【知識】クルマの消耗品の代表格タイヤを中古で買っても問題ない？★2
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■6つのチェックポイントをしっかりチェックすれば中古もアリ
高価な消耗品でチューニングやドレスアップにも欠かせないタイヤ。性能や銘柄は妥協したくないし、かといって予算は限られているし……。そうなると気になるのが中古タイヤ。最近は中古タイヤ専門店も多いので、サイズも豊富で銘柄も選べる。もちろん、価格は新品よりもずっとリーズナブルなので、掘り出し物があれば飛びつきたくなる。掘り出し物の条件は下記の通り。
・サイズと用途（スポーツ、コンフォート、ミニバン、SUV、エコカー、etc.）の一致
・ブランド、銘柄（4本そろえる）
・傷、クラック、偏摩耗がないこと
・山が残っていること（最低でも5部山。できれば7部山以上）
・製造年・製造週が新しいこと（サイドウォールの刻印で確認。3年以内のもの）
・真円度、均一度の高いもの
といったところ。
そんな都合のいい中古タイヤなんてあるのか？ と思うかもしれないが、何でもあるところにはあるものなのだ。
たとえば「新車を買ってすぐにインチアップしたい」という人は、標準装着のタイヤを新品同様で手放したりするため、探せば意外に“新古品”も出てくる。一方で当たり外れが大きいのも中古品の宿命。修理できないほどのパンクやバースト、盗難など（？）で、1本だけ中古タイヤが欲しいというときは探しやすいが、4本そろって同じようなコンディションが見つかるかどうかは運次第。
また中古品はノークレーム・ノーリターンというケースも多いので、目利きが必要。上記の条件のうち、サイズ、銘柄、傷、偏摩耗、残り溝、製造年などは見た目だけで確認できる。しかし真円度、均一度は確認しにくい上に、新品でもロッドによってバラつきがあるのでその見極めは難しい。とくに個人売買やネット通販で、コンディションのいいタイヤを見つけるのは簡単ではないはずだ（タイヤは送料も高い）。
したがっていい中古タイヤを見つける近道は、検品に力を入れているいい中古タイヤ店を見つけ、そこから購入することに尽きる。多少の時間と根気は必要だが、筆者自身、これまで数セットの中古タイヤを購入しているが、今まで一度もハズレをひいたことはない。
そうした経験上、中古タイヤも中古車探しと同じで、中古だからダメということもないし、値段が同じぐらいなら程度も同じというわけでもないといえる。要は掘り出し物が見つけられるかどうかだけ。もし見つからなければ新品タイヤを買う、というスタンスでいるのが、中古タイヤ探しの一番のコツといえるだろう。
2018年4月30日 7時30分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14650797/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/b/7bab0_1568_341d8ddb8ea27daa49b71e0eed46d551.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/c/6c238_1568_e8719d6e1d16657e9bdc8b14ed8486ac.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/b/9bcaf_1568_bdc9652de75e392f0b4952581b77d8e5.jpg
★1：2018/04/30(月) 21:32:44.33
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525091564/ 大して高いものじゃないんだから新品買えよ。
そこケチるんだったらそもそも車買うべきじゃない 同じ車、サイズで何度も中古タイヤを買うくらいなら新品を買った方が安い、
