【知識】パンクでスペアタイヤに交換！ 応急用テンパータイヤで走行していい距離とは
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■100kmなどと言われるがデータ上は2000kmぐらいは大丈夫
クルマの日常トラブルで、一番ロードサービスのお世話になる頻度が高いのが、タイヤのパンク（JAFのデータ）だ。最近はパンク修理キットが標準のクルマも増えてきているが、まだまだスペアタイヤを搭載しているクルマも多い。
乗用車の場合、スペアタイヤは応急用のいわゆるテンパータイヤが一般的。テンパータイヤは、「temporary」＝「間に合わせ」という意味なので、取扱説明書を見ても、速度は100km/h以下（あるいは80km/h）、そして、できるだけ速やかにパンクを直して標準タイヤに戻すよう指示されている。その「できるだけすみやかに」というのは、具体的にはどのぐらいなのだろうか？
一般的には、テンパータイヤでの走行は、100km/h以下のスピードで、距離も100kmが限度と言われているが……。タイヤメーカーのお客様相談室に訊ねてみると意外な答えが返ってきた。まずスピードは製品にもよるが、テンパータイヤの速度記号は「M」とある。速度記号（スピードレンジ）は、規定の条件下でそのタイヤが走行できる最高速度を示す記号で、「M」はその速度が、130km/hという意味になる。
ただし、テンパータイヤで走れる速度の基準は、自動車メーカーが取扱説明書に明記しているので、その速度を優先することになっているとのこと。
そして肝心の走行距離に関しては、データ上2000kmぐらいまではOKらしい。もっともこれも最大値であり、テンパータイヤはパンク地点から自宅まで、あるいは最寄りのタイヤショップやディーラーなど、パンク修理ができる工場へ移動する間だけ装着する、「応急用タイヤ」ということをメーカーは強調していた。
そういう意味ではテンパータイヤ＝「100km/h以下・100km以内」は、妥当な線でこれを目安に覚えておくのは正解だろう。なお、テンパータイヤに限らず、すべてのタイヤは製造から10年経過したものは、未使用でも新品に交換することをタイヤメーカーは推奨している。
また、タイヤの空気圧は1カ月で5～10％低下する。テンパータイヤは通常のタイヤよりも細いので、高い空気圧（420kpa）が必要。パンクしてテンパータイヤが必要となったとき、空気圧不足で役に立たない……といったことにならないよう、テンパータイヤの空気圧も定期的にチェック・調整することを忘れずに。
2018年4月27日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14637538/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/e/9eb59_1568_0a501b6a13ad360f51dea7c088217b06.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/c/fc8b1_1568_55e7ed474f876d5162caa8ac3a5f3c5d.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/b/1b468_1568_ccb5abf5986ab44484e436980c86ad17.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/2/12431_1568_266bf267c94e798b89ffd2ea03449635.jpg 空気圧なんか見たことなかったが普通に使えたわ
点検の時ににディーラーが入れてくれてたのかな すでに俺の車にはスペアはないよ。応急パンク修理セットてのは載ってるけどたぶんjafを呼ぶんだろな サイド切ってスペアタイヤ使おうとしたら、
パンク修理キットしか入ってなかった あんまり長距離走るとデフやられるって聞いたことあるけど > タイヤの空気圧は1カ月で5～10％低下する
いやあ、そんなに減った事無いぞ
データ正しい？ 100が90になっても普通はそんなにわからない
70ぐらいになると鈍くても気付く
タイヤの空気圧もそんなもん スペアタイヤ用に以前使用してたタイヤで状態が良いやつを入れてる スペアタイア積んでる車って最近ほとんど売ってないんじゃない？ スタンドで測れば一発
10％減ったらノイズやショックで分かる ＞また、タイヤの空気圧は1カ月で5～10％低下する。
めちゃくちゃwww スタンド「空気圧見ましたが右前に釘刺さってます！パンクしてますねぇ・・すぐにでも交換必要ですよ」
↓
俺「あ、じゃぁ前２本交換おながいしまつ」
↓
スタンド「あざーす！！！」
～２ヶ月後～
スタンド「空気圧見ましたが左前に釘刺さってます！パンクしてますねぇ・・すぐにでも交換必要ですよ」
↓
俺「・・・(ぁゃιぃ)」 >>19
入れてるってトランクに？きちんと固定しないと事故の時飛んでくるぞ 2000kmだか100kmごと20回走ったらすり減ってパンクするってことか? たまにエア補充してたけど400kpaも入れるのはドキドキする 保険会社のロードサービス使えばいいよ
無料だし、手は汚れないし、タイヤ修理代かタイヤ代は別だけど。 運転は自動になっても、いまだにタイヤはパンクするんだな
ワイパーとタイヤは革新的な進歩が無いな 今日すごい音させてパンクしたトラックを見たな
まさに小爆発の音 >>14
そうなんだよな
カー用品店行ったらパンク修理剤入れちゃうと新品にするしかないですねって言われた 中国のパブリックバイクのタイヤは
向こう側が透けて見えたぞｗｗｗ 無茶苦茶だな
例えば空気圧2.0で5%づつ毎月減っていくとして
24カ月後の車検時には空気圧0.614だぞ
新車なら36カ月後には空気圧0.33だ
0.なにがしとか見た事も聞いた事も無い数字だ >>16
ＦＦ車なら後輪につければいい。
前輪がパンクしたなら後輪のタイヤを外して前輪に取り付け、空いた後輪にスペアタイヤをつければいい。 オレの車にもスペアタイヤは付いていない
パンクの応急処置剤はあるけど。
この前、パンクしていたのを
偶然ガソリンスタンドでガソリン入れるときに気がついて、
慌ててディーラーに行って修理してもらったが、
２０００円もしなかった。
自転車のパンク修理を考えると、かなり安いのな。 >>43
釘抜いて、グリグリして接着剤付けた詰めもん入れるだけだぞ。 Holtsパンク修理剤なら面倒な交換作業も不要
そのまま近くのタイヤショップまで余裕で走れる 最近の車はスペアタイヤがなくてパンク修理キットがある
jafにやってもらうんだけど 4駆でスペアで長距離走ったりしたら
下手すりゃ車両火災だぞ そんなエア減らんだろ。
5年ほったらかしだったポンコツのスペアでも6キロ残ってたし。
月3000km位乗るから小まめに見てるが三ヶ月でも減らんぞ？ タイヤウェルドには絶対の信頼がある
何故ならボルト踏んでパンクしたけどそれから10年はタイヤ持ったから 夜中にパンクしてる女が路肩で途方に暮れてて助けてやったら後日母親連れて菓子折持って尋ねて来やがった。
今では母親とセフレなんだけど10年もセックスしてなかったらしく万個が異常に綺麗なんだが こないだパンクで初めて使った
確かにあると安心だねこれ テンパータイヤ積んでるけど、その場で修理しちまう場合が多いな
修理キットっておおまかに２通り出てて、未加硫ゴムプラグにセメント塗って
