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【車】日産、「ノート（NOTE）」で首位　日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001ばーど ★
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2018/07/05(木) 14:44:11.86ID:CAP_USER9
　１〜６月の軽自動車を除く国内新車販売で、日産自動車の小型車「ノート」が首位に立った。日産車の首位は1970年の「サニー」以来48年ぶり。原動力となったのが、エンジンで発電しモーターで走る独自技術による新しい運転感覚だ。成熟市場で支持を集めたのは、最先端の技術ではなく意外にも「成熟した技術」だった。

　５日、日本自動車販売協会連合会が発表した１〜６月の販売統計で、ノートが７万3380台で首位となり、…

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2018/7/5 11:49日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3263700005072018000000/
0851名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 10:51:40.45ID:NOk8vFet0
このクラスで速い速いっても
シートバックに体押し付けられるような
加速感あるのかねえ
0852名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 10:52:29.32ID:ZiF+BqQw0
>>842
他のメーカーはやってないと思ってる事にびっくりだ…

ノートって良く言えばバランス良いけど、普通すぎて物足りない気もするんだけど
そういうのがやっぱり売れるのかな
でも普通に安全走行、運転できればそれがベストか
e−Powerよく見かけるし、良いって聞く。興味深いな
0856名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:00:51.22ID:sOZ8Q6SS0
>>854
ホンダの車はやたら長持ちしてるだろ
錆び錆びとか塗装剥げとか、トヨタじゃないんだから
0857名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:04:48.65ID:3Dmeote90
>>851
高速の合流の時の加速の速さ
低速→一気に高速にスムーズに上がる
電気モーターのパワーだな
0858名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:06:25.74ID:u89piT9M0
ホンダとか今だに初期型フィットがバンバン走ってやがる。古い車が状態良く走ってるのはブッチギリでホンダ。耐久性おばけ。
0859名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:07:01.65ID:3Dmeote90
トヨタはまだしもホンダは鉄板ペラペラだし、作りも雑だよ
0860名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:07:23.85ID:7ijNpHQ80
日産車は下回り、足回りの錆が酷い
メーカーごとに弱点と言うか悪い箇所の特徴がある
0861名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:07:39.94ID:g4iiP8r40
モーターのトルクは0rpmから最大値を発生するからね、俺こう見えて理系なんだ…
0862名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:08:47.42ID:alSW/LEN0
>>856
ホンダ車に対する高度な嫌味だな

ホンダ車はエンジンはよく回る（トルクは薄い）、ボディ剛性や塗装は紙並み、ってイメージ
0864名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:09:00.26ID:3Dmeote90
>>860
日産が弱いのは電装系だろｗ
電磁ロック系統がすぐに故障するのは伝統

エンジンと足回りはスバルと並んで逆に1番いい
0865名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:10:35.09ID:3Dmeote90
逆に電装系とユーティリティーが優れていて強いのはダントツでトヨタ
0866名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:10:42.34ID:nf4mtdvk0
>>858
ステップワゴンもオデッセイも初期型が現役だからなぁ〜
昔のイメージで考えるのは間違いだわ。
0867名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:11:33.88ID:kcDU05mO0
>>859
車の工場が多いところの者だが、検査が厳しいのはホンダだよ
トヨタはロット初期は厳しくやるけど見えないところは雑
ホンダは凄い厳しい
日産は知らない
スズキの工場もあるけどドアがペラペラと聞いたけど車自体の耐久性はなかなか
0868名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:12:15.65ID:3Dmeote90
本田はよく回るエンジンと箱作り以外は取り柄無し
むしろ国産では一番遅れたローテクメーカー
0869名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:12:41.10ID:kSW08vaG0
ノートはフランス車っぽくていいよね
ニッサンはルノーと一緒になってからデザインがよくなった
0870名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:15:10.03ID:7ijNpHQ80
ちょっと前の日産車は錆が余りにも酷いからディーラーが勝手に電子錆防止装置を取り付けてた
0872名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:17:22.34ID:kcDU05mO0
>>868
知識が無さすぎ
もしくは何十年も前の知識
トヨタがホンダのネガキャンやってたけど、まんまその類の内容で笑った
トヨタはオイル漏れの常習犯、エンジン異音、今は足回りの弱さに塗装剥げ落ち、内装割れとか何でもござれ
トヨタイマーって知ってるかw？
0873名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:18:31.74ID:3Dmeote90
>>872
ホンダセンシング（失笑）レベルｗ
0874名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:18:46.43ID:g4iiP8r40
>>862
ホンダさんのエンジンはショートストロークで回転数を稼ぎ、計算上の馬力は高出力になるけど、トルクは出ないね、バイクエンジンのノウハウから自動車エンジン開発してるから仕方ない。
0875名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:19:43.79ID:3Dmeote90
ホンダ工作員だけがここでも迷惑で必死やねｗ
0876名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:21:32.51ID:JLB1yiu70
>>14
充電に何時間かかるのか不明　それはタブーか？よくわからない日産の車　ガソリン発電車なのか？電気自動車なのか？

