【自動車】マツダＣＸ―８「最も安全」 事故対策機構が性能を評価
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２０１７年度に売り出された国産車のうち、安全性能が最も高いのはマツダの「ＣＸ―８」。そんな評価を独立行政法人の自動車事故対策機構が３１日、発表した。
この評価には衝突安全と予防安全の両分野がある。マツダの大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＣＸ―８」は、両分野でともに最高点だった。開発を担当した松岡英樹主査は「マツダがめざす、社会にやさしいクルマづくりが正しかったと実感できた」と話す。
両分野のうち衝突安全の分野では、三つの性能を評価する。歩行者の頭や足の保護、クルマに乗っている人の衝突時の保護、シートベルトの着用警報装置の三つだ。
性能ごとの基準を三つとも満たした車種は、「ファイブスター賞」の受賞をアピールできる。
１７年度はトヨタ自動車のタクシー用車「ジャパンタクシー」、ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」、日産自動車の電気自動車「リーフ」などが受賞した。
機構は、安全な車の普及を後押しすることを狙い、この評価を１９９５年度に始めた。（高橋克典）
■衝突安全の評価上位５車種
１位 ＣＸ―８（マツダ） １９３．９点
２位 ＣＸ―５（マツダ） １８７．３点
３位 Ｃ―ＨＲ（トヨタ） １８５．８点
４位 Ｎ―ＢＯＸ（ホンダ） １８４．１点
５位 ジャパンタクシー（トヨタ） １８２．９点
※独立行政法人の自動車事故対策機構が評価
2018年5月31日18時44分
https://www.asahi.com/articles/ASL5051YJL50ULFA01L.html
CX-8
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004494_comm.jpg
CX-5
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180531004498_comm.jpg >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
かっこ悪いクルマだらけ。
ジャパタクがマトモに見えるのはロンドンのパクりだからだし。 プリウスあたりが最低になるよな。
ブレーキ踏み間違いだけじゃなく、信号無視とか逆走とかとにかく酷い車だ。 車スレって必ず罵声が飛び交うけどなにがそんなに許せないの？ ここの車ってどの顔も統一されててチョウセンレッドがよく似合うよね 軽なのにN-BOXすげーな
マツダはいくら良くても買わないだろうしな レンタカー以外でマツダ車に乗ってるのは
貧乏人かキチガイだけ。 >>5
メルセデス
BMW
アウディ
マセラティ
キャデラック
リンカーン
ポルシェ
他
はどうなんですか？ CX-5からN-BOXに乗り換えた
もうでかい車は要らんよ >>14
軽ではN-BOXに次いでるけど、165点で他のとドングリの背くらべ状態。
というより、N-BOXが突出してるんだな。 cx-8は世界一凛々しいSUVだと思う
ちなハリヤー乗り NBOXそんなにしっかりしてんの？エブリィとかハイゼットとどう違うの ちなみに歩行者とかブチ殺してもいいから、自分だけは生き残りたいって人は、リーフが良さそうだ。
歩行者保護性能は一番低く、乗員保護性能が一番高い。 >>16
28年まえにセンティアに450万円だした。乗って3ヶ月もしない内にミッションからゴリゴリって音がして、
出足がゆっくりとなった。
アクセルを踏んでもゆっくりとしか出ない。
エライ目にあった。 >>22
衝突安全性能だけだから
アイサイトのような安全機能や
歩行者保護エアバッグなんかは入ってない c-HR みたいに視界悪いのが
安全性能高いなんて 最も安全という過信が本当に怖い
むやみに出す言葉ではない ２０１６年発売の
スバル インプレッサ 2.0i-L EyeSight / XVは
総合評価で１９９.７点なんだね >>32
君は歩道歩いててジジィの車にはねられるタイプだな >>38
ぶつかる可能性が高いから生き延びるためには必要な機能だろ CX-8っておまえらが大好きなフジテレビみたいな名前だよな ２０１８年
新型フォレスターは
インプ越えくるかな 車体の大きさの割りに室内狭かったら高得点は当然だけどN-BOXって軽であの室内の広さでこの得点ってすごくね？ >>27
あんな無駄にデカいグリルしてるくせにか（クラウンよりましだが） CX5近くでみるとノーズがけっこうゴツいよなぁ
