautopilotって使い続けるかってのは、将来的にautopilot(自動運転)はテスラが最初って言いたいからだろうなw そりゃ自動運転なのに、いちいち前なんか注視するわけねーわな
突然、制御渡されても対応できるレベルで待ち構えてるくらいなら、
自分でハンドル握ったほうがずっと楽だわｗ >>143
今回事故が起こったのは高速道路。
高速道路ですら危険。 高速道路での事故は乗員の生死に直結してくる可能性が高い
ノーブレーキで突っ込まれたらシャレにならない >>36
自分で運転してれば6秒は長いよ。
時速60キロなら100メートル先。
でも自動で、ぼーっとしてたらどうなんだろうな。
寝てる訳じゃないだろうが、警告音に気づくのに2秒、状況把握に3秒で、残り1秒だと直前16メートルだ。
警告音に気づいて、とりあえずすぐ減速すれば、余裕で回避できたろうけど。 テスラは糞企業
製造工場も失敗、自動運転も失敗、EVも赤字
3年後には破綻してる トヨタとか自動車メーカーは、自分の所の作った製品で死者が出るとどうなるかが骨身に染みてる
テスラは自動車産業を舐めすぎ >>157
EVになればいろんなメーカーが参入してくる！的な話あるが、家電じゃなく命に関わるものなので部材を組み合わせてホイ一丁上がり！で済むものじゃないのよね。 >>75
あひゃひゃ
事故で親でも失ったか？これからそうなるのかな？www
あひゃひゃw 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>49
うわあああああああああああああああああああああああ かなりのスピードでぶつかってバッテリーが破損して
バッテリーが爆発だな
こんな高いくるまなのにドライブレコーダーないのかよ >>1
>その後も何の操作も行われずに中央分離帯に衝突
自動運転の意味ないじゃんｗｗ自殺装置か？ｗｗｗ 高速道路で中央分離帯すら認識出来ないんだから
複雑な分枝は到底無理だわ
しまいには高速道路の構造を変更しろと言い出しかねない
綾瀬先の首都高と常磐や東北の分枝を走らせたら
毎日事故だろｗ >>49
障害物の高さが低い場合は
センサーで検知するのは難しいのかも >>125
向こうのドラマだと貧乏人はポンコツのホンダかトヨタって描写おおいね というか自動運転の方針で止まってるものに
対しては何の反応もしないってことが関係してるのでは >>166
それじゃ小学生以下の子供が乗った自転車なんてノーブレーキで轢き殺しちゃうな。 >>165
> 綾瀬先の首都高と常磐や東北の分枝を走らせたら
> 毎日事故だろｗ
知らないの？常磐道つくばJCTから首都高C2C1は自動運転のテスト用に自由開放されてるんだよねえ。国産メーカー他外車も毎日実験してるんだよなあ >>172
テスラの車を走らせたら事故るという話だろ。 >>172
それは良いこと聞いた
早速ぶつけられて賠償を頂こう >>172
人が運転しているのに一般車とかわらねーじゃん
デカイ顔するんじゃねーぞ >>174
> それは良いこと聞いた
> 早速ぶつけられて賠償を頂こう
おう、やってくれば？煽り危険運転でお前が泣くんだろうけどねw マイクロソフトも自動運転開発に加わってるとは、、、
コクピットにブルースクリーン出たらどうなるんだべ >>177
サブシステムが作動するようになってるさ、きっと >>176
システムの欠陥をつくだけで勝手に事故ってくれるんだから煽るまでもないよ >>177
「[Alt]+[Ctrl]+[Delete]で再起動します。」
当然キーボードは無い。 マイクロソフトが作った自動運転なんて死んでも乗らん
自殺するようなもんだ >>177
電源スイッチ長押しでシステム落として立ち上げ直し >>177
ブルスク出るまでもなく、マイクロソフトupdateで事故起こすわｗ >>2
センサーとか全部日本だろ。
いや、そもそも御免だ。 どうせ近い将来ぶっ潰れてBIG3に吸収されるまでがシナリオだろ
BIG3も高給取りがロクな車作って無いんだから、もう一回潰れればいいのに、ゾンビ企業 >>177
再起動したら画面にWindowsＭeって出るからF2キーを押す これは歩行者様の時代が終わったと考えるべきだろうな
注意せずに車道に入ると法定速度を厳守した自動運転自動車に轢かれて死ぬよ、と >>73
日本ならゼブラゾーンになっている