スリーブに装着して突っ込むタイプと、ガムが付いてるヒモを突っ込むだけってのがある
プラグの方がいいって言われてるけど高いし、下穴がまんまるじゃ無いと失敗しやすい
セメントが生乾きだったり、カスがついても失敗しやすいが、一旦修理が成功すると
それ以降の心配がほとんど無いってメリットがある
紐式は安価で、穴の形状がダメだろうが、大きすぎようが、突っ込むだけで成功する
殆ど失敗しない
失敗しなきゃならん状態でも成功してしまうし、修理後にトラブルになる可能性が高い
プロは紐式が多いんだが、シロウトはどっちを使ったほうがいいんだろうね スベアタイヤで長く乗っていたら具体的にどうなるの？ >>52
減らんからこそチェックしないんでは？
車検でのチェックが義務付けられてるけど、発煙筒の使用期限同様にノーチェックな気がする >>58
テンパータイヤって外形がちっこいんよ
つまり、そのタイヤだけ回転数が変わってしまう
デフに負担がかかるから100km以内にしましょうねって話し
100kmって数字は決してタイヤの耐久性から来てる話しじゃない
>>1は削除依頼出しとけよ テンポラリー不足という言葉で顔に縦線入る職業の方もおわすので… パンクして
テンパった時に使うタイヤ
略して
テンパータイヤ >>50
テメェでやれやそんくれぇ。日本人は他人任せ過ぎ みっともねぇ男ばっかになったもんだ >>57
プラグは入れ具合が難しくて、入れ過ぎてタイヤの中に入れちゃったり、浅くて走行中に抜けたり。なので、ヒモのほうが良いと思う。 >>1
スペアは同じタイヤ(予備)
デンバーは間に合わせ(応急)タイヤ
全然違う 使用中のタイヤでさえ空気圧なんかこんなに減らんわ、未使用でこんなに減るなら100キロなんて怖くて使えん >>43
チューブレスは自転車のパンク修理より簡単な気がする
それ以前に車ってパンクしないイメージ
バイクは左側走ること多いからパンク多い
なお、パンクで後輪が多いのは前輪で釘を巻き上げ、立った釘を後輪で踏むから
だ、そうだ パンクは何回もした人もしるだろうし経験無い人もいるだろうな。
俺は免許取得以来30万kmほど運転しているけど、パンクは1回だな。
後輪に釘が刺さった 交換したスタッドレスタイヤを１本
車内に残しておいてスペアにしている >>62
デフかいかれちゃうのかぁ
タイヤそのものがどうにかなると思ってたよ
ありがと
>>63
そっかー
怖いねぇ＞＜ ヘッドライト（人間の頭に付けるライト）
車に入れておいたほうがいいぞ
暗闇でタイヤ交換ってものすごく大変だから あんまり乗ってない車のタイヤ、５年でひび割れちゃったよ
タイヤとバッテリーは乗らない方が劣化が速いんだってな バッテリー２年でダメになった
アイドリング用バッテリーの寿命はハムスター並だな 正直リアなら結構持つ
フロントがパンクした時は何とかリヤのタイヤと入れ替えて使うべし >>51
三菱車炎上多発(?)時にGTO乗ってた知人がパンクさせてロードサービス呼んだときに、
速度控えないと三菱じゃなくても燃えちゃうからね～
とサービスマンに笑いながら言われてキレかけてた >>74
タイヤってのは乗らないと空気が抜けやすいんだよ >>77
中央寄りしか走らん人と、車道外側線を割って走る（免許の試験的にはこちらが正解）人とでは
パンク率に雲泥の差が生じる FF車で前輪にテンパータイヤを着けて走ってる車をたまに見る。 >>38
嘘だと言ってくれ。
空気圧の確認と補充が車検毎で良いと思っているなんて。 よーしお父さん応急タイヤに交換しちゃうぞーとかいって今の車スペアタイヤついてないんだぞ？w
んで備え付けのバカみたいなシガーソケット給電の空気入れでビード落ちたタイヤに延々空気入れて、
空気入るわけもなく結局最後JAF呼ぶんじゃね？w
ジャッキと呉556と百円ライターぐらい持っとけよタコww いや100km/hとかまずいだろ
60でもちょっときついカーブで余裕でケツ振ってスピンするぞ >>90
オプションですらつけられない車種ってあるのか？ パンクしたらJAF呼んでABやディーラーに持ってけばいい >>75
高速道路で釘踏んでたのに気づいたけど
空気漏れてなかったのでそのまま100km走って帰った
釘抜いたら空気抜けたんで
トラックで回収しにきてもらって修理 >>96
何故釘を抜く
そのまま修理に行けば良かったのに >>89
車乗ってる人の90%くらいは空気圧なにそれおいしいの？状態だと思うぞ。
おばさんがそんなことするかと思うか？
違う言い方すると、メーカーはそういう使われ方をすることを前提にモノを作らないと売れない。 >>98
でもまあ抜いてみたくなる気持ちはわかる。
ボタンがあったらとりあえず押すみたいに。 誰も使わなくなったから今の車にはスペアタイヤなんてついてない
時代錯誤な記事だわな オレは4本全てパンクしたことがある。
会社の敷地内駐車場に止めてたのにいつの間にかタイヤに合計611本の釘が打ち込まれてた。
社内では人気者だし外部の犯行かオレが釘の上を走ってしまってたかだな。 18年車乗ってて先日はじめてパンクした。
スペアに変えてオートバックスで直してもらったけど
オイル会員だと修理無料なんだな。 >>103
ギュッと上げてガーっと回してポンと外したら
ゴンと付けてクリクリと回して
ギューっと絞めたらそーっと下ろす。 >>10
JAF 呼んだ後どうするの？
新品タイヤ買うの？ >>92
トランクやラゲッジの下にモーターやバッテリーがあるHVだとスペア積むスペースないんじゃね >>110
釘程度ならパンク修理なんてガソリンスタンドでも出来るよ >>113
踏面だったらそうだけど、サイドコードなんかの可能性もあるし
多少寸法違っても新品タイヤのが安全なのは間違いない テンポラリーをテンパーと略すセンスが分からん
ベースアップをベアとか昔の日本人ってアホかと思うことが多々ある 積んでない人多いな
オプションで積めるんだから、俺は必ず積んでる >>7
俺も
納車時に営業からJAF呼んでね
と的確なアドバイスがあったw >>114
そういうのは交換は当たり前だが、>>10はパンク修理キットの話だから、単純なパンクの話かと思うが >>89
> 空気圧の確認と補充が車検毎で良いと思っているなんて。
それは君が勝手に思ってる事だから
人の考えを勝手に湾曲するのは良くないよ あくまでも応急タイヤなので早急にパンクしたタイヤを治すか変えるかした方が良い 以前に、家の斜向かいの駐車場を借りてた時に謎のパンクが何度か有った
パンクするのは必ず連休とかのレジャーシーズンで
最後にパンクした時は前日まではなんとも無かったのに
何故かサイドウォールに物が刺さってる訳では無いのに穴が開いてた
次の日から北海道に旅行に行く予定で、羽田に行く為に
夜遅めの時間にガソリン入れておこうと思って車乗ったらパンクしてた
時間も時間でスタンドも油はやっててもタイヤは終わってたし
次の日は結構な早朝に羽田に行く予定だったから途方に暮れたよ
結局、保険のオマケのロードサービス呼んでテンパータイヤに替えて貰って
翌日はテンパータイヤで首都高乗って羽田に行って
旅行終わってからテンパータイヤで羽田から帰ってきて
ディーラーやってる日にテンパータイヤで結構離れたディーラーまで行って
結局テンパータイヤでトータル100km近く走ったかも
さすがに首都高でもスピードは抑え目に走ったけどね
ちなみに、後日交番に「相談」に行ったら、パンクしてる状態で
呼んで貰わなければ対応しかねる、と
ただ、近所のニートみたいなのが、ウチの車じゃ無いけど
