【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」 お値段241万円から★6
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トヨタ自動車が6月26日に発売した『カローラスポーツ』は、カローラシリーズとして12年ぶりのハッチバックスタイル復活となる。しかも5年ぶりの全面改良で12代目に切り替わる同シリーズの口火を切る役目も担っている。
小西良樹チーフエンジニア（CE）は「若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた」と語る。というのも「（セダンタイプの）アクシオのお客様の平均年齢が70歳。（ワゴンタイプの）フィルダーは若い方にももちろん乗って頂いているが平均年齢が実は60歳で、比較的年配の方々にご愛顧頂いている」からだ。
しかも「初代カローラは、とにかくスポーティなクルマということで打ち出し、その後『レビン』や『トレノ』、そして実は『86』もこのカローラファミリーから生まれていった。当初はスポーティーで若者に乗って頂きたいということでやってきたが、それぞれのクルマがそれぞれの役目に分かれていって、最終的にカローラという名前のクルマは年を追うごとに、その時その時のユーザーの方と一緒に成長させてもらい、競合他車と比べてもユーザーの平均年齢が少しやはり高めにきている」との危機感から12年ぶりのハッチバック復活となったわけだ。
そこで「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」と小西CEは話す。
まずデザインは「ワイド＆ロー、それからスポーティーなクルマにしたいということで開発を進めてきた」とした上で、「フロントはフードがラウンディッシュな造形、ヘッドランプは比較的薄型の目でシャープな印象を打ち出し、グリルは大型台形を用いて低重心感を出す工夫をしている。リアは、ラグビーボールみたいな塊感のある意匠にしたいということでやってきた」と解説。
走りに関しては「ずっと走っていたくなるような気持ちの良い走りにしたいということで、このクルマは世界5大陸で100万kmを走行して、走りの熟成をしてきた。いろんな路面でいろんなスピードで、我が意の走りができるか確認しながら造り込んでいる」という。
このほか「コーナリングの時にフロントタイヤのブレーキをちょっとつまむことによってコーナリングをアシストしてくれる」というACA（アクティブコーナリングアシスト）の採用や、「シフトダウンの際にECUでエンジン回転数を合わせていく制御をすることでショックのないものすごく楽しいMT車も用意している」とも付け加えた。
またカローラ スポーツには同時に発売された新型『クラウン』と同様に、コネクティッド（つながる）機能が初採用されている。「スマホを若い人たちがどんどん使っている世の中なので、そういったものがつながっていくようなクルマにしたいということで今回取り入れた」と小西CEは語る。
その上で「人とクルマがつながる、それからクルマ同士がつながる、クルマと社会がつながっていくことによって今まで以上に安全、安心。それから快適、便利な世の中がどんどん加速していく。このカローラスポーツがコネクティッドカーのファーストバッターになる」と強調した。
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2018年6月26日（火） 16時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/26/311245.html
他ソース（価格）
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
★1が立った時間 2018/06/26(火) 18:38:15.75
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530031599/ >>1 お値段 、、、
「トヨタ・カローラ スポーツ」がデビュー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75486/
ラインナップと価格は以下のとおり。
ハイブリッドG“X”（FF/CVT）：241万9200円
ハイブリッドG（FF/CVT）：252万7200円
ハイブリッドG“Z”（FF/CVT）：268万9200円
G“X”（FF/CVT）：213万8400円
G（FF/CVT）：225万7200円
G“Z”（FF/CVT）：241万9200円
G“X”（4WD/CVT）：233万2800円
G（4WD/CVT）：245万1600円
G“Z”（4WD/CVT）：261万3600円
関連スレ
【車】トヨタ カローラ スポーツ 発表、12年ぶりハッチバック復活 ユーザーの若返り図る 「もう一回若い人たちに乗ってもらいたい」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530005895/ 若者の年収知っててやってんのかよ。
わざとかよ。
買わせる気ないだろ。 あまり詳しく見てないんだけど
カローラフィールダーとどこが違うん？ せいぜい子育て終えたような世代がが昔はやんちゃしたなーとか
思い出して買うくらい。
ハチロク／BRZなんてオッサンしか乗ってるの見ない。 こんなシビック出してくれよー
150万スタートくらいでさー >>1
今の若者は、車買う金が無いだろ
ローンなんて組めないし 車は田舎の若者しか乗らない
田舎の給料しってる？
田舎のハローワークの求人欄すら見たことねーんだろうなー >>5
>>1のワゴンは日本未発売のオーリスツーリングスポーツでそもそもカローラフィールダーとは別物 若者をターゲットにしている値段だとは思えない。失敗だな。 >>1
無理無理
バブル期みたいに5ナンバー1600ccクラスで
200万前後のスポーツじゃなきゃ売れねーよ。 >>1
若者はタイムズカーシェア使うから、車はそもそも買わないよ 6MTないのかよ。スポーツってＣＶＴでどうやってやるんだよ
スイスポ買った方がましじゃないの？ カローラのくせに高杉
これならスイフトかデミオ買うわ >>6
昔の車知ってる人はこんな鈍重な車買わないよ
どうみても重さに見合ったパワーは無い
FT86なんかは昔「買えなかった人」が買ってるだけの雰囲気車 インプレッサスポーツ
アクセラスポーツ
カローラスポーツ >>27
本文読むとMTもあるって書いてあるけどあんま安くはしなさそう。 マイナーチェンジで１６８万まで下がったら買ってやるよ
俺が買ったときのオーリスの値段なんですけどね ハッチバックでもかっこいいクルマ作れるけど
これは違うな
デカいVitzって感じ
もっとオサレな感じ欲しい、文化を感じる雰囲気 インプレッサではなくこれを選ぶ理由があるとすればHVくらいか。 >>46
現行はセダンなら乗り出し200万に収まるな一応
フィールダーだときついが >>34
プリウスがカローラの天下といつかはクラウンの価値観をぶっ壊した こういう趣味性の高い車はデザインが命だと思うけどこれはただのファミリーカーにしか見えない スターレットぐらいの価格にしないと売れないだろ馬鹿 これなら来年モデルチェンジするフィットの方がいいよ
Ｎボックスとか見ても最近のホンダは調子いいから期待できる 若者ターゲットなら200万で買えるSUVだろ。CHRは高すぎる インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
利かされジャップ カマされジャップ やらされジャップ 使わされジャップ 食わされジャップ 飴鞭ジャップ 咬ませ犬ジャップ >>32
レクサスの酷さよりはましだけど
どうしちゃったんだろうねえ。 日本メーカーっていろいろな車名の車を乱発して既存の車名を古臭いイメージにさせるところは天才的だからね ラブホに入った履歴が
トヨタとＬＩＮＥにばれて
脅迫される こんなメタボカーはいらない
しかもあいかわらずサイコパス感あふれるフロントマスク
ライトは女を狙う目つき デザインした奴の顔を見てみたい ますもう1度若い人達に乗って貰いたい←分かる
お値段241万円から←サッパリ意味が分からない カローラはファミリーカーだろ
これなら軽自動車で充分だ
社長の命令で18ヶ月で作ったような車だな アクア、ヴィッツ、オーリスとか似たようなものあるんだから新規車種つくれや
てかジムニーやコペンをつくれや 若者に売りたいなら余計な装備はすべて剥ぎ落して 150万くらいにしないと
スポーティだかなんだか言って蓋を開けたら
楽ちん快適装備おっさん仕様になってしまってる スポーツとかいうなよ。 飛ばす車増やしてどうする。 若者的にはクッソ高いカローラ買うくらいならスマホしながらタクシー移動やでｗ >>68
今は衝突安全があるからメタボ化は避けられないよ。
どうしても嫌なお爺ちゃんたちは中古のスターレットでも乗ってればいいけど。 ハイブリットだとどうしても電池の寿命があって
買い替えサイクルが短くなるから
若者が長く乗れないことを警戒して結局はNシリーズに
流れるんだよなー
もっと10年保証とかで長く乗れますアピールを
していかないと今の若者はハイブリット車すら買わないべ >>1
若者にもう一度、車を買わせる根性がすげえｗｗ >>71
高いって事？
こんなもんなんじゃないの？ E80系 初代カローラFX
E90系 2代目カローラFX
E100系 3代目カローラFX
（E110系 ハッチバックモデルの国内投入は無し）
E120系 カローラランクス／アレックス
E150系 初代オーリス
E180系 2代目オーリス
E210系 カローラスポーツ 欲しい車は高いから買えないけど、この辺の車は馬力ないし重いしで
購入対象にならないよ、ほんとに。スポーツの冠付けてこの内容は厳しいでしょ >>73
本文読めよ
あるよ
しかも勝手にエンジンを制御してミート回転数を合わせてくれる誰得おせっかい補助輪付きだ
トヨタはクルマづくりを根本的に分かってないからな >>81
やはりどっしようも無いよなあ。
不可能を実現した、ロードスター真剣に考えるわ。 >>85
一昔前なら250万あれば280馬力の車が買えたな >>85
普通は300マン～だけどなｗ
車離れの若者限定なら高いわｗ 若者は給料少ないから、もう百万くらい安くしないと売れないよ 金ないし、あっても241万なら他のことに金使うよw
車なんか絶対運転したくない 理解した
メインターゲットはおっさんで
そのために若者向けアピールしてるわけだ 良い車なのにわざとブサイクにしてるよな。
格好良い？
いやいや、それはあくまでプリウスとの比較なんだよ、ふつうにダッサいからwww 車を使ってまで行きたいところがない
絶景はネット、テレビで見れるし、美味い物は全国に流通しているし、
