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【日産】 燃料電池車の開発計画 いったん凍結
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0001みつを ★
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2018/06/15(金) 22:19:45.69ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005

日産 燃料電池車の開発計画 いったん凍結
2018年6月16日 3時55分

「日産自動車」は、次世代のエコカーの一つとされる燃料電池車の普及の見通しが立たないとして、ドイツの「ダイムラー」やアメリカの「フォード」との間で進めてきた開発計画を凍結したことがわかりました。

燃料電池車は水素と酸素の化学反応で生じた電気で走り、走行中に水しか排出しないことから、究極のエコカーとされています。

日産は、2013年にドイツのダイムラーやアメリカのフォードと提携し、燃料電池車の量産化を目指す計画を発表していました。

しかし、車両の価格が高額なことに加え、水素を供給するステーションの建設が進まないことなどから、燃料電池車の普及の見込みが当面、立たなくなったと判断し、開発計画をいったん凍結したことを明らかにしました。

燃料電池車をめぐっては、トヨタ自動車がすでに販売を始めていますが、世界的に普及が進む電気自動車と比べて販売が伸び悩んでいます。

日産は海外メーカー2社との提携は維持し、燃料電池車の研究は続けていくとしていますが、いち早く量産化した電気自動車やハイブリッド車の開発に集中して、世界で販売を拡大させる方針です。
0002名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:19:56.95ID:74UnKzk20
今日は更新します
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0004名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:21:07.25ID:GpR3a0jI0
東電が悪いの?
それとも関係ない話し?
0005名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:21:42.97ID:WIOwzfw/0
凍結酎ハイ
0006名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:22:10.99ID:SNBV2SKJ0
トヨタの実用化待ちという賢明な凍結
0008名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:22:52.82ID:TPM5LArQ0
電気自動車は全固体開発しないと将来性ないよね。結局トヨタに全部持ってかれる。
0009名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:25:59.20ID:o6Z7K5lJ0
水素ロータリーで独り勝ちの予定
0010名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:29:58.40ID:y4H0Gkyp0
>>1
でも日産自動車って、将来的にはフランスの親会社ルノーに吸収合併されて、フランス企業ルノーの一部になっちゃうんでしょ?
0011名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:30:28.80ID:q3snB0XP0
研究は続けて、普及したら参戦する
一番賢い選択だと思うわ
0012名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:30:59.81ID:+xqGhuU20
蓄電池車はダメだって言ったろう?
日本政府も文系だらけでダメだからなぁ・・・
0014名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:36:22.27ID:8Y1uuZIZ0
技術が足りないうえにリスクも取れない。話にならん。
0015名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:36:47.92ID:N277K+QX0
少なくとも今後100年間は石油がでるんだから
EVとかも研究段階で押せえとけよ
0016名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:37:48.11ID:JfnF+Zlu0
次世代自動車開発もあちこちコケてサバイバルになってきたな…
0017名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:38:01.56ID:kQxunwHA0
トヨタはFCV

日産はEV

これで決まりだな
0018名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:38:54.56ID:/rE9ZsHw0
十数年前に車業界の開発関連の人に、「燃料電池自動車っていつごろ普及よ?」と
問うてみたら、「うーん。もうダメじゃね?どこもね」と全否定された。
かなり早くから現場では困難だらけと認識していたのではないか?
0020名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:40:53.61ID:o8mKXxQS0
えー、、、さまざまな不祥事を根本から変えることより、更には、、品質の向上よりも
広告が大事、という結論にいたったからでありますー。 て感じ?
0021名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:41:57.81ID:CNY396Sa0
うわー、やっちまったな日産
EVなんていうゴミの処理押し付けられちまった


中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/

中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長  2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm

世界初の水素路面電車 中国で商業運転開始 2017年10月27日
https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/

水素社会の推進に向け、Hydrogen Council(水素協議会)に
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
複数の中国グローバル企業が新たに参画 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html

上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/

EV大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html

中国 水素社会実現へ FCVなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
0022名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:42:23.25ID:pul9AnLj0
トヨタが燃料電池自動車の技術公開してなかったっけか?
0023名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:43:45.62ID:CNY396Sa0
うわー、やっちまったな日産

中国ですらFCVなのに
EVなんていうゴミの処理押し付けられちまった


中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/

中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長  2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm

世界初の水素路面電車 中国で商業運転開始 2017年10月27日
https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/

水素社会の推進に向け、Hydrogen Council(水素協議会)に
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
複数の中国グローバル企業が新たに参画 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html

上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/

EV大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html

中国 水素社会実現へ FCVなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/
0024名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:44:06.47ID:8PPwNkTc0
技術の日産www
0025名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:45:04.73ID:CNY396Sa0
>>18
ウソつき(笑)
0026名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:45:13.10ID:VqWIsVyZ0
よく勘違いしている人がいるが、トヨタもホンダも全部の車が水素燃料電池車になるなんて言ったことはないよ。

●モビリティの棲み分けイメージ(水素燃料電池車を売り出した年のトヨタの公開資料)
http://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/7/7/7715a4f5.jpg

EV: 短距離用途、HV・PHV: 乗用車全般、FCV: 中長距離用途
0029名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:48:33.09ID:LHCM8X0l0
EV用バッテリーも買い入れだよな
トヨタが全固体電地売ってくれるとは思えないからLG製とかになるのか・・・
0031名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 22:54:05.80ID:p7dBXqJO0
>>26
このグラフだと、HV・PHVより長距離はFCVと読み取れるけど、よくわからないな。
なんでHV・PHVよりFCVのほうが長距離向きなんだ?
0032名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 22:57:32.57ID:s5QlfnQu0
日産ラフェスタのリコール王っぷりはどうして?
数日前もエンジンルーム内の遮音材がエンジンに近すぎて燃えてしまうとしてリコール
朝鮮人?が開発に関わってたりするから?
0033名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 22:57:52.04ID:q3snB0XP0
>>31
気のせいだろ
HV・PHVの方がFCVより長距離に有利だ
110リットルという巨大タンクを積んだMIRAIは普通の車に航続距離で負ける
液体水素でもエネルギー密度はガソリンより落ちるので仕方ないんだよ
0035名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 22:58:55.75ID:ngt0/2Ye0
バッテリーの性能が実燃費で500km以上かつ充電時間5分とかが達成できれば別だが不可能だろう。
結局最終的にはFCVで落ち着くと思う。
0036名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:00:33.75ID:DnH/f0u10
>>31
距離というより、大型車にハイブリッドは不向き
ということじゃ?
大型車は長距離走ることが多いじゃん。
0037名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:00:46.20ID:p7dBXqJO0
>>33
その通りなんだけど、横軸が移動距離のグラフで、右端をFCV領域と置いてるんだ。
トヨタのエンジニアはちゃんとチェックしてるのかな。
0038名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:02:56.79ID:b6Xb69oA0
MIRAI(4人乗り 約700万)が発売されてから3年半
現在の水素ステーション数
北海: 0
東北: 1
関東:36
中部:22
近畿:12
中国: 4
四国: 3
九州:11
合計:89

FCV車は絶対に普及しない
0039名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:03:04.70ID:KJ/dlL+e0
まあ、日本製ということはあるだろうけれど、あと10年後。
FCVはすでに技術的に完成してるからなぁ・・・水素も余剰電力の保存にって話もあるし。

化学大手が「全固体電池」の部材開発へ動き出した!
https://newswitch.jp/p/13284
オールジャパンで全固体電池開発へ、NEDO・トヨタなど連携
https://jp.reuters.com/article/alljapan-nedo-toyota-idJPKBN1JB0YT
0040名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:05:07.49ID:/rE9ZsHw0
>>25
>ウソつき(笑)

