【バイク】125cc以下のAT限定二輪免許が取得しやすく 普通免許保有者なら最短2日で 警察庁★２
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警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125cc以下の
オートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、
これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、
教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
4/5(木) 21:18配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180405-00000122-jij-soci
2018/04/05(木) 21:25:24.80
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522931124/ なんでもったいぶって2日なんだよ
日帰りでええやろ 125のスクーター買うときに思うんだよ
どーせ金出すなら違うのに乗りたいって
大人しく普通二輪取っとけ 125ccのオートマなんて普通免許で乗れるようにしたらええやろ
やっぱまだケーサツの既得権益あるのかの こりゃ、事故が増えるな
思ってる以上にスピード出るし重たいぞ
50ccとは違う
PCX辺りだとノーマルで100位は出るし >>11
教習時間の総時間は変わらんぞ
1段階の2時間制限とか2段階の3時間制限を撤廃するとかそんなんやろ >>1-2
緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」袴田巖さんの再審開始を阻む検察の特別抗告を阻止しよう！
発信者：日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会 宛先：上川陽子法務大臣、2人の別の宛先
2014年3月27日、静岡地裁は無実の死刑囚・袴田巖さんの再審請求について、再審開始と死刑及び拘置の執行停止を決定し、確定死刑囚として東京拘置所に収監されていた袴田さんは、実に約48年ぶりに釈放されました。
しかし、検察がこの決定に異議を唱えた（即時抗告した）ため、再審開始は棚上げにされ、結局東京高裁での審理に4年もの時間が費やされました。そうした中、いよいよ今月中にも東京高裁が再審を認めるかどうかの判断を示す見通しとなっています。
私たちは、東京高裁が再審を認める決定を出すと確信していますが、それにも拘らず検察がさらに異議を唱えて最高裁に特別抗告した場合、再審開始は再び棚上げになってしまいます。
―― 冤罪は生きてそそがなければ惨め過ぎるのだ。
これは、袴田さんが獄中で書いた日記の一節です。30歳で逮捕された袴田さんは、愛する子供と引き離され、両親の死も獄中で知らされました。
袴田さんはすでに82歳、再審請求人である姉の袴田ひで子さんも85歳です。「生きて雪冤を果たす」という袴田さんの切なる願いを叶えるためには一刻の猶予もありません。
そこで、かつてプロボクサーだった袴田さんを長年支援してきた日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会は、一日も早い再審開始のため、緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」を立ち上げることにしました。
※ボクシングで「タオルを投げる」とは、棄権や試合終了を意味します。
具体的には、東京高裁が検察の即時抗告を棄却して再審開始を認めた場合、上川陽子法務大臣には検察が特別抗告しないよう検事総長を指揮するよう促し、検事総長と東京高検検事長には特別抗告を断念するよう強く求めていきます。
FREE HAKAMADA！
検察の特別抗告を阻止するため、皆さん、是非ご賛同下さい！
https://chn.ge/2pSQ0wn
問合せ先
日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522935901/ >>1
ATなら意味ねえ
原付や
MT乗りたいんだよ 免許の取得費用を安くしろよ
天下りの教習所がネックだってことがまだ分からんか
ATなら原付程度でいいだろ 125小型AT免許を取って125ccスクーターに乗って楽しいようなら
普通自動二輪免許を習得して手頃な重さで扱いやすい250ccバイクに乗るのも良い
大型バイクは凄いけど重くて扱いにくい
日本の道路事情と日本人の体格なら250ccが最適(・∀・) 自動車持ちでモトクロ乗りたいけど
AT（スクーター）限定じゃいらねｗ 原付は30キロ以上出したらあかんのに何で60キロまでメーターつけてるの？警察は取り締まるべきでしょ？ 最近の東南アジア製スクーターはハッピーメーターっていうけどね。 >>19
小型二輪免許は持ってるんだがペーパー化してる 1997年に普通（中型400ccまで）二輪免許を取った俺
道交法で大型二輪を教習所でとれるよう改正したのが1996年秋
97年だと、制度改正に教習所側が追い付てなくて取れるのはまだ普通二輪まで
いまだにイメージとしては、大型は限定解除で取得するイメージ
結局、教習所に戻ることもなく普通自動二輪のまま今に至る・・・ 教習所で聞いたが50ccが一番事故多いらしいぞ
ペーパーだけのテストで免許取れるのは間違ってるだろ メーターが30までしか無かったら30を超えた事が分からんだろ >>22
雨風切ってまで高速なんか走りたくねーし
小回り思ったほど利かないから、軽＋小二がコスパ最強
車検ねーくせに軽扱いで任意とかアホやん >>16
原付スクーターで練習できれば余裕なんじゃない？
>>19
その次に大型二輪が欲しくなるか原二でいいになるかは不明だが同意 ホンダとヤマハは日本ローカル規格であり、国内でも縮小傾向の50ccを止めたい。
そこで50ccを125ccか電動チャリに移行させるための措置 >>22
大型はやっぱ180センチ70キロ、股下82くらいの体格が理想だわな。 >.33
あほか。
スピードリミッターを知らんのか。 他人のベネフィットには全力でドン衝く暇人が跋扈するスレだろ？どーせ 原付きと50ccのバギーは要らない
そのかわりバギーは125cc～400ccまで許可して欲しい
バイクは小型なら自動車免許持ちなら簡単に取れるように 普通免許で１２５までって言う人が居るけどさ、
だったらＡＴ１２５とＡＴ２５０って大差無いから、
ＡＴ小型の免許でＡＴ２５０までＯＫでも良いと思う。 >>30
免許持ってるなら バイクや行って契約。
契約したら バイク用品店行って メット・ブーツ・グローブ・ジャケット購入。
近場の教習所行って ペーパードライバー講習1時間楽しんで来い。 大型まで乗れるから関係ないけど
もう400位までそれで乗せればええやんそして車検無しで >>2
実際1日と2日って2日と3日とは比べ物にならないぐらいの大きな違いがあるよな 期間日数増やすならともかく、減らすなんて警察は何を考えているんだか？原付と違って2種なんてアクセル少し回すだけスッと速度でるんだから危ないよ >>26
わいの原二は法定速度60なのにメーターは140まであるような気がするぞw
>>35
この画像通りだとクラッチレバーらしいのが付いてるからAT限定じゃアウト
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/10/17YM1010_0272Ps.jpg
右にブレーキペダルがあるように見えるので左のレバーはブレーキじゃないと思うんだよね >>16
卒検は別だろうから、最低でももう1日は必要
あと、卒検合格してすぐに免許センター行っても間に合う時間じゃないだろうから
免許書き換えにさらにもう1日ぐらい掛かると思う 田舎道をのんびり流すのは楽しいけど、都心は嫌だね。 原チャリなんてｷﾁｶﾞｲの乗り物がそこらじゅう走っているのに、原二レベルの原動機を乗せたミニカーは走れない国(笑)
電動チャリもフルアシストにして、メット無しの30km/h制限にしろよ(笑)
すぐに出来て世の中が変わるような事なのに、絶対邪魔する役人ども(笑) 前スレでも書いたけど、オマケで125CCまでつけろって奴は認識甘すぎ。マジで死ぬよ。 バイクを増やそうとするならその前に違法改造のマフラーを何とかしろ
車はどんどん規制が強化されてるのに
バイクだけはずっと野放しだし車なんかより遙かにうるさくて耳障りだ >>38
180センチで股下82って随分短足だな(´･ω･｀) 電動自転車のパワー上げてくれるほうがありがたいわ
バイクは大型以外廃止でええんちゃうの？ 普通免許で原二に乗っていいなら原付は免許廃止でいいと思うわ
それくらいの暴論を吐きまくってるNHKに受信料払いたくない連中と同類のコジキ スーパーカブがかっこいいって思うんだけど、あれってATなの？ >>32
そりゃ50ccが一番売れてるからな
もうちょっと頭使えよ
どういう形で言われたのか知らんが事故が起きやすいから50ccのバイクには気をつけろとかそういうパターンか？
危ない運転してくるのも多いから気をつけましょうねじゃお前みたいなのが理解出来ないから強めに脅しかけてるパターンだとか
他のケースで言われたならそのケースで何を言おうとしてるのかの本質を考えてみろ >>67
カブはもはやカブというジャンルの乗り物
ATでもMTでも原付でもバイクでもない
カブだ S36ぐらいに普通自動車運転免許取った両親はオマケでバイクの免許付いてきたわ。限定とか一切無し。750ccでももちろんOK。一度も乗ったこと無いが。
その後の日本はひたすら制限かけまくった歴史な訳さね。 >>63
電動自転車の出足は原付バイクと変わらない気がする
それで20ｋ位で走れて、歩道も走れて、燃料いらず最強では ATでもMTでも慣れれば同じだよ。わざわざ免許を分ける必要は全くないと思う。 >>67
免許上、MTかATの差は「クラッチ操作が手動かどうか」
カブは自動遠心クラッチでギアチェンジの必要は有るものの、ギアチェンジの際に
クラッチ操作がないのでAT限定免許でOK >>67
左手で握るクラッチレバーがなければATだな。 大型自動2輪免許持ち 所持バイク履歴
ZOOK DJ1R（ボアアップ） メイト カブ
VT250スパーダ バンディット250
ゼファー400改600チョイ。 ゼファー750
乗ってて怖いのは ZOOK DJ1R 30kmでも止まる気しないｗ
メイトとカブは 上記よりはマシなブレーキ能力（タイヤ能力）
250は 思うが侭。
400以上は重くて いつのまにか体力奪われててどうにもならなくなることがある。 >>58
フロントブレーキは正立であまり効かないディスクブレーキ
パニックブレーキとグリップしないロングライフタイヤ対策としては妥当なんだろうね
>>64
カブシリーズはクロスカブでもクラッチ操作が不要なのでAT限定で乗れるよ
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/performance/ >>35
カブの遠心クラッチはAT扱いだから
Z50型みたいな遠心クラッチの奴を
ボアアップすりゃ乗れるんじゃね？ >>68
車は今は違法マフラーなんか殆ど売ってもないし
ディーラーなんかも厳しいから着ける人もいない
一方バイクでうるさいのはあれ全部違法改造だろ >>1
【バイク】メーカー、テコ入れに躍起 販売台数減少で★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522825512/
メーカー販促は警察行政まで動かすのかこの国は？
新車販売のために１２年超車に増税したり・・・
こんな露骨な販促する国って、世界でも例がないぞ レプリカ全盛時代に限定解除して二十歳まではバイク乗ってたが後はクルマだわ
簡単にしても今更そんな増えないと思う スクーターといっても110ｋｍくらいでるぞ
操作自体は簡単だが・・・ >>64
本田のホムペには「乗れる」と書いてあった
クラッチ操作が遠心分離で機械化されてるからだって なんなんこれ。カブ90乗れへんやんけ。バカなのアホなの死ぬの？ >>9
高性能な125ｃｃはすぐ販売終了するから買っとけ。 >>90
違法マフラーはバイクでも速攻切符切られるから滅多にいないよ
うるさいと思ってんのは全部合法マフラー
最近規制緩和で純正でもうるさ目になった あまりやり過ぎてもな
自動車につく原付廃止とかになりかねない わかってねーな。125ccといってもスクーターとか限定なら需要は伸びねーよ。
バイクより安心に乗れる車がATばかりなのにわざわざ割高のむき出しスクーターなんて買うんだよ。魅力がどこにあると思うんだ。 >>1
クルマ離れ進む現代、バイク離れは特に激しい。そして電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要
３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要
７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
自転車ダイエット効果 電動アシスト自転車でも同様の効果
https://i.imgur.com/KHf76Gr.jpg
https://i.imgur.com/2EslWUS.jpg
https://i.imgur.com/1QjWvWy.jpg
https://i.imgur.com/3Pb8VRU.jpg
https://i.imgur.com/cDoATxg.jpg
https://i.imgur.com/ybEulgP.jpg
https://i.imgur.com/aU9jVyd.jpg
脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
そして実は自転車はもっとも事故率も死亡率も低い乗り物としてある
https://i.imgur.com/UcyOg3v.png
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
これ併せて自転車の健康効果の高さから自転車利用者は自動車依存者よりも徒歩の者よりも長生きという調査結果も出ているほど。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://togetter.com/li/1123813 3無い運動は間違ってる！
教育こそ大事だ！
と、叫んでる奴らが何故か免許取得の簡易化に賛成しててワロスw
いや、教育が大事なら免許取得の簡易化に反対しなよ
もっと座学・実習時間を長くしなよ、試験場一発合格を廃止しなよ
そりゃ、まともな親は子供がバイクに乗るのに反対するわ
原付でも簡単に死ぬんやで？ >>77
原付の方がはるかに楽だし物も積めるし速度も出るし燃料も持つ
30ｋｍ制限だけはクソ >>67
中古の70と90はフロントサスペンションがボトムリンクで急ブレーキかけると突然すっ飛ぶことがあるので避ける方がいいと思う
現行の110だと普通にテレスコピックなのでブレーキの効きがちょっと悪い以外はガソリンタンクが絶望的に小さい以外に悪いところはないと思う 凄いね
ここへきて更に加速させる為なら何でもします
日本国政府 高校の時原チャ楽しかったわ
今の子って原チャ乗らないよな こないだ小型二輪取ったとこなのにこれは酷い
せめてATの１５０スクーターは乗らせてくれ 白煙撒き散らす古いバイクは
法律で無くせないのかゲロがでる >>77
それこそ 原付免許必須にすべ気なんだよな。
免許改定で
電動アシスト自転車を原付免許必須に。
現原付免許所持者に対し、1-2時間の実地講習必須で小型自動2輪免許へ書き換え。
（50が排ガス規制通らなくなるらしいから
田舎の高校生が新車の原付替えなくなる日が来るかもしれない。 免許は警察、教習所、安全協会の利権だ。
だから125ccまでに二輪免許をあげますとは
口が裂けて言えない。
その利権でメシ食って、デカいツラ出来るから
手放せないよな。
日本中、どこにでも、こういう利権があって
やがて自分で自分のクビ締めて窒息するんだよ。 >>77
充電切れたら粗大ごみ、ってラジオで伊集院が言ってたｗ 一番お安くお買い得な125ccバイクって今は何がオススメ？