テーマパークは交通の便がよいところに作られているし、
チェーン店だらけでどこ行っても景色は変わらないし
釣りとかゴルフとかスキーなんかの趣味がないと必要がない 計器類を運転席側に戻したのだけは評価する
真ん中にある車は大嫌いだ >>78
これじゃ飛ばせないだろ軽にすいすい追い越されるわ
若者というより老人カー >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ オプション付けたら乗り出し300とかいくの？
バカくせえ必要なときタクシー使った方がいいわ 交通事故に関わったことある人ならわかると思うけど、金出して車を運転するのはリスクもコストも高すぎ。
タクシー乗った方がいい。 斜陽衰退国日本でマーケティングなんてしてないんだろうな
何処の国で売ろうと思ってるの？
車情弱国？ 所持してるだけで税金、車検
オイル、バッテリーの消耗品に日々の燃料代
手放せるもんならホント手放したいよ車なんて 若い子らに乗ってもらいたいなら100万違うよ
感覚がおかしいね >>103
絶景は天候にもよるから、ネットやテレビで一番いい映像を見るのがベターだね。 トヨタの下請け工場で毎日油まみれで働いても、トヨタ車は買えません
それが現実です カローラも８６もオッサンしか乗らない。
若いヤツはクルマに興味がないのをいい加減気づけよ。 ＞「もう一回若い人たちに乗ってもらうために、クルマ本来の楽しさであるデザインと走り、乗っていて楽し
＞ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分も兼ね備えたクルマを目指した」
今時の若い人は「乗っていて楽しい、ワクワクドキドキする、エモーショナルな部分」なんて求めてないと思います 価格 120万円
車体 ５ナンバーで950kg程度。
5速MT、縦置きFR RRでもいいけどね。
快適装備 手動ヒーター
内装 商用軽自動車並みのぺらいやつ。
若いのが走らせるために乗るならこんなくらいで。
よけいなものはいらねぇな。
どうせ外したり追加したりするんだから
ファスナーなしのねじ止めでばらしやすいのがいい。 若者向けなら１５０万前後でＦＲの車を出すべきだと思うけどな こんな狭いハッチバックじゃ豆腐積めねーじゃねーかよ お前らこういう新車発表スレじゃすごい勢いで叩くけど、結局売れるんだよな
お前らと世間の意見が３６０度違うのは何でだろう www 乗り出し300万の車だと年間90万程度のコストになる
最低年収500万以上の若者がターゲットだな >>111
二代目オーリスはキーンルック勢の傑作だったな。 無難な感じだな、でも顔が嫌だな最近細目でかっこ悪いのが多いな >>66
企画やデザインに関わってる高給トヨタ社員様が「自分が若者だったら即買いな車」という設定だからでは？
持ってる財布の厚みの違いを認識してない この手のスレに必ず湧くどうしようもないゴミ
維持費厨←じゃあスレ見るな死ね
タクシー厨←じゃあスレ見るなアプリで呼びまくって黙って乗ってろ >>116
お前の貧乏を国のせいにするなよ。
車スレは己の貧乏を怨むやつばかり湧いてくるけど。 >>139
FRが若者向きという発想が既にオヤジ
若者はそんなもの気にしないよ 車売りたければ、率先して給料を激上げしなよ。
移民入れてさらに悪くする気なのに、こんな屁みたいな車買えとか（笑）
正直、日本企業が日本人なんかどうでもいいって感じで金儲けだけしてるんだから
日本製品に拘る意味なんかまったくなくなっているしね。 案の定のチンピラデザイン
趣味でも要らんわ
非正規雇用で日本経済破壊しておいて今さら何を言う >>141
ま、顔が顔がｗ言ってるのは50歳のオッサンだけどな
若者は顔ではなくコスパだからな トヨタ車のデザオナー、何とかならないか。
鼻の先のでかいトヨタマーク，顔がつぶれた怪獣のような顔。
躍動感の感じられないスタイル。コストカットみえみえのインパネ。 高い
馬鹿馬鹿しい
買ってもらえる努力をしろよ糞メーカー >>1
現状のままで若者がホントに買うかもしれないって思ってんの？
その点においてはトヨタ幹部って相当頭おかしいね >>1
カローラもプリウスもアクアもクラウンまでもレクサスすらもが、
全て<｀皿´>顔だから乗りたくないんだがｗ >>135
現行カローラフィールダー／アクシオはヴィッツベースだけど
こちらはプリウスやC-HRの仲間 25周年記念のカローラの出来が恐ろしく良かった。
車重1,100kgの1,500ccで5ナンバー
内装はクラウン並みでフルオートエアコンなど標準装備。
ちっこくて軽くて見切りが良くてよく走る。
ATでFFなのはこのさいよかった。 >>155
若い頃はスタタボやトレノ乗ってたやついたけどカローラはいなかったなぁ スポーツって名乗るなら、リヤスペースは窮屈でも、もっと絞ったデザインにしないとねぇ
このデザインからはスポーツなんて全然感じられない。 最近トヨタはこのフォグライト多いけど人気なのか？ダサ過ぎだろ ほんと今の経営陣て馬鹿だな
何も分かってない
こんなブッサイ車に200万もポンと出す若者がどれだけいんだよ
営業もリサーチできてえねし
こんなんだから凋落すんだよ
はやく潰れろ糞企業ｗｗｗ リアビューは結構好きだな
フロントマスクの鼻先伸ばした様なのべっとしたデザインがちと残念
2ドアクーペならマジで欲しかった 車に求めるものが非常に曖昧な印象。
まあ結局、実際はターゲットの年齢層を絞り込みたくない
（リスクを犯したくない）て事か…。 最近のトヨタって
チョウザメとかピエロみたいな顔ばっかりだよな 今の車に興味が無くなってしまった人は
どんな車が出ても購買欲は出ないわな
特に俺みたいにWILL Vi好きな変態には… どうせ金出すなら所有感のある物持ちたいしな
コストカットやらグレードやらで大枚はたいて劣等感もちたいバカが減っただけ そろそろ
カローラも普通車規格になるのかな？
そんなお値段 1800CC98馬力で軽いのと
1200ハイブリットターボで重いやつ
買うとしたら
どっちにします？ 車のデザインと音楽の趣味は自分が若かった頃から離れられないとよくわかる。 トヨタのラインナップ見てたら家族がトヨタ関係だからトヨタの車買わなければならい俺への嫌がらせとしか思えない トヨタって会社は車が好きじゃないんだろうな
なんかもう見た目から【愛】が全く感じられない >>175 しかも140万円。 お買い得で海へ山へと走り回って楽しめた。 楽しんだもの勝ちってぇことよ。
オムツオムツオムツオムツー、は超老伝だったか。 >>50
懐かしいレビン乗ってたわー。
学生の頃だけどさ。中 狭かった思い出 こういう中途半端な車作りがトヨタは絶妙にうまい
プリウスではじじくさいし、c-hrは子供っぽ過ぎると感じるおっさん向け
こんな中庸を得た車が売れるんだよ ２４０万ならかなり程度のいい８６やＲＸ－８の中古買えるじゃん >>28
ファミリアパクったカローラ２みたいにデミオをパクったのか？と思ったら、そうでもなかった。 トヨタの社員はこの車を本当にスポーツ車と感じるのか？
値段、性能、わくわく感、すべての点でスイフトスポーツの
圧倒的勝利。車好きなら一目瞭然。 >>179
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
そういやこんなペルソナで作った車があったなぁ… 同時に発表されたクラウンが全く話題にもならないな。
カムリの方がいいやの人が増えてそうだが。 若者「こんな高い車買うわけないだろ、トヨタはクソ」
トヨタ「金がないビンボー人はさっさと失せろ」 これで若者向けとか草。100万高岩。
それと、なんで最近の車は大径ホイールばっかなんだ？
タイヤ交換時に後悔するのに・・。 >>3
たけーよ！ｗ
1.5-1.6ℓ 150馬力前後の過給無しエンジンか
1.2-1.6ℓ 160-250馬力くらいの過給付きエンジンでもっと安くならないのか？
つか、今の小型車は結構重いな。セヴン160は軽いけど走る棺桶だし・・・ >>20
金持っててもカローラに200万も出せない ポロGTIが1800で300万以下なら来年の車検前の購入視野に入ったんだがな >>205
LINEと連動しますとかでやっちまった言われてるが これよりも
アルトワークスどころかアルトのが速そう >>192 身内がニッサンルノーを買ったら左遷されたとか
自社メーカー以外は遠い駐車場とか差別はないから買ったらいいじゃん。
マツダでもBMWでもGMでも。 そのくらいの金額ポンと出せそうな若い人って40代くらいっすかね プレミオ1.5でも190万円するからなぁ･･･
安全装備が段々増えて価格はより上昇していく感じがする どうぞ お願いです
Ｓ－ＦＲをぜひ販売して下さい
頼んますよ モリゾウさん システム出力122psの1.8ハイブリッドではなく欧州オーリスと同じシステム出力180psの新型2.0ハイブリッドにしろよ なんでこういう時だけパクらないでオナニーに走るかなｗ
スバルからレヴォーグの技術パクってきてカローラフィールダーを大型化して売ればよかったのに
散々言われてると思うがいい加減レクサスブランドとの差別化してダウングレードモデルを売るのやめないと経営傾くぞ 車を純粋に移動手段と捉えると高いかもなー。俺も最近車に興味無かったけど買ったらいいもんだった。維持費は結構かかるけどね。 >>163
スポーツカーの話だとしても一緒だよ
FRに固執するのは権威主義のオヤジ特有のもの
どうせFFよりFRの方が走りが上とか思ってるんだろ？
若い人はそんなとこ気にしないし興味ない せっかくルマン勝ったんだから
何かルマンを感じさせるデザインとかにすれば良いのにね
つーか値段高いよ これとか、シビック ハッチバックとか、
無駄に装飾的なのが許容できないので、
乗りたいと思わない。 デザイナー変えてくれ、それ以外はトヨタ完璧なんや
おっさんか社用車でしか買わんぞこんなデザイン ボーナス100万円超の人達が世間を知らずに企画した車 >>1
何をどうすれば、こんなにダサく出来るのだろうか。 私見だが、おそらくN社のFZよりも高性能な気がする。 まぁNSXの2000万やらシビックtype-Rの450万に比べりゃ頑張ってる価格なんじゃない？性能は段違いだろうけど
最近の国産スポーツって日本で売る気が無いような値段設定だからなぁ 車乗って何がどうワクワクドキドキするのか教えてくれ
事故起こさないようにずっと気が張ってドキドキするのはわかるが トヨタのハッチバックと言えば昔カローラⅡという車があったね
懐かしい
丸いデザインが近未来的でかっこよかったよ >>197
それなんだよ
250あればほぼ新品の86GTが買えてしまうって言う
200未満で買えないならはっきり言って価値がない マツダロードスター、ホンダS660、ダイハツコペン所有してるよ。ボク凄いでしょ。
ミニカーのことだよ！ 貧乏ジャップが買わなくてもカローラとRAV4は北米でバカ売れだからな 241万円か..