この記事書いた人… ぴったりのサイズのタイヤがあれば良いけど、そうそう都合良く出物が見つかるわけも無し。
カタログ販売で新品を買うのが吉だろう。古い在庫を掴まされないようにするなら
まず最新のタイヤ一本買いで。 タイヤは新品のもんだべ
乗り心地や制動力が全然違う 新車についてきた適当なタイヤが気にいらなくて、そのタイヤを手放したユーザーの新品に近いタイヤはネットで売ってるよね
クルマで言う新古車みたいなタイヤな >>4
マジ同意
国産ブランドの新品は高いし、中古を買うくらいなら東南アジアの安いやつを買うわ
つい最近もスタッドレスを脱がせてインドネシアのRADARってメーカーのを買ったよ
18インチでも1本6500円程度だし 中華はやめといたほうがいい
あと話はそれるが
歪んでさえいなければアルミホイールは
海外激安新品より国産中古の方が100倍マシ
純正アルミもサイコー 日本のタイヤがやたら高いのはそれでも買う人たちが大勢いるからだろうな
尼のレビューで安心の国産とかいまだに見るわ
そういうのに限ってツルツルのヒビ割れになるまで履いてるんだよな しかしオートバックスやイエローハットのプライベートブランドタイヤはブリジストンやミシュランの半額なのが魅力 価格comで15インチのブルーアース7000円くらいで売ってるぞ
店頭で買ってるやつバカだろ >>10
中華アルミのデフォ
エアーが漏れる
普通の使い方なのにリムが割れる
塗装がぶくぶくと浮いてくる
重いので制動距離や燃費の悪化wwww 中古であれこれ探す手間考えるなら、インドネシアとかのアジアンタイヤ新品で買った方が良い。
ただ中華タイヤだけはやめとけ。 タイヤも買えない
貧乏人は車に乗るなよ。マジで迷惑。 いまどきの中韓タイヤは日本企業が技術提供したから日本製と遜色はないんだって
日本企業って親切なんだかバカなんだか・・・ 新車買って5年目で中古か新品韓国か迷って
韓国のをタイヤを買ったけど3年目でひび割れた
今はディーラーから出た新中古のタイヤだけど4年目でまだ問題無し
このタイヤが駄目になったら新車を買わないと >>14
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？バーカ 夏タイヤの中華押しが凄いが、性能面では国産の方が圧倒的に上やで
スリップサイン出るまで国産を履きつぶすよりは、新品中華タイヤの方がマシってだけで >>14
タイヤの整備不良で事故ってしまえ
この狂犬ニート タイヤの真価を発揮するのは雨の日
晴れの日の街乗りなら中古でも大差ない
雨の日乗らないなら中古でも十分じゃね？ 中古と言うのは安く上げるには使えるけど、
・前の人がどうやって使っていたか解らない。
・大事に使う人は簡単に手放さない。
・中古屋のジレンマ、「レモン市場」現象（劣化が進んだ品を先に売りたい心理等によってポンコツしか出回らなくなる現象。）
この3点考えると非常に高い買い物なんだよな。
「金無いから仕方なく」と「会社などで、物の扱いが乱雑な人用の調達」
これ以外では使い道がない気がするな。 下見たらスゴイのもあるけど手頃な国産を
引っ張り過ぎない程度に乗り継いでいくのが無難じゃないの てか ミシュラン社製品 一択じゃないの？
ずっとミシュランだ そんな事よりこまめなローテーション大事。
ミゾの前後バランスが悪いと、いざという時に危ないよ。
今時のクルマは前のが減りが早いけど、前3分後7分くらいになるまで引っ張って前後入れ替える、これがヤバい。
大雨なんかでハイドロプレーニング起こした時。
後輪は前輪の跡を踏むから普通は浮き上がりにくいんだけど、ミゾの状態があまりに違うと後ろが先に浮き上がることがある。
後輪がハイドロプレーニングになると横滑りしてオツリでスピンするから、ほぼ即大事故になるよ。 中古タイヤは止めといた方がええよ
最近新品タイヤにしたけど乗り心地と安心感が全然違う タイヤもだけどオイル交換も大事