出川の電動バイクは２時間充電で２０km走ると番組中に何回も何回も公開してるのは偉い
0878名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:26:28.56ID:SiIMJc8H0
トヨタ 雨漏り で検索！
新車から数年で雨漏り車両がわんさか！
塗装 剥げ で検索！
0879名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:27:20.31ID:3Dmeote90
>>878
雨漏りと言えばポンコツメーカーホンダの代名詞なんだがｗ
0880名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:27:39.36ID:wTi8tXtC0
検索したら君のアフェリエイトサイトとかに繋がりそうだから遠慮しとく
0881名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:29:22.38ID:5DbLqpN10
現行マイクラなんて東南アジアくさくてクッソださい選択しなくて正解
0882名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:34:52.35ID:3Dmeote90
【中継】「ノートe-POWER 4WD」発表記者会見
https://youtu.be/pbVsLeYLmfg

更に売れまくるなｗ
0883名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:35:03.59ID:PKQP908v0
親父が乗ってたサニーカリフォルニアのウッドパネル仕様にまた乗りたいです。。
0884名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:38:25.65ID:1YxpPbko0
>>879
雨漏りってトヨタの日常だろ。新車で買って３年立たずに雨漏りしやがった時はブチ切れたわ。
調べたら同じような人が山ほどいた。車種は色んな車種がな。
0885名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:39:40.20ID:3Dmeote90
>>884
それってまさに糞ホンダ車の自己紹介ですやんｗ
0887名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:42:28.92ID:/QPsPAGm0
やっぱデザインやったんやな
0888名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 11:43:11.82ID:itlPAoGO0
元ホンダ社員が数値より走らんと
訴えた車種？
0889名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:46:35.57ID:tsFsp3/A0
小型車でありながら6気筒エンジン並みの加速感が受けているらしい
0890名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:54:58.94ID:m4+gTtvm0
ノートに限らず、EVは物理的に電池寿命が有るから。
0891名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 11:59:36.77ID:8+LBq2Wh0
ある意味燃費捨ててパワーや走りを重要視したら売れたってことだよね？

消費者はもう燃費競争にそこまで興味がないってことなのか
それとも目新しさでまずは売れてるだけなのか
でもガソリン車でこれとほぼ同等の性能実現してもきっとダメなんだろな
0892名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:00:51.02ID:ysoZyxWQ0
そりゃあんなクソデザインのプリウス買うならノート買うわな
プリウスのデザイナーまだ生きてんのかな？
0895名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:11:05.68ID:K52yOZgk0
>>832
有間しのぶの漫画で、
「おれの求めるセックスライフは技術の日産だー！もっと楽しく感じるままにっ！！」
ってネタあったなw
0897名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:17:53.75ID:4IzqjJ4i0
久しぶりのヒットだから日産の人、すっげー高飛車ｗ
嬉しいのはわかるけど、あんま横柄な態度は後につながらんよ。

それにノート終わったら次がないのが日産なんだから。
0898名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:19:31.91ID:ykkxEF490
>>266
むしろ5ナンバーの車幅は早期に撤廃すべき
海外ではゴルフでさえ1800ｍｍなんだから、外国との競争からも開発費の無駄からも日本だけそれを維持している意味は無い

車幅100ｍｍくらいの違いで運転に気を使う事はほとんどない
自宅の駐車場が狭いとか限られたシーンだけ
0900名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:23:32.27ID:7+ovtnIt0
国内新車販売のデータ見に行っても書いてなかったけど
ノートe-powerの割合が高いんだろうか

ノートe-powerは性能も良くて滅茶苦茶売れてるからな、
法人でも買い換えでは理由が無ければ一択みたいな勢い
0901名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:24:37.13ID:KsYRNmCn0
NISMOはカッコイイね
0902名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:26:55.72ID:rH0RjvhY0
>>896
と、所謂！
0903名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:27:01.15ID:vE0lkjh70
>>898
軽自動車が多いのって幅が広いのを敬遠している
面もありそう。5ナンバーサイズの選択肢がかなり
少なくなったし。

