【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO32422230Z20C18A6000000?n_cid=SNSTW001
新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
日経トレンディネット
2018/7/8
トヨタ自動車は、ハッチバックの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表し、同日より販売を開始した。希望小売価格は、213万8400～268万9200円（税込み）。3月の米国ニューヨークモーターショーで世界初公開し、世界に先駆けて日本で発売した。
最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。これが国内で「カローラランクス」以来のハッチバック復活につながった。ボディーカラーも若い世代を意識して、鮮やかな赤や青のメタリックを含む全8色を展開。クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載するなど、新たなクルマの楽しさも訴求する。
今回発売となった新型は、5ドアハッチバックで、低重心かつワイドなシルエット。切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスクは、力強さと低重心を強調し、後方にかけて右肩上がりとなるサイドラインやウィンドーデザインのサイドビューは、疾走感を演出する。ラグビーボールをイメージしたという大きくラウンドしたリアスタイルもクルマをワイドに見せ、それが上質さや安心感につながっている。
ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、カローラ初の3ナンバーに。ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mmなので、このクラスとしては標準的なサイズといえる。
多くのトヨタ車では、フロントグリルに共通のトヨタエンブレムが与えられているが、カローラ スポーツは国内モデルに限って、新デザインの専用エンブレムを装着する。専用エンブレムを装着するのがカローラの伝統だ。
（リンク先に続きあり)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20180708%2F96958A9F889DE1E0E6E0E0E0E1E2E0EBE2E4E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXZZO3242289029062018000000-PB1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&ixlib=php-1.1.0&w=630&s=00e0115a155e0b86d574bba60ab589b6
★1のたった時間
2018/07/08(日) 07:24:47.01
前スレ
【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531034651/ ＞希望小売価格は、213万8400～268万9200円
は？若者のお金離れを知らないのか？ かたや世界王者を完膚なきまでに叩きのめし
かたや世界の二流半相手の飛車落ち勝負で青息吐息の辛勝。
この一勝で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族 であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。 アメリカかイギリスかのジャーナリストが
ベタ褒めしてたよ
ゴルフよりいいってさ 金あるやつはカローラ買わないし、金ないやつは車を買えない。 >>3
これより安いと軽のスポーツタイプになってしまうｗ 【お前らの愛車】
・スイフトスポーツ・デミオ・アクア・レヴォーグ・ヴェゼル
・CX-5・CHR・86/BRZ・クロスビー・ハスラー・ジムニ－
・NBOX・Ｓ660・中古のワゴンR・サンバー・ハイゼット
・ゴルフGTI・欧州Bセグコンパクト ・ヒュンダイ・KIA
・型落ちのロードスター・型落ちのRX-8・型落ちのランエボ
・型落ちのインプレッサSTI・型落ちのシビックタイプR
・型落ちのS2000・型落ちのフェラレディZ・痛車・自転車・火の車 カローラって昭和40年代頃のモータリゼーションのファミリーカーだろ。 >>8