新車なら5000キロで交換するように
振動、エンジン音が気になるならオイル交換してみよう >>40
日本人の外車の硬い足信仰って凄いもので、フワフワな乗り心地=悪ってのがある
だからミシュランは人気がない
サイドウォールが柔くてロードノイズが伝わりにくいから高級車との相性はいいんだけどね
ミシュランは 俺はミシュラン派だが、ウエットでの制動力が突出してるとは思えないな。
ただ、あの「真円でございます！」って感じが伝わってくるところはスゴイ。 >>20
そう、いまは鉄チンのほうが軽かったりするんだよな。
アルミが軽いなんて常識はもはや過去の遺物。 ネットやヤフオクで中古買って店に交換依頼来るヤツ。
しかも梱包も解かない状態で。
挙句、タイヤに傷が有るや何やと。
もう氏ねと。 自分と地面の間の物は多少でも金かけるようにしてる
タイヤはもちろんベットとか >>49
それは嘘。軽微なヒビなら問題なく通る。ただ、そんなタイヤ履き続けるのは俺は嫌だけど。 中古タイヤなんて、よく買うな
先週、新品のミシュランのパイロットスポーツ4に
履き替えたけど、探せばリーズナブルな値段で
買えるよ 中古のボロいタイヤでも廃タイヤ代や交換工賃は一緒なのにもったいないよな タイヤ一本だけ買って、4輪に使い回せばコスト4分の１ 唯一地面と接してる重要なパーツを中古や韓国産で安上がりに済ませようなんて安物買いの命失い >>48
どんな基地客相手してるんだ。お疲れ様です。 新車買う時にタイヤの銘柄指定ができないのがクソだよな
p-zeroだったけど それほどタイヤって重要か？ある程度の性能で普通に安全に走るならなんだって良いんじゃねーの？ 車検のタイミングで車買い換えるから、それまでの繋ぎって人が結構いるんじゃないかな？ さっき前タイヤを見たら石でも踏んだのか、直径1cm弱の穴があいている。
こら れはヒビが入ったことに相当するんか？ >>64
空気圧点検してみてそのタイヤだけ他より減ってなければ大丈夫 葉書4枚分の面積だからな
130Km/hとかの速度で走るというのも考えて見たら怖いな
変なタイヤは止めた方がイイ
命がかかっているんだから >>60
動きゃいいって話なら、中華タイヤ履いても動くし曲がるし止まる。
ただ俺は、たかが1本数千円の差なら、気持ちよく走れるタイヤを履きたいし、
雨天に子どもが飛び出してきたとき、はねてしまうタイヤよりも、
50cm手前で止まれるタイヤを選びたいぞ。まあ程度問題なんだけどさ。 >>16
適当に書くなよ
オートバックスのPBはダンロップ製だぞ
ゆえにスタッドレスもダンロップ製の旧モデル相当の性能は確保できている
イエローハットのPBはわからん
>>61
ハンコックは良い製品かなと思う
日本国内の新車標準に採用されているしGTレースでも勝っているし 売る側が善人じゃねえし中古業界
うまくラッキーヒット続いてる奴もいるんだろうが
俺は買わん。 >>16
>>63
いやオートバックスの自社ブランドのやつは住友ゴム製。
ブランドで言ったらダンロップとか作ってるとこ >>60
何だっていいわけじゃない
例えば溝の大きいタイヤは撥水性が高いが
それだけ小石を拾い易くて飛ばし易いから歩行者からすれば危険だし
溝の空気を切る音で五月蠅くなる >>42
もう20年前のことだけど
中古タイヤでも国産なら普通に走る分には問題なかったけどな >>38
（‘人’）
中古タイヤはパンクした時に5000円出してその場を凌ぐスペアタイヤ替わりと思ってる(笑) そもそもタイヤって中古使いを想定して作られてないから、
余程上手い人が組みバラししなけりゃビード逝かれるわ。
激安アジアンダメだと言うが、日本ブランドの低グレードタイヤだって中東製造だが… >>65
ありがとう。もうすぐ車屋に行く用事があるからチェック受けてみるわ。 車は5年落ちの中古車を乗り継ぐのが一番いいと分かった 家の軽自動車や乗用車(cx5)に台湾のナンカンを履いてるけど、全く問題ないけど。 >>75
