【自動車】新型「スバル・フォレスター」の国内受注がスタート
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スバルは2018年5月18日、同年夏に発売を予定している新型「スバル・フォレスター」の先行予約を開始した。
■より力強く、上質に
2018年3月にニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された新型フォレスターは、5代目にあたるモデル。国内では2012年11月以来、およそ5年半ぶりのフルモデルチェンジとなる。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4625×1815×1715（ルーフレール装着車は1730)mmで、ホイールベースは2670mm。スバルでは、同社のデザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」に基づき、SUVらしい存在感や力強さ、機能性を追求したという。
LED式ヘッドランプやフロントフォグランプは全車標準装備。前後のバンパーガードやサイドクラッディングでタフさが強調されており、グレードによりシルバーやオレンジのアクセントも添えられる。ボディーカラーは新色の「ホライゾンブルー・パール」「ジャスパーグリーン・メタリック」「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色がラインナップされる。
機能的で操作性に優れたレイアウトを追求したというインテリアは、インストゥルメントパネルとセンターコンソールを連続させることで、SUVらしい力強さや、ゆとり、開放感を表現。シートトリムは全5種類で、ドアトリムにステッチや立体感のあるツインキルトを施すなどして質感の向上が図られている。
室内幅は先代モデルより広がっており、ホイールベースの延長分（30mm）はすべて後席スペースの拡大に充てられている。荷室については歴代フォレスターで最大となる1300mmの開口幅を確保。電動式のリアゲートには、開閉速度を速め、とびらが閉まると同時にすべてのドアが施錠される新ロック機構も備わる。
■新たに「e-BOXER」もラインナップ
今回公表された新型フォレスターのパワーユニットは2種類。ひとつは新開発の2.5リッター水平対向4気筒エンジンで、最高出力184ps/5800rpm、最大トルク239Nm/4400rpmを発生。燃費（JC08モード）は14.6km/リッターとなっている。
もうひとつは「e-BOXER」と名付けられたもので、2リッター水平対向4気筒（最高出力145ps/6000rpm、最大トルク19.2kgm/4000rpm）をモーター（同13.6ps、同65Nm）がアシスト。純ガソリンエンジン車を上回る力強い加速性能を発揮するとうたわれる。JC08モードの燃費値は18.6km/リッター。いずれもトランスミッションは「リニアトロニック」と呼ばれるCVTで、駆動方式は4WDが採用されている。
サスペンションは全車、前：マクファーソンストラット、後ろ：ダブルウイッシュボーン式で、最低地上高は220mmを確保。悪路走破性を高める電子制御システム「X-MODE」については、制御の最適化を図った上で、路面状況に合わせて2つの走行モードを簡単に切り替えられるスイッチを設定するなど、使い勝手の向上も図られている。最小回転半径は先代よりも0.1m大きい5.4mであるものの、ギアレシオ可変型のステアリングギアボックスを採用するなど、取り回しのよさに配慮したという。
スバル車でおなじみの運転支援システム「アイサイト」は全車に標準装備される。また、新型フォレスターには、スバル車として初めて乗員認識技術の「ドライバーモニタリングシステム」を搭載。メーターパネルのバイザー部に備わるカメラでドライバーを監視し、脇見や居眠りの兆候を発見すると注意を促して安全運転をサポートする。さらに、シートポジションやドアミラー角度、空調の設定をドライバーごとに自動調節する乗員認識機能も備わる。
そのほか、歩行者エアバッグや、後退時の自動ブレーキシステムも全車標準装備。全車速追従機能付きのクルーズコントロール機能だけでなく、車線維持機能と先行車追従操舵機能も搭載されるなど、あらゆるシーンにおいて安全で楽しいドライブを提供するための性能が追求されている。（webCG）
2018.05.18
http://www.webcg.net/articles/-/38811 安い四駆ターボで手頃なサイズだったから売れたのに
安くもなければターボでもない。デカい。
フォレスターか？これ 悪くない
歩行者エアバッグってぶつかっても歩行者をふんわり包み込むのけ？ 他社のSUVが
奇抜になればなるほど
スバルの地味さが安心する不思議 >>13
フロントガラスの前に出るんじゃないかい(´・ω・｀) 男なのにAT限定免許しか持ってない奴でも運転して良いの？ 2リッターターボが無いってデラの兄ちゃん、困ってたぞ。 年取ってくると外観より内装を気にするようになったわ
嫁選びと同じね マニュアル車なくしたから買い替え対象でなくなったわ >>220
零戦の20mm機関砲一発の値段が士官1ヶ月分の給料 来年買い換えだから適当なところを色々探してるけど、これはダメだ
ダサ過ぎる 俺の愛車コルトラリーアートを超えるなら買っても良いがな >>1
もうすっかりアメリカ人の好きな日本車になったな。
機械が持つ緻密さがどんどんなくなっていく またCVTかよ・・・
なんとかならんのけ？富士重のCVT好きはｗ
多段化トルコンAT載せられない理由あったっけ？ なんちゃってSUV化
同じ土俵で戦ったらハリアーやエクストレイルには敵わんだろうに このモッサリした感じ…
フォレスターらしくて良いと思う。 >>38
CVT発明したのスバルだから
その誇りから抜けられない は？280馬力から180馬力だと⁉乗り換えるはずがない‼売れないわ😱 ハイブリは使い物にならないし、ガソリン車は2.5Lからしか選択肢が無いのがな… >>3
惜しい！
中国では森林人という名前で売ってる 何から何までまるでダメ
まともな国産SUVが欲しいから期待してスレ開いたら
ひっくり返りそうだわ >>2
写真を撮った奴も選んで公開した奴もセンスの無さすぎ ジュークやC-HRみたいなのも否定はしないが、こういう無骨なのもいいと思う この垢抜けなさが良さなんだけどね
マイノリティであることは認める
ハリアーのかっこよさはわからない
あのエクステってどんな所がかっこいいの？ イタリアの会社ならデザイナー首
ダサ過ぎる
かって B4 のデザイン、ポルシェがほんの少し手直しした
プリッツェン、見違えるようにカッコ良くなった。
スバルはワザとダサいデザインにしてない? アメリカ向けだけど、欲しけりゃ日本人にも売ってやるという態度 >>68
あれ、只余計なもの取っ払っただけなのにね。 スバルが徐々に三菱自化している気がする 本格クロカンならランクル買うし、中途半端なSUVはもうおなか一杯
この先こんなので生きのこれるのか？ レオーネとかの時代の方がコンセプトに一貫性があったし、信頼もできた
偽装スバルなんかいらね そもそもＳＵＶでターボ付けて280馬力なんて今までが過剰なんじゃね？？ レガシィもフォレスターもターボモデルなしか
お手軽価格でハイパワー4wdがスバルだったのに 20年前にフォレスターに一目惚れし買ったオレ、先見の明ありすぎｗｗ スバルではなくSUBARUだろ
富士重工は社名変更するときカタカナでなくラテン文字を選んだ スバルは価格がどんどん上っていってしまう。
安くて300馬力で4駆が魅力だったのにな 高速自動運転なら、軽のN-BOXですらこなす時代
お前らいつまで、ポンコツ中古車に乗ってんの？ｗ
迷惑だから自動ブレーキすらないカス車で公道に出てくるなよ！
ポンコツ乗りこそが道路社会の癌！ だと自覚せーよｗ もっともっと無骨に
道具車に徹するデザインになれば
いいのだが
まぁ荷室がフルフラットになるのは
SUVとしてのデザインは守られているか 真ん中に吹き出し口がない −1点
シガーソケットがない −1点 水平対向とかダサい〜とか言うとポルシェと同じ〜とか
それがまたダサいw まあ、どうせ北米市場向けが主眼だから国内なんてどうでも良いのだろ。 トヨタのエンブレム付けても違和感ないデザイン
スバルらしさって無いの? 不人気で値ごろな、グランツアラー218
d Xドライヴに決めますた。 >>82
今は待て、ちょっと早い スバルもマツダも年を重ねるほど改良点が増えていく
