【自動車】フォード、「セダン」の販売中止へ 米国市場でセダン離れが急速に進む
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米自動車大手が事業の選別を加速させている。
フォード・モーターは、北米市場向けの乗用車でセダンの販売を数年内にやめ、人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などに集中する。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は不振の韓国で工場閉鎖などのリストラに踏み切る。
利益率を高めるよう投資家から圧力が強まり、得意分野に事業を絞り込む必要性に迫られている。
フォードは２５日発表の２０１８年１〜３月期決算で、北米向けセダンの「フュージョン」「トーラス」などについて、
次期モデルの開発をやめると明らかにした。
かつてはベストセラーにも名を連ねたフォードの代表車種だったが、
米国市場でセダン離れが急速に進み、売れ行きが落ちていた。乗用車はスポーツ車「マスタング」など２車種だけを残す。
http://news.livedoor.com/article/detail/14640027/
フォードが残す乗用車２車種のうちの一つ、スポーツ車「マスタング」
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/c/ecd1a_1509_0aa43135_87e1d5c7.jpg アメリカ車の売上ランキングでフォードF150とかのライトトラックが上位なのは、
フォードF150と一口に言っても、排気量やサイズ別でいろんな車種があって、それを全部まとめての売上高だからだ。
これを個別に分ければそこまで売り上げは多くないし、ライトトラックも主に見かけるのは内陸の農村地帯で、
大都市部では見かけることは少ない。
海外ドラマでもそんなに映っていないはずだ。
いずれガスが高くなればこういう車もほとんどなくなる。
北米ではアメ車メーカーのセダンはトヨタホンダ車に出来が及ばず、主にフリート向けにしか売れなくなっていたし、それでは利益が出ないから止めるだけで、セダン自体はまだまだ多い。 セダンは日本車の得意分野。
日本では軽自動車、
北米ではセダン。
日本メーカーのガラパゴス化が止まらない。 スライドドアはBBAの乗り物ってイメージが定着してミニバンも売れない、あちらは利便より見た目なんだよ >>899
そういう事か
つか遺伝子なのかな俺も大好きだわこれｗ いろいろ乗ってきたけど結局飽きて買い換えるんだわな
今のセダンの次はクロスオーバーにするわ
サブは重すぎて動きがトロい >>820
>４ドアクーペ
たいていセンターピラーあると思うけど
かつての４ドア(ピラーレス)ハードトップはともかく >>903
男がミニバンに乗ってるとめちゃバカにされるらしいねアメリカって >>893
インフィニティエッセンスの方が先じゃないの？ いまＳＵＶだけど車高が高いせいか、ちょっと曲がるだけで遠心力のＧが凄くてうざい
前車のでかいセダンは、どんな走行でもとにかく快適だった。
セダンがいま廃れてるようだけど、本来はやっぱセダンが一番いいのになと思う >>896
税金にタカってるのが輸出企業よ
国策円安美味しかったか？ 同じ長さならハッチにしたほうが容積大きいから当たり前 ガラパゴス化は極めて優れた生存戦略です。
必ず一定の固定需要者は居り、それらは高くてもカタログスペックが陳腐化しても使い続ける。
ガラパゴスだからって軽々しく提供を辞めるから、そのメーカーは二度と信用されなくなるのだ。 >>902
米国人好みの北米用車種があって売れてるけどな
ピックアップトラックとか >>912
業務用しか残らないんじゃね？
かっこいい輸入車を買うようになるぜ
関税下げればな 足回りがダサくて重心が高くて
コーナーがクソ遅いミニバンはまさに豚
豚さんごめん
短い直線でだけ、まとわり付いてくるけど
高速とかコーナーであっさり離れる軽もみっともないよねぇ
男ならクーペかセダン >>903
スライドドアってホントに利便性なのかな
だったら引き戸の玄関をあまり見かけない
のは何故だろう セダンは高級車の分野で残しておけばいいだけ
安っぽいのは絶対に作るな >>917
引き戸は高くなるからな
高級日本家屋はほとんど引き戸だろ？
スイングドアは安いからな >>8
無理だよ
あんな狭い車二兎とゴメンだってなる >>916
でも運転手が豚だったらどんなにカッコいい車でもダサいよね ミニやビートルは可愛いけど上品なんだよなぁ
ああいう可愛いけどカッコいい車はなかなか日本は作れない・・
ビートル乗ってるけどターボがアクセル踏みよりワンテンポ遅いんで
そこが怖いなぁ >>921
でも特にミニバンは住宅を意識してるところが有ると
思うのだが。 >>919
実際スライドドアの方がコスト掛かるというしな。
そういえば、セダンは馬車、ミニバンは籠
という記事をどこかで読んだな。 固定観念が崩れてるんだろ。
ハイブリッドに乗ってるのは日本だけ！時代はクリーンディーゼル
なんてしたり顔で評論家いってたけど、
インチキクリーンディーゼルへの信頼が崩壊して、欧州でも今ごろハイブリッドが売れてきてるしなｗ 今どきアメ車なんて買う奴いるの？
田舎の勘違いB-BOY気取り位だろ ここまで子どもどころか妻もいない連中がファミリーカーについて語るスレでした アメリカじゃ皮カムリとは言わないから
カムリという名前でも抵抗なく乗れる 日本のカワイイ文化に一番影響されているのがアメリカ
