【ＵＳＡ】イーロン・マスク氏の地下トンネル交通網、乗車料金は１ドル
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https://www.cnn.co.jp/m/business/35119445.html
2018.05.20 Sun posted at 19:05 JST
ワシントン（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米ロサンゼルスで地下トンネルを用いた大量輸送用の超高速交通システム導入を目指す米電気自動車メーカー「テスラ」のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２０日までに、このシステムの乗車料金は１ドル（約１１１円）になるとの見通しを示した。
ロサンゼルス市で同システムの詳細をさらに公表した際に述べた。不要となった地上の道路は公園空間に転用出来るだろうとも語った。この交通システムは「ループ」と呼ばれ、地下鉄のような線路を敷き詰めた数百本のトンネルを使い、輸送用装置で乗客などを運ぶ計画。
同ＣＥＯはループ計画のため、トンネル掘削会社「ボーリング」を設立。同社は現在、独自のトンネル掘削機械を開発中とし、既存の機械と比べ１０倍速い処理能力を持つだろうと説明した。
ボーリング社幹部はロサンゼルスからサンフランシスコまでのトンネルは数週間で貫通するとも誇示した。同社は現在、ロサンゼルスの一部の通り直下で長さ２・７マイル（約４・３キロ）のトンネル敷設の許可を申請している。最終的にはロサンゼルス市内で長さ６０マイルのトンネル網の完成を目指している。
今月には、実験用トンネルの最初の区間工事がほぼ終了したと明かしていた。
ロサンゼルス市政府はループ建設計画に理解を示し、市議会の委員会はボーリング社にカリフォルニア州の環境保護規制上の審査を免除する資格を付与してもいる。ただ、同市の２つの住民団体はこの措置に反発し今月、市を相手に提訴した。
また、一部の交通問題の専門家からはループ利用で渋滞をその乗降口に生じさせかねないとの懸念も出ている。 棺桶みたいのに入れて送れば、トンネルの直径は50㎝ぐらいで済むんじゃね ちょっと考えればわかることだが
何万台も走る自動車を台車のようなものに乗せて
何本にも枝分かれした地下道を走り
出入口がいくつどのような形であるにせよ
メチャクチャな渋滞が発生するだろうな
コンピュータシミュレーションでやってみたらわかると思うが
地下内部はかなりのスピードが出ても
外に出るときはスピードが落ちるんだし
出口の数が多くても渋滞はするだろうな この人が経営する企業はいつか大きな事故を起こすだろうな。リスクは承知の上であえてそこに勝機があると考えてるんだろうけど、ビジネスモデルが危うすぎる。 高速鉄道建設のアメリカ側の受け皿みたいなポジションをねらってるのかもな。
リニアもトンネル工事も。少しでも実績をつんでおくと。
ハイパーループ ＝リニア
ボーリング会社 ループ＝ 地下トンネル工事
技術的にはほとんどとってつけたようなものばかりにしかみえないが
テスラ立ち上げにトヨタ、パナソニックが参加して、それなりの企業になったように。
日本（以外からも）からの技術支援も計画にいれてるのでは。
アメリカへのリニア輸出は話がでては消えているけど。場所も似たようなところだし。 おいこら火星に移住はどうなったよｗ
おまえが最初にいけよな 1人1ドルで16人乗りのライド。最大限に客が乗ってても時間あたりタクシー程度の収益かね。
無人運転とはいえその程度の利益で自前で作るトンネルの建築維持費や電気代など各種維持費払ってペイできるのやら。まあ1ドルってのはインパクト重視の最終目標だけど。 1ドルだけど事故起きたときの保障も1ドル！とかじゃね？ 地下交通とかどうでもいいけど
現在のトンネル採掘機の10倍の能力
さらっと言ってるこっちの方が明らかにウソくさい
そんなもん開発出来たら日本の重工業系が大打撃受けるけど >>271
掘るだけなんじゃね
補強は通常の10倍時間かかるかもよ >>235
全部動く歩道にして好きに移動させるほうがよっぽど現実的 ホラ吹く前にちゃんと決まった台数の車を作れよ