あれは確かに頑丈そうやわ あ、この車だわ
昨日コンビニで見かけて、カッコいい車だなぁーっと思ったの もうスバヲタが湧いてるのか
ゴキブリよけを貼っとくかな
スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
（調査報告書図版等に不自然に思われる点あり）
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 家の駐車場がもう少し大きければ候補に上がったんだけどなあ。 幾ら積めば、モンドセレクションみたいに認定してもらえるものなの？ >>53
ウチの駐車場には30台は優に止められるが、
マツダは要らないよ。 >>8
日本人じゃ無い人たちが
集団で粘着工作してくるから…
とにかくここ数年であの人たちの
日本語能力が凄い勢いで向上
これが5chパヨ化の一環(´･ω･｀) CX-8って、ナマズとマッコウクジラが交尾してダックスフントが産んだような形だよな
こんなんで売れるって日本人の美意識すごい >>63
え？何言ってんのお前？
日本車いちばんましなのがマツダだろ またどうせトヲタがマツダ叩きしてんだろ。
街の嫌われもの、プ リ ウ スwwww ジャパンタクシーは個人にも売ってくれるの？いくらなの？ マツダって5ちゃんで言うところの隔離スレみたいなもんだよな >>1
買ってはいけない車ランキングですね、参考になります。 ２ｃｈねるでN-BOXの自動ブレーキ絶賛されてたっけ
時速５０キロで急停止できるのはN-BOXだけだとか
マツダとスバルも高評価だったな
俺的にはレクサスの評価が気になるが ９０歳超えてまだ生きてたら買う車はこのリストの車くらいになるのかな
自動ブレーキのない車は高齢者になれば乗れないだろうな >>6
お前の国のヒュンダイやキアなんてチューインガムみたいにクチャクチャになるやん なるほど、軽ならではの軽い制動能力でボディの貧弱さをカバーしての点数って事か >>81
たった5年というか、もう5年前というか。
変われば変わるもんだなあ。
ブランディングが如何に重要かということだな。 最近のマツダって値引きほとんどしないって聞いたけど トヨタ、ホンダ、日産、スバルはメッキを多用し過ぎじゃね？
メッキ多用しまくるから安っぽく見られるんだよ
何でメッキばかり多用すんの？何か理由があんの？？？
それにガンダムチックなデザインをなぜそこまで採用すんの？何か理由があんの？？？
性能は良いのにデザインは何でそこまでこだわらないの？？？ >>85
以前、貼られてた動画を観たけれど優秀だったよ >>82
iihsだと軒並みtop safety pickだから其れなりにいいんじゃね >>88
見てくれはデザインの
一つでしかない
マツダのデザインでは使いにくいユーザーが多い 新車時だけワクワクする車
乗り続ける悲しさ
予期せぬ不具合で涙目
こんな感想しかないな 貧乏期→起死回生期→上昇期→調子乗り期→転落期→
マツダのいつものサイクル。
トヨタと真逆で、利益をためるということを知らない。
お金が入ったらすぐ使っちゃうw
あとマツダはディーラーをどうにかした方が良い。
マツダディーラーの営業マンの営業力は、ホンダディーラーにいる整備工以下。 >>17
MPVなんてダメだろ。
マツダは魂動デザインかセブンしかダメだわ。 >>15
別に。
ぶつかった時の安全性より、アイサイトでぶつからない方が良いわ。 >>93
客にしてみりゃ、余計なものを買わされないから、
いい営業じゃんｗ マツダは何でマツコネを改善しようとしないのかが分からない
色々とリコール出てるCX-3に乗って3年たつけど、一番不満なのはリコール部分じゃなくてマツコネだわ CX-８を選ぶお父さんはリスペクトする
この俺が直々に >>93
ホンダの営業クソだったぞ
タイヤの買換え注文したらインチ間違うし
点検行ったら点検中普通に待たされて、点検終わった後から営業活動開始するから時間が倍取られるし
営業失格だよ 悪口だけ書いてる奴らが乗ってる車は
軽か、ど中古のドイツ車かアルベル >>81
プレマシー安すぎwww
両側電動スライド、2リッター、150万www
乗り出しで170万か マツダはデザインと技術の上の方が変わったと思う。
売れ始めた数年前から老害が消えたんだろうね スカイアクティブってターミネーターで人類を核戦争で滅ぼすシステムだっけ >>9
馬鹿？
クルマによって似合う色は違うけど赤は普通に人気色なんだが
逆に黒しか選ばない方がダサい Nboxが安全なわけないじゃん
いい加減な評価だなあ >>120
その気持ちは分かる
ミニバンなんて醜悪なデザインで、しかもヤクザの足 >>120
