【英国】ロンドン地下鉄新車両、日立勢は受注逃す 猛アピールした独シーメンスに競り負ける
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ロンドンの地下鉄の新型車両のイメージ（ロンドン交通局提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180619000144_comm.jpg
ロンドン交通局は１５日、老朽化するロンドンの地下鉄で２０２３年から入れ替えとなる新型車両９４編成を独鉄道製造大手シーメンスに発注すると発表した。契約額は１５億ポンド（約２２００億円）。入札には、日立製作所もカナダのボンバルディアと共同で応札したが、英国に鉄道車両工場の新設を発表して猛アピールしたシーメンスに競り負けた。
新型車両はヒースロー空港などとロンドン北東部を結ぶピカデリー線に導入する。冷房を完備し、車両間の仕切りがない設計になる。
入札には仏鉄道車両製造業大手のアルストムを加えた３陣営が参加。英国に鉄道車両工場を持つ日立とボンバルディアの陣営が有力視され、関係者も強く期待した。だがシーメンスは３月、英中部に工場を新設し、最大７００人を雇用する計画を発表するなど、巻き返しに躍起だった。
車両の入れ替えは、今回を含む４路線で計２５０編成、最大３３００両の車両を導入する大型プロジェクト。ほかの路線でもシーメンスの受注が有力視される。（ロンドン＝寺西和男）
2018年6月19日05時16分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL6L42B7L6LUHBI00V.html?iref=sp_new_news_list_n 日本に外国企業が工場を建設をする って無いのかな？ 安倍政権になってから、日本の信用が落ちたもんなあ・・・ 日立はイギリス高速鉄道での水漏れの印象が悪いんだろ >>1
ブレグジットの条件についてＥＵ（実質ドイツ）と交渉中だからねえ。
取引材料ってことでしょ。 日本企業全体的に、昔は圧倒的な価格競争力があったが最近は価格面でも負けることが多い ドイツのものづくりはすごいからな
メルセデスに乗ってみて初めて分かったわ 自国では生産出来ない程技術力を無くしてしまったの？
なんでイギリスは食ってるのかな？
金融？
世界に植民地を持ってるので、其処の売り上げが大きいので汗水出して働く必要が無い
のか？
おごれる者久しからず がんばれ東芝シャープシーメンス バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック１０万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ 驚愕の事実 サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニック日本人だった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
８ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるｗｗｗ
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散ｗｗｗ
１０規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者（２０）を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのＮＡ－Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるｗｗｗ 日立はこの前イギリスでやらかしちゃったからな
今回は無理だろ、しゃーない >>6
富士通の母体の富士電機自体が、元々古河財閥とシーメンスとの合弁事業だからなw >>4
へぇ～初めて聞いたw
現政権になって各国の外交官に日本語が出来る者が
増えつつあるみたいだけどね。
事務方レベルにそういうのが増えているという事は
どういう事なんだろうね？
まあ、お莫迦さんには分からんかwww >>7
あれ、対処して直ったのかねぇ？
気になる
ギャグだったよね これが正しいと思いますね。日立とはあまり関わらない方がいい。
入札というのは価格だけで決まる訳じゃないしね。 あれぇ？
受注の見通しとかいうニュースなかったっけ？ 日立は原発でもがっつりイギリスに金玉にぎられてるからねぇ
シーメンスは本当に工場つくるのかね
EU離脱するんだけど保守契約とかで工場を
維持できると踏んでるのかね >>11
そお？
ものすごく乗り心地悪かった
友達にも一緒に出かける時「あれはやめて」と別の車をリクエストされる
車を知らない母親も「なんかあの車のると気持ち悪くなるねぇ」と不評
国産ばかり乗ってたよ >>1
世界最大の鉄道車両メーカー中国中車に次いで第二位のシーメンス（ドイツ）の鉄道車両部門と第三位のアルストム（フランス）は、つい何ヵ月か前に双方が合併することを発表してるね。
ちなみに、合併前の時点での第四位はボンバルディア（カナダ）の子会社のボンバルディアトランスポーテーション（ドイツ）らしい。 日本の鉄道は特殊すぎて海外からの参入がないんだよな。
線路の保線車両は海外製が殆どだけど。
日本の車両でもシーメンス製のドレミファインバーター使ったうるさいのあったな。 >>27
アルストムが合併を理由に裏切ったのかしら >>31
日本の内需がダメだからキツい
中国市場に食い込めればまだ活路はあるけど ロンドン地下鉄は昔のだからえらくちっちゃいよね
銀座線より小さい >>35
10年前ならいざしらず
今じゃ中国も国内企業が十分な実力をつけてるからねえ >>8
そうだろうね
この機会は絶好のカード
日立より高くても差額は大したことはない
政治カードとしては安いもんだよ >>39
それ以外のまとまった成長市場といえばインドかな 日本の鉄道車両は 時代遅れ
ヨーロッパの鉄道は 自動運転。
日立は人力運転車、 勝てる訳ねーだろー 当たり前じゃん
去年同じイギリスに売った日本の新車両稼働させたら即
車両壊れ水漏れの大失態犯して大批判されてたじゃん