おいくら万円？ >>100
まあね、2輪のルールよくわかってない原付オバチャンとか危なすぎる >>84
左手で握らずとも 脚で蹴っ飛ばして切り替えるのはMTでしょう。 ２日なら土日で取れるのに
それすらケチるとか日本の道路をカオス
にしたいのか 1日の教習時間MAXを3時間から4時間に引き上げただけだな
何のことは無い 教習所の8時間という利権は死守したということ
日数云々なら大型二輪の教習30時間を見直せよ
四輪よりも多いって、もはや親の仇レベルだわ むしろニーグリップできないタイヤも小さいスクーターのほうが危ないのに
二日で免許やるとかアホだな >>92
通勤時間が30分までの都心なら原二が一番楽かな
車で通勤とか渋滞と無縁の田舎なら良いけど
街中の満員電車も辛いし ２日の練習ごときで、１２５ｃｃを公道で乗り回せば
事故続出だわ、事故を多くするためやるようなもんだ >>115
実際重いだけだからね。電動自転車は航続距離が短すぎる >>99
バイク屋時代にJMCAマフラーのバイクを何台追い返したかわからんｗ
JMCAでも劣化して音量が規制値超えてたらアウトよ。
マフラー変わってるのは全部基準を調べて音量測定やってた。
違法改造車扱ったら店がヤバイから。
ちゃんと整備もできないなら改造なんてするなと。 普通免許持ってる人は１日講習受けるだけで乗れるようにしろと >教習期間を2日間にする方針
技能もろくに習得してないバイクと車の事故が必ず多発する
警察は責任取れよ >>113
おまえが楽したいだけだろ
日本の道路をカオスにしたいのか
土日で取れるからさっさと受けろ >>112
原付きにならないようにするために、電動じゃなくてわざわざ電動アシストにしてあるのに、
免許必須なんて言い出したら自転車業界と日本中のオバちゃんが大反対するわ。
そんなこと言い出した国会議員は確実に落選する。間違い無し。 >>109
1日に受講できる時限数が変わるだけでしょうがｗ >>69
昔は市区町村で色が変わってて大阪府はキチガイじみてたような気がするが、90ccまでのは新車がないから増えないような気がする
>>95
クラッチは分離はするほどヤワじゃないと思うｗ
>>101
原二はスクーターが多くなったし前スレで誰かが書いてたけど郵便局のバイクが110ばかりになったので配達人に二輪免許が必要になってる 今ゴールド免許なんだけど、免許更新前に取ったら次の更新ってどうなるの？
AT限定取ったとこから5年後とかになるの？ >>121
足でしっかり踏ん張れるスクーターの方が安定性は高い
ニーグリップというのは足で踏ん張れないバイクの次善策 こんな事やっても売れないのにね
バイク業界自体の認識がずれてるんだから今後もドンドン販売数は減るだろう 前提条件として自動車免許での50cc付帯を廃止しろよ。BBAどもこえぇんだよ。 >>116
インドホンダのナビが新車で8万円くらい 自動車免許にくっつけて１日講習受けること義務付ければOK
原付は邪魔
日本特有の物 >>112
世界中の流れに逆らっていいことはない
政府がぼやぼやしてるうちに中国は電動バイク生産世界一だ >>144
遅いの？
でも安いし無難に選ぶならこれかな？ >>135
分離しちゃダメなのかｗｗｗｗ
「遠心クラッチ」って書いてあったわ、すまんすまん
死ぬところだったわ >>140
廃止しても今後取得する奴だけが対象だな。
俺の両親は軽免許を取得して自動車には360cc限定があるが
自動二輪車には限定がなかった。 スクーター乗りは道路の左端から右折する女の子とかいてこわい 二輪免許は排気量に関わらずダートラ8の字ドリフト走行を試験に導入しろよ >>148
別に遅くない。スタートダッシュ番長とかでもない限り問題ないよ。 今の4スト90ccって、昔の2スト50ccと同じくらいの馬力じゃない？従兄弟が乗ってたライブDioZXって7.2馬力あったぞ。 >>126
パンクして軽トラに載せるとき本当重かったわ >>151
まあ資格停止ってわけにも行かんだろうしな。 >>138
自動二輪で教習所通ったことないだろ
一本橋にしろクランクにしろATの方が難しいんだが >>160
鮫洲で一発試験で取りましたが？
ちなみに1回落ちて2回目で合格だった 教習の上限を増やすってことは教習事態は減らないのか？
なら料金も据え置きかよ AT小型なら
試験場一発試験の方が安く済む
学生時代に取っておけ >>126
出始めの電動アシストチャリほどは重くならないって聞いたけどどうなんだろ
>>133
アドレス110は14インチタイヤとブレーキロックがいいかも
リアキャリアは125の方が実用的っぽいな あと3ヶ月で16になるけど教習所て技能だけ受けれるの？学科も受けないとあかんの？ >>162
ほらな
教習受けてないからしらねーわな 二日で原二はヤバい。間違いなく事故が激増する。
他人がどうなろうが知ったことではないが巻き込まれたら死んでも死にきれんわ。 なんだよタイミング悪いな
先週から通い始めちゃったよ >>160
それはAT体験が1時限に対してMTは10時間以上乗る慣れの面が大きい。
俺の時はハーレー体験で883（MT）乗ったけどATよりよっぽど教習コースでは難しかったぞｗ 先日の夜、 都内の職場までバイクで忘れ物を取りに走ることがあったので、
内堀・外苑西・井の頭・甲州・環七・世田谷を寄り道しながら帰宅した。
昔は環八あたりまで夜遅くでも渋滞してたのに、前後に数台しか走ってないほど
スカスカ。
車もバイクも、自家用で乗る人が少なくなったのかね。 >>120
大型を取るにはいきなり大型を取るよりも
段階取得のほうが短く安くなるという特性がある
普通４輪→普通２輪→大型２輪
という取り方が
最も安くて早くて効率が良い様に作られてるし
教習所からもそうしろと薦められるわ
普通２輪取ってからだと12時限の教習でよい >>168
府中の安全講習で毎週ジムカーナやってたから知ってるよ
バイク歴浅い奴はニーグリップ厨多いね 50や250以上も白ナンバーなのに125だけピンクで恥ずかしいから乗りたくない >>169
>>170
実技講習の時間が短縮されるわけじゃなくて
1日で乗れる時間が増えるだけだよ。
つまり従来と全く同じ。 バイクはアホみたいに金かかるぞ
ブレーキディスクから始まりタイヤ、ブレーキパッド、駆動系、ウェイトローラー、バッテリー
貧乏人は乗れない 今でさえ走行車線をダラダラと走る１２５ccが危なくて仕方ないのに
ろくに乗れもしねぇ１２５ccが走行車線をフラフラしてたら絶対事故が増発する
フラフラしてて安定性ゼロだから前で倒れられたら大事故だ
バイクメーカーのためだろうが、警察はマジで責任取れよ！ >>77
結局停めるところが重要だな
原付は停めると来なさすぎる
都会ならほとんどないし、駐禁高いし 維新の党も、北朝鮮のスパイ政党？
北朝鮮の国会に出向き、金正恩とミサイル開発を賞賛している元国会議員がいるのに、
テレビは伝えない。
平壌に行って「金正恩委員長万歳！」「核武装に敬意を表します」と叫んだ元社民党議員
・日森文尋と元民主党議員・平岡秀夫
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52781
さらに日本政府の反対を押し切って、アントニオ猪木議員ら、維新の党等から、現職の国会議員が６名、
武貞秀士（テレビ局に引っ張りだこの北朝鮮専門家）などが訪朝しているのに、
日本のメディアは猪木以外のメンバーを隠し、逆に北朝鮮のメディアだけが報じているという有様。
北朝鮮の新聞（朝鮮新報）
アントニオ猪木氏ら国会議員6人が訪朝
http://chosonsinbo.com/jp/2014/07/0714sm/
【平壌発＝金淑美】元プロレスラーで、参議院議員のアントニオ猪木氏（日本維新の会）を団長とする
代表団が10～14日、訪朝した。 ー
代表団には、猪木議員以外に維新の会の松浪健太、石関貴史、阪口直人の各衆院議員と清水貴之参院議員、
みんなの党の山田太郎参院議員が参加した。代表団は、平壌市内の各施設や開城などを訪問したほか、
朝・日友好親善協会顧問である朝鮮労働党の姜錫柱書記と会談を行った。
＠
アントニオ猪木議員「アメリカや国際社会が圧力をかけ続ける限り、(北朝鮮の)核開発はよりレベルの高いものになっていく」
http://asa○hi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505135069/
北朝鮮のミサイルと拉致を擁護するホリエモン
https://www.youtube.com/watch?v=D5v7HHeIpY8
※日本維新の会を興した橋下元大阪府知事は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
自民党・西田昌司
「橋下さん（日本維新の会）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs >>136
危険なスクーターは絶対数が少ない125ccより上の小型限定じゃ乗れない車種が多いように思うが
>>138
それはない
踏ん張るだけなら普通のバイクでもできるしランディ・マモラ以外ならヒールグリップもできるし
>>148
ホンダのDio110が競合車種になると思うので比較してみたら？ >>178
駐車場が必要ないから維持費は軽自動車の100分の1くらいだわな。 >>177
それは分かってる。
だが一時間を8日かけて乗るのと四時間を２日乗るのとでは全然違うと思うぞ。 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会－都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＾
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 >>160
それは正確にはATだから難しいのではなく、教習車や試験車両がMTがネイキッドに対して
ATがビッグスクーターになるから難しい、のであって正確にはネイキッドに比べてビックスクーターの方が難しい、だな
（この構成の車両は現在はないだろうが）MTの（ビッグ）スクーターとATのネイキッドで比較したら
ATのネイキッドのほうが簡単だろうしね >>171
つーかAT乗るのなんて教習始まって4回目くらいじゃん >>184
ニーグリ厨に言わせるとロッシの足だら～んブレーキも間違いなんだろなｗ >>184
朝のすり抜けバカは小型自動二輪のスクーターがダントツで多い。PCXやアドレスな。
所謂、ビクスクは少ない。絶対数も含めてな。
バカバイク乗りの責任転嫁の見苦しさは、どうしようもないレベル。
手前らが乗ってるセカンドバイクが1番無法してるのにビクスクガーだしな。 >>166
学科も当然受けてさらに免許センターで学科試験を受けなければいけない
>>167
ボアアップしないで110を買う方がいいと思うけど
>>175
え？大股びらきでジムカーナ無敵なの？
>>178
貧乏人御用達原二スレでそんなことを言ってるとロードバイクスレじゃ発狂するぞ 都会住は必用ないし反対するだろうな
逆に地方では利便性で需要があると思うわ
ちょい乗りにちょうどいいサイズだろアンダー１２５ >>118
お前、二輪の免許持ってないだろ…
持ってたらそんな勘違いは絶対しないｗ とりあえず、この免許で乗れる車種や代表的な人気の
画像をくれ
良さそうなら買うし取る >>193
そうなのか自動車通勤しないし自分はすり抜けしないし田舎じゃ原二で通勤も少ないので知らんかった
>>192
はいはい脳内チャンプ乙 >>166
年齢的に学科は受けないと無理
先に原付取得しても学科免除されないし
普通自動車先なら免除されるが年齢的に無理だから教習所で学科もやらないといけないし免許センターでも学科試験受けないといけない >>195
いや田舎は軽自動車か原付で都会に原二が多いらしいよ >>197
普通二輪だと5時限目じゃね
そのうち一回がシミュレーターだから実質4回目 都市部だと原二最強だからな。
車は渋滞でウンザリする。 中型免許取りたいけどバイクを駅前に停められるところ少な過ぎだろ。
ツーリングしかできねえ。 >>178
車検も排気量でかからない、んじゃないの？新車として車買うよりは値段も安い。弱点は雨だが、二車線の真ん中を走るクズはゴミ >>198
pcx
http://www.honda.co.jp/PCX/
燃費が良くて（リッター50㎞オーバー）、タンクが8L
モデルチェンジした新型はスマートキー
積載量とか欲しいならカブ
ただしどっちも車でいえばハイエースみたいなもんだから
パクられることが多い >>195
特に反対はしないだろうけど、AT限定の小型自動二輪の取得者が爆発的に増える事も無いだろうよ。
クルマに乗ってる人はバイクでの移動(それもスクーター)なんて最初から眼中に無いんだから。
排気量の問題じゃない。排気量＝免許区分に拘ってるのはバカバイク乗りだけ。 １１０ccのスクータググってたらなんか欲しくなっちまったわ >>203
都市に行くと原二を停める場所がない
郊外のスーパーに置いて市街まで歩くとか、
ほんと勘弁してもらいたい 普通は一日に二時間しか予約できないんだが。
俺が大型とったところはそうだった。 >>179
貴殿は自動車に乗ってるんだよな？この取得日の短縮は、既に自動車免許を取得していており
自動車のみ運転していた自動車乗りが今後自動二輪で危険な運転するかどうかの話だな。 都市部はそもそも駐輪できる所が無いからな・・・
電動チャリの方が圧倒的に利便性が上
バイク業界は売りたいんなら免許取得しやすくするんじゃなく
駐輪場の問題をなんとかするべき そんな事より600CCまで車検制度撤廃が先だろうに >>203 >>211
そう。
都心部だと、むしろ車のほうが止められるコインパーキングが多い
都心部でバイクに乗ったら、そのまま自宅に戻るまで降りられない …っていうかたった2日で複数コース把握して法規走行できるのか？
かえって補習料金かさんであぼーんコースだろこれ 左端のすり抜けは違法じゃないし白バイも普通にやってるからな
Youtubeにも白バイがすり抜けして左折のトラックと巻き込み事故を起こしてる動画とかあるし。 この際だ懺悔しておく
イタリア製か何かのオフロード用フルフェイス→アライのラパイド→ショウエイのシールド付きジェットヘル→アライのシールド無しジェットヘル→ホンダのジェットヘル→ヤマハの原二までしか使えないジェットヘルと堕落していた
しかし改心してアライのフルフェイスを買ったのでプロテクターも買うよ 取り締まる側の手間はかかるが、中型免許者なら原チャでも５０Kmまで出させてほしい。
もしくはトルクはあるが、80ｋｍくらいまでしか出ない中型スクーター出してほしい。 >>216
駐輪場は降りる理由になっても、新規取得車が取得しない理由にはならないからな
つーか、二輪が止められないレベルの都市部は大体都心の駅だから普通に電車使っていくほうが早いか
歩いていける距離だからあんま二輪使おうと思わんわ >最短2日
逆だよ
最短7日くらいにして、徹底した教習をしろよ
ヘタクソな奴がよろけ出てきてもらい事故とか恐すぎる >>202
いや正規のカリキュラムだとAT体験は16項目で8時限目だよ 晴れてる日はカブで通勤も良いなぁと思ったりするけど >>218
緑虫が執拗にマークしてるからな
チョイ乗りの足で駐禁1万とかだとマジで乗る気にならない >>189
だから スクーターが糞っていってんだ
小型タイヤが糞
ニーグリップできない形が糞 >>91
今まで規制規制の連続で魅力を無くし
値上げも強いてしたんだから多少はね
もうバイクメーカーはどこも青息吐息で
手遅れかもしれんが・・・ 都心部なんか車の駐車場はたくさんあってもバイクは門前払いのところが多いし駐輪場も50ccまでとかが多いし。都会では実用性ない >>228
都内の主要駅近辺で駐輪場ない方が珍しいと思うけどな
この前も新宿行ったけどガラガラだったぞ >>219
コースは憶える必要は無い。試験場の試験でもコースミスは減点にならない。 >>119
速度だけやで違うの
いっほ50ccを2年間乗った人のみ乗り放題にして欲しい >>219
2日で出来る奴が最短2日で出来るだけで
出来ない奴なら一週間でも二週間でも二カ月でもかければ良いだろ。 ちなみにガラガラだったのは南口のマックの横入るなんとか通りの方ね
高島屋側は無料だからかいつ行ってもほぼ満車 >>229
？
