【鉄道】北広島の日ハムボールパーク、新駅開設なら千歳線からの引き込み線 既存駅活用ならホーム増設も
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北海道新聞 04/27 08:00 更新
プロ野球北海道日本ハムの新球場を核としたボールパーク（ＢＰ）の建設候補地が北広島市に決まったことを受け、
交通アクセスで最大の焦点となる鉄道輸送力の増強に向け、同市とＪＲ北海道の間で協議している施設整備構想の全容が２６日分かった。
球場隣接の新駅を造る場合はＪＲ千歳線から分岐する「引き込み線」方式とし、ＢＰ始終発の列車を運行できるようにする。
現北広島駅を活用する場合、ホームを２面新設し、観戦客の輸送に備える。
北広島駅とＢＰの建設候補地「きたひろしま総合運動公園」予定地は約１・５キロ離れ、徒歩約２０分かかる。
３万～３万５千人収容の球場が満員になると、１万人前後がＪＲを使うと予想され、安全対策を兼ねた設備新設が欠かせない。
新駅案では千歳線本線からの引き込み線方式とし、駅はＢＰ敷地内に造って始終点とする構想が浮上。
千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。
新駅が始終発となれば他の駅からの乗客がおらず、ナイター後の混雑緩和につながるほか、新駅発着の列車の本数も柔軟に設定できる可能性がある。
本線の列車運行に支障をきたさないよう、札幌方面からの引き込み線には立体交差を造る。
総工費は駅舎を含めて１００億円近くかかるとされ、工期が長引く公算も大きい。
新駅建設を求める北広島市は建設費用を負担する方針を示しているが、負担のあり方が大きな課題になりそうだ。
ボールパーク鉄道輸送増強策のイメージ
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/184/7823e90158e468e6fffbacb5a4dafd71.jpg
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/184554 請願駅だから工費は日本ハムと北広島市で負担するのが妥当 立体交差して引き込み線とか・・・
カネと時間の無駄だろ・・・ 千歳線は特急、快速、普通列車に加え、貨物列車も走る道内随一の過密路線で、新駅を本線に造ると運行ダイヤが組めなくなる恐れがある。
は？？
こんなんでパンクしてたら昔の名鉄のナゴヤ球場とかどうすんの 作ったはいいけど，
内地に移転されたらどうすんだ？ 西武球場前駅みたいなの作るんじゃね？
3面6線で10両編成。 いっその事、千歳線本線を高架にしてしまうのはいかがだろうか? よく見たら1.5㎞の場所の為に100億って…
駅から現地1.5㎞くらい歩けばいいじゃん
雪が降る季節はバスを走らせて使えばいいし >>6
本題は新駅作るかホーム増設するかと言う話やろ
だったらニュー速でも問題ないで 引き込み線作ろうが新駅終点にしようが千歳線そのものの混雑は変わらんのだから増便は無理だよ。新駅まで複々線にしなきゃ無理 >>3
これな、
そんな事に金使うなら廃線を減らせよと 市税で仮に１００億は北広市民が納得するんかい
北広に具体的な恩恵が全く見えない、道路が混むだけ ｗ ＪＲ北海道はカネは無いと早々に白旗
ようは、自治体と球団事業会社がどれだけカネ出せるのか？ってだけの話
そのカネ次第でどういうハコや施設拡大になるのかという話 引き込み線新駅って札幌方からの列車しか走らせないってことか なんかJR北海道可哀相だな
普段から大雪、老朽化などで大赤字抱えてるのに
北広島市は簡単に考えてないか
権利獲得したらこっちのもんみたいな感じか JR北海道は新幹線で手一杯だろ
そんな余裕今もないのにそんなことやってる場合か？ こんな立体交差より普通にちょっと線路ずらして真ん中に折り返し施設つくれば2面4線で済むだろ 日本ハムはバス会社設立を本気で検討するかもしれないなw なお建設費用の一部として
広島県警が紛失した
証拠品の8500万円が
当てられる模様です 北広島が全額出すんだよな、六万弱の人口しかないのに大変だな北広島市民 どうせそのうちロシアに返還するのに。。。。。無駄無駄。。。 JR北海道が赤字案件ばかりで不憫になる・・・