そんな低品質低技術安全0ボッタクリの日本にもう頼む訳無いじゃん 憧れのロンドン急行 ブルーの色に白帯かけて 山を越え丘を越え谷を抜けて行く♪ >>29
京浜急行の車両に採用されたシーメンスのドレミファインバータは朝夕のラッシュ時にも故障頻発で、国産インバータに全交換されたそうだよ。
故障するたびに何度シーメンスの技術者を呼んでも抜本的解決ができずに、鉄道会社へ乗客からの苦情が殺到してたらしい。
外国メーカーは日本でのアフターサービスがズサンだから、日本の鉄道車両メーカーを介さずに運用環境が厳しい日本の鉄道事業者へ直接売り込むのは、今のところ無理っぽい。 >>50
アホか
インフラを支えてる大事な企業だぞ まあイギリスはEUとギクシャクしてる状態だから恩を売っときたいってのもあるかもな >>54
弱い企業を潰さないと新しい若い企業が生まれないよ
競争力のある強い企業なら放っておいても行き残る >>26
車種にもよるんじゃないかな
あと、何だろう…日本の道路事情を考えたら低速走行でしょっちゅう停まる環境にも常に安定感のあるクラウンみたいなのが乗り心地いいのかも
伯父が一度ベンツ買って合わないってクラウンに戻してたから
いい部分は互いに学び合って今後の糧にしてくのがいいよな EU抜けてドイツに儲けさせてどうするのエゲレスさんw ジャップｗ
今日コロンビアにも負けるというのにｗｗｗ 欧米では雇用を促進する会社が優遇される
日本は海外へ移設と外国人雇用が推奨される
これで景気が良くならないと嘆く政治家の知性を疑う 日立も受難だな。
本当は逃げたかったイギリスの原発はアベのごり押しでやらないといけないはめに。 ドイツ住んでたけど、DBの車両はArstromが多かった
まあ、上でも指摘されてるけど、政治的配慮もあるだろうな。 >>11
時代遅れもいいとこだけどな
不正しないとやっていけないドイツ車w >>50
チミのようバカに発信力持たせるのは
いかがなものかなあ
2chは無い方がいいのかもしれんね >>3
海外に工場を建てるメリットは？
・賃金が安い
・現地の失業者救済
・原材料を含めた輸送費の節約 実際に西部鉄道乗ってわかったけど、イギリス人には最新機能とか必要ないない
あとシーメンスはすごい
やっぱヨーロッパの電車作りなれてる
確かにあれじゃ日本は不利だ >>32
シーメンスとアルストムのどっちが受注してもシーメンス＝アルストムで、同一の会社（シーメンス鉄道車両部門が実質的な存続会社で、本社はパリ）になっちゃったしね。
ボンバルディアトランスポーテーション、およびボンバルディアトランスポーテーションが合併交渉中の鉄道車両メーカーのシュタッドラー（スイス）と、あと日本の日立の鉄道車両部門の、
この三社が合併して、新生の日立の鉄道車両部門にでもなったら面白いと思うんだけど、実現性は難しいのかな？ >>11
うん、マジでドイツ車の品質はカスだわ
走り(笑)とやらは知らんが >>75
ファーウェイが日本へ作る拠点は工場じゃなく、たしか小規模な開発部門だけじゃなかった？ 英国内に工場をつくったシーメンスにご褒美発注だろ
残りの編成入札で共に工場のある日立とシーメンスを競争させていくのが狙いだな >>1
経団連と自民党ざまーｗ
【ダイバーシティ】経団連会長､多様な人種を受け入れる必要があるとの見解を示す「外国人労働者受け入れ拡大を」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528846970/ また日立と日本を混同させてわめいてる中国朝鮮のスパイが複数沸いて来たね。
北朝鮮の核廃棄合意の話が流れるのも時間の問題でしょうね。
だれもファーウェイなんてチャイナのクソスパイ企業の話なんかしてないんですけどね。
最悪日本は私が立て直すけどね、チャイナとコリアを建てなおせる人間なんて
１０００年待っても現れないだろうねｗ だから１０００年の恨みとか言ってるんですよ、あいつらは。
自分達では１０００年かけても何も出来ないからね。 水漏れしたから印象よくないだろ、日立はw
ジャップのモノづくり（笑）とか、もうアカンしな 日立ですらダメなら世界で競える鉄道メーカーは日本にはない >>80
ボンバルディアトランスポーテーションは、日立やシーメンスより昔から、イギリス国内で自社の鉄道車両工場を稼働中らしいよ。
イギリス国内での雇用期間の実績的には、ボンバルディアトランスポーテーションが一番なんでは？ 人柄で負けたことを認めないともうづーーっとムリだよ？ >>87
日本車両製造
近畿車両
総合車両製作所（J-TREC）
川崎重工業鉄道車両カンパニー
アルナ工機
新潟トランシス
日立製作所以外にも、これだけたくさん鉄道車両メーカーが日本にはあるのに、日本メーカーの技術力じゃあ世界的には歯が立たずに全滅ってことなの？ >>11
ニュービートル壊れてばっかりだったわ。まああれは製造メキシコなんだけど。
あとシガレットの穴に外国の菓子袋突っ込んであったのにはビビった。あいつら菓子食いながら作ってんのかよ >>93
駅前商店街みたいに
シャッター街になりそう 日本の工学部を卒業した学生の質が以前に比べて非常に下がっているから、
三菱も日立もみな困っている。機械や物理現象、化学現象に対する理解が
だめ。それは、ゆとりの教育だったり、大学入試で理科の科目が
２つで良くなったりしたことも影響している。
失敗した設計や製造、納品の遅延で大損害を被ることが続く。日本の
エンジニアの水準はインドや中国以下に落ちたのだろう。一つには魅力に
乏しい。だって一生勉強続けなければならないのに、文系に比べて待遇が
良いとは到底言えないからね。工場もどんどん外国に逃げていくから、
頭の良い奴は工学部には行かなくなりつつある。 >>93 のほかにも日本の鉄道車両メーカーには、
東芝（電気機関車）
三菱重工業（リニア中央新幹線車両）
もあるみたいだね。 >>3
人手不足が深刻な日本に工場を作るメリットが無いのでは？ >>97
国として製造業、工場は海外でよいという政策でやってきたからね。 日本の技術力（）なんて言ってるのはジャップだけ
水漏れ列車しか納品できないレベルの低さ
粗悪品の象徴でしかない >>97
製造業は社員をリストラしまくったし、非正規化した。 >>102