> 余程上手い人が組みバラししなけりゃビード逝かれるわ。
おまえが下手糞って話か？ >>67
高いタイヤ履いてるから安心だ、なんて思って公道で無茶な運転すんなよ。
タイヤに頼る奴に限って、俺上手い、とかだからな >>78
俺もナンカン履いてるが今は大して安くないから次は買わない >>60
最終的にはタイヤですよ
タイヤケチっていいことは一つもないですよ 俺もいっぺん台湾のフェデラル履いたことあるけど、
200とか出てる時に不安に感じてしまうから二度目はなかった。
性能的には国産と遜色ないし、大丈夫なんだろうけども。
値段半分だけどライフも半分だったからメリットもあまりないしねw
中華は信用できんし韓国は嫌いだし、結局、やっぱり国産がいい。 自分が好きなだけだが、ヨコハマのブルーアースがええね
よく転がるし雨でもけっこうグリップする
五分減りなのでまだまだ余裕
だと思う ヨコハマは最近人気が出て強気ですよね
ダンロップのほうが安いです 値段がネックではあるがカポマルでセットで買えば安くつく
と思う >>83
最終的には運転に対する姿勢ですよ
安全を蔑ろにしていいことは一つもないですよ 
ドレスアップって殆どホイールじゃないの
タイヤの溝にこだわる人って見たことないけど ヤフオクで国産最新エコタイヤをタイヤレバーで手組みしたがウエイト
なしで高速度でも違和感なし真円性が特にアジア系タイヤと差がありそう 激安タイヤなんて、積んであるの手で触っただけでわかるわ。
サイドなんてペニャペニャ。ビニール製かよ？ｗ 素人が中古タイヤをわざわざ探す意味は無い
掘り出しものでもいいから新品を買え
ショップでの工賃も考えれば中古での差額とかなんのメリットもない >>88
タイヤの安全性の話だろ?
話をすり替えてドヤ顔とか、馬鹿かと。 中古探しに手間かけるんなら、空気圧だの前後の磨耗具合だのに
ちょっと注意する方がよっぽどいいな。 >>84
サーキットで履き潰すなら断然フェデラルだったな俺は
国産だろうがなんだろうがどうせ一瞬で終わるから
惜しげなく使い潰せるフェデラル履いてたわ >>95
ハイビーム論争のスレで
「夜間運転は減速すれば全てオッケー!迷惑なハイビームなんていらない!」
って馬鹿をよく見かけるけど、もしかしてコイツかな。 ヨコハマ！
V552、レグノより高いのどーにかせい
みんな良いて言うから試したいやんけ タイヤをケチる奴の気が知れない
あれだけ重い車体をハガキ4枚分の面積で支えて命を預けてるのに >>68
この前買ったABのPBはキャラバン用のタイヤはTOYOだったぞ
で、TEANA用のタイヤはどこか聞いたらピレリーだって言ってた >>97
いつもこんな低俗な論争してんのか、ごくローさん 4本セットで10000円とかの軽タイヤは大丈夫なんだろうかと思うくらい安いな ホイール交換後、100km走行でマシ締めとかいらんよな 解体屋には新型新車を早々にクラッシュさせたやつとかあるから
一概に中古が悪いとは思わない >>89
ドレスアップでホイールは純正そのままの鉄チンでこの溝のタイヤを履きたいとずっと思っているが
https://img20.shop-pro.jp/PA01252/830/etc/cok-587117_xl.jpg
見た目以外のデメリットが多すぎて未だに踏み切れずにいる >>26
自衛隊のタイヤとか破裂しているじゃん
グリップとかも違うだろ タイヤとオイルとバッテリーはケチるなってじっちゃが言ってた タイヤの性能で走行パフォーマンスが大きく影響するってことは、工業製品としては車はまだまだ向上の余地があるんだね >>112
走るも止まるもどうしたって結局タイヤのグリップ次第だからなぁ
この軛から逃れるためには空中に浮かぶ位しないと 新車で買った時についてくるタイヤも
性能が低めなんだよね、ロードノイズでかいし >>2
一般乗用なら大したことないけど