同じ駐車場の別の車のタイヤの辺りで不審な行動してるのを
目撃したことが有ったから、それは伝えた
そしたら、それまで定期的に有った謎パンクが収まったw
>>7
>>10
だから>>1にも「パンク修理キットが標準の車も増えてきてる」って書いてある訳で >>45
燃費良さそう
Nボックスとかはめっちゃ細いの履いてるよね >>36
パンクしたら交換する以外にちゃんとした修理をすれば長く持つの？ >>132
横だけど
持つよ、普通の運転してるなら
普通じゃないってのはスポーツ走行とかそういう激しい走行な >>117
>ベースアップをベアとか昔の日本人ってアホかと思うことが多々ある
今の日本人もスマホとかセクハラとか言ってるからアホなのか？ そうかテンパーも10年で劣化するのか
ディーラーも古車乗りにはちゃんと指摘しろよ・・・ 最近の新車はスプレーがついてるだけでスペアタイアなんか元々搭載してないぞ >>45
これ、マーチ用のテンパーホイールにしては大きいよな。
他車のテンパー流用して、外径合わせてるんかね？ >>102
社内で600人以上から恨みを買ってるお前は。。。 >>142
パトカー白バイに見つかれば100%職質というかキップ切られる 新しく車買ったらスペアタイヤついてなかった
パンク修理キットだけって逆に不安なんだが 高速でフロントがパンクしたけど、右側だから、JAFをコール。リアタイヤとチェンジと持ち掛けられたけど、
リアが滑るより、フロントアンダーの方がましだからフロントテンパーにした。 応急じゃ無い修理キットとコンプレッサー積んでるから無問題。 この間5年落ち位の社用車がパンクしてその場でタイヤ交換したけど、空気圧大分下がってたわ
小型のコンプレッサー積んでたから問題無かったけど、古い車だったらスペアも空気が無いとか本当にありそうと思った 応急修理キットをつかったタイヤの場合も教えてほしい
高速乗って大丈夫なのか？ オッサンなんでよくわからんがDQNぽいSUVや外車なんかに極薄の超扁平タイヤ履いてるの見るけど
乗り心地やパンクの可能性とかどうなってんの？ 確か、駆動輪がパンクしたときは、駆動輪で無いほうをテンパータイヤに交換して
外したタイヤをパンクした駆動輪と交換するんだよね？ JAFとか書いてるバカはクソ高い会員費払ってるのかよｗ
自走出来ないなら保険のロードサービス使うのが普通だろ >>151
乗り心地は悪化するし、タイヤも高いよ。
高級車ならそれなりのタイヤ履いてるけど、DQNとかだと訳のわからないメーカーの激安タイヤ履いてる。 >>153
どっちも地元の契約整備工場だったりするんだよね。 たいていの場合は空気圧が低くてスピード出せないから、本当に応急用だよ。 ロードサービスか？急ぎやからはよ来てbyATかも？いやMTです >>132
スタンドなんかでもパンク修理してるで
釘踏んだ程度なら2000円前後だな
修理材入れちゃうとパンク修理できなくなるからタイヤ交換しないとならなくなる
大抵前2本か後ろ2本ずつでの交換になるから結構高くつく 駆動輪にテンパーを履かしているのみると滑って飛んでいかないかなぁと思ってしまう >>164
応急キットを使うのは最後の手段だぞ
最悪の場合タイヤ交換が必要になる
http://life-info.link/puncture/ >>164
メカニズムは知らんが修理できなくなるらしいぞ？
新しいタイヤ買った上に新しいパンク修理剤買わないといけない >>163
居眠りで縁石に乗り上げ左前輪パンクさせた俺に謝れ。。 具体的に何がどうダメになるかの解説は聞いたことも見たことも無いんだけど？ >>38
｢一ヶ月で5%減る｣のと｢毎月5%ずつ減る｣の違いくらいは理解しような。
新品タイヤで高めの2.1くらいにされてた車が一ヶ月後2.0きってるなぁ。その後は1.8くらいまで徐々に下って…
みたいな例ならくさるほどある >>169
その文章は必ず違う意味に解釈できる文にはなってないよ 修理キットを使うと、穴を塞ぐための液体でホイールやタイヤ内部がぐちょぐちょの状態になるんだっけ？
とりあえずは動けるけど。
車載のL字レンチも使いにくそうだから、十字レンチをいつも携行してる。 テンパータイヤが、メーカーオプションで１万円だったなあ。
次は、スタッドレスタイヤをスペアに積んでおく >>1
パチンコ屋の駐車場1周してみろ、ツルツルのスペア履いてる車1台と、ツルツルの履き潰しスタッドレスの車10台は居るから 家の車RAV4だけど後ろのカバー外したことないわ。
ホントにタイヤが入ってんのかも知らん。 昔パンクしたときスペアに変えたら空気圧が低くて怖かった 今の車も応急キットだけど怖くて使えんなー
やっぱスペアの方が安心する。応急キットで修繕したタイヤって、そのまま使えるの？ 雪道だと、どのみちや役に立たない。
雪道でパンクすることもめったにない。 >>59
昔は国産車だとみてなくても指摘されなかったけど、外車だとチェックされたなんてことあったらしい 今はロードサービス保険についてるしなあ
年2でパンクはまずないしw >>182
車買う時営業マンに
「スペアタイヤついてないなら他所で車買うよ。」
ってみんなが言えばメーカーがつけるようになるけど
誰も買う時は気にしないからこうなる >>183
昔、スキー場についた瞬間パンクを発見したことがる 最近はスペアタイヤ積んでないことも多く携帯の普及でロードサービスすぐ呼べるので
自動車教習所でタイヤ交換の実習が無くなってきてると知ってちょっとショックだった。 免許取る時に教えてもらった気がする。
2000㎞って言われたなぁ。 >>129
テンパータイヤに替えるのにロードサービス呼んだのか？ やっぱ応急キット使うとタイヤはダメになるのか。
しかし、パンクに気付かないでしばらく走ったりすると
ダメになるのは変わらないし、タイヤ代かかるのは
仕方ないのか。でも、応急キットの場合、キット代が
馬鹿にならないのが困る。 わざわざ1万円のオプションでテンパータイヤ付けたけど、出番は未だないな
パンクも1回だけあったけど、刺さったまま走って世話になってるディーラー行って修理してもらった
そりゃ純正装着が修理キットになるわな >>166
出来なくはないよ
ゲルつか湯葉みたいなので内部がデロデロになるからそのままだとバランスが取れなくなる
なので一回バラして洗浄しないといけないからめんどくせーだけ そりゃパンク自体に遭遇しないユーザーも少なくないし
軽量化やコストダウンや収納スペース稼ぎでスペアタイヤを省略し修理キットでお茶を濁してるのが実情 昔に比べて悪路も減ったしタイヤの品質も上がってるからパンクすること自体減ってそうだな バーストしたらロードサービス頼むしか選択肢がないのはイヤだな。 車の基本構造すら理解してない奴ばかりだしスペア付いててもどうせ交換できないw >>183
あと地面が雪とか氷でジャッキアップとか無理ゲー
（道民） サイドウォールやられてペッチャンコになったけどホイールで走行してGSまでたどり着いたことある。もちろん鉄チン。 自転車のが高圧www
2倍、3倍なんでざらwwww >>57
紐タイプは針を抜くときに内側で広がって固定される。
だからプロがよく使う。
ただし素人が使うと事前準備で失敗して取り返しがつかなくなる。 >>205
ロードバイクなら、800 kPaぐらい普通だもんな。
テンパータイヤは細い分高圧だけどそれでも400 kPaくらいかな。 テンパーって10インチの80扁平のことだと思ってた >>198