２年前にエスクワィア買ったが元々マツダ派だからもっと早く販売されてたらこっち買ったわ。 >>66
デミオとかアクセラとかのフロントどう見てもブタそのものだろｗｗｗ
フィットとかヴィッツとかの方がマシなレベル 寧ろ車は安全じゃ無くせば死にたくないなら安全運転するようになると思うよ。 アメリカ映画「ネブラスカ ふたつの心をつなぐ旅」でバカにされる車
それがマツダ もっとも安全って乗ってるやつだけだろ
歩行者とかコンビニのなかの立ち読みしてるゴミどもにとっては安全じゃないよ >>32
外を歩けば、90過ぎのBBAの車が歩道に突っ込んでくるご時世だ。
轢かれてまうやろぉ～～～、きぃ～つけなはれやぁ。 正直NBOXが安全とは思ってなかった
あれで安全ならもう足車はNBOXでいいじゃねーか マツダ車は年次改良が多すぎて買い時がわからない
買ってすぐに旧型なんて悔しすぎる これは完全に間違っている。
クルマの安全性というのはクルマ単体では決められない。
なぜなら安全性の大半は運転者によるから。
クルマ単体で置いてあっても危険はない。
運転者が運転することで危険になるのだ。
だからクルマ単体での安全性など愚か者の考え。
クルマと言うのは車、運転車、道路環境などシステム全体で考えなければならない。
どうしてこんなにバカなのか。 マツダ乗ってる奴はキチガイだからとても安全とは言えない 日本車ってブリキ車じゃないのか。外車と衝突したらぺしゃんこなんだろ？ >>117
現状国産で3列目乗せるならコレしか無いでしょ しかしガソリン高いからCX-3とかのディーゼルが気になる
俺が学生の頃はレギュラーガソリン85円くらいだった
燃費良くなった分がガソリン代上昇で結局出費変わんねーとかマジひどい。
軽のN-BOXにして税金けするが、ディーゼルにして燃料代削るか悩み。 >>95
t乗りだけどヴォクシーとかステップワゴンとか
よく煽られるんでぶち抜きます。3.5のエルグランドとかアルベルすら
話にならねーっす。とにかく邪魔。 CX-5 KF はかなり良くなったよ。
内装もいいし、フロントウインドウさえも合わせガラスで遮音性を強化してる。
ナビもカードをプラスするだけで安い、パワーリアゲート追加しても300チョイだぜ。
オマイらも買っとけ。 >>139
ディーゼルは本体価格が高いから燃料代でペイできんぞ
ススの問題もあるし、実は消耗品の維持費もガソリンより少し高い >>40
■衝突安全の評価上位５車種
１位 ＣＸ―８（マツダ） １９３．９点
２位 ＣＸ―５（マツダ） １８７．３点
３位 Ｃ―ＨＲ（トヨタ） １８５．８点
スバルは、2017年に新型車を発表してないから
今回の衝突安全評価では、蚊帳の外になるか
2017年度に売出されされたって表記ではなく
2017年度までに発売された国産全車種の評価上位としたほうが
各車の安全がわかりやすいかもな >>143
ディーゼル特有のスス問題はマツダは無料メンテ何回でもやってくれるらしいからその辺は心配してないのよね
本体価格はちと高いねー
なんか損しない選択肢選ぼうかと思ったら結局N-BOXが無難な気がしてきた 国産車で三列目の衝突試験を公表してるのはcx8のみ。
多人数乗りを買うユーザーはこの一点のみでも買う価値がある。
輸入車含めるとxc90が公表している >>141
ﾅｶｰﾏw
同じく23T Lパケ 4WDの希少車だけど、高速走ってるとノアボクセレナは目の敵の如く煽ってくるねｗｗｗ
こっちがフル加速したら全く付いてこれないのにwｗｗｗwｗｗｗ マツコネ新しいの来年出るらしいから今のマツコネゴミ化確定ってことだろうしマツダ車買い時分からん
マツダ車借りてみて車両自体は欲しいと思ったけど買うとなるとホント買いにくい CX-8欲しいけど400超えるしなぁ…単なるxdだと装備面がちょっと…だし。悩ましい >>3そういう流行りなのよ
メルセデスしかりBMWしかり >>5
世界的に見ると、むしろ、デザイン統一してないメーカーの方が、少ないんじゃね？ >>143
ディーゼルデミオ買ったけど、燃費よりトルクの強さに惹かれて買ったわ >>144
C-HR はなんで入ってんだろうね？
何かオプションみたいなもの追加したのはあったが >>5
昔ホンダがそうだったの思い出した。
トゥデイからシティ、シビック、アコードと、同じ顔してたな >>101
アイサイトなんてとっくに日産マツダのモービルアイ単眼勢に惨敗してるぞ
http://car-moby.jp/270268 自動運転までふくめると
モービルアイの単眼より
ステレオカメラのオートリブのほうが伸び代がある
今後はステレオカメラ＋単眼カメラが主流になる マツダにタイトル取られて発狂してる奴が蛆虫みたいに湧いてくるwww >>166