どうせ、欧州仕様と日本仕様で足回りの部品変える。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、(トヨタ自動車が、秘めたる燃焼効率の底力を全面に押し出した)ターボモデルの燃費が２倍で、ヘッドアップディスプレイも標準装備したモデルを待望する本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>3
わかってるよ
日本市場にはあんまり期待してない
一応母国だし買ってくれるなら売りますよ程度 庶民をバカにしてる。
オーリスにカローラのバッジつけて\300万
かっこ悪いアンコウ顔で、専用バッジをつけました
カローラです？。
マスコミを動員してあげ記事連発で気持ち悪い。
驕る平家は久しからず。
いつか天罰が下るよ。この会社。 誰が振り向くか！
こんな糞デザイン車。
デザイン部門はバッサリとリストラした方がいい。
トヨタの社員へ告ぐ。
2chか5chか知らんが、こんな掲示板でCMしてんじゃあねえよ。
糞トヨタが >>1
CMが悪いわ
あれで若者が欲しくなるとは到底思えん 「若者が振り向く」
そ れ は 絶 対 に な い
ってか、こんな外見だと他のトヨタ車と区別つきづらくてカローラも何も、、、 若者向けとは
・安い
→200万以下
・デザインが奇抜
→年寄りが恥ずかしくて乗れない
・改造してなんぼ
こういう車出せよ 200万あれば仕事やめてエアコン買ってパフェ食って一夏乗り越える クラウンは老人専用車だし、カローラは高すぎるしし、若者は振り向かんだろ >>16 新東名の120km化に反対していた自動車メーカーがトヨタ。
書かれているように、国内向け車両は安い部品で100km対応だから。
高収益の国内市場（トヨタの利益の過半は国内市場によるもの
米国市場の利益率は2%程度、対して、国内市場は世界ダントツの4%超え。
だから、本田が市場を開拓してヒット車を出すとすぐにモノマネ車を
出して市場を死守。これがトヨタ。 お父さんの車借りてきたの？
こういうデザインで若者向けはないだろ >>21
オーリスがもともとカローラだから
んで普通に2万ドル、2万ユーロで売れてる車なんだし
なんも馬鹿にしてないよ 電気自動車の日産リーフの方が俺的に関心高いわ。
ただ完全電気自動車だと、まだ頼りない感じがするが将来性に期待する 車の費用
免許取得・・・MTで約30万円、AT約25万円程度
通常は自動車学校に行かないと取れないというくそ制度
さらに運転免許センターでかかる費用3,850円
まず入り口で金がかかり過ぎ、警察署長が自動車学校に天下り
自動車取得費用・・・本体はピンキリ
かかる税金は自動車取得税、消費税、自動車重量税、自賠責保険料15000～36000円
自動車税もしくは軽自動車税（毎年）・・・10800～111000円
さらに初年度登録から13年越えると15％高くなる
自動車重量税（次の車検まで一括払い）・・・車重0.5tごとに18,900円
ナンバープレート取得・・・1500～5500円程度（申請用紙にも10円ほど金取る）
自動車リサイクル費用・・・2万円程度
任意自動車保険料・・・数万～20万円（若い時は高い）
事故や車を傷つけ保険を使うと等級が下がり保険料上昇
車検費用・・・五万～数十万円（新車3年目、その後2年ごと）普通の人はディーラーかカーショップなど
ガソリン・・1L100～200円（ハイオク）
半分以上が税金
揮発油税、地方揮発油税（地方道路税）、ディーゼル車への軽油取引税
さらに税金に対して消費税の2重課税
2009年度に道路特定財源制度は廃止。現在、ガソリン税も一般財源化
取れるから毟り取っているだけ。
消耗品費用
半年から1年位オイル交換エレメント代約10000円（工費含む）、ワイパー交換数千円、
タイヤ交換数万～数十万円
ウォッシャー液数百円、ランプ交換数千円～10000円程度（工費含む）
バッテリー数万円（工費含）、白煙筒、夏タイヤ、冬タイヤ交換費用数千円、洗車費用
その他費用
ベビー・チャイルドシート、カーナビ情報更新料、自動車ローンの費用や金利
高速道路料金、車修理代、違反時の罰金等
駐車場代・・・0円～都市部だと毎月5万円以上も（人や場所によってピンキリ）
車庫証明費用 ・・・3000～10000円（依頼の場合）程度
免許書き換え費用
3,000円～3,850円
高齢者講習（2,250円～5,600円）
これで若者の車離れっておかしい。 >ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、
こんなのカローラじゃねえ 60のじいさんでもスターレットターボぐらいでないと振り向かんぞ。