5年ぐらい前に2chでこの話したら、こういうレスが即座に付いたので
また出てきたのが面白い。
話してくれた人の社名出すわけにわいかないので残念だ。
0042名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:08:09.07ID:p7dBXqJO0
>>37
FCVと比べてHVが大型車のパワートレインとして不利になる点が思いつかないけど。
0043名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:11:06.30ID:I9K9iCZo0
オレ愛知県西三河在住だけど水素ステーションいたる所にあるぞ
法人だけでなく個人所有のミライも載ってる人知ってるし
そのひと初代プリウスもすぐに飛びついた
でもあんなカッコ悪いクルマ買ってまで乗りたくないな
未来志向?の老人の道楽だな
0048名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:13:36.49ID:ngt0/2Ye0
バッテリ性能
水素運搬貯蔵技術
どちらが先に経済的かつ技術的特異点を越えられるかだな
0049名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:14:12.20ID:D5JbhMfR0
>>41
あぁ、パワートレインとしての向き不向きじゃなく、単にトヨタの開発ライナップを描いてるだけか。
0050名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:14:39.78ID:nNeUFQTp0
やめちゃえ
技術の日産
0051名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:16:19.17ID:nVM+ZENp0
そろそろ生ゴミを燃料にして
走る車ができているはずなんだが
0052名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:16:43.72ID:225dWlDy0
今後はメタノールから水素取り出して発電して…
って感じになると思う
0053名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:24:36.58ID:2c1XbE5K0
>>46
奴って何?
値段は重要でしょ?
0054名無しさん@1周年
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2018/06/15(金) 23:26:39.97ID:y4H0Gkyp0
>>35
今、ヨーロッパではEVはガソリン車以上に大気汚染を招く恐れがあると指摘され始めてるらしいね。
クルマから汚染物質を垂れ流すか火力発電所から汚染物質を垂れ流すかの違いなだけで、火力発電所から垂れ流す分のほうが被害が深刻になると予想されてるらしい。
イギリスで計画中の大型原発レベルを50基か100基分の電力が、ヨーロッパ全体でEV充電のために将来的には新たに必要になるみたい。
0057名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:33:10.14ID:KJ/dlL+e0
>>44
運搬のときのコストが高いんだけれど、もうなんとかできるレベルだからガソリンよりおそらく安くなるよね。
とくに、糞みたいなガソリン税いらなくなるしねw
0058名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:35:11.99ID:880wdggG0
>>54
well to wheelで、EVがガソリン車より大気汚染への影響が低いのは間違いないよ。
0060名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:37:08.38ID:q3snB0XP0
>>37
FCVの宣伝グラフと考えれば普通だろ
大きなタンクを積んだMIRAIの航続距離は、
ガソリン車に負けているとは言え遜色ないレベルにはなってる
似たような位置にプロットしただけだ〜と言えば嘘にはならない
0061名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:37:15.61ID:880wdggG0
>>57
ガソリンから水素へ移行したら、水素に税金かかるんじゃね?
0062名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:37:43.38ID:7rX1oPIp0
>>36
大型車は大トルクの動力源が向いててガソリンエンジンは不向き。
いままではディーゼルエンジンが主流だけど大トルクがより得意なのはモーター。
ピュアEVはバッテリーの関係で大型に向かず、FCVが向いてるっつーこと
0065名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:40:53.53ID:q3snB0XP0
>>62
しかしトルク不足の大型ガソリン車も今時は無いからな
特にFCVが有利とも思えん
0066名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:43:55.09ID:x5leqHvh0
元々、2017年には市販車出すって公言してたんだから
日産はもはやただの嘘つきメーカー
0067名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:43:56.84ID:880wdggG0
>>60
要するに宣伝用のお絵描きだってことだろ。
まぁ、それならそれでいい。
0068名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:45:07.09ID:/IDyjmWm0
だから言ってるだろw
燃料自動車は主流にならんってw
主流になるのは間違いなく電気自動車。
0069名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:47:06.83ID:880wdggG0
>>62
今時のHVって、トルクが必要な発進時はモーター駆動だろ。
で、高速走行時の加速みたいな高回転・高トルク領域はガソリンエンジン>モーター。
HVのほうが優ってると思うけどな。
0070名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:48:37.70ID:VOW2ksXi0
燃料電池の一番大切なところは、
将来のインフラの基幹になる可能性があるというところ
トヨタは船舶用燃料電池や、家庭用燃料電池とかの
そういうインフラ企業になってるかもな
0071名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/15(金) 23:57:33.56ID:I9K9iCZo0
EVもPHVも化石燃料や原子力に依存してるからなあ
0072名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:01:17.11ID:Ka7mDVjb0
なんで一旦発電して充電というプロセスを踏むの?
水素の爆発エネルギーでエンジン動かせないの?
0077名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:15:45.28ID:yAGwm9YD0
トラックやタクシーは水素に行くと思うんだよな。
今のLPGスタンド程度の数があれば十分だろ。
それとソーラー発電の余剰発電分の対策のために
水素循環社会来るんじゃね?と最近になって肯定派になった。
0078名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:21:44.26ID:HvnbcsuF0
>>77
トラックは兎も角バスは結構走ってる
トラックは来年あたりから本格的に走るようになる
ロサンゼルスが港での内燃機関の使用を2030年以降禁止したからフォークリフトやディーゼルトラックは使えなくなる
乗用車での普及は厳しいと思う
0079名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:26:32.72ID:rMg6yjOO0
>>68
燃料自動車ってなんだ?

