【バイク】メーカー、テコ入れに躍起 販売台数減少で★2
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二輪メーカー各社が国内市場のテコ入れに躍起だ。販売台数は小型の原付きバイクを中心に減少に歯止めがかからず、大きな反転は見込めない。各社は比較的堅調な中・大型を中心にバイクの魅力を訴え、女性や若者向けの新店舗も出すなど新たな需要の掘り起こしに本腰を入れている。
ホンダは今年２月、新店舗「ホンダドリーム川崎宮前」を披露した。店内には、１７年ぶりに全面改良した排気量１８００ＣＣの最上位モデル「ゴールドウイング」など新車の他、人気の中古車や実際にレースで走った非売品のバイクも展示。「ぎっしり並べて、またがることもできない昔の『バイク屋』のイメージを払拭（ふっしょく）した」（担当者）という。展示車を厳選する代わりにジャケットやブーツなどの試着・販売コーナーを充実させ、ソファでくつろげる歓談スペースも設けた。
ホンダは５種類ある系列の販売店網を、４月から同店のような趣味性の高い高性能バイクをそろえる「ドリーム店」と、原付きなどの実用モデルを扱う「コミューター店」に再編した。販売子会社のホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は「量や規模より販売の質を追求する」といい、旗艦店と位置づけるドリーム店では利幅の厚い上級車を１台ずつ丁寧に販売する考えだ。
川崎重工業も１月、ＪＲ秋葉原駅近くの商業施設に半年限定のショールームを開いた。赤レンガ造りのおしゃれな店内では「カワサキ」ブランドのアパレルや雑貨を販売するが、バイクは主力の中・大型車を数台展示するのみで、その場では販売しない。あくまでバイクのあるライフスタイルを提案する場と位置づけ、バイクと縁が薄い女性や若者との接点にする狙いだ。
上級車種は価格帯が高く、若者には手が届きにくそうだが、販売子会社のカワサキモータースジャパンの谷敏明販売戦略部長は「今の若者はお金を大事に使う。目利き力があり、本当に良い商品は買ってくれる」と自信を示す。開設以来、直営店の５～１０倍に当たる月間数千人が訪れているという。
ヤマハ発動機の販売子会社も１月から、排気量１２６ＣＣ以上のスポーツバイクを扱う販売店を全国に順次展開。整備や故障診断などの高い専門知識を持つ整備士を置き、質の高いサービスを提供する体制を整える。スズキも４月以降、最新モデルを集めた無料の試乗会を各地のサーキットなどで開く。国内市場の活性化に向けた各社の取り組みは今後も加速しそうだ。【和田憲二】
毎日新聞 2018年4月4日 07時00分
https://mainichi.jp/articles/20180404/k00/00m/020/197000c
★1が立った時間 2018/04/04(水) 07:07:36.22
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522793256/ テコ入れがどうとかじゃなくて駐輪場ちゃんと作れｗｗ
大型なんか止めるとこどこにも存在せんやんｗｗ バイクはうるさい、くさい、危ない
商業目的以外のバイク禁止にしたほうがいい 電動自転車解禁しろよ！
漕がなくても60キロ出るやつ
電気自転車でOK 昔は尾崎豊みたいなのがカッコイイと思われてたんだろ
今はそうじゃない ビジネスバイクの電動バイクで150の作れば
郵便局から新聞配達が買うから儲かるで ホンダが迷走し
ヤマハが迷走し
カワサキが迷走し
スズキが王道となる バイクは歩道を走ってくれ
あんまチョロチョロしてっと踏み潰すぞ 平成２７年２月１０日
パリ産業情報センター
舛田 崇
一般調査報告書
欧州におけるオートバイ市場について
パリ市内の通りは建物への入り口を除き、
殆どが駐車場となっていますが、一部は自転
車とオートバイの駐輪場となっていて、一つ
の通りに対し、4,5 箇所もの駐輪スペースが
あります。自動車を駐車する場合には有料で
すが、自転車やオートバイの場合は無料です
ので、他の街に比べると、フランスは自転車
やオートバイがとても多いと思います。それ
以外の運転等の法規制でもオートバイのメリ
ットはたくさんあり、フランスのオートバイ
市場は、最近欧州では最も大きなものとなっ
ています。
https://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaikoku/report_letter/201501Paris_report.pdf 高速道路は、バイクの路肩走行認めろ！
路肩にバイク専用車線つくれ！ バイクはもう倒れちゃったから
しかもドロ沼にハマってやがる >>14
昔路肩走りまくる馬鹿が結構いたから今は緊急用通路になっちゃってる 世界のバイク市場の半分を独占してる日本製バイク
だから在日は日本憎しでバイク関連スレでバイク叩きするんだよね
行政とくに国土交通省も
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな >>1
30年前のアニメ映画
AKI RAの金田バイクは
未来を予想出来なかった
ごちうさ映画のモカ姉バイクは
配達スクーター。 だって格好悪いんだもん
バイクに今時性能やら求めないから格好良く作ってよ >>1
東京都内から暴走族どころか
バイク乗りまで消えて素晴らしく
住み心地が良くなった
駐車禁止緑虫のおかげ 欧州では中央都市部の渋滞緩和に、バイクを有効活用してる。 若い人にとって安いバイクの選択肢が少ないからな
昔は10万とかで買える中型2輪あったけど今は少ないって言うか、ほとんどないな 昭和の少女漫画の定番
彼氏がバイクが全く無くなったな
バイクはモテないから そろそろ変形してパワードスーツになってもいい頃だと思う。 >>26
MT-10に乗れば2速で空を飛べるほどの速度に達するぞ 新聞配達のバイクがうるさい！
早く電動自転車に変えろ うるさいし、くさいし、あぶないし、迷惑なのりもの。 珍走のせいでイメージ最悪だからな
一般人が珍走の事故に巻き込まれたら悲惨すぎる 街中では駐輪場が少なく駐車することすらできない。売れる訳がない。
政治の問題だよ。 性能や値段では無くて利便性が損なわれてるから買って貰えないのだと何故わからない？
ミドリ虫の駆除をするか
無料駐車場を自動車関連企業で作りまくるか
バイク売れる様に成るにはこのどちらかしか無い 50ｃｃにクラッチ付が無いし下から育てる気がメーカーに無いんだからしょうがない
でもまあ今どきの車の流れに50ｃｃで走る気は一ミリも沸かないが >>31
速い＝隼で脳が止まってたので初めて聞いた
これなら名古屋→東京間を一時間ぐらいで行けそうですね。。ふふふ 軽い接触事故で足失うし、
ハンドルで内臓破裂となる。
もっと乗員を護れる安全なバイク作れや。 役人と警察官僚が半笑いで根絶させようとしてるんだから、メーカーがどうのこうのしてもどうにもならん。
有 効 な の は 外 圧 の み 利益の大きい大型バイクに注力し底辺の拡大も図らず
政治、行政にも訴えず自業自得
おれら中免ライダーと一緒に滅びよう >>47
隼等とミッションの作りが違う
低速重視の大型バイクだから体がフワッとするほど加速する 1980年代に原付が売れた数に比べ、中大型が売れても微々たるもんだな。
＞販売台数は小型の原付きバイクを中心に減少に歯止めがかからず、大きな反転は見込めない。
＞各社は比較的堅調な中・大型を中心にバイクの魅力を訴え、女性や若者向けの新店舗も出すなど
＞新たな需要の掘り起こしに本腰を入れている。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 暑くなり始めて、危機を脱した感があるけど
何でバイクって寒くなると切られたり燃やされるんだろうね？
萌えにくくて切り裂かれにくい丈夫な素材にすればいいのに。 >>48
いつかは金田のバイクみたいになるんだろうな。
電動で静かでクリーン。
くるまのように着座して、エアバッグつけて。 はぁ？カブひとつ取り上げて見ても
東南アジア向けデザインと中国産にしたものを日本人に押し付けといて何を言ってるんだ
値段も問題だろ、SR なんてバブルの頃でも42.8万だったというのに 400を車検無しにしたら、
免許持ってて降りてるやつがもどってくるよｗ バイクに関心のない奴を呼び込むのに躍起になってどーすんの。
既に乗ってる、乗り換え考えてる奴がヨダレ出すようなマシン出すべきじゃねぇの。
排ガス規制云々で小排気量なんて軒並みカタログ落ちか超ローパワー化。
こんなんで裾野広がるわけねぇ。 免許制度の見直しをしてくれ
今更わざわざ免許取りに行くの面倒だ普通免許で乗れる様にしてくれ。 気軽にエントリーできる原付バイクが規制とかで壊滅したから当たり前。メーカーも単価の低い小排気量には目を向けないし、メディアも相変わらず大排気量至上主義でエントリーユーザー置いてけぼり。現状はなるべくしてなったようなもの。。 >>47
書き忘れたけどこのモデルH2Rは公道不可ね
公道走るならH2をどうぞ 経営者ごっこしてないでさっさと二輪関係の法律変えさせんかい
普通自動車免許で250ccまで乗れるようにするとかさ >>62
1990年頃に原付に乗っていた層が軽自動車に乗り始めたんだよな。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 1～2人しか乗ってない荷物もあんまりないクルマの人がもし全員バイクに乗り換えたら
渋滞とかなくなるんじゃないの？ >>52
どっちかつーと、高速で車をちぎりたいｗ
>>54
今のバイクは400k出るのか…
>>63
ああ、だろうねｗ >>68
最高速はH2だろうけどそこまで出せる道がない
MT-10ならフェラーリでさえぶっちぎれるよ
CBR1000RRの動画では初速からランボルギーニを倍近く引き離す
車体が軽いから高馬力のスーパーカーさえ敵わないよ 今度出るカブの125はよいなぁこれでフロントが昔のボトムリンク式のままディスクになったら最強だった 結局は値段だって。
ハイスペックは必要ないから走り易さと良デザインの250ccを
乗り出し30万円以下で出してみ、そこそこ売れると思うよ。 >>65
むしろ毎年発生する任意保険が250までファミリーバイク保険摘要にできたならバイク離れも食い止められるかも
一時の時間と出費より継続的な出費は重い 俺は自転車乗りだけどモーターバイクに乗るならスズキのカタナのシルバーが良いかな
ってばくおんみて思った BMWのs1000Rも相当速いらしいけど乗ったことが無い >>71
そんなことやってたら命懸けだなｗ
メーター読みで220km/h実質200km/h超えたくらいだろうか？
出したことあるが視野が突然狭くなるんだよな。 メーカーが既存のバカバイク乗りと決別すれば売れるバイクは作れる。
その為に旧車のサービス部品を一切、出さない。これが第一歩。ゴミを公道から退場させる。
後は燃費、リサイクル性能、環境性能をアピール出来る「普通のバイク」を真面目にカネ掛けて作る事。
バイクが社会の一部としてクルマやトラック同様、認められる為には他の車両と同じレベルにならなきゃダメ。
今のバイクは、まだまだゴミ。クルマで云うと平成一桁レベル。
それと業界が一丸となって、他に先んじて「すり抜け禁止法案」の作成を推す。
バイクに乗らない皆さんが嫌ってる行為をメーカーも認めませんよってアピールしなきゃ。
メーカーがバカバイク乗りと同じ穴の貉と思われてたら誰も話なんか聞かない。
道具としての付加価値が無いバイクは、趣味性でスマホやファッションに比べて遥かに劣る。最近落ち目の音楽にすら劣る。
だから「生活の一部として使える、手に取って貰えるバイク」を作らなきゃ。
結局、馬力があって環境性能が良くて、足付きが良くて、取り回しが良くて、「デザインの良い」、
大きめのカブみたいなバイクになるんだろうけど、それが作れない所が日本のバイクメーカーの限界。
遮音板ナシのエンジン丸出しでメカノイズ撒き散らしてるのに、それを気にしない設計するなよってな。
車庫に入れる時に近所迷惑だろうが。クルマで、そんな設計出したら主査から蹴られるわ。 >>48
命が惜しけりゃ大人しくクルマ乗ってればいい
二輪は命知らずが乗るもの >>61
操作方法や特性が全然違うので無理です。
免許を買ってきてくださいね。 >>71
バイクの醍醐味はスーパーカーに勝てるところだねｗ
特に高速道路では渋滞も回避出来るし
MT-10でも十分だけど、先ずはバイクの大型免許を取得しなくては（汗） >>73
昔、ボルティという、定価で29.8万のバイクが発売されたことがあってな
結果はあまり売れなかった
今だとST 250になるんだが、8年くらい前なら時期によって30万切って乗り出せた店もあったね
今も生産されてるのかな ちょっと前までバイク業界が自主規制で大型バイクの加速をマイルドにしてたけど
最新のバイクはマイルドさはレベル切り替えでコントロールするようになった
なので最大パワーでアクセルひねるとウイリーするはず 値段をどうにかしなきゃ売れんだろうなぁ・・・とにかくどれも割高感があるもんねぇ 国挙げて3ナイ運動やってた世代だけど
若者からバイク取り上げるのが国策だったから
こうなって当たり前。今のバイク(中型)魅力ないし250以上の車検も維持費かさんで要らんわ >>79
お前の文章を見ていると、二輪免許もってないのが良く分かる。 >>60
> 既に乗ってる、乗り換え考えてる奴がヨダレ出すようなマシン出すべきじゃねぇの。
そういうのは既に出てる気がする
と言うか、今乗ってるやつはそれこそ乗りたい車種があった上で乗ってる人達だけだから
文句言ってるのは現状乗ってない買う買う詐欺のオッサンだけだと思うわ 50CCのバイクを消滅させろ
普通に100CCからにしろ >>82
最新のスーパースポーツのリッターバイクなら100キロの速度からウイリー出来るよ バイク屋にオイル交換で持っていくと
そろそろエンジンヤバいかも～って
毎回言う
売りたいの分かるけどウザいから
次はそこで買わない >>88
買う買う詐欺じゃないおっさんに
新型Z1売れまくってるな
いい傾向だ >>90
おお、教えてくれてありがと
オサムちゃん頑張ってるなぁ 80年代の名車の一つ空冷GPz400を所有しているが現行車に魅力が全く感じない。単車屋や部品屋で現行GPz250と出会すが並べて実感する。創りが豪華な車と使い捨て車の違いを。 バイク市場が死にかけてるのは高校生へのバイク三ない運動の成果
免許が取れる年令になっても触れることも許されずに免許取ったらとったで犯罪者扱いされるんならそりゃ普及もしない
未成年が夜8時過ぎに原付きでコンビに行くだけで職質食らうんじゃ嫌にもなるわ
職質だけならいいが高校にも連絡されて免許取り上げられて停学だもんな
警察と学校でバイクは不良の乗り物ってレッテルを三年間刷り込まれてしまうんじゃ免許取れる年令になっても取りに行かないわ
それに加えて駐禁を馬鹿みたいに厳しくしたから駐車できる場所がない
オマケで中免以上は若ぶってるおっさんの乗り物ってイメージが付いてしまった
バイクにはマイナス要因しかないから今後盛り返すのは無理 やっぱ駐輪場だよ。
125ccまでは自転車と一緒に、それ以上のとビグスクは駐車場に停められるようにしておくれよ。 >>82
Kawasaki Ninja H2r vs Bugatti Veyron Drag Race 2016 Lamborghini Aventador vs F16 Fighting Falcon
https://youtube.com/watch?t=279s&;v=kHbgoT4Kj3c 夏は暑い、冬は寒い、雨降りはびしょ濡れ、街中で止める場所ナシ、排気量の割に燃費が良くない、
国内で作ってない、環境対応のせいでパワーダウン、デザインはさほど進化してない、
安全対策全くない、メットのせいで頭はげる。 国総出で養毛効果のあるメットを開発してイグノーベル賞を受賞する >>87
お前みたいなバカが、いつも湧いて出るなら笑える。
原付からステップアップしての大型自動二輪持ってるんだけどね。
だから免許乞食も、バカバイク乗りも、ビンボーバイク乗りも消えて欲しいのよ。
若い人がバイクを欲しがる時、お前みたいなバカバイク乗りの中年は迷惑なの。死んで欲しいわ。 >>103
普免もってれば、８万くらいだぞ。安いじゃん。 超小型モビリティを約60万円～で販売すればバカ売れするよ、間違いなし。 >>99
ホンダに限らず日本の二輪メーカーの日本市場撤退が秒読み始まってるかもな。
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) >>106
おまえは、車庫にバイクを入れる際にエンジンかけたまま入るんだな？
とりまわしもエンジンかけたままやるんだな？
そういう文章書いといて、乗ってるとはとてもおもえんね。
俺も大型もってるどね。（ただし買い免だが） いや国が潰そうとしてるだろ？二輪業界を
まずそこからなんとかしなきゃ何しても無理だろ 昔みたいに轟音オイル垂れ流しすぐ故障する暴走バイクじゃなく
今は静かで軽くて燃費良くて、普段使いからツーリングまで幅広く使えるバイクが求められてる
MT07みたいなのは何だかんだで売れてるし
昔とは需要が変わったんだと思うよ >>99
バイクがどれだけ速くても、ラインやメールの速さにゃ勝てないからな。
「高校生が、何の為に進んでバイクに乗るか？」を考えたら、三ナイ運動がどうのは的はずれ。
今の高校生はバイクの免許代を親が出してやるって言っても「イラネ」って言うんだよ。
そのカネくれよって。他の事に使うからってな。 車の免許取る前に触れないときっかけすら無いからな
車より不便な乗り物にわざわざ高い金かけて免許まで取るって相当ハードル高い 俺は吉野家と
バイクのスズキに関してだけは認めているからな >>110
お前は暴走族みたいに車庫の手前でエンジン切ってヘコヘコ手押しして車庫までバイクを運んでるのかw
普通に乗れないバイク乗ってる事自体が、普通の人の住んでるエリアでは迷惑なんだよ。 >>106
いやあ、普通にバイクは君の主張では売れないと思うぞｗ
バイクは今や自転車のロードバイクとか以上に趣味のもんなんだよ
君のいう「まじめなもの」では誰も買わないよ