そんなことより営業車として買えるのかこれ？ 要介護老人と若者を一緒にするな
安全ってお題目付ければいくらでも高くできると思ってるだろ >>40
重量税なんて元々は時限立法だったのに、今も継続してるのが異常なんだよな。
道路の新設が必要だった２０世紀の田中角栄時代のモノ。
いい加減に重量税ぐらいは廃止すべき。 カローラが普通車サイズになるんなら
未だ小型車のコロナ/カリーナはFF化が噂されるマーク2と統合かね？ 菅田と中条並べりゃバカ（若者）は買うだろｗ
ってか
若者舐められてんなｗ >>37
最近の車のデザインが受け入れられなくなってきてるのは
日本人相手にしてないからだと思うよ
北米や東南アジア市場がターゲットになってて日本はオマケ いい車なんですヨ。
お金があればトヨタ車選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・トヨタ車て選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ？
トヨタの車・・本当に自分で測れてますか？・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・ >>43
94年に買ったWRXがそのくらいだった。
そう考えると高いな。 ホンダのシビックもそうだが、昔の名前で出ていますという感じで
シビック、カローラなんてピンとこないのでは。 カローラスポーツのMTは買いだと思う
異論は認める クルマでスポーツとか死語
こんな天井の低いクルマじゃあ腹筋の練習すら出来無い なんにせよ三代目プリウスが馬鹿売れしたせいで
トヨタの中でベーシックカーはあのクラスになったんだろうな
小型車は最早エントリークラスのみになるのかね・・・ マーケティングの時点で間違ってる気がする
若者の貯蓄で200万もポンと出せる人はごく少数
誰が買う？ >>43
総額180万円で買える車選べばいいだけだと思うよ
そういう人達は、この車のお客さんじゃないんだよ残念だけど >>63
昔と比較して高くなってるってことだろ
行間読め >>1
車が振り向かれても嬉しくないよ。
高齢者がそういうの、だんだん悟り始めてるのな。
昨日、信号の所で横にすげえ高級車が停まって、
中に乗ってるの見たら、悪い顔したクズみたいな中年男だった。
そいつ得意な顔して乗ってるんだよ。見てやるだけでも損した気分だったな。 トヨタやホンダに負けてなるモノかと、日産もサニーを復活させる >>68
振り向かれたいなら2CVだよ。
小学生が最高の笑顔で手を振ってくれる。 >>67
普通車の値段は20年で100万くらい上がってるんだよ >>60
プリウス優秀じゃん
ソースはあのgif動画 俺は日産GT-Rに乗るのが夢だ。
カローラなんかに乗らん >>74
そうだよ、安全性能やら入れたらそうなるんだろうな。
次は輸入車にしようかな 総額１８０万程度じゃあノーマルオプションレスで
N-BOXが精一杯だろｗ
時代遅れ脳もいい加減にしとけ
おまえらには新車を買う資格すら無いということを自覚していい時期 >>72
次期マーチは3ナンバーらしいから
ラティオも継続するなら3ナンバーやね
サニーの名前がリバイバルするかは知らんけど カローラの実燃費が１４ｋｍ／?
アクアの実燃費が２８ｋｍ／?
うーん、上買う人いるの？ 車の値段が上がったんじゃなく
ワイらの給料が上がらなかったんじゃ
相対的に貧困になってる >>3
その値段だと40代後半が買えるかどうかってところやな。 >>80
それは酷いな
そういう層がいるのはメーカーもわかってるから
普通車の他に東南アジア向けのコンパクトを作って日本向けにも売ってる
そういうのを買えばいいし、中古車市場だって充実してるわけだし
無理して普通車買わなくていいってだけだよ >>74
なんで高くなるのかよくわからん
資源輸出国に対して円安とかか？ 横幅がでかすぎる。
5ナンバーのコンパクトカーに乗っているが
狭いと感じない。174cm68kgの30代
1800mmほしいやつってどんだけデブなんだw 無理だね
横幅がデカ過ぎる
トヨタは自分のところで作っている新型タクシー専用車に
「日本の道に合わす」と5ナンバーを採用しているんだから
バスやトラック・要人用の特別な車以外では
5ナンバーサイズを基本とするべき 乗り出し300万の3ナンバーカローラなんかいらんわｗ
どうせ日本市場に期待してはいないだろうが >>89
金の価値自体が変動してるし
車に関しては昔と違ってやらなきゃいかんこと
つけなきゃいかん物がごっそり増えてる >>67
昔がいつの事だか知らないけど