日本の道路の最低限の幅が4mなのは変わらないのに、
クルマの幅だけ増えても困る。
0904名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:27:20.79ID:U906S3Qx0
Ｎ−ＢＯＸは１２万７５００台ですよお
0905名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:27:28.57ID:ZwKHQ/I40
>>882
四駆は前輪が滑ったら後輪が回る！！とか言ってるが、それってアウディのシステムじゃん
アテーサは後輪基本のシステムだろ

肝心のコーナーの制御も出てこずに「雪の坂道が！！」とかそれが売りなのかｗ
まあセンターデフなんか無いだろうし四輪制御するんだろうね
0906名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:27:49.17ID:HCEhAjki0
新型車がない日産
0907名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:29:41.39ID:0ejRcEC/0
epowerでエタノール燃料でもガソリンでも軽油でも動く発電機積めば良くね?
0908名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:29:57.72ID:rH0RjvhY0
>>905
大体は前輪が滑ったら他はうんともすんとも言わないだよね
安い車の四駆買ってこれで雪も安心！とか変な笑いでる
0910名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:36:04.48ID:ZGFgSs4b0
高速は時速90kmで走ればOK
0911名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:37:11.18ID:DF+GuiY20
システムは良くまとめたと思うが、劣化FITみたいな車体はどうにかならなかったのかね
0912名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:41:59.29ID:neOs3dwc0
>>897
セレナe-power、マーチe-power、シーマe-power、GT-Re-power、プレジデントe-power
0913名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:42:40.22ID:5WiAE00M0
>>882
すごいよなあ
後輪には後輪専用のモーターがあるんだもんな
なんだったら普段はFFで走るそうだが
RRでも走れるようにとか出来ないのかね？
操舵感覚が全く変わってドライバーとしては戸惑っちまうかｗ
0915名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:45:28.60ID:ZwKHQ/I40
>>909
ブルーバードとかパルサーGti-Rのアテーサは名前は同じでもスカイラインGT-Rとは違うやつ
ビスカスデフが前後センターに入ってる機械式で電子式じゃない
３２のアテーサにはセンターデフが無くて後輪駆動が基本で
前輪に駆動力が回る

インプランエボみたいなのは常に四輪に配分してるタイプで
機械式のアテーサはこっちの仲間
0917名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:47:59.75ID:WfzJEMaH0
でかいバッテリー積むって結局非効率だから
これくらいシンプルな方がいい
0918名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:50:00.28ID:dnXLCqUN0
>>917
e-powerと言う単純シリーズハイブリッドには燃費が悪いと言う構造的欠陥があるけどね
0920名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 12:53:46.85ID:rH0RjvhY0
>>918
デミオより悪かったんだっけ？
0921名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:56:23.09ID:ZwKHQ/I40
コーナー曲がれる速さが一番大事なやつには燃費とかどうでもいいんだよなｗ

その点でアクアはもう問題外だったりするわけだ
デミオディーゼルも脱落だな
0922名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:58:02.83ID:RfPmyuv30
>>1
チェリーを捨てて以来、屈折の二十余年。
初めてのお立ち台です！
0923名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:58:32.05ID:ykkxEF490
>>903
いま1800ｍｍオーバーの車にのってるが不便な事はまずないぞ
注意して走れば問題は無い

別にすべての車が幅を広くすべきとは言ってない
軽やリッターカークラスのＡセグやＢセグは、1700ｍｍ未満で良いと思う

しかし>>266のいう2Ｌや2.5Ｌの5ナンバーなんて絶対に出ない
それは海外では見向きもされないから
Ｃセグメントのゴルフなどは1800ｍｍだしトヨタの新型カローラもホンダのシビックも同じサイズで出してる
無駄な費用が掛かるんだから、もうＣセグ以上は国内向けに5ナンバーサイズで出す意味は無いと思う
0924名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 12:59:39.98ID:s/m4eYOO0
あんだけ人ナメた事件起こしたのにすげえな
日本人がチョロい証拠か
0925名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:02:09.18ID:8+LBq2Wh0
>>917
これじゃ燃費もよくならないしバッテリー切れたらいきなり走らなくなるという欠点があったからこそ三菱もトヨタも採用しなかったんだよな
それをまるっきり克服することなく普通に出したら売れちゃったという不思議な話