自転車か自動車でいいんだよ、まともなものは >>103
一発も妙な講習義務付けられて3万くらいかかるしな >>36
30年前は、そこらへんに
バイクを駐車出来た 正直車乗り出すとバイクって邪魔だから無くなってくれてもいいんだけどな
デカイのはチョロチョロ抜けてきて危なっかしいし原付とか車道の障害物でしかない >>4
むしろ商業以外車禁止しろよ
殆どがが空気運んで邪魔なんだよ車カス やっぱ日がなストレスを溜めるお仕事をして
たまの晴れた週末だけ
イェーイとストレス解消で乗るのが一番いいのだろうな
まあでも正直その乗り方だとうまくはならないよね 売れなくて高級路線に振ってる割にはオーダーメイドモデルとか出さないんだよなー、
純正オプションも少ないし。 バイク欲しいけど免許ないし、40手前のこの年で教習所通うのめんどい
普通免許で125cc可能ってなったら即買うわ それと最近の気候の変化がバイクに対して追い打ちしてるよ
雪も猛暑もあるんだよ？になってきたからな
太平洋側ですら
危険と苦しい厳しいが以前よりもレベルアップしてる どこかからどこかへ移動するだけ
飯やらなんやらたっぷり金を使って帰る
うまくはならないが ストレス解消になるし
結局大半の人はそういう乗り方だろうて 免許とるだけの余裕もない人は
無理してこんな不便なもの乗らないと思う 腐るほどあるｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞなのに
ﾊﾞｲｸが全く停められないのは差別だ！謝罪と賠償！ >>1
「４ストになってクソ遅い」よりも「 駐禁取締りが厳しすぎて使えねー」が１番の原因だよ >>120
バイク界のカローラ、スーパーカブが売れたのは実用性だろ。考えに考え抜いた機能美から来るデザインと性能。
バイク乗りをターゲットにしないから売れた。カブのターゲットは女性や普通の人だからな。
フルモデルチェンジしたカブは真面目に作ってない。
普通の人を無視したコストダウン目的のお手盛りモデルだから売れなかった。
普通の人が買わないモノは廃れて当たり前。普通の人が煙たがるモノをメーカーが売ってどうする？
メーカーのカンバン切り売りして食ってる。まるでタコ。 馬鹿げた車検や規制を撤廃するようにロビー活動に励めよ >>134
普通の人がターゲットだよ
どこかからどこかへ移動する
メシを食う 気持ちいいねでいいのだから
暴走したり 攻めたり してるのは一部のマニアだけ ジジイが散々無茶してきて、規制だけ残ったままというね
規制がーと騒ぐジジイが頑張らないとな >>134
カブも今やそんなに売れないじゃん？
郵便局とかは相変わらずだろうけど
それに普通の人はそもそもカブとか買わない
電動アシスト付きの自転車か
それ飛び越して車にいっちゃうよ >>92
見てもらえるだけ良いよ。
友人のRC30は「怖くて触れません」とドリーム店に断られた。
部品が無いのもあるだろうけど、ホンダとしてどうよ？ >>136
そんな事は無い。と看做されてるからバイクは売れない。
都内のバカのすり抜け(125ccのスクーターだけじゃない。ロードバイクも当たり前にやってる)の酷さと交通事故は腹が立つ。
あれが普通だって言う感覚なら、そりゃあ嫌われるわ。
それと高速のSAのバイクの駐車場の後ろに大きい鏡を置いて、自分達の姿を見て欲しいと、割と本気で思うレベルでバイク乗りは酷い。
アレを見て「あら、普通だわ」とは誰も思わない。 ただ売れないと嘆いてないで
日本名物バイクの駐車違反取り締まりをやめるように圧力でもかけろよ ハーレー←日本（日本人にも）に合わない
旧車←高い
レプリカ（スピード狂）←走る道が無い
実用←都会では駐車場が無い
旧車會←ひたすら恥ずかしい 2輪メーカー各社他に食い扶持あるから本気出さないんだよ 1メーカー専売でやっていけるほど免許持ってるやついねーだろ ぎっしり並べてまたがることもできない昔の『バイク屋』のイメージを払拭、
ベイビー（展示車）を厳選する代わりにジャケットやブーツなどの試着・販売コーナーを充実させ、
ソファでくつろげるワルな歓談スペースも設置、
21世紀にふさわしいショップへとアップデートした、ってわけさ >>107
今は10万する
大型も取ったら20万超えるなんてありえないw バイクの集まる道の駅とかでも
メット脱ぐと大半がおっさんライダーなんだよな
メット脱がない方がかっこいいのに 排気量の割に新車価格がアホほど高い、
停める場所はないけど切符は切る、
静音化？パワーダウンは仕方ないよね、
でも若者が乗ってくれないの！ 電チャリの方がお手軽だもんね
バイクは規制緩和でもしないともう売れんよ >>144
そうでもないんだけど、バイクに対する固定観念があって、それをベースにしてるから袋小路になってる。
ホンダのN-Boxみたいにユーザーの使用目的をトコトン追求して、ユーザーの使用目的を積み上げたバイクを作ろうって考えがエンジニアにない。
ホンダのN-Boxが売れた理由をホンダの開発主査(第2期F1やってたエンジニア)が書いてたけど、
軽自動車のメインユーザーの女性像の思い込みの破壊がスタートだったって。
レッテル貼りを一切、止めてひたすらユーザーの声を集めたって。
普通の人の意見が目から鱗で、これは手を抜いたら売れないなって。
だから1番売れて当たり前。昨年のN-Boxの売り上げだけで国内のバイクの総売上の6割あるからね。
軽自動車なんて、ただ移動出来れば良い、って訳じゃ無いんだよ。それが既に思い込み。
バイクは未だに思い込みで作ってる。だから普通の人に相手にされない。 俺もあと好きなバイクに30年乗れるかどうかだから、
今すぐバイクメーカー潰れても問題ないわ。
むしろ潰れてもっとバイク人口減ってくれ。
通勤とか原チャとかウザい。金かける趣味でいいんだよ。
大体、スノーモビルとかジェットスキー位の人口でいい。 >>134
その実用性は「どこにでも駐められる」という交通制度あってのもの
オートバイへの駐車違反適用はカブの実用性を根こそぎ奪ったんだよ まずあの喧しい排気音がカッコいいというバイクの糞文化を無くしてくれ
あんな喧しいのに乗って喜んでるとか池沼としか思えんわ >>153
なるほど
じゃあうるさくなく
危なくなく
荷物がたくさんつめ
軽く
どとにでもとめやすい
あたりかな シニアカーの開発でがんばれ。 バイクの開発とかレースとか時代錯誤。 >>138
オートバイに厳しくなった反面、電動自転車にはメチャクチャ甘いのが今の日本
荷台に子供を2人乗せて歩道走行に駐輪もOK
状況に応じて車道と歩道を都合よく使いこなせるフリーダムさに慣れれば
免停や罰金と隣合わせのオートバイなんてバカバカしくて乗れたもんじゃない 税金や罰金が高いから売れない。
だが安心しろ。
日本人がこのまま貧乏になっていけば、中古の軽すら買えずにバイクを買う世の中になるよ。
日本産のガソリンバイクじゃなく中華産の電動バイクが売れ筋にならないように、日本メーカーは頑張るように。 >>23
任意保険もケチりそうだから乗らなくていいよｗ >>155
バイク用の時間貸駐車場が無くなったのはバイク乗りの自業自得でしょ。全部、クルマ用に変わったからな。
自分達のモラルの無さが招いた事でしょ。駐車場のオーナーはビジネスでやってるんだから、ふざけるなって話よ。
因みにベースモデルのN-Boxは158cm以上あって普通の立体駐車場には停められない。
立体駐車場に停められないデメリットよりも大きいメリットを取ったから売れた。
勿論、ルーフの低い立体駐車場に停められるモデルも出したけどね。
「フェラーリよりも速く走れるバイク」なんて普通の人には全く相手にされないんだよ。
違法行為が買う動機や乗る前提なんてバカじゃねーのって。 バイクってものの価値観が古くなって来てる
おっさんぽいというか
デザインや存在の仕方とかを大幅にイメチェンすれば需要はあると思う
便利なのは間違いないし 戦後７０年間、公立学校のクソ教師とPTAが
延々とバイクを排斥しやがった結果であろう。 >>155
Nboxがなんぼのモノでも良いが国内で軽自動車は保護された存在。
普通自動車と同じ機能と制限で税金だけやすい。
いわばズル。 ベトナム人大好きなバイク自転車を無免で乗れるようにすれば飛ぶように売れる
あとは空飛ぶバイクと車売れば飛ぶように売れるぞ ゆるキャン効果でバイクでキャンプキャンペーンでテコ入れだ！ アシスト自転車の走行距離を150キロくらいまで伸ばしてよ
ツーリングしたい >>73
新車では絶望的だな
125ですら軒並み30万オーバーだ 若者は金がない
じじいは旧車に乗る
新車が売れない
当たり前 基本バイクは途上国向けで行くほうがいいと思うわ先進国では最早ほぼ実用品じゃないでしょ >>128
小型AT限定免許を一発試験で取れば良い
コースを原チャリのような小型スクーターで回るだけ
車の免許が取れているのだからスクータで普通に回る位簡単だろ？
筆記試験は免除だし安上りに取れるぜwww >>169
軽は4ナンバー以外廃止でいいと思うんだよな
軽トラとワンボックスバン、実質2人乗りのボンバンだけあればいい
N-BOXみたいな横紙破りのいじましい努力を見ると貧乏たらしくて惨めな気分になる >>157
そうだな。それも超気合い入れて作ったモデルな。
因みに軽自動車に対して女性ユーザーは
遅いクルマ、非力なクルマ、出足がダメなクルマはイラネ
重心が高くてフラフラするクルマはイラネ
燃費が悪いクルマはイラネ
うるさいクルマはイラネ
四隅の見切りの悪いクルマはイラネ
背の低いクルマはイラネ
前が見難いクルマはイラネ
チャイルドシートが付け難いクルマはイラネ
5人乗れないクルマはイラネ
ファンシーで丸っこいデザインのクルマはイラネ
無駄なシートアレンジの為にシートがサクッと畳み難いクルマはイラネ
背が低くて子供の自転車が乗らないクルマはイラネ
リアゲートからドカンと子供の自転車が積めないクルマはイラネ
必要な場所に小物入れやコンビニフックが無いクルマはイラネ
両手に荷物と子供を抱えるからスライドドア、イージークローザー、イージーオープナーの無いクルマはイラネ
などなど可愛さや見た目はどうでも良くて、普通にエンジン性能、積載性能が良いクルマが欲しかった事が分かった。
だから部品の取り合いからエンジンのマウント方法に至るまでしっかり設計した。
「女性がチョイ乗りする程度だから、これで充分だろ」って部分は何も無いって。
そこまでメーカーが本気で設計したバイクは、今は無い。SSですら無い。 普通二輪免許持ってたら大型とか12時間教習所行くだけで取れるじゃん？
それを寄越せってどんだけだよwww
仕事終わりに教習所行っても1～2週間で取れるわ(´・ω・｀) 遅いクルマ、非力なクルマ、出足がダメなクルマ
ってまんま軽CVTだろw 車乗り出してからバイクの免許とるのって少数派？
車はロードスター持ってるけどミニバイク乗るのすげー楽しい
オープンカーとはまた違う面白さが有るわ 免許なんて一回取れば、更新し続ける限り永久に有効なんだしさっさと取ればよくない？
いつまで乞食やってんの？ メーカーが従業員や派遣社員、取引業者に金を払わないから
バイクを買う金がないんだよ >>181
俺は車と普通二輪の二刀流
バイクの運転は飛行機のフライトに似た感覚だから楽しい 車の免許持ってても高い
地元だと普通二輪で14万くらいするから合宿で取ったわ
メシ付き個室で10万
この差はなんなんだろう バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・昔話爺(フタハンマルチ、中免、2st、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるフリをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視)
・単発バイク叩き
いつもの >>181
俺、普自→普自二→大自→大特→大自二。
おかげで大自に1ついてるのに「中型は8tに限る」になってる。 >>180
N-Boxは違う。荷物を積んでの出足の研究までやった。
「軽自動車だから出足が遅くて当たり前」は女性ユーザーには許されないって。女性は理屈じゃないから。
それに加えてターボモデルもあるし、乗り出し200万円超のモデルもある。でも売れる。
従来の「女性をターゲットにした軽自動車」とは掛け離れてるから普通の女性に売れた。これ大事。
バイクにはこれが無い。「この程度で充分だろ」ってのが透けて見える。会社も含めてね。 >>1
はっきり言おうか？
買うとすれば９割がた50ccを買うんだよ
わざわざバイクの免許なんて取らないから
自動車免許のオマケの50ccを買うの
50ccも乗れない奴が250cc買うかよ
つまり50ccは「種芋」なのさ
50ccを山ほど売れば１０年後に250ccの販売が伸びる
１０年先のための50cc販売なんだよバーカ！ 変な形のサイレンサーやめろ
三角を基調にしたデザインやめろ
全く美しさがないし、魅力がない >>74
無知の人かな？
普通の保険は無事故なら等級が上がって保険料値下がりするけど
ファミバイは年齢で値段が下がるって事もないし、何年無事故でも保険料ずっと変わらずだし、長く乗るなら無駄でしかない 売る側のもんだ尾よりも
買う側の問題の方が大きかろう。
つまり金がないｗ キムタク人気全盛期にドラマでTW200改に乗ってたらTWが売れたのはレアケースだろな >>191
横から申し訳無いけど、あなたは読み違えてないか？
因みに事故の多い250ccにファミリー特約とか保険会社潰れるわな。
台数制限も年齢制限も無いからな。こんなの拾ったクレジットカードで買い物しまくる様なもんだ。 >>191
「もしファミリーバイク特約を250ccにまで拡大すれば軽二輪が売れる」という話と
ノンフリート等級についての薀蓄の間にどういう関係があるんだ？ 駐車場問題は普段の足にする人と、レジャーで休日だけ乗る人とでだいぶ違うな
俺は休みの日しか乗れないからバイクの駐車場はなんとも思わない
僅かな休日、殆どの時間バイクの上で過ごすからな 何故か軽自動車について熱く語ってるやつがいてワロタ
もう全然関係ない 各社が出すべきもの
ヤマハ MT-25エンジン流用XSR250
カワサキ Ninja250エンジン流用エストレヤ後継ネオレトロ
スズキ SW-1ニューモデル
ホンダ やる気 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) バイクはもうちょっとコストダウンできないわけ？
中型以上だとそこらの安い車と大して変わらん値段のが多いんだけどｗ バイク屋行っても白髪のオッサンしかいねえよ
自分もだが 新車が売れてないから中古が無いんだよな
バイクブームだった頃の30年前のをいまでも回してるだろう？ >>202
無理。寧ろ外国頼りの量産効果で、これでも不当に安い。
国内だけなら量産効果は低いから、本来はこれより更に高いよ。 >>204
またその頃のバイクはしっかりしてるから、ちゃんと直せば普通に乗れちゃうんだよな
しかも排ガス規制前なので今の新車よりパワーは遥かに上 猛スピードで割り込み、混雑時に左からの追い抜き、車間20ｃｍ、並走、歩道走行
右左折無視しての追い抜き、
まともな連中が乗る物じゃない >>204
30年前のバイクなんて街中じゃほとんど見ないけどな
盆栽化してんじゃないの？ >>176
普通の社会人にお前みたいなそんなヒマないから。
上位免許の自動車普通免許にオートマチック２輪免許を内包すればいいだけだ。 もうバイクは業務と趣味の乗り物だからな。
駐禁強化で生活のための乗り物ではなくなった。 >>199
PS250が「最後のホンダ」だったと思うわ
あれが「ホンダ」の断末魔だ バイクはなあ
役に立たんのだわ
荷物も人も積めないし
雨が降ったらずぶぬれだし
エアコンもない
値段も中古車買えるぐらい高い >>210
無職の人かな？
会社員様は問答無用で休める有給休暇ってのが有るのをご存じないのですか？？ 教習で乗ったNC750。
なんでホーンとウインカーの位置が逆なんだよ。
ホンダご乱心か？機種変して欲しくないからそんなとこから囲いこみかｗ >>48
(前略)→(中略)→トラック最強、という話か 去年ﾊﾞｲｸを買ってしまったのだが、はや売りたい気分
駐禁ﾐﾄﾞﾘﾑｼ、煽ってくるｸﾙﾏ、異常気候ｴﾄｾﾄﾗでもう乗るのが辛い
でも数年したらまた乗りたくなるのだよな…orz >>212
いいバイクだったよな。
日本沈没のリメイクでも活躍してたけど、
売れなかったんかあれ。 >>217
だから俺は現２にした。
駐輪場もまあまああるし、維持費もファミリーバイクなら我慢できるし。 電動自転車がコスパ良すぎて原チャすら売れないというw 保険をどうにかしないと無理だよな。
車は必須でその上、バイクを維持しようってバイク好きじゃないと無理。 >>212
他に乗りたいバイクって聞かれたらPS250とエリミネーターSEだわ
どっちも絶版だけど
かっこいいよね 電動自転車できたからバイクの復権はない。
バイクより電動自転車の方が便利だもんn。 いかんせん車体が高価になりすぎちゃってるからな
維持費も税金上げられたり行政がアホすぎてどうにもならん >>214
人手不足ってやつの実感のないニート君はこれだから困るわ(笑)
少ない人数で無理やり頑張ってるのが今の日本社会だと少しは理解しろよ。 最近は片道5KM以内はママチャリだわ。
原チャは税金滞納でホコリかぶっているわー
大震災あったら逃げる時に使うかどうかだなー >>220
コスパは決して良いとは思わないが、法規制が甘すぎるんだな
二人乗りは禁止なのに子供3人載せてもおｋとか
歩道走行は事実上黙認で、軽車両と歩行者のコウモリ運転が可能
免許そのものがないので何度捕まっても免停にはならない バイク好きだけどクルマとバイク両方ってなると回りからこんな世の中なのに贅沢って言われるから、実際購入以降の維持費がキチガイなんだよこの国わ >>221
言っちゃ悪いが、バイク乗りの半分以上はクズだよ
バイクの任意保険の加入率って4割以上5割未満だからね
ニュー速のバイクスレで偉そうにレスしておきながら任意保険未加入なやつってのも
結構いると思うわ >>224
バイクの話が出るたびに言われてるけど、免許制度や道交法を改正して小さい方の間口を広げないと先細る一方だよな