スバル+日立連合のアイサイトも日立単独のシステムもオートリブも、現状視野角が狭いのでつらいし、
単眼でも立体把握できるのでステレオである必要がない
全周センシングのためにカメラ増やそうとしても処理能力の関係でこれまた単眼のほうが有利
単眼+ミリ波レーダーが現状では最強だよ
まあスバルは自社開発やめちゃうらしいけどさ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ豚女に入場許可書を与えないでください マツダはリコールの嵐だからなぁ、3回は当たり前 何回マツダ詣ですればいいのですか？ ほんと理想や思想や車づくりや安全性の高さや質感や完調なときの良さに比べて品質（壊れにくさ）がぜんぜん追いついてないのが
いまのマツダ最大の弱点だよな。まあ国交省が厳しくなったせいでどこのメーカーも昔に比べたらリコールだらけだけど
攻めた設計してるから許しては通用しないし甘えてる限り上にはいけないよな >>29
フロントグリルがハニカム柄（CX-5）か
横縞（CX-8）か
横からだと一番うしろのガラスの大きさ >>4
やっぱりアルベルだよな、アクセルベタブミで軽ターボに負けかねないけど 良いマツダ車は最近のモデル
つまり４００万以上出して新車を買わないと、その恩恵には預かれない
２００万程度のド中古ドイツ車やアルベル、レクサスで見栄をはるしかない貧困層は
それが悔しい 2013年の大発会で
安倍+スカイアクティブ相場見越して1000万突っ込んで2.2倍まで我慢して利確したので
今後 5回程度乗り換えるとして 車代には困りませんw 国産車はお受験仕様で衝突試験の内容だけに特化した安全性なんだよなあ。
実際の事故は千差万別だから、ほとんど意味のない結果。
現実の事故での生存性はVWなどヨーロッパ車が優れている。 ぶつかった時の性能じゃなくて、一番ぶつからないカメラを搭載した車を知りたい >>177
ヤンキーアルベルなんて死んでも乗りたくない。 >>178
俺は2012年の100円のときに買って、4.6倍まで我慢した。
あのときの利益はどこにいった。。。 >>168
スバルの開発力では、今の自動運転の開発速度には対応できないからな マツダはCX-８でアルベルの威光を一気に粉砕した感があるね
FBIの捜査官がSUVだもんね
ミニバンは盗聴とか銀行襲撃犯だから >>150
来年か・・今のアテンザの買い換えには
やはりフルチェンジを待つしか無いか 実際広島でもメツダ乗ってる奴少ないからな
アホとボーとした感じの車なんてなんでもいいみたいなおっさんしかメツダは買わない
まずデザインがダサすぎる
チョンデザイン >>190
盗用多よりマシ
10年乗る前提の消去法だとマツダしか今は残らん
前はマツダ三菱のどっちかだったが
3年で売る前提ならマツダは乗らん 前方から来る車はデミオ？CX-3？ アクセラか？ CX-8かよ！
ってくらいマツダは同じ顔 >>191
3年で売るならいまトヨタの次に値段がつくのがマツダという謎の状態になってる
いつまで続くかはわからんのでトヨタのほうが安心だとは思うけど >>165
因みにこれは惜敗っていうんじゃないのか？
惨敗にしたいのかもしれんが。
後スバヲタじゃないが、この結果の上位二車の時のダミー人形が入るタイミングが…っていうのか有名な話だけど公開されている動画も確認した？ ＳＵＶは箱がおおきくて背が高いから、安全マージンとりやすいんだろ http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2018/20180531_1.pdf
対象の車種（たぶん20種類）が載ってる。
あくまでこの中で1位っていう話なので、たとえばよく見るプリウスやアクアがどうなのかわからない。
あとは点が高いとグシャっとならないイメージがあったけど、そういうわけじゃないらしい。 >>190
お前チョソだろｗｗｗ
キムチ臭くてエラ張ってる奴が日本人には考えつかない馬鹿スラングを得意げに発するよな
半島に帰れよゴミクズ君ｗｗｗ >>201
グシャッと潰すことで衝撃を吸収してキャビンと乗員を護るのがいまの衝突安全の思想なのでそりゃ潰れるよ
むしろいかに綺麗に潰して衝撃を吸収・分散させるかがポイント >>195
自動制御で試験してるのに馬鹿じゃねぇの？ アイサイト信者まだ多いね
惨敗な上にスバルも単眼化しようと言ってるのに マツダ嫌ってる奴とスバオタって同じなのか知らんけどどっちも現実逃避しすぎてて会話にならんな アクセラ ＝平べったいデミオ
アテンザ ＝ひょろ長いアクセラ
CX-3 ＝最低地上高が1.5cm高いだけのデミオ