だからスクーターが糞とAT（クラッチ操作のないバイク）が糞は正確には別物だよ
大型だとスクーターじゃないけどクラッチなしの車種が結構あるし >>222
素直に原付2種（125以下）乗ればいい 原付乗る意味が分からん。
高速乗れない以外は 普通の自動2輪、
税金はやすく 保険もファミリーバイク特約使える。 >>239
免許取得時にそんな事は考えないからな
バイクに乗る気のないやつになんでバイクに乗りたくないか？って聞いてみ？
10人いたら10人が「事故が怖い」で駐車場を上げるやつなんて一人もいないよ ちょい乗りするにも５０だとパワー不足だよな
１２５だとオーバースペックだし
１００ccくらいが丁度良さげ >>233
都内じゃなく大阪市内だけど
駅前とかはあっても50ccまでとか1時間600円とかだな
その50ccも一杯 >>220
白バイがすり抜けやるのは赤灯回して捕まえる時だけだバカ。それも路側帯は使わないし、普段はすり抜けやらない。
すり抜け行為自体は違反じゃなくても安全余地が無いから違反なんだよボケ。
昔と違ってドラレコあるから「バイクが安全な余地が無いのにすり抜け行為をして事故になりました」って証明出来ればクルマは無罪。 普通車の免許区分で乗れるのは150これが国際標準
TPPの加入要件もこれだろ >>240
普通二輪小型AT限定免許から普通二輪AT限定に部分限定解除すれば良い話か。 >>246
バイク買う時に普通に考えるだろｗ
お前だけじゃね？ｗバイク買うことも考えずに免許取るの 確かに今年、普通免許持ちで125cc取りに行ったけど無駄な講習とかあったな >>240
簡単になるわけじゃなくて1日3回までしか乗れなかったのが4回以上乗れるようになるだけで
必要時限数は同じだよ。 原チャの法定速度をなんとかしろ
上限上げる気ないなら規制しろ 普通免許持ちで教習所に8~10万も払って、わざわざ125スクーター乗るかね？
バイクメーカーへの忖度なら、原付の上限30km/hを引き上げる方が効果的だと思うのだが。
あるいは、原付50ccを80～100ccに引き上げるか。 >>176
まじこれ
出来るなら50cc廃止にして欲しい >>254
> バイク買う時に普通に考えるだろｗ
多くの人は
買う時→免許取った後
だけどね
> お前だけじゃね？ｗバイク買うことも考えずに免許取るの
じゃあ周りの乗る気のないやつに実際に聞いてみろよ
「乗ってるやつが不便だと思うこと」と「乗る気のないやるが乗る気にならない理由」は
一致しないんだよ
寧ろなんでこれらが一致するとか思い込んでるんだよ >>223
都心部だと、
地下鉄、私鉄、バス、のどれも微妙につながりが悪くて、でもバイクだと直線で短時間に行ける
しかし、行き先に駐車場が無いとかのケースがけっこうある。
まあ、その場合はタクシー使うのが最も効率がいいんだけど・・・ >>210
110だと値段も手頃だし大きすぎないから乗りやすくていいと思うよ
PCXだと全長ありすぎるわ
>>213
川崎には興味がないけどブレーキペダルと左ハンドルにレバーがあるからMTみたいね
>>219
1日のコマ数が増えるだけで総時間は変わらないらしいのでむしろ短期記憶勝負できる人が出るかも >>244
121名無しさん＠１周年2018/04/06(金) 00:00:19.20ID:/JzjCGIR0>>138
むしろニーグリップできないタイヤも小さいスクーターのほうが危ないのに
二日で免許やるとかアホだな
138名無しさん＠１周年2018/04/06(金) 00:02:58.52ID:ZVB25jbV0>>160>>184
>>121
足でしっかり踏ん張れるスクーターの方が安定性は高い
ニーグリップというのは足で踏ん張れないバイクの次善策 >>180
昔の黄色＞今のピンク>>今の黄色≒昔の原チャ
って感覚がする お前ら九日に普通二輪の技能試験を受ける俺に何かアドバイスくだしあ >>206
小型バイクは車線の左を走行させるべきだよ警察は
雨の日に走行車線でスリップ横倒しになったバイクに車が突っ込む事故何度もみた
制限速度６０キロの一般道で車間距離を４５メートルとって走行するなど、現実の道路で１００パー無理なのは警察もわかっているはずだ
まして雨降りだと５０メートル以上の車間距離だろ？
そんなの現実の道路では大渋滞だし絶対むりな話し
警察庁は、小型バイクを車線の左走行に改めろ！ >>246
免許取ってバイク買ったけど、都心部の余りに酷い駐車問題で、
結局バイク手放したわw 二日というがわりと大変そう
1日に受けれる技能時間が増えるのか
シミュレータはあるだろうしなー
かなりテキパキやらないといけない気がするw >>245
原付は軽車両。自転車に準じた乗り物(動力性能も含めて)
小型自動二輪(原付二種)はバイク。大きく括ると自動車。
原付は準自転車だから駅前駐輪場に停められるし、クルマの免許の付帯になってる。
バイクはクルマと違って車重や動力性能で特性が大きく変わり、死亡事故に繋がるので免許区分が細かい。
尤も最近はクルマもそれに倣って免許区分が細かくなったけどね。 125じゃ遅いから180ぐらいまで小型免許で乗れるようにしろよ >>259
お前みたいな免許乞食と違ってメーカーはまともなんだよ。 >>268
> 結局バイク手放したわw
つまり、免許を取る時はそこまで考えていなかった、あるいは考えていても
ここまで酷いとは思わなかったってことだろ？
だから駐車場問題は「新規が入ってこない理由」じゃなくて「既存ユーザが降りる理由」なんだよね
だから駐車場問題を対応しても、減少に対応できても増加にはあんまつながらない こんなことしなくていいのに
バイクカスが調子にのるだけ ペーパーじゃないなら、普段四輪乗ってるから大丈夫だろ。
ピラーが無い分右左折で歩行者が見え難いとか無いし、他者に対しては安全
バイクの場合、もらい事故はどうしようもないが、それは自転車や歩行者もそうだし 普通持ってると125は確か9万とかだった気がする
あと5万払うと400ccまで乗れる
よほど忙しくて緊急で小型が欲しい人…いないよねw 大型二輪持ってるから興味ねぇわ
変なことして事故増やすのは勘弁な 行く先々に無料か格安の駐輪スペースが無いと、普段使いにバイクを使おうかという需要の
復活は期待できない。
十数年くらい前から、次々に無料駐輪場が駐輪場整備協会という天下り組織の有料駐輪場
に置き換わり、同時に二輪の駐車違反の適用が厳格化されバイク利用をあきらめる人が
増えた。これが原付含め所有者激減の直接の原因だと思う。 >>259
ガラパゴス規格はガラパゴス規格のまま消滅させたほうがいいかと
いまこそ原2免許を取りやすくして原1なんてものは無かったことに
しようとしてるのかもな
仮に原1に60Km/hを出されたところで邪魔なものは邪魔だし
車は80Km/hで流れてるから抜きにくくなって余計に邪魔をするだけ
原2なら80Km/h出せるから車列の流れに乗れるからな
もう原1の制限をどうこうしようとするのはアキラメロン 125のATってあるんだ
ATっていわゆる50の原付ぐらいしか知らんがね >>279
そうかなぁ、絶対関係あると思うけどね
要は動くショールーム
街で見かけた車やバイクがかっこよくて気になったことあるだろう？
停めてあるバイクが増えれば宣伝効果は絶対にあるよ ペダルのない自転車のようなもんだしな
クルマの運転歴あれば問題ないだろ 数年前に小型AT取ったけどなんか惨めだったw
小学生みたいな女の子がこけながら中型教習してるのになにやってんだって思った。
コース覚えるだけだよな 小型ATなんて
後で大型通うつもりだったけど改めて通うのはめんどくさい
あと少しの努力と負担で中型とっときゃ良かったと新型PCX見 出て後悔してる。 >>279
>つまり、免許を取る時はそこまで考えていなかった、あるいは考えていても
いや、免許を取ったのは20年前だし、買ったのもその時代。
路駐がうるさく言われる前の時代だったわ。
路駐がうるさく言われてからバイクに乗るの辞めた またごまかしの免許利権維持の為の糞みたいな分限だよ
原付廃止で普通免許で125まで乗れるようにすればいいだろ
それが世界基準 >>280
これやって自動車乗りが二輪にも乗り始めるかの話だな。 小排気量ほど税金上がったし性能が上がってるわけでもないのに車両価格も昔に比べて高くなってるしガソリンも高い
ロードバイク買ったほうがマシ >>266
目線を意識して遠くにすると安定する。
安全確認の動作は大げさなくらいにやる。 都心部では駐車問題でバイクは売れない
地方はバイク買うより軽に乗る。
結局、日本では使い勝手悪すぎ >>247
かなり前は東南アジアで100ccが主流だったけど色々な規制での出力ダウンを補うのに110ccが主流になってる
自分は今の125はノロマだと思うけどオーバースペックだと思う人がいても否定はしない
>>259
原付は技術的に規制の限界を超えられないのでホンダでさえ廃止する方向に決まっているので原付の規制緩和がどうのとかいう話が出るとは思えないし、電チャリか原二に二極化してジジババ（大型二輪免許を持ってたりするんだが）か免許コジキの乗り物でしかなくなってるからな >>279
バイクの駐車場問題は過去のバイク乗りのマナーの悪さと駐車時の揉め事が原因だから、バイク乗り以外が協力する事は無いんだよ。
個人ならクルマ用の駐車場作った方がカネになるし、揉め事避ける為にバイクの駐車場は作らない。
立体駐車場作れないしカネ掛かるしね。 >>288
> そうかなぁ、絶対関係あると思うけどね
そう思うなら全くバイク興味無いやつに聞いてみるといい
バイクが止められる駐車場が少ないってことにすら気づいてないから
10人に聞いたら10人が事故が怖いから嫌だて言うよ
> 停めてあるバイクが増えれば宣伝効果は絶対にあるよ
そもそも駐輪場に近づかないわｗ
逆に俺ら二輪乗りが、わざわざ自転車の駐輪場に足を運んで、あのロードバイクかっけえ、って思うか？って話だし こんな趣味の乗り物
今更取りやすくなんてしなくてもいいと思う
費用を下げるとかならわかるけど まあとる人は取ってるだろうな
メーカーがキャンペーンして短期間数割りアップって所だろ >>299
昔はバイク日本もたくさん走ってたんだけどね これからお金に余裕がない人増えていくだろうし、移動の選択肢が増えるのは良い事だろうけど、バイクはマフラー改造等での騒音がな‥最近少なくなったのにな‥ ５０ｃｃの代わりにアシスト自転車が売れてるけど、
あれだって、都心だとすぐに撤去されるからなあ。
バイクは楽しいが、都会に住むならSuica一枚持って、電車やらバスやらタクシー乗るのが正解 >>259
それより二万円チョイ足せば普通ATが取れるから小型より普通にするな。 18年くらい前に400二輪獲ったのに一度もスク乗らず…
だって海外製のスク現物見に行ったら超ショボくて一気に萎えたからな
乗ってたら事故ってたんだろうかとも思うがな >>298
原付は軽車両に準じた乗り物なんだよバカ。
だから二段階右折しなきゃいけないし、一方通行も「原付は除く」なんだよバカ。
そしてバイクと違って駐輪場に停められる。
指摘も出来ないバカが「？」使っても無駄よ。 >>267
左端を走ってると無理に追い抜こうとしてぶつけに来るバカがいるので危なくて走れない
>>273
ビッグバイクはどんだけ排気量があっても道路運送車両法じゃ二輪の小型自動車
報道じゃ原付はバイクで二輪免許が必要なのはオートバイとされてたような 50のＪＯＧが怖くなって小型二輪をとったが翌年には中型にした。
現在125と250持っているが、ほとんど125にしか乗らない。 AT限定を先に取ってから125ccマニュアルだと3回あれば取れるかな？ うちの地域だとご当地ナンバーにできるのにピンクだと無理なんやが >>312
バカはオマエ
軽車両って断言してただろ
シレッと準じたとか言い換えてるんじゃねーよ、ドクズ 勘弁してくれ
原付きでもかなりの人間が大なり小なり事故ってるぞ
恐ろしいなぁ 本質的には何も変わらないな。
短縮されるわけではないし、1日の教習時限が増えても予約がとれなければ2日では終わらない。 原付が駐輪場に停められるのって
道交法がどうとかじゃなくて
駐輪場管理してるところの裁量じゃないの
ていうか軽車両の区分って
原動機を持たない乗り物の事だし >>312
そうそう、地域にもよるけど一方通行は自動車・原付って補助標識が付いてるだろ
アホかオマエは >>300
原付のカテゴリは法律の穴(自転車に準じた乗り物なのに出力の下限と排気量制限しかない)を突いてパイを増やしたカテゴリだから、
排ガス規制の結果、出力を上げての脱法的な手段が使えなくなればメーカーが見捨てるのは当然。
お目溢しのカテゴリで今まで稼がせて貰ってありがとう、くらいなもの。 >>312
一方通行で原付を除くなんて見た事ないんだがどこにあるの？ >>276
PCXくらいのサイズがあるとメットインのスペースも燃料タンクも犠牲にしないでバッテリー積めるのかな？
もともといい燃費が良くなってもタンクが小さくなったので航続距離は変わりませんじゃ魅力がなさすぎ
>>282
新人の郵便屋さん
>>287
狭義にはVベルト無段変速、免許の制度上の広義で自動クラッチで変速自体は手動で行うものも含む
ちなみに大昔にホンダにスペーシーという４ストスクーターがあって、遠心クラッチと自動3段変速の組み合わせだった
この組み合わせはカブと同形エンジンのシャリィにも設定されていたような記憶 道路は毎日戦争なんだよ
大型トラックにダンプカー、乗用車から宅配車、原付き、バイクに自転車に歩行者
毎日が戦争のそんな状況の中で、何が何でも生き残る自信と
何が何でも事故らないテクニックが身につかないとバイクに乗るべきじゃねーんだよ 50しか載ったことないけどビックスクーターに乗りたい。運転自体の感覚は無免で行けるかな？ >>321
そうだね
しかも小型は人気無いから台数も少なかったりするらしい
今回ので増やすかも知れんが >>306
違法な路駐のおかげでね。
歩道がバイクと自転車の違法な駐車のせいで歩行者が通れなくて車道を歩いて轢かれたりしてな。
身障者用の点字ブロックには全部、バイクと自転車。 >>317
個人差があるから何回とは言えない。
40年くらい前に自動二輪免許を取得したが5回だった。
知人で20回かかったと言ってた奴がいた。
取れなくて諦めたと言ってた奴もいた。 バイクのバッテリーは容量小さい上にライトは常時強制点灯だから短い距離のちょい乗りばかりだとすぐバッテリーが上がる
出先でバッテリー上がったりすると最悪 >>334
そのためのキックスタート
最近は付いてないか >>332
免許の種類が別だからそれは厳しいわ
125はあくまで
「普通自動二輪免許（ただし排気量125未満に限る）」
だからね
原付免許は二輪免許の限定免許じゃないし >>317
10年前だけど小型マニュアルをとって1年後に普通二輪に限定解除
当事は合計して10万円かからなかったなぁ。 補習なしでいけたからかもしれんけど。
単車のクラッチ操作は後にも先にも自動車学校でのみ。
齢50にしては上出来やろ？ 走行中に真横から蹴り入れられても倒れない操縦安定性と
とっさの状況にも機敏に対応できる頭脳
バイクに絶対必要なのは、ガンとして倒されない、倒れない操縦安定性と
常に状況判断できる頭脳とテクニック いちおうカブでも半クラできるのにAT扱いって変なのｗ
DCTもAT扱いなんだろか？
さすがホンダ汚い・・・ 自分も普通二輪免許持っててバイクは手放してからだいぶ経つけど今のところ戻る気しないな
夏でもフル装備の格好して駐車場からバイク手押しで反転させてetc
ツーリング以外では乗るのが面倒になる
でもこのクラスなら日常生活の中で自転車感覚で近くの買い物などの用で乗れるのがいい
手軽にバイク特有の風を切る快感が味わえるって最高じゃね 2日で取れるって
卒検に受かればだぞ？
実技の時限を少なくしても70パーセントは卒検に合格する事が出来るとかで警察へ陳情上げてたのが業界団体
少ない実技で卒検受からなければ費用も日数もかかる >>341
カブはクラッチ付いてないしな
DCTは確か排気量の関係で
どの道ATでは乗れなかったはず >>313
道路運送車両法は車両の管理に係る法律だから関係無い。
125cc以上の排気量なら、それは自動二輪なの。免許証に書いてあるでしょ？
「自動」が付く車両は自動車で軽車両ではない。違う乗り物。
原付は自動二輪ではない。
原付は本来、免許不要の軽車両に準じた乗り物だから普通免許に付帯出来る。