バイク全盛期だって大型まで取る人は少なかったんだから >>225
どっちがニートだよ
今は有給残してると労基からお叱りを受けるんだぞ？
余らしてると上から取れ取れ言われるわ 二輪はもう移動手段ってよりも高額な趣味の乗り物になってしまっているよな いくらテコを入れたって、先立つものが無いんじゃ買えんよ…… >>221
バイクも区分は自動車だから、自動車保険が2つになるのは当たり前だろ。クルマ2台持ちと同じ。
自動車なのに車検をお目溢し貰ってるだけでもありがたいと思えよ。 やっぱ10年先考えて高校生にバイク乗らせてあげたら？ >>21
AKIRAも峰不二子もメットかぶらないと違反になるとは想像もしてなかったろうな。
初代ルパンⅢ世のエンディングなんてメットかぶってたら絵にならない。 >>227
子供を載せてる主婦の自転車には椅子が付いてるだろ。
「椅子が付いてない所に乗車してはダメ」なのはクルマも同じよ。
荷台に乗るから捕まるんだよ。 周りの人「バイクは音がうるさい」
バイク乗り「バイクは音を楽しむもの」
これじゃ折り合いが付くわけないし、少数派のバイク海苔が駆逐されるのは当然。
普及させるには電動化しかない。そうなれば駐輪スペースも国がなんとかするさ。 ユーザーとして居るのは
大多数の乞食みたいなのと
少数の物好きな富裕層だからな
色々キビシイわ >>230
そうそう。
ヤマハのトリシティみたいなのをシティコミューターとして普通自動車免許で乗れるぐらいはしないとな。
自分はカネを出して教習所に通ったからとケチ臭いバイク乗り(笑)の反対はぶっちぎりで実現すべき。 バイクなんて不良の乗り物。
良識ある人は興味すら持たない。
バイクは憲法で規制しろ。 VFR750ｐあたりの白バイだとバイクの機動力を生かした感じだったけど
いまのCB1300pは鈍重で隊員も、おっかなびっくり操縦している感じ >>227
まぁ確かに電動自転車でもバッテリー交換とかタイヤ交換もあるけど
そうなんだよ免許が要らないって要因が大きいと思うわ～違反しても実質的に注意と一緒だし >>67
渋滞は短くなるけど一極集中が酷くなり
信号待ちから数百台が一斉にスタートする
近隣には蜂の大群の様な轟音が鳴り響き
ビル群に反響して都心部の新たな公害となる
まあマジレスすると
バイクだらけになっても渋滞はなくならない
8耐なんかで周辺バイクだらけになると
やっぱりバイクでも渋滞は起きる >>239
普通の自転車の荷台にピリオンシートみたく座布団敷けば二人乗りしていいのか
それは知らんかったなあ >>243
> ヤマハのトリシティみたいなのをシティコミューターとして普通自動車免許で乗れるぐらいはしないとな。
MP3って車種があって、昔は普通自動車免許で乗れたけど、事故が多発して前二輪後一輪のトライクは二輪の免許に変わったんだよ
いくら「普通自動車免許でも余裕」言っても実際は事故が多かったんだからしょうがない >>243
普通免許でトリシティのようなのしかのれないのではあまり意味無いけどな xmax125とかBW'S125みたいのを日本でも売ってほしい バイク乗った事のない免許乞食には危険性が理解できないから仕方ないね 駅の駐輪場
チャリ：１００円
原付：２００円
自動二輪：３００～４００円
なので２０年以上同じ原付乗ってる。 >>248
オートバイの専有面積って軽自動車の半分くらいだろ
騒音問題は電動化で解決できるので、渋滞はなくならずとも半減くらいはすると思うぞ >>242
殆どが乞食だよ。免許とカネのね。
例えば、たかが90万円程度のMT-09すら高いとほざいて、原付はMT-09の排気量が約1/17だから値段も約1/17にしろとかアホな事を宣うバカがバイク乗り。
環境性能に必要な触媒や消音器、インジェクションなどのデバイスの質が同じなら、
排気量の高低は関係無いので、排気量比で値段は決まらない事が理解出来ないサルだからな。
今の250ccや原付は高くないのにな。 >>53
凄いな バブル崩壊が1990年だけど 現在は不景気だ金が無いと言いながら車の売上が倍になってる、失われた二十年とは何ぞや、
逆に バブルのピークに原1の売上が最大、、なぞやな、サンナイ運動は70年代からだったはず、 >>249
ダメ。座席はキチンと座席で無いといけない。これは自転車でも同じ。
大人が2人乗り出来る自転車は、キチンと椅子が2つ付いてるし、道交法で2人乗りの走行を認めてる。
但し、危ないだの色々な理由で条例で自転車の2人乗りを禁止してる都道府県は多い。
子供のアレは条例で禁止してないから問題ナシ。 雨の日に乗り回したいほど楽しむ年齢じゃないし、それなら特上靴を5、6足買って晴れの日に車でお出かけした方が楽しい年齢になった >>255
だから短くなるって言ってるだろ
ちゃんと読めよあほ 駐禁対策が、ないのが一番の問題なのでそれなんとかしないと無理 >>250
それマニュアル車でしょ？
｢事故が多かった｣の一点張りではなくもっと深く考えろ。
もっと色々あるはずなのに｢ハンドル操作を誤って｣で何でも片付けるようなもんだぞ。
オートマでクルマで言えばノートEパワーみたいな動力源で、
ハンドリングに集中出来れば状況は全く違うはずだ。
４輪→３輪の者の事故はシフトチェンジのせわしなさで余裕なく走っているからだ。 >>24
族がいなくなったのは、そもそも学生が減ったのと古いから。
アイツらバイクを買わないからそもそも駐禁関係ない >>24
バイク乗りが「珍走ガー珍走ガー」を連呼しても、肝心の珍走が居ないから、一般人は誰も珍走から迷惑を被って無いと云うw
都内では、もう20年は見てないわ。夜中すら走ってない。
自称、まともなバイク乗りがバイクのパブリックイメージを最悪にしてるのに珍走ガー連呼で反省皆無じゃ、誰も乗ろうとは思わないわな。同類と思われたら嫌だもの。 >>21
AK I RAのバイク、今じゃ
たちまち駐禁シール貼られて、
金田が4万円工面するのに苦労する。 >>259
逆に小型なんかの二人乗り登録のタンデム席は
・タンデムステップが有ること
・捕まる場所（タンデムベルトやグリップ）があること
で、これらがあれば座る場所自体はシートじゃなくて荷台でも法的にはokらしいね
https://blog.goo.ne.jp/ichikoku_jun/e/b90572d0abd4a95a4b860b7b412480ec
まあ実際にやったらただの嫌がらせに近い気もするけどｗ また免許乞食がドヤってんのか。
バイクに乗るにはセンスと馬鹿でなくてはいけないんだから、環境整えずにただ売る事だけすれば、三十年前と同じく死亡事故増えるだけ。
いまリターンや定年デビューが勘違いして死んでるのが増えるだけ。 うるさいマフラーをどうにかするべき
世間から嫌われて売れるわけない >>257
本田宗一郎はバイクでなく
飛行機を作るのが夢 >>266
お前も書き込みを見る限り、お前みたいのがバイクイメージの悪化に一役買ってんだろうなとしか思えないわ >>266
あー葛西とかR357や環七あたりはたまに見るよ。御徒町でもたまに見る。スクーターニケツでブンブンやってるだけなので哀しくなるが。 150ccでも50万はするからな
ABSもついてるけど
50万円あれば中古車が買えるよな >>264
> それマニュアル車でしょ？
はあ？何言ってんだお前？ MP3を知らないんだったらせめてぐぐってからレスしろよ バイク？乗りたいよ乗りたかったとも
でも腕力も体力もないからコケても立て直せないうえ
疲れてたら居眠り運転する可能性高いから無理さ！ 車は箱の中に閉じこもってるだけ。
バイクは一服してると声かけられる。知らない人と会話が弾む。
単なる移動手段じゃない。 >>263
暴走族が駐車禁止違反の罰金を払えなくなったのがでかい。 昔は秋葉原の歩行者天国にズラッと自慢のバイクが止めてあったけど
今は駐車違反？ テレビやネットで全然ＣＭ流さない自制してるのやめようよ >>264
乞食するならもっと勉強してから物語れや
前二輪にバイ気はホトンとすくーたと同じATだぞ >>273
事実の羅列がイメージ悪化に繋がるとしたら、それはバイク乗りの振る舞いが最悪って事だろ。
鏡に映ったバイク乗りの姿がブサイクなのは、鏡のせいじゃあるまい。 >>278
それはちょっとウザくもある。
こっちの旧車見て話しかけてくるのはいいが大概自分語りだからな。 第二次大戦中の軍用バイクみたいなデザインなら欲しい
ドイツ軍で頼むわ バイクは単純に需要が無くなったんだよ
なぜなら他の乗り物のほうが便利でコスパいいから
利便性考えたら軽自動車か電動自転車でいい
元々バイクは不完全で不便な乗り物だけど他の乗り物はよりいっそう便利になった
バイクはバイクが好きで趣味で乗る人以外に何のメリットも需要も無い
それだけの話
何故かバイク乗りを馬鹿にして溜飲を下げたがる人がいるけど特に意味はないな バイクはジーパン、スカジャン、50ccモンキーで充分 運転免許は警察、教習所、安全協会の利権だ。
だから50ccが消滅しても
「んじゃ125ccに乗っても良いよ」
にはならない…利権だからね。
コレでメシ食っているヤシらが居るんでね。
その利権の犠牲になって、食い物になって、
125ccの免許を苦労してとった被害者も
原付で125ccまでOKになってしまったら、
そりゃあ、なんだかんだと屁理屈付けて反対する。
免許利権で食っているクズと一緒にさ。
なんか免許利権ってカルトみたいに
被害者が加害者になってしまったな、日本ではｗ >>274
仮に葛西辺りに暴走族が数台走っていたとしても、一般人は誰も迷惑を被って無いんだよ。寝てるし。
と、云うか葛西や357で見た事無いよ。トラックとローリーとバルクしか走ってないし、ドリ車も転回禁止で駆逐されたしな。
所謂、暴走族は本当に居ないし、誰も迷惑を被って無い。迷惑を掛けられる程の台数も時間も無いから。 >>283
免許乞食って本当に馬鹿だよなｗ
対して興味なくて知らないのは百歩譲ってしょうがないにしても、何故、知らないことを指摘されても
調べずに思い込みで反論するのかとか本当に意味分からん >>222
PS250はいいな
免許取った時にはもう絶版だったけど
唯一欲しいと思ったデザインのスクーター
ああいうのまた出ないかな ジャイロキャノピーをスポーツ仕様にしたみたいなのとか出してよ(´ω`) 教習所保護の為に免許制度細かくしすぎた結果 警察官の再就職先だから >>269
全くだよな。免許乞食のバイク乗り連中は、
自分がカネ出して握った免許は何人も同じにやれとドヤっていて参るわ。
ホントバイク乗りってバカですねえ。
＞バイクに乗るにはセンスと馬鹿でなくてはいけないんだから、
バイクに乗るには馬鹿でなくてはいけないと誇るぐらいのバカなお前に呆れる。
それをいうなら｢バカではいけない｣だろ。
まずはバイクに乗る味方を増やすことが大切だろ。
少数派のバイクにまず先に環境が整うなんて有り得んわ。 アシスト付き自転車の普及で移動手段としての役割終えたのと原付20万で買えないから新規客付かないだけだろ
本質から目を背けてどうするよ 都心に乗り入れて気軽に乗り降り駐輪出来ないんじゃ意味がない。 50万円使うとして、
バイク免許＋中古バイク買うより
50万円の格好いい自転車勝った方が凄く幸せな生活が送れそうな気がするのは自分だけ？？ >>199
スズキはインジェクション版DR-Z400だろ
各社ホンダ以外消えた250ccオフを400ccにして出してほしいな 残念だがもう手遅れ
３０年かけて「３ない運動」で市場破壊したんだよ
日本国内のバイク市場はあと１５年で消滅する
今バイク乗ってる老人達で最後だよ 今の時代は趣味なんだから本体価格は高くていいんだよ。
高いからと文句をいう奴は安くても買わないw
電気自転車に客をとられてるんだから太刀打ちできるわけがない。 >>303
それはバイク乗りの振る舞いの結果だから仕方ない。
詳しく書くと犯罪助長するから書かないけど、バイクの駐車場料金の踏み倒しやタダで敷地内に停めたりした結果だから。 >>301
>免許乞食のバイク乗り連中は
？？
免許持って無くて寄越せと言ってるのが乞食だろw
パイク乗ってる奴は免許持ってるから乞食する意味がない >>276
世間一般に普遍的でない事柄について何か物いう時には、相手に伝わるように開陳するのが常識だろ。
お前だけの常識を知らない相手にググれと言うだけの存在は、世間ではオタクって呼ぶんだぜ(笑) >>238
仮面ライダーがナンバーを付けているのを知って
日本じゃあバイクは終わったなと思った。 >>307
おじいちゃん達のせいで
価格は排気量に比例しないといけない
小排気量車に高級パーツは使ってはいけないって制約がいやだな >>304
チャリとか直ぐ盗まれるし、盗難に怯えながら乗るチャリとか楽しいの？ >>21
当時はアメリカンの進化系と言われてたけど、今となっちゃビグスクの進化系だな >>266
都内ではそうなのか?
大阪の郊外市だが、毎年夏になると変なバイクが出て来るぞ。
なんであんなに灰汁セルフか済んだろうか?（ええいMS-IMEのバカヤロ） >>310
> 世間一般に普遍的でない事柄について何か物いう時には、相手に伝わるように開陳するのが常識だろ。
何逆ギレしてんだ？
トリシティ位、普通自動車免許で乗らせるべきだ
→昔、同タイプの車種があり、事故多発で法改正されただろｗ
→それMTだろ？
って流れなんだから、そもそも「MTだろ？」が全く持って意味不明なんだが？
寧ろなんでMTと思ったわけ？ お前の脳内補正がおかしすぎてついていけんよ >>296
どうしたオタク？
おまエラ、オタク同士で理解しあったポーズとっても世間には一切響かねーぞ。 まあ免許乞食はいくら偉そうに言っても、MP3もそれに関しての法改正も知らないような知識で
物語ってる時点で説得力無いんだよ
最低限の知識もないやつは意見する資格なんてねえよｗｗｗ Ｖストローム250買ったよ
あれを新車４０万ぐらいで出せればなとは思う キャブレター車も去年で正規販売は絶滅したし、何年かしたら2stや250マルチみたいに太古の遺物扱いされるのだろうか 規制のせいで遅くなるわ、重くなるわ、高くなるわ、規制撤廃しないとダメ ユーロの規制でオワコンなんだよ。
マフラーについている弁当箱なんぞ、笑えるぞ。 ジャップは恐怖遺伝子とほぼ間違いなく反対する周囲の同調圧力の二重ブロックでバイクに近づくことはない >>311
カーレンジャーの
敵暴走族は
小学校に通い直している！ お金がないだけなのに、免許とか駐車場とか言い訳する奴毎回湧くのなんなの？
自分のふがいなさに惨めにならないのかな？ >>292
そうそう。バイク乗り(笑)はバカだから、
｢俺は苦労して免許を取ったからお前らも苦労無しには許さねえぞ｣と必死で笑えるぜ。
結果、バイク乗り(笑)のための環境はどんどん悪くなるんだよなあ。
人数が少ないバイク乗り(笑)への理解はどんどん無くなり厄介視する。
バイク乗り(笑)が新たにバイクに乗ろうとする者を遮ろうとするから、
バイクに乗ろうとする者が増えず、バイクの価格もむやみに上がり、バイク乗り(笑)の首はどんどん締まる。 免許も取れないほど余裕がない奴が
バイクみたいな不便な乗り物買うのかといえば Bros Product1が壊れたら乗り換える予定なのに壊れない バイクは乗ってると埃まみれになっちゃうのが嫌だよなー。 バイクは不良の乗り物って、昭和のPTAのババアが言ってた事をまだ言う奴がいるんだなw >>304
＞50万円使うとして、
50万円分工具買ってただでもらったバイク弄る >>321
何年というより何十年だろうね、20年前の2st原付普通に乗ってるし
整備すりゃ中古も普通に乗れてむしろ規制前のほうが性能がいいみたいなところは新車売りたいメーカーには重大な欠点だな
でそのへんもバイクの面白さだから困ったもんだ >>329
コスパ最強と名高い250や125でも車両買ってお終いじゃないからな
ヘルメット買ってバイクウェア買ってバッグ付けたり箱付けたりと快適に乗るには本体以外に初期投資が必要
バイクの中では安いってだけでトータルのコスパで言ったら車１台だけのほうが安いっていう 欧州ではリッターバイクはセレブの乗り物だぞ？
維持費は車よりたけーし >>319
よう、免許乞食クンじゃないですか(^◇^)
自分が苦労して取ったから意地でも特権を放すまいとする乞食っぷりには呆れますなあ。
だがそんな非関税障壁などいつまでも許されはしないぞ(笑) >>281
完全に同意、まず最初に地上波CM解禁だろ。
>>309
ぐう正論。 ID:sGc6jY/pOはIDが変わったり、或いは後日の別のバイク関連のスレで
「昔はMP3が普通自動車免許で乗れたんだから、今でもトリシティくらいは普通自動車免許で乗れるようにするべき」
ってレスするようになるんだろうなあ…（呆れ >>334
モンキーなんかはエンジンどころかフレームまで社外品であるからまだあと５０年位は余裕で乗れる気がするわ 昔と違いすぐに切符切られるから、乗る意味がなくなった。 バイクは街乗りとかツーリングなんて今の時代にそぐわない欠陥品
楽しむならサーキットとかクローズドの環境で
周り見てない馬鹿女や老害が入ってこない場所で遊ぶしかない >>338
オタク同士で同意しあっても何にもならんぞ(笑)
お前らがやってるのは、オタクがやおいがどうこうと気持ち悪くほくそえんでいるのと全く一緒。 >>335
プロテクターと靴とメット買うだけでも
免許とるのと同じくらいかかるし
無理にバイクなんて乗らなくていいと思うんだ メーカーは売れれば後はどうでもいい
運転マナーの悪さも爆音マフラーも責任ありません つーか、免許乞食はされもしない法改正を叫び続けるより、トライク屋でバイク並みに細い小型トライクを作って貰えば？
トライクなら普通自動車免許でも乗れるよ >>345
当たり前だろ？
お前は自分の出来の悪さをいつも親のせいにしてるからそんなになっちまったんだ。 >>255
バイクの音はある程度うるさい方が安全で良い
その証拠にハイブリッドの音が静かな車はしょっちゅう歩行者様とぶつかってるwww >>335
みな嬉しそうに嬉々としてライダージャケット・グローブ・メット・シュウズを買いまくってるぜ
誰一人として嫌々買ってる奴は見た事が無いwww >>344
>>349
脊髄反射で書かずにレスちゃんと辿れよ
俺はバイクを好きで乗ってる側だぞ バイク乗りたいけど身長１５０センチしかない…