20数年ほど昔のカローラは、エアコンパワステパワーウインドウみんなオプション設定っだたでしょ
それに製造コストだって、エネルギーの多くを作り出す原油価格
その当時と比べてもものすごく上がってる、だから安く作れってのも大変
車両性能だってずいぶん上がってるんだから、当時のカローラと同じ車格なら1ランク落としてもいいんじゃない？ >>3
500マンの86に較べたら安く感じるけど気のせいだった 不躾棒で有名な三本和彦が、まだ新車情報をやってた頃、買うクルマの値段は
年収の十分の一が理想と語っていた。
それじゃあ、いくら何でも無茶やで。年収１千万だと百万のクルマになってしまう。 >>63
若者にって部分にイラついてるだけだろ。
この値段で売るなら若者になんて書くなよ。若者買わねーよこれじゃ。 >>1
昔と違って若者金ないし使わないのに150万くらいで５ナンバーじゃないと買わないだろ。
誰がこんな世の中にしたんだよ。 トヨタとかもうデザインセンスなさすぎて・・・
マツダのデザインが最強だわ >>96
それをごっそり削ぎ落として150万くらいにして、オーディオやら全部オプションにしちゃえば良いのよ。 >>96
先進国は金融緩和してるからわかるんだよ。
付けるものが増えるとか言っても知れてるだろう。量産効果もあるだろうし。 幅考えて作れよ池沼開発者
海外仕様で国内で売ろうとするなカス 中身はアクアでいいからスターレットの皮を被せればおっさんが買うぞ 韓の頭の上でマサが黙って李になってる
GACKTの戸でけいが林に化けてる >>110
中身がアクアでスターレットなら
間違いなく売れる。 韓の頭の上でマサが黙って李と同化してる
GACKTの戸でけいが林に化けてる デザインから勉強しないと国内のユーザーはトヨタ車は買わない、
あのワゴンタイプの車を見るとダサくてぞーとする。 >>105
オーディオってデジタルアンプとスピーカーとラジオくらいで良くね？ トヨタは押し付けがましいんだよな
客の意見とか聞かず我社で最高と思える車を造ったから買え！みたいな～w >>108
もう日本用に小さいの意味ないから作るのやめただけだよ
大きくて困るならBセグにすればいいじゃん
クラウンより幅狭くて困ることなんてまずねえと思うけど >>99
１/３くらいが無理なく買える限界ラインだろう
１/２出せるのは、実家住み独身者くらい
平均年収６００万程度とすれば
車購入費用は、２００万ほど。
N-BOXが月に２万台売れてる”国民車”な理由もそのへんかな 公務員の景気回復ワッショイに乗せられて搾取されるだけの世の中やからな
売れる訳ないやろ >>100
だから、トヨタの設定してるお客さんは
お金持ってる若者なんでしょ
若者みんなが貧乏、ローン組めないって設定なの？ つーか最近のトヨタの顔全部同じじゃねーか
デザイナーが一緒なんやろうけど少しは考えろや >>1 今若者に売れている車に「カローラ○○」と名前を付けてみる・・・ ID:l79Wndf90
みっともないから車が売れないとか言うなよ >>125
バブル期でも200マンだったらカムリとかコロナクラスじゃね？ >>105
ならんならん
安全に関する設計やテストが中心だから
装備面はオーディオとかそういっ単体の問題ではなく
今のデジタル化した車のための電装系とかそういうのが大きい
あとオーディオとかエアコンとか全部外したやーつは
何度か試したけど全く需要なかったからやめたんだよ >>119
売る側がそういう発想だから軽のほうにみんなシフトしたっていうのもあるだろうな
税金やすいし燃費もよくなってるし、衝突安全性を無視すれば室内も広くて快適ってところか
日本の市場を捨てたんだから売れないのも当然 リア、アクセラのパクリじゃん・・・・。
後だしでこれはないだろ。 カローラレビン「…。」
スプリンタートレノ「…。」 >>104
マツダもトヨタも睨みつけ太郎飴フェイスじゃん >>100
きつい話だけど
世界標準で収入得られない人たちは別枠扱いなんだよ、自動車に関しては こちら四国の田舎だけど
地元とトヨタ営業に聞いたら新車を
現金一括で買う奴はほぼいない
みたいだよ。残額設定ローン多いらしい。みんな、お金ないのかな？ 初代オーリスを踏襲してオカマ外人のプリケツドアップCM流せばいいんじゃね >>131
エアコンは流石にいるだろ、北海道でもない限り。
オーディオなんてCDとかいらんだろ
MP3プレーヤーすら要らねーだろ ハイパワーターボ車でもないのにこんなにバンパーの開口部設ける必要あんのかよ 軽のバラエティーの豊富さに対して5ナンバーサイズ普通車の少なさがな…
まあそれでも他国よりは遙かに恵まれてるんだけど カローラの名称やと売れんやろ