その代わり法律的には軽車両と同じ制限が付く。二段階右折とかね。自転車も大八車も二段階右折しなきゃいけない。
故に原付の排気量を増やせってのは論外なんだよ。排気量増やしたら、それは自動二輪だから。
二段階右折したく無ければ、軽車両に準じた乗り物じゃなくて自動車(これはバイクも含む)に乗れよって。
免許取ってな。 >>340
これが出来なきゃバイクに乗るな！バイクで事故って死ぬのが関の山だ >>339
四輪免許や二輪免許からみたら原付免許は下位免許でしょ
別免許でも上位免許取れば下位免許は運転できるよ
いきなり大型取れば普通運転できるのも上位、下位の関係だからだよ
普通自動車免許は普通自動二輪の上位免許じゃないから無理ってことよ
普通自動車免許持ちに125を運転させろっていうのは大型自動二輪免許持ちに
普通自動車を運転させろって言ってるのと同じ >>287 スペイシー125 JF04に乗ってるよ。ｗｗｗ >>308
田舎の人だって 遠距離通学の高校生以外バイクを日常の脚としては使わないぞ。
（都会よりは使いやすいけど）
で バイクは非日常の趣味として使うんだよ。
バイクを日常の脚として使えない都会なら レンタルバイクっていう手段が簡単に楽しめる。
その場合 教習所はアトラクションテーマパークだな。 ミニバイクがこんなめんどくせえものになればミニバイクレースなんかも壊滅して、いやもう壊滅してるようなもんだけど
二度と日本人GPライダーみたいなのはでてこなくなるだろうな 年取ると傷の直りが遅いからなぁ
50㏄の高めのバイク買うよりは何倍も
安い125のバイク買って防具揃える方がいいとは思う >>330
原二に乗るにしても免許は普通二輪にしとくって人が多いままなんじゃね？
業務でバイクに乗る必要がある人向けの変更のような
>>335
Dio110だとバッテリー死んでてもキックでかかるがそれ以前に最近のバッテリーはなかなか上がらない
大昔の頻繁に乗ったり気を使ってても2年で死んでたようなのとは別物みたいな 原付で怖いのは追い越しと舗装が酷い道
40kmの道路を50kmで走っても追い越してくるからね ピンクナンバーだと敵意剥き出しの車が多くて怖いよ
２５０ｃｃスクーターに替えてからは安心して乗れるようになった
本来なら高速乗らないし１２５ｃｃで十分なんだがとにかくピンクナンバー嫌いの車が多いわ 一日の上限上げるだけだから取得しやすくなったかって言うとそうでもないような
まあ免許取ってトリシティ乗ればいいと思うよ >>13
二人乗りが出来る時点で
AT普通車免許のカスに乗らせるとか
有り得ないから
走る障害物が増えるだけ >>344
今のカブはクラッチが2系統もついてるんだがｗ 免許を取得しやすくしても
バイク駐車場が少ないんじゃバイクは売れない。
先日、4キロ先の高円寺駅近くに原付で行こうとして、
ネットでバイク駐車場を調べたら、殆ど無く、
行くのを諦めた。 >>304
昔は普通免許で125cc乗ってたから生活必需品やったんやで >>349
まあ、どの地方かによるけど、真冬に単車とか寒さで拷問みたいなものだしな。
レンタルでもいいんだけど、単車はいじる楽しみが大きいからな。
インチキなスリップオン付けて性能落として、でも見た目がいいからと自分を慰めるんだよ。
盆栽みたいなものだ。 >>22
二輪車を楽しむ前提なら同意だけど
生活の足として使うなら
駐輪場の関係で原付二種になるんだよ >>356
こんなもん簡単に乗れると言ってるような奴で運転免許試験場に日程合わせていけないような人が
2日で取れるということだろうか。技能が極度に下手な奴だと数か月かかるかも知れない。 >>341
DCTは現状、700以上しか対応車種が無いが、
大型ＡＴ免許は650まで。
で、何が汚いって？ >>15
でも高速乗れないから下道で100も出してたら警察のカモ 爺さんたちの世代は、普通自動車免許で大型バイクもおまけで付いてきておｋだったらしいが
当時と比べ様もない高性能バイクになってるから、原付DQNに武器を与えるようで事故多発しかイメージできぬ >>259
ちゃんとしたバイクが乗りたいならちゃんとした資格が必要 MTだと何日かかるんかな？
あと普通二輪の場合も教えて 125が一番お手軽。細～い道をス~イスイ！ 250買ったけど殆んど乗らん oRZ >>24
インド製だっけかな
ホンダの逆輸入車で
スクーターの外装を変えただけのバイク gsxーr125ほしー。
思い切って買おうかしら。
昔400のバイク乗ってたけど、125でぶん回して遊びたい。 3日が2日になったってそんなに重要か？
特に変わらんだろ トリニティーだっけ？あの三輪バイクが増えそうだわ教習所でえらい映像流れてたもんな >>372
クラッチの手動（足も含む）操作機構があるのがMTという扱いになる。 >>332
そもそも二輪メーカーの為の緩和
タダで付けたら教習所の利権に関わる
そこで原付から乗り換えたい層を狙ったAT限定の時間数を減らす程度なら増員の分が上回り教習所も儲かる
MTを欲しがるような奴は時間数の優遇が無くても取りに来るから放置でいい
緩和ってのは利用者に対する意味じゃないってこと >>368
今どきのファッションDQNことを言ってんだけどな
手がるに取れるといいことなしじゃね？ >>378
時間数は変わってないぞ。
一日に取れるコマ数が増えただけ。 >>375
この前125cc取ったがくだらん映像と説明で無駄な講習があるよ >>26
車だと日本の公道では
東名の一部で制限速度が100キロが最高なのに
メーターは180キロまで有るよね >>381
一昔前は、チャリと同じ場所の歩道に上げてしまうと、駐禁きられませんでしたね
今どうなんだろ >>367
自動車免許を取得してる奴らの最短取得日程の短縮だが今自動二輪に乗ってる奴より
今自動車に乗ってる奴の方がDQNが多いということだろうか？ 路駐もできんのにいまさら免許取りやすくなった程度で増えるかよ
車両本体がぐーんと下がらんと125は増えん
増えると言っても50乗ってた奴の数％が125に乗るようになるだけでバイクの人口は変わらんだろうけどな
免許が取りにくかろうが車両本体が少々高かろうが、バイクに乗りたい奴はもお乗ってる これは車の免許につけた方がいいよ。
５０ｃｃのスクーターとか、逆に危ないから。１２５ｃｃが標準になった方がいい 原付免許で１２５ｃｃまでとか言わず、
オートマ２５０ｃｃまでＯＫにしちゃえば良いのに。
原付スクーター運転出来るなら１２５ｃｃスクーター運転出来るし、
１２５ｃｃスクーター運転できるなら、２５０ｃｃスクーター運転出来るでしょ。
ただし、１人乗り限定とかの規制は必要だと思うけどね。 スクーターとアメリカンはヤエーしていいのかわからん >>365
国内で自動遠心ミッション使ってるの今ホンダだけじゃん。
小型2輪でZ125PROしかないカワサキかわいそう。 調べたら125ccの教習費用って結構高いんだな
最初から普通自動二輪取った方が技能の向上も出来るし得だと思う >>389
車の免許相当の法規知識が有ったとしても、
技能的に普通自動二輪程度の練習はすべきかと思うんですけどね
2輪と4輪はやはり違いますよ？ 昔は１２５ｃｃスクーター安いのもあったけど、今じゃ結構するやん？
２５０ｃｃスクーターと価格差はちょっとだから２５０ｃｃを標準にしちゃえば良いんだよ。 >>367
フレーム剛性やタイヤのグリップ、ブレーキ、環境対応なんかは格段の進歩を遂げたけど、
エンジンの出力は昔に比べてむしろ下がってるよ。 >>398
そうなんです？
爺さんたちが乗り回してたメグロとか話にならないぐらい馬力無かったですよ？ｗ >>387
JF04乗ってるけど実質燃費は40～45くらいかな？！風防着けないと90ｋｍは出る。 >>26
スポーツカーとか260キロメーターとか320キロメーターだけどｗ 自動車免許を取れば大型までのジジイ達の時代とは交通事情も違うからな >>354
散々概出だが30km/hで走ってる方が抜くまでの距離・時間が短くて済むので安全に抜いてもらえる
そんなのより原二で車間距離短めに走っていてもその前に割り込もうとする真性キチガイの存在の方が怖い
>>375
有給休暇の消費が1日違うと差が大きいかも
>>378
すごい妄想だな>
>>384
最近のバイクはデジタル速度計が多いので300とかは書いてないなｗ >>400
大型バイクの話だったの？
それならメグロとかの当時とは比べ物にならないくらい高性能になってるけど、
今回の規制緩和とは関係無い話だよね？ いま原付二種持ってる人への補償的な処置欲しいなあ。
ATなら250まで乗れるとかさ。 もう原動機付き自転車を廃止する時が来た。
現行の原二以下は軽自動二輪として、1日で取得出来るようにすべき
そして、普通免許所持者の原付の運転資格は剥奪 >>361
それは1965年以前の話だろバカ。
軽免許の付帯を外されてる今は関係無い。
「軽免許」って呼び名がややこしいんだけどな。 >>400
メグロとか何時の話やねんｗｗｗｗ 60年位前？ うちにもあったよ。 >>400
騒音＆環境規制に対応する為のマフラーが、エンジン出力を著しく下げるんだよ。
ユーロ5 ユーロ6とか欧州の規制に日本も準拠する流れだ。 >>406
関係ありますよ
ATでかつ、割と性能もある2輪で簡単に取れる状態にするのは如何なものかという話ですよ
当時の大型と現在の小型ATは加速性能的に同じ程度であればですが >>407
免許乞食は600までならメーカーが潤うと主張していたが、600はSSとかしかないから
普及なんかしねーよ寧ろ廉価車両は650とかのほうが多いよとツッコミがはいったから650にしたんだろｗ
なお、バイク板では更にその後、デイトナ675乗れないじゃんのツッコミで700まで、
700まで行ったらもう750と変わらないから750まで、750までいくならリッターで…
と免許乞食の要望はとどまることを知らないとか
ネタにされてた気がするｗ >>402
今のバイク 200馬力とか つるしで320km/ｈとか出るんだけど
変な自主規制があって「出荷時のままではメーター表示が300超えない」
ってのがあるんだわｗｗｗｗｗ
デジタルメーターだと299で止まり（速度は上がる）
アナログメーターだと 240 260 280 空白（300相当の目盛り） 空白（320相当の目盛り）
とかなってるｗｗｗ >>411
爺さんが乗ってましたよ
側車付きのはなんだっったっけ、、、たしか和製ハーレー >>276
かっけえな
スクーターとは思えない
俺も買うわ >>392
あれまあアホが勝利宣言ですね
もう論破ってことでいいので黙ってね
>>401
そのスペイシーは厳密にはATじゃないねって話だったんだけどまあいいよｗ
前乗ってたタイ製カブ100は60km/Lは余裕で、速度は115km/h出たらしいぞ（完全に振り切ってたがGSXR1100メーター読みで教えてもらった）ｗ
風防つけたら50km/L切るし最高速度も100切るしで散々だったけど快適なのでつけたままだったよ
馬力のない原二だから特に空気抵抗の影響がわかるんだろうなあ
今乗ってるDio110はカブ110買っときゃ良かったかなどうだったんだろって感じ
メットインとカブより大きく満タンで200km以上走れる燃料タンクが決め手になったんだけどね 結局は車両価格ガー保管場所ガー車検ガー税金ガー駐車場所ガーと理由を付けて買わないんだから
今のままでいいんだよ。メーカーも日本市場は見捨てて海外で売っとけ >>403
国道でもまともに舗装されてないガードレールもない
ミッションにはシンクロもなければパワステもマスターバックもない時代のジジイたちの時代の方が100倍運転が難しかった。
ノンシンクロで重ステでマスターバックレスの車なんて今の基準の教習時間でクリアできる人は1割も居ないと思うｗ 俺軽自動車乗りだけど、ホンダの大型二輪が欲しいなぁ
バイクはホンダだよやっぱり
でもヤフオクだとホンダは値下がりしない >>418
乗りたいなら免許取得した方が早いね。
20年50年待つのも自由だけど。 >>409
軽免許の付帯を外すのと違って、原付の付帯を動的に外す理由は無いから。
普通免許持ってても原付に乗らないヤツは昔から乗らない。それは市場が証明してる。
役目を終えたカテゴリは放置しても問題無いし、小型自動二輪と一緒にする根拠も無い。
そんな事を望むのは小型自動二輪に受からない乞食だけ。 小型atの実技って楽勝だよな
あんなちっこいのでクランクだのs字とか縁石にかかるやつはいない >>422
なんかそんなことを爺さんが喋ってた
側車に乗せてた叔父を砂利道でスリップして橋の欄干にぶつけたりしましたからね >>407
650っては思わんけど、
400超えて 600あると俄然乗りやすくなるってのはある。
400の車体に600のエンジンのっけると 重量はチョイ上げ
トルクは爆上げですんごい楽。
750になると車体が重くて ちょっと訓練必要かなぁ
ってのが30年前 当時の9割が4発だった時代の感想。
今の650って 2気筒とかだから 扱いやすさがより中型っぽいんだよね。 >>408
費用も総時間も変わらないみたいなのに勘違いする人が多いのはなぜなんだろう？
>>417
ハイブリッドモデルが出るってだけでデザイン自体はガソリンエンジンモデルと同じような気が
バイク屋にでかくてお前んち入らんぞって言われたｗ 普通免許で原付教習しなくても付帯するのって何気にやばくない？ >>420
お前のレッテル貼りの方が勝利宣言だろ。
そもそも、お前の「道路運送車両法じゃ」が無意味だって指摘なのに、そこから話を逸らすのにレッテル貼りしてるバカ。 >>413
今回の規制緩和は教習の時間数は変えずに一日に取れるコマ数を増やして、
教習にかかる日数を減らすっていうもの。
正直、この規制緩和の影響はほんの微々たるものだと思うよ。
時間数は変わらないし、免許取得に掛かる費用も殆ど変わらない。
それで事故多発なんて馬鹿げた主張だし、その論拠が50年前の大型バイクとの比較とか、
突拍子が無さすぎて話にならない。 >>432
学生の頃のあるあるですけど、
車の免許とったからって、かして貸してと原チャを貸すと、ウイリーするバカが多かったですよね 受講して免許費用含めて60000くらいかかるんじゃなかったか。高いわ。 >>423
ヤフオクで買っていいバイクは部品どり用の旧型車だけだと思うんだけどね
バイク屋で買う方が無難だよ
>>426
教習車って何使うの？リードかアドレスとかの125cc？
PCXにするとちょっと難しくなりそうだけどどうなんだろ 2日で講習を詰め込むなら教習代殆ど変わらないだろうな
安かったらとってもいいかと思ったけどパス >>434
そもそもAT小型ってのが簡単すぎじゃないんです？って話なんですがね >>401 へ～・・・スペイシーてＡＴかと思ってた。 風防ないと冬場は寒くて乗ってられんし風防がある事で体感速度も遅く感じて快適ですわ。
現在55000ｋｍほどで消耗品交換くらいでほぼ故障なしの良いバイクです。
マジェの250は顔の位置に風が集中するから乗りたくなくて1～2ヶ月に1度乗るかどうか・・・
買わなきゃ良かった。 50ccのカブは乗ってたら振動がキツくて、スクーターより疲れるわ。 >>429
今の400は600のデチューンが多いから600の方がエンジンが軽かったりする。
新型Ninja400は650のデチューン辞めて250のボアアップになってめっちゃ軽くなったけどこれは珍しいパターン >>433
原付に軽車両のレッテルを貼るよりはずっと真っ当なｗｗｗ
まああんたの圧勝でいいよｗｗｗｗｗｗ
>>434
やっぱり新入りの郵便屋さん早く免許とってね改正なんじゃない？
郵便配達のお姉さんでも二輪免許とって来るのにコジキどもと来たら金も時間も出さないけど資格だけよこせだって恥ずかしいよね日本人とは思えないよ >>432
しかもAT限定の普通免許でMTの原付に合法的に乗れるのが凄いｗ >>238
これFX BIKEだっけ？排気量知らんけど >>437
自分の命に6万円は払えないって程に安い命なのか？
自分の命が助かる為の値段だと思えばこんなの遥かに安い金額だわ >>447
コーナー手前で減速しそこなって、クラッチ切って壁に刺さりますねｗ >>449
6万はらって、50ccまでのカブから、50～125までのバイクに乗り換える気はないってこった。 >>449
安全って言ったら車の免許取ってハマーでも乗ったほうが良くね？ｗ
数百万くらい安全のためなら安いだろ。
フリーターでも3年貯金したらイケルでｗ >>451
緑虫は警察利権だからなあ