初期のものはモルモット扱いされるぞ、とマツダ乗りの俺から忠告 スバルは四駆の技術は確かなんだろ？
ジムニーに対抗して小さめのフォレスターとかなら興味あるわ
クロカンとは言わないまでも、日本のアウトドアをもっと意識したサイズがいい でかい！とか言うけど現行エクストレイルとほぼ同じだぞ。
フォレスター：4625×1815×1715
エクストレイル：4690×1820×1740 たぶんMTはなくなるね。
そしやっぱりCVT
どこが走りを大切にするメーカーなんだ？ 今時マイルドハイブリッドとガソリンってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>50
発明はしてない
ヴァンドーネから導入したのが早かっただけ 幅が1815しかないのかよ
俺の乗ってるランクルは1990だ PUの選択が微妙というか、USAありきで日本向けはオマケですな 一昔前のデザインワロタw
好みが別れるだろうが、間違い無く『ダサイ』デザインw あのね145馬力とか184馬力とかマフラー片方だけとかね全部言わ砂よ！
お前らそれで勝算有ると思ってるの笑 しっかしお前ら文句ばっかだなw
なんなら満足なんだよw >>101
エクストレイルでかい割には視野狭くて窮屈なんだよなぁ >>14
それ、ある意味「古臭い」って意味にもなるよな。
実際、少しそう思ったし、新しいフォレスター。
特にグリル。 >>86
お前自身がポンコツだからまともな運転出来ないだけだろ? ボクサーのメリット低振動は体感出来るのですが低重心はさっぱり体感出来ません。どうすれば体感出来るのでしょうか？ 2.0Lがあって良かったんじゃないの、最初は2.5Lだけと言われたから 久々にスバル車でも欲しくなるデザイン
レヴォーグを得意げに乗るニワカスバリストよく見とけよー >>111
だよなw
なんか少し古臭いデザインだよな。 これは是非欲しい
そろそろ自車もボロくなってきたし、買い替えようかな 「タービンが付いていないようだが」
「あんなのただの飾りです、偉い人には解らんのですよ。」 >>38
俺エクシーガCVT, 2.5リッターから多段トルコンデリカD5に乗り換えたけどね合流や駐車場から隙間に出る時の急加速なんかは断然CVT の方が滑らか。多段はアクセル開度一定でも変則ショックでタイヤ鳴ちゃったりする >>100
狭い山道の走破性だけならジムニー一択だな 信頼性を取るなら、ランクル一択 下取りと走破性も高い
お金と性能を天秤にかければ、ジムニーとジョインターボという組み合インタわせもあり 何より安い
ちなみに俺はスズ菌ではないけど、普通車とキャリートラック乗り キャリーは雪道だと楽しい ここではCVTがーってよく言われてるけど……
実際普通に売れてるんだよね
否定派は声がでかいだけで少数なんだよね
MT信者もおなじく スバル乗るなら素直にドイツ車買ったほうが良いと思う。
スバルはNAはパワー無くてつまらん。 2016年の夏とかから見かけた白フォレスター５３１０だったか５３１１女は今何やってるの
５３だからインペリアルノーガードか >>119
スバルは水平対向だから低重心って
ウソだってバラされてなかったっけ マツダの頑張りに比べほんとスバルは内装ショボいななんやあのオレンジの線はダサすぎやろ
また車の性能はスバルの圧勝だが >>140
CVTつーてもスバルのはずいぶんマシのマシだよな。 >>118
哀れw 時代に取り残されたポンコツ脳ｗ 後席に高齢者を乗せる機会が多い人は考えてから購入た方が良いよ
最低地上高22ｃｍは嫌がられるから 中国製ドイツ車の維持費はすごいぞ
金余ってるんだったらいいがwwwww ホンダのシビックもそうだが、どうしてこうガキくさいゴテゴテとしたデザインになるのか |lililililililililili／ .ヽlili| ./:::::::,ヽ＃"ヽ｀ "゛ / :::::|
ililililil ilili〆 /⌒ lili/ /::::::／ .,,=≡, ,,≡=, l::::::|
(ili -・=Ｖ =・- V) i::::::l゛ .,-・= ,!. =・- l::τ
ﾟli " （・_・）ヽ l* |:::::| :⌒ ／.. iヽ ⌒u|::i
)人 > ⇒( 人( (i::i″ ,ィ＿_) i/
_ __：ヽ､__ __,ｲ＿ ヽ U / ::::/:::〈 /
／；:；:／ﾟ｡ ⌒｡ﾟ＼；ヽ ヽ_ ノ::``ーー'' ヽ_/
|:；:；:；:；Y ＊ /；く；:＼ ＿__人 ｀￣´ 人＿ _
|；:ヽ:；:；: ＼￣/；:；/；:；:＼ ／: : : : : ｀ " λ ＼: : : :＼
|:；:ヽ:；:；:；:；ヽ／, ／ ⌒つニ/⌒ ヽ : : : :＼ /▼ヽ/: :く: : : : ＼
|；:；:＼；:；:；:// ／< __二）l 二ニ): : : : : : :＼▲/:_: ・:/:_: : : : ヽ__
|:；:；:；:＼；:；:|| ｜ < ＿＿）ゝ＿_人: : : : : : : :▼／／ ＿つニ/ ）
；:；:；:；:；＼:；| | <_＿_ノ (＿__): ＼: : : : : :// ／< ＿__）l⌒|ニ.)
ヾヽニニ/ヽ--'/: : : : : :＼: : : : || ｜ < ＿＿）ゝＪ＿_Ｉ アウトドア用途で使い潰すには丁度良い車だわな
初期の不具合改善したら考えるか 高級住宅地でスバル車って見かけないが
まぁこれじゃーな… まあ、スバルもここでグズグズ言ってるような層は眼中にないだろうよ。 フォレスター(笑)
ワシの平成10年式レガシー・ツーリング・ワゴンなめよ(笑)(笑)ワゴン >>158
XVをシャコタンにしているヤツを相当数見かけるぞ 実力があってダサカッコイイのってスバルだけになったな でかいとか高いとか言ってる奴
貧乏なおまえらじゃなくて
お手軽な価格のSUVに感じるアメリカ人向けの商品だから
勘違いしないように 新型って言葉に弱いんだよね w
しかし、コイツの見事なまでのどん臭さはどうだ！
センスの悪さを笑われそうでとてもムリだわ w 坂道発進とか雪道みていると
スバル以外ありえないんだよな デザインの好き嫌いはさておき、もっとカッコよく見せる写真にしろよ。中古車写真じゃねえんだから。 >>157
悪路走破性はジムニー以下、スペースもデリカに比べたら微妙、水平対向エンジン独特のとか言うけど、
あれ結構うるさいんだよね、燃費も悪いけど www
置いておけるスペースがあるなら、新型のジムニーと普通車の二台持ちだな >>177
坂道発進アシストならセンシング車に標準だろ >>163
この写真だと
わりかし格好良く見えるな MT、MTつっても、免許返納目前のジイさんだけ相手にして商売できねーよ。
もうその世代は中古でいいだろ。 ミニバンは要らないけどミニバン並みの居住性と安定性あるSUVは流行らないけど需要があると思う
ハリアーとかCX-5はなんか違うんだよな〜
そんな上品さは欲しくない人には買い スバルの、コンセプトと実車の違いぶりには安定してガッカリさせられる MTない、ひとつだけのプラットフォームを使いまわしているメーカーの
どこが走りを大切にするメーカーなんだろう。 安心のスバルデザイン
似たようなSUV沢山作るくらいならラダーフレーム車作ればいいのに 間違っても
ボルボＣ４０と並ぶなよ
ハリアーと並ぶなよ
みっともなくて
恥ずかしいから >>150
まぁマシってだけで出来がいいとはお世辞にも言えないけどね 【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
http://6622.teacup.com/takanoriookawa19560706/bbs/2680
【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
https://togetter.com/li/1196564
信者たちは、過酷な布施ノルマを強いられ、
飛び降り自殺した信者も居ります。
また、極貧に悩み、信者による殺人事件までも・・・・
にも拘らず、職員たちは、その信者の布施で麻薬を購入し、
マリファナ・パーティーに興じている、という現実。
・・・どうか、この悲惨な現状を、世界中に拡散して下さい！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) 間違っても
ボルボＣ４０と並ぶなよ
ハリアーと並ぶなよ
みっともなくて アウディのグリルを上段に持ってくる