建て売りの団地作ってるとき近所でパンク多かったな 最近は道路が良くなってタイヤの性能も上がったから、まずパンクしないだろ
パンクしても自動車保険に付随しているロードサービス呼ぶだけだし >>195
洗浄可能なやつもあるが洗浄すらできないのもある >>212
動かない程度に固まればバランス取れるんじゃないの？ 今頃スペアタイヤなんて軽や2トントラックくらいだろ。 セルフのガソリンスタンドとかに
空気入れや空気圧測定器置いてあるけど
使い方知らない人も多いよね いつごろからか知らんけど非常用タイヤとかになってしまったよね
昭和のころはタイヤは５本で入れ替えながら使ってたんだよ >>133
まだ山がバリバリにあるラリータイヤのトレッド面に釘が刺さってて抜いたらエア抜けたから、市販の修理キット買ってきて自分で直した
ラリー本番のSSも走りまっても問題なかったから、結局そのまま山がなくなるまで使った >>217
俺が2.8くらいで空気入れたあとに設定変えずに軽のおばちゃんが空気入れてたけど問題なかったんだろうか ふう。
タイヤ交換が終わったので、これから呑む。
道民のGWはタイヤ交換で始まるのだw >>220
ラーリータイヤてチューブ入れて使うんじゃないの？ タイヤパンク修理キットだっけ？
あんなの縁石などでバーストしたらJAFものなのにな >>224
使ってたこともあったけど、組む時めんどくせーし重くなるから、自分は途中から使わなくなった
全日本みたいに長くないから、多少もってもパンクした時点で優勝争いから脱落するし >>195
それを業者に任せると買った方が安いって話
普通は自分で組み換えなんてできない
基本的にスペア無しの応急修理セット使ったらそこで終了 >>230
バン･トラック系や本気のSUV系はスペアタイヤと言っても完全な予備だからな。
定期的にローテーションするのは面倒なんでそのままになっているのが多いけどね。
フロントとリアでサイズが違うと2本積んでる。 バルブだけ逝ったパンク(厳密にはパンクじゃないが)をやったことがあるが当然バルブ交換だけで直る つか、テンパ4輪でもいいんだろ？
130キロも出せる道路は日本にないわけで >>232
雪国では基本>>23だからムダにはならない。
…と思っていたら、最近の車のスペアタイヤスペースには
普通のタイヤが入らないのなw >>221
軽だとその圧もあるよ 燃費対策でメーカー指定 意外な落とし穴として車載工具が足りないって事があるなｗ
何かの用事で使って戻さなかったりで >>231
以前はスペアタイヤは標準装備だったけどいつの間にかオプションになってた
パンクして初めてスペアタイヤが無く応急修理セットだってことに気づいてあせったな。
買い替えるときにディーラーからは説明が全く不親切。 スキー場への山道でパンクしたときは泣けてきたな
ど田舎だから人いないし車あまり通らないしで
スペアもジャッキもあったからネットでやり方調べつつ交換したわ。
以外と簡単 >>198
ここ10年くらいで3もパンクした。
道は良くなっても道路には色々な物が落ちてるからな。 俺の車はランフラットタイヤとかいうのが標準装備で
スペアタイヤ自体積載されてない
大丈夫なのか？ >>235
昔からテンパー用に普通タイヤは入らないだろ？
>>238
自分の買う･買った車のカタログや説明書くらい読むべきじゃね？ >>241
ランフラットはパンクが分からんのでセンサー付いてるでしょ
アメリカドライブしている時にパンクしたけど、全然分からなかったな
後ろ側だったので、たぶん100キロくらいはパンクのまま走ってたかも
インパネのセンサー見て初めて気がつく。んでもって、テンパータイヤに交換したわ
そのテンパーのまま800キロ位走ってレンタカー屋に返した
分厚い説明書読んだら、1500キロまで大丈夫と書いてあったのを思い出す >>198
商品の梱包に木の箱を使わなくなって、
ダンボール箱になって釘によるパンクがなくなつた。
昔は、自転車と同じチューブタイヤだったが、
チューブレスになって、刺さっても一気に空気が抜けにくく
なったのも、便利になった。 >>242
前に乗ってたカルタスは入ったぞ。
微妙に蓋がしまらないけどw パンク修理は二回以上するのなら自分で修理したほうが安くなる
パンク修理キットがパンク修理代の相場とほぼ一緒なので一度だけなら本職にやってもらったほうが安心だけど
おれは次にパンクした時のこと考えて自分でやった
簡単だった パンクは数回あるが、すべて釘とかビス刺さったままでスーロパンクだったから、交換したことない。 我が家のクルマにはテンパータイヤの代わりにパンク修理キットが標準。
バーストしたらどうしろっていうんだろうか？ >>244
2輪でオフロードとかよく行ってたけど、パンクしても
今のスタンドだと空気入れとジャッキくらいしか使えないのな
チューブを何とかする道具も置いてないし、有っても大昔のデカイのｗ
前にスタンドで自前の修理キットで、ビート落としてチューブにパッチしてたら
年とったおっちゃんに感心というか、懐かしがられた事ある
ま、手動でエア入れるのも大変なのでありがたいのだが ランフラット良いけど種類が少ない、高い、タイヤ脱着出来ない店があるのがな >>3
今の若いドライバーは、自分でタイヤ交換すら出来無のか、情けないね…😌 >>152
前輪と後輪のタイヤサイズが異なる車はそれができないことがあるから、テンパータイヤの代わりにパンク修理剤かランフラットタイヤになっている >>245
それは入ったとは言わない。
入れたと言う(笑) >>234
テンパ４輪とかむちゃくちゃ燃費伸びそう トランクのシートの裏に入ってる
あんなの取り出したくはない >>174
３代前のベンツのスペアタイヤは装着タイヤ（標準サイズのタイヤに標準アルミホイルが着いた状態）だったぞ
このクソ重たいスペアを載せたまま 新車から廃車まで乗っていたから かなり運動性能と燃費をムダにしたと思う 俺、復旧したばかりの津浪被災地でパンクしてテンパータイヤで400km走って帰った。
4号がガタガタだったから、東北自動車道でかえったわ。 >>178
開けてみろ
特大ドーナツが入ってるかもしれんぞｗ 三回パンクしたことあるが、サイド2回とホイール破損。
パンク修理剤だけだとおわってたわ。 >>252
ウチの嫁もパンクしたとかで、仕事場に電話かかってきたな
そのままゆっくり近くのスタンド（約500m）まで走れと言ったな
そのスタンドで修理は頼まずにテンパーに交換してもらえと
そのテンパータイヤも、前の車のだけどな、今のはオプションだったので
サイズが同じだったのでそのまま引き継いでるだけだが
テンパー入れる場所は有るけど、そこにタイヤがないのが今の標準なんだと
今の車買う時にちとビックリはしたな。それももう5年くらい前だが >>220
俺も実は修理したタイヤでサーキット走行して、タイヤが終わるまで使い続けた事はあるよ
だけど、穴にゴムを挿すような修理だと一応激しい走りは止めてくれって言われたと思うからああ書いたまでだよ
使い方によっては持たないかも知れないから 最近ないのが多いよね。
あってもオプション。
>>260や>>262のようなことがあったから、オプションでつけられるならつけてるわ。 今どきスペアタイヤなんか積んでる車少ないだろ。応急キットで直らなければＪＡＦを呼ぶスタイル。 今日、タイヤ屋にはってあったタイヤ屋向けポスターに、
修理したタイヤでは、100km/h以上で走るなと書いてあったわ。 プロボックスパンクして
テンパータイヤでこれから仕事
５００ｋｍ走行か.....