軍事産業や航空機産業や製薬業やIT産業などの国内の一部の産業、を除く製造業がほぼ完全に工場海外移転で空洞化してる宗主国アメリカ様へ右へ倣え（ならえ）してる感じだね、植民地国家日本は。 >>97
工学部の偏差値をみてみるとわかるけど、看護学部や医療系の学部よりも
低くて人気がない。 少子化で確実に縮む日本市場で、モノづくりに投資したらモノが売れないから、死ぬ ドイツの鉄道ってすっげぇロケットスタートだよな
日本の3倍くらいで加速していく 日立はカナダのメーカーと共同入札って何？
共同って印象悪くね、なんかあった時責任の所在もわからないし >>109
路線バスも全力加速だよ
それが最も効率がいいから ブリカスってモノが作れない国だよな
産業革命起こしたくせによ 経団連の、経営者へはお手盛りの待遇と、エンジニアは奴隷化、非正規化の推進で
どうして良好な人材が確保出来るというのだろうか。そのうえ、外国から優秀な
人材を移民させてなどと頭の中はお花畑だね。優秀ならエンジニアの待遇が高い
ところに行くよ。日本になど居たら履歴としては二流のマイナス評価にしかならない
だろうから。 ボンバルディアと合弁だから負けた
それほどまでシビアな条件を出されたのだろう
今のUKは日本でなくどちらかと言えば金のあるシナ寄りだから 賄賂勝ちって感じだね
雇用を増やすとか調子の良いのはその時だけで自爆しそうなフラグ 逆に日本勢が取りすぎても反発起きるからこれでいいんだろ ブレクジットが絡んでるから、そうそう日立ばかりを採用しないだろうて >>97
女性採用もそうだよ。
女性を増やすために試験を調整する始末。 トンネルが小さいのか車両がカマボコ型で天井が低く、エアコンがない車両が多い
東京の地下鉄も昭和末期や平成初期はエアコンがなかった気がする 窓開けてた記憶がある 欧米でHitachiと言うとみんな電マを想像するらしいよ 昔中国の件名でドイツに負けた
結構いい接待するんだよな、ドイツ人も >>110
日立はダサくて消費者視点が欠如してるから使いにくかったんだろ シーメンス事件で有名なところだよな
兵器や補聴器作ってるのは知ってたが、列車も作ってるのか ちなみにこの路線はすべて「チューブ」という極小車両
どれほど小さいかと言うのは、銀座線より小さい
銀座線 16m×2.6m×3.5m（箱型）
チューブ 16.3m×2.6m×2.9m（ただし、上0.6mは円形だから、かまぼこ型）
こんな特殊なところは金にならない >>1
そりゃリーマンショック前のユーロ円が1ユーロ160円だったのに、
未だに1ユーロ127円という超円高だからね
http://www.murc-kawasesouba.jp/fx/yearend/index.php?id=2007
ユーロ安のドイツには勝てない >>127
何時もの左翼によるソース無し捏造妄想印象操作乙
日本は世界の鉄道メーカーと戦えるか
https://www.nhk.or.jp/kokusaihoudou/archive/2017/11/1110.html
＞乗客
＞「とても静かで気に入りました。
＞すばらしい列車です。」
イギリスの乗客が「すばらしい列車です」と言ってますが >>1
イギリスの乗客からも評価は高く、技術力もある
しかし受注を逃した。なぜか？
そりゃリーマンショック前のユーロ円が1ユーロ160円だったのに、
未だに1ユーロ127円という超円高だからね
http://www.murc-kawasesouba.jp/fx/yearend/index.php?id=2007
ユーロ安のドイツには勝てない 日本人みたいに秒単位を求めてないんだからそりゃドイツでええやろ あーーあ、日本の鉄道は事故滅多に起こさないし
性能も良いと思ったのに・・・残念だったねｗ
３倍払ってもう一回日立にお願いすれば良かったのにｗ受けるｗ >英国に鉄道車両工場の新設を発表して猛アピールしたシーメンスに競り負けた。
これをやられたら、なかなか太刀打ち出来ない イギリスが単に、釣った魚には餌をやらない方式で
新しく英国に工場を造るって話をもってきたシーメンス釣っただけにしか見えんが？ ドレミファドンインバータはどうした？まだ、あんのか。 ブレグジット大成功してやんのｗ
ドイツ人はどう思うｗ 結局イギリスが上手いことやるんだな
EU終わったね 日本車両のカリフォルニア州の案件は強度不足で納品断念して
シーメンスが新たに契約取ったみたいだな。
新しい契約では難易度が高い2階建てから1階建てに変更したようだ。
損害金払うために親会社のJR東海から350億借りたみたいだけど。 ＴＶで世界で日本ガーって気持ち悪い持ち上げ番組やってるけど現実はコレｗ ここが凄い日本のモノづくり（笑）
・スマホでApple、韓国中国にボロ負け
・ドローンで中国にボロ負け
・液晶パネルで韓国台湾にボロ負け
・半導体で台湾韓国にボロ負け
・有機ELで韓国にボロ負け
・メモリーで韓国にボロ負け
・PC関連で台湾にボロ負け
・電気自動車で中国にボロ負け
日本すごいですね～ってテレビでやってても現実はこれw >>1
>英国に鉄道車両工場の新設を発表して猛アピールしたシーメンスに競り負けた。
これだろな。 シーメンスの工場「も」ゲットできるチャンスだから。日立の工場はすでにある。 そら今あるイギリスの工場で作りますより
新たに工場作って雇用しますの方が表面的には有利だよな >>3
アメリカは日本で牛を育てろ
その代わり車はアメリカで作る >>26
ヨーロッパの石畳に日本車は合わない、欧州車は吸い付くように走る 元々駄目と言われたのを、競り合って負けたならまだ仕方ないけど
有力視されてて落ちた？ 上の人達って責任取るの？
高学歴正社員っていいね 無能で会社に損害を与えようと首にならない
無能なのに高給取り、二重に害
だから日本はどんどん落ちていくんだよ ロンドン首都圏近郊通勤路線網テムズリンクの信号系統受注と
ロンドン市交通局TfLの直流630V第三軌条集電靴の車両受注とは
排他的二者択一だしシーメンス＆アルストム統合は本命浮上だよ。
独仏勢が英国工場建設を躊躇してきた意味とは有事の際には
海外資本工場ごと国家接収して中戦車工場転用によりそのまま