てかマジでなんで売れてるのかよくわからん
夏場のエアコンとか大丈夫なの？
0926名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:02:09.96ID:SqFD2Hx/0
へえ、1970年はサニーが首位だったんだ
2代目のこれだろ
オヤジが乗ってたから懐かしいや

https://i.imgur.com/DAEYa3k.jpg
0927名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:03:16.35ID:RNKWf2f/0
NOTEe-powerベースのピックアップトラック（Uteみたいな）出したら買う
0929名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:06:41.89ID:SqFD2Hx/0
ちなみにミニカーも持っていた
数あるミニカーの中で一番のお気に入りだったのが、このサニーだ

https://i.imgur.com/3OR6iiU.jpg
0930名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:07:52.81ID:5WiAE00M0
>>925
それはプリウスだって同じだろ
ガソリン車だってガソリン無くなったらいきなり走らなくなるぞｗ
0931名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:08:06.38ID:YhwPtIqs0
e-powerは加速はすさまじくいいけど、
燃費は普通のノートよりマシ程度だし、Aピラー太すぎて右折の時に横断してる歩行者が見え辛い
0932名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:08:39.51ID:ZwKHQ/I40
>>925
商品は性能の戦いじゃないんだよ
客にどうやって都合のいい妄想させてサインさせるかの戦い
燃費とか、性能が役に立つこともあるけどな
0933名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:10:19.02ID:K52yOZgk0
>>923
旧型カローラなんて、5ナンバーの国内向けと海外向けは全然別のクルマになっちゃったしな。
スイフトも国内向けだけ5ナンバーにしてるし（スポーツは別）。こんなこといつまでも続けられないわな。
0934名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:11:23.66ID:WfzJEMaH0
電気自動車に乗りたいけどリアルEVは不安って人には
魅力的な賞品でしょう。
あんま燃費とか関係ないのかもな
0935名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:12:04.81ID:5WiAE00M0
>>932
試乗しないでクルマ買う人居るか？
実際に乗ってみて>>1にある

>新しい運転感覚

が気に入った人が買ってるんだろ
このクルマのウリは燃費よりそっちなんだし
0936名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:12:17.46ID:5DbLqpN10
バッテリー劣化が心配なんだけど
エンジンの出力を直接モーターに流せる？
パススルーというのかな
0937名無しさん＠１周年
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2018/07/06(金) 13:12:36.07ID:yOksxjPv0
全カテゴリーで燃費の悪い日産がだよ？
このe-POWERは燃費で善戦している。
てことは、このe-POWERシステムは他社で詰めたらハイブリッドを燃費で越えちゃうんじゃねーの？
0938名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:14:32.35ID:tsFsp3/A0
アメリカでガソリンではなくシェールガスで発電するe-power発売したらバカ売れ間違いない
0940名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:21:52.46ID:5WiAE00M0
>>934
不安というか、出先で充電なんて事になったら面倒だもんな
俺は先代のリーフ試乗したことあるが
結局買ったのは普通のガソリン車だったし

でも、ノートの新しい運転感覚には興味あるから
何かの機会に試乗したいなとは思うわ

燃費なんてどうせプリウスでも元は取れないんだしさ
そんなのを主にクルマ選んだ事無いわ

>>939
販売力が全く違うもんね
クルマ買う時に色んなディラー歩くと
セールスマンの質自体がトヨタとその他では全く違うのを体験するわ
でも、俺はトヨタのクルマ買ったこと無いんだけどねｗ
プリウスは先代のを２回試乗したけど
0941名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:26:26.01ID:oHBKabH80
　　★★★チベットの独立は、日本の核心的利益である★★★
　　ht●tp://jbbs●.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/3729/1226114724/78

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0942名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:28:52.86ID:5+t7Cltp0
>>21
五式戦闘機みたいなもんだ
0943名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:40:21.74ID:Tr8m9K3V0
初めてパートのおばちゃんの電動アシスト自転車を乗った時と初めてノートを運転させてもらった時が同じ感覚だった
どちらも思った以上に加速する
0945名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 13:49:46.39ID:wCrBwj8O0
>>515
プリムス サッポロ(日本名 ギャラン ラムダ)
0948名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 14:05:55.77ID:CGeBrPS/0
ただ単に日産のユーザーがずっと買い替えるハイブリッド車がなくて
一気に日産のいろんな車種からノートに買い替えただけだろ
ノート、セレナ以外売れてないし
今年後半でノートが売れる車かわかるな
0949名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 14:11:12.95ID:JPYq8Jsu0
次期モデル狙ってるけどこの分だとまだまだ先延ばしにされそう
0950名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 14:15:51.85ID:rH0RjvhY0
>>947
ギヤ積めばよかろうもん
0951名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/07/06(金) 14:16:43.02ID:rH0RjvhY0
ここまでテンプレ
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