軽買って、100万別の事に使った方が
幸せになれる気がする >>235
ほんコレ
空力から見た必然性のデザインが格好良いのに、
プラスチックパーツゴテゴテ付けて、格好良いでしょ？
なんて、大人は興味持たない。 車重に足してこのパワーで走るの？
>>189
ワイのは1.8で車重1t以下で130馬力(当時のカタログ値）
加速は本気でベタ踏みだと時速100まで数秒
最高速は速度計の限界180振り切る なんでカローラが200万以上するの?
薄利多売というか200万以内に抑えた方がたくさん売れてかえって儲かると思うんだけどド素人な考えでしょうか? >>229
田舎モンは車ないといきていけないからな
電車がコスパ良すぎるわ やばいくらいダサイ・・・・・・・・・
中途半端が一番あかんと思う。 >>169
すごく分かる。
クラウンならゼロクラが一番良かったが、内装の樹脂パネルがボロボロとひび割れるんだよな。 税金と保険が高すぎて無理だわ、ラーニングコストが高いのをみんな気づいちゃったのよ 日本の公道をスポーツするのはドキュンよ。
もっと実用性のあるクルマをチョイスしてほしい。 >>169
トヨタ関連のスレで俺も毎回の如く言い続けているよ。
とにかく面が下品で仕方がない。 トヨタのデザインがどんどん酷くなるな
デザインと内装だけはマツダが群を抜いている 若い人達に乗ってもらいたいなら100万以下に抑えないと >>242
仮想ライバル車は２００万越えの軽かな
維持費は置いといて この値段設定じゃ買わないだろ
都会じゃ不要だし、維持費もクソ高いし
田舎じゃかねを稼げないしな >>1
これほとんどアクセラなんだろ？
北米用に共同開発した 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
va カローラの名前に250万も300万も出すやつは少ない >>255
それな！某地方に住んでるけど、こっちは公共交通機関が発達してて車要らない。出身の田舎だと車ないと不便。 まぁなんだかんだいっても、結局5、60代のおっさんしか買わんよ。 正社員はいいよなー
こんな寝言言ってるだけで生涯安泰だもんな 安い車ってカッコ良すぎると
予約が殺到して何年待ちとか効率も悪くなるから
わざとダサく作るんだってな 昔のサニーGX5みたいなコンセプトの車ないもんかね >>265
トヨタのデザインが壊滅的なのは1980年代からずっと。 どうしようもない呪いだな。
たまに初代ソアラとかだして驚かせるけどあれは何か間違えたのだろう。 カローラは安くて楽しめる車じゃないとな
250とか、他に選択肢あるもん >>235
今の若い人は特に無駄な装飾は好まないのにな
こんなゴテゴテしたダサい車はおっさんしか買わないだろ
もっと機能と形が直結したデザインにするべきだわ 最近セダン・タイプのクルマ
ホント見なくなったな
タクシーくらいだわ 予算300万ならノアかCX5買うだろ
走らない載らない貧乏臭いの3重苦ならBセグ大衆車で充分 トヨタの若い期間工さん達がローンで買ってくれますように。(-人-) 若い人に乗ってもらいたいとかほざくならまず安くしろよ
こんなの買うなら100万安い軽買うだろ普通 もうこれデザインしてるやつわざとだろ
しかも高いしアタマ悪いのかな >>169
顔が一番イケメンなのはSILVIA S15な
誰か反論ある？ちゃんとそれ以上のイケメン上げて反論しろよ？ >>244
カローラⅡに乗って
買い物に出掛けたら～
履いてないのに気付いて～
そのままモザイクー♪ この値段出すなら、フォルクスワーゲンGTIとか三年落ちの極上車買える件。 >>286
ゴテゴテの極致なCHRが売れまくってますが… >>203
タワマンに住んだら車なんて乗らんだろ
取りに行くだけで一仕事だわ うわーすげー評判悪いw
俺も酷いデザインだと思うけど、少し小振りでデザインがそれでも多少マシになったプリウスと思えばアリでは？
値段もプリウスよりは安めだし、安全装備は歩行者認識自動ブレーキ、全車速ACCの最新型だよ
まー若い人向けじゃ無いとは思うけど コネクテッドと言ってる以上はナビも純正込みなのかな そういや新型シルビアもフェアレディZもださいグリルと顔だな >>2
ほんとそれな若い人向けならデザインももっと冒険してもよかったと思う、プリウス、エスティマと同じにしか見えない
なんでカローラって名前を捨てなかったんだろう？（笑）
こんなゴミどうでもいいからセリカ出せや まずは毎年の税4万～6万
毎月のガソリン １万くらい
毎年の保険35000 車両保険込み80000
車検２年 ７万～10万くらい 一年にすると五万
合わせると一年で20万くらい
これでローン払いだともっと支払わなきゃいけない
10年で大体10万キロだから
10年毎に車を買わなきゃいけないし
10年経つと下取りもゴミだし
結局車なんて金がもったいない品物である >>281
そりゃそうだよ
デザインなんてたいして金かからんからね
中身ヴィッツのレクサスLSみたいなデザインで出したら高い車売れなくなっちゃうからな
高い車をより立派に見えるように作るために、高い金をラインナップに加えているメーカーは安い車を安っぽいデザインにするしかない。
マツダとか安い車も比較的立派に見えるのは高い車がないから。 全体的に車格が上がってるから割高感はあるけど安かった頃はフロアマットやパワーウインドウがオプションだったり色々とスカスカだったから安かったりする
今は基本的な装備は付いててナビだけ買えば他は特に困らない作りだから高くは感じないけどな >>296
ガンダムの影響かな
今どんなか知らないけど
今のプリウスは恥ずかしくて乗れないレベル これコネクテッドカーなんだよな
その点だけでちょっと欲しい >>1
自分の会社の若手社員の給料に合わせるな
世間の若者の収入考えてやり直し カローラって名前が付いてるなら120万ぐらいで出せ。 七速MT
１.５Lターボ230馬力
１㌧
このくらいの出せよ >>192
あと改造に超厳しくなったよね。
10年前は爆音ロードスターで出勤しても何も言われなかったけど、5年前にヨタ系で面接受けたら、改造車は乗ってきちゃダメ、ワイドミラー付けるだけでも改造扱いになるからねって言われた ＞若い人たちに乗ってもらいたい
＞お値段241万円から
馬鹿じゃないの？ トヨタのクルマデザインのセンスだが、シエンタを除いて、良いと思うぜ。 カローラってネーミングがな…
なんか安物臭がするんだよ >>311
キーンルックは市場が受け入れてるからな。
プリウス以外は。 「スポーツ」って別にスポーツカーって意味じゃないだろ。
ハッチバックにスポーツって付けるのはSport Utility（スポーツする場所に移動する車）
の意味だから。 若者に乗ってほしいなら１５０万前後だろ
２４０万からとかピントがズレすぎ これで240とか安っ！
インサイトやめてこっち買うわ >>315
今の時代、120万じゃ軽すら買えんぞw 新型インサイトの方がまだマシだわ
デザインでホンダに劣るとか終わってんな >>231
スポーツカー買う奴が基本の駆動方式に興味ないなんてありえねーw
typeＲやスイスポ買う奴でもＦＦにこだわりがあって買ってるよ
気にしないなんてない >>283
北米市場向け日産セダンを買ってくれる日本人を無理やり考えてみました。 >>330
へぇそうなんだ。
ちょい加速重視の車かと思った なんかもう考え方がズレすぎ
ジャストインシステムやめて下請け保護してからやれよ殿様トヨタさんよぉ >>336
あれ、なんで最悪のデザインにしたんだろな。 乗り出し150万くらいからの作れよ
今の車高すぎるんだよ 240万でカローラ
ガストで最上級ステーキみたいな スターレットを復刻しろ
当時と同じく乗り出し150万で >>231
やっぱfrはいいよ。乗ればわかるさってやつ。 >>345
日本の車はプレスのコストで
デザインが決まるのです 車の値段が上がるスピードが早すぎるのか、所得上がるスピードが遅すぎるのか 荷物は積めない
走らない
足回りガタガタ
高い ダサい
こんなの選ばないだろ トヨタの御曹司社長みたいに、俺に金があったら乗ってやるのに… カローラが車種別売上台数首位を占め続けていたのが30年前
その頃からもうずっとカローラ一筋なユーザーとか多そうだな
現在だとプリウスが当時のカローラのポジションに近いだろうか なんかグソクムシみたいなデザインばっかりになって来たな
また昔みたいなエイみたいなヤツ作ってくれ >>334
軽の中で一番売れてるのがHONDAのN Boxのカスタムモデル180万円だしね。
軽自動車の年間販売台数は昭和63年から850～1000万台で上下していて増えてはいない。
普通自動車も販売台数は維持している。
つまり、軽自動車に150万180万出す人が増えたってこと >>88
えっ！良いじゃん！
ブリッピングしてくれるんでしょ。楽しいじゃん、無駄なシフトダウン。 今の大卒初任給は24～25万円。
AE86が出た当時1983年だと13～14万円。
https://i.imgur.com/8h06Am4.png
AE86が160万円位だったから、当時の大卒初任給の約12ヶ月分。
ニュースのこれは240万円位だから、今の大卒初任給の約10ヶ月分。
若干買いやすくなっとるようだ。 諸費用込みで300万
保険が年に50万て所か
若者に売れるわけねー >>344
最低ランクに乗るならアクアやフィットでそれなりのグレードにするわ
>>323
気にするのはジジイだけ
1周回ってカローラって名前自体に特別古臭いイメージはない >>349
スターレットの方が若者向けなんだよね、カローラなんておっさんのイメージしかないのになあ 240万で買う奴は少ないけど平均的に300前後が多いとしても頭金50万積んで残クレで250万を半分にして3年ローンにしたら月々35000円位だから若者でも手が届くでしょ >>382
都市部に住んでたら使わないし、コスパ悪すぎ、塾なんぞ行かしてないわ
その金で発展途上国やヨーロッパに連れて行ったほうがモチベあがるしね >>273
それはターセル・コルサ・カローラ2で
カローラとは別のもっと安作りなフロアパネル使って造られたやつだよ
乗ると安っぽいがデザインはクリーンだね 13、4年前ならカローラフィールダーでも150-160万円くらいであったのに・・・。
いくらハイブリッドとはいえ241万円か。
って>>3のリンクみたらハイブリッド無しの価格で213万円超えるのか！ スターレットソレイユみたいに、最低限のものだけつけて、１３０万くらいで売らないと。 こんなの買うくらいなら、100万円以上安いジムニー買うわ。 カローラワゴンって120-130万ぐらいじゃなかったっけ？ いつもミラだけど代車のタントカスタムに乗ったら視界が良くてビックリした、バスかと思うた、
、視界良すぎてカーセックスするの躊躇するレベル、
ごめんなさい、見栄を張りました、ほんとはカーオナです、かたじけない(´・ω・`) この値段、装備、性能でスイフトスポーツと戦えるとなぜ思ったんだろう >>292
デザインはもちろんサイズもいいよな
日本の道路事情にぴったり合ってる
ただ、うるさい奴が多かったのでイメージは良くない >>355