各地転戦ドサ回りされる羽目に遭った欧州諸国民の心底懲りた
共通認識と深謀遠慮によるものなんだよ。
ロンドン市民にとってユーロスターのパリの風はマジノ線峠を
突破してブリュッセルやアムステルダムから吹いて来ているし
あとはジークフリート線峠さえ何とか越えればドイツ国内の
ハンブルグ、ビーレフェルト、ドルトムント、デュセルドルフ、
ケルンあたりまではロンドンからの日帰旅行の商圏範囲内
となるわけだ。
英国によるEU離脱は嫌でも前世紀までの戦禍記憶を呼び覚ます
わけでBrexit阻止のためそれを押し切ってエアバス社のように
独仏企業統合したうえでスペインのCAFタルゴの英国工場進出も
誘って乗り込んで来たわけだから最大栄誉礼を尽くすのは
当然だし例えとしてすごろくで日立は1回休みでちょうど良い。 >>153
>>154
円高だから売れない、金がないと言い訳してる間に転落の一途
他の国だって金に困ってるつうの、日本だけかよ
あ、航空機も並べてあげてｗ
今の日本企業に出来る事は非正規から金を吸い上げて延命する事だけ >>1
＞車両間の仕切りがない設計になる。
日本では韓国の地下鉄火災の教訓からその設計は駄目になったんじゃなかったっけ
メトロなんか扉つけても広く見せるためにわざと強化ガラスの扉にしてるのに 日本が大きく優位でなければ、同じEUの国から採用するだろうな >>128
>>130
シーメンスは鉄道車両製造で世界大手
（ぶっちぎりトップは中国だが）
日立は世界基準で言うと10位辺り >>134
英国内の工場で生産するのに為替関係ないだろ、馬鹿 ユーロスターと共通の線路を走るジャベリンは日立が受注した。日立の車両は故障が少なく定時運航率が高い。
でもロンドンの地下鉄は日本のような定時性を要求されない。止まっていなければ、駅の表示は
Good Service
だ。日立の提案は過剰品質だったのかな？ >>3
作るかわりに技術支援や共同出資なんかをやってた
富士電機なんて古河電工とシーメンスの合弁会社だったし ボンバルディア輸送が買い取った英国鉄ダービー工場だが
ウエストミッドランド鉄道JV合弁事業のうち東日本旅客鉄道
とかいう企業が本来は本国にある自社管内に導入すべき分ごと
その身代わりとして非関税障壁形成の意味合いで海外商圏で
大量発注をごり押ししてしまい将来車両計画は滅茶苦茶だよ。
カナダ工場とドイツ工場は援護射撃出来ずお手並み拝見モード
となり堆く積もり続ける受注バックオーダー6年間分以上が
仇となりそろそろダービー工場はパンク気味なんだよね。
日立ニュートンエイクリフ工場は白くまくんお漏らしいわゆる
寄り回り波高潮直撃被害区間の防塩機密対策は片付いており
軌道敷床下浸水での習熟訓練も進んでいるが豪雪地帯区間
踏切立往生対策は運転台曲げ硝子が現業にとって人種差別だと
感じていてもとても人には言えないため労働組合から反則判定
喰らって対応中のためそれどころでは無くこちらも余裕の無さが
滲み出ているのね。 >>46
各国の外交官を含め、駐日大使の中でも日本語が
話せる方が増えているのは事実だよ。
駐日大使は公邸で昼食会等も催されているしね。
現ロシア大使なんか日本語はペラペラらしいぞ。 ドイツの会社だし、昔はジーメンスって読んでたのに、
最近は英語読みが主流になっちゃったな。 英国は先進国のためJICAのODA円借款は禁じ手となり
日本企業が債務連帯保証する義務のあるJBIC借款枠も
使い果たしたわけで融資枠を探す新型車両3300両という
案件はドイツ政府もカナダ政府も金の出し手には成り得ず
とりあえずは失注して最適解だったのだろう。 あと日立製作所が原発案件でヘンリー王子結婚式前日まで
自社足抜けのため英国政府に対して発電単価現状維持と
有事の際や深刻事故などの無限責任のための出資を求めたが
高金利で1兆円相当を貸し付けてやるからさっさと帰れと
あしらわれたのね。
英国政府担当者にとって金を工面しに来た乞食野郎がとでも
足許を見ているわけだが日立は一枚上手で事業続行撤退の
経営判断を数年先に繰り延べることとモスクワ合弁進出を
コメントして英国マスコミ論調は皮肉及第点でなく痛烈批判を
通り越してよそよそしい態度硬化させてしまったわけで
実は想定内だったりするよ。
これで安倍政権肝煎り原発建設案件は日立製側から事業断念の
自己都合契約解除の申し出ではなく英国政府側から断念させる
方向性を作り出してしまったわけだ。 ドイツはアウディ社長が逮捕されたりしてるのに信用して大丈夫なのかね >>181
データ偽装やって、いい加減な物を売りつけたのをまともに解決できてない日本に言われたくないと思ってるんじゃないか？ >>107
そう。
医療機器分野にも相当に力を入れてる世界的な巨大総合電機メーカー。 >>110
鉄道システムの分野では世界的には弱小の日立製作所単独じゃ知名度も低く実績もまだまだ皆無に等しいレベルだから、世界第四位のボンバルディアトランスポーテーション（ドイツ）と組んだんでしょ、きっと。
ボンバルディアトランスポーテーションはドイツの会社で、カナダのボンバルディアの子会社。
ボンバルディアに買収される以前は、アドトランツというダイムラーベンツの子会社の鉄道車両・機関車メーカーだった。 >>177
本体はジーメンス、日本法人は公式表記に従ってシーメンスと書き分けるのが報道のルールだったはず。
なんで>>1でシーメンスになってるのかはさっぱり分からん。
ちなみに標準英語ではスィーメンズでミュンヘン弁ではスィーメンス。 >>3
アップルに関税を掛けて
生産拠点をつくれって迫ったらあかんの？ >>164
人材育成の失敗は確実だもん。
技術の継承もできないし。 3300両とは超ビッグプロジェクトじゃん。
日本ではまず発注が出ないレベル。
これ落としたのは痛いなぁ。
これまでの取引実績で、楽観視したんだろうな。
高速鉄道落として、こっちを受注した方が良かったレベルだな。
今回以外にも、あと何千両とか控えているんだろ。 原発と鉄道全部日立ってのが気にくわなかったとか しかも原発事故は日本国民負担というありえない契約 >>1
安くすりゃ受注は出来るが
そんなことしてると日本での談合体質、高値で受注が表ざたになるからなｗ
もう応札するなよ
芝居のために無駄な金をかけるな >>116