パクリ スバル >>140
文句言ってるのぶっ飛ばす奴だけ
一般人は滑らかなCVTを支持している 燃費ガー
デザインガー
内装ガー
CVTガー
水平対向でフロントサスガー
フロントオバーハングガー
そのせいで高速での挙動ガー
の人まだ？ >>204
それは激しく同意できるが
スバルに限らずCVTは低速でややギクシャクする
滑らかさだけなら普通のATのほうがいい >>85
コスパならマツダのCX-5ガソリンのLパッケージ
HUDや最新の安全装備全部ついてなおかつ本革シートにシートベンチレーション、後席シートヒーターパワーバックドアがついて300万でおつり来る 欧州メーカーは多段ATに直3からV8までラインアップ
一方日本メーカーは直4とCVTばっか
そりゃお膝元の日本でも徐々にシェア食われていきますわ で、SUVなんか買ってどこ行くの？
富士の樹海にレッツゴー？ >>143
BMW は非力軽量なモデルが真骨頂だろ で、プラットフォームとエンジンは新開発なの？
いい加減コストかけたらどうですかね かつてのSF5海苔いますかね？
いたら今何乗ってるか知りたい
なかなかその後イイ車に出会えないから参考にしたい デザイン面でリスク覚悟で冒険してほしかったよね
買い替えが進まないと思えるほど見た目が代わり映え無いｗ スバルの新車の値段設定バカみたいに安いけど
何でこんなに安いの 内装の赤いラインはジープレネゲードを真似したんじゃないか >>214
欧州車も6気筒や8気筒はキワモノ扱いだろ。メインは3気筒4気筒とヂーゼル。
趣味車なら国産も6気筒8気筒あるよ >>225
今度は最低300万円からだと思うけど・・
大幅に値がげしてきたわけなんだがｗ フォレ乗りだけど次はトヨタかホンダでいいわ
スバルは暖房弱いし燃費も悪い 安心のスバルデザインｗとか言ってるやつは
スバル教に頭やられてるわな･･･
客観的にものを見れてない
3年前にフォレスター新車で買って2020年オリンピックで5年目
5年目にフル自動運転車になっているはずだから買い換えようと思っていたが･･･
スバルはフル自動運転車を作る気ないな。2年後はエクストレールに乗り換えか。 北米市場をメインにしたクルマに向かって「ダッサ 日本じゃ売れない」って言うジャップさん >>240
べつにアンチスバルではないが
デザインは壊滅的だろどう見てもｗ スバル車を欲しいとは思わないけど
見た目のデザインは悪くないと思うよ 俺が乗ってるSG5って何世代前になるんだ？w
でもSHとSGが最もフォレスターらしいと思うんだがね。 >>249
見た目の好き好きは人それぞれだからねぇ
お前の嫁を万人が可愛いと思わないのと一緒 >>243
北米メインターゲットの車を日本で買うとかアホやん >>228
今のジャスティって2代目だったのか・・・
見る影なさすぎだろ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 日本の自動車メーカーで日本向けに作ってるメーカーなんて
軽自動車メーカー以外ないよ
日本は海外のオマケだから日本人の評価なんてどうでもいいんだよ スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
（2017年以降の不正について国交省などが調査中であり、解決していない）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>254
ＳＦ（1997年 - 2002年） → ＳＧ（2002年 - 2007年） → ＳＨ（2007年 - 2012年） → ＳＪ（2012年 - 2018年予定）
今度のはＳＫになるのか？ >>256
もし仮にこれが他社のクルマだったら
言うことが変わるだろうね
そういうこと >>245
乗り味が普通の車と真逆だからなぁ。デブ専、ババ専みたいな感じで売れる。
日米ともにシェア4％前後。正規分布で言えば両脇の特殊な方々ｗ。 >>260
その結果が昨年度販売台数-10%弱、と >>223
SF5から、子供生まれてアルファードに乗り換えて、去年XVに出戻ったよ。
新型フォレスター待つか迷ったけど、デザイン的にはXVが好みだったので満足してます。 >>272
同じ水平対向でもポルシェだと出力3割増しくらいのつくるのにね。 スバルとホンダに共通してるのはリアバックランプとリアターンシグナルランプに金をかけないこと
これだけで全体的に安っぽく見えてしまう >>249
好みの問題だろ
そういうのを言うなら、どれもＳＵＶは同じようなもんだし ２０世紀の中国製レベル
外観だけで安っぽさを醸し出してる なんでスポーツもしないくせにみんなSUV欲しがるの？ >>272
パワーないな
うちの車2リッターで340psあるわ 北米市場を意識してるんだから、こういう大きさとデザインになるのは当たり前だろうに・・・
そもそも日本人向けに作ってないだろ 4代目が完成されてたからなぁ
でも今から乗るには古くさいし
かといってこの新型はフルモデルチェンジと思えないデザイン 俺は昔の四角いデザインが好きだったな
他にない味があった >>276
これがもしトヨタ車だったらどう思う？
デザインというのは普遍的なもので
何処其処のメーカーだから良いというのは宗教 >>284
どうも思わんわ
お前さんほんと頭おかしいんじゃね？ >>284
それは違う
デザインってのはブランドイメージと一心同体 日本でSTiとか称して、アメリカでのダンピング分ぼったくって穴埋めやな(^。^)y-.。o○ スバオタが甘やかした結果。
ボルボに馬鹿にされても仕方ない >>248
三菱は型式認証で不正
スバルは抜き取り検査での不正
根本的に燃費が出ないのが三菱、ばらつきで出ないのがスバル。
って考えると三菱はどうやって抜き取り検査通してたんだろうね。 >>287
だから、そのブランドイメージというのが
洗脳なんだよ分からんかなぁ デザインだけなら国産SUVの中ではCX-5がダントツ、次点でハリアー
輸入車だとマカン→X4→ヴェラールだな >>224
斬新なデザインを量産できる設備がないんだろｗ MT廃止か・・・
マジで次の候補はCX-5しか無くなったな
四駆でMTってマツダさんしか無いんじゃないか？ >>163
コレにBBQグリルだとカッコイイ気がしてきた、、、 >>295
山や川、渓流釣りやアウトドアに
そのての、かっこいいでしょ？デザインが似合うとおもうのか
道具車として遊べなデザインに意味があるのか
ってユーザーもいる >>299
stiはmt残していくらしいが…
ただmtだけの為に買う車じゃないな >>299
>>306
MTなんて先代の時点で販売比率で1割無いみたいだからね
そのためにお金は割かないでしょう
WRX、86/BRZだけになるんじゃない？ >>305
そもそもカッコ悪かったらアウトドアに似合うもクソも無いがな
つかアウトドアに使うならランクルやジムニーのがカッコいいっしょ >>310
ジムニーは小さすぎてファミリー向けじゃないな 先先代は良かったのに
掃除のおばさんでももっとマシな絵を描くわ >>292
>ブランドイメージというのが洗脳なんだよ
という洗脳にかかってるわけねｗ >>285
「どうも思わんわ」
それがあんたのこのクルマに対する評価ということ まあいいんじゃねえの
スバル買う奴って変なおっさんしかいねえもんな >>38
途上国のトラックなんかにも使われてるミッションをべた褒めするツダヲタの悪口はそこまでだ(｀・ω・´) ラリーで鍛え上げたブランドを
CVTで地に叩きつけるスバル >>299
＞MT廃止か・・・
＞マジで次の候補はCX-5しか無くなったな
＞四駆でMTってマツダさんしか無いんじゃないか？
ないぞマツダも
アテンザにあるがなAWDのMT >>310
国内でランクルを使えているユーザーがどれほどいる
ジムニー乗りなら、わざわざフォレを比較には出さないよ
お前さん、もしかして遊ばない遊べないスペックオタなのでは >>313
関係ないけどランボのウルス、
かっこいいと思う？
エンブレムを脳内変換して見てみてね
ランボ信者が買うことにはとやかく言うつもりはないけど
信者（儲）だねと思うだけ 本気で不思議なんだけど
MT好きでスバルにへばりついてるマニア、
家族の軽にコンパクトまでスバルで揃えちゃうような人が
CVTのせいで逃げてるとは思わんのかな >>319
欧州メーカーの方がラリー車と市販車は雲泥の差だぞ
完全に別物。その点ではWRCに参戦した日本車はちゃんとしてる >>67
アレも初代がカッコよかったね。