アメリカンとか興味ないのでそれ以外でシート高低めのものを出してくれれば… >>320
ごめん。どの辺りがVなのか教えて(´・ω・`) 一か月の給料でバイク一台買える経済力がついたらバイク趣味が楽しくなった
ええおっさんですとも >>219
ところが僕もその原2なんだよな…
その原2ですら、
もうこの国には居場所が無いような感じがしてる。 もうバイク作ってる要員はリストラしろよ
いつまでも過去の夢見るなよ ５０ｃｃじゃ、都内じゃ点数何点あっても足りないけど現二だと
意外と駐輪場限られるんだよな >>357
都市部にでも住んでるの？
ど田舎とか地方都市とかは駐禁なんて取られないから余裕で乗れるぞ これから軽自動車すら買えないくらい日本人は貧乏になるから
バイク文化が復活する 安心しろ >>348
いやいやバイクの音は正に騒音だって。
一番上の看護師のお姉ちゃんが通勤に使ってるSRX-4はそれほどでもないけど、
バカアニキのSR500は迷惑の塊。
どっちも叔父が乗ってたのを譲られたらしいけど、
お姉ちゃんの方はマフラーにヨシムラとか書いてて恥ずかしい。
ヨシムラはスズキのバイク絡みでしょ？
トヨタ車にNISMOステッカー貼るようなもん。 そもそもバイクは極めて危険な乗り物
周囲にバイク乗りがいたら事故で入院したり死んだりした知り合いがいないか聞いてみな
気軽に乗っちゃいけないんだよ
若者のバイク人口を増やしたいというが、26歳未満で任意保険に加入しているのがどれほどいるか >>363
オマエ、無知だからその臭い口を閉じておけ
読んでる方が恥ずかしいゾ >>363
NSRにビートのバックステップ付けてる俺に謝れ >>363
スズキとヨシムラの関係は深いけど、ニスモのように資本の提携があるわけではない
スズキ以外のバイクにヨシムラのマフラーをつけていても全く問題ないよ
SRX用のヨシムラサンパーは伝説的マフラーとして有名 >>363
カワサキのバイクにモンエナステッカー貼ってそう… 車の方が楽だけど原二MTバイクは面白い、でも絶滅しかけてる。 >>333
それが文句なく一番楽しいだろうな
場所と工具と時間さえあれば、昔憧れたバイクをレストアしてみたいわ 騒音規制しろ。
GWに静かな山の中に入ってくるなボケ共が >>366
NSRいいっすねえ(^∇^)姉ちゃんがピンクナンバーの乗ってましたよ。 >>369
同感
乗っていて楽しいのはＭＴなのに日本で販売してるのはほとんどがスクーターなので残念です >>337
教習所行けば誰でも取れる免許なんか自慢にならなくない？w 贅沢言わないから乾燥重量100キロ以下で80馬力くらい欲しい 口笛吹いたら現れるやつとか空飛んだり水もぐったりするやつはまだ？ >>346
普通免許持ってるなら、教習所行って二輪免許取った方が安上がりな件
作る金の方が高くつくわw >>369
数年前はエイプ100、KLX125、Dトラ125の３種類まで減ってたけど去年くらいからジワジワ増えてるぞ >>381
モンキー125も来るしな
あれが恐らくこれからの入門用オートバイになるんだろう >>375
？？
中型～大型クラスはほとんどMTだけど？
小型は足代わりに使われるんだからATの需要が高いんだよ バイクの騒音やら必要性やらは大反対派じゃ！！！
けどなあ、、、ビル、駅、町のグランドデザイン、、、設計士はアホすぎるやろ。
人・輪・車分離の交通をやってるＥＵを知らんのか！ 停め場所しっかり作れって思う。 郊外の店とか商店街とか駐車場もないような不便なとこでも、昔なら原付で
行けたけど今は駐禁がうるさいから近寄れない。
だからそういう交通の便が悪いとことか、売り上げ激減で閉めちゃった店が
けっこうあると思う。
原付なんか隅に寄せて止めれば大して邪魔にもならないのに、
一律に駐禁厳しくして、いったい誰得なんだか。ホント馬鹿だよなあ（笑） >>108
そいや50cc以上の4輪ATVが全く登録すらする術すら無いのって何なのかね。
安定性ならバイクにも勝るし、安全性ってのならバイクと大差ないのに。 単車乗りの路駐に対する意識の低さも凄いよな
歩行者は単車と自転車の路上駐車は邪魔だってずっと思ってたのに 駐車場法案の撤回しかないだろう
あれはまさに官製不況だったな >>380
免許乞食さんは「貧乏じゃない、時間がなくて免許が取れないだけだ」って言ってるから金は捨てるほど有るはず
トライクの車両作成で100万かかろうが200万かかろうが大丈夫だろう カワサキてめーPLAZAでしか将来大型売らないくせに >>367
そうなんですか？
叔父はけっこう大切なバイクを譲ってくれてたんですね。
自転車派の私にも乗って欲しそうでしたが、
リアシートの後ろからマフラーが出ていた如何にも危険な乗り物がヤバそうで逃げましたw バイクは普段使いの手軽な足ってイメージがすっかり消えてしまったからな
ヤンキーが改造バイクブンブン言わしてるか好き者の中年おっさんがイキって乗ってるイメージ
若いうちに50CCでもいいからバイクに触れる機会作らないと先なんて永遠に来ない
乗れば50CCでも楽しいことわかるんだが今はバイク乗る環境が悪すぎる でも安かろう悪かろうの世界だからなバイクは
もろ値段で変わる >>388
オートバイにだけ厳しくなったせいで、今や歩道は自転車が我が物顔で駐め放題
そこいらの不公平感からオートバイをやめた人も少なくないと思う 今のSSをのり潰す予定、そのうち飽きてきたらスタント仕様に >>394
駐車スペースに余裕のある地方ではまだまだ実用として生き残ってるけどね
ただ高所得で購買力の高く、人口の大半が居住する都市部で使えなくなれば未来はないね >>389
ホントまさに官製不況そのものだよ。
バイク人口は単に休日に趣味で乗る率よりも、平日休日問わずに
日常生活の足で通勤通学・買い物や仕事目的で使う率の方が圧倒的に
多いわけで。それを支えてたのが125cc以下の小排気量のバイクだったのに、
あれ駄目これ駄目じゃ今みたいに利用者が減って当たり前。
いい加減にしろって思う。 >>390
金がないって言うのは恰好が付かないから言い訳してるだけやろw
>>396
は？自転車も撤去されるわ 刀を現在の安全装備付きで再販してｗ
ABSとシート高をあと5cm下げるのと倒立フォークで100万円くらいなら即金で買うぞｗ >>398
> ただ高所得で購買力の高く、人口の大半が居住する都市部で使えなくなれば未来はないね
高所得で購買力の高い人が買うバイクって大型アメリカンやツアラーだったり
オフロードレーサーだったりと近場の利用で乗るような車種じゃないから
案外都市部で使えなくても困ってないんじゃない？ｗ >>404
格好悪い。
子供にキャッチーなデザインの方が受けるでしょｗ >>363
騒音と言われようと確実に歩行者に気付かれるから人身事故は起こりにくい
人をひき殺す位なら騒音で怒られる方がはるかに良い
それでも爆音ってほどの音はだしてはいないけどね「スーパートラップマフラ愛用」 >>1
メーカーも小排気量バイクの駐禁緩和をもっと訴えなきゃ駄目だろ。
気軽にその辺に止めれないのに買うわけがない。
ずーっと走りっぱなしじゃないんだからさ。街中でも郊外でも、そこまで
用事があって乗ってって、目的地に止めて用事を足せるから乗るわけで。
現状それがするのが厳しいのに売れるわけない。 >>399
だから影響力を増やすためにバイクに乗る人数を増やす、
そのために普通自動車免許で125ccオートマに乗れるようになんだって。
バイク乗りはバカだからまず仲間を増やして環境を良くする道を作る考えになれず反対だかりで呆れる。 >>409
免許も取る金のない乞食が保険に入るとは思えないし
試験も受けてないし事故多発で余計に状況が悪化するだけだわ
そんな事も考えられないとか頭大丈夫なの？ >>409
> バイク乗りはバカだからまず仲間を増やして環境を良くする道を作る考えになれず反対だかりで呆れる。
そりゃMP3の件を知らないで三輪なら安全だからokにするべきって言ったらアホ呼ばわりされて当然だろ
挙げ句の果に、MP3はMTだろとか言ってるし…
最低限の知識がない人の言うことはマイナス要素でしか無いんだよ >>408
そのためにはまず、
バイク乗り(笑)がみみっちい了見で普通自動車免許に原付２種付与に反対するのを止めることだよ。
そうなってこそメーカーも小排気量バイクの駐禁緩和をもっと訴えることも出来る。
みんなにとって当たり前の存在になってこそ気軽にその辺に止められることに世間の理解が深まる。 >>410
普通免許でマイカー保持者は保険加入に理解あるしみんな自賠責保険以外に任意保険も入ってるよ。
四割程度しか保険に入っていないお前らバイク乗り(笑)と一緒にするな。 >>411
何が最低限の知識だよ(笑)
おいオタク、
そこらへんを歩いているバイクに乗らない一般人を100人連れて来ても誰も知らない話を最低限にするな。 イナカの小さな販売店が1代限りで軒並み廃業してるのに
今頃テコ入れって20年遅いよ 日本の原付かっこ悪いからな
イタリアのメーカー見習え >>413
何が車はみんな保険入ってるだよw
1/3の奴らは任意未加入やんけ
知識もないのに語るからボロを出して、突っ込まれるんだぞ
もっと勉強して出直しておいで >>1の動きはここでは散々扱き下ろされてるけど、
方向性としては悪くないと思う。
バイクは乗りたいけど、正直あのヤンキー臭いバイクショップにはあんまり出入りしたくないんだよな。
最近はホンダドリーム店でしかバイク買ってないわ(´・ω・｀) うちの工場２０００人ちょぐらいだけど
バイクでやってビッコ引いてる人とか障害枠採用バイク事故歴ってのが１０人ぐらいいる。
つい数年前まで元気だった人がヒッコヒッコ歩いてたりするんだよな。
他にも知り合いで足やった人は何人もいるし。
バイクは怖いよ。３０ぐらいで五体満足なうちに卒業したほうが良い。 ドカチン系バイク屋が淘汰の時代かｗ
車のディーラーみたいな売り方に販売転換か。
販売客単価低いバイクで、何処まで客へサービス出来るか… >>422
今が一番取り易い時代じゃないか？特に大型自動二輪免許は。
125ｃｃ売るなら、事故って死ぬのは自己責任論徹底しないと、
四輪免許のおまけには成らない。
てか、ﾒｰｶｰは原付の販売は、もう諦めた方が良いだろうな。
太い客だった学生はﾊﾞｲｸ自体乗らなくなったし、
おばちゃん達も電動アシストチャリへ逝っちまった。
おっさんしかバイクに乗らなくなったって言っても、過言じゃないな。 >>414
> そこらへんを歩いているバイクに乗らない一般人を100人連れて来ても誰も知らない話を最低限にするな。
知らないなら口出すなって話なだけ
免許乞食は知識もねーのに能書きだけは一人前で無知による間違いに対しても
お前みたいに逆ギレするから手に負えない 安価で気軽に買えて耐久性あってカッコイイ125cc作れよ。 バイク買うくらいなら維持費かからない自転車を趣味にした方がいい気がするもんな。
ロードチャリ除く。 車の免許しか無くて
125バイク乗りたがってるの結構いるね
ま50で我慢しなさい 日本のバイクメーカー、特にホンダのデザイン酷い
原付なんてどこの国内メーカーも手抜きデザインで欲しいと思わんもん
本当に買って欲しいってデザインじゃない 団塊が乗ってた往年のモデルは、べらぼうな高値がついてるね
バイクにしろ乗用車にしろ >>432
てか、その発想で「50ｃｃまでねｗｗｗ」
って法規制入れたら、「じゃあバイクなんて野良ﾈｰﾖｗｗｗ」って惨状じゃなかろうか？ｗ
てか、世の中のﾗｲﾀﾞｰ見ると、禿げ散らかしたじーさん、白髪頭のおっさんばっか。
日本のバイク文化、持って後10年かなと。 >>423
相手は「MP3はMT車だろ？」とか言っちゃうアホだからなあ…
まあ免許乞食の知識なんてその程度だよね
元々の知識もなければ興味もなく調べもしないで思いつきだけで語ってるだけなんだよ乞食共は スレをザッと見たが、
メーカーはテコ入れに必死だがバイク乗りは新しいライダーが入って来るのを阻もうと必死だな。
なんか孤独なバイク乗りのオレみたいな世界観の既得権を守ろうと必死だなあ。
それでいて駐車場ガーとか気楽に停めさせろとか甘ったれてるわカッコ悪すぎ。 猫も杓子も峠レーサーやってたバイクブームが異常だったんだろう 「あのメットかっこえーな」なんて思って乗り始めた自分は珍しいパターンだろうかｗ >>438
自分は好きで乗ってるけど他人にバイクは薦められないな
やっぱり危ないし、死んだりしたら責任感じるもん >>438
誰も「免許を取って乗ること」には反対してないのに何言ってんだ？
乞食は免許制度が何のために有るのかすら理解できないんだなｗｗｗｗ >>438
てか、新規ﾗｲﾀﾞｰ拒んでいるわけじゃ無いだろｗ
4厘免許で125ｃｃまで乗らせろ！＝ﾒｰｶｰは嬉しい
免許発行の公安委員会は金に成らないから悲しい。
ってかのんびり滅びればいいんじゃね？日本のﾊﾞｲｸ文化は。 >>428
排ガス規制でパワーダウンするたびに、自動車のボトムラインである軽自動車は360から550さらに660は排気量アップしたんじゃ。
二輪のボトムラインである原付も、50から90へのアップは妥当。
配達の原付きが
以前登れた坂を登れなくなったわ。 >>444
> 排ガス規制でパワーダウンするたびに、自動車のボトムラインである軽自動車は360から550さらに660は排気量アップしたんじゃ。
軽自動車免許ってのがあってだな…
軽自動車免許で今の660の軽自動車乗ったら条件違反になるけどなｗｗｗｗｗ >>438
ちゃんと免許取って乗る奴は熱烈歓迎だけど？
免許寄越せ、普通免許で乗らせろとか言う乞食が叩かれてるのが理解できない子かな？
もしかして君も乞食の一味なの？ >>444
スズキの修さんも言っていたが、
125ｃｃラインがバイクの最低排気量に成るんじゃなかろうかと。
バイクバブル時代のおっさん、おばちゃんなら高確率で、
普通二輪免許ってのを保有しているが、若い人達はめんどくさがって、
二輪免許なんか、マズ取らない。四輪免許は取るけれど。
4輪免許でAT125ｃｃまでと大バーゲンやるか、もしくは国内バイク産業のフェードアウトを見守るか、
そんな二択の現状かな。日本のバイク環境は。 先輩が昔のバイクの方が良かったっていつも言ってるんだけど
昔と同じバイクって作れないの? そこそこデカい地方都市に住んでるが、確かに二輪を乗り回す
若者を見ないな。連休に遠乗りで来る旧車会のチンピラみてえな
中年ライダーが精々。
通勤で乗ってるのも見なくなった。郵便と新聞配達のカブが
目立つ。原チャリも含めて気軽に買える価格じゃなくなってんだな。 >>446
悪い悪い、あんたみたいなじーさんじゃないんで軽自動車免許なんて知らんわ。
だがその口ぶりだと550cc免許という物などは存在せず、
軽自動車が550ccから660ccになった時には550cc免許の者が660ccに乗れなくなったなんてこともなさそうだ。
排気量アップで排ガス規制のパワーダウンを補った事実を一部に食いついて全部否定しようとは、バイク乗りって根性腐りだなあ。 >>449
ブレーキの利きが悪く曲がりにくいからスリルがあるから良いのかも。
作ると危ないから作らないかも。 >>449
今のバイクの方が良いじゃん。（50ｃｃ除く）
パワーでヒャッハー！したけりゃ、規制後もパワー有り余っている大型SSで良いじゃん。
金だけあって大幹・動体視力衰えたおっさん達が乗って、良く事故って死んでいるけれど、
昔のバイクは暴走族仕様に憧れていなきゃ、買う意味無いかなｗ >>444
2ストホンダ原チャリがベストだな。
ただしリードバルブだからカブるし音がでかい。
最近の５０は見た重視で性能は良く無いと思う。 車校の講習内容を変更の上、普通免許で125まで乗れるようにしたらどうなるんだろうな。
いま既に普通免許がある人は「50cc以下に限る」なんて表示をして更新で。 >>449
騒音規制、排ガス規制が強化されたから昔のバイクそのままは新車では売れない。
デザインも大型は欧米、小型はアジアといった、
メインとなる市場でのトレンドが優先されるので、
日本独自のものは作れない。 >>451
横から見ていたが360cc軽の存在を知ってるなら軽免許の存在も知ってるように見えた。
俺の両親が持っていた。母は限定解除していないので自動車には乗らない。
免許を取っただけで自動車に乗ったことがない。二輪は大自二がついているが50ccの原付だけ乗っていた。
今80超えているから乗らなくなった。死んだ親父は定年後限定解除して自動車に乗っていた。 >>451
> 軽自動車が550ccから660ccになった時には550cc免許の者が660ccに乗れなくなったなんてこともなさそうだ。
550免許なんて無いよ
軽自動車免許は360までの免許
軽自動車が550に規格変更された際に軽自動車免許持ちは限定解除試験を受ければ
普通自動車免許に格上げされるって言うのがあったんだよ
なんで仮に原付規格が90までになったとしても、既存保持者は免許センターまで行って
90の限定解除の実技試験をやらなきゃ50までしかどちらにせよ乗れないよ
はっきりいって、普通免許保持者なら小型自動二輪免許を取ったほうが早いだろうね >>451
550cc免許なんてないけど？軽免許360ccが廃止されて普通免許に統合されたからな
限定解除してない人は360ccの条件になるんだよ まあ結局のところ
リッターSSを買ってサーキットで走りまくりというのが正しい金持ちのあるべき姿であると思う >>451
もしかしてID:sGc6jY/pOの人かな？論破されてID変えてきたの？w ヤマハも本田も普通自動車免許で乗れるトライクを安く作れ
軽自動車以下の価格でヘルメット無しで乗れるならセカンドカーに欲しい
電動で家庭で充電できて100km走れるなら即買うわ カワサキが昔のZ2風の新車を出したじゃん
他のメーカーも旧車風のネイキッドを出せば旧車を
プレミア価格で買うのはちょっとって連中に売れるよ 原付、小型、中型、大型って日本は二輪免許区分をアホみたいに細かく分けすぎだろ >>450
今日は125のカワサキのアメリカンでタンデムしてる、
大学生っぽいカップルを見掛けたよ。
二人とも大人しそうな子で、バイクもドノーマルで、
観ててほっこりした。 >>461
同じ人でも別の人でもいいけど、免許乞食って免許の歴史とか事情を全く知らないのに