逆ダンピングじゃね
軽はインドじゃ半金以下で売ってる >>345
その上、元MR2海苔たちから最後までボディ剛性足りないって責められ続けてたっけ。同年代の車見ると防音材使いまくってボディ剛性あるように見せかけたアルテッツァ、軽自動車に安全性能で追い越されたヴィッツ…94年ごろの不況の影響だろうけど酷いのばっかだった >>370
ＦＲ本人は道塞ぐだけだけど
後ろにいるＦＦの俺らは通行止めで死ぬわｗ 若者に売りたきゃ「カローラ」の名前は捨てろ
86だって「ハチロク」の名前があるから売れてるわけで、あれが「カローラ」の名前だったら今ほど売れてるわけないだろ
トヨタは何を考えてんだ マジで売れると思ってるのか？
一人も「いや、やっぱやめましょう。絶対売れないですよこれ。」って言える社員いなかったの？ かっこ悪い。
中古のアクセラかデミオ買うだろ。
普通に。 >>370
やれやれ、雪こそfrだよ。
まぁ、おっしゃる通り通勤も地獄でした。
古いロードスターだったので。横滑りついてからのアルテッツァは普通に走れた。 1.2で200万越えは高すぎる
これならマークＸのほうがよほどお得、アクシオでもいい
ハイブリッドは元々が割安だからガソリン車にしわ寄せが来てるんだろ トヨタは役員も減らしたお陰で副社長に10億円の給料を支払えてるからな 250万円の車が高いなんてこれぽっちも思ってなんか無いぞWWW >>404
今年の冬はスタックしたアルテッツァ救出したわ お、いいね
これくらいの値段なら若者も気軽に買えそうだし、トヨタ始まったな >>336
若者が最初に買うなら２シーターは避けると思うけどな
リヤ狭くても４人乗れる方が何かと便利だし >>212自己レス
>>3のスペックみたら1.2㍑120馬力か・・・。
コレで軽量ならまだしもハイブリッドの方はさらに重いだろう。 若者が420万円 の車
公務員か大企業の職員しか買えません >>317
８０年代に戻れば近いものはある
７速は無理だけど１．６ターボを軽い改造で２３０馬力
いまの普通価格のクルマは遅すぎだよね
単なる移動の道具なら高すぎだし
今となっちゃ車メーカーって携帯電話会社と同じで客なめてるよね もう一回若い人たちに乗ってもらいたいつってさぁ
若い人の年収くらいの額って頭おかしくねぇか
一昔前で言えば500万くらいの値段つけてるのと同じなんだが
いやそりゃ、バブル期は72年ローンでソアラ買う低収入の兄ちゃんとかいたけどさ
そのノリでもう一回乗れってか？ 15年前のカローラワゴンが140万くらいじゃん
初任給が大幅に上がってるわけでもないのに
180%の価格設定で売れるわけないだろ。 >>412
山形の酒田市でも行けるのに、、、
山形の蔵王はシャーベットで行けんかったが >>413
スイフトスポーツ200万円切ってただろ
それで1.4ターボ
勝負にならないと思うけど いずれアクシオとフィールダーもFMCされるだろうが
価格帯はハッチバックと変わらんやろうな 若い人 ＝ スポーツカー ＋ 女 を全面に押し出せば大丈夫。
くらいにしか思ってないだろ。 これならスイスポ買った方が安いしカッコいい、コンパクトカーで241万からとか
さすがトヨタ、金持ちしか狙ってないのな、金あってもこんなデザインの車買わないけど 真っ黒に塗って車名を
レクサスＳ１．８にすれば後１００万はボレたのに？ >>428
安倍の取り巻きがいかに馬鹿かよくわかるだろ ヴィッツのセダンバージョンを復活させないと
だめかもわからんね 若い人がこんな価格の車買うかよ
バカ社長！！！
やっぱ苦労してない豊田は馬鹿だな 250万でも五年のれば年換算50万じゃん
このくらいならバイトでも払えるだろ いつにも増して中身のない叩きっぷり
これは売れるってことだな プロボックスの方が速いし燃費良いんだよね(´・ω・`) >>425
車の税金は排気量で決まってんですけどｗ
ナンバー基準とかいつの時代の人ですか？ジジババですか？ コネクディットカーでラインで色々設定したりできるらしいな
ラインの垢を乗っ取れば色々遊べるなWWWWW 年配に「最近の安く出たやつw」って言われるよなあw 所有となると維持費もバカにならんから
カーシェアで十分って人も増えそう >>430
スイスポ6MT税込み183.6万円～
むしろ180万に迫る勢い 5ちゃんの車を見る目がないカスどもに叩かれる車は絶対に売れる >>426
> いやそりゃ、バブル期は72年ローンでソアラ買う低収入の兄ちゃんとかいたけどさ
> バブル期は72年ローンで
> 72年ローン
完済する頃には100歳だぞ？ バブル世代、寿命長すぎ。 ホンダ フィットとの違いがよくわからん
お値段が100万高いのが違いか >>372
それに駐車場、保険でプラス2万円ぐらいかかるでしょ。
仕事してたら週末ぐらいしか乗れんし20代そこそこならなかなかの負担になるで。 >>429
走ってる間はいいんだろうね
自宅駐車場前でハマってた
ハマったらATアルテッツァは出られない
MTならもしかしたら行けたかもね N-BOXやタント、スペーシアのカスタムターボだと
総費用200万円超えだもんな >>454
さすがにこれは売れないだろ
最初だけは販社がなんとかするかもしれないけどな >>447
今のはダイハツ製なんでしょ
1.5しかないし カローラは昔からおじさんの乗り物
昔は二十歳過ぎて結婚したらもうおじさん
現代の二十歳とは違う
若者に乗ってもらいたければ別の名前で出せ こんな車乗るならフィアット500のほうが高級感あるし雰囲気もスポーティだし乗ってて楽しいと思う。 お値段も今のゆとり世代に合わせてもっとゆとりのあるプライスにしないと
売れへんで。 こりゃカローラって名前付けただけの別の車だ
アクシオGT復活の方が良いと思うのだが 純正で250万はボッタクリ
こういう車好きな若者は金持ってないから改造費込みで150～200万以内が目安 >>444
年50万と言ったら月4万じゃん
維持費と駐車場代の他に月4万もローン払えるか？ >>1
かっこわるいｗ
最近の日本車、なんでこんなにセンス悪いのよ こんなのより早くTJクルーザーの発売決定してくれよ
あれとsFRくらいしか興味ないわ >>4
段階ジュニアが狙いだろ、若者が買うわけ無い
CRX シビックに乗ってた俺には魅力的・・・
だけど、子育て終わらんと買えんわ ヴィッツとかぶってねーか？ アクア ヴィッツ カローラハッチバック 同じじゃねーか >>453
6MTでそれは安いな。
ググったら140馬力だし、このカローラよりよっぽどいい。 何乗ってるの？って聞いてカローラと答えが返ってきたら『おもしろくない奴』という印象は正直持ってしまう VWのPOLOで良いよもう
カローラよりゃ売却時の査定で差がつくだろう アクセラかインプレッサの方がこれよりも安くて良くね？ 若者向けならカローラの名前は使わずセリカやレビンでよくね？ >>468
俺の住んでる地方都市は
500ブームはひと段落して
トゥインゴブームが来てる
ミニは腐るほど走ってる カローラスポーツが狙っている購買層はＣ－ＨＲを買うでしょう プロボックスが速いってのはちょっと意味合いが違う。 最近の価格設定は補助金や軽減税率を自社の利益にする錬金術だからな
そのくせトヨタの社長が車の税金安くしないと売れないとか言ってるし
インフレのリーダーシップ取るのは悪い事じゃないけど大衆車は残せよ >>389
インドのは衝突安全性がなぁ・・・。
現地生産のワーゲンとかスズキとかAピラーにまでダメージが・・・。 >>4
若者向けに作りました！っていうとジジイたちが飛び付くんだよ。
それが狙い。 >>424
でもイケメンさは以前変わりなくイケメンやろ >>483
マツダはディラーが糞だからな(関東)
やっぱりトヨタですよ 今必要なのは80万円くらいの車だよ、マジで。
80万ならなんとかギリギリ売れると思う。それでもガソリンが高騰してるし、何より駐車場代がキツいし、
保険料だって高いし、若者にとってはランニングコストが相当きついと思うけどね。 スポーツ名乗るなら社畜プロボとタイマンで勝てる性能じゃなきゃあｗ
>>447
カローラ系も社用者で使われるから本気出すと速いｗ
燃費も対して変わらん
足回りが堅いプロボと比較すると高速で150超えると風圧で吹っ飛びそうになるから怖いけどね オーリスとどう違うのか……
どっちでもいいから1.6ターボ200馬力くらいのスポーツモデル出してくれ おっさんだけどFRSに期待してたのにやめちゃったんでしょ。あれはよかったのに トヨタお得意のボッタくりだな
せめて200万切れよ ダサい
高い
こんなもん50過ぎのお爺ちゃんしかのらねーよ アメリカトヨタの期間工なら時給3000円だから余裕だな
あれ？日本の期間工は？ こんなの買うくらいなら
同じ価格帯のマツダロードスター買うだろな まあトヨタにしては頑張った感
だがCVTでスポーツ言うなや 下請けの給料が上がるようにするほうが先ではないか？
モリゾー君にはちと難しい問題かもしれんが。 「若い人たちにも響くような商品したい」
「若い人たちに響くような商品したい」
↑
似ているようで全く異なる意思表示。
日本企業のこういう曖昧なところが変化を遅くする。 今の若い者が250万も出して車買わんぞ！
みんなスマホばっかりいじって、
スマホがあったらご機嫌やねんから。 >>485
トゥインゴはつまらん不具合が多すぎる。
ミニは全然ミニじゃない、むしろデブ。
トヨタはヴィッツRSの失敗を忘れたようだな。 何十年も前から使い古されたフレーズに気が付かないのかなwww 初代ユーノスロードスターで終わったよな。 >>489
気合いの問題、精神の問題、および諸般の事情によるものが大きいからな >>62
もともとクラウン以外に良いデザインの車なんて、ずーっと開発されてないでしょw >>27
ホンコレ
試乗で乗ったがキビキビはしったぞ。
買ったのは別のグレードだが。 >>59
お前は基地外急発進するチョンダイ乗っとけ ありあわせの材料で作った感が拭えてない、若者って個性ないと食いつかないよ 「カローラ」ゲットして若者がドキドキすると思ってんのか
おじさんには理解できんわ 俺は隠居したら楽しむように90年代のスポーツカーを10台ほど保管してる。今はなんか知らんが高騰してるけど10年前スポーツカー激安だったんだよな。 インプレッサの1.6Lにお買い得グレード出来たから
そっちの方がマシかもw なんだかんだ言ってみんな欲しいは欲しいんじゃねーかｗ 設計した奴らはスポーツカー乗ったことあるのかな…まさか無改造のヴィッツRSをスポーツカーとか行ってないよな トヨタの役員って本気でこれが売れるって思ってるならアホと言うか何と言うか…
86との差別化には程遠いし…乗り出し価格は300万ですが税金等、ランニングコストは安いです！ってセールスするつもりなの？
天狗になった企業ってまぁこんな感覚なんだろう。これが国内販売失敗しても天下のトヨタは屁でもない！って感じですね。
一年後の販売台数が見物だわ。 >>502
米自動車メーカーは日本勢より給料安いぞ。 カローラⅡは愛されてたけど、この車は果たしてどうだろう >>481
スイスポ6MT
WVポロ
FIAT500
.