逆に自爆ぎみなのは日立製作所のほうかもよ。
イギリスでクラス395やクラス800の納入と30年弱の車両保守の受注を勝ち取り、その後さらなるイギリスやEU諸国からの受注を期待してイギリスに製造工場と保守工場を新設した。
でも、その後、イギリスがEUから離脱を決定したためにEU諸国からの受注が見込めなくなり、
さらにイタリアの大手の鉄道信号システムメーカーのアンサルドSTSおよび親会社アンサルドブレダを買収したために、
欧米に複数あるアンサルドブレダの鉄道車両工場も手に入り、受注に比べて製造工場が過剰になってしまったらしいから。 >>168
日立もイギリス車両工場を新設したうえに、イタリアの鉄道車両メーカーのアンサルドブレダを複数工場ごと買収してるようだから、
世界５位か６位くらいには躍進してるんでは？ >>193
君なら市販されているワゴンRを3300台作る値段で、ボンドカーを3300台作れる >>155
日立と組んで入札したボンバルディアトランスポーテーションも、日立のイギリス進出以前からイギリスに工場進出してるみたい。 2017年の額では日立5位
1位がシナのCRRC(China Railway Rolling Stock Corporation)
暫定2位が独仏シーメンス・アルストム
3位 加ボンバルディア
4位 米GM
5位 日本日立
以下略
ちなみに川重は10位 >>163
日立はヨーロッパやアメリカで鉄道車両や鉄道信号システムを大して受注できてないみたいなのに、
イギリスに工場進出するわ、イタリアのアンサルドブレダとSTSを買収するわで、生産設備と従業員数が過剰になってるのに、大丈夫なのかな？ 日立はシナがハイスピードで転落するからその時に真価を発揮するだろう そりゃ地理的条件でまけるでしょ
北朝鮮にでも売っとけ >>173
古河電工の『ふ』と、ジーメンス（シーメンスのドイツ語読み）の『じ』で、『ふじ（富士）』電機なんだって。 ドイツ企業がイギリスに工場建てるのか
EU離脱でそっぽ向かれてるとばかり >>199
まだ工場はないけど、新たにイギリスへ工場進出するという条件もつけて、今回の受注を勝ち取ったらしい。 次回はみずほ春光懇話会の金城湯池とボンバルディア輸送の牙城との
一騎打ち対決だしこの2案件の動向のほうが面白そうだ。
英タインアンドウィア州交通局NexusのTyne＆Wear線の新型低床市内電車の要求仕様
現行のclass994編成 1975～1981年製 全長27.81m×90本
同型寸法の84本、予定価格3億3700万ポンド498億円相当
寒雪地対応、標準軌、直流1500V架線
老朽化車両基地建て替え、特別甲幹線網跨ぎしたいため交流25kV架線の複電圧機能または蓄電池搭載
日立ニュートンエイクリフ工場の地元であり日産サンダーランド工場の通勤路線
加オンタリオ州公社MetrolinxのヒューオンタリオLRT新線の新型低床市内電車の要求仕様
全長30m弱のラッシュ時5分間隔でその他10分間隔の運行本数を確保出来る編成本数、予定価格詳細不明
酷寒雪地対応、標準軌、直流1500Vまたは750Vの架線を検討中 日本製なら海外で信頼されてるんじゃなかったのか？
テレビで日本スゴイ番組ブームとは何だったのか >車両間の仕切りがない設計になる。
しきりがないって、どういうこと？？ >>217
海外の鉄道によくあるタイプ。
連結部がほとんど車両くらい広くてドアもない。
連結部にも普通に客が乗れる構造になってる。
そりゃ日本の車両は勝てないよ。 まあ、閉鎖性が強く欧米同士で受注し合いをしてる欧米市場のイギリスで日立が単独で受注できたり、
アメリカの地下鉄か路面電車でアンサルドブレダのブランドで日立が受注できたことのほうが、じつは奇跡だったのかもな。
いずれ中国中車の品質が向上したら、低価格高品質で中国中車が欧米でも鉄道市場を席巻するんだろうけど。
日本は欧米製品はあまり買わずに自前で何でも作っちゃうけど、中国は欧米製品もかなり買ってやってるようだし、巨大な有望市場だからな。 >>219
ん？
とっくに逆だぞ。
今や安いのは日本の方。
日本のが安いのに売れないのは快適性や利便性を疎かにするから。
いくら安くたって社畜運搬車は嫌だろ。 旅客車のほか貨車と機関車を合わせると
鉄道車両製造企業の大手8社はこのとおり。
中国中車
シーメンス+アルストム
ウエスティングハウスエアブレーキテクノロジー+ゼネラルエレクトリック
ボンバルディア
日立レール
トランスマッシュホールディングス
トリニティインダストリーズ
ロシアンユナイテッドワゴンザボード >>221
あれっ？
川崎重工業
タルゴ（スペイン）
CAF（スペイン）
シュタッドラー（スイス）
アセアブラウンボベリ（ABB＝スイスとスウェーデン）
ユニオンキャリッジあんどワゴン（UCW＝南アフリカ）
現代ロテム（韓国）
とかは？ つうか英国が地下鉄車両作れないのが驚き、フランスのアムなんとか言うのに吸収されたならフランスが作れよ >>225
十数年前か二十数年前くらいまでは作ってたみたいだけどね。香港の地下鉄車両なんて元宗主国のイギリスの車両メーカーが受注したりしてたようだし。
しかも車両の形状も今回のロンドン地下鉄とソックリ。 俺だって日立製とジーメンス製なら後者の方がいいし、これは普通だろ。 シーメンスってエシェデ事故で、法律を盾に逃げて金払わなかった企業じゃん 安倍のせいで日本人がみな嘘つきだと思われている
神戸製鋼とかタカタとかもあるし >>203
世界一の中国中車は日本のL0系を超えると豪語する超高速リニアを製造している
そんなこと到底出来っこないシーメンス・アルストムはトチ狂って
米ハイパーループに投資するというバカげたことしでかすんでないか 汽車会社
帝国車両
ナニワ工機
西武鉄道所沢車両工場
東急車両製造
富士重工業
新潟鉄工所 >>204
ギリギリに進出した企業にやられるパターン
まあシーメンスも撤退は早い >>232
ここ何年もの間、アメリカが日本たたき・日本の足引っ張りを繰り返している隙に、イギリスはさかんに日本へ接近して食い込んでいるようだね。
軍事的にも自衛隊とイギリス軍が以前にも増して親しくなってるようだし。 >>238
エレベーターはシンドラーだっけ