もうこだわる必要ないやろ ID:lytKNxbw0
でもお前の年収は日本人の最低クラスだろｗ 軽自動車の年間販売台数は昭和63年から変化ないんだよ
普通車も年によって2～60万台の上下はあるものの変わっていない
その軽自動車で一番売れているのはN Boxで中でもカスタムモデル180万円が一番の売れ筋
つまり今まで100～120万の軽を買っていた人達が180万の軽を買うようになったということだ。 なんか見たことある面構えでもう飽きた。
まじでスズキを見習った方がいいんじゃね。 個人的な評価
外装、デザイン 鯨が好きなら◎。最近のトヨタクジラデザイン
細部はこだわってる感じはあるが頑張りマシタ感でコテコテ
小魚たくさん食べれるくじら
内装、装備 液晶メーター、電気P、全席シートヒーター、
便利なトヨタナビ、ステアリングスイッチ
ステッチで質感の底上げ。ハッチバックで搭載量は多め
２００マン越え３００付近の内容はきちんとある
このへんがセールスポイントか
ただもちろん今時の軽と比べても狭い
燃費 今時では平凡
走り 一言で言えば「スポーティ感、頑張りました」MTもある
非力で重いのでスポーティには走れない。あくまで雰囲気
エンジン音もHVは所詮プリウス。雰囲気なし
総評 ２００～３００の車をちょこちょこ買い替えるのは
車屋的には良いお客様だが財布的には一番よろしくない
気に入った高級車を大事に長く乗る金持ちは納得して乗ってるし
一般的には軽を長くのるが経済的
質はよいが３年くらいで飽きそう→代替えないつもの豊田車 >>1
車が売れないのに新しい車を開発する人達。
テレビが売れないのに新しいテレビを開発する人達。
ほんと日本ってプロの経営者がいないんだな。 トヨタ始め国産車の顔が同じだと文句を言われるのに
有名欧州車だとメーカーの個性云々で逆に褒められるんだよなｗ >>141
金も無いだろうけど、設定した期間で乗り換えられて尚且つ乗ってたやつも引き取ってくれるっていうんだから
頭の回転ができないやつには楽でいいんじゃないかなと
思い入れが出来ないような車を作ってるんだから、すぐ飽きて買い換えてくれるだろうって思惑もありそうだし
リースと違って構造変更以外の改造してもOKだしな 若者は税金強盗でパツパツ
車とか言う税金の塊は無理 こんなのよりツアラーV出せよ。
90の中古MTが150万するとか…。
もう25年落ちくらいだぞ！！ >>3
カッコ良いならともかく、こんなフナみたいな車で
この値段。まあ日本で売る気なんて無いんだから
仕方が無いわな。 カローラ、、、
いい加減そのネーミングやめろよ
ダサい カローラ系のハッチバック乗ってる奴は例外無く運転がへたくそ 若者向けって言っとくと自分は若いと勘違いしてる５０代６０代の爺さんが買ってくんだよ
馬鹿みたいな話だけど本当の話だ 軽自動車は数が売れる＝開発費用に金が掛けられる
初代N-BOXヒット → ２代目N-BOXセンシング搭載で更に大ヒット！
１Lコンパクトカーは不人気 → 開発費用も掛けられない旧来プラットフォーム
今は質的にも、軽自動車＞＞＞＞＞１Lコンパクトカー の時代 >>154
章男が変わらないかぎり無理です
指示してんのか忖度なのかは知らんけど >>1
現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
トヨタ・パッソ 115万200円～
日産・マーチ 115万1280円～
ホンダ・FIT 142万円～
マツダ・デミオ 138万円～
三菱・ミラージュ 138万円～
スバル・ジャスティ 152万円～
ダイハツ・ブーン 115万200円～
スズキ・スイフト 134万円～
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア) 、ヒルアシストコントロール
グリーンガラス(リア、バックドア）、前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ
リヤスポイラー、電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）、LEDハイマウントストップランプ
チルトステアリング(ステアリングSW付)、アンサーバック付キーレスエントリー
全席パワーウィンドウ、マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング、運転席＆助手席ミラー付サンバイザー
クリーンエアフィルター付エアコン、可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ クルマ本体の価格よりも、それ以外の税金車検保険等で多額のカネがかかるのが