いまの韓国車っぽいオーラがある。なんかまとまり過ぎてるし。
やっぱりどっか破綻してるとこが無いとデザインって引きつけられないよね。 >>322
格好良いか悪いか
俺様が気に入るかどうか
それがデザインの評価基準、では無いんだな
スバルもランボルギーニも君なんか見ていない
なのに君はスバルやランボルギーニに熱視線
という一方通行に気づくか否か >>326
いや、かっこ良いか悪いかの話なんだけどｗ >>327
俺様の評価が絶対評価、神の領域だな、脳内が
世の中の全てのデザイナーは俺様の許可を得るべしとか言い出しちゃえよ 「スバルだからコレでいい！」というのは
見方が間違ってるということよ
スバルファン（信者）ならいいよそれでｗ >>1
球蹴りヘディング脳のガイジが、なんJ(野球文化)の真似し.てレスするスレ フォレスターはモデルチェンジのサイクルが早すぎてだめだわ。
新車買っても2〜3年ですぐに旧型になってしまうんじゃ買う気にならんわ。 あのー、スバルの株全然上がらないんですが…
フォレスタは初代のコンセプトを貫いて欲しかったな 15年乗ってる
クロススポーツ
形と後ろ姿が好きで
もう街でもほとんど見なくなったな
そろそろサヨナラだわ >>2
冒険しすぎワロタ
トヨタのセンスが入って残念な仕上がりだな
ボコボコ感でマジで事故車？かと思った よくぞここまでダサく作れるなぁってある意味感心するわ >>270
レス感謝、やっぱ今のフォレは何か違う気がして
どちらかと言えばXVの方が良さげだと思ってたんだけど
今すぐ買い替えとかではないんだけど参考にさせてもらいます、ありがとう >>259
18日のニュースだ
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ ボクサーはターボないとほんと馬力でねーな。
ストリームでも二リッターで１５０馬力でてた >>349
水平対向エンジンの絹のように滑らかなエンジンフィールは数字ではあらわせないからなあ。
水平対向の重心の低さと相まって快適に移動出来る、唯一無二の存在だ。 >>212
このデザインでスライドドア良かったのにな うちの近くの家に停めてあるスバルの5ドアワゴンが薄い青色でとても綺麗
スバル車はあまり縁がないけど最近はかっこいいデザインが多い気がする >>350 ターボにするとむしろ重心高くなってるSTIみたいなのもあるし。
３リッターNAのが正解だな >>352
最近のスバルのあの青は良い色だよな
現行型アクセラの青も同じくいい色だ
滅多に見ないが パジェロミニが少し大きくなって発売予定ってほんとなのか >>38
CVTに特に欠点ないからな
多段ATいうても6AT程度ならCVTで良い
滑らかだしな
アホドイツメーカーみたいに、いつまでも意地で欠陥DCT搭載してるメーカーより遥かにマシ レガシィといいこいつといい、ホントにカッコ悪いし、おっさん臭い車だわ。 >>356
あれ走ってるの見た事あるか？
特にスレ違い前方から
CMとあれだけイメージ違うの久々だわｗ 楽しみにしてたけどインパクト薄いなあ
RAV4とCR-V見てからだな、さらに次期エクストレイルも検討するかも >>332
最低5年はモデル続くんだからFMCしてすぐ買えば5年以上持つだろ >>303
普通に乗る分にはCVTの方が快適だぞ。
MTなんてやってられるか。 フォレスターは初代が一番好きだな。当時、値引きでハリアー買ってしまったが。
20年前の話だww デフロックないのになんで四駆をウリにしてるの？
アウディになりたいの？ 機械式じゃなくても今の４WDはみんなデフロックできるんじゃない？ >>38
水平対向にくくってるせいで、自社開発しなきゃならんから、予算的に無理って何処かにかかれてたな。
アイシンとかが売ってる汎用的なミッションは直列エンジン向けだから。 >>349
馬力いらないんじゃない？
どうせアイサイトでコバンザメ走法でしょ。
スピード出すわけでもない。勢いよく加速するわけでもない。
あと、モーターアシストがあるから、エンジンの馬力よりは多少出るんじゃない？ 日本の自動車技術330選 - 自動車技術会
ECVT(スバルジャスティ搭載)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/8-7.php
製作(製造)年 1 9 8 7
リニアトロニック (チェーン式ＣＶＴ＋４ＷＤ・縦置きトランスミッション)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/8-19.php
製作(製造)年 2 0 0 9 ＣＶＴの歴史があります
ＣＶＴの特許の期間が終わってから出来たジェネリックＣＶＴじゃないし 代車で乗ったCVTが酷すぎて乗る気にならない。
とにかく静止状態から加速しようとしても、アクセルの踏み込みに
反応しない点がクソすぎた。
ただ人が言うには、俺が代車で乗ったFIT2は
CVT採用車の中でも特段にクソだったとも聞くので
他車のCVTはちょっとはマシなのか？ 二輪車のスクーターはゴム製ＶベルトのＣＶＴだ
なめらかで扱いやすい上に動作が速くて信頼できるとの評価 なんでこんなにカッチョ悪くするのかねえ
俺にデザインさせろよ ただでさえ性能が良いので、カッコよくやりすぎると売れすぎて生産が追いつかないだろ 先代のXTやSTi とかハイパワー車は
中古相場上がるかな？ 狭い日本ででかすぎ
空気運搬好きとカッペだけ買ってろ いらんやろ
アウトランダーの邦画かっこいい
金あればレクサスのRXかLX欲しい >>134
D5の6速ATはパドルだしいいと思うけどなぁ
CX5と同じATだったような フォレスターでかくなったのはCX-8とかと同じ流れなのか？
犬積んで車中泊する車の候補にしてるけど、デカすぎるので躊躇
ステーションワゴンも候補 ニュースになるような話なの？
20年ほど前にフォレスターを買った知人は
レアモノ好きの珍人扱いされてたのに >>388
北米向けだからだろ
外人には丁度いいサイズなんだよ >>391
スバルスレッドは定期的に立つよね
アンチが多いからかな >>2
殺伐とした時代を象徴するようだな
これが人類の目指したものなのか CVTｗｗｗｗｗｗｗｗ
トランスミッションになぜお金をかけない？ 相変わらず垢抜けないダサいデザインだよな
四駆必須の雪国の田舎者には
ウケるの？ｗｗ 叩かれているならある程度は売れそうだね。
少なくとも大コケはしないだろうね >>397
CVTは昔は酷かったがことスバルの最新CVTの出来はかなり良いからな
あえて多段ATを載せる必要性は全く感じない
同セグでアクセラとインプレッサの乗り比べをしたことがあるが、インプレッサの方がスムーズな加速する
軽く踏んでるだけの状態ならあまり差がないのだが、強めに踏んだりキックダウンさせるとマツダの6ATは変速ショックが結構ある
滑らかさという点ではCVTには勝てないな
それよりも問題なのは、CVTの車にあんな中途半端なハイブリッドを載せてどうするんだという疑問だ
たしかに燃費には多少有利だろうが無駄にしか思えん
ホンダのように発進制御に問題のある乾式DCTにマイルドハイブリッドを載せるというのなら合理的で賢いと思うが、今回のe-boxerはあほかと思える ガンダムとかジムみたいなデザイン
だがそれがいい。買わないけど >>398
田舎だと自家用より社用のほうが比率高い
バンガードが消えたからかな？ >>404
シャア専用だかジオン風だかの限定モデルみたいのって以前に販売してなかった？ 3代目乗りやけど
形変わらんからええわスバル
それに俺のやつ
2000ターボで230馬力やで
10年前に買った方が安くて高性能とはね
ええ買い物したわ
まだまだ乗り続けるで スバル マツダ 三菱のクルマは生涯所有することはないと思う この程度の車も買えないド底辺の悲鳴がすごいね
アンチ活動してお小遣いいくらもらえるの？w えっ？
スバル買う奴が底辺じゃないの？
トヨタホンダなら軽く400超えでしょ >>67
良さがわからない人に、かっこよさを説いても無駄じゃね？
ハリアーは普通にかっこいいけどレクサスのフロントグリルだけは無理 >>414
400ウォンじゃ買えないぞクソチョンw スバルのデザインは出た時はダサいんだけど後になると意外に古くならないんだよな
それが不思議
逆に流行を追いかけてるような車は10年後見ると、というかもう見たくない形だったりするんだよな デザイン、最初はえ？と思ったけど、段々いや結構かっこいいかもと思ってきた スバルはボロボロに傷つけても気にならんもんな。