まあイギリスは離脱もあるからドイツとっただけかな
日本は利用されすぎないように 入れ方分かんなくて寝られなくなっちゃうよりマシだろ 日立製作所
ボンバルディアトランスポーテーション
タルゴ
CAF
シュタッドラー
これら全社か合併し、新生の日立レールシステムズ（本社イギリスかスペイン）になることを望みます。親会社は日立製作所のままで。 >>237
ネトウヨが反英連邦工作してるのは向こうにダダ漏れだぞ >>208
トランプさんで喜んでるのイギリス
まあすでにかやの外だからバランサーになる方向だが
ドイツはもともとロンドンはたよりにしてるからまあどうするかは別 イギリス政府「元日立社員を名乗る70代80代の老害が多すぎて辟易したため」 日本は英国経営のほうに関心がうつってるんではないか
日本<三井・JR東>とオランダが組んでイギリスのミッドウエストの鉄道運行をやるようだな
日本流にいえば ER中西部か >>225
イギリスはそうやって食いつないだ国だからな
ある意味正しいが
中国もそういう交渉はうまい
日本は単純に物事考えすぎてだめだなしかたあるまい
しかし原発よりこっちとれよといいたいわ >>22
車両用エアコンの水漏れ
現地の英人がマニュアル通りにしなかったのが原因
技術的に大した問題ではなかったが、ここぞとばかりに中国メディアが大盛りに盛った
日本メーカーを貶めた報道をした >>227
2社ほどあったけど、どちらともボンバルディアとアルストムに買収されている >>246
独英等の旅客鉄道が日本に見習ったのはVVVFという技術と国有からプライベートへという経営との維新だから
宗家・日本の大将〈JR東日本）に自国鉄道の中枢を経営してもらうのは鉄道の国UKとしては自然だろうな >>225
産業革命起こしたのにな
今じゃ産業途上国 まぁ、いま導入するならシーメンスかボンバルディア、中国中車が鉄板だもの。
日立なんて余程の物好きじゃないと選択肢に入らない 日立製原発もやめてほしい
トラブルあれば国民が支払うなんてあり得ない >>254
中国中車も欧米ではビッグスリー同様に信頼されてるんだな。 バイモード車両の白くまくんのお漏らしは波被り区間走行中に
ドレン水配管から海水を逆流させないための秘匿機能だったが
技術マニュアルどおりにせず栓閉に手動切替してやらかしたのね。
人為的エラーのうっかりミス回避の根本的解決にはそれこそ
お得意分野IoTとやらを駆使してGPS測位連動自動開閉機能とか
馬鹿げたことをやりかねない企業だよ。
気になる要因とはアンサルドSTSだが前期は新規受注-15.3％の
受注残-2.1％を発表しておりニュートンエイクリフ工場と
アンサルドブレーダ3工場も似たような業績で推移している
とすると沿線に存在したディズマランド展示物の揶揄のとおり
ロシアンルーレット的な黒髭危機一髪！の原子力発電所事業は
あまりうつつを抜かさず欧米市場ではもう少し梃入れするのが
必要なのかな。
アンサルドSTSは2010年にストックホルム地下鉄CBTC信号系統
納入案件を105億2600万円相当で受注して放置プレイやらかして
2017年末に契約解除及び重加算制裁金39億円を喰らってしまい
青色吐息というか乗降人員87万6713人/日で3路線7運行系統を
2分続行の運行ダイヤとかどう考えても複雑怪奇過ぎたわけで
システムインテグレーション的にも未熟技術のため無理筋で
日立グループ入りしたなら丸投げすれば何とかなったのだろうが
組織変革の余裕皆無でどうにもならなかったのだろう。
青系統2路線－ーー＜
赤系統2路線＞－－＜
緑系統3路線－－＜三 基地害カルトアへ外交
日本に何らメリットのない原発だけ受注w
さすが無能 >>257
イタリア製品って最新技術を積極的に採用しててハイテク感が満載だけど、すぐ故障するというイメージだわ。 日立の洗濯機が後7分ってとこで何十回止まって怒り心頭なんだがな >>3
日本の場合はすでにある会社を工場ごと買収ってパターンだね
今の日本で新しく工場建てても人集めるのが大変だよ インドネシアに続いてタイもインドも路線詳細設計図の作成段階になって
無為無策で用地強制収用も合法地上げも何も出来ずに外務省独立行政法人
国際協力機構JICAがインド側に苦情を入れたようで事実上頓挫なんだなorz
用地取得率0.64％（508km区間1400haのうちムンバイBKC周辺の0.9haのみ？）
https://www.nna.jp/news/show/1777066
日立製作所と川崎重工業はそれぞれ合弁事業で新規工場を建設しなくても
済みそうだしこれら全部オジャンとしても設備投資余力と生産枠は
多少は改善すると思うよ。
量産先行車の純正品輸出
川重神戸 10両編成1本
日立笠戸 10両編成1本
ノックダウン現地生産
Bharat Heavy Electricals社＋川崎重工業 10両編成11本
Bharat Earth Movers Limited社＋日立製作所 10両編成11本 日立で組み立てる車両ってあんまり品質良くないからね 自動車がヤバイからな
ドイツの製造業はマジで死ぬか中国に飲み込まれるかも知れん >>265
日立のアルミ車A-trainは、西武線で乗ったことあるが、西武鉄道自社車両工場製の2000系や9000系などの
フカフカの乗り心地いい座席に比べて、座席が固いせいで疲れて乗り心地が悪く感じるのは残念。 JR東日本が『重量半分・電力半分・寿命半分・値段半分』のスローガンの元に開発させ30%の製造コスト削減に成功（製造コストとは別に、保線や保守のコストも削減に成功している模様）し、
各路線で大量導入してる総合車両製作所製の車両なんて、外観も内装も貧弱で安っぽすぎて、欧米じゃ売れなさそう。 >>151
相変わらずアメリカによる日本バッシングや嫌がらせはヒドイわな。
２階建て車両やめて通常の平屋建て車両へ仕様変更するなら、わざわざシーメンスへ受注させずに、そのまま日本車両へ発注すればいいのに。
タカタのエアバッグの件といい、トヨタ車の不具合の件といい、東芝をだまして破綻寸前のウェスチングハウスの原発事業を売り付けたり・・・。
一方、ドイツについては処罰は掛け声だけで、実質的には大したおとがめ無しときてる。