なんであそこまで偉そうに言えるのか本当に理解に苦しむ
免許乞食の理論って大体、前提で似たような事例があってそれは実現無理だよってのが
分かってることばっかり言うんだよな
で、その事例を指摘すると逆ギレして相手を罵倒するんだよね
本当に救いようのないアホだと思うわ 普通免許で１２５まで乗れる
静音電動バイクにおおきく補助を出す
この２つだけで生き返る >>462
ほんとそれな
ちょい乗りがの電動が欲しい >>464
二輪の免許は2種しか無いよ
原付は四輪の免許でも乗れるから二輪の免許とは言えない
小型は正確には「普通自動二輪の限定免許」でしかない
だから免許区分って意味じゃ「普通自動二輪」と「大型自動二輪」しかないよ もうバイクは諦めろ
今はバイクより楽しい娯楽が山ほどあるんだから危険も伴うバイクに今更人は流れん >>456
ありがとう、たしかこんな感じのこと言ってた >>460
＞リッターSSを買ってサーキットで走りまくりというのが正しい金持ちのあるべき姿であ
マン島に比べたらゴミみたいな遊び バイク増えたら車からしたら邪魔でしかないし今くらいでいいよ、最近チャリも増えたけどあれも邪魔 バイクもいつの間にかとんだ超高級品になったもんだ
手取りは昔よか下がってる業種が多いのに
昔に比べてクソ高いバイクに乗るのよほどのマニアだけだよ 2ケツできるクロスカブ20年前に出しておけよ。あとは５万で買えるチョイノリ復活させろ >>470
そういう屁理屈はいいから
日本の異常な免許制度を直視しろ >>455
原付は原付
自動二輪とは別カテゴリーの乗りもんだよ
免許もきっちり分かれているだろ？ センターアップマフラーはもう流行らんのかね
かっこいいスポーツアラー出してくれ
てかRC46を再販してくれ
エンジンとかパワーダウンしてもよいから
ただただあのフォルムが好きなんじゃ >>477
屁理屈でもなんでも無いだろｗ
これを屁理屈というのは免許制度を理解してないだけ バイクが高くなったとか言ってるのがいるけど
自動車が値段据え置きとでもw >>480
もう何度も屁理屈はいいから
二輪に乗るのに細かく分けすぎている日本の異常な免許制度に気付け >>470
なんだそうか。
じゃあピンクナンバーの原付き二種は自動車免許で乗れて万々歳だな。
オレもクルマのファミリーバイク特約に入って原付き二種乗りたいな。 >>464
分けた方が金に成るだろｗ
それ以上、それ以下でも無いだろ？日本の免許制度なんて。
大型自動二輪ですら、4輪のおまけ免許だった時代もあるし、
バイクの免許＝何でも乗れた時代もある。
金儲けの帰結が、現在の免許制度。 >>474
遅い原付は廃止するべきだな
公道を走らせるなら90ccは欲しい
あと四輪のボーナス原付免許は廃止してよい
せめて二輪の特性を複数回実習交えて技能習得させた上で与えるべき 高い高いおじさんは具体的車種名ださないし ただネガキャンしたいだけだよ
ベンツとかレクサスとか高級車を指して、今の車は高くなったとか言うレベルの無意味な言動よ >>452
何もブレーキの効き悪くなかったよ？
バイクもろくに乗れないのが金で免許取ったら中型以上なんて乗りこなせないでしょ
コーナリングも今のバイクよりスムーズ >>483
乗れば良いのに乗らないんだろうな。書くだけでｗ >>482
限定免許を否定するならAT免許も否定するんだよな？
勿論、二輪だけでなく四輪もね
屁理屈でもなんでも無く、性能を制限することで取りやすくするために限定条件を細かくしてやったのに
掌返して複雑だとかいい始める馬鹿が出てくるとか、行政には本当に同情するわw 多分金銭的な理由だけでバイクを選んでるようなポリシーのないゴミカスに酷い目に合わされた奴が多くて
バイクに対するイメージが最悪な状態なんじゃないかなと ぶっちゃけ言うと暴走族とローリング族の
復活がないと無理
レーサーレプリカとCBXなどの
旧車の再販売すれば一気に売れる
原付は30㎞速度規制と二段階右折の撤廃
最低これがないと売れないわな今時w 原付免許で125まで乗れるように規制緩和しろ
免許がむずかしすぎる バイクにのれねーおかま野郎ばかりやな
最近は女の方が教習所で頑張ってるぞ >>492
乗れるなら試験場に行けば良いよ。
自動車免許も持ってないのか？ >>495
原付しか持って無いなら筆記もあるし、まず無理やろw スズキがハーレーと提携して中型ハーレー作れ
イントルーダーにハーレーのエンブレムつけれ 普通免許で125まで乗れるようにしたらいい
てゆーか、それしかないだろ 風を顔面に浴びて
風の音とエンジン音を聞きながらただひたすら風を切って走り続けるのがバイクの魅力
CDサイドスピーカーや余計な付録は要らねーんだよ
要らない付録やまもり付けてボッタクル今のバイク >>490
てか、おっさん達はノスタルジー愉しんで、若者は「ﾊﾞｲｸ？何それおいしいの？」
ってだけの気はするな。じーさん・おっさんばっかだよ、日本のライダーは。
フェードアウト確定の、寂しい限りの日本のモーターサイクル文化だけれども。 >>496
俺は、まず自動車免許を取った。
学生の時に二輪なんか簡単に乗れるだろと言っていたら
試験場に取りに行けと言われたので取りに行った。
ステップアップとか全く関係なくナナハンの中古買って乗り始めた。
すると下手だ。やはりステップアッツは重要だｗ 兎に角高価
無理して買っても走って楽しい場所がない
よって売れるわけがないよ >>498
ほんとこれ
俺は原付と普通免許を取得し今現在は原付を足掛かりに会社へいったり買い物へいったりしているがやはり
速度的な問題がある
平均40kmを車道構えて左側を走行している
しかし速度的な問題で言えば車の流れについていけないときがある >>498
これを解消するのが125cc
80kmは出るし車体もほとんど変わらない
その上安定感が増す
また安価であり積載も違う
小型解除には四万から六万という円がかかるのも難点である
この難点を解決するには国土交通省や政府が一丸となり125ccまでの解除を可及的速やかに行うべきである >>504
> しかし速度的な問題で言えば車の流れについていけないときがある
勘違いするな
原付は「原動機付『自転車』」だから車の流れについていこうとするのが間違い
中途半端に早いロードバイク（チャリ）がウザいように40km/hで走ってる原付はウザいだけ
ママチャリ同様、30km/h以下で走ってろ >>504 >>505
自動車免許があるなら試験場で技能試験受けると
すぐ取れるんじゃないのか？ >>498
また自動二輪中型が安価に取れるメリットも生まれる
人生は諸行無常 色即是空
この言葉の通り常に世の中は変化しているし変化しなければならない
多くの問題もあるがそれも別の視点から見ればとるに足らないものかもしれない
この考え方を常に取り入れ繁栄が永久に続く日本国になってほしいと思う >>505
> 小型解除には四万から六万という円がかかるのも難点である
四輪免許しかもってないやつって原付免許が二輪免許の限定免許だと思ってんのかよ…
別免許だと知ってれば「解除」って言葉は使わないよな…
四輪免許も返上したほうがいいレベルだなこいつは >>498
日本のバイク市場の起爆剤の切り札は、それしかねーわなｗ
もう少しビギナー参入障壁低くしないと、日本でのバイク乗りが居なくなる。
更には600ｃｃまで車検なしにするとか、大バーゲンやら無いと。
世界市場相手のメーカーにとっちゃ、
日本市場壊滅して終わろうと、痛くも痒くも無いだろうけれど、
免許細分化で飯喰っている免許利権の中の人達も、餓死するかな。
死なば諸共で、終わるバイクもそれはそれで良いけれども。 >>506
やかましいアホボケ
30km何かで走ってる間抜けは老人だけだボケ
しかも俺がいつジグザグ走行してますよなんて書いてんだ盲目
テメーのやることは眼科へ行くことだこのハゲ タイ工場で作ってるバイクを日本だけおま国価格で3割高のぼったくり価格だからなそりゃ売れないわ >>513
> しかも俺がいつジグザグ走行してますよなんて書いてんだ盲目
？？？？？？？？？
何だこいつ、あぶねえぞ… >>507
MT125ｃｃをﾒｰｶｰも投入してはいるが、日本でﾆｰｽﾞがあるのか謎。
現実的にはAT125ｃｃまでだろうな。4輪付帯で乗れるようにするには。
MTは練習が必要。125ｃｃATｽｸｰﾀｰなんかﾊﾞｲｸ屋で買って、
自宅へ戻る頃には慣れている。 6万やら8万くらいでぎゃーぎゃー吠えてる奴が
高くて危険で不便なバイクなんて買う訳がない こういう記事見ていっつも思うのがさ、大型とか販売チャンネル減らして、売り上げ減ったとか言ってるの当たり前だろw
むしろそう望んでそういう事をやってるんだろ？
250以上の大型は正規店でしか扱えないとかさ。
売り上げ増やしたかったら、どこもスズキみたいなことしろよw 車の運転もそうだが
教習所は下手くそバイク乗りを量産するな！ >>517
たぶん、すぐに乗れる。
何時緩和するか分らんものを20年50年待つよりも
さっさと試験場に行って免許取得する方が早いよね。 どことは言わないけど、その販売チャンネル減らしてる某大手メーカーなんか、イベントにほかのメーカーのバイクで行ったら追い出されるからなw
動画見てびっくりしたわ。
それでね売り上げ減ったとか、自分達が招いてる事だろに。 バイクって乗るのが面倒なんだよ。これが遠のく一番の理由。
面倒が楽しいっていう人もいるだろうけどさ。 今のほとんどのバイクメーカー、スズキ以外はバイク人口をわざと減らそうとしてるしか思えない。
取り扱い店をことごとく減らしてる、そしてブランディング化。
それでスズキ以外のバイクに庶民が近づけるはずがない。 >>522
まー乗りたきゃ誰に言われずとも、自分で取りに逝くさ。
教習所逝くのが金勿体ﾈｰ！＝ﾊﾞｲｸなんか乗らないﾖｰ！ってのが、
若い人の選択肢で、日本のﾊﾞｲｸの惨状なんだろうな。
結局4輪免許のおまけでAT125ｃｃくっつけても、
下駄ﾆｰｽﾞのおっさんくらいにしか売れない気もするｗ
地味に数の居るﾎﾞﾘｭｰﾑｿﾞｰﾝだが。 本気で乗りたい奴は免許取りに行って乗ってるし
免許乞食は乗るわけないよ スクーターって何でいつも船みたいなタイプばっかりなのか
AKIRAの山形のバイクの形のスクーターがほしい 日テレであぶない刑事再放送して、若者にバイクのカッコ良さを伝えるしかないな >>525
街乗りや2時間程度の走行なら楽しいが、それ以上の長距離運転は苦痛になってくるね、あと、都心の首都高の合流とか怖すぎるね、トラックとか余裕でセンターラインオーバーして幅寄せして来たりするし >>525
バイスー着てメット被ってブーツ履いて、乗車までに１５分前後かかるからな。
「だがそれがいい(ﾆﾔﾘ)」という人じゃないと、バイクには向いていない。 泊りのツーリングなんかだと準備から面白いけど
ああいうのはバイクを走らせるのが目的だからなあ >>535
利便性だけ言えば、車の方が圧倒的に良いからなｗ
そんなこんなでﾊﾞｲｸが売れなくなるのは解るが、
最盛期の1/10に成った日本市場ってのも、ｽｹﾞｴわな。
で、日本相手に未だに商売続ける日本ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰもｽｹﾞｴ。
200～300ﾏﾝのﾘｯﾀー以上のﾊﾞｲｸしか売らなきゃ、
ﾏﾆｱに売れて、暴利取れるから、ｿｺｿｺ商売には成るが、
1/10に成った日本市場で、数も出ないし利益率も悪いし、
販売ｺｽﾄも掛かる小排気量ﾊﾞｲｸ売ろうとする根性が、ｽｹﾞｴわな。
まともな経営者なら、日本市場閉店ｻﾖｳﾅﾗ。 >>531
ホンダの大型でデザインが近未来型のバイクがある。
人気ないけど。 バイクで山道走るのはムチャクチャ楽しいけど、高速で直線をひたすらパーシャルスロットルで走り続けるのは苦痛以外のなにものでもないな
SSで長距離ツーリングすると首が死ぬｗ >>538
反対に立ってるバイクは肩が凝るぞ。
最初は楽だけど。 ホーネット250の復活がない限り、テコ入れは不可能 >>533
高速普通に乗れるバイクなら、そんな困った事ないな。
どれも加速は車には負けんし。 うち、幹線道路沿いのマンションなんだけども。
最近の車はエンジン音はしなくてタイヤの接地音がうるさい。
オートバイ、おまえら、エンジンが無茶苦茶うるさいんだよ。 しねよ。
ほんと、卵投げようかと思うよ。
と思われてるのでね。 少なくとも俺は思ってるのでね。 バイク乗りさんw 販売店再編
の予定が、足洗うショップに看板下ろすショップにと
まぁ、減っても再編っちゃぁ再編か >>542
大型バイクのオイル交換していて苦情きたわw
すまんのう、無駄にアクセルふかしちまった。 ビギナーにはお安く提供しますね、なんてシャブの売人すら知ってるセオリーじゃねーか
やれ環境だなんだで新車価格を下げられないなら、部品供給で中古バイクを支援すれ
新しいライダーが育てばそのうち新車も買ってくれるだろ
あとスズキバンザイ ＞原付きバイクを中心に減少に歯止めがかからず
日本で原付はもう駄目だな。それでも日本では販売台数の半分が原付とも言えるが。
販売台数
1980年
原付一種1,978,426台 原付一種を含めた二輪2,370,036台
1985年
原付一種1,646,115台 原付一種を含めた二輪2,096,250台
2016年
原付一種162,130台 原付一種を含めた二輪338,148台 >>546
この数字を見ていたら、もう日本では本気で売る気にはならないよな？
販売台数
1980年
原付一種1,978,426台 原付一種を含めた二輪2,370,036台
1985年
原付一種1,646,115台 原付一種を含めた二輪2,096,250台
2016年
原付一種162,130台 原付一種を含めた二輪338,148台
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) >>546
動画上げてる小さなバイク屋がスズキ扱ってて、他のバイクは扱わないの？って聞いたら小さな所は相手にしてくれないと言ってたな。
特にカワサキは結構ノルマがあってキツイらしい。 >>541
まじでバイク乗ってる？乗っているとしたら下手だからもうやめたほうがいいよ。
加速のほうじゃなくて、困るのは減速側ね。
加速なんて君のような馬鹿でも大丈夫だよ。
減速は当然バイクは苦手、君のような馬鹿だとそれすら理解できないだろうけど。www >>550
おまえが下手だから減速できないだけじゃないの？ メーカーとしてもクソうるせえバイク走らせてる連中に問題意識持てよ
他人面してんじゃねぇぞ >>552
昔に比べて少なくなってるんじゃなかろうか？
藤岡弘、あたりの世代のカミナリ族や
近藤真彦あたりの世代の暴走族 リードEXに乗ってて自転車のべガスを買って立ち乗りしてたら、
ATのリードでは物足りなくなってKLX125買いましたよ。 高いし止めるとこないし車カスは寄せてくるし国が潰そうとしてるし
バイクがこうなるのは当たり前
メーカーの怠慢 原付が売れなくなったのは
電動自転車のせいだと思うが
それより上のバイクが売れなくなったのは
高いから 珍走団でイメージが悪い
駐車場などは規制を緩和して
うるさい改造車をもっと取り締まる様に
国に働きかけたらいいのに >>552
厳し過ぎの騒音規制入っていて、ﾉｰﾏﾙまふりゃは静かだよｗ
ﾄﾝﾈﾙ内でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙやって「ねーねー今の俺の4発ｻｳﾝﾄﾞ聞いた？ｶｯｹｰでしょｗｗ」とか言っている、
耳の遠くなってボケ始めた還暦ｼﾞｼﾞが爆音まふりゃくっ付けているだけ。
もう直ぐ鬼籍だから勘弁するか、それとも早めにあの世へ送ってやるかはあなた次第。 昔は娯楽が少なかったからな
16歳になったらバイク、18歳になったらクルマ、
キザな奴は音楽やファッションに金使うのが固定ルートだったけど
今はゲームやスマホあるし、若者はバイトしてまでバイク欲しいと思わんだろ >>548
ttp://replica2st.la.coocan.jp/etc/japanbike.htm
これ眺めてるとむしろ国内需要には捨てられない堅調さがあるんじゃねーかと思えてくるんだよな
現在の後進国需要が四輪に置き換わった後で、二輪ユーザーが残るのはタイくらいじゃね？
んで>>549、やっぱスズキバンザイｗ
出先でトラブったとき駆け込むバイク屋があちこちにあるってのはユーザーにとって重要なインフラ
販売チャンネルの整理で「釣った魚に餌はやらない」って姿勢を見せる他メーカーには不安しか覚えねーわ バイクの駐禁取り締まり
あれが二輪の衰退を確定的にしたからなぁ >>557
規制ばっかで50ｃｃは公道走っていて、危ない乗り物に成ったから、
おっちゃん達は下駄を125ｃｃに変えた。
ﾍｱｰｽﾀｲﾙ気にするおばちゃん達は、50ｃｃのﾍﾙﾒｯﾄ義務化で、
降り始め、今は電ﾁｬﾘ普及で道交法完全無視の走りでﾋｬｯﾊｰ！しても、
捕まらないから、若いﾏﾏさん達も電ﾁｬﾘへ移行した。
原一のﾆｰｽﾞが無くなった。 タバコと同じ嗜好品
昔は大人の男はタバコ吸うのが普通だったけど今は違う
身体によくないし
昔より値上がりしてるし
吸いたい奴は迷惑かけないように吸えばいいし
かつての「自由を得た大人の象徴」というイメージが無くなった 高齢化に向けて自動運転車をどうすんだ？ってときにバイクって言われましても。 >>562
コストかけて、こんなことするほどのメリットがあるとは思えないけどな。
＞部品供給で中古バイクを支援すれ
＞新しいライダーが育てばそのうち新車も買ってくれる
日本は二輪から四輪に移行しているし。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 >>336
バイクに乗ったからってビンボーなお前がセレブにはならんよ。
「欧米と違って日本ではバイクはビンボーで社会性の無い人が乗る乗り物なんですよ」ってな。 国民が貧乏になって行ってるのに車やバイクは値上がりの一方。
あわせてくれないとそのうち破綻するわ。 今の仮面ライダー全然バイク乗らねえんだもん
そこからだろ 本物のバイク乗りは、世界中の騎馬隊の生まれ変わり
ゴーストライダーは悪人を嗅ぎ付けて魂をとりにくるお(´･ω･`) >>570
AE86の新車が160万くらい
RZ250の新車価格が399,000円