書いてて燃料電池車だと電気自動車の
一部だからおかしいと自分でもわかって
「電池」を消したんだろ?
0080名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:38:31.49ID:d9j/2Z230
>>40
全世界のEVの、4割ちかくを保有して、集中的に使用してみた結果
EVは、その充電インフラともども【想像以上に使用するのが難しい】と判明し

【中国は、インフラともどもFCVに方針転換】
中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長  2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
世界初の水素路面電車 中国で商業運転開始 2017年10月27日
https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/

【FCV量産技術獲得のために、FCVを市販寸前だったダイムラーを買収】
フランクフルトモーターショー2017 メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7%取得、筆頭株主に 2018年3月1日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228

【水素チームに合流】
水素社会の推進に向け、Hydrogen Council(水素協議会)に
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
複数の中国グローバル企業が新たに参画 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html

【水素インフラとFCVの普及を本格化】
上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
EV大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国 水素社会実現へ FCVなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/

【ダイムラーとフォードとのFCV量産計画から日産を追い出した】
日産 燃料電池車の開発計画 いったん凍結 2018年6月15日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005


それを見たフォルクス・ワーゲンは大慌てで、トヨタに急接近

BMW時代にトヨタと燃料電池車(FCV)で提携主導したディース氏を新社長に 2018年4月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000


FCVで中国と手を組んだダイムラーは

米軍と共同開発したFCVの市販を迎えるGMに対する敵となり

GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
地球にやさしい「モンスタートラック」、GMと米陸軍が共同開発
https://wired.jp/2016/10/06/beast-of-chevy/


トランプはベンツの排除を公言した

トランプ「ニューヨークの路上からベンツをなくしたい」2018年5月31日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php
0081名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:43:12.19ID:d9j/2Z230
全世界のEVの、4割ちかくを保有して、集中的に使用してみた結果
EVは、その充電インフラともども【想像以上に使用するのが難しい】と判明し

【中国は、インフラともどもFCVに方針転換】

中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長  2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
世界初の水素路面電車 中国で商業運転開始 2017年10月27日
https://jp.sputniknews.com/science/201710274225147/


【手っとり早くFCV量産技術を獲得するために、FCVを市販寸前だったダイムラーを買収して】

フランクフルトモーターショー2017 メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7%取得、筆頭株主に 2018年3月1日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228


【水素チームに合流し】

水素社会の推進に向け、Hydrogen Council(水素協議会)に
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
複数の中国グローバル企業が新たに参画 2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html


【水素インフラとFCVの普及を本格化】

上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
EV大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国 水素社会実現へ FCVなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/


【ダイムラーとフォードとのFCV量産計画から日産を追い出した】

日産 燃料電池車の開発計画 いったん凍結 2018年6月15日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180615/k10011480051000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
0082名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:44:42.98ID:+JHB0Rv70
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー

この歌のサビはイケる

ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は

『人生はリベンジマッチ』

名曲、ユーチューヴ検索

★カバー、コピー大歓迎。  女性が歌ってもイイネ
0083名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 00:44:55.44ID:d9j/2Z230
【寝耳に水のフォルクス・ワーゲンは大慌てで、トヨタに急接近】

BMW時代にトヨタと燃料電池車(FCV)で提携主導したディース氏を新社長に 2018年4月13日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29345660T10C18A4000000


FCVで中国と手を組んだダイムラーは

米軍と共同開発したFCVの市販を迎えるGMに対する敵となり

GM、米陸軍TERDECと共同開発した最新燃料電池車を初公開…米軍でテストへ 2016年10月13日
https://response.jp/article/2016/10/13/283493.html
地球にやさしい「モンスタートラック」、GMと米陸軍が共同開発
https://wired.jp/2016/10/06/beast-of-chevy/