あいつら暇だからバイク片っ端から探して駐禁切るからな 日数よりも教習代をもっと下げないと緩和の意味ないだろ >>452
乗り比べると白バイ気にしなくていいし簡単に流れに乗れるしで驚くほど疲れが軽減する
なんでもっと早く乗り換えなかったんだと後悔するんだけどなｗ 125だと高速は入れないのか
入れても恐いけどなｗ >>442
AT限定で乗れるからスレ的にはATでいいんだけどスペイシーシリーズには正真正銘の希少な3段ATがあったんで
55000ｋｍも走るとVベルトとブレーキシュー2回くらい交換してるのかな？
自分のDio110は中華製クソ品質だからそんな距離は無理かなあ
どうでもいいけどハンドルカバーと膝カバーがあると冬はさらに快適ですぞｗ
ヘルメットは安全性どうのじゃなくて風が入り込まないという理由だけで冬はフルフェイスがいいなあ
夏はジェットヘルの爽やかさが捨てがたいんだけど顎を打ったらと思うとちょっと怖い >>441
そういう話なら、あなたは小型ＡＴ免許にはどれくらいの教習が必要だと考えているの？ んなことしなくても普免で125乗れるようにすりゃいいだろ
教習なんかいらんわ、あんなもん >>459
エンジンオイルはまめに交換と気が向いたらギヤオイルも交換してあげて
5万キロはいけるでしょ。10万はちとキツイかもしれん。 >>452
50ccのまま乗るくらいなら乗らない方がマシだとワシは思う 二輪舐めとるなぁ
ミューの判断できんと、すぐ転ぶぞ クロスカブに乗れるやん
これで速度制限30㌔や二段階右折から解放されるぞ 俺には見える
素手に半ズボンで125乗って、転んでズル剥けになる馬鹿どもの姿がｗｗｗ
病院で気づくんやろうな
そういえばバイク乗りってみんな手袋して長袖長ズボンだったなと（ ＾ω＾）・・・ >>457
だね。 砂の溜まった道の端っこと速度超過を気にしながら走らないと低速では大型トラックに並走される恐怖
。 地盤が弱い道路では道が凹んでる波打ってるし・・・ それで小型二輪をとりました。
どうせ小型しか乗らないからと思ったけど1年後には普通二輪に限定解除して250も買ったけど結局は125しか乗らない。
今となっては50ＣＣは軽過ぎて不安定で恐ろしい。50に乗る位なら自転車がマシ。 ６速 AT V6 Redは１８０００ ６０PS
あたりでおねがいしします。 >>471
ほんとそれ
俺もガキの頃はミニスカートで巨乳のおねーちゃんを後ろのっけて急制動したりして肉球の感触を堪能したけど
今思えば事故らなくて良かったわｗ
信号待ちの土岐は太ももが肘掛 車の免許で二輪乗せるのは、結局人の素養によるんだよ
大丈夫な人は大丈夫だけど、誰しもということにはならない
原付ですら危ないからな
誰しもとなると実技試験は必要だし、それ相当の路上教習は必要 >>459
ハンドルカバー欲しいなぁ・・・グリップヒーター付いてるけど厚手のグローブつけると暖かさが伝わらない。ｗｗｗ
で、軍手にすると甲が寒くてかなわん。 今まで乗ってきた原付を二種登録して黄色ナンバーに出来るじゃないか！ ８トンの自動車運転できるのに
１２５型が運転できない >>477
もうバイクとかどうでもいいから、その昔話聞かせろや 四輪の免許の話すると都内で免許はいらないと言う謎の勢力が発生するのに二輪だといない不思議 125ccは別物！っていいたけど
125のアドレスで事故るやつは50ccでも事故るわな >>462
取説ダウンロードして確認してみたらカブと違ってギヤオイルがエンジンオイルと共用じゃないのね
指定オイルが同じなら共用でええやんと思うんだが
教えてくれてありがとう
しかしあれだ、必ず純正クソタイヤに交換しろとは転んで死ねってことか？ >>481 そりゃ～しょうがない。 物が違う。ｗｗｗ
さてさて寝るとすっかな。 明日は雨100％だから、お・や・す・み。 >>483
2輪は100％に近い割合で趣味の免許だからね。
ちなみに都内や大阪だと運転免許所持率は7割り切ってる。 >>488
返り咲きライダーの死亡率が高いな
若さってなんだ？ 違うねん
普通免許で125まで乗れるようにしてって言ってんねん！ 普通免許で、125まで乗れるようにしろ
免許の規制緩和しろ
いまの50ccは遅すぎるから、125に拡大しろ >>491
振り向かないことさ（バックミラーでの後方確認は必須）
愛ってなんだ？ 単独事故を起こすだけならまだいいが他人を巻き込んで事故起こすなよ >>466
「意図的なクラッチ操作が不要」
多分AT限定二輪免許で乗れる日本メーカー製の全てのバイクにはクラッチという機構は備わっていると思う
>>470
クロスカブは50ccも発売されたようだが110に乗る気があるなら110の方がいいのは間違いない
>>479
冬になったらコミネのハンドルカバーを買うつもりですよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B004414ABG
1,354件のカスタマーレビューは支那人の人海戦術自作自演では不可能だと思うｗ
>>480
そもそも趣味的に二輪免許を取る気のある奴にはほとんど影響が出ない改正なので AT免許で暴走事故、自転車専用道路も始めだけでながら運動で事故多発
先走る前に会議したのか？全く出来損ない揃いだな >>494
躊躇わないことさ（目視でも後方確認しろや） 俺はバイクで二回死にかけた
バイク乗りの友人も半年間松葉杖とかザラにいた
二輪なんてバイクより歩道走ってる電アシの方が安全だよなあ >>491
若い頃と同じ気持ちでビッグバイクで復帰組が危ないんじゃね？
ずっと乗ってりゃ体力の衰えと反応が鈍くなったのはわかってそうに思うんだけど
自分には10馬力程度があってますわ100馬力なんて走る狂気にしか思えない >>486
スクーターは基本ギヤオイルが別で入ってる（オイル自体は4スト用エンジンオイル指定が多い）
1回めの交換はかなり鉄粉混じりのオイルがでてくるから早めの交換がおすすめ、以降は気が向いたらでOK
タイヤサイズは知らんｗ >>488
圧倒的に車で死んだり車に殺される可能性のほうが高いから気にすんなｗ >>499
自転車は基本車道走らないと違反に法改正されたけどね うちの爺ちゃん(82)の様に普通免許所持者は2輪全般乗れる様にすれば二輪の売り上げも伸びるだろうに。
大きいバイクは体力的にきついからと、今でも現役でスーパーカブの小型二輪に乗ってるけどね >>496
サンクス！ 忘れん内に買っとくかな？ ｗｗｗ >>505
ええ話や
カブの似合う爺さんに俺もあと少しで成れるかなあ おれ小型二輪のMT免許持ってるけど
あんなもん簡単だった
AT限定ならなおのこと簡単
原付乗ってるヤツならすぐ取れる
そもそも125㏄レベルじゃ原付に毛が生えたようなもんだしなＷ >>501
先読みの感覚も忘れてるだろうし、チャリすらまともに乗れないおっさんが
いきなり憧れのデカいバイクに乗ってあぼーんしてますね >>511
道交法の講習ぐらいは受けさせたほうがいいよね
ロードバイク乗りは特に >>504
でも歩道走ってもポリになんも言われん
速いチャリとかじゃなかったら違和感ない >>13
実技試験受かってない奴がバイクに乗れる事がおかしい。
125ccどころか50ccも実技試験を設けるべき。
俺は日本を中国のような交通地獄にしたくない。 >>508
難易度じゃなく普通免許あっても約10万かかるってのがネックなんだろう
車体と保険合わせたら40万はかかるだろうから俺なら中古車買う バイクなんて事実上全滅してないか？
すくなくとも都内では新聞配達と郵便やさん、ピザ屋以外では見なくなった。 >>502
初回5年以後4年と書いてあるので交換してもいい時期だけど先日タイヤとエンジンオイルを交換してもらいに行ったばかりなんだよ
距離走ってないしすぐに行くと恥ずかしいので次回のエンジンオイル交換の時にするわｗ
タイヤはサイズの指定ならわかるんだけどCHENG SHIN C-922とメーカーとパターンまで指定してあんのよ
1万kmくらいもつ寿命だけが取り柄のタイヤなんだよねこれ
硬化してきて交差点を教習所的に曲がるだけで滑る感じが増大したんで5分山くらいでIRCのモビシティってのに交換しちゃった >>516
実技試験ある資格って
そのくらいかかるんじゃね？ ちょっと危ないね
バイクはバイクで気つけないといけない事が色々あるから
でも原付も一緒か >>516
一発試験ならそんなにしないよ？
原付と同じって言うぐらいなんだから、実技試験なんて余裕でしょ？ AT限定でスーパーカブ110もいけるのか
いいかも知んない 二輪危ないからトリシティみたいのでもいいけど、
あれってダサいし駐車スペースで苦労しそうだし、
肝心のすり抜けは無理だよな >>8
あー、、俺それだわ。
小型免許取りに教習所行って、
皆がCB400乗ってるの見てたら
中免まで欲しくなってしまってなー、、
小型取って、即再入所したわ >>515
歩道をゆっくり走る分にはいいと思うが
歩道で飛ばす奴はマジでイラっと来る 都心オフィス街じゃあんまりみないけど、ちょっと郊外に行くと結構見る
神奈川とか 免許乞食は何で一発試験で取らないのだろうか？
教習所より安く済むのに。 中型取った時いきなり大型ってまだ取れなかったけど今は大型から取れるのかい？ >>514
それな。原付免許が実技無かったり、
四輪のオマケな今がおかしいんだよな。 >>533
とれる。
けど、教習所によっては中免とってから、
てとこもあり >>513
標識がある区間は歩道を走ってもいい
>>516
アドレス110とかDio110なとかの車体だけなら20万円程度で買える安いバイクを中古で買うのは馬鹿馬鹿しいと思う
怪しい中古を買ったところで5万円安くなるかどうかってあたり
>>518
そうか郵便屋さんのほかに新聞屋さんもプレスカブ110とかベンリィ110に乗らせたいのか
ヤクルトさんとピザ屋さんは三輪車にこだわってるようなので原付免許でＯＫのままかも >>533
大型2輪免許は、自転車に乗れなくても教習所でとれる。 自転車が原則車道ってのは大昔からそうだよ
だからあの標識が大昔からあるのさ >>519
タイヤの場合取説の指定で守るのはサイズだけでいいよ。
サイズ調べてググったけどミシュラン、ダンロップ、IRC、ブリヂストンと銘柄は少ないけど選べないほどじゃないじゃん。 バイクの免許は料金や日数はともかく、意外と簡単に取れるだろ
小型AT限定なら2日あればとれるのなら原付免許廃止して、これが一番簡単に取れる免許にすべきだろう
実技講習や試験が0の筆記オンリーで取れる制度がおかしい >>525
都内でバイクはすげー減ったよ
10年前なら夏になると珍走も見かけるくらいだったけど今はそれすら見ない
団地との駐輪場からも半減したし。 >>520
フォークリフトの資格はずっと安くて4万円程度で合格率99%とかの異常な世界
落ちる奴には何度でも追試させて合格させるのでバックれた奴以外は全員合格するの意味
>>524
今のスーパーカブ110は東南アジアで鍛えられた基本設計を熊本で生産だから信頼性は期待できるぞ
その辺の中華品質とは違うのだよ（俺のDio110とか支那製だけどな） バカスクは追越スリ抜けして先頭でトロトロ運転だからな スクーターなんか原付も125も変わらんだろう
免許制度変更でいいんじゃねえの 教習時間が減ったわけではないんだな
今以上に減ったら卒検コース覚えられんと思うけど バイク3ない運動していた時、原付免許が実技講習や実技試験も導入しろとかいう話が出なかったのが不思議
原付がクルマのおまけで乗れる方が何かの利権だろ 125ccの運動性能の電動コミューターはよ
駐輪場整備はよ >>539
サイズが同じなら普通はいいのは知ってるし今まで標準装着タイヤに交換したことなんて四輪も含めて一度もない（自転車は一度同じパターンにしたことはあるけど自転車屋が中身は別物で寿命が長いと言ってた通り寿命が長かった）
取説に「タイヤを交換するときは、必ず指定タイヤを使用してください。指定以外のタイヤは、操縦性や走行安定性に悪影響を与えることがありますので使用しない
でください。」と標準以外の使用を禁止する旨が書いてあるので今更驚いたんだわ
大手タイヤメーカー各社１パターンずつ出てる感じだけど、そこに入らない中華品質にしろってのはPL法の関係なんだろうか？ 結局大多数が金銭的な事で買わない理由を探してる気がする >>532
実際一発試験増えてるらしいな
原付き乗ってれば小型二輪ATなんて余裕だろ 金がなくて40歳頃になるまでバイクもてなさそうなんだけど
それからでも体力的に大丈夫そう？
125ccのスクーターはつまらなくて降りちゃった >>550
そもそも、世間は興味がないって人が多数かと
バイク→事故ったら死ぬ、のイメージが悪すぎて乗る気なんてならないってのが多数 この免許取っても、国際免許では二輪にスタンプ押されないよね？
普通自動車のAT限定も、国際免許は発行されないしね。
こういう限定免許は、海外でレンタルも出来ないから価値無い。 車体は100cc以上だけでいいよ。もう50cc要らない。
ナンバーだけで限定すればいい。
普通免許で乗る人用の「40km/h制限、二人乗り禁止ナンバー」と小型二輪のピンクナンバーで分ける。
普通免許しか持ってないのにピンクナンバー乗ってたら無免許。 >>541
現二より上はここ10年近くのほとんどで販売台数は増え続けてるんだが？
登録台数に至ってはバイクブームの30年くらい前から増え続けてるぞ？
減ったのは原付だけだよ >>545
馬力の話ばかりが出るけど、よく見かけるスクーターでアドレスの110と50じゃ車重が99kgと70kgで30kgくらい違うんだよ？
大きい部類のPCXだと130kgで60kgも違う
こんだけ重量が違うと取り回しだけでもかなり違うのでそれだけでも実技を受けさせないと話にならない
バイク屋で買って動き出したらすぐにこけるのが続出するだけで済めばまだいいと思うが なんだバイクかよｗｗｗ
車道では弱者でエアコンも屋根もない進化しないオワコン乗り物
好んでる奴はブリブリしたいだけの馬鹿だけｗｗｗ 原付一種を廃止して電動チャリに移行したらいい。
普通免許の付帯条件を（電動チャリに限る）と書き換えたらOK。 バイクは気軽すぎてメットも軽装に半キャップとか居るしな
そりゃあ事故れば死ぬ
遠出ならプロテクターや衣装や装備も付けるだろうけど
本来ならばプロテクターも義務化して欲しいところだが >>558
地域差が有ると思うよ
関西はめっちゃ原付走ってる どうせバイクの免許取るなら大型まで取っちゃったほうが良いよ
教習も趣味としてねｗ 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>550
NHKの受信料と同じで結局は金を出したくないって話だよね
>>553
年取ると大きいバイクは駐輪場の出し入れが億劫になるから乗りたいなら年をとる前に乗っとく方がいいかもよ 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>552
今は知らないけど、幕張はアドレス125だったから原付とほとんど変わらなかった。
コース開放してる時に歩いて回れるから、現地でイメージトレーニング十分出来たから緊張もしなかった。 車重があるから滅多に起きないけど、フロント浮かせることも
出来るからな。パニクって事故る阿呆が増えなきゃ良いが。 >>562
さっき教えてもらったんだけど、今は教習所に行くのにプロテクターを購入する必要があるらしいので免許取得時には最低でも普通のジェットヘルとプロテクターいくつかを所有しているだろうし安全に対する意識があれば持ってる安全装備は使う機会が多いように思う
ただまあDQNの中には免許とったらすぐに半ヘルのひもをクビに引っ掛けて運転するのがいそうだが >>564
関西は付帯コジキ多過ぎ。
しかも違法中華電動チャリも多過ぎ。
叩くべきはさすべぇじゃない。 >>20
中免取って250や400、その後に限定解除したりして散々バイク乗った人間が行き着くのが維持費が安くて便利で速い125のスクーターだぞｗ
都内だと通勤に使ってる人結構多い。 先ごろやめた三ない運動成功のおかげで
バイクに興味を持つなんて人はすっかりいませんが？ 教習の時間制限とか警察が勝手に決めてるのか
いったいどんな権限でそんなことになってんだ >>397
ちょっと待て。今よく売れてる原二スクーターの主流は実売価格20万～25万円程度（もっと高いのもあるが数は出ていない）
ホンダは250クラスは撤退してPCX150が373,680円～
ヤマハも250クラスはなくてNMAX 155が378,000円