.
.
ごった煮デザイン爺様向けのカ老ーラ？
比較にならん まず日本の若者の車ブーム作るとこから始めましょうねトランプにごまするトヨタさん
車だけ見せても売れませんよ >>522
状態よさげなＳ１４とかめっちゃ安かったよね
今はどうか知らんけど >>534
スイスポに煽られたらどーすんの？
スルーすんの？ 最近のトヨタ車は2～3年乗ったら陳腐化して
飽きるようなデザインを目指してるって本当か？ 軽量化でテンロクエンジン、ＤＯＨＣ直４ＮＡでショートストローク＆バルブリフト付きだけど２００馬力程度
ヨタハチ風ボディの空力重視で駆動方式はＦＲでショートホイールベースで２００万未満
これなら購買を検討するがなあ。 最近のトヨタにしてはスッキリしてるな
いいんでね？買わないけど >>525
どこをどう読んだらw
とにかくダセェ。
金があったとしても他のカッコイイヤツにする。 いまなら86brzかロードスターしか選択肢ないけど外れなし 新シビックのテレビCMで電通に騙され車体を見せない斬新な手法を取ってみたホンダ(笑) スイスポをさらにググってスペック見てるけど、１ｔ切って140馬力なら、今時の車基準ならかなりイイんじゃないか？
トヨタは何を考えてこんな車を売ってるんだ？
スイスポこないだモデルチェンジしただろ？やばいカローラスレなのにカローラが余りにアホ過ぎて俺の中でスイスポ爆上げだわｗ ダサ過ぎ、マジで日本のメーカーやばい。これだったらメルセデスA45の中古買うって。 アクシオはトヨタが絶対に若者に売ってはいけないと思ってるのが見え見えだもん
それはボディーカラー見れば一目瞭然
あんな色の車、どうしたら若者が買うんだよ
ソリッドブルーやイエロー、赤を出したら全然イメージ変わるよ >>542
しかもこれにナビだのフロアマットだのバイザーだの付けて300万近くになるんだろ？w 規制かけまくり、値上がり
スポーツ無くしてきてからの
スポーツ回帰？
ねーわ スポーツを勘違いしたバカが公道で迷惑運転するのがトヨタスポーツ >>549
そこでWRC2018モデルのヤリス(ヴィッツ)ですよ トヨタは上と下のメインカー以外は買うな
あとMC後の後期型買えとよく言われてた カローラにスポーツ目的で250万出すなら更に足してロドスタでも買った方が遥かに幸せになりそう
インプレッサでもいいぞ >>495
どこの県にも軽未使用者の専門店一つくらいあるやろ 車のデザインよくわからんけど
今時は何がかっこいいって扱いになんの？
ハッチバックならダサイの？ 今時の車は本当に洗練されてるな手頃な値段なのに安っぽさがない 若者（20代前半）→高杉もっといい車がある
若者（夫婦）→ミニバンや軽で十分
中年以降→イラネ >>540
パワーモードに切り替えたら余裕で勝てるよ
モーターのトルクは半端ないから 車好きはドイツやイタリア車を買うようになった
なんでも良い人がヨタを選ぶ っていうか86だって諸経費抜きで260万からだろ？
誰がカローラスポーツ買うんだよ 車の維持費払ったら自由に使える金なんてない
こんなのがほとんどだろう >>465
CVT化で前の型より走らんくなって評判よくないらしいな
>>534
1.8なのに98しか馬力出てないてｗ
ハイブリッド前提仕様か お？と思ったけど画像見てなんだかな
アクアとかプリウスと何が違うんだよ ワシは新ジムニーの購入代金捻出で忙しいからこれはパスだな。 >>575
86は水平対向4気筒
ゴールドウイングの方が楽しそうなんだよなぁ。 >>494
トヨタディーラー、ここが嫌い
カローラの客→安物パイプ椅子にご案内
プリウスの客→木製椅子にご案内
クラウンの客→人工皮革のソファーにご案内
センチュリーの客→水牛のソファーにご案内 俺のイメージだと90年代末のスターレットなんて
百万円以内で買えた記憶があるんだけどな
絶対おかしいよ、今の車の価格 市場には車が溢れているんだよね｡何も新車なんか買う必要ないわけよ｡
選択肢は多い､昔より｡
音楽と同じだね。 >>572
ハイブリッドでもシステム合計出力122馬力なんだけど？
ハイブリッド積んでたら1.3ｔくらいになるよね？
スイスポ140馬力で1ｔ切るんだけど？
ほんとに勝てるか？ >>587
新型はいくらするんだ？ ハスラーで良くね？ >>573
近年のイタ車は意外に質が高いな
オープンスポーツがブームだった頃に仲間がバルケッタとMG-Fをそれぞれ乗ってたがバルケッタはノートラブルなのに対してMGの方は初回の車検前にエンジン焼き付いてオシャカになってたよw >>536
売れてる車のデザインをパクリ寄せ集めて設計してるんだよ >>566
最近の車はライトの光らせ方だけでかっこ良く見える 若いうちはみんなでお出かけするしやっぱchrがいいだろね。プリウスもそこそこ広いし。
いや、えぬぼっくすでいいや どう考えてもアクアを買わせる策略だろう
これがトヨタの考えるスポーツカーか >>573
まだドイツ車とか言ってるバカがいるのかよ 大卒初任給が２５年前とほとんど変わっていないのに新車価格は約1.5～2倍になってる
新卒初任給も30万円くらいにしてやれよ
会社は利益を溜め込んで社員の給与据え置きやがって
非正規ばかり増やしあがって実質所得マイナスだろ わからん。この車のどこに若者がワクワクする要素があるんだ。開発者はもっと具体的に説明してくれよ。 >>549
BMWの1シリいいよ。次はFFになるから、あのサイズのFRに乗る最後のチャンス。新古車選べば、コミコミ300万で買えて、カローラスポーツよりお得。 なんでこんなクソスレが勢い2なんだよ
細野豪志スレがなぜ勃たない こういうモッサリしたデザインは誰得なんだよ
トヨタそういう方面は壊滅的だよな ハッチバックなら初代ЯＶＲのハイパースポーツギア最強だった
欲しかったけど高すぎて無印スポーツギア買ったけど未だに欲しい 最近の若者はロリコンかネトウヨをこじらせた孤独な犯罪者だらけ ２００万以上で売る車に大衆車カローラって名前付けたら売れないよな
シビック意識し過ぎ？ 俺のＲＸ-８新車で乗り出しが３５０万くらいだったかなあ
もしこれと中古のＲＸ-８が同じ値段だったらカローラは買わないで８を買う
現行８６も乗ってみたらいまいちしっくり来なかったから買わなかったけどトヨタはなんかスポーツカーの作り方を忘れたのか本気じゃないのか、なんだろなあ >>576
うん｡だから中古で買う｡
スポーツマインドがあればどんな車でもスポーツカー。 カローラはどうしても大衆車というイメージがあるからな。
AE86を車名にした方がいいと思うよ。 >>617
安い左ハンドルが欲しくてHYUNDAIに乗ろうとしても売ってないんだよな >>596
サーキットなら馬力が効いてくるけど
一般道や免許失わない範囲の高速道だとトルクの差が性能の差さ カローラ高くなったな
アクセラやインプのが方がいいや >>597
１４６～１７４らしいからコミコミで２００いかないだろうが改造費がかかるからなｗ なんか既視感のあるデザインだな・・・。
プリウスもこんな感じだったような >>598
FIAT500が凄い、70年代のは毎月壊れたが現行モデルはまだ壊れない（12ヶ月目）
毎日乗ってるがこれは驚きです >>619
カローラをこねくり回して86を作ったりひっくり返してMR2を作ったり >>619
RX8ってNAでしょ？ トルク細いし狭いし誰得なの？ >>587
安全で見晴らしのいい軽自動車出るよと奥さんにいってハスラーから買い換えさせるぜ。週末鈴木から手紙来てたのでみせたら、悪くないとのこと。 今の世の中削れるところ少ないし、安くチープに作れば、すぐにしょぼいとケチをつけ、
実用性がと文句を言いながら走りが悪いと遅いと言う。
この製品はそんな今のなんでも御手盛り、贅沢なお前らの意見の繁栄なんだよ。
何言ってるの。 >>634
チンクエチェントって早10周年
デザイン変わらず
デザイン大事にするのは素晴らしいことだ どういうリサーチするとこういう車ができあがるのか
企画書見てみたい >>591
昔の車でも、ビルトインナビつけてなんちゃらコントロールマシマシすればこの値段になる >>634
イタ車はどこで覚醒したんだろうかw
ストラトスのフレームなんて溶接の仕方からして農機具みたいな雑な造りなのにw >>630
ハスラーGは、安くて燃費も20㎞/lで原付感覚で使いやすい。 近所の姉ちゃんは中古ハスラーを60万で買って工場に通ってる
その兄貴の大学生は中古ハリアーを30万で買っていじって遊んどる
若者の経済力などそんなもんや昔から変わらん
トヨタはそもそも若者に売る気ないだろ 10年乗るとして、車代と維持費用合わせて
年間、都会なら120万以上
田舎なら90万程度かな
出せなくはないが、、 >>616
スズキの「金は無いけどマイティボーイ♪」思い出した >>597
あと別にジムニー１台ですべてまかなう訳じゃないぞ。普段は嫁のフィットでお買い物や近郊に行くしな。
ハスラーはちっともカッコイイと思えない。 どんなに素晴らしい車でも、名前が「カローラハッチバック」では売れない！ >>650
最初は50まんえんくらいがいいやね。どうせぶつけるし >>613
エンジニアの要望でこうなるんだよ｡
デザインするだけなら誰でも出来るわ｡ コスパならノートePower
デザインならCX3かゴルフ
実態ライバルに勝てる要素がない ジムニーのシエラは1.5にアップだからな
おそらくスズキだから価格も据え置くだろう
修のほうが余程若者や車好きの心を分かってるよ いまカローラって240万もするんだな
買うわけないでしょ？若者がｗ
彼女「すごいじゃん！なにを買ったの？
若者「カ…カローラ
彼女「( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