AIがゼブラゾーンを見分けるかどうかは知らんけど テスラもうあかんわ
トヨタはさすが
パナソニックやばいｗ 南アのレイシストが経営者というだけで
ワイは最初からテスラが嫌い
名誉白人とアジア人をバカにしてた連中やしな テスラは最先端の自動運転をアピールし過ぎるからこういう事故が起こるんだよ >>2
1輪車作った技術ってスゲーんだよな糞食いの国 運転手がハンドル離したのはテスラが自動運転万能みたいに宣伝しまくってたからだろ
これ放置すると訴訟で大変なことになるぞ >ハンドルを握っていないことを知らせる警告音が出たが、その後も何の操作も行われずに中央分離帯に衝突
自動運転以前に、単純な衝突防止技術すら持ってないことが露呈しちゃったね。 パナソニックはプラズマといい株主から突き上げられないのかしら >>49
まあドライバーの自業自得だろうなｗ
タブレットでも見ていて監視なんかしてなかったのだろ
しかしアメリカの道路のインフラは古びているな
まあ日本のように車の所有者から税金を絞り取ってないから予算はないだろうけどよｗ あちゃー
自動運転はこれだから怖いな
たった一度の事故で叩かれ信用を失う
先行者は損をする >>191
ううん、無線対応してないよ、ps2キーボードだよ。 >>199
パナは重電やってないから住宅や車載電池がコケると後が無い
中華になぶり殺しにされる運命が待っている >>177
正真正銘のBSOD(Blue Screen Of Death)が発生します おい せっかく２getしてんのにだれか>>2にかまってやれよ (´・ω・`) あれか、折角の４WDなのにFFモードで走ってスリップ事故起こしたSUVみたいな 日本は遅れてるとか言うけど、こうなるのが分かってたからだぞ
ドローンも同じな テスラはもう終わった企業だ
技術あるフリして金が集まればどうでもよかったんだよ >>198
先行している車として識別されたようだなｗ
要は道路インフラも整備しないと
自動運転なんて無理だわ
この事故のケースなら分離帯の壁からビーコンの信号みたいのが
出ていたら車が認識して避けたかもなｗ ノートパソコンに入ってる単三電池みたいなのを
しこたま積んでるだけのもんを利用した株価上げ山師やのに
どんだけ本気にしとんねん！
アメ公はまつりが好きやからヨイショしまくって株価上げてるだけで
テスラみたいなもんが通用したらトヨタはんもVWはんも
やってられまへんがな ＞事故の６秒前、運転席の男性（３８）がハンドルを握っていないことを知らせる警告音が出たが、
＞その後も何の操作も行われずに中央分離帯に衝突。男性は死亡した。 自動ブレーキアシスト、付いてないの？？
うちの軽自動車にすら付いてるのに…… >>49
これ、追試したら100％再現すんじゃね？ 「その後も何の操作も行われずに中央分離帯に衝突。」これは、オートパイロットによって中央分離帯に衝突するようにハンドルが切られていたと言う事だな。 直線の高速道路さえまともに走れないオートパイロットw
日本メーカーは高速道路から自動運転を始めるような事言っていたけど、これで及び腰になるかな。
それともテスラがショボいだけ？ >>218
しれっと「特定の条件下で対物を誤認識する問題を修正しました」とか言いそうだよな 中央分離帯に横に当たったのか、正面からぶつかったのかわからんな
後者なら他の車に当たるとかスピンしないとそんなことにはならんし テスラ買えるのって金持ちだけでしょ？
メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動運転の問題以前の問題として、
あの壊れ方、車として体をなしていないだろ。 レールの上を走る電車でも自動運転は難しいのに、自動車では無理。 >>221
分岐部で左右を分ける壁に突き刺さった
よく水タンクが置いてあるとこ
中央分離帯だと語弊があるな ぶつかると死ぬのによく信用出来るな
こんなんなら自分で事故って死んだ方がまし https://www.tesla.com/jp/autopilot
高速道路の乗り降りって機能があるらしいから
これに失敗して死んだと推定されるわけか
走る電気棺桶やん 自動運転は危機を認識できなければ
ノーブレーキで突っ込む。即死覚悟だわ
まあ当然だよな
テストドライバーなんてよくやるな