値引きがあったろうからもうちょっと安く買えたはず。
物価を鑑みても今の車とバイクは高すぎるよな 音がうるさいからこのまま衰退してなくなって欲しい。
なんでバカみたいに音まき散らす乗り物を普及させようとするんだろう。反日なの？ ホンダカワサキがわけわからんことしてると
スズキだらけになりそうな予感 >>561
無理でしょ、４輪しか乗れない人が大多数だから。
>>566
それは分からんぞ、これも自動運転の一種でしょ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=BzHkwaRqlqU 高い→世界の物価と所得水準が日本を置いて上がったから仕方ない
危ない→バイクは危ない乗り物だから仕方ない
不便→バイクは不便な乗り物だから仕方ない
結論として、バイクなんて無理に乗るもんじゃないよ
安くも安全にも便利にもならないから
買う買うジジイもチャリ小僧もそのまま一生を終えてください 高い高いおじさんは具体的車種名ださないし ただネガキャンしたいだけだよ
ベンツとかレクサスとか高級車を指して、今の車は高くなったとか言うレベルの無意味な言動よ 排気量に対して一般的に高過ぎるわ。
こなれた価格でないと買わないよ。 >>583
ハーレーが電動バイク出すじゃん、俺は期待しているぞ。
ttps://jp.autoblog.com/2018/02/01/harley-davidson-electric-motorcycle-confirmed/ >>583
今年PCXのハイブリッドとEV出るぞ
EVのみならBMWのスクーターや原付きなら各メーカーが既に出してるぞ >>191
無知の人かな？四輪保険オプション年間7000円くらいの追加で125より少ない排気量なら何台でも適用されるから、車輌ごとに加入が必要なそれ以上の排気量のバイクの維持費とは何歳だろうと雲泥の差だよ 電動バイクは良いな
自宅の手前200mでエンジン切って押して帰らずにすむ >>586
排ガス規制の問題から２ストは無理
250ccの４気筒も生産がタイやインドネシアや中国じゃ作れない ２気筒のCBR250RRが80万円弱もするから
250ccで４気筒は100万円オーバー確定
100万円も出すなら大型が買えちゃう 1つ上のクラスに迫るようなじゃじゃ馬が欲しいよね
90馬力位の2スト400、70馬力位の400マルチ
自主規制？シラネ >>587
それ最底辺の保証しか付いてないから
普通の保険と同等の保証を受けようとすると足りないし、オプションで盛ったら同じくらいじゃん モーターはアシスト的に組み込んで、オーバーテイクボタン的に使えると面白い >>590
高級車を引き合いに出して高くなったとか言うアホはこちら💁♀ >>597
都会以外居ません
困ってるのは都会の奴らだけw というかバイクはもう脊髄損傷の危険性から守る努力からはじめないか？
プロテクターとかあるというのならきっともう少し若者に勧めやすいが >>520
メンテナンスの必要なものだからなw
出先で壊れて駆け込める店無かったら乗って行けないしwww あのな、バイクを車の駐車場に停めてええんやで？
金さえ払えば
駐車場がないとか甘え 今のバイクは少なくとも国内では完全に趣向品だって事を前提に考えて昔みたいになるの無理でしょ
それでもワンチャン有るのが電動バイクだけど電動アシスト自転車には勝てないわな
メーカーは国内ではバイク以外で稼ぐしか無いけど海外ならまだ移動手段としても需要あるんじゃない？ なんで、自動車の駐車場じゃなく、自転車の駐輪場に停めようとしてんの？ >>601
フルフェイス禁止で ほとんどなくなるで >>605
何のために実技あるか理解しろ
お前の命は風船並か >>589 馬鹿乙。
直噴2ストならクリアできる。
トーハツが船外機で環境省規準クリアしている製品を売っている。
シッタカするなよ。 >>609
公安委員会が免許の規制緩和を承諾すると思うか？
寝言は寝てから言うもんだよ 自動車ドライバーがぼんやり運転してたりスマホガン見してたりが多すぎて
危ないのでバイクはほとんど乗らなくなった
休日早朝に近所の峠道をちょっと走るぐらいだ 爺の軽自動車とぶつかって爺のライダーが逝くのが理想的
しかし現実、爺は孫を狙って突撃してくる 全員とは言わないがバイク乗りは大体がクソ迷惑なやつだからこのまま消えろよ バイクは電動以外廃止がベスト。
いろいろ理屈こねてうるさいマフラーつけるバカは根絶やしにするべき。 美少女キャラが出てくるバイクのアニメを作ったら
アニオタが感化されてバイク買うんじゃないか >>590
同じ値段でnc750買えるだろ。つまらんけど >>615
おまえが歳とって
自分の言霊が帰ってくといいな 原付きに乗っても、警察のノルマ稼ぎに利用されるだけだしね >>620
大島優子とかいうタレントに免許を取得させたのが
そういう目的だったんだろ？全然効果ないけどｗ バイクってうるせーんだよ
郵政カブ等業務の以外無くてもいい 法律系の自営だが、客先や役所など
23区内の移動だけなら、正直原2最強だと思う。
でも、止めるとこないのにミドリムシは
いるしで、1日のうち複数回るうちの1箇所でも
バイク駐輪場がないエリアがあると、
車か電車で移動せざるを得ない。
原2なら車重100キロちょい、それに対して
車だと1800キロ。当然燃費も無駄に使うし、
その上渋滞で遅い。
すごく非効率なことをしている気がしてしまう。
さらに言うと、原2も30キロ制限や、
二段階右折がなければ原1で十分。
本来こうあるべき、的な議論や改正が出来ず、
結局は、天下り公務員喰わせるために非効率な
ことを受け入れざるを得ない今の日本が嫌になるね。 メーカーのせいじゃないけど規制規制でどんどんつまらないバイクになってどんどん値段上がるからな 規制で国が滅びるいい例だな。
バイク会社は東南アジヤに行け。 >>171
正直ばくおんは酷い出きでバイクに対して殆ど魅力を感じなかったが、ゆるキャンは良かった！気付いたらネットでキャンプ用品調べてる自分がいたw
バイクでソロキャンしてみてー！って思って、この四月から教習所行きます！ カワサキか・・・
カワサキか・・・
カワサキか・・・ 昔と違って、携帯代やらパソコン大やら金がかかるし、年金不安で貯蓄もしないといけないから、バイクなんかに金はかけないよ。 >>630
> 本来こうあるべき、的な議論や改正が出来ず、
本来べき論で言うなら原付はモペッド想定で小型と違って自動車ではないから
自走可能なチャリ扱いなら30km/h制限や二段階右折は寧ろ適してると言えるけどね
今の原付きはモペットと別物だからチャリレベルの想定をするのはおかしい言うなら
実技試験の必須の乗り物にするしか無いね >>582
1cc1万円か、一馬力一万円にしてほしいよなw バイクの免許取ってからじゃないと車乗れないようにしろ 都心部へ行くほど駐車場がないから遊びや買い物には使えない週末田舎をツーリングするくらいの用途しかない
バイクは実用性ないから売れないのは仕方ない バイクメーカーは現行車種全種10万以上価格を下げろ
高い金出して買ってくれる高齢者はもういなくなるぞ >>619
そのマフラーのおかげで通行人もバイクの接近に気付き事故が発生しにくい
逆にハイブリットは人を引き殺し過ぎ 駐輪場が少なすぎるし不便
同じ駐車料金取られるなら車使うわ >>644
最新の250フルカウルとかはついてるぜ >>643
わざわざ煩いマフラーに変えなくても純正でいいだろ >>630
法律系の自営で「べき論」を語るヤツが「原付2種」なんてワードを使うかよバカ。
くだらんマウンティングして楽しいかバカ中年が。お前の「本来～」「べき～」には根拠が無い。
原付は自転車に準ずる軽車両なので普通免許の付帯になってるし駐輪場に停める事が出来る。バイクに非ず。
小型自動二輪は自動車に属するバイク。自転車ではない。だからバイクの免許が必要で、駐車場に停める。
バイクが駐輪場に停められないのは当たり前。路駐したら取り締まられるのも当たり前。
違法行為が前提の「本来～」「べき～」なんかあるかボケ。 バイクってすり抜けや割り込みするゴキブリみたいなイメージ
目にしなければ気にもならないまさにゴキブリ 根本的な問題は何一つ改善や改革されることないのに同じ話題やレスを何度も何度も繰り返すだけの退屈で不毛な議論 >>651
そんな問題は存在しないから。
あるとすれば日本のバイク乗りが新規のユーザーの模範にならないゴミしか居ないって事。
脳味噌昭和の2stバカ、ローテクマンセーバカ、免許乞食、すり抜けバカ、キリンバカ(コスプレイヤーも含む、
低所得中年、違法行為を当たり前だと思ってるバカ(違法改造、路駐など)、こんなのしか居ない。 どいつもバイクに乗ったことがなく
バイクの動きが読めず苛立ってるのが丸分かり
まあお前らはすぐコケるからドンガメ四輪だけ乗っとけや 3mくらいのでかい車輪の内側に座席があるバイクって市販されてないの？ >>1
スーパーカブを昔のように国内生産すればいいんじゃないかな？ >>64
デートには使える
が、そのあとがない
クルマは大きさ問わず、基本は密室だからな >>659
バイクはデートに使えない。
セットした髪型は破壊されて洗面器ひっくり返した様な髪型になるから。
昭和時代ですら女の子はバイクのデートは基本NG。親しくなって見た目がどうでも良くなるレベルになれば別だけど、
普通はお断り、即フラれる。女が思うデートにバイクは無い。
クルマはあるけどな。 >>661
バイクブーム経験世代はそうでもないんだが、
当然BBAしかいないという。 付き合ってる娘に後部座席からチンチン触らせるのは楽しいけどな。逆も。 原付５０のスクーターは燃費が悪い。
なぜなら基本全開走行だから。
そうでもしないと流れについていけない。 >>316
今年も糞煩いのがめっちゃ湧いてきてる＠飯塚 車はトヨタが神経質なほどイメージに気を使ってた時
バイクはアホ共と一緒になってﾋｬｯﾊｰしてたんだから自業自得
もうイメージからして死んでんだよバイクは ブーム作りたいならもっと安価な車両作らないと絶対無理
ちょっと乗ってみようかな？って感覚で買える金額じゃない >>23
それと現行車種の酷いデザインを見て欲しいと思う若者がいるはずがない
>>662
1970年生まれの、その世代なんだけどな。
デートの時は可愛く見られたいのにヘルメット脱いだら終了。何処にも行けない。
今よりも生マンコを拝むのが大変だった時代を舐めるなよ。
クルマなら即デート、即ラブホに持ち込めるけどバイクは無いよ。 ホンダは車検のあるバイクはホンダドリームでしか購入できなくしたんだよね
街のバイク屋さんでは250以下しか新車は変えない >>41
もしCBXが出たとしても今風のネオネイキッドデザインで登場するぞw >>653
バイクはおろか車も乗れない奴等な可能性も捨てきれないwww 道具としてはいいものなんだろうけど使える場所が少ない
ただこれだけ >>671
舐めるなよとか言われてもなあ(笑)
俺はあなたより年上だけど、若い頃何人かとバイクデート楽しめたわ。
もちろんやりまくりたい年頃だったけど、セックスだけがデートの楽しみではないしね。 止める場所ないから道具として使えない
それだけ
性能うんぬんじゃないよ >>655
昭和の一万円と、平成の一万円は価値が違う。
これくらいは理解出来るよね？ >>1
2ストの原2を出せば今すぐ買ってやるって言ってんだろ
ユーザーの欲しい物を作れよ >>679
おまえみたいなバカは日本に不要だから中国に行って好きなだけ2stのバイクに乗って空気汚して生きろよ。
中国なら郊外は触媒不要、ナンバープレート不要、車検不要、免許不要、爆音無問題だから、おまえの理想郷だろ？ >>671
女「へぇ○○くん、バイク乗ってるんだ…後ろ乗ってみたいな…。」
男「悪いな、後ろには乗せない主義なんだよ。」
女「そぅ…。」
男「ちっ、メンドクせぇな。ほら、俺のメットだからクセエぞ！」
女「え！全然大丈夫！」
～30分程度の深夜ツーリング、誰も知らない夜景スポット～
女「わぁ！スゴく綺麗！」
男「…少しは気晴らしになったか？」
女「え？…知ってたの…？」
男「まぁ、色々聞くからな…」
女「実はね…」
～女の友達関係の揉め事を1時間聴かされる～
もちろん、やる。
77年生まれ、俺の実話。
女って面倒くさい。 >>681
それはその女がお前が好きで、やるきっかけにおまえのバイクを利用しただけだろ。
オレは「オレが気に入った女」とやりたいんだよ。「オレの事が好きな女」が必ずしもオレの好みとは限らないからな。
クルマは化粧も崩れないしスカート履けるしヒールも履けるし、店に付けても平気だし、買い物も出来るし、ブラウスも汚れないし、化粧も崩れない。
「女が思う自分のベスト」な状態を維持出来るクルマでデートしたがる。運転しながら肩も抱けるしキスも出来るしな。
NSRのケツシートなんざ人の乗る所じゃない。30分どころか5分も保たない。プレリュード様々だよ。
これは今でも同じ。もしかしたら今の若い人の方がもっと見栄えを気にするからバイクはもっと無いよ。 免許区分なんてどうせ警察利権なんだから
普通免許で大型二輪乗れるようにしてやれよ >>684
そういう時もあったが
今さら無理だろ。 エアコンの中で過ごすのが当たり前の今の人にとって
バイクはアメニティーが悪すぎる
自転車ならまだ「運動になる」という強みがある
ノビオ復活させてくれたら買うかも知れない >>685
国がバイク産業を潰しちまうんだから本当ヒドい >>686
ホンダに拘らなければフキプランニングというところが出してたかなｗ 2ストの排気ガスを何とかせんといかんよ。
原付でも非常に臭い。
規制の厳しい海外で暮らしてきた外人には不評。 2ストとかほぼ絶滅したよ。4ストも触媒ついてる。値段アップの元凶だけど。 2stを今乗ると周りの空気がきれいになったからやたら臭く感じるな >>672
マジかよ
４メーカー扱う馴染みの店が有って、メーカーに拘らない俺みたいやつは次にホンダのデカイのが欲しくなったら買い換えの時に悩むな バイク需要は、減る事はあれど完全にんに無くなる事は無いよ。
郵便や出前の配達需要が有るだろうし。バイク便もある。
屋根付三輪バイクは、ピザ配達だけ
で無く、値段と維持費が滅茶苦茶安ければ、新たな需要の開拓も可能？ >>694
仕向け地が日本国内向け仕様の車両では無くて、メーカーが販売に関与していない逆輸入車を買えばいいよ >>696
> 屋根付三輪バイクは、ピザ配達だけ
> で無く、値段と維持費が滅茶苦茶安ければ、新たな需要の開拓も可能？
あれは二段階右折や30km/hを避けるためにほとんどミニカー登録（運転には普通免許必須）されてるから
免許として二輪の免許で乗れないけどね
まあ、二輪の免許持ってるやつは概ね四輪の免許も持ってるだろうけど 響け~爆音 雲たつるまで~
走れ～超爆 ライダー ライダースピリッツ
白金の翼－♪ >【バイク】メーカー、テコ入れに躍起 販売台数減少で
自動車免許に125を付帯しなければ、バイク人口は絶対増えることはない。
断言できる。 休日に田舎に行けば今でもツーリングしてる爺さんとかたくさんいるから
バイクも廃れてないんじゃないかとは思う
音楽でも車でも服でも何でもそうなんだけど
みんながやってること、じゃなくなってマニアの趣味になったんだな うるさいし群れるから邪魔なんだよ。すっ転んで擦りおろされろ。 いつかV-MAXを買おうと思いながら、結局オッサンになっちまったなあ
生産中止になっちゃったし ミニバイク良いぞー
小さくて場所取らないし、ファミバイ特約で台数多いほどお得感出るからいつの間にか増えていくぞ こないだトリシティをノーヘルで乗ってるおっさん見た。 カワサキのコンセプトとかみてると
三輪めっちゃかっこいいから
化ける可能性あるな これ、サンナイ運動の時、中型自動二輪免許導入の時に
大々的に反対運動してりゃな・・・・・
遅すぎるって・・・バイク愛好者の平均年齢は上がってるな。
それと、魅力的なバイクはない、最近、買い増ししたの
スズキDF125E 1998年生だもん。
ガレージには、モトベカン、ベスパ ハーレー 久しぶりの国産だわｗ >>709
サンナイ運動ってそんなに影響あるか？
80年代は知らんけど、90年代の時点で高校時代は経済力が無いからそもそもサンナイ運動関係なく
乗ろうとは思わなかったけど…
つーか、高校生の免許取得禁止、運転禁止は二輪だけじゃなくて四輪もだろ？
それでも四輪は乗る人が多いってのを考えると、やっぱ実用じゃないってのが一番の原因だと思うけどね >>711
> 80年代は知らんけど、90年代の時点で高校時代は経済力が無いからそもそもサンナイ運動関係なく
90年代の時点で大して何か強く言われることはなかったし、高校時代は～
で読んでくれ お前らバイクで走行中にステップに乗せている足の膝は外側に向ける？ >>711
高校生の経済力は親の経済力とあまあまな親かで決まると思うぞ。
俺は、高校の時に、GS４００、CB３５０F 弟はホークⅢ、CB４００F
買ってもらった。
大型免許あったら、確実にゼッツー買ってもらったわ。 昔は都内では気軽に路上駐輪ができたから車を使わずバイクでチョイ乗りができたが
今は取り締まりが厳しくなって手放した。もう売れないだろう。 >>707
最近の交番勤務の警察官は、ヤマハトリシティ125乗って巡回してるのな >>707
完全な違反行為です。トリシティはミニカー登録出来ないです。 最近またうるさいバイクが増えたよな
昔みたいに純正マフラー以外は違法にしろよ、迷惑この上ない >>4
商業目的もバイク禁止したら良いよ
こんな危険なもので郵便配達とか奴隷だぞ >>714
良家のおぼっちゃんだったと覚しき60前後のオジサマですね。 >>711
四輪は初めて聞いたわw
進学校でも聞いたこと無いぞ
地方で高卒だと社会人になってから普通免許を取ったら職場まで通勤出来ないじゃないかよ(笑) >>714
ならやっぱり、本人の意思より親の意思が左右されるなら、サンナイ運動があったから乗る人が減ったとあんまり関係ないんじゃ？
高校生の経済力じゃ親の援助がない限り、車両購入や車両維持は難しいわけだし >>724
四輪は進路決まった人のみ取得okだったわ
まあ、そもそも自動車は18才だから高3までは無関係だし、高3も進学するなら