ふつうに高級時計でも買ってたほうが幸せじゃね？ まあ正確には、若い頃シビックとかシルビア乗ってたおっさんが新車として購入、
二、三年乗り回して手放した中古車として｢若者が買える｣車なんだろうな >>656
それがなぁ 初代のFXは結構売れてたんだよwww 欧州の要求で
Ｃセグメントのハッチバックが必要
↓
ＦＸ
↓
当時２ボックスのハッチバックが日本でも流行だったので
日本にも投入
↓
欧州ではオーリスとしてモデルチェンジし続け販売
日本では売れなくなったので廃版
↓
日本でもオーリスとして売ってみました
↓
欧州のオーリスは、これまでの新ＭＣプラットフォームから
ＴＮＧＡーCに変更した最新型が出来ましたよ
↓
そいつをカローラ店で売るように
名前を変えました >>642
多摩ニュータウンが見える～
僕の友達が住んでる～ スイスポ乗りがイキってて草
公道でも大抵この車種はイキった走りでオラついてるし小さい犬程何とやらかｗ AE86もフルチューンしないと単なるスポーツカー風味カローラだからな
フルチューンしてもどノーマルシビックtypeRに負けてひっそり消えたけど >>287
JPNタクシーもシエンタベースだけどな >>591
親父が70万くらいでソレイユ買ってきた思い出 いまはどこも薄い縁取りみたいなLED使いまくったデザインだな メーカーはバカなのか？
乗り出しせめて１５０万くらいじゃないと
誰も買わないだろ >>664
若者が買う時は三年落ち150万くらいがバランスいい この車を買う人が今何乗ってるか非常に気になるね
今の車が何だとカロスポを購入対象として考えられるのか プリウスといいこのカローラといい
切れ目の入ったようなクソデザインをなんとかしろよ 横だけ見るとホンダノエディックスにも似てる
あれいい車だけどシート配置がクソ過ぎた >>635
それで良かったんだよ
中身カローラ＋αでもかっこよくて安くて楽しければ良い
今ならピクシススポーツとか作って120万で売ったらいけそうだ >>647
いやトップメーカーは常に大衆に融合した車を出さなきゃいけない
年収の半分の新車価格が身の丈に合った車だと思ってるから
それに合わせた価格設定にすべき >>666
当時は
Cセグ２ボックスハッチというだけで、売れた
で、あっという間に売れなくなった 240万とか若い人がそんな高級車買えるわけねーだろ
地方だと年間休日85日で月給18万円(みなし残業40時間分含む)
賞与年2回(業績による)だけど子供のお年玉くらいの額
こんな求人ばっかりやぞ
東京だと給料は良くても駐車場代3万とか
誰が買うんだ？
トヨタで働いてるから感覚がおかしくなっちゃってるんかな？ >>624
ハイブリッドシステムだけで24馬力のモノがトルク90KN搾り出せるのか？
モーターがフラットトルクとはいえ、さらに90KN出せたとしても車重が300ｋｇも違うぞ？
そんなにトルクいらねーじゃんって言うなら、そもそもスポーツとか言うなよってなるしな。 >>671
でも、レクサスがどうこうとかよりも伸びてるから
割とここのみんなが手が届きそうな価格設定ってのもあるのかな
ハッチバック好きだから、もうちょいエッジが効いたデザインで
パワーがあるモデルだったら、少しは興味でるかも >>680
そんな時代じゃないよ
最近、車買ってないだろ 価格が高過ぎる
そして致命的にダサい
ダサいのはカローラだから許されるとして
こんなアホ車は頭のおかしい小金持ちのジジイに売り付ける以外に販路は無い トヨタは客にこういう仕打ちをする
だから、車の保有をやめれば、
そこから開放される
トヨタからの解放記念日だよ。不買の徹底。 まあ今のオッサンは案外こういう車が好きだからな
予想外にオッサンには売れて、若者は買わないだろ >>1
スイフトスポーツは200万以下で1.4ターボでこれよりパワーあって軽くてMTと6AT、0-100加速は86BRZより速いけど、若者に乗ってほしいなんて言ってない
CVTでスポーツなんか言えるわけないし、トヨタであればいいというなんにも分かってない小金もちの情報弱者乗る車
これ買えるくらいならトヨタでしか乗れない車、270万の2.5リッターV6FRセダン、マークX最低グレード買え >>598
買ったその日に入院するドカティというメーカーがあってだな。 ｢カローラスポーツ｣
ネーミングだけで全世代が拒絶反応 >>638低速トルクは細いけど3000回転から上を使うぶんには問題ないし
フロントノーズがハンドルに対しての反応が抜群でなあ、絶品なんだよ >>677
ちょうどネッツというディーラー形態になったときに
スターレットがディーラー内で80万ちょいくらいで展示してあった記憶がある
そのときディーラーの人が、
「兄さん、こんどダイハツからストーリアってすごい面白い車が出るんです。
トヨタでも販売するからそれまで待ったら？と言ってくれた」 >>365
大卒初任給より安月給の氷河期が5chの主流だろ 昭和のマーチのようなスパルタンな感じがあれば良いのに >>653
スキスキ☆SUZUKIのマイティボーイ♪ どうして世界一の自動車メーカーがトゥインゴみたいなクルマを造れないんだ？不思議だ 若い人たちにって言っておけば
まだまだ若いと勘違いしてるおっさんが気を良くして買うだろうという狙いだな >>708
北米では
カローラハッチバック
欧州では
オーリス 車に関しちゃ中国人に売った方が売れるだろ
日本人は買わないよこんなもん >>641
単純に足し算するとハイブリッドのほうが大きい上に
モーターは低回転で最大トルクが出る
公道だと本気出したプリウスには勝てない
燃費気にしてちんたら走っているプリウスが圧倒的に多いけど
1800ハイブリッドは基本的に50/51プリウスの駆動系を使うはず >>527
月販目標2300台みたいだからそんなに売れると思ってないみたいよ >>698
ちがう
トヨタにしては明確な突っ込みどころがあるからコメントしやすい
なのでレス数が伸びる カローラらしさはしっかりあるね。
このどっちつかずでふんわりとした感じ。
社用車として活躍してください。 >>699
後ろの座席畳まないと荷物詰めない糞車
唯一の利点は軽のスペースにも無理やり駐車出来ることだけど5ナンバーまでの話 ぶっちゃけ若者は軽だろ
新型ジムニーは欲しいと思うけどな >>723
直接のライバルが、日本ではアクセラなので
日本では、そんなもんかと ( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？、こんな形のは既にそこら中にあるが、何が違うんだろうｗ >>709
日本は、ぶん回して使うには信号が多すぎて難しい。 Ｓ2000もね。 >>596
ちと気になって俺のシビック調べてみたら130馬力だった
でも1.2tくらいあんだよね とりあえず新車出ると批判言いたがるからな
結局そこそこ売れるだろ >>731
そもそも
欧州向けのCセグ２ボックスハッチ
それ以上でもそれ以下でもない代物 もはやカローラと言う名のイメージはオッさんじゃん。
スターレットスポーツとかのほうがまだ良かったんじゃね？ >>706
レクサス、クラウン、マークXって兄弟車だったよな? >>698
いやただ単にカローラのクセに高過ぎるから叩いてるだけだろ
カローラに240万だすならスイスポに200万出すわ 若者は金無いっていうけど多分トヨタの工場で働いてたらギリギリ買えるような額なんじゃね？
工場の仕事なんて本来底辺なのに
それ以下の収入の若者がゴロゴロいるのが日本の実情 こんなん乗ってたらダサッて思われて終わり
ダサすぎてデートにも使えない 物って大量にあると価値が極めてゼロに近くなる
プリウスとか、アクアとかね
もういいよっていうぐらいでね
もちろんこれもそう
で、相変わらず暴走事故は減らない。加害者がトヨタ車なんて言うのはよくある
コイツラはなんにも努力してない 利益が２兆円？
ふざけるなといいたい。 田舎なら即買うんだけどなぁ
車なくても生活できるなら買わないんだなぁ
雨の日の買い物がちとつらいが 記者はなぜレビントレノが売れたのか知らないんだろな
団塊ジュニアたちが自動車免許を取って 買い替えの時カローラだからといって
少し割高な車を 親に買わせたのが レビントレノの需要の正体 >>721
中国じゃコンパクトカーは馬鹿にされるからイマイチ
名古屋走りがお嬢様運転に思える道路事情で色々危険 >>728
軽とかダサいから
貧乏人丸出しで恥ずかしい >>699
うしろ見たら…いたんですよ､みなしごハッチが…((((；゜Д゜))) ともかく、このエクステリアだけでもう、萎え萎えだろうよ >>678
目立った方が他の車歩行者から気付かれやすく安全に繋がる
昼間点灯なんてやってるトラックはその為だ
LEDだから消耗電力も少なく長持ちするし今の時代デイライトは必須、デザインにもなるしないほうがおかしい >>743
なるほど、そういう視点か
カローラに２４０も出せるかって スイスポは燃費悪い上に燃料タンクが小さいからな
カロスポが無給油で1200km走れるのにスイスポは2回給油しないと走れない どーでもいいけど241万～はハイブリッドで
ガソリン車は214万からな 街中ではすぐに信号にひっかかる。
制限速度が決まっているし、田舎に行けば、ジジババが
５０ｋｍ制限を３０～４０ｋｍで走っている。
移動式オービスや、ヘリでの取締だってやっている。
スポーツカーってどこで活躍するの？ おそらく世界のメジャーメーカーで
コンバーチブルモデルが一台もないのはトヨタだけ
そこがトヨタの堅実さでもあるが、つまらなくて情けないところ >若い人たちにも響くような商品したいという思いでカローラスポーツの開発を進めてきた