って思ったら、普通のスペアタイヤが格納されていて助かった。 >>259
ベンツクラスがカッコ悪いテンパで走れるわけなかろうが BSはサイドが馬鹿みたいに固いから扁平率が40くらいだとパンクに気づかない
その分組むのが嫌がらせレベル
ヨコハマは組むのが楽な分パンクしたらすぐ止めないとホイールが危ない >>231
業者に任せるより買ったほうが安いタイヤは想定してなかったわ・・・ >>255
そうなのか？
馬鹿には分からん仕様なんだなw オレの輪ゴムＲ
スペアタイヤ付いてない(´・ω・`) 車買ったらスペアタイヤ付いてないってディーラーの人に説明されて
勝手ににランフラットタイヤだからスペア要らないのか、と思ってたら普通のタイヤだった
うーむ >>22
ボルボだかBMで、空虚抜いたペチャンコタイヤ(ホイール付)と小型コンプレッサーがスペア部分に入ったやつあったな
女子アナ格付け（データ提供：「標準と貧乏人達」、「気分屋の投資家達への役務提供」。）
ＡＡＡ
江藤愛
ＡＡ＋
佐藤真知子
ＡＡ
皆川玲奈
ＡＡ－
新井恵理那
Ａ＋
橋本奈穂子、赤木野々花、相内優香、水ト麻美、坂木萌子
Ａ
郡司恭子
Ａ－
八木ひとみ
ＢＢＢ＋
八木亜矢子
ＢＢＢ
小谷真生子
ＢＢＢ－
ＢＢ＋
ＢＢ
ＢＢ－
Ｂ＋
Ｂ
Ｂ－
ＣＣＣ
小池百合子（ＯＧ）
ＣＣ
Ｃ
>>276
オプションのテンパータイヤとかつけなかったんだね。
あれつけると後席のスライド幅がほとんどなくなる。 DQNやヤンキーみたいな奴が載ってる軽自動車がこれを常時履いてるイメージ 破棄テンパータイヤのストックが世の中にあるうちに4輪ともテンパータイヤでコースを走ってみようなんて企画があってもいいじゃないか >>1
テンパータイヤ
が最初からないのもあるだろｗ あのタイヤ、まともに空気圧管理なんてしてる奴５％もいないんじゃね？
いざという時使い物にならなそう トランクに余裕があったら、冬タイヤにはきかえている人は、夏タイヤの時期には、冬タイヤを1本トランクに積んでおけば、いいよ。
冬タイヤの時期は、夏タイヤを1本、積んでおく。テンパータイヤよりは、走行性能がよさそうだよ。20年間、使ったことないけど。 貧乏なので応急修理キットの代わりにゴム用強力接着剤じゃだめかな >>207
俺ヒモタイプ使ってるけど
失敗した事は無いなぁ・・
ただ一度キリで下穴空けるのが
なんか心臓に悪いwww >>271
商用車は普通にスペアタイヤ
ハイエースとか後ろから下の方に見えてるだろ
女子アナ格付け（データ提供：「標準と貧乏人達」、「気分屋の投資家達への役務提供」）。
ＡＡＡ
江藤愛
ＡＡ＋
佐藤真知子
ＡＡ
皆川玲奈
ＡＡ－
新井恵理那
Ａ＋
橋本奈穂子、赤木野々花、相内優香、水ト麻美、坂木萌子
Ａ
郡司恭子、林みなほ
Ａ－
八木ひとみ
ＢＢＢ＋
八木亜矢子、桑子真帆
ＢＢＢ
小谷真生子、近江友里恵、合原明子
ＢＢＢ－
ＢＢ＋
ＢＢ
ＢＢ－
Ｂ＋
Ｂ
Ｂ－
ＣＣＣ
小池百合子（ＯＧ）
ＣＣ
Ｃ
長尾香里
>>289
スペアタイヤは安心感が違うけどスペアも含めてローテしないとだからちょっと面倒だぬ >>192
車種的にグレードによってテンパータイヤの場合とパンク修理キットの場合が有って
テンパってて自分のトコロのがすぐにどっちか判らなかったのと
夜中で照明も無い駐車場だったからなぁ
ロードサービスもどうせ無料だったからね ノーパンクタイヤだった場合、どうやって交換するの？ パンク修理キットはタイヤご臨終しちゃうんだよね
破れ割け以外の釘踏みくらいなら穴塞げば復活するんだが
最近はタイヤ交換どころか、パンク修理キットですらオタオタして使えないドライバーが増えたからな
そういう層は速攻でJAF呼ぶからスペアだろうが修理キットだろうが状況かわらんが >>292
テメェでやれよそんくれー。マジでカッコ悪い 交換出来ないなら免許返納しろ雑魚 >>255
積んであったとしてもお前交換出来ないじゃんw カタログ上の燃費競争の結果で「余分なもの積むな」と
スペアタイヤでなく修理キットにしたメーカーの車を買わなくて正解だった
>>290
BBAが抜けてますが？ >>297
スペアタイヤや車載工具ってカタログ上の車両重量に入ってるのか？
入ってなきゃ燃費測定のときは下ろしてるよな >>295
オレ自分で出来るけどJAF呼んでるわ
3年に一回何か作業して貰えば年会費はペイ出来るほど安価なサービス
しかも色々な施設で割引受けれてお得 スペアはちゃんと着けてほしいわ。フルサイズの。
会社のビッツはちゃんとトランクルームの下に穴あいててフルサイズのがギリギリはいる ほうか、100Ｋｍ／ｈで100Ｋｍと聞いていたけど
ＭＡＸ130Ｋｍ／ｈで2,000Ｋｍ走れるんか。安心した 普通タイヤを後に吊ってる奴は交換で手が真っ黒になるんだよな テンパーは外して純正と同じアルミで組んだタイヤ突っ込んである。もちろんローテしながら使う。
冬も別に持ってるローテしながら使ってる。
四駆なんで同じ減りのタイヤ調達が厳しいんでバーストして再利用できないときの為にやってる。
というか前に予備なしでバーストして４輪入れ替えた痛みから。 >>303
来期から冬の高速で冬タイヤもチェーン装着の規制が全国区で出されるんでチェーン装着も教えてほしいわ
地元紙で出てた。まぁチェーンは携行してるんだが。 >>301
無理すんなってw自分で出来ないだろw
出来んならロードサービス利用してんじゃねぇよカス お前みたいなやつマジで迷惑
免許返納しろ雑魚 バッテリー上がりもそうだけどさー、例えば家でバッテリー上がり起こしててもう一台家に車あるならテメェでかけろっつーんだよ。ブースターケーブル繋ぐだけだしよぉ。人任せな奴多すぎ。
そもそも年2回も3回もうっかりでバッテリー上がり起こす奴って脳味噌どうなってんの？ロードサービス業やってる俺からさると本当にこーゆう馬鹿多いからね。もう車乗るなよ >>309
オマエ何と戦ってんの？アタマオカシイ系の人？
何で緊急時でも無いのに自分で替えなきゃなんねーんだよ 手が汚れるだろ 重いだろ バカかよｗ
オマエ年会費4000円すら払えねー貧民かよｗ
キチガイのオマエこそ普段から周りに迷惑かけまくってんだろ
命返上したら？ >>307
4駆の悩み解る
バーストと角付近に釘で4輪交換2回したわ >>310
なんだよオマエ知障なのかよ 厳しい事言ってゴメンね
皆がタイヤ交換やバッテリー上がりを自分でやったらオマエの仕事なくなるんだよ
理解できる？
少なくとも現状客である人達にツバ吐いてんだから廃業した方が幸せになれるよ
人生廃業しなよ 幸せになれるよ きっと ４本共応急用テンパータイヤで走行してる
軽自動車を見たことがある。エコだ >>310
そんなに文句あるなら辞めればいいのに。
バッテリーあがりや、パンクなんて簡単な方の仕事だろうに。 かれこれ６０万キロは走行したけど、一度もパンクしたことないな
なので、パンクに対する警戒心が無い >>286
ロードサービス呼ぶか、ガソリンスタンドでやって貰うのが良いんじゃないの？
ゴム糊を塗りたくったゴム片をコルク抜きみたいな工具でパンク穴に突っ込んで固めるパンク修理。 >>323
あんま関係ないが。
つべの「おすすめ」に何故か混入。
絶対やること無いけど何故か見てしまうｗ
＞大型タイヤのパンク修理手順（バイアスタイヤ） - YouTube
建設機械用タイヤのパンク修理 の動画検索結果? 15:00
https://www.youtube.com/watch?v=x7d5sRUbV50
2010/08/10 - アップロード元: marunikougyou
大型トラック～建設重機用バイアスタイヤの内面修理用パンク修理材
の使用手順を紹介しています。 http://www.maruni ... JAF、一年間使わなかったら会費割引、複数回使ったら割増しとかやって欲しいわ