CX-5 ＝太っちょのCX-3
CX-8 ＝エクストレイルに憧れているCX-5
デミオ ＝アウディA1のパクリ >>195
今回だけじゃないよ
スバルは2016年度からモービルアイ勢に一度も勝ててないし、モービルアイ勢がきっちり止めてくる遮蔽物有りの
対歩行者自動ブレーキ性能テストでダミー人形を毎回必ず轢いてる
スコアは基礎点がかなりの割合なのでぱっと見惜敗なんだけど、実際にはスコア差以上に差が拡がってるんだよね >>207
CX-3はデミオとは高さだけじゃなく長さも幅も違うんだが。 >>210
ネットで拾った画像でしか車見てない奴等に何言っても伝わらないよ >>162
いや、予防安全性能でもマツダは最高評価になってるよ >>206
スバオタはしらんがマツダのアンチは真性のキチだから >>210
ホイールベースが同じなんだがwwww
オーバーハングとフェンダーが違うだけやん オーバーホールの必要なエンジンから卒業するまで待つだ 最近のマツダは、ディーゼルにしかAWDを設定してくれない。
ガソリンエンジンのAWDモデルも用意してくれよ。 AUDI A8がどのあたりまでいってるかが楽しみだな 安全を売りにしてるスバルより、安全を売りにしてないマツダの方が最高評価なのが笑える 結果見ればわかるけど
モービルアイの最新バージョンが最も優秀なんでしょ 軽だとN-BOXか…
軽トラにホンダセンシング付けてよ イメージがついてないだけでマツダのCMとかホームページとかで安全性能を売りにしてるだろ。
安全を売りにしてないとかそっちのほうが笑えるわ。 >>226
安全性能も車としての性能だろ？
馬鹿なの？ スバルアイサイトってもう落ち目？
結局は安全性能はポン付けから味付けだから、各社横並びだしこうなるのは予想出来てたが >>226
車としての性能でもマツダは優れてんだがな。
無知は黙っとけ、まじで。 NBOXは軽自動車の癖に優れた安全性なんだな
ＣＸ－８と大して変わらないじゃん
Ｃ―ＨＲと同じ
というより、安全性に金かけてる軽自動車がNBOXなのか >>233
軽は普通車とは条件が違うんでね？
たしか80kmでのテストはなかったような。 「Ｆ４０で死んだ」
「９９３ＧＴ２で死んだ」
「雨宮ＦＤで死んだ」
「ＣＸ−８で死んだ」
おまいら、どれがいい？ >>233
予防安全が良く無かったかと
星ランクは同じでも細かく視ると差が在ったなホンダセンシングは ツダチョンはこんなポンコツでホルホルしてて楽しいの？ 最初に乗ったマツダキャロルは走行中にドアが外れたわ >>241
叩ける部分が無いからこんな幼稚なレスしか出来ないんだなｗ >>230
スバルはインプレッサ/XVが2016年度で
総合ポイント 199.7
2017年度発売の中でもぶっちぎりで1位
ツーリングアシストは搭載したのが
レヴォーグのマイチェンだから
最新のSGPではない >>244
しかし、最新で大型のCX-8より上とは
インプレッサXVはよっぽどすごいんだな
視界もいいし、歩行者エアバッグもある >>244
それ衝突安全性能（ぶつかった後）の評価であって予防安全性能（ぶつかるの回避）の性能だと
アイサイトは日産とマツダに負けまくってるよ
ちなみに衝突安全性能は乗員保護に限ればCX-8のほうが上で、インプは対歩行者エアバッグで稼いだ対歩行者安全のスコアで逆転してる 総合は失礼
ユーロ総合安全最高評価だったかな？
ここのランキングは衝突安全の話だから
ぶっちぎりに変わりない
ところでレーダーでは
物体が何か認識できないので
あんまり信用してないんだけどどうなの？
歩行者や自転車は認識できるの？
飛び出しとか大丈夫なの？
結局カメラ頼み？ >>124
そりゃおまえのセンスがださいんだよ
豚だというのならアルファロメオやBMWもダサいんだな
おまえにとっては
お前がかっこいいと思う日本車を言ってみろよ
笑ってやるから 自動車各社は
歩行者エアバックを
なんで標準化しないの >>249
どうしてアルファロメオとBMが出てくんのか分かんない
全然違うしBMWはブタじゃなくて鼻でか小保方カーだろｗ >>24
その変化じゃ大して変わらんだろ
そもそもCX5デカくないし >>139
マツダのディーゼルはオイルが特殊だから燃料代ペイ出来ないよ。1度の交換に7～8千するよ。エレメントも同時交換なら1万近くかかる。 >>251
ちょっとガードレールにぶつけただけで出ちゃうから。
修理代がかさむ。 >>257
しかもディーゼルはガソリンの半分の走行距離でオイル交換が必要だからなあ >>259
ん？
ガソリンとあんま変わらんよ？
ディーゼルのオイル交換の走行距離は。 >>259
俺のCX-3は5000で交換しとるんだけとガソリンはその倍なんか？