安い車なのに傷を気にしてたら恥ずかしい。 >>416
ハリアーも次に出るCR-Vもハイブリッドは軽く400超え
とホンダを買えない奴が安い車に理由をつけて買うのがスバル 軽枠N-BOXですら車両価格200万を普通に超えてるこのご時世
乗用車は、300万以上はごく当たり前
ポンコツ乗り底辺には新車はもう無理な時代 >>30
おそらくコミコミで350万スタートだよこれ。 >>40
ハリアー乗りはガチ運転下手しかいない。
おれはハリアー見たら石投げるぞ。 機構的にはSGPとe-BOXER標準装備か
モーターアシストってどれだけ役に立つのかね… >>420
ホンダ車なんて怖くて乗れんわ（笑）
ヨタ車は腹筋崩壊レベルで超絶ダサいし、なんなんこれ。 年式の浅いステーションワゴンの中古車を探して全メーカーをチェック中なんだけど、デザインやら使い勝手やらコスパ考えると地味なデザインだがレガシィツーリングワゴンが一番だな。 >>436
そして意識弱い系情弱は、フランスイタリア車に騙される 日本で買うとしたら、中年以上の高学歴、高収入の人が買うと似合うクルマ。
若いのはトヨタでも買っとけ 旧車は踏み出しにタイムラグあったがモーターでスムースに発進できるならこれはいい。 エクストレイルHVのモーター出力とフォレスターHVのモーター出力比べてみ
ついで色々比べてみ
３年も後出しでこのスペックはねーわ でっかくなっちまったなあ
全幅1800超えかあ
それにしてはエンジンしょぼいし
はぁ… >>439
高収入の人がフォレスターって想像つかん >>446
エクスだって巨大化してるのに2.5Lはもうないだろ フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とスカイライン370GTに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… レガシィと同じくフォレスターも完全に北米向けに特化してしまった印象
北米ユーザーの嗜好を調査した結果がこの新型なんだろうな
国内ユーザーはレヴォーグかXV買ってねというのがスバルからのメッセージな気がする 内装が下位のインプレッサと同じてないわ。完全にないわ。 日本ではSUVはハイエースの下位互換
SUVが欲しい人はハイエースを買った方が満足できる まだ売ってたのか
日本で売る気あるのか
レガシィ同様、もうお呼びでないでしょ >>453
そう思ったけど、エクストレイルやCX-5、クソでかいのに
そこそこ売れてるからフォレも売れるんじゃないかな
全幅1.8越えの日本での使い勝手の悪さ、乗らんと気が付かないからw 5ナンバー枠で出せよ
幅が広いと日本じゃ使いづらい 国内最大の詐欺メーカーの車なんぞ、危なくて乗れるかよ >>461
そのクラスだと実はアウトランダーのガソリン車が一番出来が良い
メーカーとディーラーが糞過ぎだが 「正しい会社推進部」って何だよ？
今は正しくないのかよ。 >>456
歴代フォレスターの内装はインプレッサと同じだよ
見た目がSUVか通常なのかの違いだけ
だからインプレッサ→XV→フォレスターの順でFMC とりあえずCVTやめろ
リアの『X-BREAK』とかダサいからやめろ 中国バブルの崩壊
中国の外資規制緩和なぜ？ 米との貿易戦争回避 企業恩恵は限定的か＝回答・赤間清広
https://mainichi.jp/articles/20180519/ddm/003/070/049000c
もう資本流出が止まらない中国
必死の懐柔策 スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事?と結論し、社長は会長に昇格決定。
（2017年以降の不正について国交省などが調査中であり、解決していない）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>38
独特のレイアウトのためZFやアイシン等専用メーカーの量産タイプ
を使えず、自社共同で特注になるらしい。スバルも5速AT車を作ったが
今のCVT以下で15年くらい前のCVTフィールだったぞｗ スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 SGP採用の新型フォレスター
ちょっと試乗はしてみたい
乗ってたいしたことがなければ今回はパスだな シートポジション等の自動設定機能はいいな。今は３メモリーしかできないし、ボタン押してる。 >>1
メーターに表示された最高速度を想定して衝突実験を行っているのだろうか 北米がメイン市場ですので国内ではでかくて乗りづらいかもしれません
なので国内販売にはメーカーオプションで各種偽装をつけてサービスしておきますね >>210
ATもCVTも低速はダメ
エンジンで駆動する車は低速でギクシャクし、レスポンスも悪い >>461
エクストレイル（） 何そのなんちゃって爆笑車はｗ
よっぽどの低知能とニッサン狂信者しか買わんぞ 車は良いけど販売店がくそ。レヴォーグからヴォクシーに乗り換えました。 CVTなのには理由があって、多段ATはスペース上載らないんだよ。
縦置きだから、足元スペースを侵食する。
だからCVTで割り切ってる。 >>489
北海道では何年連続のベストセラーＳＵＶなんだよなあ。 新型ジムニー待ち。待ってるだけで買えるわけではないが。
金無いし。 ↑
無国籍な中華風にありがちな意匠
ぱっと見は良さげに観えるが化学調味料的
すぐに埋没する典型的な「かっこいいでしょデザイン」 なるほど、北米向けお買い物クルマと割り切って作ったのか
北米でめちゃ売れるかも 今ガソリンの単価跳ね上がっているのに燃費悪い車とか需要ないと思います 北米だとフォレスターが買い物車で7人乗りのアセントがメインになるのかも・・・・
こりゃ〜 アメ車は日本で売れないわなｗ >>492
理由はただ単にCVT技術者を食わせるためだけでしょう
技術的な理由なんかじゃない >>500
大丈夫
先代インプレッサベースの車が日本の車オンチに好評ですから 今度のは何処を偽装してるの？燃費はデフォだろうけどさ。 もう古くなったシャシーから、新グローバルシャシーに
外観に意匠は、極力これまで通り PHVはどんな感じになるんだろう
出来次第では３年後ほしいかも >>489
一番優秀なガソリンアウトランダーが一番売れてないのは何故でしょう >>501
技術的ではなくて物理的なスペース。
技術ではクリア出来ない問題 俺BH5いまだに乗ってるぞ、１５万キロ目前だ。
タイベルをこの前３日かかって交換したよ。
このサイズが乗りやすいんだな。 CVTなのは単純に燃費
スペースとか関係無い
ハイブリッドが無いからこうなる モーターアシスト、いわゆるマイルドハイブリットと呼ばれる（呼ばれていた？）構造のＰＨＶ ロボットMTって苦し紛れの糞技術、やっと欧州メーカーは止めるみたいな >>518
最低地上高を大きくとったインプレッサアウトバック、みたいなのがあってもいいね
むしろあった方がいいかも >>517
スズキのＡＧＳ意外に面白いよ
ダブルクラッチ上手に使ってるし、シフトダウンは適切でしかも人間よりずっと早い メカ？ＭＴは、変速の味付けだけじゃなくクラッチ容量の話もあるので何でもかんでもというわけにはなかなかいかない >>521
それマジで言ってるの？ｗ
俺はそれ、こりごりだな〜ｗ >>480
＞1996 レガシィリコール隠し
の張本人がディーゼル主幹になって乗り込んできた。
元々群馬（車体部門）の人間なのでエンジンは無知。
新車情報では裏事情を知らない三本さんがこの無知さ加減にキレたらしい。
他にも交通事故隠しや気に入らない社員への嫌がらせや責任転嫁が酷かった。
この様に人格的にも大きな問題が有ったが創業者筋らしく全て不問。※
こういう事が「何か文句有るのか？」でまかり通るので社内モラルが崩壊。←いまココ
なので当時、東京（三鷹）がヘソを曲げて多段ATの開発を止めたという話がある。
ディーゼルにCVTは使えないからね。
如何に創業者筋とは言え、これ以上バカに花を持たすのは危険と考えたのだろう。
※
この者、社食で怒鳴り倒されて関連企業へ転出。
これを境に懲戒解雇者が続出。（去年１年で5〜6人？）
バカが居座るので出すに出せなかったらしい。
ちなみに怒鳴った人は退職してます。 どこのメーカーでもいい
頼むからMTのAWD出してくれ
ひそかにホンダに期待しているのだが >>524
なにこれ楽しいって思ったけど？
乗り心地とかは置いておいても、ＭＴを自動でやってくれるのは元ＭＴ乗りとしては新鮮だったし