それでこれかよ、経済感覚もセンスも全く無いじゃん 若者に買わせる必須条件
・1000cc1トン以下にして税金をミニマム化
・車両価格は200万以下
・MTは運転できないので不要
・CVTとモーターアシストで猿でも踏めば速い車
・ワイド&ローはダサイ、中を広くしろ １８０万の往年のトレノ、レビン発売したら売れるのにな。
トヨタって無能集団なの？ 都会に住んでるとクルマとかマジでいらんからな
趣味でしか乗る必要ない
それでこのデザインてアホかよ オーリスって200万以内で買えたよな？
TNGA代が40万くらいすんのか？ >>700
若者向けだからだろ
軽自動車もあるのにこの値段で買うわけがない
>>720
俺は昔から日産党なのよ
軽には興味ない >>765
トヨタなんて終わってんだよ何期待してんだよ馬鹿か？ カローラ2にのーって
買いものに出かけーたらー
財布無いのに気がつきー
そのままドライブー
彼を迎えに出掛けてー
もう一時間待ちぼうけー
カローラ2はその時ー
私の図書館ー
カローラ2みたいに愛されそうにない件 >>748
だから燃費が悪くて売れなくなるんだよ。
>>764
ハスラー100万ぐらい。 車重800㎏足らず >>753
＞全車種100万高い。
俺もそう思う。
トヨタ（経団連）調子に乗りすぎだよ。 フォルクスワーゲンのデザインが好きなんだけど、外車は故障が気になるのよね ださいわ。これで２００万超え？中身はいいだろうから２０万から３０万くらいなら考えてもいい。 コレ（カロスポ）とスイスポとアルトワークスならどれ買う？
って言われたらアルトワークス買ってタービン変えてコンピュータのマッピング込みで+20数万円のカスタムで楽しむわ。 >>772
俺はトヨタ派だからしょーがない
むかつくから文句も言いたくなる これならシトロエンC3かプジョー208
にするな。 ヨタはこのカッコ悪い口が好きだな
アウディ丸パクリはまずいからだろうけど >>713
氷河期世代で買いかえたくても買い替えられなんだよばーか
就職祝いと通勤用に新車で買って貰ったランクスに未だに乗ってるわ
最初は1.5にしろて煩かったけど贅沢言って1.8にしてた貰ったのが良かったｗ
その就職だって親には正規て嘘付いてやけど本当は派遣社員だったしんだよｗ トヨタの社員が価格決めてたら高くなるのは当たり前
トヨタの仕事受けてる末端企業の若手社員が買える金額を考えないとな
こんな車に250万払う奴いないだろう >>771
軽自動車を買う奴は軽自動車を買うってw
軽自動車並み、もしくは安い普通車があるのに軽を買うんだから
そういう時代 >>741
スターレットもおっさんのイメージしか無いんだが(笑)
まぁこんだけスレ伸びるなら、思ったよりも売れるかもな >>775
日本のメーカーって、大体、自国の消費者をバカにしてるよな。
さすが、内弁慶、家族殺し大好きなジャーップだよな。 今求められてるカローラはこれ
軽自動車規格のワンボックスタイプで
ベンチシート、両側スライドドア
お値段130万円 >>759
｢いつかはクラウン｣が｢いつかはカローラ｣とか笑えんわ
まあピクシスシリーズやパッソみたいな底所得者向けのラインナップが増えた結果だろうけどさ
つか同じ200万円代なら同じトヨタでも86とか、他社だとロードスターとかCR-Zみたいなガチのスポーツカーとか色々あるのにわざわざカローラなんか買わんだろ まあよくわからねぇけどよ。昔のスターレットターボとか
シティターボとかCR-Xみたいな車出して、ようやく狙い通りに当たる可能性があるって状況じゃねぇの
いやむしろアルトワークスでいいかもだが。 ライン工にアメのライン工並みに金出してやれば売れるようになるさ >>759
カローラっつうか、中身オーリスだけどな。 １トン未満で１５００CCの車は何故作らないんだろう?
制度に配慮して業界全体の申し合わせみたいなものがあるのか、今の制度では作っちゃいけないのかね？ >>801
インプレッサスポーツとか
アクセラスポーツとかあるし今更 >>784
ガチだと
原動機変更が前提なら
トレッドと車重な話になるので
実際はどうなんでしょうね
ナイトロスイフトスポーツが一番かもしれんし 安全機能やらコネクティッド機能やら全部いらないから
はずしたらおいくらになりますのん？ ラリーモデルの1500ターボ280馬力はどうなった 最近のトヨタの車は、バカボンに出てくる
目ん玉つながりのおまわりさんみたいなのばっかだな >>8
ほんこれ
今の若い人たちは値段が手頃なかっこいい車がなくてかわいそう このスレでスポーツ()とか言ってる奴が同クラスライバルの
アクセラスポーツやインプレッサスポーツにだんまりなのが笑えるｗ
それに12年ぶり復活とは言っても国内では名前が変わってただけだし ミニワンの4ドアのほうが安いんじゃないのか
ミニワンはカッコイイと思うわ。ただドイツ車だけは一生絶対に買わないが 今の日本車のデザインはガンダムみたいなのばっかになったね >>814
おっそろしい位に
アクセラの話は出なかったりと 車体自体は高くてもいいんだけど維持費が高すぎるから買えない >>779
見た目もカローラそのものじゃん
カローラの名前が悪いとか言わんから、せめてカローラレビンやバラードスポーツCR-Xみたいな名前だけ大衆車の別物にするべき 乗り出し300万だから年収900万円の人が乗る車だな >>814
インプレッサかっけーな
シンプルでいいわボルボみたい >>810 安全機能やらコネクティッド機能やら全部いらないから
装備レス仕様が有ればいいのに。
ナビいらん社外品つける。アルミ、タイヤも社外品つけるから鉄チンでいい。 もうねスポーティーカーはいいわ
ピックアップ売って軽トラ買うわ
ジムニーのピックアップってあったよな
あれか軽トラにしよう
軽トラにナビとドラレコ付けてやるわ あまりの車設計のセンスの無さに驚いている。
トヨタ大丈夫なのか？
大体価格に高すぎる。プション付けたら、大体350万くらいになる。
なんでN-BOX売れているのか分からないのか？
走りの面白さなら、e-powerNOTE買うだろに。
日本市場は見てないのかもな。
ホンダのフリード、ガソリン車６人乗り、
両側電動スライドドア、運転支援装置、
131HP 210万円
友達とワイワイやるなら、こっちの方がエエで ｗｗｗ
ガソリン高騰してんのに
若者はよっぽどいいクルマじゃないと買わんぞ >>750
シルビア買う度胸の無い奴がレビトレ買ってたんだけどw
2000のノンタが200万で買えた時代だけどな
ABSがオプションでエアバッグも付いてない
モモの革巻きステアに変えてフェラーリホーン付けてイキって自爆して廃車にする奴続出の時代w 今時の軽はこのくらいの改造で簡単に馬力出るらしいから。
20数万円で90馬力くらい出るって聞くし。吸気はノーマルでもいいし（別に変えてもいいけど） >>1
若い人に乗って欲しいのなら
車組み立ての奴隷雇用止めて
若い人を正社員で雇えよ トヨタの工場で働く期間従業員の若者は
きっと新車を購入・維持できるほどの
十分な高給をもらっているのだろう
トヨタに部品を納入する下請けに対しても
下請け企業が従業員に十分な給料を払えるように
高い部品代を支払っているのだろう >>1
200万円以下に収めていたら大ヒットしていただろうな
物価も賃金も上昇していない筈なのに自社の製品だけは一定の比率で値上げ、もうこういう企業の甘えは卒業すべき >>4
東京人が貧しすぎるんだろ
地方の若者は普通にローン組んで家建てたり車買ったり、子供を２人くらい作って生活しているぞ >>826
でも実際見るとデザインがボルボとは雲泥の差なんだよな
スバルは何故あんなチャチくなったのか 300万近くするならカローラなんか買わねぇわ(笑) >>828
それやっても数でなくてその分コストかかるから
どこもやらなくなった まあ爺さんは名前がカローラだし、昔のカローラっぽいデザインだし
懐かしくて買うんじゃないのー。ジジ車として一定売れるよ。 >>800
まあ結局はアルトワークスが最強だわな
見た目はアルトそのものだけど、それに見あった値段だしな
240万もするのにカローラそのものはないわ >>843
ふーんじっくり見比べたことないけどそうなのか
塗装かな？ >>590
ヴィッツとパッソの客はどこに案内されるんだよ 正直この車を高いって言ってる奴は
可哀想で仕方がない
余程収入が少ないんだろうな うちの息子は車に金かける意味がわからんって首ひねってるな。
いい車に乗りたいとかどう説明しても理解できないようだよ
４０万程度の軽をキャッシュで買ってる デザインがダサくてエンジンがショボイ。
ハイブリッドは要らないだろ。 >>841
そもそも
北米では１万９千ドル
欧州では２万ユーロ
なクルマ >>827
あんなディーゼル詐欺国の車買うかよ
あれによってどれだけ日本のメーカーが損害被ったか 車は新車で５０万円未満からスタートじゃないと売れない時代になったよ >>854
子ども連れて遠出しないで足代わりならそれで充分だな >>852
ゴミに250万って値段付いてても
高いって言わないの？お前 ピクシスバンとプロボックスでどっちがいいか検討してる
整備しやすくて部品がずっと供給されるのがいいな
運転シートを載せ替えたらそれなりかなー
ユーザー車検やりやすい軽バンがお得なのかも >>858
日本で売ったオーリスは
そういう販売実績だった >>835
俺はミニとかビートが欲しい言ったら、事故ったら死ぬからってBM750を貰った。 なんかダラダラと書いている割には肝心なことが掛かれていない
Ｑ：排気量は？ やっぱりTHSに乗ってない人が欲しがる車なのかな？ 86にカローラの冠ネーム着けりゃ済む話だろ
ffハッチバックで良いならビッツある訳だし 海外向けかな？