幾ら金を積まれているんだろう。 日本にも中途半端な自動運転をプロパイロットと言って
やっちゃえ！とか言ってるメーカーあるよなｗ 半自動運転機能ってどこまでを自動でやってくれるんだ？ >>228
高速道路の乗り降り
将来のナビゲーションでは、一度高速道路に乗ってしまえば、あとはテスラ車がいつどのレーンを走ればいいかを決めてくれます。
「将来のナビゲーション」とあるから、まだそんな機能は無いのでは。 今年中に今の10倍以上の頭脳が乗るようになるからな テスラは、他のメーカーがつけてるライダーをつけずにカメラと前方だけのミリ波レーダーでやってる。
モービルアイの単眼カメラ。(単眼でも距離探知できると言われているカメラ) 日産もこれを採用してる。
だから3次元認識力に弱い。
テスラはモデルSの死亡事故の後モービルアイからnVidiaに切り替えたが、事故を起こしたモデルXもモービルアイだった。
nVidiaの搭載を持って完全自動運転のハードウエアを全車種に搭載するとぶちあげたものだから、ソフトウェアエンジニアたちが出来てもいないのに嘘つくなと猛反発して次々に辞めた。
モービルアイは失速か？エヌビディアと比較すると技術力は周回遅れ
http://obakasanyo.net/mobileye-vs-nvidia/
テスラが世界初の完全自動運転を実現できる秘密はNVIDIAのディープラーニング技術にある
http://obakasanyo.net/tesla-nvidia-auto-pilot/ >>223
EVだからコンポーネント組み合わせればその辺の家電メーカーでも参入できるようになる！てのが机上の空論な証明だわな。
走行安定性とか衝突安全性とかはポン付けで実現できるものじゃない。 ウーバーの事故車はnVidiaとライダーを積んでたみたいだが、ライダーの性能が悪すぎて時速60kmで自動運転できるレベルではなかった。 >>97>>98>>105
だから、そんな車要らないし誰も買わない
客が買わなければ投資した資金も回収できなくて業績が悪化するし、投資家もそれを許さない
結局自動車メーカーは、完全自動運転技術などという馬鹿げた妄想から醒めて、あくまで人が運転することを前提にした安全運転支援技術の開発へと舵を切るだろう >>222
金持ちはこんなもん買わない
こんなごみを買いたがるのはただの成金 >>22
今の時点でもテスラ株の時価総額フォードやGMより高いんだろ？
バブル特有というかよくこんな会社の株を買う人間がいたもんだ
サブプライムの時みたいに金融商品の中に入ってたら大事になりそうな予感 今回の事故やウーバーの事故を見てると、自動運転技術がいかにお粗末なものの上に構築されてるのかそら恐ろしくなる。
多分自動車くらいの大きさだと反応するが、小さな物に反応することができなかったのが二つの事故の原因だろう。
時速20km以下でしか自動運転は許さないで良いよ。 >>247 既にGMと逆転したよ。もうじきフォードより下になる。
株価が落ちるのは早いからな。 部品メーカーが支払いの催促をし始めたら金が足りなくなるな。 >>245
道順が違うだけで同じ方向向いてる
ショートカットをどれだけするかだけの話 百発百中で打ち返すバッターロボが有るのになんでこんなものが避けられないのか分からん。 自動運転で街中を走れば事故だらけになるのは目に見えていたｗ
機械は結果に大して反応することは出来るが、危険を察知して予測運転することは出来ないから
事故が増えるのは当然の帰結 >>223
現代の流行りのアメ車が張りぼてだって事証明したな これはまだ何とも言えないが、自動運転に冷や水をかけかねない状況である事は間違いないですね。
まあ、こんな事故今までは起きなかったのだから不審な点も多いですが
テスラという会社の半自動操縦技術は市販されてる分膨大なデータがある訳でね。
フェアに分析されるべきだとは思いますが、この会社がリスクマネジメントという点では
まだ幼い会社だとは実感しますね。 >>241
PCを少しかじったやつならNVIDIAを絶対信用しないけどなｗ
NVIDIAの製品でまともな制御ソフトを作った事を見たことが無い 自動運転の試験なども含めた総体的な法整備も進められるべきですね。
現状自動運転の公道実験に関しては野放しですからね、
金目当てや会社の宣伝という短絡的な理由で国内外の技術的に未熟な会社が