トランプはベンツの排除を公言した

トランプ「ニューヨークの路上からベンツをなくしたい」2018年5月31日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/05/post-10286.php
0085名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 00:52:40.04ID:IIlpPPRa0
>>79
すまん。普通に燃料電池自動車の事と読んでください。
バッテリー式の電気自動車は普及するだろうけど
燃料電池自動車は主流にならんよ。
理由は燃料の流通インフラ整えるメリットがない。
既に構築されてるガソリン使えばいいだけだからね。
0087名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 02:35:42.71ID:d9j/2Z230
>>86
EVは過去に

地面の下の石油を探りあて
やっと見つけた石油をプラント建設して掘り出して
製油所建設してそれを運んでガソリンつくって
ガソリンスタンド作ってそれを売って
ガソリンタンク作ってエンジン作ってそれを給油して走る

なんて

電線から電池に充電してモーターで走るEVより、
何倍もコストがかかるガソリン自動車に負けた

のよね (^_^;
0089名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 02:43:04.73ID:d9j/2Z230
100年前に、フォードがガソリンエンジン車を量産販売開始したときも
電気自動車を使ってる田舎者は

電気自動車なら、自宅で充電すれば動くのに
高いガソリン買ってクルマを動かすやつはいねーよ

だいたいガソリンスタンドがねーわ
そもそもガソリンを誰が造るんだ m9(^Д^)プギャー

って、同じこと言ってただろうねぇ (^_^;
0090名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 02:44:40.79ID:qAXYxQMg0
>>18
だって効率が悪すぎるからなあ。

水素の製造に液化に発電効率と全てが悪く燃料電池は例えば石油一トンのエネルギー
から100kg分のエネルギーしか得られないという極めて非エコな代物。
0091名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 02:45:02.79ID:ZYoKxCF30
>>76
かなり大きなタンクが必要だろうな
スタンドのタンクはMIRAIみたいな700気圧なんて気違いじみた圧力にできないだろ
原子炉圧力容器で300気圧、あんな厚さが30pもある金属タンクじゃコスパが悪いので、
せいぜいが100気圧だろう
MIRAI一台分が700リットル以上、ガソリン車ならせいぜい60リットル
ガソリンスタンドのタンクの10倍くらいの体積は必要になるんじゃねぇか?
しかも、給気する時に加圧する必要も有るしな
0093名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 02:45:48.71ID:d9j/2Z230
>>88
そだよ

石油系
JXエネルギ−株式会社(副会長)
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社

の利益をぶんどろうとしたから潰された

しかし水素は

石油系
JXエネルギ−株式会社(副会長)
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社

がガソリンの代わりに売るから関係無い
0094名無しさん@1周年
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2018/06/16(土) 02:54:18.78ID:49ZWHlpD0
日産の技術者ってすっかり日立関連と関係なくなったのな

日立造船、国内最大の固体高分子型水素発生装置 余剰電力を水素で貯蔵
https://www.zaikei.co.jp/article/20180614/447814.html
再エネ水素で混焼発電、日立らが福島県で実証へ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1805/30/news072.html
沢藤電―急反発で一時ストップ高、水素製造装置の高出力化に成功
http://www.mag2.com/p/money/462871 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65)
0095名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 03:03:51.23ID:qAXYxQMg0
>>61
排気量0ccのEVに1000ccまでの自動車税を掛けてるくらいなので水素引き取り税
を新設して掛けない理由がないな。

>>73
電気分解で液体水素を作ると要した電力の20%前後まで目減りする。
電気をそのままバッテリーに貯めれば70%前後が残る。
更に燃料電池は効率が悪いので貯めた電力の10数%しかりようできない。
0098名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 03:21:53.92ID:jh52iLHB0
>>54
デタラメ言うなよ?キチガイが。
個別に貧弱なガソリン車より、大規模な発電所の方がより汚染物質の除去が可能だろ。

家庭の蛇口につける浄水器と工場につける浄水器くらいの差があるぞ。
0099名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 04:02:31.22ID:d9j/2Z230
>>96
当時は石炭じゃね?
0100名無しさん@1周年
垢版 |
2018/06/16(土) 04:06:26.04ID:d9j/2Z230
>>97
っつーか

燃料電池実用化推進協議会(FCCJ)


石油系
JXエネルギ−株式会社(副会長)
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社

天然ガス系
東京ガス株式会社(副会長)
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社 巴商会



経済効率が良いから

化石燃料から、都市ガスやガソリンや軽油を造って売るのをやめて化石燃料から、水素を造って売るわけだから

んなこと言っても意味がない
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