免許取る時間が有るなら受験勉強するから進路決まる前に取ろうとするやつはそもそもいなかったけどな >>719
おかげで車のように軽率に人をひき殺して逃げる危険が少ないwww
どう考えても軽率に人殺しは最低最悪だぜ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ… >>687
> 国がバイク産業を潰しちまうんだから本当ヒドい
免許取らないで騒いでるやつが一番酷いｗ
そこまで憂いてるなら、免許取って買えばいいだろｗ >>716
俺は逆に車を処分して250ccバイクに乗り換えた
維持費の安さが激烈のため貯金が230万まで溜まってきたw >>661 その昔、ドリカムの『未来予想図Ⅱ』にはバイクデートの情景が歌われてましたが >>728
いまは乗ってないが大型二輪の免許はもってるよw
まあ、気持ちは分かるが
こんなので優越感に浸ってるなよ(笑) >>649
何がそんなに気に障ったよ
とりあえず謝るわ。ごめんな。 >>725 それも本人次第です。
自分は私立高校の時に、校則で３ナイが有りましたが、隠れて原付、中免を取得しバイクも乗りましたよ。
48才のオッサンですが、今もSS600を乗ってます。 >>725
学校が禁止にするから大有りだよ。
クラスで10人位は免許を取っていたけど学校にばれると停学になるから余り無茶は出来ない。
交通違反で警察に捕まれば停学は免れないからね。 >>733
本人次第ならますますサンナイ運動関係ないってことになるんだが…
乗りたいやつは隠れて取る、卒業後に取るってことになるから、やっぱサンナイ運動は関係ないな
サンナイ運動ガーって言ってる人ってはっきり言って50代以上だと思うんだが、
当時はともかく、今となっては乗る乗らない、免許取る取らないとはあんま関係ないよ >>734
別に卒業してから免許取って乗ればいいじゃん
そうしない時点で大して興味がない、必要がないってことだと思うけど バカ愛知県はさらに「４ない運動」を進めてたぞｗｗｗ
「バイクの免許を取らない」「バイクを買わない」
「バイクに乗らない」「バイクを見せてもらわない」だｗｗｗｗｗｗｗ 今は3ナイ運動はないんだろ？高校時代に3ナイ運動があったオッサンの方が今でも自動二輪に乗ってるんじゃないのか？ >>736
中高生の頃が一番興味が湧く時期なのに卒業したらバイクなんてどうでもよくなるだろ
バイク業界からすると三ナイ運動の影響はデカイよ
ちなみに実家はバイク屋です・・・ >>711
地方で工業高校だと三年になったら
教師から教習所イケイケ言われるぞ。
地方で無免許で車乗れないと普通に
就職不利だからな。
免許無いと人間扱いされないしwww >>740
普通に卒業してからバイクに目覚めて
バイクに乗るようになったぞwww
まあその頃は深夜にＷＧＰとか放送してたから
なんだけどwww ＞各社は比較的堅調な中・大型を中心にバイクの魅力を訴え
ア ・ ホ ・ か ！ ｗ
そんな既に楽しさ知ってる年寄りしか買えないバイクばっか注力してっからジリ貧なんだよ
NSF100の公道版出して若者に走りの楽しさを教えろ
若者向けをビグスクで誤魔化してたから楽チン志向になっちゃって車とハーレーに流れたんだろ
高性能車を求める層が消えたら誰も日本メーカーのバイクなんて買わねえよ >>739
「サンナイ運動」、「2st」、「250マルチ」、「レプリカガー」とか言ってるのは
アラフィフ世代以上だと思う
この世代とそれ未満の世代は根本的に会話が噛み合わないと思うわ
>>740
悪いが時代錯誤な考えと言わざるを得ないね
煙草だってバイク以上に禁止されてるけど、吸うやつは吸うし、吸わないやつは吸わないだろ？
嗜好品なんてそんなもんだよ
寧ろDQNなんかはサンナイ運動があった方が乗りたがるんじゃないの？ｗｗ
あいつらって、ルールを破ることに意義をみいだす生物だし
あと、ちょっと前にも書いたけど、多くの高校生じゃ二輪の購入、維持の経済力はない
だからサンナイ運動があろうがなかろうが買えるやつなんて極わずかだよ >>743
まあ、そういう人ばかりじゃないですよw >>740
わかる。ハマる年齢ってあるよな。
バイクじゃないが、2シータースポーツに40代で乗ったら、「硬いだけで疲れる」感しかなくて
感動がほどんどないんだな。若いころ乗ってたら、かなり凄いスポ車の部類なのに。 >>747
歳くってから乗っても遅いwww
若くて元気なうちに乗らないと意味無いよwww 儂はワンちゃん大好き爺なんでダックスを出してほしい >>745
ちなみに俺は「2st」、「250マルチ」、「レプリカガー」乗りを
ニ半小僧と呼ぶようなオッサンだがｗ 昔はもっとバイクのＣＭが多かったよな。
試しにＣＭ流してみたらって思うわ。 >>749
似たようなもんだよ
「興味のないやつは手を出さない」
って意味ではね
勿論、価格が違うから手を出しやすい出しにくいのさはあるだろうが、それを理由にするなら
サンナイ運動じゃなくて価格（つまり経済力）の問題の話になるからね 車体は高いし、保険は別だし、車検はあるし、色々維持費もかかる。
金のない若者にはキツいだろ。 バイクに乗らないヤツは可哀想だな。
一生乗らないで生涯を終えるヤツって、孵化しないまま死んでいく芋虫みてーだな。 >>744
20の頃はNSR50で遊び倒したわw
ミニバイクレースにも出たし沢山コケたけど
とにかくメチャクチャ面白かったw
最近はああいうバイク無いからね～
仕方無いから中古のNSR80買って治して乗ってるけど
面白すぎるから一生手離せないわwww >>752
今二輪のCMが流れる番組といえば
大人のバイク時間くらいか？他にもあるかな？ >>718
社外のスペーサーの類いや、オフセット大きめの社外ホイールじゃ難しいか？ｗ
側車付き二輪登録はやってる人居ないのかね？ >>747
前傾姿勢で乗車するのもキツイし年喰ってからはハーレーなんかがが丁度良いとおもいまするw モンキー乗りのワイ低みの見物
50ccなのに大型乗ってるおっさんにバカにされないオンリーワンな原付だぞ >>754 250なら車検はない。
最初から見栄はって良いバイク買わなくて良いんだわ。
バイトとかすりゃ、どうにかなるだろ。 >>757
今NSF100の公道版が30万で出せたら将来リッターSS買ってくれる客層を作れるだろね
日本市場はどうか分からんが少なくとも世界では バイクは積載量が問題だな
俺はスクーターに前カゴとリアボックスを付けてるけど、
それでもスーパーに買い物に行ったときに、もっと積めたらもっと買えるのになと思う クルマで外出先すれば、都心でも（値段はさておき）とりあえず駐車する場所はある。
バイクの場合は駐輪する場所がないことの方が多い。バイク通勤禁止の会社も多い。
通勤や日常のアシとして使えなければ高い金を捻出する動機が見いだせないんじゃないかな。
値段は問題ない。この２０年で２０万円値上がりしてしまったが、杉並に激安で新車売ってくれるところがあってな・・・ >>758 十数年前、息子が仮面ライダー555(ファイズΦ)に夢中になってた頃一緒に番組見てたら、途中でCB1300SFのＣＭを見ましたが。 正直なところ、クルマ乗っているとき、原付が少ないのはありがたい。
ロードバイクと原付に出くわすと追い越しが厄介。 >>753
似てるけど
気軽に買える180円(当時価格)のタバコと数十万円単車は違うよ >>1
原付免許は１６歳で免許を簡単に安い値段で取れる
それほどバイクに興味がなくて、ただ日常の足として５０ｃｃを乗っているうちに
バイクが好きになっていく
それがバイク人口を増やしていったのだけど
今は５０ｃｃが面白くない、排気ガス規制のせいでパワーがなくて、遅い、なのに値段が高い
これがバイク衰退の原因になっている
はるか昔に５０ｃｃからランクアップしてきた中高年だけを相手にしていると未来がない
政治力を使って、５０ｃｃ復権をやらないとバイクメーカーに未来はない >>769
> 気軽に買える180円(当時価格)のタバコと数十万円単車は違うよ
だからそれが理由ならサンナイ運動関係なくて経済力の問題だろってことだよ
自身で墓穴を掘ってどーするｗｗｗ >>770
確かにその通り。
だけど、規制が入って仕方ないんだよな。
まず遅い、パワーがない。
もう50の排気量じゃ無理だわ。
危ないし。 >>764
何故か出さんよね。出たら買う層はいるだろうに
変なとこでホンダは頑なだわ。 >>770
原付の衰退は電動アシスト自転車が需要を吸収したのも大きいだろな
あとこれは他所ではどうか知らんがとりあえず大消費地東京だと緑虫 実家バイク屋がサンナイ運動が原因だーとか言ってる時点でバイク屋の未来はないわ
そんなことより「バイク屋ってきったねえ店が多くて、初見の客は入りにくい」を考えろって思うよ
バイク屋と四輪のディーラーを比較すると、四輪のディーラーは綺麗にして集客に
凄い力入れてるんだなと思うし
ホンダやカワサキが一定以上のバイクを専門店にするのは四輪のディーラーみたいにしたいんだろうな
価格も四輪に近い車両だし
>>772
お前、もう自分で何を言ってるか分かってないだろ
退学になる云々ならサンナイ運動が激しかった時代のオッサン共は
なんで乗ってんだよ？って話になるし
バイク屋が自分達の努力を放棄して、周りに責任転嫁してるようにしか見えんわ >>770
世界で自動二輪の販売台数は年間5000万～6000万台
ホンダだけで年間販売台数は約1700万台
ヤマハ、カワサキ、スズキもいれると半分近くは日本メーカーじゃないのか？
二輪メーカーに未来がないということはなかろう？
日本で売れないより売れた方が良いだろうが、売れなければ
日本市場撤退カウントダウンか。 >>778
大きいって言うかそれが殆どでしょ
道具として買われていた一番大きなスクーターってバイク市場が死んだ訳だし
後は排ガス規制で価格が高騰したのとバイクそのものの人気が無くなって高校生がスマホとか他の遊びに夢中になって入り口が消滅した事だろうな >>775 こういうのを、原付のＣＭ流してみたらって思う。
昔なら、ホンダ タクトやDJ1、ヤマハ JOG、スズキ HiなんかのＣＭをよく見たよなぁ。 改良なんか必要ない。
AKBと1時間デート券つければ売れるだろw >>776
逆にGROMのレース用バージョンを出してる
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/grom/
NSF100とクラス被るしこりゃ公道版出すどころか終わりにするっぽいなぁ… 土曜MT-25納車だけどﾊﾞｲｸの車検自体は糞安いて聞いて
車体重量もｻｲｽﾞも一緒のMT-03にしなかったのをすげー後悔してる >>752
Amazonの「お婆ちゃんとヘルメット」は凄く良かった。 日本じゃもうバイクは売れんよ。売るなら東南アジアとかじゃないと。 >>759
リーンする構造を殺さないと二輪扱いになるんじゃなかったっけ。 >>790
今、日本で作ってるバイクは東南アジアなんかで売れるわけがない。
東南アジアで作ってるバイクこそがバイクと呼べる代物。
１２５ｃｃが１０万円以下。
>>784
なんだ、この値段。
こんなの、東南アジアに持っていったら笑われるだけ。 小型原付きバイクの減少に歯止めがかからないって、
航続距離がせいぜい150キロ程度→短距離用途メイン→
通勤通学買い物に使おうにも、出先に止める場所がない（＝駐禁）→
仕方ないので乗るの諦める→売れない・・・っていう流れなんだから、
原付の駐禁緩和しない限り販売は上向かないよ（笑）
そもそも、乗っていいけどその辺に止めるなって論理が頭おかしいっての（笑）
いったい誰得の規則なんだよ、官制不況いい加減にしろ（笑） >>794
東京はキチガイの街だからｼｬｰﾅｲwww
地方は基本的にドアtoドアの街作りだから
都市の中心以外は、大半の施設が無料の
広い駐車場がありバイクの止め場所も困らない。
最近は都心部も有料ながらバイク駐車場が増えた。
でも東京だけは、こういうの全く出来てないから
どーにもならんわなwww >>794
緑虫のクソな所は通行を妨げない駐禁を重点的に取り締まってる所なんだよな
邪魔にならないからこそ気を使ってそこに集まるのに歩合制だと緑虫も楽に稼げるそういう所に集まる
そんで実際に渋滞を作ってる駐禁は見て見ぬ振りだよ
税金から給料もらって日本の強かった産業潰してんだからヤクザよりタチ悪いわ
全員苦しんで死ねばいい >>794
> 航続距離がせいぜい150キロ程度→短距離用途メイン→
原付の1回の利用距離は2km未満だよｗ
だからアシストチャリに奪われたんだよ 結局、停める場所がナイナイ言ってるのは
ずっと東京人だけだわな。
進歩の無い街＝東京www 簡易化されるようだな。望んでいた人は良かったじゃないか。
125cc以下のAT限定二輪免許が取得しやすく 普通免許保有者なら最短2日で 警視庁 あら警察庁のはずだが、あのスレ作った奴が警視庁と書いてるから
そのままコピペしちまったｗ >>799
大消費地の東京でバイクが使い物にならなくなったから
数より客単価で稼ぐようになって田舎でも手軽な乗り物じゃ無くなってんだけどな
他人事として笑える話じゃない 1シャチ ★ 2018/04/05(木) 21:25:24.80ID:CAP_USER9>>355
4/5(木) 21:18配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180405-00000122-jij-soci
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125cc以下の
オートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、
これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、
教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。 >>802
貧乏だったから若い頃は二輪に乗っていたが
最近の若い人は二輪に乗るくらいなら四輪に乗るだろ？
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 まぁどんな理由にせよ、気軽に止められないから使わなくなったよ俺は。
止めるところが無い。向かった先に止められないんだから使えないわ。
そんなもん買う分けねーだろ馬鹿が >>799
都市部は日本中何処にもない
いろいろツーリングで何十年も回ってるが、ここ10年は都市部にはよれない。とめらんねぇよ。
大阪も愛知も福岡も、駅周辺の有名店とかよろうとしてもバイクは止めるところが無い。
厳密にはあるにはあるが6台のみとか、愛知なんか1台のみ予約とかクソなどところもある。
もっぱら田舎しかいけへんわ。 今現在、うちで一番新しいバイクは1986年式だわ。
一番古いのは1974年式だが。 1人で移動するなら単車でいいだろ。
四輪なんて無駄なだけ。 地方じゃ駐車場のない所には客が来ないから郊外店に流れて市内商店街が壊滅した。
郊外店なら車でもバイクでも置き放題。 >>800
実は車の免許も持っていませんでしたの落ちとか有りそう。 >>696
バイク便なんか殆ど潰れたよ
Eメールが潰した。 >>709
三ナイの影響は皆無だよ。
バイクブームの頃ですら三ナイ運動が無い高校でも免許持ってないヤツの方が多かった。
バイク乗ってるヤツは学年で2割くらい。それ以外は原付免許すら持ってないし取る気もない。
三ナイ無くてもいきなりクルマの免許を取るのが普通なんだよ。
今は三ナイ無くても学年で数人居ればマシ。ゼロかも知れない。 おまえらの好きな三大話題
・バイク
・就職氷河期
・ 高校生だった広末涼子が原付（Dio)のCMに出ていた。
原付にCMってやってたんだって今の子は驚くかも。 原付以上のバイクのTVCMが事実上ないのは、メーカー側の自粛だったっけ？
70年代くらいまではTVCMやってたんだよな。
Youtubeにあるけど時代を感じるわ～～ >>810
クルマの免許(普通免許)を持ってる人は6700万人余で運転免許を持ってる人の8割を占める。
18歳以上の人口が11600万人余なので、18歳以上の人の2人に1人以上がクルマの免許を持ってる。
それに比してバイクの免許は普通自二、大型自二合わせて約41万人、原付のみ保有を合わせても約200万人しか居ない。
因みに大型自二免許の保有者数に1970年以前の自動二輪免許の取得者は含んでないし、
1947年以前の普通免許取得者(おまけで自動二輪免許が付いた老人)も含んでない。
原付のみの免許保有者を除いたバイク乗りの数なんて、路上ではオマケみたいなもの。 >>818
空冷単気筒バイクは軽くて楽しいw
ブロンコ
250TR
グラストラッカー
ST250
CB250
エストレヤー
この辺の250ccは車体も安くてお手頃価格「中古だけどね」 >>822
1980年代のバイクブームの頃にバカバイク乗りが一気に増えて社会問題になったって事もあるけど、
実はバブル前夜からターゲットのオバちゃんの足が原付からクルマに移ってて原付のCMを打つ理由が無くなってた。
八千草薫は原付では無くクルマに乗り始めた、と。
勿論、原付以外のバイクのCMは最初から自粛。 定年後にバイクの免許取りたい、
って言ってるオッサン沢山見るけどなぁ、
あいつら日本製は買わんのか？ >>826
だいたいBMWかハーレー買ってすぐ降りるパターンｗ
国賊そのもの 日本市場はもう捨てていいんじゃね
凄まじくバイクに乗りにくい国だし
もはや企業のテコ入れ程度じゃ無理だろ >>826
免許保有者数を見るに、それは言うだけ番長で大した動機じゃないって事。 一時預かりパーキング作るときはバイク駐輪スペースも作るように指導しろ。
停めるとこないくせに緑虫が嬉々としてターゲットにしてくる。
知人は社用移動でバイク使ってたが駐禁連発されて嫌気さして乗らなくなったわ。 メーカーは本気でバイク売りたいなら都心部でバイク駐輪場を経営しろよ 運転免許統計
________________________平成9年____平成10年____平成11年___平成12年___平成13年
大型二輪免許所持者数__13,840,082__13,813,708__13,672,965__13,440,984__13,262,686