独身の若者は車乗らないのが多いし子持ちは1BOXになるからなぁ これならノートのeパワーニスモの方がいいな
どっちも買わないけど こんなマヌケ面のダサいクルマのために仕事頑張って維持費にヒーヒー言うとかありえないから
頭悪すぎるんか？ >>867
そもそも
Cセグメントなんて、そういっちゃオシマイな代物
ポロとゴルフだって、おんなじ >>852
この程度のハッチバックは160万
いつ作動してるのかわからない有っても無くても変わらない電気制御付けすぎ >>828
鉄っちんって下手なアルミホイールより軽いから、鉄っちんに塗装して使いたいわ。
下手なアルミは加速時によじれたりもするし。 若い人ならスイフトで良くね？スイスポでもいいけど、普通の1.2で百万円台半ばで、1,2人で乗るなら十分楽しめると思うけど。
これはもうちょっと上の金があって、3,4人家族だからもうちょっと広さが欲しいとか、そういう層むけのような。 >>857
AdBlueに兄妹姉弟でも殺されたんか？ 乗ってほしくなさそうな価格だな
ついでに維持費も高い >>161
横レスだけど、
うちの借りてる駐車場、
軽、５ナンバー、3ナンバー、外国車で、
それぞれ数千円単位で月極めの料金変わるから、
５ナンバーの選択肢が、
もうちょい増えたら嬉しい俺がいる。
プリウスでさえ3ナンバーなこんな世の中じゃ。 >>820 今の日本車のデザインはガンダムみたいなのばっかになったね
バンパーがゴテゴテし過ぎててシンプルな美しさが消えた気がする
あとこのカローラ、1.2リッターエンジンで200万超えって・・・・・ >>883
GN125-2Fぐらいしか買えないなぁ。 >>881
オーリスに
サイオンiMに
カローラiMからすると
別にぼったくってもない普通の値段 240万安いでしょ？？若者の給料でも買えるでしょ？？240万！ふざけんな！なめてんのか！ >>852
それな、何でそんなに金無いのかねw
周り見ても20代でハリアーや86、プラドとか普通に乗ってる
そんなに金無いなら新車なんて気にしないで素直に身の丈にあった中古を買えばいいよ 社会構造変えたんだから値段もそれに合わせて変えないと売れないっすよ。
それだけしか払ってないんだからね。 >>861
まぁ価値のわからない人間には
ゴミなのかもね >>880
物理特性からも見ても、鉄チンの方が車の合ってる。
快適に走りたければ、鉄チンの方がいいと思う。
デザインは、ホイールカバーで十分 >>853
しかし今時の大衆車はハスラーとかワゴンRみたいな軽中心やで
核家族化も進んで4人乗りで上等だしな
まあ軽が嫌ならヴィッツかな？税金高いし装備は下手すれば軽に負けるけど。 >>842
クッサイ肥溜めの臭いがする所に住みたくないw 250万円も出せる若者が何人いるんだ
せいぜいレンタカーだな カローラってジジイが乗る車ってイメージしかない。
それと、トヨタの言う若い人って具体的にどの年齢層よ？
まさかこの価格設定で20代なんて言わないよね・・・？ ゴテゴテ余計な装備なんか付けずに、シンプルで高性能で買いやすい物は造れんのか？ 8月にはインテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）搭載車が追加される予定だ。
ほー カローラ スポーツ
スポーツって何？ふざけているの？ こんなカローラなんかよりトヨタはブレイド復活させろよ
アクアのボディにV6 3.5 280馬力のエンジン載せて バブリー世代が乗ってたようなの今更売れるかよ もっと金ばらまけ >>901
なんで、移動するだけなのに、お金かけてるのが意味分からん。
ゲームは楽しいだろ。 これで250万か
中古のSLでも買った方が良さそうだなw >>832
しかもそのエンジン1.5リッター、131ps155Nm
トヨタの1.8リッターにトルクでもパワーもトルクも勝ってて税金も安い、圧倒的にエンジンの技術力が違いすぎる
1.8リッター直列4気筒エンジン（最高出力98ps、最大トルク142Nm） 車の値段てここ20年で1.5倍くらいになってるよな >>910
3.5L 344N·m (35.1kgf·m)/4,700rpm 1500㎏
燃費は 6～8㎞/lぐらいか？ タイで売ってるカローラ、日本でも売れよ
俺が買うから >>909
アクセラスポーツのパクリなんだよ
サイズもほぼ同じ 軽しか売れない買えないこの時代いくら文句言ってもただの酸っぱい葡萄にしか聞こえん >>919
むしろ
アドブルー以外が不正しまくり
という >>883
若い頃手取り9万で98万の車3年ローンで買った
2万も多いじゃねえか >>898
おめーみたいに金しか基準が無い奴が一番ゴミだな
おかげで名車が安くで買えたりもするからバカにも使い道はあるがｗ >>928
SKYACTIV-Dに煤だらけにされたんか？ >>918
カローラが数々のレースに出場してることを知らない世代はこういう >>914
観覧車だって回ってるだけなのに彼女と乗ったら楽しいやろ >>323
カムリのが酷い
カムリやで、カムリ！
だっさーーーーー クルマ維持してたら乗らなきゃ勿体無い感じがしてスマホいじれんくなるわ >>933
今の世代はそんなこと知らないけど
そもそもカローラという名前が
ダサいという認識もないから もう装備的にこんな値段じゃなきゃ車作れないものなのか
丸裸にして値段下げてもそれはそれで売れないってことなのかね >>834
ガス代上がり税金上がったのが痛い
10年前の高騰よりマシだけど
車ないと生活できん田舎なんで乗り続けてるわ
>>880
鉄チンマジ最強だね
若気の至で当時倒産したメーカーのアルミに履き替えたけどまた鉄チンに戻したい
歳食って痛くなって来た
>>899
カバーは割れて外れて無くたりするんで向きだし塗装でいいわ >>925
今どき、車で女釣るなんてないっすよ、いつの時代っすか？ >>892
ボルボと比べた話ししてんじゃなかったの？ >>928
スバルの燃費不正とかと次元が違うからね、ドイツのやったことは
あれによってハイブリッドや電気自動車の開発プランなど根底から揺るがせた 都内住みだと車必要ない
駐車場借りて4万とかだぜ。
まあないよりあったほうがいいが。 >>870
１０年乗れば年／４万だろ そのかわり他の楽しみに金使ってる 都会じゃ必要な時にレンタカーやカーシェアリングでいろんなスポーツカー乗ってる方がマシだわ デザインは完全にマツダに負けたな。
クラウンのCMの音楽がピッチ不安定で不快。 >>913
バブリー世代だが、カローラなんか買わん。 今の若い人は合理的だから外国と比較しても異常に高い維持費を払ってまで乗らないと思うな。 トヨタは外注ばかりしすぎたせいでエンジンの技術力が他社より10年遅れてるな...
カローラスポーツのエンジン、トヨタ1.8リッター直4、最高出力98ps、最大トルク142Nm
フリードのエンジン、ホンダ1.5リッター直4、131ps、155Nm >>944
ATが誕生してMTが廃れたように
快適装備マシマシの車に乗った人間は
それ無しの車に乗りたくなくなるんだろ ぜんぜん速そうに見えん ベームベーのMみたいにせんと >>914
遊園地の乗り物全部移動するだけだろ
スマホゲーだって指こするだけじゃん >>916
しかもな、ホンダマジックが健在で、カタログデータ以上によく走るわ。
車幅は５ナンバー枠、全長が短めなのに中も広めで、ガソリン６人乗りなら
大人３列も十分可能。駐車場や取り回しでも困らない。
１BOXにありがちな大きなロールもなく、程よく走らせられる。 >>492
レクサスのCMがまさにそんな感じだな
若者向けに作ってオッサン釣ってる >>956
SC430にレクサスのエンブレムで良いよ >>704
そうそう
田舎で15万なんか普通。女で20万貰ってたら妬まれて村八分にされるレベル 耐久消費財に大金払うのって余裕ないとただの見栄だぞ。 >>969
２ボックスハッチバックだよ！！
という車 >>968
田舎は僻みが多いし、悪戯されるから高い車はリスクが有る。 >>941
カローラでもいい車の方が多いのにな
レビ、トレ
ランクス、フィールダー、スパシオ
あたりは素晴らしい >>969
プリウスはジジババ車過ぎて…という人向けジャン >>704
うちの会社一番やすいのが月給16万なんだが >>964
ホンダ車って警察とか公的機関で採用されてない
信頼性が低いということ >>972
じゃあ教えてってw
ガチャガチャやってたらいいよ >>959
俺は逆の人間のようだ
昔のalfa romeo 2000gtv を買おうとしたら、エアコンもない車に400万も使うなと家族に全否定された >>900
実際、乗れば軽とは別物だけどなあヴィッツ
車体のポテンシャルの差を利用して、
軽から若者を引っ張って来れないトヨタの企画力は絶望的だね >>945
削り出しのやっすいアルミなんか見た目だけでクソ重たいゴミだからな
鍛造の軽い奴は昔から高いし
ま、バネ下がどーのこーの言うような敏感なクルマも無くなったし 何買ったの？
カローラスポーツ！！
カローラ・・・・・ つーか車は維持費が半端ないからな。
別にレクサスも即金で買えるけど一人もんでインドア派だから必要性が無いんだわ。 >>832
フリード狭いから
小さい子供がいるファミリー向けだよ
友達とワイワイやりたいならせめて
セレナとかステップWGNクラスじゃないと 成る程、カローラという名前に意味はあるのかもな
老害達はカローラ=安いという固定概念しかないけど
若者はそんなことないから
結果として若者しか乗らない車になるのかもな このスレッドは１０００を超えました。
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