無秩序に自動運転に参入してくる事態は避けるべきですね。
何が言いたいかと言うと、自動運転の公開実験と実用化に関しても
何らかの法的なプロシージャと段階的な権限管理が求められるという事です。
ウーバーのような無責任で技術的に未熟な会社がいきなり公道で実験する事自体が異常だという事ですね。
もちろんあの会社は中国朝鮮との癒着が激しい事も問題ですがね。 テスラはレベル2だもんな
自動運転って言ってもレベル3までは運転支援、レベル4から自動運転っていう認識が定着すれば無駄な事故も減るのでは
アメリカの事故が自動運転の定義を明確化していってる感じだね すくなくも自動運転車は歩行者が識別できるようにしいないと 閉鎖された空間にあるレールの上を走る新幹線でも自動化出来ないのに、、、。
絶対に無理。 何度もいいましたが、アメリカの自動運転もここからが大事な時期なのでね。
クソみたいなレベルの低い会社にかき回されて中国朝鮮の粗悪な業者に
自動運転ビジネスを乗っ取られないようにしないとね。
いよいよ本格的な実用化という場面ですので、これからは法整備に重きが置かれるべきだという事ですね。
ウーバーの公道実験を禁止にしたのは適切な措置だと思いますが、そういう事に関しても
何らかの法的なガイドラインが設けられないとね。 >>257
順番が逆。
テスラの事故を受けて自動運転のレベル等が整備された。今回の事故やウーバーの事故を受けて、より厳格な連邦法が各州に降りてくる。 >>262
そうなんだ
アメリカのやってみてから考えるってのは破壊力凄いね
日欧でちまちま基準策定してる間にどんどん先に進むんでしょうね >>255
うちのノーパソ、よくブルスクはく
NVIDAが怪しいとにらんでいるというか間違いなくお前だろｗ >>263
連邦国家なので、各州で法体系が違う。
単に道交法が緩い州で実験してただけ。 テスラのオートパイロットは自動運転レベル2なのに、ハンドルから手離しで走行出来るのか？
日本の自動運転レベル2は10から15秒程度で、システムが解除される仕組みなんだけどなあ。
テスラってヤバイね。
会社もヤバイがクルマもダメダメじゃん。
ロータスが泣いてるぞ(笑) >>252
今は無理だけど、将来的にはAIでできるようになるんじゃないの？AIって学習機能あるんでしょ？ >>267
AIの学習だと、なぜ出来るのか、どういう場合はダメなのか、誰も把握できないブラックボックスになりかねないから危険だな。 >>268
人間だって中身分からないのに免許与えてるでしょ アメリカだと車検もいい加減だしろくにメンテもせず
故障したまま乗り回すのが当たり前の社会だからな
途上国ならもっとだろう
新車でこうなんだから２，３年後はどうなるか想像するだけで恐ろしい 自動運転だと事故が起こらないと思ってる方が馬鹿
事故が起こった時に責任問題をどうするかが一番の問題 ヌフォとインテルは圧力かけてる地点でお察しなんだよなあ 自動車事故の罪は重くするべきだな
自動運転で殺されたら死に損だったら道歩けないし
道路沿いの家の価値が暴落する >>1
ソース違いで、複数スレ立てとか
また、いつもの依頼ルールとは違うことやってるんだな(^ω^) アメリカ企業なら何してもセーフなんやれなあ
これがトヨタなら大騒ぎ 自動運転よりも事故が起きたときの損傷の大きさが気になった
テスラって事故は起きるものだという前提を認識してるのか
衝突実験とかちゃんやってるんだろうか 人がいる空間じゃないところは
衝撃吸収するように作ってるからな >>2
せめてプロトタイプ作ってから言ってくれと。 >>231
あそこは日本の会社ではありません。
ルノーに吸収合併されてフランスの会社になります。 アメリカの自動車メーカ(GMフォードも)はマジでクソ車ばっか作ってるな。
テスラ倒産するでしょ。 テスラは過大評価されすぎ
万年赤字でも潰れないのは国策企業だから
スポンサーが補填している間は潰れんな よくテスラなんて会社が成立してるよな
米国が国を挙げてバックアップしてるんだな 走行中にタイヤがバーストしたりパンクしたりしたら
AIが適切に対応してくれるのかな。 都合が悪くなったら勝手に手動に切り替えて運転手に責任を押しつけますとｗ
誰が買うかこんなゴミｗｗｗ 試験走行コースであらゆるアクシデントに対処できるか試してもいない。いきなり公道で走行テスト。