バービー人形よりもリカちゃん系のアニメチックなドールの方が売れてるらしい
車選びにもその波が押し寄せたと考えるのが妥当 フォードですらセダンを販売中止か。日本でもタクシーがハッチバックに切り替わってきてるねえ。 ゴキブリ在日韓国人の団体「民団」は
１カキコ８円で在日カキコ部隊を組織して
馬鹿げた反日カキコを投稿しています
よく読めば「ああ、これだな」とすぐ分かります >>941
つかクジラは丸くして失敗した最初のクラウンじゃね？
当時も冷やかしの対象で販売台数もグロセドに初めて抜かれたんじゃなかったかな >>941
石原軍団にぶっ壊されてたイメージしかないな セダンが売れないのではなくて
ビッグ3のセダンが売れないだけ
カムリアコードスバルマツダベンツBM、
そういうのが独占してる
そしてミニバンが流行りすぎてファミリーカーとしてダサくなった
その代わりにみんなSUVを買うようになった
そんだけだよ
単なる流行とビッグ3の衰退 >>947
そのおかげでセダン=やられ役ってイメージが自分にはある >>949
そうかなあ
俺のEクラスと嫁のアテンザ、両方とも白なんだけど、並んでるのを前方から遠目に見ると、自分たちでも間違えるんだがｗ >>693
もぉ30年以上の変わらないのに
変わるわけがないと思うよ
80年代に日本の車ハンマーでぶっこわしてた、それをニュース映像で流してたし 日本もSUV増えたよね
乗り心地はセダンのほうが上なのに アメリカ人は世界の中心というより世界中がアメリカの延長にあると思ってるからアメリカ車が売れないのは何か裏があると思ってんだろうな
だいたい日本に来て平気で英語で話しかけたりヤードポンド法で表したりするのがオカシイ メリケンは土地も道もバカでかいからピックアップトラックよね
あれ日本で見るとダンプカー並みのデカさ 結局は乗り心地より使い勝手の良さでしょ。
セダンはいろいろと中途半端だからな。 マトモにラインナップも維持できんのに他国に買えよとかずうずうしいｗ >>957
親が乗り心地の上質なセダンに乗ってる家庭なら、子どももセダンの良さを理解できるはずだけど、粗悪なミニバン一辺倒の時代だったから、子どももSUVで十分満足いくんだろうな さっきも言ったけど、セダンは他より使い勝手が悪いんだよ。
ただ趣味で乗るなら良いけど、日常的な足として考えるとどうしても他より劣る。 ホンダのシビック
マツダのCX-8
トヨタのカムリ
日本車だって、もう日本市場は相手にしてない 「非関税障壁ヤメロ」と文句をつけて日本の自動車税制を改正させられればワンチャンある >>909
>いまＳＵＶだけど車高が高いせいか、ちょっと曲がるだけで遠心力のＧが凄くてうざい
>前車のでかいセダンは、どんな走行でもとにかく快適だった。
最近は車高の高い車の運動性能が高くなったと言われてるが、いまだにそんなレベルなのか。
そんなの耐えられないわ。 >>969
物理的な重心の高さはどうしようもないもの >>フォード、「セダン」の販売中止
なんか経営が刹那的過ぎないか。今後、嗜好が変わる事もあるだろ。 >>972
アメリカの株主はすぐに結果を求めるから 確かにね。
一つでも作っておかないと失われたら取り戻すのに時間かかるし。 SUVは見晴らしが良いのが取り柄だが直進安定性に欠けるしロールするし重いから正直なところ運転がしづらい
つまりカッコ重視 >>963
山陽道ならSUVでも我慢出来るけど
北陸道は辛いなあ。 >>965
キャンプとかやろうと思ったらセダンでは無理があるよな。
荷物はゴルフバッグや自転車1台までとかならセダンで問題ない。
高速安定性、静粛性、乗り心地、前方後方衝突安全性なら、やっぱりセダンが一番だと思うよ。
特に大事な人間を後部座席に乗せるならハッチバックやミニバン3列目は有り得ないと思う。 >>966
CX-8は今のところ国内専用車。
CX-5のストレッチに見えるが、
構造的には海外向けCX-9の狭幅版に近いらしい。 >>979
俺的にはCX-4導入してほしいけど厳しいかな… アメリカで車乗るとわかるけど
都会の人はセダンを買う
田舎の人はトラックを買う
どちらも行くファミリーはミニバンやSUVを買う
アメリカの片田舎へ行くと道の舗装のラフさが日本とは比べものにならないので
ゴツい車じゃないと不安になる 年取ると逆にセダンが良くなるな
4人乗りならセダンだろ >>632
アメリカのSUVのデカさ知っとけ雑魚が
注力するってことは日本で売れる
サイズの車がなくなるってことだ
解説もらわんとわからんのかクズ >>961 乗り心地もアルファードの方が上だと思うけど >>989
クラスによるだろうし人による
高級セダンの静粛性にミニバンはどうしても適わないし
だから振動などを含めた静粛性を重視する人はセダンを買うのよ アメリカで走ってるミニバンはタクシーかウーバーだなｗ >>989
同じ価格帯やクラスのもので比較したら、そりゃセダンが上だよ。 >>802
アストンマーチン シグネットならトヨタのIQだ
IQいい車だったのに IQは軽規格廃止するって話が出て代わりに普通車の下の超小型車の規格が出来るって話だから作った車かと思ってた
衝突安全性とかはいいよね
結局超小型車の規格が出来なかったから、発売当初から作った人結構がっくりきてたな >>995 超絶しょぼいやつやんけ…
それでもしょぼセダンより広くてええわ 軽自動車と違って欧米でも売る事の出来る安全性能に仕上げたのは結構本気だったんだよな、多分 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