ミニバン用以上のサイズは大したことある値段になるよ >>11
どうせパクりものパッチものなんだから
性能試験なんて不要なんだろ
タイヤの性能はパクる技術で決まるｗ >>106
トラクター用？
高速道路とか大丈夫なん？
>>92
「掘り出し物」の意味を勘違いしてるだろ
リアルで恥をかかんうちに調べておけw 「放り出し物」と思ってるタイプか、最近言わんけど写真の「焼き回し」みたいなw 経年で硬くなったゴムを柔らかくする塗布剤が発売されても良いのに売らないよね >>68
ダンロップ製の旧モデル相当のスタッドレス
それ粗大ゴミだよ
｢ダンロップは先に逝く｣って言葉があるんよ
実際FFに新品履かせた冬に体感したわ ダンロップ製スタッドレスのクソさを >>2
高いよ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽなんか4ほんかったら18まん >>81
ナンカン。山はあったけど、ひび割れ目立って履き替えた。
3年は問題とか気にならなかったけど、
以前ぐらいの値段じゃなきゃメリット薄い。
今は少し高い。 日本が技術提供したから、中韓のタイヤも品質は変わらんとか言ってる奴本当にめでたいな。例えば片田舎のその辺の町工場のおっさんにタイヤのつくり方教えて直ぐに作れると思う？ >>131
最高級のは無理だろうけど
普及品は教えちゃったんじゃない？
現にメモリや家電はやられたわけだし 車の中で唯一地面と接しており、自分の命を載せて
曲がって止まるための摩擦力を生み出す部品だぞ。
一番良いのを買えとは言わないけど真面目に選ぼうぜ。 >>42
中古タイヤ言うても二年前の製造日で山も９分ほど
それで新品価格の1/4の買ってるからな
バイクは新品だけど正直この辺のクオリティだと差は全く感じない 安いタイヤはちゃんと理由があって、いわゆるB級品だそうだ。まあレーシングカーで使うとかじゃないから、大して差は無いと思うけどね。メーカーが安売り用として流してるだけ。中韓タイヤはそれ以下と見ていいと思う。 >>113
タイヤと舗装のマッチングを自動車会社がやり、それぞれを規格化し自動的に点検補修、部品交換、
総合的な管理が行われるようになれば、個人型交通システムとして完成するんだろうね。
しかしそれではおそらく多くの人は車を運転する楽しみ失って喜ばないだろうなあ。 1本1000円台の聞いたことないメーカーの輸入タイヤだって使える事は使える
タイヤの製造なんて見よう見まねの手作りじゃ出来ないし
ただ、俺はそんなクソみたいなのは買わないし中古も買わない まあ、更生タイヤも普通に使われてたわけだし、
中古がすべて悪いって話にはならないのは確か。
ただ、新品に比べトラブル発生源は多いってことは
知ってから買ったほうがいいと思うわな。
中古車は整備すりゃ大丈夫だが、タイヤは整備したって
性能が甦ることはないんだし。 ホイールは中古でいいけど、タイヤは止めとけ。
命乗せるんだから、タイヤだけは新品にしろ。 ちょっと前に新品タイヤって購入して古タイヤ付けられてたってニュースあったな タイヤのサイドに穴あけてしまった時は、1本だけ交換するのに中古買う時がある
車は2台持ってるんだけど、
高速道路メインに使ってる車じゃなくて、
街乗り通勤用でスピードを全く出さない用途だからな
高速道路メインで家族乗せるための車には、とてもグレードの高いタイヤを装備してるよ 韓国製のオールシーズンタイヤがオススメ。
アイスバーンでも平気 国産メーカー以外を使う奴はバカ
特に韓国中国メーカー使う奴は
かなり頭悪い >>145
寝言を言うな。
ダンロップも海外製ｗｗｗ日本はブリヂストンだけかな？？ >>41
１台は前後異サイズ回転方向指定なのでローテーション不可
もう１台はビスカスセンターデフ式の４輪駆動なのでほぼ均等に減ってる
最初は、豆に前後ローテーションしたが意味なかった 全く問題ない。
街走ってるクルマのタイヤは全部中古。