大事故がいつか起こるきがしてならん 新駅が望ましいが、ともかく、無い袖は振れまい
北広既存駅の拡張も難しい
結果は何の手当もしないで終わりそうｗ これさわざとJR北が金の掛かる案出してるように感じるのは俺だけ？ 北広島市が金がない→JR北海道も金がない→北海道に泣きつく
の図が見えるわ・・・ 一応ちゃんと協議してるじゃん
JRは貧乏、北広は駅前開発のみだから、ハムの出す資金にプラスして国と道がいくら補助するかで落としどころがきまるんだろうね >>23
これ北海道新幹線より余裕で利用者多いだろ。
むしろこっちを優先すべきじゃないか。 1.5kmくらい歩いていいんでねーの
歩道に屋根つけてさらに動く歩道でもいいけど 客の大半が札幌市民なのに、札幌ドームを棄てる理由が不明だな。野球専用じゃなきゃダメなの？ 北広島の日ってなんぞ？
ハムボールってなんぞ？
って思っちゃった 新駅の場合、千歳側からは一度乗り換えしないと辿り着けないってのはどうなんだろう >>30
ハムとミートボールが食べ放題の夢のようなパーク
・・・じゃないの？ 野球がないときはコンサートとかもできるし、新線を作ればいいと思う。
２つも支線を持つ千歳線ってすごい。 北広や千歳、恵庭に100万人くらい開拓移民募集したら 色々解決しそう >>57
ウルトラCで、三角線にして引き込み線ｗ
そんなことするなら、支線にしなくても本線上に駅作った方が安上がり
引き込み線方式は、反対だわ 新駅から千歳方向にも札幌方向にも一斉に出発できたらいいね？ >>52
今後の莫大な札幌ドーム補修費の負担を押し付けられた
高額使用料 ＋ 数十億単位の補修費用の負担 ＝ もう新球場に移転したほうがマシじゃん さすがに北広島までわざわざ観に行く程のハム愛は無いなぁ。 >>57
運賃計算がどうなるか気になる。支線扱いで別途上野幌との間に営業キロが設定されるのか、本線上扱いで上野幌～新駅の複乗可能特例が設定されるのか。
大穴は新駅は札幌方からは北広島駅と同一駅扱、北広島方からは上野幌駅と同一扱で運賃収受。(マルス対応費用がかからずリーズナブル) 千歳線の支線を増やす気か
球場近くに何とかして2面4線の駅作れよ チェルノブイリ
ハリスバーグ
セラフィールド
ヒロシマ なんか新駅を意地でも作りたくないための方便にも見えるな 日ハムって客減ってるんじゃないの
北広島にこんなん建設して大丈夫なの 広島と千歳の間に新駅作って引き込み線も作る？
すげーロングランニングの路線だなｗ1000kmぐらいの路線距離になるだろｗ 新駅の代わりに、北広島駅からパークまで動く歩道付きの恵比寿スカイウォークみたいな通路作ったらいくらぐらいかかるんだろう？ これなら10両編成できるな
停車駅は球場駅 新札幌 札幌のみ >>76 むしろ新札幌の先は平和あたりにしておけば自由度が増す。 西の里信号場を駅にして歩道橋かなんかで繋げればいいんじゃねーの？ 午前中に巨人広島の試合を見て、その足で午後は北広島で日ハム楽天戦を見る？ ホーム自体は簡易乗降場みたいな
枕木積んだ簡単なものでいいと思う
ホームの周りを広めに柵で囲って
臨時改札をいっぱい作ればいいだけ
雨よけにテントでも張っときゃ完璧 北広島の駅前に野球場作れば解決だろ。
多少土地の買収費がかかるかもしれないが、無駄な鉄道の建設費や維持費を未来永劫払うよりマシじゃね。 これ立体交差にする必要なくて、本線の向こう側にホームを作れば済むのでは？
上下線が分断してる駅なんて、たくさんあるぞ。 >>85
ていうか新幹線駅みたいに真ん中に通過線を作っておけば解決 >>87
他の地域の人には分からんかもだけど、札幌市民の距離感覚って独特な気がする
隣の区行くだけでも億劫だし、地下鉄依存強いから地下鉄沿線以外行く気しないし 球場は北広島ではなく野幌の道立総合運動公園内に造ればいい･･･
千歳線より函館線の方がダイヤに余裕があり増発の余地がある。
大麻駅から運動公園(約3km)まで引込み線を敷く場合でも、道立の施設への
アクセスの改善名目なら道庁の予算で造ることができる。
野球以外のスポーツにもメリットがあり、より公共性が高い。 飲めない条件を吹っかけて断ったつもりが北広島市が飲むと言い出したんだろ 北広島市って北海道だったんか！