スズキはバーグマン200が523,800円で1.5倍くらいの価格差がある
これを「価格差はちょっと」とは言えないと思うがどうか >>553
おっさんになったらハーレー買えばいいよ
ハーレー仲間もいっぱいできてボッチにならなくていいだろう まずAT小型二輪を試験場で取ってから
普通→自動二輪→大型二輪を教習所で取るのが時間も金も大分お得 >>572
今売ってる原二スクーターのノーマルじゃフロント上げようとしてもまず上がらないし時間短縮じゃないし費用低減でもないのでバカが湧くのはこのスレくらい 中途半端だよね
自動車専用道路も走れないし、無駄に任意保険も高い
50ccで充分 >>580
そうだな、ハーレーだとガソリンスタンドやサービスエリアで立ちゴケしても一緒に起こしてくれる仲間が一緒だから安心だ 125てなんか魅力的なのあったっけ？
バイクは400がベストバランスだと思う俺 ATなら日帰りでいいだろ。
そうでなくてもバイク売れないのに。
警察はマジでガンだな。
不正免許証でレンタカーしたりする外国人や、白タクの摘発に力入れろよ。
くだらない既得権益ばかり守ってんじゃねーよ。 1.5のロードスターが250万スタートじゃ、四輪スポーツカーは今の時代はきつい
四輪は安い実用車にしといて、たまに遊ぶスポーツには250ccのMT二輪を一台買った方がいい
出足の0-100加速は2リッターの車より速いし、コーナーもヒラヒラ、エンジンは10,000回転以上吹け上がり、それでいて燃費もよく、何より本体価格と維持費が安い
車とは違うものだからこそ実現できる世界
125のATスクーターは普通に速いし便利で実用的だけど、所詮はスクーターでただの足だからバイクからヤエーもされないしバイクの楽しさや満足感は少し足りないと思う >>583
任意保険は50と125は同額だったような（しばらくファミリーバイク特約ばかりなのでこれだと同額なのは間違いない）
自賠責（強制保険）も同額
軽自動車税が年間で原付が2,000円で125が2,400円
年間の維持費400円、1日あたり1円ちょいをケチって速度違反に怯えて二段階右折を強いられてどんだけマゾなの貧乏なの反則金ですぐに逆転するんじゃないのバカなのって感じだわ >>590
車とバイク比べてもしゃーないと思うんだが >>580
>>585
そういうのが嫌で俺はハーレー買わない。 >>586
「スーパーカブはATに含まれます」と激しく外出
>>587
自分には逆に400クラスの方が魅力的なのがないけど好みの問題だけなので他人がどうこういう話でもなさそうな気が
>>590
あんた30年前のバイク知らないだろ？今の250なんて125より遅くて曲がらなくてつまらないと思うぞ
って今の250は2Lどころか現行アルトワークスより加速が悪そうな気がするんだが気のせいか？ >>575
> あんた30年前のバイク知らないだろ？今の250なんて125より遅くて曲がらなくてつまらないと思うぞ
それ、比較対象がおかしいんじゃねえの？
レプリカとツアラー比較してもしょうがないと思うんだが…
同じタイプ…
例えば30年前のオフロードレーサーと今のオフロードレーサーを比較したら圧倒的に
今のオフロードレーサーの方が高性能なんじゃない？ モーターサイクル
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ >>501自分も同じ事思ってた。一度取消喰らって大きいの乗って無い。
原チャリとクルマ、公共交通機関が足なのに無理だ。
動かすのは大丈夫でも操るのはちょっとね。
セローくらいならイケるとは思うんだが、SDR200でも怪しい。 つーか、30年前のバイクと今のバイクは足回りや材質、製造技術の差から、昔のバイクが勝ってる点はエンジン出力と
重量だけでそれ以外は全部今のバイクのほうが上なんじゃないか？
特にタイヤの進化が段違いだから、30年前のバイクと今のバイク、直線みたいなエンジン出力が最重要なところは
昔のバイクだろうけど、どちらが曲がりやすいか？とか操作しやすいか？って言えばそれは明らかに今のバイクだろうよ…
まあ、操作がめんどくさい方が面白いっていう人もいるけどさ 昔と違って50ccが使い物にならなくなってるんだから普通免許で125ccも乗らせろ おせーよ
一年前態々一週間以上かけて取ったわ
しかしまあ速度出せねえ原付一種とか本当ゴミだわ
しかもチャリの延長とでも思ってるのかゴミみたいな運転する奴が98%くらいだし >>603
俺、オフロードレーサー持ってないから代わりに買ってくんない？
ハスクのTE250iでいいから >>600
JHは兎も角、阪神高速くらい乗れたらなあ。
仕事中の移動で大阪市内から南大阪主体なんで
阪神高速使えると時間も読み易いんだけど。 >>579
ホンダはフォルツァ250新型発表されてるし
ヤマハはXMAX250がバックオーダーになってる >>602
排気量が違うから何とも言えんが、昔の旧車とか高速で走ってると、今のバイクバイクならちょっとアクセル捻ればあっという間に消えさるな。
もちろん大きなバイクだけど、性能差は圧倒的。 なんだカブ乗れなのかよ
DQNやおっさんが乗ってる
デカイスクーターしかのれないのかぁ
残念 トリシティ乗りたいから小型AT限定の入校予約してきたんだけど
7月以降のほうがいいのか？でも夏の教習で長袖は暑いな 昔のバイクはーって人はエンジン以外も当時のものと比較してるのか？ >>611
小型atなら基本いつもでもいいだろうけど、普通は真夏と真冬は避ける。
真夏は暑すぎ、真冬は寒すぎて手がかじかんだりするから。 >>581
それの盲点は小型AT飛び込みで受かっても教習所に予約して応急救護講習終えないと免許が発行されない。
飛び込み者向けの講習は結構待たされることが有るんだよ。
だったら大型特殊から中型、普通自動二輪、大型自動二輪みたいな感じでいったほうが良いかも
特に大型自動車目指すなら大型特殊から行ったほうが良い 簡単に取れるなら取っとくかとも思うけど、
125cc以下のオートマチック（AT）限定二輪ってどんなの？
車の免許を取ってると、他のバイクの免許も取りやすくなるの？ >>575
思うぞって、お前は今のSS風250ccのバイクに乗ってないだろ。
大体、旧フェザーやGF250を知ってたら「30年前のマルチが速い」とか寝言は寝て言え。 >>611
1日2時間でも一週間くらいだから余裕だろ
時間指定の試験とかがめんどくせえだけ
しかしトリシティがいいとは見る目あるね
あれは雪でもスタッドレス付けりゃ走れるから強いわ >>610
クラッチ操作いらんからカブは乗れるでしょ 世界一の単車メーカー大国なのに警察がこの誇るべき業界を滅ぼしている >>587
400の四発買うくらいなら600ｃｃか750ｃｃの買ったほうが良いよ
有りすぎない程度のパワー、同等な軽量さ、フェリー料金が同じ（750ｃｃ超は上がる） >>612
エンジン以外も全然違うと思うよ
重さや車高は明らかに違う >>595
30年前のは知らないけどレースするけじゃないんだから今ので十分過ぎるでしょ
https://youtu.be/Sj6TaTCyRyM?t=3m23s
あと86やスイフトスポーツでさえ0-100加速7秒台、今の250ccバイク6秒台だから >>602それは正解なんだろうな。トータルでは今のバイクの方が進化してるんだろう。
自分が乗り継いだ中で市街地最速立ったのはDT200R。
粗いじゃじゃ馬だったけど雨の日とか気分的に疲れないし
２ｓｔの弾ける加速は楽しいし、何しろ燃費がリッター15ｋｍ！ 原付との違いがわからん
二段階右折しなくていいどけか？ >>615
ちょい乗りにリード125持ってると色々便利
3秒で60kmh出るぐらい加速良いしフルフェイス二個分の積載あるしリッター50km前後走るし >>611
1日3コマしか乗れないのが7月から1日4コマ乗れるようになるだけ >>6
マジほしい
どんどん増えてほしい
スクーター嫌いだし >>615
車の免許があればバイクの免許はすべて学科免除
大型自動二輪まで実技だけでOK 30年前の4気筒の250ｃｃをわっしょいしてる人がいるけど
当時は女の子バイクとか音だけ走ってくるとか割とバカにされてたんだぞｗ
実際レブリミット19000回転で音だけはF1みたいだったんだが…
今の250ｃｃは40馬力に少し欠けるくらいだけど燃費も良ければ全然下から乗りやすいからな モーターサイクルなどという危険極まりない物は全面廃止して
16歳から自動車免許を取れるようにするべきだ 原付二種もいいお値段になってるから免許取りやすくなっても買う人増えるかねぇ >>632
他人に危害を加えるという意味では当たること前提で作られている車の方が遥かに走る凶器で危険なわけだが
アクセルの踏み間違いやら実際テロにも使われてるし >>10
迷彩柄は自衛隊のイベントなんかで使えそう >>597
最近のオフロードタイプは知らんけどカワサキのKDX125SRとKMX125はバカっ速かったぞ
スズキのRH250は馬力はあったけどブレーキの効きが甘かった
バランスはヤマハのDT200Rが一番良かったような気はする
20年前だとDT230LANZAが40psだったらしいが足回りがよくなってても2ストと4ストの差を埋めるのはきつくね？
>>599
昔はセローだってねププとか思ってたけどいいバイクだね
SDRは試乗したことがあるけど設計したやつ頭おかしいと思った
ミニサーキット走らせたら当時の750であれに勝てるバイクはないんじゃないかと
>>602
だから250の話でしょとまあ400までなら話は同じなんだけどさ
TZR125なんて110kg程度に30馬力くらい出てたわけで
今の値段が高いだけで重くて力がない250じゃイキがって走るより時々止まって景色見たりでトコトコ走る方が楽しいと思うんだけどどうなのよと
>>603
変態乙
>>609
30年近く前のバイクだといつ故障するかわからんからスピード出さないだろうし安全運転する奴が多いだろうから直線番長自慢されても
>>612
ん？発端は今の250で1万RPMぶん回す俺様すごいぜってのが馬鹿馬鹿しいって話だぞ？
250で2万RPM回ってもうるさいだけでろくに走らんだろと言われたら同意するが >>631あるある、遠くから音だけ聞こえてきてアイツいつ到着するんだ？ スクーターに普通免許で乗れる方が危ない気がする
スクーターとかレンタルしてくれるとこないのかな
練習してから乗りたい ずっと昔の話ですけど
DT1でCB450に捕まって 58キロオーバーで
1７歳なのにポケットにタバコと舟券と深夜スナックのライター
立川の検察八王子の家裁
母親が涙の土下座で保護観察ですんだ ゆくゆくは原付き一種誰も乗らなくなって自然消滅が一番いい形だな 普通免許で125まで乗れるようにするのに
賛成派→二輪免許を持っていない人
反対派→二輪免許を持っている人
みんなあれこれ理屈をつけてるけど、ぶっちゃけこれだろ
自分は二輪免許を持っていないから賛成派 >>639
実は当時ヤマハ系ショップチームに居たんでヤマハしか乗った事なかった。
２ｓｔ250ばかりだったんで4ｓｔ大排気量のエンブレ怖いｗ
若い人達が聞いたら？だろうけど、スロットル戻した時の感覚がドキッとする。
コレばっかりは慣れしかないんだろうなあ。 >>646
四輪教習に二輪実技もつけるなら賛成かなー 免許乞食
2ストガー
買う買う詐欺ジジイ
武勇伝ジジイ
呼ばれてもいないのにしゃしゃり出る
ニュー速バイク関連スレ四天王 >>646
排ガス規制や騒音規制でバイクがノロマになってるから
原付免許の５０を１２５にして原付廃止でいいよなんも問題ない >>1
ほぅ
北海道札幌に移住が完了したら二厘免許を取ろうかな
街乗りは恥ずかしいから郊外限定で乗ろうと思う >>646
ヨーロッパみたいに15馬力規制敷くなら有りじゃないかな
2馬力までは免許不要とかさ。
引き換えに違反金の金額は普通車と統一かやや上げるくらいにして自主的な勉強を促す感じで。
もちろん教習所で3時間位は講習しないとダメだけど。
125ｃｃでも35馬力とかってバイクが市販されていて中古で流通してる以上ある程度は縛らないと危険だわ。 >>649
エンブレでちんこタンクで悶絶しないようになｗ バイクでも車のMT信者のようにMT信者って多くいるの？ >>162
落ちているじゃない
一発ではない
詭弁屋の私立文系か？ >>657
無いよ。
シミュレーターを学科とカウントするなら有るけど。 >>164
高卒がなぜか「学生時代」を経験していると勘違いするから
正確に言ったほうがよい
「大学時代」と >>659
車の信者は1％くらいだけどバイクは40％くらいが信者だと思う。
ってかスクーター以外のAT車が5車種くらいしか無いから嫌でもMTしか選べない車種が多い。 >>174
普通２輪→普通４輪→大型２輪
と比較した上での発言か？ 免許取りに行く時間なんてないけど、乗れそうな時間はたっぷりある不思議
→怠惰なだけのやつに免許与えて大丈夫？
免許取る金はないけど、バイクを買う金はある不思議
→任意保険にも入らなそうなドケチに公道走らせて大丈夫？ 原付きの30キロ制限なくすだけでいいと思うんだけど
今どきの4st50ccなら頑張っても60キロくらいやろ >>662
運転免許って高校生の時に取るか社会人になって必要に迫られて取るかどっちかが大半じゃね >>665
時間がないのに免許の更新にはいける謎ｗ >>666
上級免許持ってる人は30キロ規制撤廃しても良いと思う
原付免許やおまけ免許で言ってるんだったらただのアホかとｗ >>656
悶絶どころか失神したｗ今でも冬場は下腹が引きつるような痛みがあるし
折れた尾てい骨周辺が痺れたりするｗ >>666
さすがに原動機付き「自転車」と言い張るのには無理が出てくるから、
自動二輪に収斂され、税金が上がるだけだよ。 >>665
125以下は ファミリーバイク特約でOKだから
車の免許もってて走り回ってるか、
同居の家族が車乗ってて普通に保険はいってれば おまけみたいな値段で付けられる。
親の脛（保険）かじりでOK >>664
比較するまでもなく「学科免除」って大きいでしょ 自転車に40万円以上出すなら現２買った方がいいんじゃねえのと思うがw >>661
ホンダのサイトから
※普通自動車免許を所有している人は、二輪特有の交通法規や安全運転マナーを１時間だけ受講します。
これ嘘なん？ >>673
今は2輪免許で四輪の学科免除になるんだよ >>5
ホンダ
CBR125 グロム（125） モンキー125（夏頃発売予定）
スズキ
GSX-R125 GSX-S125
カワサキ
Z125
他には、海外から輸入している125も結構ある。
ホンダ CBF125
ヤマハ YBR125（YB125） XTZ125E
スズキ GN125H
で、これらは買いやすいタイプで、買いにくい（手に入れにくいタイプ）は、
ざっとこれらの３～４倍くらいある、世界は広い、125は種類が多いのだ。 >>668
一ヶ月前から更新できて 最寄警察署で2時間で終るからな。
免許更新できないなんて 普通は無い。 >>659
そもそもAT自体ほとんど無いんだよ
街乗りならATド安定だけど >>666
それどころか登り10%無いような勾配でも40km/hまで落ちてくるよｗ
もうね鞭入れたくなるｗ嫁さんようこんなん乗ってる、と感心するくらいｗ >>616
30年前の250マルチが速いと誰か言ってたっけ？
筑波サーキットのラップタイムを探してみたが2016筑波ロードレース選手権シリーズ第3戦の結果だと足回りダメすぎなRZ350Rが善戦してるな
https://www.jasc.or.jp/result/2016/2/160716_q.html
https://www.jasc.or.jp/result/2016/2/160716_r.html
年式がわからんのが残念 モンキー125ええなあ。
最寄りまで車に載っけて行ってトコトコ走りたいぜ。 大型自動車二種免許持ちには普通自動二輪免許つけてくれよ >>681
俺は優良だから良いけどみんながみんな優良なわけじゃないぞ >>687
モンキー125はモンキー50の体感3倍位大きいからハイエースや軽トラがないと運べないぞ >>688
こいつみたいな奴が雨のマンホールとかブラックアイスバーン踏んで死ぬんだよな >>667
高校生で免許は取らないな
進学校の特進クラスしかしらないけどね >>688
大型特殊二種と牽引二種も取ったら考えようｗ atの普通車も2日で取れるようにしろ。それと同じ事だぞ 値段はいくらよ
うちの近所は車のMT普通免許でも39万かかったな・・・