フォルクスワーゲンもボッシュもダイムラーベンツも、リーマンショックの原因のサブプライムローンを産み出したドイツ銀行も、大した処罰はしないみたいだし。 アメリカファーストだから日本は手を出さなければよい
ただし、日本が手を出さない代わりにアメリカも手を出すなとはアメリカは口が裂けても言えない
暴飲暴食で身体機能が損壊している国だから アメリカではドイツ車買うのは
数年で乗り捨てるムダに金の構ってるやつと決まってるんだが、
日本だと未だに昔の幻想、
良いものだから長持ちする、と勘違いしてる人が多いよな
BMWのL6だけはあの為になんとか維持し続ける意味も有ると個人的には思うが 外国で日本製車両があまり売れないのは、システムが大きく異なるから
例えばホームにしても、地下鉄を除き一部以外はほぼ低床で、日本やイギリスなどの一部だけが高床
https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_platform_height
だから、日本の電車は「地下鉄車両」と勘違いされることが多い
なお、ニューヨーク地下鉄の車両は川重が定期的に受注しているけども、
これは「Kawasaki」ブランドが落書き防止に役立っているため >>260
いずれ日本でも、中国メーカーのハイアール製やその高級ブランドのアクア（元三洋電機洗濯機事業部）製や、
あと、韓国メーカーのLG製やサムスン製の洗濯機が、ごく普通に使われるようになるんだろうな。 >>273
家電なんて世界のシェアだと日本製なんて壊滅的状態だぞw
勘違いしたガラパゴス家電ってことで、日本以外は全く売れてない >>274-275
掃除機におけるダイソン（イギリス）、エレクトロラックス（スウェーデン）、ミーレ（ドイツ）などは別として、
冷蔵庫、洗濯機は業務用を除き欧米メーカーは日本市場へは参入してないのでは？
冷蔵庫ではハイアールとアクアが、洗濯機ではハイアール、アクア、LG、サムスンあたりが参入してたようだけど、外国メーカー製は故障が多く、しかも直らないこともよくあり、さらにアフターサービスも貧弱でズサンなため、機能や性能のわりに安価でも敬遠されてるみたい。 >>153
開発でまだまだ負ける要素はないけどな
とはいえ中国みたいな金の注ぎ込み方見ると10年後くらいには開発でも負けるかもしれん
日本はいい加減思いついた事を突き詰めるフットワーク持たんとマジで死ぬわ >>153
猿真似の限界 wwwwwww
惨め倭猿 wwwwwww 英国の掲示板では日立車の座席評価は特等車は快適居住空間でも
普通車はアイロン台という辛辣皮肉的及第点ｗ >>279
流石倭猿 wwwwwww
強きには果てしなく媚びへつらい弱きは踏みにじるいつもの倭猿スピリット wwwwwww wwwwwww > 開発でまだまだ負ける要素はないけどな
とっくに負けてると思うがw
国産スマホの惨状知らない池沼かよw
有機ELとか韓国勢に二世代ぐらい差を付けられて勝ち目なしだし
中韓の開発投資金額とか桁違いの予算ぶっ込んで、日本勢なんて手も足も出ない状態なんだが >>280
そのものズバリ、もろに当たってるよな。
日本国民はもちろんのこと、在日コリアンなどの長期日本居住者まで含めて、ホントその通りの性質じゃん。さすがは大小さまざまな卑劣なムラ社会の集合体ニッポンだわ。
不祥事で都合悪くなると責任のがれ狙って友愛しまくりの原発ムラや永田町ムラなんて、ニッポン全体のムラ社会から見れば、ただの氷山の一角だしな。 >>273
いずれってｗｗｗ
今現在の大惨敗振りをコメントしてみろ >>26
日本と欧州では道路が違うから足回りのセッティングが硬い。日本仕様に柔らかくしてるか知らないけど、欧州仕様のままなら硬くて乗り心地悪いと感じるだろう。 在シカゴのドイツ領事とイリノイ州知事が全米竜巻街道荒野の幽霊屋敷を視察しており
シーメンスまたはボンバルディアドイツに対して二束三文払い下げして貰いたいほどだと
リップサービスだってさ。
http://northernpublicradio.org/post/german-trade-delegation-examines-rochelle-businesses-and-infrastructure
日本車輌製造ロシェル工場の簿価ベースね。
建物及び構築物35億6400万円
機械装置及び運搬具10億0400万円
土地総面積23万平米6億3900万円
その他合計4億5600万円
リース資産なし
臨時期間工含めた従業員455→251→？名
日立は日車から減価償却累計額ベース56億6300万円でお買い上げして日立レールイタリア
米国2工場に対する試験線付きフラッグシップ工場としてアンサルドSTS-USA従業員家族のうち
工大新卒者で固めてしまい米民主党支持者リベラル系労働組合潜り込みを排除しながらやれば
そこそこ商売は巧く行くだろ。 いずれも英国製座席モケットを使用するが鰤天変態紳士ジェントリーの将校クラブと
産業革命労働者階級の兵士番屋とは待遇区別することはごく当然の市民感覚と国民世論
だからこそ辛辣皮肉的及第点なんだよｗ 今春の仕手戦♪
https://www.nasdaq.com/article/hitachi-ready-to-buy-elliotts-stake-in-ansaldo-sts-20180521-00155
EMは2社抱き合わせセット販売したことによりトータルで利益計上することが出来たし
WabtecとUS&S従業員持株会信託口はＧＥ輸送ごと買収する潤沢な軍資金となったわけだ。
アンサルドSTSの主要株主
日立製作所50.77％
Elliott Management31％
Amber Capital+Litespeed Management勢10％
従業員個人保有及び零細投資家 8.23％
結果
日立は81.77％として残りはアンサルドSTS社が株式市場でこまめに自社株買い消却？
AC+LM勢は1株1ユーロ配当要求を却下されEMは保有株式ごと日立に対して売り抜け 今夏の仕手戦～サマーラリー絶賛開催中ｗ
https://finance.yahoo.com/news/ansaldo-sts-sp-bit-sts-094217358.html
アンサルドSTS株価はPER20倍が適切妥当だが36.9倍だと通常では相場終焉暴落を