普通二輪免許所持者数___6,466,060__6,664,165___6,835,346___7,016,421___7,214,405
平成27年____平成年28年
10,112,584__9,799,816
9,752,541___9,877,616 >>3
これが全て
どんなテコ入れしても、これを何とかしないと増えるわけない 警視庁はAT限定二輪免許を取る際の教習期間を最短2日間にする方針を示した アジアで250売れてるなら4気筒高くても売れたりしてな 結局車の殺人的運転が人命をたくさん奪ってるんだよな シナセイの125ネイキッドとか多いよね
おまけに値段も安いし >>846
三大メーカーの世界戦略車だから
シンプルで安くてタフだよ
ホンダのなんかはテロリストも愛用してることで有名 前に中スズキgn125ｈっての乗ってたわ
キャブやつ >>848
シナGNは日本でもよく見かけるね
下道をドコドコと走ってる 昭和のバイクしかのったことないな。
新車でヤマハRZ250RR
GPZ400R1型
CBR400F、2型
この3台しか、買ったことがない >>821
ホンダは浜崎あゆみ、trf 、モーニング娘
ヤマハはパフィー、TMレボリューション
スズキは鈴木蘭々、松浦亜弥
2000年代前後は賑やかだったな ・2stだせバカ
・おれは○○乗った
・○○出たら買う
・バイクいらね
この構成で進んでおります ZR-7S、ER-6f、F800STの3台持ち
北海道は10回行った、九州、四国は5回くらい
日本一周も一回やった
まぁ、暇つぶしには楽しいよ >>854
・普通免許に125つけろ
・中免を600にしろ
と言う免許乞食も忘れずに シンプルな250のバイクにが良いな
維持費も車とは桁違いに安いし
メンテナンスも安上がりだしな デザインが海外勢の1周遅れだもんな
ホンダは3周遅れ まず
駐輪場じゃなく駐車場に停めろ
大型なら特にな
結局、駐車場払うのが嫌なだけの乞食がバイク乗り >>863
バイクをクルマ用の駐車場に停めさせない店は多い。クレーム来るのとセンサーで満車・空車を測ってる駐車場だと数が合わなくなるから、これもクレーム来る。
それに加えてバイク用の駐車場は少ない上に、バイク乗りはバカだから使いもしないパニアケースを付けたまま、
斜めに停めるから本来、停められる数のバイクも満足に停められない始末。それなのに店にクレーム言うんだよ。
要はタダでさえカネにならん客なのに厄介事はクルマの3倍みたいな感じだから、誰も相手にしない。 >>863
コインパーキング系の駐車場は二輪対応して無いところが多いけどな
ゲートにバーがあるようなところだとセンサーの幅が足りずに駐車料金払ってもバーが上がらず出られなくなる
（四輪、二輪共用でバーがあるところは二輪は歩行者共用のルートが出入り口になってる）
立体駐車場は倒れたら洒落にならないからまず断られるし
二輪が四輪の駐車場に止められるのは地方のスーパーやコンビニみたいな平面だけの駐車場の所ばっかりだよ
逆に言えば、地方はあんまり困らないとも言えるけど 原付き二種を店の駐輪場へ停めてた
中華バイクだから心配ないし 250は遠出するには物足りないし日常の足にするにはめんどくさいし中途半端だぞ >>854
バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・昔話爺(フタハンマルチ、中免、2st、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるフリをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視)
・単発バイク叩き
いつもの >>865
ど田舎から地方都市まではコンビニの駐車場でも大型トラック数台止めてまだ更に余裕が有るからマジで快適
そこらに止めても駐禁取られないし >>867
GSR250持ってたけどツアラーとして優秀だったぞ
全然高速使わないから今はKSR110に乗り換えたけど 俺らの若い時には(30年程前)、スクーターの排気音だけでも振り向いたもんだが… 上野はコー○ンが倒産してからは死んだも同然だったからな
小さくても良い用品店も有ったんだけどね
代わりに郊外の駐車場付きのデカい用品店が栄えたのも仕方ないな >>871
コーリンの死亡とともにほぼ抜け殻みたいな街になったよ 広告費や人材紹介会社にお金を払えば良いんじゃない？ >>868
俺みたいなバイク乞食は？
原付きくれよ 生身むき出しで時速５０キロとか怖くて無理
車に当たられたら大変 >>878
それくらいの緊張感はバイクのみならず四輪の運転にも必要でしょ
珍走が減速左右確認して仏恥義理！してった赤信号に、爺のプリウスが躊躇なく
突入してったのを見てなんとも言えない気持ちになったわ >>879
バイク乗りは緊張感が皆無だからすり抜けしてるんですね？ 俺も先頭押さえて蛇行する珍走にブチ切れてひき殺そうとしたら仲間の車が割って入ってきたことあったなw 現代版のＳＲＸ２５０を４０万円くらいで出して欲しい。
バイクブーム世代はほとんど中型免許を持っているから
それくらいを再エントリーバイクとして乗りたいと思うよ。
そこから何人かもう少し大型のバイクに移行すると思うし。
何割かは事故死するだろうから、高齢者対策にもなるｗ >>882
今の規制を通す開発費と販売台数で計算すると多分60万でも厳しいかとw
結局VTR250も最後は60万くらいしてたしCB400SFも80万超えてる時代だからねー 正直 学校行政に賠償してもらえよ そうすればまともな教師が生まれるかもしれない >>882
もう日本相手に開発してないから。
海外向けに開発したのをなるべく日本発売もよろしくと願うしかない >>883
ABSついて税込み価格55万
ABSなしで税込み50万 税抜きで46万でできますよ
60万超えるのはSS風なやつね 日本での販売価格を高くしてるだけで海外では日本より安く売ってるよｗｗｗｗ >>888
日本での販売台数は海外より二桁以上少ないんだよ。
その為に日本仕様を作り、日本で認証を取り、日本語マニュアルと部品の流通経路を確立して向こう10年の部品供給をやらなくてはならない。
売りっぱなしの並行車と日本仕様はアフターが全く別。 >>889ホンダのタイ仕様とか安いけどリコール出たら自腹なんだよね。 >>890
もし新車で買うとしたら国産の４メーカーしか買う気はないんだけどなあ。 >>877
これは凄かった
借りて走り出そうとしたらいきなりフロントアップしてこけそうになったよ >>892
CB1300SFに積むエンジンの実験台だったねw >>893
今考えたら俺が乗っていた５０のマメタンですら相当スピードがでたもんな。
通学で山道を走っていたから、すぐプラグが焼けていたけどｗ >>882
若者はバイク自体に興味ない
じじいは凶器に乗るな死ね >>880
信号待ちで先頭に出るだけならそこまででもない
走行中の車をすり抜けは怖いからやらんな >>882
本体の値段以上に保険をどうにかせんと
例えばファミバイで125以上も乗れるようにするとか、
ファミバイ特約が無理でも車の保険に入ってるなら
バイクは同じ割引等級で新規加入出来るとか。
バイクの保険は新規加入だと高いよ。 >>901
今、現行で乗ってないジジイはどんな車種出しても買わないよｗ
買う買う詐欺ジジイなんだし >>900
保険は車に混ぜれば、台数は少ないし何とかなりそうだが、
車のユーザーが許さないだろうな。
それとＡＩとジャイロ効果を組み合わせて２輪なのに転けない
バイクを開発すればいいかもしれない。 >>903
それは降りたジジイが戻ってきたんじゃなくて、乗り続けたジジイが買っただけでは…？ >>905
乗ってるジジイだけなら大して話題にもならんだろ >>904
トリシティの前輪とジャイロの後輪を組み合わせた４輪バイクとか
一応４輪バイクも存在するんだよね >>881
引き殺してたらお前の人生は終わってたwww とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`) >>1
白バイハンターのポイント稼ぎ
緑虫の路駐ポイント稼ぎ
無くせば需要増えるだろ 販売台数云々いうなら、発売日前に今年度モデル売り切れなんて事しないでよ バイク爺のマナーが悪いから規制されてんのに
何で規制されてるからバイクに乗らないに変換してんの？
引き殺す前にバイクやめろじじい >>913
事故率は10代が一番高い。次が20代。
70代は言われる程じゃない。
そして40～50代は一番事故が少ない。 バイクジジイが昔ヒャッハーして残した規制のことだろ >>895
V-maxの対抗車種で開発されたわけじゃなかったのか テコ入れどころか、自殺にしか見えない。
今までメーカーを支えてきてくれた小さな販売店の切捨てなんていう、消費者の反感買うようなことを、よくもまあ、やれたものだな
メーカーは地獄を見るといい しまりん原付売れまくっただろ
アニメコラボしてその期の覇権取れば売れちゃうよ >>900
これでも日本は保険が安いんだよ
ヨーロッパなんて大型の任意保険が月10万だからなw >>918
コジキ層を切り捨てて金払いのいい客にだけ売るって素晴らしいじゃないか。
どーせ小さい店の多くは許可を得てないモグリの店だし。 >>880
最後尾で追突喰らったらペシャンコだから、そりゃもう必死よ >>918
販売店はそうかもしれないけど、ユーザがなあ…
今、メーカーを支えてるユーザってやっぱ大型乗ってくれてるユーザになっちゃってるからねえ… >>854
当時ミドリ虫
価格が高い
排ガス規制も入れろよ
何かバイクダメだわ
ものも知らない馬鹿造たちの「こだわり」に応えて
30年遅れの性能の商品に力を入れたりしたからさ。
あの頃の経営陣は退職金たんまり取って逃げ切ってる
だろうけどな。 >>921
ヨーロッパで大型バイク乗ってるのはブルジョワって事か
日本も金持ちの道楽に持って行きたいんだろうな 価格は何故ここまで上がったのかねえ
パーツ一点あたりどれだけ上がったのか
部品点数減らして共有化
それこそ車の部品使うぐらいに
カウルなんかは3Dプリンタ活用とか
無理なんかね >>931
環境規制のための触媒やFI、安全基準のためのABSとか電子部品の増加が主な理由じゃない？
部品は既に結構共通化されてると思う >>931
日本の物価が上がらなかっただけ
日本の40万円くらいの感覚で、欧米で60万円くらい払ってる >>931
軽のエンジン積んだツアラーとか割とイけるんじゃね？と妄想する事はあるな
最高速ちょっぴりトルクたっぷり重量ずっしり、キャンピングトレーラー余裕で引くぜ？みたいなの >>932
今売ってるバイクは知らんが、自分の乗ってる古いバイクのバッテリーが通常だと高いんだよ
自動二輪のバッテリーは車や原付と比べると異常に高い
通販で激安の買って自分で交換してるけど
今は車や原付のを流用してるのかね？
それともそういう工夫は何もしてない？ >>935
> 今は車や原付のを流用してるのかね？
> それともそういう工夫は何もしてない？
あ、ゴメン、四輪との部品共通はわかんないわ
わかんないっていうか、してないと思う
同じメーカー内の二輪同士だとある程度の部品の共通化はしてるって意味でしか書いてなかったわ >>934
ホンダのNC系のエンジンは、フィットのエンジンの設計の一部を流用してるとかあったような。 >>930
日本だと250もリッターSSも普通に街乗りしてる分には大して維持費は変わらないからなw 都内でバイクとか業務用以外はまじ基地だろうな
歩くとか、自転車とか運動を極端に嫌がる豚か爺のイメージ あとバイクは路肩走んな
そこは自転車レーンだ死ねよ >>942
はあ？
自転車専用レーン以外の、歩道と路肩が区別されてる道路は、渋滞中や信号待ちなどの車線の車両が停止している状態は、二輪車の路肩走行は可なんだよ。
お前みたいのがバイクみてイライラしてんだよな。
免許返せばいいのに。 新聞配達のバイクとか電動化を法律で決めてくれんかね。
大型は趣味の世界だから、自家用車の次やろ。 昔の若い世代がバイクに乗ってたのはストレス発散的なこともあったんよね
今はゲームでストレス発散できるのが多いしね
それと、ヤリマンかな
昔はバイクに乗ってるとヤリマン女が寄ってきたが
今はネットで生配信者や動画投稿者になった方が
ヤリマンが寄ってくる 都心こそバイク通勤だろ。
満員電車のストレスから解放され、帰り道カッ飛ばせばストレス解消効果大。
駐車場所が無いとか会社の規則とかは、ちょっと知恵使えば何とでもなる。 あとバイクが売れなくなったのは、クソ生意気で偉そうなバイク屋のオヤジと
それにへつらう取り巻きの様なバカ客のせいだな。
30年前はそんな店が本当に多かった。バブル弾けてザマーだ。 >>919
普段バイクに全く興味なさそうな同僚が、いきなり話題にしててビックリした。 ５０ｃｃバイクが乗り出し新車で５万円なら買う
正直、不要な性能、行き過ぎた排ガス規制で高額化してしまってて、
それなりのバイク買うくらいなら、軽自動車買ったほうが安くなってるからなｗ ヤマハの社長がホンダと提携した時に原付はもう20万オーバーじゃないと出せないて言ってたやん >>948
銀魂、あまんちゅでベスパET3、ばくおんで主要メーカー全部
ガルパンではゼンダップ、だけど売れんなｗ
そもそも、ゼンダップ、ベスパは生産終了してコアなファンしか需要がないからね。
コラボするアニメによるよね。 >>944
ホンダが郵政と電動バイクの開発テストやるとか言ってるけど中々技術的に難しいみたい。
カブの出来が良いから電動化するとコストが上がるだろうしなぁ。 >>946
バイクと言うか原付だな、時間帯バスレーン走れる50じゃないと混むと怠い。 >>947
今はチェーン店で技術の無いチェンジニアが無茶してくれますよw >>949
そんな貧乏じゃ自賠責や任意保険なんて払わないだろ >>950
もうカブとか確実に需要がある車種だけ利益の出る価格で販売したら良いよな。
必要なら30万でも業者は買うし。 >>944
なぜそこで法律なんだ…
メーカー(民間)の自助努力・研究開発こそが、日本経済発展の源泉だろ。
なんでもかんでも行政に頼るんじゃないよ。
>>951
コンテンツの内容次第なのに同意。
人は、ハマってないモノに金出したりしないしな。 >>947
これは本当にそう思うわ。
技術は最低限あるとして、最後には人柄だよ。
俺の知人はバイクを注文してから何ヶ月も入荷されていない。
バイクやのくせに自転車操業をしているんじゃないかと思ってしまうｗ 中古でカタナ250買ったわ
やっぱこのデザインはいいよなあ
リアウィンカーも埋込式なら完璧だったんだけど 駐車場が無いと言ってるのは無くても困らない所だから、
なぜワザワザ、バイクで行こうとするのかが不思議だな。
地方じゃ駐車場が無ければ行かなければ良いだけなので問題無いよ。 >>949
> それなりのバイク買うくらいなら、軽自動車買ったほうが安くなってるからなｗ
軽自動車って最低でも80万超えるだろ今…
最低グレードで買うやつなんてほとんど居ないだろうから実質100万じゃないの？ 貧乏人から広く薄く搾り取るはスマホに役目が移った
バイクは本来あるべき価格帯に戻っただけ そこそこ田舎の繁華街でも駐輪場がない
路駐したら即緑虫がやってくる
利便性がないから趣味以外ではもう買わないんだよね AT限定2日でとれるようになるらしいから取ってスクーターでも買うかな ホンダ専門店がスズキを置いてたヤマハも取れるのかな、
カワサキは取れないみたいだ腕が良いから無くならないで欲しいが、
今の所は買う予定がないな。 自分たちで売れない環境づくりしてきたわけだからなそら売れんやろ 車なら兎も角、バイクにテコを入れとくのは大変だろ。
パンクの時には便利かもしれないが。 オートマのバイク普及させろ
スクーターじゃないやつ 都心、街中に若い人が少なくなった理由の一つだろうな。 駐輪しづらくして二輪車締め出し。
結果、町の活気も徐々に薄れてきてる。都心であってもそういう状態。 今の若い子、行動範囲がえらく狭いよ。「アシ」持ってないから。 言うまでも無く見識も狭い。 いろんなところを見てみようという意欲も低い。 大人の責任だわな。若い子をそういう状況に追い込んじゃった。 都心はバイク駐輪場が極端に少ないのから使いづらいんだよね。
車より不便なんだから利用者が減るのは当たり前。 車が全くなくても人間の価値に変わりはない
でも現実は車優先社会 ボロボロガタガタのふるーい軽自動車なんか乗ってると
バカにされる
塗装ピッカピカ、最新式、内外装超豪華なベンツやフェラーリ乗ってると偉く見える
人間の価値なんて宗教と一緒で洗脳、概念
本音はひとより高価な物の方が価値あり だと思われry 最低限、原付駐輪場に原二も駐輪できるようにしろ。
車幅も全長も、重さもそんなに変わらん。
看板だけ取り替えればすぐにできる。
やれ、今日からすぐやれ。 ＞１７年ぶりに全面改良した排気量１８００ＣＣの最上位モデル「ゴールドウイング」など新車
高橋名人が買ってそうだな むしろ原付って高校生とかだろうから若いなーって成るけど大人がやってるとただのバカ >>978
知ったかはおおいで
やったことあるかのように話してくるから、やらせてみると出来なかったりどんくさかったり。 少子高齢化の時代に若い子にバイクすすめんな糞じじいども
お前らと今のこは違うんだよ
バカにしたような言い方やめいや
さっさと死ねよじじい >>624
これ
知り合いが都内で通勤に原付乗ってたら
3日に一回違反切られて1ヶ月たたないうちに免停になってたな
パチンコップは何やりたいんだか バイク人気ないんだよな？そうだよな？
だったら昔のZ1とかカタナとか30万円で買わせてくれよ >>989
制限速度を守ってないか走行車線の違反でもしたんだろ >>245
何となくなこと言ってないで乗ってみろ！ >>987
「ネットで知ってる」みたいなのほんと多いな。
知ってるだけじゃだめなんだよ実践しなきゃ >>994
流通コストと販売台数で割ると300万でも赤字じゃないか >>962
あんまり言うとあれだけど中型スクーター。
以前も違う車種で似たような話があって、どうも怪しいｗ このスレッドは１０００を超えました。
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