周囲と比べても高くて参った 受講カリキュラム自体は削減しないでしょ？
一気に受講できるだけだろ？ >>693
3月31日までは卒業式が終わろうが身分は高校生のままだから、間違ってはいないよ。 >>694
プジョーのバイクはもう完全な中国資本だから
高価な中国製が売れるとは思えんな。 >>693
ああ、高校生の身分であるうちには取れない、4月にまたがるって意味なら正解か。
まあ、転居をともなう人なら高校生のうちに取るのは難しいけど。 今は125以下にAT限定があるのかよ
どんだけアホな国になったんだよ日本は
だいたい免許区分を細分化し過ぎ >>689
青免許でも警察で2-3時間でしょ
受付＞写真 視力＞講習＆ビデオ＞寄付金おねだりタイム。
高齢者だとゴールドでも警察だけじゃ駄目で
教習所で1日コースかな。
免停経験者だと 自動車免許センターいかされるんかな。 >>686
83～85年。86からはTZRなんで。
350Rはキティだったわ、細い18インチでナナハンキラーどころか
コッチが先に死ぬわ！ってなバイクだった。 ゴールド最短に使えるのか
個人的には保険のゴールド認定基準をどうにかして欲しい >>693
AO入試や推薦入学の人は
合格通知もらったあとは バイトと教習所だったぞ。
2月なんて 3年生は自主登校だし なんもやること無い。 >>696
1日に受けられるコマ数が3時間から4時間に変わるだけだよ
トータルのコマ数は変わらない。
普通車のATだと31コマだから2日で取ろうとしたら初日15時間、翌日16時間の乗車が必要
学科は16時間だから両日とも8時間になる。
つまり初日23時間翌日24時間みっちりにｗ
有りえん 二輪のみの免許持ってても認めてくれない事は少なからずある
もっと極端になるとAT限定は免許にあらずという奴まで 原付きは二段階右折、最高30キロでも10万円
125は原付きの制限なしで30万 原付だと捕まりやすいけどピンクナンバーなら一停無視とか信号無視しなきゃまず捕まらないよ >>698
自分が10年前に取った時は普通MT＋普通自動二輪MTのセットで32万だったな
都内で。 鮫洲に過去に勤めた者だが
教員の異常な性癖にマジで死ねる もういっそ商業商用以外の奴等は全員バイクにすればええ
渋滞緩和されるで いつの間にか免許増えすぎてわけわからんな・・・
自分が持ってるのは車のマニュアルの普通免許で、これ１つで50ccの原チャリ＆四輪の中型車8tまでなら乗れるヤツ
でも今は車の免許だけとってもこれと全然違うんでしょ？ 125cc以下ならクラッチなんていらんだろと常々おもう
スポーツバイクもオートマにすりゃいいのに
オートマは左コーナーフルバンクでも変速できるが
MTはシフトペダル操作できねーんだよ！！
ワイドレシオの大排気量ならアクセルで加速できるが
小排気量のMTは回転頭打ちでそれもできねー！！ >>702
え？年末くらいから高校生で教習所がめっちゃ混んで4月くらいまでカオスになるぞ
4輪の繁忙期で2輪はお断りになる教習所まで有る。 >>708
練習時間だけでなく 練習期間ってのも必要だからな。
1日やって出来ないもんが 1日置いて5分やったら「あれ簡単じゃん」なんてことはよくあるわけで。 >>706
ゴールドに早くなりたかったら小型特殊か原付受けて寝かしとけばいいよ >>712
俺も23区内だけど全然違うのな・・・
時期とかもあるのかもしれんが、うちは平成14年に通ってたから君とそんな違いなさそう >>718
教習所でやるのは卒検に受かる技能を身に着けさせるまで
身につかない人はオーバーするだけで何も変わらん >>717
推薦入学や就職組ならそれも可能だけど、
センター受けちゃうとどうしてもな。 >>716
１－２高いレシオで進入してスロットル全開固定、半クラで加速。
クラッチは消耗品と割り切らないと出来ないけど。 裾野を広げるには、免許云々よりも
堂々と駐められる場所の確保の方が重要かも
出掛けた先に駐める場所がないと安心して乗っていけない >>725
半クラ → 減速
きょうびの４スト125に余力などなかった >>622
まああなたがそれでいいならヒラヒラしてればいいよ
>>631
250マルチだと誰が書いたの？
>>649
バックトルクリミッターというのは今でもあるんだろうか？
そういえばヤマハの400はSRXしか乗ったことがないや
持ち主は燃費はいいと言ってた
おかしな改造を加えた別の持ち主はキックでエンジンをかけるのが俺より下手だった
改造しても遅いんだからノーマルでトコトコ乗ってりゃいいのに速いのが欲しけりゃレプリカ買えばいいのにと思ったよ
>>666
モトコンポなめんなよ
最高速度35km/hだが30km/hで走ると怖くなるんだぞ
>>669
ペーパーでもいいからボアアップしましたと言い張って2種登録してくれよ >>726
というか今の駐禁のキップ切りが陰険すぎんだと思う
最初っから駐車許可シールみたいのはっといて、料金払わない所に止めてる場合は
そこから引き落として足りなくなったら違反って事にすりゃいいと思うんだが
どこでも止めれるのが2輪のメリットだったのに、全部否定したも同然だからなぁ 結局普免125引き上げはナシで、免許取得緩和でお茶濁しかよ
どんだけ教習所利権が強いんだよ >>724
MTだと+3コマだからトータル3日だね 125ccのギヤ車なんて30分くらい乗っていれば慣れて操作出来る様になるものを
わざわざAT限定なんて区分を追加した時には呆れたな
教習所やバイク業界が経営難で政治家へ陳情したんだろうな >>731
制度の見直しは絶対に必要だよね
駐禁取り締まりのせいで、私有地に勝手に駐めるやつが後を絶たずに困ってるわ… やめとけ 警察のエサにされるだけだ
道路わきの自販機の前で缶コーヒー路駐なら現行犯だぞ
ちゃんとコンビニの駐車場枠内に1台で止めないと
駐車違反・・・・無駄だなバイクの免許は
バイクメーカーも警察にバイク売るなよ
お前らの敵だろ？道交法に賛成した罰だ 潰れてしまえ >>726
裾野を広げるための50ccが無い
まずは自動車免許のオマケで50ccに乗ってもらうしかないのに・・・だ
（50cc乗らない人が「125cc免許とろう！」なんてそうそう思うものではない）
おためし用の50ccクラスにはありとあらゆるジャンルのオートバイが必要だから
ぶっちゃけ車体のディメンションの違いだけでパワートレーン共通でもいいのだ
だからスクーターのエンジンでアメリカン・スポーツ・オフロードまで出せばいい
そのヤル気と元気が今の国内メーカーには無い
客の購買意欲がないのではなく
メーカーにその気がないだけ >>734
簡単にバイクの免許が取れるタイの死亡事故は日本の8倍だけどそんなのを望むのかい？
むしろタイの1/8も死んでるのかと思うと更に厳しくするべきなんじゃないかと思うが >>736
原付含めバイク15年乗ってるけど捕まったことないわ…
都内じゃなくても捕まるなら余程クソみたいな行動してるんだろ >>739
免許が簡単だから事故が増えるのではない
事故が多いから免許が簡単なのだ >>692
フェリーで北海道に行ったら上陸前にフルカウル付いたビッグバイクでこけたねーちゃんいたのを思い出した
>>703
郵便屋さんと新聞屋さんを思うと小型だけはAT限定があっていいと思う
>>705
ごめん、レース結果の車種の年式が気になるけどわからんなあって意味
>>711
杜撰なネズミ捕りで原付と間違われて止められて切符切られる可能性はある
>>716
1アップ5ダウンにすればいいと思うよマジで
>>727
スーパーカブ50で一番速かったのはメーター70は出てカスタムだと90近く出たと思う
4.5psと5.5psだったと記憶してる
2ストにリミッターが付いてもカブはメーターが60までになってもリミッターは実質なしで結構出るままだったような >>736
それは停車だろ
駐車とは別
停車は本人が車のそばにいれば問題ない 50ccの免許持ってれば1日、持ってなければ2日でいいじゃん >>739
交通事故に対する民事的な賠償は免責、
行政罰と刑事罰だけ執り行うようにすればいいだけ。
今までが歩行者や被害者を一方的に善人扱いされすぎた。
規制緩和立国なんだから、そのぐらいしなきゃな。 >>738
排ガス規制への対応と収益性から、現代では無理だと思うわ… >>739
元々AT区分など無かっただろ
だいたい昔からバイク乗っている者からしたらギヤ車だとしても区分を別ける殆どの特殊な違いわ感じないよね
ましてや非力な125ccだぜ
どんだけ過保護なんだよ >>740
なら路肩路駐してればいいだろ 捕まるまでなぁ >>730
SRXとかのキックはコツが要るしなあ。
上死点を出すってことを誤解してる人が多い。
バックトルクリミッターは最近聞かなくなったなあ。
着いてるのが当然になったのか、構造が複雑で廃止されたかは知らない。 交通事故に関する金銭的賠償は自賠責保険の範囲内とし、
対物に関してはお互いに請求できないものとする。
これをやるなら、免許取得の規制緩和していいよ。
警察がまず許さないけど。 >>747
下位にAT免許が出来てより安く短時間で取れるようになったのは進歩じゃね？ 車でもバイクでも性格の問題で事故が起きるんだろ
きわどい運転したりウインカー使わないやつとか事故の元
事故を起こすやつには実技試験を再度受けさせるとかすればかなり減る ５０ｃｃはタンク・シート・サイドカバー・テールカウルまで一体成型でもいいわけ
インナータンク（燃料タンク）なんて見えないから共通部品でもいいわけ
デザインのバランスを工夫すればホイールだって共通でいける
だからフレームと外装カバーの違いだけでオン・オフ・アメリカン・スクーターと４種作れる
こういう徹底した割り切り・コストダウン・デザインセンスが国内メーカーには無い >>752
教習所とバイク業界が政治家に陳情したんだろうな 車の白線枠内に1台原付駐車しか認められんでぇ
自転し置き場に止められるなんて無茶・・
原付もだで？・・諦めて車にしなさい
バイクは日本では無理 >>742
RZ350Rはその年代しか生産されてないってこと。 原付ではAT区分ないのに小型以上では区分別けるとかアホぽい ていうか、今も3日で取得できるの知らなかったわ。
2週間くらいは車校に行って、試験場で実技とペーパー試験があると思ってた。 1日が妥当な気がするな
普通免許だけで乗れるのはリスクがでかい
原付と違ってバイクの曲がり方しっかり教えないとカーブで膨らんで死ぬ奴が多発する 事故の原因の半分は素性から来る事故だろ
もしかしたら8割ぐらいが性格によるものなんじゃないのか？ お茶濁し。
どうせなら日帰りにするか、車の免許に勝手に付くようにすればいい。
日本人はちっさい事しかできなくなったな。
保身しか考えない小役人みたいのしかいない。 1日にとることのできゆコマ数が増えるだけであとは何もかわってないよね。
しっかし、書きこみは相変わらずだね。
2日で取れるの？→無理。卒検と追記がいる
土日でとれる？→ほぼ無理。追記は平日
AT限定でカブ乗れる？→乗れる
普通免許に小型AT限定がついてくる話は？→最初からありません
小型AT限定で150まで乗らせろ→ありません
普通二輪で600まで乗らせろ→ありません。大型二輪取れ
400までは車検なしにしろ→これはあるかもしれん
150まではファミバイ使えるようにしろ→、、、 本音と建前みたいなのはヤメレ。日本はバイクの法定速度は80km制限が大昔からあるんだから
80km以上速度が出ないようにリミッターつけろ
それが出来ないなら法定速度を上げろ >>762
普通、中型、大型、大型特殊の何れかを持ってる人が学科免除だから
対象の免許を持ってない人は26時間の学科が有るよ 1年目は仮免許にして2年目に本試験させて免許持たせればかなり事故は減るだろ >>771
おいらの時代はバイクはヘルメット株って無かったぞ。バリバリ伝説の年代なんだけど 現在、原付バイク運転者に９０CCの免許可能にしろ。 >>765
ウインカー出す時期とか出さずに交差点でアウトインアウトとか。
頼むから一人で死んでください。 原付の50ccを90ccまであげないと
ダメでしょうな 40cc以下に制限速度30km二段階右折を義務付けて50ccは制限無くせ >>1 なんだよ、オートマチックって 自動変速のスクーターか？ 細かく細分化して必死だな税金稼ぎ www そもそも原チャリの30km制限が時代錯誤。そんなの国道の舗装率が二割なかった
大昔の法定速度だし、余計に危ない。
それよりバーサンに有りがちな両手でブレーキ握って両脚出すの厳罰化しろよと。 >>782
学歴気にするとか情けないなw
学歴にコンプレックスがあるみたいだな
バイクの運転に学歴なんて関係ないわ 徒歩の時点から運転の技術が問われると思うんだよな
徒歩も免許制にしたらいい ちなみに道路交通法では泥酔歩行が禁止されてる
酔っ払って公道を歩いたら犯罪者なのだ >>791
ごめん回答のあるは
コンプレックスがあると言う意味か勘違いした 原付ユーザを125cc以下のバイクに誘導しようってこと？
なんかメリットあるの？ >>798 いちいち難癖つけて金マキ上げるか規制緩和で金マキ上げるか必死なんだよ >>1
原付きと大差ないわけでそもそも必要なのかよｗ 通勤メインで使う分には問題ないな取得もしやすくなるなら
誰得な原付なんて廃止しちまえよ >>798
メーカーの事情だと思われる
日本独自の50ccが排ガス規制強化により採算が取れなくなって来ている
そこで海外向けと共用できるクラスのオートバイを販売し易くする為免許を取得し易くしたいのであろう >>799ドカ、ビモータはファッショナボーでいいけど
嫁さんに言ったら、そんなカネ住宅ローンの繰上返済のがマシ！と一喝されるのう。 カメラ監視網強化して煽るバカと老害をどんどん排除して、自動運転車のみ可って扱いにすれば
自動運転の普及と事故減少が同時にできるぞ >>807
日本だと車検の時くらいしか整備しないけどそんなので高度な自動運転車を維持できるとは思えん。 >>809
1日で8時間乗るとかなり大変だよ
4時間に緩和したからって4時間乗る人は少ないと思う もう一度教習所でバイクの練習したいな
特に小回転
大型でコケるとショックでかいし >>816
基本が出来ていれば取れるよ
中免（普通）は試験場で取得した ATなら、一日でいいだろ。
二日もいらないようなきがする。
バイク業界にグダグダ言われた結果の忖度ですかｗ 免許取得簡易化もいいが、盗難実質野放しもなんとかしてくれ。
できれば駐輪場も もう原一と原ニの区分を統合しろ。
今の125ccなんて昔の50ccと同じくらいのパワーしかないだろ。 三輪なら普通免許でノーヘルじゃなかったっけ？
まあ、ノーヘルは馬鹿に見えるけど >>823
2回
1回目は流石に甘く考え過ぎていた 1段階の見極めの教官がめちゃくちゃ怖かった
笑顔一切なしで口調荒いし睨み目で強面
厳しい上に怖すぎてこれまで落ちる事が無かった一本橋を落ちまくりエンストしまくりで見極めも落ちたw >>826
パワーは125ccのがあるよ
最高速は原付でも伸びる
但し坂道はめちゃくちゃ弱い >>731
モラル低過ぎだわ。
未だに「一台だけなら迷惑じゃないから」の考え方して、他のクルマや歩行者が「はい、そうですね」って言う訳ないだろ。
普通は、これだけ厳しく取り締まられたら「今、停められる駐車場を大事にしよう」ってなるのに、それもないしな。 俺は昔高校の時夏休みに試験場で１発で小型ＭＴ受かったわ
バイクに普通に乗れれば合格ていう風だったな >>824
必要なコマ数はかわってないぞ
>>825
スーパーカブは小型AT限定免許でも乗れるぞ
>>827
三輪でもバイク扱いトライク扱いミニカー扱いあってややこしい。 車の奴がな簡単に125乗ろうなんて甘いんだよ、お前ら。
信号ダッシュでたまに軽自動車ターボ付が煽って来るけど
俺のリード125オートマにさえ車は勝てないよ。
こんな危険な乗り物は教習所で400CCで練習させないと駄目なんだよ。
お前らは50CC乗ってろ >>832
小型自動2輪の免許で教習所通う人もいるからな
AT限定の方が技能的には難しいんだけど簡素化しようとしてるから困る >>828
2回はなかなかだな
俺は結局法規走行の寄せとか左右確認を手前過ぎたとこで確認したりして落とされたな
試験場はマニュアルが無いから落ちてからじゃないと何がだめか気づかない >>6
>ジレラDNA180
ホンダのNAVI110でいいｗ 試験場1日すら我慢できんやつらには何施しても無駄だろｗ 自動車は長さと重さがかなり違うから分化してるのはわかるが、バイクは原付以外はそんなに車体差あるものか？