自分の感覚と誤差がないところが凄いなと思ったよ でかいな
デザインがカッコ悪いし
このサイズ感ならボルボＶ60クロスカントリー買うわ >>526
ホンダの四駆の糞っぷりなのは有名だよ
SH-AWDもコスト軽減が上手くいってないらしいし >>5
wltcが表記になるとダウサイジングで燃費をごまかせなくなるため
もともとダウサイジングターボは欧州で燃費を誤魔化すために主流になった 何故オレンジのラインが入ってるんだ？
三菱の真似？ >>531
まるでスバルの四駆が糞ではないかのような上から目線ぶりが笑えるわ。
今やツダにも劣るシステムなのに…。
ほんと真面目にやる気あんのかね。 >>532
加えてCO2排出は減るけどNOxが増えてる問題もバレてしまったので、順次もうやめていくらしいね 残骸クレジットで約200万円払えば済む
アルファードは8割残クレ
それが昨今の車の値上がり理由 >>537
ベルト式のCVTのキャパじゃ支えきれないんじゃないのかな。
アイシンに多段AT売ってもらうしか。
昔R32乗ってたけど、縦置き直6の後ろにミッションだったからセンタートンネルがばかみたいにデカくて
足元結構狭かったけど、それでよければ今でも採用できなくはないんじゃね。
っつかマウント高いから無理か。 燃費と税金でeboxerのやつかなぁ
なんで2リッターターボ無くしたんやろ >>350
それが味わいたいなら、セダンNA のB4だよ。
30- 100の中間加速は最高だよ >>525
居なくなったということはギヤＡＴ復活？ アメ車のピックアップトラックより
燃費良くてラクで安いのが狙いか もともとフォレスターは排気量に対して車体がデカイ
それをあえて選ぶのはアリと言っておこう
まあ車体剛性が良いことが前提だけどかっ飛んだ運転につきまとう
事故リスクを減らせる >>350
水平対向が重心低いとか何時まで騙されているの？ 左右対称だし、バランサー不要だし、シャフトも強度もそこまで必要じゃないし
整備性とか不利な点多いけど、そこまで悪い構造じゃないと思うけどな
これだけ大柄な車体だと欠点はあんまり表にでないでしょ SJGより走行性能が悪くなるモデルチェンジだったな。
コストダウン目当てのモデルチェンジにガックリ。 普通に走ってて体感できる水平対抗エンジンのメリットって何でしょう？
素人なのでさっぱりわかりません MT廃止されたのも、時代の趨勢でしょうがないかもしれん
スポーツイメージの強いアルファロメオですら、国内導入モデルはMT全廃されたからな ダサ過ぎ
>>495
のモーターショウのコンセプトデザイン全然反映されてないじゃん
なんで敢えてかっこ悪くして販売するんだろ >>449
以前のフォレスターはFA20ターボ積んでたのになくなっちまった 一般人「ダサっ！20年前の車？？」
スバオタ「保守的でカッコいい。新しいデザインは古くなる。」 ハリアーのラインナップ充実感スゲーな
フォレスター良いとこ無し >>526
ディーゼルで良ければマツダから
CX-3、アクセラ、アテンザ辺りに（6MT-AWD）の設定があった気が。 >>527
え？シフトパターンが違和感有りまくりだったけどな
ちなみに免許取ってから殆どの期間MTだよ、俺も 毎日の通勤・スーパーへの買い出し等で
ハイオクターボ280馬力を使うシュチュエーションは無いからなぁ
２.5Ｌと２Ｌハイブリッドのラインナップが丁度良んじゃねぇの https://response.jp/imgs/thumb_h2/1305258.jpg
この赤(笑)
キモヲタの友達がオートバックスで赤いゴム買って張ってたわ。そのノリ(笑)
何かの罰ゲームかと思ったけど、その赤いのが標準仕様(笑)
ますますC-HRが売れるな(笑) >>534
別にスバルを褒めちぎる積もりで書き込んだ訳じゃないぞ。
お前もスバルの四駆がマツダとどう劣るか教えてくれよ。
燃費では劣るだろうけどな。
https://youtu.be/TXnrNLJ0v-E >>556
FBの次の型な新型原動機（ダウンサイジングターボ）
というのが以前までの計画（スケジュール）だったが
どうなることやら 外向いて作ってるにしてもそのうち楽しいのが出てきそうなのと
単なる日本離れがあってこれは完全に後者だよな >>571
内製では、トルコンさえ作るのをやめました どんどんでかくなり
ターボもMTも無くなり、
フォレスターに興味も無くなった >>561
やっぱマツダかぁ…
今乗ってる先代エクストレイル(ディーゼル、MT 155000km)からの乗り換え先を探してるんだけど、
あの大口開けたみたいなマヌケなフロントグリルやめて、初代MPV並に四角くしてくれれば買うんだけどなぁ。 元より北米向けだし国内はどうでも良いのだろ。
ついでに売るだけだし。 >>2
妙にゴツゴツしてて最新モデルの筈なのに既に古臭いデザイン 古臭いって言われても先代と変わってないからなデザインは
内装はＸＶと一緒だし
スバルは人がいないんだろう プレスラインって言うのかな？ボディの折り目がヌルい
今の流行りのキリッとカチッとしたシャープさがなくて古臭いな
これはこれでアリな人もいるだろうけど >>575
そう？レクサスのダサいスピンドルグリルより全然マシだと思うが。
異形ヘッドランプは止めて丸目を組み合わせればサバンナRX3のようで良いと思うがね。 現行インプレッサとXVが相当かっこいいから、まあそっち買えばいいって話でもあるしな >>258
初代ジャスティって、スバルのCVTの先達だぞ
売れなかったけど
カルタスやシャレードやスターレットとかライバル多くてな 現行モデルの方がかっこいいな
見た目がちょっと残念だわ 正にザ・スバルって感じのデザインだな。
スバル車に乗ったことないので正直カッコいいとは思えないが、スバルマニアからするといい感じなのコレ？ だから今日ショールームにこれしかなかったのか
見てもつまらん レヴォーグのCMいいよね
あんなCM作ればあっちゅーまにバカ売れよ 実車で見ないと何とも言えないな
好みが別れるけど、四角い感じは好きな人居ると思う >>517
止めるの？
ゴルフRが湿式7速になったんだけど >>543
間違いじゃない。
それで外車が普及した。 スバルの車はモデルチェンジのたびにデカくなって
名前はそのままでも 初代とは別の車になるなｗ >>583
格好いいか？
俺はFB初代の方が好き。
下付きウインカーが嫌。 >>595
フォレスターはそれで良いと思うが。
インプレッサ系の小さいのが欲しい。
でも、VWもポロやゴルフはデカ過ぎるし、MINIはミニじゃない。（笑） >>580
STIで内装豪華版みたいなの作れないもんかね。
スバルはそういう事もしないといけないと思うが。
内装はずっと言われてるし。 街乗りで燃費が９行きませえええええええええん！！！！ﾋｨｲｲｲｲｲｲｲ フォレスターに限ったことじゃないんだけど、SUVなのにオーバーハングがクソ長いのは笑ってしまう
せめてフロントオーバーハングくらいはギリギリまで詰めてちょ オートマギアんとこのはなんだろ？なんかかっこいいね >>596
初代XVは丸かったからなあ…俺はあれは無し ターボなくなるのか？
XTターボは速くて安くて最高だったのに。
速くて安くてアイサイト四駆でアウトドア車は
もうレヴォーグの2000だけだな。
WRXS4もリアシート倒せるけど、
レジャーユースならレヴォーグや
フォレスターにはかなわない。 デザインは一つ前の型が良かった。
ターボのパールホワイト美しかった。
アイサイトも何も無いころだから
安かった。
現行ターボは法令線がドラえもんみたい なんで初代の軽快な感じから離れて行くんだろ。つまらん。
無駄に金持ってる老害専用車だな。 スバルはMTを残すべきだった
不正検査をする組織だから無理だと思うけれど 乗用車だけじゃなく、トラックもMT廃止から逃れられない
新型スーパーグレートはMT設定無くなった 初代アルシオーネだけだな
スバル車でちゃんとデザインされた車って >>611
エアロエース&クイーンも
おまけでエアロスター
他社だけどエルガ/ミオとその派生も >>611
トラックは「仕事で乗る車」だし、ランニングコストがかからないならできるだけ楽な方がいいだろうしな。
しかしなぁ、「それなりに四角くて、それなりのディーゼル積んでてMT選べて、
それなりに広くて、可能であれば後部座席フルフラットになって水濡れ汚れ気にせず荷物詰める、
それなりの値段の新車の国産SUV」探してるだけなのになんでこう苦労しなきゃいけないんだろう。 いくら性能良くてもこのカッコで最低５年は保たせなければならないのがSUBARUの辛いところ