広島県だと思ってたｗｗｗ いろんな案が出てくる
やはりBP は楽しみなイベントだな
北広島市、日ハムおめでとう 地下鉄を新札幌から球場まで伸ばしたらどう？
くそjr北海道に頼っちゃだめでしょ >>87
福住駅のホームから札幌ドームの座席まで１時間歩くの１３年間続けた俺が言うけど改善されるに決まってんだろ
北広島駅からですらそんなにかわらんわ 駅ホームから1時間なんてチケット完売の日の開場時間に行った時だけでしょw 新駅設置だと、保安設備の更新も必要になるんですよね。
試合開催時の臨時列車は札幌、南千歳の両方面から出せばいいから、
留置線の新設は最小限でよいのかな？
ナゴヤ球場正門前駅の場合は、
臨時列車を留置先の名古屋港駅まで回送させていたようですが。 >>52
あそこは球蹴り用との二兎を追うからクッソ維持費高い >>85
確かに新駅を名鉄の本宿駅など、本線まっすぐ、停車する副本線だけ横にずらす配線にもできるし、北広島駅案ならその形式でホームを外側に増設する案になるようだが……
それだと、折り返しまたは到着のたびに本線を逆行して上下線が塞がれ、ダイヤの足かせになる。
それが、折り返し列車が立体交差でそのまま逆側の本線に入れる配線なら、ダイヤへの影響が最小限になるはず。 新球場にするんだから、東ドや甲子園みたいに駅前にチケット売り場や入り口があるんだろうな。 札幌市の中心から北広島までの距離を考えたら……ないわ～。
まぁおばちゃんハムファンが頑張って観戦に行ってくれ。 >>99
それよく言われてるね
札幌市営地下鉄を北広島まで伸ばすの？ 京王競馬場線みたいな平面交差ではあかんのか？
千歳線がいくら過密といえども京王線よりも多いことないやろ >>1
さいたまスタジアム「1.5kmくらい歩け!!」 いま流行りのBRTでいいだろ。
北広島ー新球場を線路際に専用線を作ってピストン輸送すればいい。
これで100億円かせいだら新駅つくればいいよw
>>110
埼スタに行くさいたま民は浦和や大宮からバスじゃね？ マップみていて思ったんだけど
この千歳線沿いの遮断緑地って何なの？
https://i.imgur.com/CUuEQh6.png 千歳方面の専用線だけ作れよ
札幌方面はいらないだろ >>113
東京の輸送力舐めすぎだろ
中央線、丸ノ内線、南北線、三田線単純に4路線もある
札幌の大通より輸送力はずっと大きい >>112
冬になると、線路に積もった雪はラッセルがどかす
どかされた雪は山になる
山をロータリー車が飛ばす
通った車や人が埋まる
こうならないためと、
吹雪が線路にこないように
木を植えて壁にしてる >>80
広島からの移民が開拓した町だから「北広島」で何の問題もない
札幌郡広島町の時代から駅や学校は「北広島」だったし 千歳空港路線は前倒しでやったほうがいいわな
ダラダラ時間かけすぎ >>52
球蹴豚が寄生してくるのに耐えられんかった >>110
道民はびっくりするくらい歩かないんだよ… >>66
JR東日本の、あしかがフラワーパーク、小田栄と同じでは。
前者は富田、後者は川崎新町と同じなので、この場合は北広島と同じとして。 >>10
日ハムなら、やりかねん。
札幌市に対してやった前科があるしね。 貨物があるから過密ダイヤと言いつつ
北広島と上野幌の間にある西の里信号所は全然使ってないからね。
千歳線の迂回路になる室蘭本線の沼ノ端ー岩見沢間も全然使ってない。
設備を全く活用してないのに足りない足りないと喚くJR北海道にはうんざりするねえ。 ホーム2つに4線で足りる。
折り返しは北広島で行えばよい。 >>129
試合ない日どうすんだって
素直に15分位歩けよ ＪＲ北 ダイヤなど調整はするが、駅や新線や車両など無い袖は振れないので無理。そのお金は他所が出してね。
球団事業会社 駐車場に導線など、施設内は整備する。駅などインフラは自治体が行うとの約束なので、約束どおりお願いします。
北海道 北海道全域から行けるよう道路整備は頑張ります。鉄路に駅は、我々の埒外なので知らん。
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