アメリカが何にも作れなくなっていった理由がわかる。 >>7
テスラは自動運転の話に持って行きたそうだけど問題はこっちだよね
自動運転なら制限速度内の事故なのにこの様という
バルクヘッドは救助時に切断された説もあるようだけど誰が撮影してなかったんだろうか >>294
バッテリーの爆発で吹っ飛んだんだよ。
カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。
また事故の目撃者は、その瞬間に大きな火の玉が発生したと証言しています。
https://jp.autoblog.com/2018/03/26/model-x-autopilot >>295
ドラレコ動画の1つくらいあっても良さそうなのに見かけないんだよね
半自動運転の事ばかり言われてるけどそっちは割とどうでもいいのに
車としてパッシブセーフティに重大な欠陥があるように思う モデルＸって、１２００万くらいしてなかったか？
そんなのが買えるくらいの成功者が、実に下らん事で
死ぬもんなんだな >95
冗談じゃないｗ EVが普及したららアクション映画ばりに大爆発だらけになるとでも？ 死んだ運転手は何してたんだ？
寝てたのか？
テスト走行なんだからちゃんとモニターしろよと思う >>300
テスト走行じゃないし。
自分の車で走っていただけ。 無責任アメリカ人に運転支援システムとか触らせたら駄目。あいつら真剣に馬鹿だからって
いいかげん企業も気がつけよ。 >>297
多分、モデルS？。
東洋経済記事によると、Xは800万だとか。
この事故の後でも、東洋経済はテスラの躍進を確信してるそうだ。 >>303
モデルXには75kWh、90kWh、100kWhの3種類のバッテリーサイズが用意され、価格は約980万円〜1611万円となっています。
http://car-moby.jp/584 >>304
これスッゴいインチキな話でさ、最初からバッテリーサイズは
1種類しかないのよ（100ｋｗｈ）
シャシにバッテリー組み込まれてるからワザワザ作り分けると
製造が複雑化してコストが跳ね上がるからな
じゃあこの3種類の違いは何よっつったら
プログラムでプロテクト掛けてんのよテスラの方で
そのプロテクト外すのに追加料金を徴収する方式なんだよなぁ… この事故ので再現を試みたオーナーが動画を公開している。
現場は高速道路の分岐で、本線側の左路側帯やハッチングがほとんど消えかかっているためコンピュータが分岐に気付かず、分岐した側の路線の右路側帯を左路側帯と取り違えて走行するようだ。
動画でのオートパイロットの運転は滑らかで異常には気づきにくく、運転手が介入して急ブレーキを踏むまで警告が発されたり自動的に解除されたりする様子もない。
https://srad.jp/story/18/04/03/0621231/ >>255
お前のマシンがポンコツなだけたな、
もう少しスキルを身につけようぜ 人間と同じ事しようと思ったら、人間と同じ判断能力が
要るけど、そんなもん今の技術で出来ないだろ
動いてない障害物にノーブレーキでぶつかるとか、どんな
下等な生き物でもやらんわ 以前のテスラスレと違いすぎる
なんだよ
もっとトヨタ叩きとテスラ上げの擁護レスがつかないと盛り上がらないぞ
現状を書いとくと
・テスラは営業キャッシュフローに入れるべき項目を投資キャッシュフローにいれている
・テスラは万年赤字
・テスラは車を売る毎に排出権費用を他自動車会社からもらえるビジネスモデルで自動車を売る会社というよりも
カリフォルニア州の詐欺師と組んで真っ当な自動車会社からカネを毟るとることで成り立っているビジネス
・テスラの電池は中国では売れない
・2020年にダイソンやトヨタの全固体電池が量産化
・トランプがカリフォルニア州の詐欺師たちから排出権詐欺をやめさせることを宣言これでテスラの排出権詐欺ビジネスも死亡する >>307 この動画は肝心なところが見えなくて止まったところしか見えないから過程がよくわからないな、でも多分ここではテスラ の車は100%ぶつかることになるんだろうな。 >>304
テスラってバッテリーがやすいのを自慢してなかったか
もっと安いモデル用のだったけど
百万円ぐらいで新品に交換してあげるとか >>308
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