それすらできてないのにアホか >>280
乗るだけレーンと歩くレーンと走るレーンとトレーニング用逆走レーンの4本立てな トヨタもテスラとの提携を解消して正解だった
イーロン・マスクの法螺吹きぶりに愛想をつかしたんだろう トンネル掘削技術は日本が優れてるけど、
日本の掘削会社は そんなアホなと呆れてるだろうな。
掘削用のケーシングを作ってる現場に一時居て、溶接も一時やってたから、そこそこ
知ってるけど、カッターが10倍の能力はあり得ない。
先端歯はとてももたない。
従来の方法でないとすれば可能だろうが、岩や砂砂利にどうやって穴を開けるのか？
キギョウヒミツ
詐欺臭いな。 >>284
日本は10年で月進速度が倍になってるけど米国基準なんじゃないか？
日本の最新型が500m/月だからこれの10倍は物理的に不可能な領域
後は粘土質で直径5m位なら可能かもしれない 開通する頃には1ドル＝2000円ぐらいになってる予定なんでは？ >>156
＞こいつ一人で何か成し遂げたというものか一つもない
まさにお前の事じゃねえか
掲示板に駄文を書き連ねるだけって悲しい人生だな >>293
日本が没落しただけかもしれないじゃん
アメリカなんか自国でやっていけるだろ >>17
＞2017/03 電気自動車メーカーのテスラの時価総額がフォードを上回る 287億ドル（3.2兆円）
＞2017/04 米EV市場テスラ一人勝ち
＞2017/07 テスラ、米EV市場で4年後に他を圧倒の見通し
＞2017/08 首位はテスラ 電動車市場、昨年は34％増の76万1000台
＞2017/11 テスラEV世界販売、25万台を突破 今年度は33％増の10万台超えで記録更新 モデルSが貢献
＞2018/02 テスラ、ポルシェを猛追 ドイツでEV販売急増
＞>テスラEV世界販売、33％増の10万台超え…記録更新 2017年
今度のモデルより前は全部1000万円前後以上の高級車だから、10万台を掛けて実際
>2017年通期の売上高 117億5875万ドル（1兆2880億円）
>フェラーリの2016年通期の売上高は、31億500万ユーロ（約3770億円）。
こういう会社はとうに抜いている
>日本の自動車会社の売上高 2016
5位：スズキ（3兆1087億円）
6位：富士重工業（2兆8779億円）
7位：三菱自動車（2兆2678億円）
8位：いすゞ（1兆8794億円）
9位：日野（1兆7455億円）
初期型のバカ高いEVだけで日本の老舗トラック会社と現状で同等規模の売り上げ 軽自動車屋も射程
１０年でいすゞや日野に匹敵する売り上げの自動車会社にしたオーナー
＞この人、何１つ成功してないのにな。
何このごり押し。
ソフトバンクの孫にしても30年やってのことだもんな どこだよ「成功」の凄まじい基準は 松下幸之助もまず遥か下 日本には歴史上成功した経営者は一人もいない >>245
一ヶ所が破断すると環に乗っている人が全員事故る。 >>290
シールド・マシーンは直径2mで、シスコーロス間にそれを2000台用意して
同時に掘削開始すんだろうな >>284
アメリカにそんな能力があるんなら、とうにリニア南アルプス隧道工事を受注していただろうに。
現実にはボスポラス海峡の深い海底に箱を並べて沈めてトンネルとしてしまった日本企業
がやっている。 >>296
1位 BYD
2位 日産/ルノー
3位 BAIC
4位 BMW
5位 テスラ
2017年EV/PHV販売台数(トヨタは除く)
欧州でテスラは急速にシェアが低下し
来年には中国市場から締め出される可能性が高い
(中国が高価格帯の補助金を減らす為) 日本にはスケール大きい法螺吹きすらいな現状…
福岡の無料タクシーとかスケール小さ過ぎ カリフォルニア州の詐欺師たちがまたあらたな詐欺をはじめるのか
ＥＶ詐欺はもう露見しはじめたし
頃合いだろうね
客寄せパンダのマスクがどんどん騒いで注目集めないと
日本のホラレモンの立ち位置だよね 究極のチャリンカーだな。
不採算事業の穴埋めを新規事業で集めた資金で補てん。
そろそろ化けの皮が剥がれ始める >>304
投資した人間の誰かがババを引くんだろうなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