年に数回バッテリー上がりで使う人はジャンプスターター買っとけと言いたい >>326
ジャンプスターターとかアホかお前
ジャンプケーブルだけ積んどけばいいだろ >>327
https://www.amazon.co.jp/dp/B0761QT438
ケーブルよりバッテリーの方がよほど便利だぞ
ハイブリッド車は救援に向かないとか色々あるし >>329
全く必要ないものだから便利とかどうでも良い話だ さっき、テンパー後輪につけて１００キロほど走行してきた（Max 80km/h)
とくに違和感はなかった
ロードノイズなければ、多分気がつかない >>333
本当にアホだなお前は
ケーブル積んでないと繋いで始動できないだろこのバカ
で、お前はそのジャンプスターターとやらを金出して買って何回使ったんだ？
その金で修理かバッテリー交換した方がよほどマシだ なるべくロードサービスを呼んで修理してもらった方がいいって
車屋さんが言ってた(´・ω・｀) ここ10年位前から、標準装備でなくなりはじめて、最近のは殆ど載ってない。
軽量化とコスト削減のためだかが、タイヤの代わりに修理キットがついていて、
それを使ってしまうとパンク修理が出来なくなるというトラップ付き。
アホとしかいいようがない。 >>335
ケーブルだと相手の車が必要だけど、ジャンプスターターなら人に頼まくていいから便利だよ。 >>332
昔の車みたいに直接エンジンのクランクシャフトを回した方が早いぞｗ >>311
>>313
典型的なアホな日本人気質w手が汚れる？重い？wみっともねぇなー今の日本の男は。俺が言いたいのは免許持ってんなら最低限そんくらいやれって話よ 自分の車にスペアタイヤありか無しかも確認も出来ねぇ馬鹿も居るし。人任せすぎんだよアホ
免許返せよ雑魚 >>335
さっきから口の悪いヤツだな
普段でも周りの人にも同じような口のきき方をしてるのか？ >>301
人の事貧民とか言ってる奴が割引優待受けれてお得とかクソワロタw スペアタイヤのエアチェックしないと、いざというとき使えない よっぽど山奥の誰も来てくれないような所じゃなかったら
修理キットもスペアも使わずに
ロードサービス呼んだ方がいいらしいよ(´・ω・｀)
車にもお財布にもいいらしい 例えば1本バーストしたとして、JAFって新品のタイヤ持参してくれるシステムあるの？ バッテリーは新品積んでるよね >>345
タイヤなんか持参する訳ねぇだろ。タイヤとホイールの脱着どうすんだよ あんなもん工場で組むんだよ ヤバイだろその知識で車転がしてんのかよw上にも居るけど自分の車のことはある程度知ってて出来ないとヤバイだろ 日本は免許発行優しすぎ >>147
スペアに替えただけでケツ振ったり、アンダーとか、Jafの人は素人とは違うプロの視点で最適な提案をしたんだろうに >>346
なんでそんなに口汚いの？足立ナンバーか？ >>348
足立ナンバーってなにwお前はまず自分の車にスペアタイヤ載ってるか確認しといたほうがいいぞ まあ、パンクくらいはタイヤ交換して通行に邪魔にならない場所に移動してもらわんと
道路事情によっては大渋滞になるからね
通勤時間帯にこれをやってたのが居たわ。車に乗るなよって思うわ。 >>308
ラダーチェーンで教えてもみんな他のタイプ買うんだろうし >>351
ほんとそれな！ガス欠起こすやつとかも脳味噌どうなってんのあれ 迷惑すぎんだろ 特に高速でガス欠やらかす馬鹿とか一発免取でいいわ >>349
意外と止まってくれなくて焦るよ
まあ5～6台にはスルーされると思ってた方がいいわ
それとオルタネーターは15万kmで変えよう 今の車に乗り始めて10年間、18万キロ走って、1度もパンクに出くわしたことが無い。常に応急用交換タイヤを載せてるが、本当に必要なのか疑問に思ってくる オートバックスで修理してもらったタイヤは
穴から茶オレンジのゴム片がブヨッと飛び出してたから
失敗されたのかと思ったらそういうものだったｗ 修理剤使っても修理出来るぞ？
修理なんてゴム刺して埋めるだけだからな
中がグチャグチャになっても問題ない
仮に無理とか言われたらそれはタイヤ買わせる口実だ
金出すから取り敢えず埋めろって強気に言ったほうがいい ここ10年はランフラットの車ばかり乗り継いでるからテンパータイヤの存在とか完全に忘れてたわ。
ちなみにランフラットでパンクしたら基本的に即交換といわれるが一回ぐらいのパンクだったら普通にパンク修理するだけで全く問題ない。 >>356
飛び出した分はカットするだろ
自分でパンク修理したときは面倒臭いからハサミで切れる分しか切らなかったけど >>345
サイズにもよるけどタイヤホイルのセットを一本貸してくれたりはする
もちろんショップやディーラーまでの繋ぎだが スペアに履き替えるより修理するほうが楽だろ
修理キット積んでおけよ >スペアタイヤは応急用のいわゆるテンパータイヤが一般的。
なんでいちいちスペアをテンパーとか言い変える？
今になって言い回しを新しくしたって、スペアを積んでる車が無い時代に意味無いだろ。 >>365
>修理するほうが楽だろ
それ修理じゃない >>354
5-6台ならどうでもいいだろ
>>355
迷惑とかバカか
世の中は助け合いで出来てるんだよ世間知らずのコミュ症くんｗ >>365
慣れてれば修理した方が楽だけどコンプレッサーも必要だからな 壊れ気味のオルタネーターがぶちまけてる妨害電波はばかにならない
道路沿いに住んでるのでHDMIセレクターのリンク切れに悩まされた 最近のはタイヤがいいのかホイールがいいのかわからんが、
1か月じゃほとんど空気圧変わらんぞ？ >>366
スペアタイヤだと純正タイヤを積んでいて、普通に使えるイメージ。
テンパータイヤは薄くて走行性能が無い応急タイヤのイメージ。 タイヤに最適なのは
水素と酸素の 2 : 1 混合気
これ豆な >>374
標準タイヤの大型化とHV用のバッテリースペースの必要性で標準タイヤをもう1本載せられる車が減っている。 >>374
車内スペースの圧迫や重量増による燃費の悪化を嫌ってスペアタイヤ標準装備自体が殆ど無い時代だぞ
お前が自前でトランクに積むのは自由だが実際やったらアホだと思われるだけだ >>374
昔のフェアレディがそれやって、偉い不評だったな。 オレのクルマよく考えたらスペアタイヤはあるけどジャッキがないわ >>379
昔はどの車も装着タイヤと同じものを積んでいただろ パンク修理キット使うとホイール汚れるから大人しくJAF呼ぶのがいい >>366
はるか昔からテンパータイヤと言ってたんだけど？
新しい言い回しとか何かの冗談か？ｗｗｗ
お前がものを知らんだけや。 >>366
あとスペアタイヤとテンパータイヤはそもそも違うものだぞ ちなみに、タイヤに純窒素 充填する輩は
例外なく、情弱・池沼
空気なら、彗星が通過したときの呼吸に役に立つのに
３．１１を忘れたか FFなら手間かけてもテーパータイヤは後輪につけろよ。
そのまま前輪につけてる奴をたまに見かけるが危ないぞ。 >>387
メーカーによってはスペースセーバータイヤとか言ってたな >>391
おれのは
DUNLOP “SPACE MISER MK3”
直訳すると、空間ケチり第３号 ？ スペアタイヤって今の新車には積んでないよね
応急パンク修理キットが積まれているだけだな >>394
お前みたいな何も考えてないから日本が駄目になるんだな テンパータイヤは安いからな。
ヤフオクで4穴115/70で検索したらいい。
それを４つ買えば、ちょっと硬いが普通に走れる。
どうせ付ける車は、サスが抜けたふわふわの中古車だろうからね。ｗ |
| 彡 ⌒ ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる...