これから迎えるわけだし完全子会社非上場化に向けて仕手戦鉄火場の熱も覚め
手仕舞い直前の様相なんだね。
日立によるTOB提示の株価だが2016年2月9.5ユーロは現在12.26ユーロとなり
キャピタルゲイン1.3倍だとPER警戒域の記事とは非上場未公開株にされるまで
欲張り過ぎるな最後の逃げ場だぞという零細投資家への警告なのだろう。
2006年5月3.75ユーロ～2010年5月7.65ユーロ～2012年5月3.83ユーロという
前相場ベースの長期塩漬ホルダーだとエリオットマネジメントもウハウハだし
高値掴み1.6倍と難平買い3.2倍のほかにもそれ以前から株式保有しているような
WabtecとUS&Sの従業員持株会信託口3.2倍として事実上超破格的ボーナスだね。
たぶんイタリア2社連合のアンサルドブレーダとは違ってアンサルドSTSは
のれん代というか伊仏米連合の合従連衡だし紆余曲折解消に掛ける2年以上
もの時間と対策費用とでも考えれば最善では無いが良しとすべきだね。 英国流と日立社風を熟知する現地従業員を雇用し始めて
ここまで設備投資と商圏拡大と顧客満足度向上させながら
やって来たわけだが商売は拡大倍々ゲームの単調一筋縄で
行くものでは無いわけだしロンドン地下鉄案件の失注は
仕方無いと思うよ。
アンサルドSTS-USAことUS&Sの従業員持ち株会信託口と
従業員個人保有分だが禿鷹ファンド外部預けにさせず
日立グループ企業一蓮托生のストックオプション枠として
設定するほか株式市場では外部者保有分をこまめに
自社株買い消却すればほぼ完全子会社となるわけだ。
北米大陸での鉄道車両製造工場は日立は手掛ける気すら
無かったがイタリア勢から2工場を分離してしまい
全米市民の手でやらせたほうが彼らにとっては仕事の
遣り甲斐があるのだが彼らがどの程度の感覚と力量なのか
全く未知数だし何とも言えないわけでもしやるならば
フラッグシップ工場が扇の要として必要だと思うのね。 >>4
シナチョンの信用なんぞゴミ以下の価値しかない あ、ハゲタカがチョンに工作資金を渡して、日立バッシングをしているのか
だから、文章がちぐはぐなんだ イギリスの地下鉄なんて地上以上に面倒そうだけど
受注しなくて良かったんじゃない？ >>76
日産みたいにしたかったらそれでいいんじゃない？
で、お前責任とれるのか？ >>294
シーメンス鉄道車両事業部とアルストムとの合併は、書類上の存続会社はアルストムで本社もフランス、しかし合併会社の実質的な実権はシーメンス側。
旧さくら銀行（太陽神戸三井銀行）における太陽神戸銀行がアルストムで、三井銀行がシーメンスに相当する。
一方、親会社ルノーによる子会社日産の吸収合併は、本社も存続会社も実権も、どれもすべてフランス側。いくら技術の日産だの、売上や利益が親会社ルノーより上回ってると自慢したところで、両社の合併で日産が主導権を握れる可能性は皆無。 >>276
シナチ○ン製の安物白物家電の話をしているの欧米メーカー言い出すのはやっぱり馬鹿なの？ >>296
>>273-274 はそうでも、>>275-276 はそんな限定してないだろ。>>275 は中国韓国とは言わずに『世界』と言い切ってるんだからな。
おまえが中国韓国メーカー製品についてだけ知りたければ、中国韓国に関する部分だけ読み取り、欧米に関する部分は無視すりゃいいだけだ。 日産みたいな鮎川財閥の落ちこぼれクズはどうでもいい シーメンスはドイツに工場持ってるのに、イギリスにも工場建てるのか？ ジーメンスといえば日本の海軍幹部に渡した「コンミッション」の問題。 英国の車両限界規格ね。
W6a 幅2793mm×高3962mm
GWR 幅2946mm×高4110mm >>297
話しの流れも読めない馬鹿でしたか(笑) >>303
日本語読解力が低くて低知能な馬鹿は、おまえだろ。 >>26
そんな貴方に、おフランス製シトロエンのC６とかの油空圧サスペンションおすすめ。
物凄く快適な乗り心地なのに、ワインディングでもロールしない。ｗ >>308
イギリスみたいな先進国は、原則としてODA対象外では？ トンネル小さすぎ、車両小さすぎでいまだに冷房ついてない車両なのに本当に冷房つけれるのか？？？？？
熱中症によって亡くなる人が出たという話も納得するくらい混むと地獄のような暑さになる車両だけに画期的だな。 >>305
話しの流れも読めずに勝手に後出しした自分の主義主張だけを押し付けるキチガイさんでしたか。 英国鉄清算事業団ネットワークレイルは電化事業で車両限界の制約から沿線全部の橋梁架け替えの
予算超過で悲鳴をあげ続けているとかナンセンスなことをやらかしており電化予算承認の遅延が
検査合格履行確認とその後の習熟訓練に悪影響を及ぼし続けることこそがニュートンエイクリフの
生産計画迷走と生産効率のリズムが最悪になっている根本原因だと思うのね。
イタリアのアスタルディ建設は世界53位企業だったがベネズエラ経済崩壊で大火傷してしまい
時価総額が2億0019万6247ユーロの250億8508万円で負債が16億5409万ユーロの2114億円で
資本金と資本剰余金と利益剰余金の合計が54万9442ユーロの7022万円と破綻寸前ボロボロだが
IHIが株式持分18％の第三者割当増資150億円を引き受けして欧州市場攻勢を仕掛けるようだ。
伊仏フレジュストンネル改修事業のような道床掘り下げと交流電化25kV50Hzでナイアガラ花火大会
やらかさずまともな品質施工する抱き合わせセット販売で運休させない条件でフルターンキー契約
してくれる企業が登場しないと英国在来線網はいくら線形が良くても抜本的問題解決策は存在
しない気がする。 >>310
トンネルそのものを冷やさないと、車両からの廃熱で冷房の工率が悪くなりそう。 >>311
最初っから揚げ足取り目的なのシッカリ見破られてて、それ相応の対応しかしてもらえなかった、日本語不自由で価値の低い人間らしい、チンケな言い訳だな。
悪意まんまんの本性を見破られたからって開き直って、いかにも後から取って付けたのがミエミエの言い訳なんかしやがって、見苦しい生き物だな、貴様は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