ガソリン乗ってた時も5000だったんだけど。 >>257
特殊なのは君のアタマだと思うよ
どっかのデマを信じてそれをカキコしてまわる特殊性
正常ではないって意味の特殊だからねｗ 人気が無かったCX-7乗ってたけど、あれは良い車だった
CX-5は買わなかったが今の車に飽きたらまたマツダに戻ろうかな ガソリンは10000キロか一年に一回替えれば持つよ >>265
マツダを検討もしないで安易にトヨタを買った人がマツダの評判の良さに苛立つ
みたいな マツダはどこぞの重心詐欺メーカーと違って本当に技術持ってるからな どんなに嫌われても好きなら問題ない
金だして乗るのはユーザーだもの >>261
軽で安オイルとかじゃなければ１万～２万だろ 一昔前にマツダのトリビュート大コケしたのに
同じようなCX8を又よくだしたな >>261
ガソリンは1万kmとかでもいいけどディーゼルはオイルのヘリとかも早く汚れるからから5千でもいいと思うよ
昔のガソスタとか2500kmで交換とかなめたとこ多かったけどな わいのRX-8 typeRSオーロラブルーが最強言うことか >>148
自意識過剰すぎてワロタ
昔のマツダ乗りはこんなのばっか CX-8あんなでかいのに荷室が狭くて購入見送った
ハイエースのワイドのディーゼル買うわ >>265
アンチが一番多いのはトヨタだと思うよ。 >>5
おっデミオがかっこよくなったじゃんと思ったらアクセラだったとかよくあるある >>281
因みに評価試験は相手の車は"同じ質量の車"が使われる。
後、後面衝突試験は実車ではなく疑似で行われる。
だから軽の安全性はほぼ詐欺みたいなもん。 >>276
ノアボクが対抗してくるのは事実だわ
つーか、5ナンバー背高ミニバンは縦横比が悪すぎて見てると吐き気がする >>176
ミニバンのどこがかっこいいかわからん
SUVのほうがいい >>284
最近セレナに乗ったけど操縦性悪いね…
やっぱり幅がないとどっしり感がない。 ムダにでかいから盾は分厚くなるし衝突距離稼げるだけでしょ
構造的に横置きエンジンが衝突に弱い車が強いって事は、あのばかでかい車体しか理由がない >>287
CX-8のサイズは4900×1840×1730。
ハリアーより少し大きいだけで、言うほどそんなにでかくない。 これってつまり去年出たマツダの一番安全な車でも一昨年出たスバルの安全性を超えていないってこと？
しかもスバルには評価外の安全性能がさらに何重にもあるのに？
これじゃダメじゃん。一般人を誤解させる作為的な数字のマジックじゃん。 >>288
巨体だろ…室内狭い意味でマイナスの巨大エンジン入れるボンネットもかなり長いし、衝突距離稼げる >>290
まぁ長さがあるからその分稼げるのは確かだな。 >>277
ハイエースが選択肢にある人間には縁がないと思う CX-8、30、40代のオーナーが多い印象
ミニバン代わりに買うんだろな >>294
だろうね、ミニバンには乗りたくないけど家族のためにってだろうな。
俺的にもミニバンは絶対乗りたくないわ… トヨタは、エンジンオイルが減るようになったよ。
5000kmでLowレベルになる位、
5000ｋｍでオイル交換するから問題ないと言われたが、
21万ｋｍでエンジンぱあ。
その前の4AGエンジンは25万ｋｍへっちゃらだったのに。
結構トヨタの不良増えたよなあ。 俺はハイエースあんまり乗りたくないな
前にボンネット付きの軽自動車と衝突して軽自動車の婆さん無傷でハイエースのチンピラ風運転手が足引きずって座りこんじゃったの見た事ある >>249
お前は何で自分のセンスに自信満々なんだよｗｗｗｗ
こんなダサい車擁護してどうしたいの 乗ってる人が安全だということはわかったけど
こんなんで生活道路を飛ばすのはやめてほしいわ ハリアーでも日本じゃ威圧される位の巨体だからな…それよりでかいとか 大型セダンでセーフティーセンスPの新型カムリの名はなく、板金ペラッペラで衝撃吸収空間もないN-BOXが４位
この順位、何の意味があるんだよ まあ、衝突安全性のからくりは同じ車同士をぶつけて評価する物だからね…軽自動車も点数が出やすい
軽とカムリが衝突すれば、力積考えれば自明だけど、当然、軽自動車は死亡する なんで軽自動車が4位？
基準を疑わざるを得ないんだが
盲目的に信じるアホは放っておくしかないな >>286
現行セレナの操縦性はおかしい
ハンドルも軽すぎるしエンジンもっさりだし 今はヴォクシー乗りだけどマツダのレシプロ版ディーゼルが出たらそれ買うわ
トルクありそうだし楽しみ C-HRなんて、上からぺちゃんこに潰されそうなんですが >>304
だからN-BOXは同じセミキャブの背高軽バン同士の衝突なら強いってだけの話でね…