コリアやチャイナは外国人デザイナー使って見た目だけは圧勝だもんなぁ… スバル顔が板に付いてきたような希ガス
俺はイイと思う こんなハイブリッドいらんやん。
マブチモーターでもついてるのか。 日本メーカーは一度でいいからイタリアのデザイナーを採用してくれ！ 雪国で売れてるんだから北方系デザイナーの方がいいっしょ https://mainichi.jp/articles/20180428/ddm/008/020/060000c
>>「もう一度問題を起こしたらブランドがアウトになる」と危機感もにじませたが
何で今の時点でアウトと思ってないんだ？
マスコミよろしくギリギリセーフってやつか？ モーターアシストがショボすぎない？
燃費が少し悪くても2.5リッターの方が良さげ 北欧やカナダを中心に義務化が進んでるデイライトをドレスアップを兼ねて標準装備で取り入れてるのはコスト削減にうるせー日本メーカーでは珍しいと思う >>625
燃費検査不実施で結果としてのカタログ燃費偽装への対応じゃないかなあと推測
あんまり綺麗事の理由では無いんじゃないかなあ ポルシェもSUVは水平対向見切ってるんだから見習って欲しい。
水平対向じゃなくてもカイエンは馬鹿売れだよ…。 >>38
トヨタつながりでアイシン精機の８ＡＴ貰えば良いのにね スバルを買うのは情弱かな？
---------------------------------------------
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>630
既存の生産ラインを転用出来なくなるからやらないだろ
カイエンだってフォルクスワーゲンのラインで作ってるんじゃないのか？ 水平対向エンジンとＣＶＴはスバルのアイデンティティだから
今更やめられないんだろうね
シームレスな無段変速にこだわるならかつて日産が作っていたトロイダルＣＶＴをスバルが復活させてもらいたい >>630
ポルシェはエンジン位置や駆動形式でV型やボクサー型か、直列かを判断している。
やはりエンジニアリング面で誠実だよ。ボクサーは趣味性で入れてるだけ。 >>630
あとポルシェはボクサーエンジンのスペックがスバルより
3割近く高い。ハイオクだけの差じゃない技術差。 >>640
メンテに掛かる費用も3割り増しなら良いんだけどな ポルシェが水平対向のSUV造れないのは単に技術が無いから
だから、製品丸ごとフォルクスワーゲンから貰ってバッジチューニング 馬力出すなんて一番簡単な技術
ポルシェにせめて普通並の燃費の車造って、ってお願いしても技術力も積み上げも無いから不可能
同じ様に、量産車造ってよ、ってお願いしても生産技術が無いから不可能 >>642
不正だらけのスバル社員か？ アホの極みだなｗ >>644
全然違うし、世の中を悪くしてるアホはお前 >>643
燃費や出力誤魔化してるスバルが言っても説得力なし。 スバル買う奴ｗｗｗ
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>632
背の高い変速機を水平対向用に専用設計しなきゃだからコスト的にきついだろうな
FRに限るのなら86BRZみたいに後ろに下がるように無理やり載せることはできるけど
だからAWDにこだわるのならスバルは自社の変速機を使い続けるか
水平対向を捨てて他社の変速機を買うかのどちらかだな なんでスバルスライドドアを軽以外出たさん？
スライドドアエクシーガとかサンバー2.0lワゴンとか有ったら即買いなのに…
ノアが12万キロ行ったから次はステップワゴンだね^^
^とか嫌なんじゃ… >>650
日本人の消費税で国交省の天下りポストを確保しつづける限りかもな。
日本を奴隷化している経団連の中枢の一つ。 >>648
その86≒BRZもフロントサスペンションのオフセット（皿）を確保できず。
スポ車だし、タイムアタック本気なら数千万円で改造しちゃうから
どうでもいいんだろうけどね。 >>1
常時四駆からスタンバイ式AWDに退化したんだってね。
さすがトヨタ連合。徐々にいい車が無くなっていく。 >>656
スバルがイイクルマなんてつくってたかな？
プロドライブとアウディのノウハウを自社功績にしてるだけの会社にしか
思えんなあｗ 定期上げ
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>654
そうだね
水平対向のメリットはもうほとんどない あー、このデザインはアウディレベルの古臭さｗ
中国人が好みそう 水平に押すより下に押した方が効率いいのはアホでも解る 実用車では意味無し 農道のポルシェ、サンバーも受注させろ
モチ、自社生産でな ターボバカホイホイはレヴォーグのバッジだけSTIが担当 古臭いとは思わんな
現行と何も変わってない感じがするだけで >>673
なんと言うか一世代前に流行ったデザインを更にジジ臭くして、ドヤ顔で堅実で渋いデザインと自画自賛してる感じ。 >>654
待ってました
オフセットがー
フロントオバーハングがー スバル車で車間距離取らずにピッタリとくっ付いてるやつ結構いるけど
あいつらって一般道で追コン使ってるの？今日も見た 正直、今のSUVはAWD付いてたって、実際にそれ使うシチュが少ないからなぁ
そういうシチュではジムニー最強だと思う 車重軽いからスタックしても大人4人でどっこいしょできる
大して乗り心地がいいわけでもなく、燃費が悪く、整備性も悪く、最低地上高が高いわけでもなく、
変速機はCVTで、デザインが取り立てていいわけではない、もうあまりフォレスターのいる意味が分かんない
悪路ではジムニーとランクルに負け、燃費もランクルとドッコイ、信頼性でランクルに負け、整備性でジムニーに劣る
なんちゃってアウトドア派にはいいかもしれんが、ランクル最強、ガチ勢にはジムニー最強、1台しか駐車するスペースなければ、両方諦めてフォレスータという感じか スバルにはピックアップトラックを作ってもらいたい。アメで売ったらいい。
そんで、長さをブタ切って国内販売してくんろ。
そしたら、ビルダーに5mに収まる小型なキャビン作ってもらって、会社やめて嫁さんと日本中くるま旅するわ。 フォレスター安くて良さそう
ちょっと大きいのが気になるけど >>1
5穴で6本スポークは嫌い、いくら六芒星だとしてもだ 定期age
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>689
保守的なデザインなのにプラモみたいな赤いラインは何なのか？ 現行のチェーンＣＶＴが嫌なら
トロイダルＣＶＴかＤＣＴのいずれかをやらないと
スバルらしさが無いって事になるよな これでもスバル車を買う連中ｗ
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める >>692
スバリストってさ、三菱とフォルクスワーゲンのことボロクソ貶して、スバルは丈夫とかマジメとか言ってホルホルしてんだよな 恵比寿のショールームで新型を見てこいよ
肯定する奴も
否定する奴も
あれ？っと思うから
実車の印象がだいぶ違ってみえる >>20
パドルシフトって知ってるか？
もしくはダブルクラッチシステムとか、その他諸々
構造上ｍｔでもAt限定で乗れるものは多い インパネまわりはデザインよりも操作性、視認性を重視している所がいいね
７０歳の父親に車を貸しても問題無く運転出来そう スバルも本当は他社みたいにコンセプトモデル時と変わらないデザインで市販モデルも量産したいけど
スバルは量産プレス加工技術がない低レベルなクソだから
2018年の新モデルなのにまるで2010年のデザインレベル
情けない恥ずかしい会社だ デザインがマイナーチェンジ過ぎて草
デザインは三代目が高級感もあってよかった >>686
ほんまこれ
色使いのクソセンスだけ引き継ぎやがって… 内装より悪くなってんじゃねーかこれ
装備見ても進化して無い
あとフォレスターに本革とか求める奴いるのか？
ナビやら考えたら400行くクルマの質感じゃねーな
また悪い癖が出てきたみたいだな 北米で売れてるみたいだからキープコンセプトなんだろうな
もうちょいスクエアでギア感のあるデザインならいいのに >>553
音が良い。加速が滑らか。
スバルのエンジンはn/aで高速や環状線の追い越し車線入って3千回転辺りで加速するときがいちばん美味しい。
ターボの加速は直4でもできるから水平対向である必然性がない。加速も大味で下品になる。 実車は
アウトバックみたいな大人の雰囲気だった
第一印象はデカイな...