タイヤメーカーが巨大な利益を上げてるのは
バカな新品信者のおかげ。 タイヤで性能が変わるとか乗り心地が違うとか
まぁ随分と繊細な体内センサーをお持ちの方々でｗ
資本社会の奴隷ｗ
炊飯器とオーディオの電気は自前の電柱とトランスから引っ張っちゃう人？ｗｗ
ただのゴムリングに性能もクソもあるかｗｗｗ
認知バイアスｗｗｗ マジレスすると・・
使えそうな中古タイヤを集めて、溝を軽く剥いて、
タイヤを洗浄し新品として売るんだろ。 >>150
釣りだろうけど
タイヤの違いが分からないほど鈍いのか？ タイヤの性能の違い分かる人が居るｗｗ
プロレーサーかよｗｗ >>145
新車を購入するとハンコックが標準装備されるメーカーもあるのだが >>151
そんな事するとスリップサイン消えちゃうから
無理だろ >>9
話しにならん
タイヤは国産でないと
まだ中古の方がマシだし、語る資格なし >>152
いや、マジだが？
キミはタイヤの違いの分かる男なの？
凄いね
認知バイアスだと思うけど
てかタイヤの違いなんて気にしなくていいじゃん
多少ノイズが増えるとか？
どーでもいいわ、気にすんなｗ好きな音楽でもかけてろ
ストレスでハゲるぞｗ
ハイドロプレーニング現象とか日本で起きるかボケ
アメリカのコンクリート道路と違い吸水性の高い高機能アスファルトでかつ
こまめに清掃もしてる。アメリカはほぼ清掃をしないので汚れが堆積し
ハイドロプレーニングも簡単に起きるが。
雨降ってヤバそうな道はスピード落とせばいいだけ
タイヤのノイズやら走行性能は気になるのに道路の舗装整備状態は
無視ってのが片手落ちなんだよ
どんな時でもぶっ飛ばしたいとか？
ゆっくり走れ
車はおもちゃじゃねぇんだよ
子供の飛び出しそうな道路は徐行しろ 日本は少子化。
若者の車離れが顕著。
なので、これからは一人乗り〜二人乗り程度のマイクロカーを普及させるべき。
オプションでエアコン装備可にすればいい。
400CC程度、全長2.5M程度、販売価格は60万程度。
税関係も格安にして購入促進した方が売れるだろう。
近場はマイクロカーで移動。
遠出は公共交通機関を利用すればいい >>159
拘る拘らないじゃなくて違いはわかるだろって事 はっきり言うが軽四でインチアップして幅広タイヤを付けてる奴はアホ。 >>162
俺も違いが分からんけど？？
違いが分かる男はカッコ良いってかぁ？ >>160
スモールモビリティ促進は基本その通りだが、同時に道路整備を進めないと、大都市圏では事故多発すると思う。 生死に関わるから中古タイヤとか恐ろしくては手が出ない ちな飛行機のタイヤってほぼ全部再生品だぜｗ
怖くて飛行機に乗れねぇってかｗｗｗ
こまけぇ事なんて気にしなくていいんだよ
だからハゲるんだよｗ
財布の都合で仕方なく安タイヤにしたら
なんか今までなかったノイズが
滑り、停止も挙動全般が違う、なんか違う。俺にはわかる
ツレの車に乗ったら、乗り心地に違和感が
聞いたら無名メーカーのタイヤで
目的地に着くまで気が気ではなかった
これだから他人の車の同乗は
病院行けｗ 最近の大型ホイール化は街乗りでは百害あって一利無しだから敢えてインチダウンして乗ってるわ
しかしびっくりなのはチャリのタイヤと大差無い値段のタイヤ着けてるのが結構多いって事だなｗ >>171
アジアンタイヤ意外とクオリティ高いで。バカにできんで。 それなりのタイヤならおとなしく走ればいいのに
安物タイヤでかっ飛ばして事故ってたら逆に高くつく >>150
ハイブリッドは良いエコタイヤ買わないと燃費が変わるｗ >>172
普通に乗る分には全く問題ないよな。
スタッドレスはさすがに国産にするけどｗ >>168
レグノ減りやすい
プライマシーにしとけ >>169
後ろは２万キロで交換、前は後ろを２回交換したら交換
タイヤローテーションないしめんどくないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