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>252
俺も交換できん
正直あらゆる事を業者に頼みすぎてて自分で出来なくなってる
危機感感じてるわ パンクしてガソリンスタンドまで行くのも怖いけどテンパータイヤで整備屋行くのも怖いわw
径が違い過ぎて怖くて身体が傾いちゃうwww >>398
一度タイヤ交換してみたら？
トルクレンチ持ってれば簡単だよ
うちの地域はオバサンでもやってる >>404
それは冬タイヤエリアの話じゃないのか
毎年2回交換してたらなれるだろ。年に8本交換だからな
ちなみに、自分も実家には冬タイヤ置いている。関西だが
正月居る間にうっかり雪降ったら交換して帰る（次にまた夏タイヤに交換）
何度かあったので、面倒だったので電動インパクトレンチ買ったわ スペアタイヤじゃなくてパンク修理キットが車載されている車があるけど、タイヤ交換より修理の方がハードル高いよな >>398
まあ、,今時の若年ドライバーならそうでしょうね
いろいろ自分でできたほうが、良いこともあるでしょうが
リスクもありますから、
深夜、高速道路の路肩で、三角停止表示板なしに
タイヤ交換してる、〇〇ガイに肝を冷やした
素直に救援呼べよ オバサンでもなんでも免許持ってるんだから自分でやれっての。出来ないのが意味わからん。 昨日家にある3台分のタイヤ替えてやたら疲れたわ
自分のと妻のと親の
軽は楽なんだが普通車はつらい
ナットが固着してるところもあるしもう散々 >>411
平成ももうすぐ終わりますよ
おじいさん >>412
AC100vで動くインパクトレンチ買いな。安いしむちゃ楽になる >>398
交換できん、ってやった事ないだけやろ？
スマホで調べながら正しい手順でやれば何も難しいことは無いぞ。
ガンプラを組み立てるより簡単や。 >>414
インパクトドライバーでやってた
締めすぎないのがいい
ただ、途中でビット軸折っちゃった
わざわざ買いに行ったぜ。クロスレンチでやる元気無かった。 >>415
重要なことをわすれている
１．タイヤ＋ホイールは、それなりに重量物
２．締付けトルクとか真面目に考えると結構難しいし,、
あまりにいい加減だと命にかかわる >>417
担いで10キロ歩く訳でも無いのに何が重量だよ
緩まないように締めてりゃいいだけだ
スマホで調べるって何を調べるんだよ>>415 >>417
車載ジャッキでの適正トルク締め付け方法なんて調べれば一瞬で分かるし、
タイヤ＆ホイールも持てないような男は死んだ方がマシ。
女なら電話で男かJAF呼べ。 >>418
交換できんと言ってる奴はスマホでテンパー交換の方法調べりゃええ、言うてんのや。
ジャッキポイント、駆動輪の場合は非駆動臨への置換、その他の安全対策もろもろや。
これぐらい考えたら分からんか？ >>418, 419
おまえら男だな、
だとしても、せいぜい長生きして、７０になってから
同じことが言えるのかなｗ >>421
タイヤ交換も出来んようなジジイにそもそも運転させんなやボケ >>420
スマホ使って調べる前に
見て考えたら初めてでもどうすりゃ良いかわからないなんて事はまず無い
やれば出来る
ジャッキとかにそのへんの事も書いてあるだろ
手でナット締めてオッケーとか言ってなきゃ問題無い >>423
だから安全を担保するために調べてやれ、って事や。
タイヤ交換のやり方も分からんようなガイジが見て分かる訳ないやろアホか。 >>422
>タイヤ交換も出来んようなジジイにそもそも運転させんなやボケ
え？ 本気でいってるの？
あんた、10代が20代でしょｗ
若いっていいなぁｗ >>421
よっぽど怪我か病気して身体ボロボロでも無い限りは出来るよ。 >>426
まぁ、がんばってくれ
若いっていいなｗ
でもあっというまだよ >>425
そんなもん常識やろ。
緊急時にタイヤ交換も満足に出来んような奴に自動車を運転する資格なんかないわ。
自動車の運転というのは色んな社会的責任の上に成り立ってるんや。
自分の命はもちろん他人の命までも左右する、危険な機械なんやぞ。
お前みたいにいい加減な認識で自動車運転するなんて社会の敵や。 タイヤ交換、オイル交換、バッテリー交換は出来ないんじゃなくて、面倒でやらないだけだろ >>424
現物見てわからないようなやつが安全に出来るか？
適切な情報にアクセス出来る保証は？
パンクしてテンパー嵌めるのにスマホなんか要らないんだよ >>428
なにがなんでも「自分で」交換しなければならない、
切迫緊急な事態
の具体例ってありますか？ >>430
JAFのサイトにナンボでも交換方法載ってるやろが。
http://qa.jaf.or.jp/trouble/handling/05.htm
＞パンクしてテンパー嵌めるのにスマホなんか要らないんだよ
お前は文盲すぎて会話が成り立たんわ。
最初から言ってるやろ、普通の奴はタイヤ交換方法なんて一般常識として、運行責任者として当然ながら知っている事や、と。
>>398みたいに「交換できん」と言ってる一部のガイジはスマホで調べればいいと言っとんのや。 >>427
怪我や病気やらで出来なきゃ出来ないでそれは仕方ない
でもそうじゃ無いなら70歳でもチビでも女でも出来るだろ。
26くらいの馬鹿でかいホイールでも履いてたらしんどいかもな >>431
冬の山奥でFFで前輪が完全バーストしてしかも携帯圏外で人の気配が全くない状態でガソリンも残り少ない、
こういう状況に陥ることを想定するのも危機管理の一つやし運行責任者としての当然のスキルや。 >>432
できんできん言うとろうがやらな仕方ない状況なら出来るねんそんなもん
そんなもんができんようなのはスマホで調べてもなんにもわからん
タイヤハメ変えるのにスマホなんか要らんのじゃ >>435
だから安全を担保する為にJAFの説明見ろや、と言ってるやろが。
JAFのサイトの説明見て何の損があるんや。得しかないやろ。
説明してみろや。 >>435
そもそもお前
＞ジャッキとかにそのへんの事も書いてあるだろ
って自分で言ってるやんけ。
その説明見るのとJAFの説明見るのと何の違いがあるんや？ >>431
携帯圏外で人の気配が全くない冬の山奥にFFででかける
危機管理だめじゃんｗ >>380
俺の車ジャッキあるけどテンパータイヤが入ってないよ >>439
は？
そんな場所スタッドレス履くかチェーンさえ常備してたら何の問題もないし普通に通るやろが アンカミス
>>434
携帯圏外で人の気配が全くない冬の山奥にFFででかける
ガソリンも残り少ない
危機管理できてないｗ 携帯スマホナビGPSロードサービスが普及してるし予備タイヤは不要に規制緩和してもいいんじゃね？ >>442
ガソリン半分残ってたところで暖房かけてたら数時間しかもたんぞ。
タイヤ交換できんお前は半日後に凍死確定やぞ。 >>437
時間と電池の無駄じゃボケ
>>438
手間が全然違うやろがアホがよ
要らんのんじゃ、スマホなんか
もの見てでけんもんがおるなら我で変えんででけるもんにさせたらええだけじゃボケが >>443
予備タイヤ義務な法律って、今はないでしょ。 もっと薄くて硬くてグリップのあるスペアタイヤは無いの？
出来るだろ。
価格は高くなるだろうけど… >>446
お前ホンマ頭悪いな。
JAFサイト見て確実な情報入手する事のどこにデメリットがあるねん。
お前はただの認知バイアスやんけ。
ちゃんと説明してみろや。 >>448
ランフラット装着車に乗れば問題ないぞ。
一応パンクごとにタイヤ交換が推奨されてるけど、一回ぐらいのパンクだったら全く問題ない。 >>445
あらゆるリスクことに備えたい気持ちはわかる。