質感は安っぽくはない
画像からは、現行のキープコンセプトみたいだが
実車は別もの、アウトバックみたいに重厚な感じ
ただ、悪く言えば軽快感、軽さはない なるほど
2.5Lエンジンはそのためか
ただ、デカいのはなぁ
初代みたいなデザインの車も出してほしいわ >>711
あ、やっぱりね
スバル車って本当写真映り悪いよな
何なのかね、あれは >679
想定するシチュエーションってそれしか思い浮かばないのか、おまえさんは >>691
日産のe-powerみたく
エンジンに繋がってるのは発電機だけにしてモーターで駆動すりゃ良い
後は各車輪毎にモーター付ける方式にして
プロペラシャフトを廃すれば…ねw とにかく見た目がダサい時点でアウト。
今の時代、一般人には見向きもされない。 フォレ＋スター？
フォ＋レスター？
フォレスト＋アッー？ 実車を見てきたが、リアランプに違和感あり。モデルチェンジでXTより走行性能が低下。
手を抜きすぎ。 スバル車を買う連中ｗｗｗ
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める >>726
ん？ 俺も実車見てきたが
テールランプに違和感あったか？ CVTに乗ると死んでしまう宗教に入ってるジイさんはターゲット
じゃねーからｗｗｗ >>726
走行性能落ちてるの？どこまで乗り味良くなってるのか早く試乗してみたいと思ってたのに >>651
ジャスティがあるだろ。
ダイハツ製だけど。 >>350
これが信者か・・・
「絹のようなエンジンフィール」とか徳大寺じゃあるめぇし
さすがにきもい どこの会社もそうだけど外国で売ることしか考えてないから
小さい車なんて作ってくれないよ >>686
これなら売れるな
ライト、サイドミラーを実車レベルにしても スパル、あ〜 ニッサン同様国土交通省に立ち入り検査されているところだろうｗ インテリアのセンスには恐れ入るな。
20年前のガキのクルマかよ。 SGPを採用、サスストロークが増えることで
乗り心地が上がれば４０代には売れると思う
ただ実車の雰囲気は３０代だと渋すぎるかも
試乗はしてみたい、ゴツゴツしてたらパスだな >>721
それやるならわざわざコストの高い水平対向エンジンでなくてもｗ
直列3気筒1.2Lで十分ｗｗ >>11
先代のXTより100馬力ほど下がってるね こんなもん誰が買うんだ？？
今まではデザインはダサくてもハイパワーだから購入していた層が多いでしょ。
見た目がさらにダサくなりパワーもない。四駆だって時代遅れのポンコツなら、デザインも四駆性能も高いＣＸ−５一択じゃん。 流石に、この型のフォレスターを買うのは情弱だと思う エクステリアがカッコ悪過ぎるね。
おまけにハイブリッドは100kg増なのに13馬力のモーターしかないポンコツ。
このモデルチェンジは大失敗だね。
5代目フォレスターは稀代の大失敗作として歴史に名を残すだろう。 デリカD5乗りだが、子どもたちが大きくなったんで3列必要なくなってきている。
うーん欲しいなぁｗ >>751
アウトドアだと、今のマツダのデザインでは、汚さないようビクビクしながら使いそう
渓流やキャンプ、スノボーなどの遊びの道具車としてならスバルのほうが使い易いもの
機能として優秀なランクルを国内では使いこなせるユーザーは少ないし
ジムニーをファーストカーにするのは、ちと厳しい。
フォレのユーザーって、ほどよくこなす全天候型道具車を求めているのであって
流行の、おしゃれSUVの方向だと困るユーザーが多そうだけどね >>751
＞ハイパワーだから購入していた層が多いでしょ。
少ないから無くなった 確かにアメリカ人には売れそう
でもそれを日本人に押し付けてもｗ >>387
エクリプスクロスとかに積まんのか
やたら走りを売りにしてるのに >>752
予約してきました。情弱かもしれないというのは承知しております。
個人的な趣味として見た目はフォレスターかエクストレイルが好きで、rav4、cx5、エクリプスクロスはあまり好きではありません。これは本当にただの個人趣味。
決め手は、斜め上と言われてるドライバーズモニタリングシステムでした。自分にとってはとてもありがたい機能。
このあとB型C型になったとき指くわえて見てる姿も想像できますが、、
現状では自分にマッチしたのはフォレスターでした。 まあ、何にも気にしないでドカドカ使えるよね…俺も道具車として買った
エクストレイルも考えなかった訳じゃないけど、隙間風ぴゅーぴゅーで寒かった… >>749
エンジンを２つに割って水平対抗２気筒で出せばいい。
トヨタ版をヨタハチにすれば８６と同じ構造になるし。 日産のレンジエクステンダーはエンジン自体の燃費・発電効率が劣るんだよ
wikiくらい読もうぜ
エンジンの熱を電気に変換するから、エンジンの熱を直接動力に使わないからね
シリーズ方式ハイブリッドって奴ね >>755
移動手段としてならわざわざ買い換える必要もない。
走りを楽しみたいならやめとけ。
SJG 乗ってたけどカーブのふらつきがひどすぎた。SUV ってこんなもん？と思ったがCH-R はそんなことなかった。
スバルの水平対向味わいたいなら、レガシィb4。独特の中間加速が味わえる。
ターボはコピルアクにミルクと砂糖入れて飲むようなもん スバル車を買う連中 乙
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める >>739
そのコンパクトSUVは今はXVでしょ。
今のスバルのラインナップはアメリカの市場に合わせて1クラス上がっただけだと思うし。 まあ理想はファッションSUV風味だけど、実は本格派で色々と使える、という線が理想だね
で、そのファッション面だとレンジローバーやカイエンの顧客がフォードのエクスぺディションに流れてるという話
アメリカの消費者の買って一番がっかりしたSUVがメルセデスのG
ヨーロッパ風クラシカルデザインの退潮でボクシーでメタルギア的なアメリカンデザインの時代へ変わったかな
値段もカジュアルにって所か
つまり…釣り目ヘッドライトは止めるべきだったんじゃないかと思う
まあ、後ろが四角なので、そこまで気にしないけど >>769
でもアメリカでめっちゃ売れてるのは日本メーカーのSUVでしょ。 >>770
ヨーロッパ臭さを思いっきり消したデザインの奴ね ヘキサゴンにこだわらないで、レクサスの形でカクカクしてる意匠で、金属風グリルで良かった様な気がしないでも無い 初代持ち上げてるけど、AWD240psってところと値段だけだったろ
どんくさいルックス（これは魅力でもあるがｗ）せまいしエンジンくそだし >>766
BHのEチューンからデリカに乗り換えなんですよね
今のもっさりとした加速がつまらなすぎて。
フォレスターのターボが出るまで待つかな >>776
現行は240〜300万程度だから、新型もそれと変わらんでしょ。 >>773
確かにスバルのグリルは一瞬でキモオタと脳内認識される。
芋臭いんだよね。何のために守っているのか意味不明。 ４０代でアウトドア好きなら
道具車として、選択肢になる スバルの不正 & 犯罪 概要
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事?と結論し、社長は会長に昇格決定。
（2017年以降の不正について国交省などが調査中であり、解決していない）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 最早外車みたいな扱いだな。ビンボー向けにはダイハツ車をどうぞw スバルはホント15年落ちのデザインだよね。特にインパネ。もはや90年代。 MTが無くなったからうんたらかんたら言ってる人いるけど
今の時代MTを用意するメリットがメーカーにないんだからしょうがないだろう
でも新型シビックのMTはかなり売れてるらしいな XVの方がカッコいい
てかフォレスターは差別化であえて無骨にしてるのかな 無骨というよりは、ただダサいだけでしょ。
本当に無骨なデザインは、おかしな凹凸つけたりカニみたいなテールランプにしたりしないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