虚偽広告とは言わないけど、この手の宣伝て訴えられてもおかしくない誇大広告の様な気が前からするんだよな セレナがもっさりエンジンになったら、いい所ないじゃん
ゴーンは一体何してくれてるの？ Ｎ－ＢＯＸは商業車的スタイルで好きになれない、Ｎ－ＯＮＥで同性能頼むわ >>311
大きいっていうよりはSUVだからだろう。
これがミニバンだったら安全性が下がるよ。 いまだにマツダ叩きしてる奴ってかなりジジイなんだろうな
クルマの内容見ないでとりあえず無条件マツダ叩き >>315
デザインも内容だろ
デミオの変テコなインパネ形状何とかならねえのか >>8
他社の車をけなして自分の贔屓にしているメーカーが、いかに優れているかを語るアホがいるのが原因
マツダ、スバル、スズキが特に酷いな >>252
はぐらかすんじゃねーよ
マツダがださいって言ったのお前だろ
そんなセンスしてんだよ >>6
箱型にしてAピラーを立ててしまって、衝突エネルギーをボディー全体で受け止められないからな。
トラックと衝突した箱型軽を見ると運転手空間がつぶれて運転手死んでるから。 ボンネットが短いと歩行者の頭部がフロントガラスにぶつかるからな。
軽自動車が歩行者に突っ込む事故あるじゃん、
事故車が映ったらフロントガラスに歩行者の頭髪がくっついてるのはそういう事だよ。
運転席からだと見切りがいいのはいいんだけどね。
逆にボンネットを長くして数センチ浮かせるとエンジンルームとの空間で衝撃吸収できる。
ちなみにマツダ車のフロントノーズを横から見ると下端が出っぱっているけど、
あれは歩行者と衝突した時に足をすくい上げて車両と道路の間に巻き込まないためなんだよ。
衝突しても歩行者が無傷なのは無理にしても、社会復帰が出来やすい配慮がなされているんだよ。 >>323
しかも後座席もバックドアとの間が殆どないから、
後ろからの衝突もやばすきる。
ここ、安全性テストだと実車でやらないからかなり誤魔化されてる。 >>321
はぐらかしてないが
ださいものはださい
お前こそどんなセンスしてんだ
グリル馬鹿でかくしてるとことかクラウンアルベルと同類の下品フェイスじゃねーか >>326
うん、お前がマツダ嫌いなのは解ったからさ黙ってような マツダすげぇーな
いまは高級感すごいし内容もトップかよ
変われば変わるもんだな >>257
オイル交換とオイルエレメント込みで毎回5400円
嘘いったらあかんぞ >>88
欧州の人達に通用するデザインってことで言えば、そうなるのかねぇ・・・ でもマツダに乗ってるカスは運転マナー最悪です
マジで後ろに付かないでほしい
距離感もわからんようなチンパンジーが運転してるのかよって思う >>328
CX-8の3列目は緊急時限定の
エマージェンシーシートだから問題ない ヴェルファイユー売ってプリウスに乗り換えてまた売って次はヴェゼルやな！来るまで電車ない県とは知らなんだ >>327
はぐらかすなと言われたから答えたのに黙っとけって訳分からん
外野のてめえこそ黙ってろよ >>289
そこポイント
評価って綺麗な状態での測定
計測条件にあわせればいい
いわゆるカタログ性能になる
道端の自転車や歩行者の状態見分けて
適切に走ったり、必要な時は止まったり
というのはかなりデータ蓄積量で差が出る >>119
N箱は衝突試験に特化した不自然な安全性だからね。
まだ他社の軽のほうがうそ臭さが無い。
物理知らないアホが絶賛してる。 >>326
だからマツダよりデザインのいい車作ってる日本車言ってみろ
まじで >>344
他社と同じくらいブサイクだって言ってんだよ日本語わからんのかガイジ
っつか「デザインのいい車作ってる日本車」って言うお前の日本語が既におかしいしなｗ >>289
乗員保護性能自体はスバルを超えてるよ
ただスバルには対歩行者エアバッグがついてて、対歩行者安全性能のスコアでCX-8は逆転されてる マツダデザインってレクサスと同じなんだよ。
整ってるがつまらないデザイン。
ベンツみたいな破綻寸前の危ういが存在感のあるデザインってないでしょ？
唯一匹敵該当するのは現行のスカイラインぐらい。 ベンツのデザインなんて美しいと思ったことないが…
赤のボディカラーが似合わん車は商用車と同レベルだよ。 存在感と美しいは全く別物だろ…
誰もベンツが美しいとは一言も言って無くね？ >>66
外見のデザインに凝り過ぎ、偏りすぎ
サイズの割に狭い室内狭いラゲージ、まあ頑張れ >>353
別にそれで良いんじゃね
糞高い買い物して格好悪いものに乗るやつの気が知れん
そこはセンスの問題だろうなあ SUVでいいデザインのクルマはマツダくらいだしね
あとディーゼルの力強さは乗ってみないとわからないよ