細かく分けてる意味が判らん。 >>839
ATがと言うか、ニーグリップのできなあスクーターは真っ直ぐ走るのに不向き。
原付二種スクーターなんて危険な乗り物は絶滅すればいい。 >>838
中免一発受ける前はオフ車でフルサイズの50cc乗っていたから取り回しは何とかなった
後は実技試験を観察しまくって
練習場へ1回行ったら合格できた １２５を馬鹿にしちゃいかんよ
昔ＭＴ４スト１２５に乗ってたが８０ｋｍ巡航もこなすし車並みに走れた >>842
速度＊重量＝破壊力ぅぅ！
危険物取り扱いの免許であり、その為の安全運転制度 そんなことより
そこらじゅうにあるｺｲﾝﾊﾟｰｷﾝｸﾞに
ﾊﾞｲｸを自由に置けるようにしてくれよ駐車料金は払うからさ スーパーカブってデザイン可愛いけどおっちゃんしか乗ってない >>819
技能教習6時間で卒検は廃止で最後の見極めが卒検の代わりで、全体で2日コース バイクは排気量で免許違うのに
軽自動車と普通自動車は区別しなのか バイクこそマニュアルじゃなきゃつまらんだろ
オートマ乗って何が楽しいやら >>849
業務用って感じがね。実際仕事で乗ってる人も多いが。 >>842
車体差は確かにある
ただし操作出来ないかと言われればそんな事は無い単に慣れの問題
ただ大型迄なると出力が大きくなるので運転意識は求められるとは思う
大型乗る様になって意識が変わった気はする
だが現状の細分化はやり過ぎじゃないかとも思える 普通自動二輪と大して変わらん料金なのに
わざわざ125AT取るの？ カブはオートマで乗れるのか
125以外で乗れないマニュアルってどんなのがあるの？ >>852
別に楽しまなくてもいいと思うけど
自転車から乗り換えたら世界が広がる楽しさは半端無いよ 中免MTでスーパーカブ乗ってるけど物足りなくなってきたから
125cc以上の乗りたい 50ccスクーターで見かける自転車感覚の奴が
125ccにあがってくるのはカンベンして欲しいかな 125のスクーター30万
コスパ悪すぎなんだよな
普通自動二輪取って選択肢広げた方が得だよ >>835
クルマの免許しか持ってない人はバイクの免許は要らない。
原付すら乗らないし。
1965年以前に普通免許取った爺さん連中も乗ってないし。 >>863
それだわ。
150クラスなら法的にはリッターバイクと同じとこに行けるし、人によっては原付二種よりメリットある。
免許を理由でバイクをあきらめるのはもったいないもんね。 >>71
一番売れているのはアドレスV・無印ジョグ・トゥデイ・レッツなどのベーシックスクーターだしねwwww
あんなダサくて不安定な乗り物に魅力を感じるのがおかしい >>859
卒検は廃止だよ。
これが最大のポイント
１日で取れる技能教習が4時間としても、技能教習が今までと同じで
卒検があったら2日間で取れる訳無いだろ。
どの教習所でも、1週間近くかかるわ。 免許は利権だ。
警察、教習所、交通安全協会の利権だよ。
でも最近の少子高齢化に若者の免許離れで
せっかくの利権が細くなってきている。
このままだと利権を維持できない。
そのため、少子化・免許離れ時代でも
利権維持できるように、値上げと免許区分細分化で
増収を企んでいる、口実はもちろん安全運転だ。 白ナンバー(原付)
黄色ナンバー
ピンクナンバー
青ナンバー(ミニカー) >>69
黄色ナンバーは新車が出ないからさほど増えないだろう >>835
おっさんバイクリード125は速いだろw
国産ではクラス上位 >>835
必要以上重い400CCで練習する必要はない
実地試験をママチャリで
2m道路で8の字10回、スタンディングスティル15秒
あとウィリー5m、ストッピー出来れば十分なバランス感覚あるとして
学科試験にすすませるとすればいいよ >>863
30万も出すなら地方ならゼロクラウン乗れるぜー 原付バカにしてるけど
つうか街乗りで60キロ出していい道路とかなんかほとんどないのに
車も125以上バイクもスピード違反しすぎなんど人殺しカスが 徳大寺が「警察はスピード出すな・安全運転だ」と言うが
だったらクルマは止まっているのが一番安全だと言った。
これも安全だが、免許離れ・車離れ・バイク離れも安全運転だ。
日本のGDPが伸びなくて、むしろ下がっているときに
免許利権だけ太くなって行って、未来があると思えないよ。 いや、ちょっとまて最短3日？そんなに早く取れるか？
今は8時間乗らなきゃダメだよね？
今の教習所って1日何時間でも乗れるの？ >>882
AR50とかMBX50とかRZ50とかΓ50楽しかった 毎回、バイクスレでさえコスパだと軽が最強とか貧乏たらしいこと言い出す奴いるけど、どこの世界に自分のこだわり捨ててバイク楽しめる奴がいるんだよ 自動車免許に２日間足して 普通免許に原付二種付けたらいいやん
教習所に２度も入りなおすのメンドイわ >>848
ほんとそれ、駐車場法改正はよ。
>>851
昔(360cc時代)やってたけど、軽４(３含む)の排気量拡大に伴い普通免許に統合された。 >>876
嫁さんパードライバーで原チャリもヤバいからプレゼントしたｗ
原チャリで止まれない！止まれない！って言うから見ると
フロントブレーキ握る時、アクセル捻ってるｗ
コレはいつか死人出ると思った。 あw元記事読んだら1日で受けれる教習の上限増やすのかw >>10
乞食の意味全く解ってないだろ。
度し難いユトリ場合だからｗ >>863
原動二種なら保険が車と一緒にとれて安く済むとかじゃないっけ？ 普通免許に付随する原付免許を廃止すれば、125免許取るやつは増える >>887
バイク免許いらんヤツにも強要するのか？
そうはいかんでしょ。だから要る人は自分でとれ、ってことじゃん。 無免許から数時間で取れる原付が最強だろ
普通持ってる奴は125ぐらいフリーでいい >>884
前は二時間、今は三時間、この記事は四時間にしますよだよ。
あくまで教習所が空いていればの話。 >>894
そうなっても単独で原付免許とるだけだぞ >>888
軽限定免許から普通免許に切り替えられた奴って
仮に生きててももう全員認知症で免許取り上げられてる年齢だよな >>843
ニーグリップできないってのは
旧アドレスとか50ccとあまり変わらないサイズの原付だけだろ バイクメーカーには金を落としても良いが、教習所オメーはダメだ
よってやり直し！！ 経済産業省の案が通ったってこと。
原付二種（51cc～125cc）の免許取得の負担軽減や簡便化を、2010年頃から各業界種団体（日本自動車工業会や全国オートバイ協同組合連合会）が提言しているようだ。
2014年に提言されたロードマップ（2020年ゴール）の国内市場対策5項目の4番目にも入っている（二輪車産業政策ロードマップ）。
先頃、9月17日に開催された第4回バイクラブフォーラムで、
経産省自動車課長が、原付二種の免許取得簡便化に言及した（Response、J-CAST）。業界が提言しているのは、主に実技の時間短縮で、技能教習を技能講習とし、最後に「みきわめ」は行うが、検定は行わないというもの。
現在普通自動車免許を持っている人でも7万円程度かかる免許取得費用の大幅な軽減と日数短縮が期待される。 これから免許とる奴は
小型二輪教習つけて付帯していいと思う
これまで取ったやつに付帯？
ハハハご冗談を >>885
90km出るだけに免許取消怖いｗあれこそ上位免許必要ｗ
その代わりせめて法定速度50km認めて欲しい。 >>848
熱海駅前駐輪場は バイク可
っていうか 坂道だらけの熱海で自転車に乗る奴なんかいない
さらに 排気量制限なし 場内の細い通路通る腕があればハーレー可
さらに 排気量に関係なく １日２００円 最短(ミニマムペイメント)ですからね
教習課程のダブリ、卒業検定不合格時の
補習と再検定、運転免許証の記載事項追加等
で伸びますよ 二輪が路肩走行して停止線超えて停止するわけだが
なんで停止線を必ずといっていいくらい超えるん？ >>93
原付免許の代わりになるだろう
今時原付免許はフルビットを目指すか身分証目的以外で取るには無駄な免許
>>200
＞先に原付取得しても学科免除されないし
原付免許は簡易免許のため、上位免許取得時は無免許同然の扱いを受けるよな 普段四輪しか乗ってない車カスが125乗ってくたばる事故が多発するな
普段から原チャリ乗ってる奴のほうがよっぽど安全だろうな
あいつら普段から60km出して違反してるし >>902
経済産業省の案が通ったという、ソースはないの？ >>897
今三時間なのかサンクス
増えても4時間か‥うーん微妙 バイクは京都みたいに人いっぱい集めて教習したほうが安く取れるんだよな
あそこは学生が多いから二輪需要も高く安い
他の地域は二輪申し込んでも一人二人でマンツーマンだからなぁ クルマの免許で原付二種まで乗れるようにしろよ
そのかわり２ケツ禁止で >>894
廃止していいと思う。教習所で原付の実習一度もしてないのにさあ乗ろう！という気にならない。
お友達の原チャを敷地内でアレコレ動かして覚えるもんなん？ >>914
いくらスクーターでも教習所で4時間も乗ればヘロヘロになるぞ。 いつまで警察利権拡大してんだよ
街中2人でウロウロしてるおっさんやめろよ 遠心クラッチ車はAT限定で良いんだよな？割と特需発生、まあスクーターが王道だろうけどｗ
>>910
路上での知識も経験もあるし、そこまで増えないわな。 土日の忙しい時に小型AT二輪のために１日4時間も教員が取られるのは大丈夫なのか？ >>908
ひとえに心理的要因かな？視界クリーンと追突事故防止。
ABS付いたクルマがフルブレーキングを目前でされたらマジ恐怖だし。 >>908
それはバイクの存在をアピールする為
もし横並びならウインカーも付けずに左折してるかもしれないし
暗黙のルールになってるな >>1
普通二輪の排気量制限を600cc位迄あげろよ。それ以上を大型で良いんや。 教習時間て90分ぐらいじゃなかったっけ？
忘れたわ >>644
現実的にそうなりつつある
>>882
排ガス規制強化や需要低下で、もう50ccでは出ないだろう 4輪乗車時は、排ガスくさいし、さっさと行けやおしか思わんけどな。。
ねらーは割と同じような速度で走りたがるｗ奴の声が大きい。 >>900
原1と2の違いはタンデムステップの有無です
ステップ引き出しで足のっけると
シートの前部をグリップすることができる
車種によってはシート後方にあるので
そこに足乗っけるとバックステップに代わりになるよ >>908
車の前に出て青と同時にダッシュするためだよ。 >>924
それな、中途半端に見えずらいとこに居られるより前方の見えるとこにいてもらった方が有難い >>887
40過ぎで行ったけど、色々新鮮、入学金高いがｗそれ以外は不満無かった。 >>887
みんな１日でも早く免許が欲しいからＡＴなのに、
２日も増えたら苦情がくるわ 普免で乗れるなり原免廃止にするなりするならしっかり実技講習はやらんと
実技で落とす位でな >>933
普通二輪は試験場(実技)でとったけどさ、また大型とか面倒臭いし、車校はそれなりに金かかるやん。 免許は大型二輪持ちだけど
原二くらい普通免許で乗れるようにしてやれ
と思うわ
原付1種のがよほど危ないと思う
遅すぎて >>902
これが通ったのが事実ならば
現状の原付免許の試験内容からちょっと格上げしましたレベルなんだよな
つまり二輪登竜門としての免許として設置するつもりだと見た
だからこそ50生産は廃止されると思う 学科が減る
実技は減らない
そんなおかしな話でも無いような >>941
数年前に小型AT限定→限定解除(普通二輪MT)→大型二輪MTって全部教習所でとりました。
大型二輪教習、若いのからおっさんまで、そこそこいますよ。 原付は交通規制で取り締まるんじゃなくて人間性で取り締まれ。 >>8
125ccスクーターを買うにあたっての最大の懸念、それは150ccスクーターに太刀打ちできないのではないかという恐れ。 >>904
NS-1に乗ってるけど、白バイに1キロ追走されたわ。
冷や汗かきながら25km/hで走ったけど。 3日でよかったのか！と思ったら俺が取ったの中免だった >>942
お前が教習場に通った頃
よくコケたり縁石に乗ったりするドン臭い奴いたろ
あれが路上に溢れると思えばいい >>946
捕まる奴＝注意力散漫＝危険ドライバー
おｋ？一時停止と横断歩道上の歩行者保護、これは今日からでも厳守を。 >>911
>>913
お前らの考えだとまったく変わらないなら
今まで通りなら
1日目、技能4時間+学科1時間
2日目、技能4時間+技能検定
なのかよ。
ヘロヘロになるわ。 バイク緩和は、まぁ、いいとして、キメセク・ヤリコンパーティー参加者の大企業幹部とか、国会議員は逮捕しないのか？ 警視庁
アメリカから、正義が無い国として、見捨てられるぞ？ 在校生の紹介があれば値引きしますってあるけど、20年前に･･･っていったら、受付の人あははと言ってスルーされたｗ 50のがいいよ
125は加速で調子こいたスピード出したり住宅街で飛ばしたり運転が荒くてうざい >>10
カッコわりーな
農耕用って感じで舗装されてない田舎道を走ってそう 珍そう族の、バイク音で たびたび 特定住民を、威嚇している回数も、数えられてるとしたら？ どうするの？ 原付免許には文字通りの自転車＋原動機の自作まで含まれるから
これを隔離するつもりだろ スクーターとATになんか関係あるのか？
スクーターの定義にATであることなんてないぞw
無知ども見てると恥ずかしくなるわw オートバイやスクーターなんか乗るな。
すぐ免許取れるからって命を粗末にするな。
あんなもの乗るのは命の安いやつだけ。 >>927
『俺の乗りたいバイクが600ccなんだから普二でも乗れるようにしやがれ！』てことやろ、何乗りたいねん >>952
なんか根拠薄いな。
元々は3日、ってのはどこから来てるの？
元々は8コマ＋1コマだけで3日かかったんでしょ。卒検は別枠。
3日が2日になった、ってニュースなんだから卒検は別でしょ。卒検なくなったんなら4日が2日ってニュースになるじゃん。 珍走ジジイが規制を促進して、規制だけが残った
武勇伝ジジイとか昔のマシンが良かったジジイの書き込み読むと
殺意を覚えるわ 思い込みでレスしてヘロヘロになってる人がいますね。 >>1
で、おいくら万円
公安協会と教習所に上納させてもらえばよろしいんで？ >>941
今後変わる可能性は極めて少ないので
貴殿が閣僚にでもなって変更しろと
警察庁に命じるしかあるまい。総理になるのが良い。 危ないのは車であってバイクではない
車は人を多く殺すがバイクはほとんど殺さない
体積が少ないから本来当たることが少ない
それでいて車に乗っているのはほとんど1人～2人なのでバイクで十分という
環境性能もバイクが上 >>960
舗装路しか走れないのが良いの？ｗｗ
趣味趣向は変わって行くと思う。 普通免許持ってるんだけど自動二輪って通いだと金額いくらで取れるの？ >>976
既に上位持ってて下が楽して上がってくると公道が魔境になるのを恐れている人もいる
あとは免許ではなくバイクそのもののゆくえもあるからな クルマ乗ってて
バイク後ろとか前に来ると
めちゃくちゃ意識するな
やっぱどんどんバイクはすり抜けとか追い越しでいってしまった方がいいのかもな >>969
技能検定は別の日にやるなら
2日間の根拠はなくなるぞ。 原チャリって右折がややこしいから乗りたくなかったけど
これなら右折レーンで曲がれるからええかもしれんな
免許取りに行こうかな 1日のコマ制限が緩和されるだけの話にスレの勢いそこそこあるやん
潜在的に原二乗りたいっていう奴は多かったんだな ゴールド免許で短縮ｗ割と警察のテリトリーを侵さず、裁量権の範囲を包括し、ペーパーの排除は無理だけど
年数的には経験も期待出来る。
二輪の技能なんて最低限でも良いけど、行動での振る舞いは別、路上にはDQNや徘徊老人までいるのだからｗ >>987
ナマポが多いからね
ナマポにとっては希望なのだろう それより50ccの30km制限撤廃するか50ccを撤廃しろ 5ちゃんねるで話してて
驚くほど貧乏
驚くほど童貞
驚くほど経験値が薄い発言で溢れるのは
ナマポが多いのが原因だ >>739
タイで実際に日常的に使われてる台数と
日本で使われてる台数の比率での死亡率で話をしないとな
日本の場合は登録してても年に数回とかの死蔵してあるバイクも多いだろうし このスレッドは１０００を超えました。
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