でもそんなこをすべて自前で準備してたら実生活が崩壊する。
まぁいってもわからんだろうが >>449
お前やろアホ
なにが認知バイアスやねん
そんなもん調べんでも出来る。調べな出来んならすんな言う話や
お前オナニーの仕方調べて覚えたんか？ >>452
あのな、だから最初から言ってるやろ。
「タイヤ交換の仕方が分からんようなガイジは調べてからやれ」
お前何でも最初から出来たんか？
オイル交換も誰からも教えられず調べもせずできるようになったんか？
タイヤ交換とオナニー一緒くたにするとかホンマに頭おかしい。 １０年近く自動車整備士やってたからタイヤ交換は簡単のできるけど、
普通の人は締める時の力加減とかむつかしいもんなんだろうなぁ。。。 >>451
もし子供乗せてたらどうするんや？
タイヤ交換なんて運行責任の中でも最重要な事やぞ。
お前子供殺すつもりか？
そういう責任を負ってる事を忘れんなよ。
運転免許を甘く見てる奴多すぎやわホンマ。 >>454
心配ならちょっと走った後に増し締めすれば良い >>340
自分でやらねー為に金払ってんだよ
貧民は金の使い所が理解出来ないから何時までも貧民なんだよ バーカｗ >>453
出来るわそんなもん
スマホなんか要らんねん
タイヤハメ変えるのなんかやりゃ出来るやろ。チンコしごくんとおんなじくらい簡単やろ
それすらまともに出来んならやるな すげー盛り上がってるなw
つか雪国なら、大半の奴が１回はタイヤ交換を経験してると思う。 >>454
自動車整備士さん、ご意見伺いたいのですが
普通の人の自家交換では、
だいたい、適正より強く締めすぎたりしてませんかね
多分多分自分もそうかと
トルクレンチ買おうかな >>461
レンチにパイプ突っ込んで既に締まってるのをゴンゴンゴンゴンやったりしないなら
締まってりゃええねんナットなんか やっぱり、免許の実技はタイヤ交換とブレーキ、エンジンチェックなども出来ないとダメだと思う。 >>461
大人の男がレンチにトルク棒をつけて力を増して思いっきり締めれば、
ボルトがねじ切れる事もあると思うけど、
車載工具程度の長さのレンチだと強めに締める程度でいいとは思う。
それでも不安なら>>457が言うように、
少し走ってから増し締めすると良い。
正直、よほど怪力でもないかぎり(笑)、
トルクレンチで締め付けトルクを管理するようなもんでもない。 >>456
空気圧チェック必要だな。走行前の点検として。 >>461
シビアなトルク管理が問題になるのは、シリンダヘッドくらいじゃなかろうか。
>>463のようなことをしない限り、ネジ山をつぶしたりしないから大丈夫w >>464
18Ｖバッテリーのなら結構インパクトあるよ
空気圧にはかなわないが 締める時全体重かけて踏みつけて増し締めするアホいるからなぁ
せめて腕の力だけでグィッと締めるだけにすればいいのに
完全にオーバートルクだわ
その証拠に店でタイヤローテーションしてるところみれば
そんなに長くないトルクレンチで片手でカチカチやってる
締め付けトルクはそんなもんで大丈夫、トラックじゃあるまいし だって
ホイールナットは走ると締まるボルトだから十字レンチでギュっとしとけばたいてい緩まないよ
緩むのは締め忘れとか変な段差に乗っかって締まってた風になってたかだけ
それならちょっと走った後に増し締めすれば確認できる
走ると締まるボルトでもゆるゆるだと締まらないからね 進行方向考えて片側が逆ネジなのはトラックだけじゃないか？ >>429
その通り
オイル交換なんて量販店で工賃込みで激安だしな
自分でやれるけど金払えば自分の手を汚さないで済むんだからわざわざ自分でやらんよ >>461
適正より締めすぎが多いとは思うけど手で締められるだけ締めてりゃ大丈夫 大丈夫
体重乗せたり足で踏んだりしなきゃ大丈夫 >>474
はい
タイヤホイール交換は好きで自分でしてるけど
オイル交換は、廃油の処理まで考えると、自分でやる気が全然起きませんです
>>475
ですよね、安心しました。 >>477
整備系の仕事しているからタイヤ交換はもちろんオイル交換やバッテリー交換も難しくはないけど
準備から廃棄までの手間暇まで考えれば自分ではわざわざやらないよね。
雪降る地方なんでタイヤ交換だけはやってるけど。 バッテリー上がりで助け求めてきたやつ
自前でケーブル持ってないのが過去に一人だけいた
ハ？ってなったわ
ケーブルは自分から出すもんだろ >>476
そうだよ
自分でタイヤローテーションしてればわかること
逆回してネジおらないように
簡単には折れないけど >>470
一般人はトルクレンチなど知りもしないだろ
カチカチ、、？、それなんですか、みたいな >>481
そりゃ車種によるだろ。
新しいのは左ねじ廃止の方向だぞ。 左ねじの普通車なんて見たこと無いけどな
メーカーで違うんか？
ホンダ車ばかり乗ってるけど基本右ねじしか見たこと無い
化粧ナットとかアルミのついでに買うけど逆ネジとか売ってるの見たこと無いけど >>484
話しの流れ見りゃトラックの話だってことくらい分かるだろ＞左ねじ
自分でレスしておいて何言い出しているんだ？ >>7
俺のもなかってビックリした
今の車ってスペアタイア無いのな
応急キットは入ってるんだけど
不安だから空気入れとパンク修理キット
自分で買って一応積んである
パンクでいちいちJAF呼ぶのもなんだし
遠方や山奥とかだとどうしようもないからなぁ
正直スペアは積んでて欲しいなぁ まあスペアタイヤあっても交換できませーんてやつがけっこういるしな
そこに気が付く人間ならジャッキなりスペアなり自分で用意するし
気にしないようなやつは交換の仕方すらも知らんだろ >>458
よぉ、脳内富豪君w w顔真っ赤にして煽り耐性ないクソガイジw 無理してねぇで車のことは何も出来ませんって言えよガイジw自分の嫁子供の前でパパは自分の車のスペア交換も出来ませんって言えよハゲガイジw >>477
手で締められるだけ締めたら既に締めすぎになるけどな
次に緩める時には苦労する事になるよ >>484
マツダがフォードと提携してた頃のホイールボルトが左ねじだった記憶。
そーいやホンダとトヨタのアルミは相変わらずオリジナルホイールナットつかってんのかね。 >>493
トランクでもルーフでもリアドアでも好きなところに好きなだけ積めってことだろ
自前でやるのは自由だよアホ丸出しだが >>492
あの応急キット使うともうそのタイヤは・・・ >>494,497
車種(ホイル)によるよ。
座付きナットの方が優れているけどコスト高いから安い車には使われない。
他社が使うテーパーナットにも種類があるから注意してね。 このスレタイヤ交換出来ないやつ多すぎでしょ
うちのあたりだとヨボヨボの爺とか免許取り立ての女子大生でも一人で冬タイヤに交換してる
技術的体力的には誰でも簡単に出来るから一度自分でやってみなよ
車載の説明書に丁寧に解説されてるから読みながらやれば安心 >>502
やめてくれ。
冬タイヤに変えるからと四輪まずナットを全部外してしまう馬鹿がいる >>472
＞走ると締まるボルト
？？
聞いたことないなぁ。 ランフラットだわ俺のタイヤ
2016年製に変えたらいくらかましになった
2014年のピレリーのはひどかったけど >>470
腕の力だけでだと個人さあるし工具によってはしまらんよ
トルクは100くらいのはずだから体重のっけるのはいかんしもだが
かなり高トルクだよ
少なくとも５０くらい走行した後にチェックはしたほうがイイネ
最近二輪のプーリのナット締めるのが指定で８５くらいでも
結構すごいなって思った次第 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