ガソリンだと3000回転以上回らないと登れないような軽い坂道も
トルクがあるから1500回転で余裕で登れる
ディーゼルはトルクフルな走りが魅力的 俺これ乗ってるけどめっちゃいいぞ
2列目キャプテンシートだし革の質感も本当に良い
燃費とか気にしないからあれだけど今のところ10㎞/Lを下回ったことはない
あと値段が安い CX-8かっこいいんだけど
でかいから嫁さんが運転できないって購入却下されるんだよなー
マツダはプレマシーの後継出せよ >>358
ミニバンは今のところ開発予定なしだもんな
そもそもCX-8がミニバンの位置づけなんでミニバン運転できるなら大丈夫だと思うよ >>359
いやいや8はくっそデカいぞｗ
そこらのミニバンのつもりで乗ったら大惨事 >>360
アルファードより5センチ短くて1センチ幅が狭くて20センチも低いから小さいよ
その分車内も狭いし
ミニバンに比べ使い勝手は劣る でもお高いんでしょ？
評価基準が少ない気がしないでもないです >>361
乗車感覚のことをいってんの
鼻先が違うから、ミニバンしか乗らないような人は
気を付けないと絶対にぶつける 大半のクルマがN-BOX以下なのか？ しっかしジャパンタクシーの上とはね >>363
そうか？
SUVの方が乗用車の延長って感じで乗りやすいと思うがな。 >>364
N-BOXは軽量級の中では優れているというだけで。。。
実際道路は無差別級の世界なんで鵜呑みには出来ないだろ。
まあ、軽の中では安全というのは間違いないだろうけど。 これがスライドドアになればなぁ
個人的にはひとつの理想なんだが 多人数載せる機会があるならミニバンよりこれ買うな
ミニバンをマイカーとして有難がって乗ってるの日本人だけ
あれ海外じやダッサイマイクロバス扱いだから >>370
背伸びしたら、何でプラドになるねん？ (´･ω･｀) 小さめのコインパーキングで道にはみ出してる邪魔なでかい車あるなぁと思ったらcx-8だったわ
日本て本当にでかい車は合わない >>371
なんちゃってSUV買うくらいならミニバン買った方がいい
目的が多人数乗せるならな
こういうのはそのデカイ図体にくらべで中は狭い
乗せられる人（特に子供や老人）の事を考えたら素直にミニバンにしとけ >>379
マイクロバスと変わらんミニバンなんて恥ずかしくてな
あれをアメリカでもヨーロッパでもあれをマイカーとして乗ってるやつなんか居ないし
ベンツのVクラスも送迎用マイクロバス扱い
多人数載せるなら大型SUV
欧米じゃそれが普通 日本だから別にミニバン乗ってていいだろw
大部分の人は見てくれより便利だからミニバン乗ってるというのに。 >>6
まぁ、俺も当たらなければどうということはないで軽バン乗ってるけど、N箱が4位で、それも当てはまらなくなってきたな >>362
高いけど標準装備が多いからミニバンとの競合だと割安感がある >>363
ミニバンよりでかいとか言ってそんなことないよと数値つきつけられたら乗車感覚だとか
恥ずかしいなこいつ >>377
プラドって500万～ぐらいちゃうの？
CX8からだとちょっと足出てまうやろ？ >>375
5人までならそれでも十分やしね。
俺的にも家族で既にミニバンあるから、
今乗ってるCX-3の次はCX-5にしようかと思案中。 >>380
何でも欧米が欧米が言う奴に限って欧米をよくわかってない典型だな スバルと違ってマツダは落ちぶれたな。
フォレスターも新型に格好良くなったしツダオタが哀れで仕方ない。 マツダはまだマシだがスバルのデザインは酷い
本当に酷い ただプラドはCX-8より広く高いんだよな…
前後はCX-8より短いけど。 >>396
はぁ？よく見てみろっての。ライトの鷹目もカッコイイじゃん。鋭角的
なボンネット、堅そうで強いボディライン、これにホレないってのはセン
スなさすぎ。女に持てないよ。最新がカッコイイんじゃない。デザインで
車ってのは選ぶ物だよ。良く居るんだよね、古いからダサイとかいうの。
そういうのは物の本質が見えてない。本当の美みたいなのはその車の全体
の雰囲気から感じるんだよ。新しい物好きのヤツってのは勘違いが多くて
困る。不細工な眼鏡デブなのに韓国カットしてる哀れなヤツと同じ。 >>399
トヨタもデザインは相当酷いが
それに負けないくらい酷いぞスバル >>399
今度出るフォレスター、デザインが古臭すぎるよ…
あれじゃ同時に発表されたRAV4のがめっちゃほしいわ。 つーかさ、スバルはコンセプトのVISIVからデザインがかなり劣化するの、どうにかならんの？ ランティスクーペR V6 2.0は良い車だった。
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