一番ムカつく 値段と維持費がもう無理でしょ若者には
更には駐車場も掛かるし
税金を下げない限り車なんて買わないよ若者は 助手席に綺麗な女性が乗っているCMを流している時点で
なんか時代錯誤な会社だなと思ってしまう。＞ トヨタ >>175
若者は賃金が増える見込みがないんです
若者は定年まで雇用される保証がないんです ちょっと高いかって思うけど、一応トヨタなら安心なので購入を検討します
ただ本命はＢセグだから結局買わないと思う ある意味、軽って排気量の上限があるからいろんなの出せるっていうのもあるんだろうな
普通車になるとユーザーがいろんな条件を積んでくるからマッチングしにくくなる 正規ディーラーで新車を買うメリットもある
軽は嫌で、予算に限りがあり、ハイブリッドも視野に入れ
購入後のサポートも含めるとカローラは一番の選択肢になるよ
見栄はって中古で高級車買っても修理部品代が高くて維持出来なく無くなるしな 貯金すれば10年で2倍
株を買えば5年で2倍
土地を買えば5年で5倍
平均年収は600万円
中卒でも正社員になれて終身雇用
充実の社会保障
右肩上がりの経済
そんな恵まれた時代に社会に出られただけの奴が
今の若者は甘えているとほざく。 ラインの制御コンピューターとの接続とか
頭おかしいのかな オーリスにカローラの名前付けただけだな。
カローラはまずＦＲに戻せよ。 >>144
風圧が高まる場所のフチをエアダム状に囲って
周囲への流れを整流してるんでね？
ついでにブラックアウトしとけば虫汚れも目立たないとか >>35
今回のカローラよりはマシだな
ただ好きにはなれない 100万円で売れとみんなが言うけど、失われた30年を実感するな
日本だけが没落してる
タイのタクシーなんか、とうの昔から3ナンバーサイズだろ もっとゲームに出てくるっぽいデザインにしないと
若者は買わないと思うよ >>180
それはみんなですか、一部の人たちですか？
自分のまわりは、毎年昇給してるよ
年功序列ではなくなってるけど ジムニー契約したんだけどカローラの方が結局は売れるのかな 新車の101レビンに乗っていた俺は既におっさんだったのか イケメンと美人のカップルがCMやってるだけでイライラする モリゾウはプリウス糞デザインだって認めてるのになぜ治らないの？馬鹿なの死ぬの？ >>35
カッコとかどうでも良いからバンパーを樹脂製に戻せよ… >>193
没落してるんじゃなくて、大半を派遣や請負に落っことしてそうしたんだが カローラ2の歌って今やったら絶対叩かれるよな
財布ないのに気付いてそのままドライブとか免許不携帯かよ！って叩かれる 今は軽でも総額250万とかいくからな
ロット出ないと安くできないからな >>193
小型車なんだから5ナンバーで十分でしょ そもそも若者はオッサンと違って自動車なんて興味ない
安くて動く、ママチャリみたいな車しか売れない >>204
日本でカローラが高いと文句を言うだけの人間が増えただけじゃない
年功序列が崩れたのだから、若者にはチャンスなのに >>186
上を見ればきりがない
戦争に行かなくてもいい、食糧難でもない
竪穴式住居に暮らさなくてもいい
努力次第で評価されるチャンスあるって考えると
前向きになれる カローラって名前がもう嫌
オッサンしか思い浮かばない カローラIIに乗って～とかチョマテヨカローラフィールダーとか散々若い世代をターゲットにしてきたじゃんｗ カローラが売れなくなって
トヨタ社員が餓死したり凍死したりしても所詮は他人だしどーでもいい >>195
お前臭いな
そのレス、コピペにつかってもいい？
一行目が特に気に入ったわ
>>210
年功序列のままだったらなにもせず、自分からチャンスを呼び込む努力をする必要もなかったけどな
将来が見えるから借金もできただろうな、勿論車購入のための借金もできただろうね >>208
もうカローラは小型車ではなくなった
ヴィッツがカローラの代替品 >>209
そうバイクでもいいが、濡れるし寒いし暑いだから軽でいい 買い物ぐらいしか使わないし 長距離ドライブは疲れるから飛行機使うし ここ二十年はトヨタは良デザインの車を出してない
欧州車を見習え 寺で聞いたけど先代・先々代のプリウスユーザーからの問い合わせがけっこう多いみたい
俺も現行プリウスを買うくらいならこっちを買うわ >>4
＞若さ若さってなんだ？
＞振り向かないことさ！
お前40代中盤だろ？ いい車だと思うし俺もほしくなったけど、この価格では若者はなかなか買えんわなあ >>218
若者が嫌う昭和な今の年寄りは、年功序列だが月の残業100時間、転勤バリバリだったろ
週休2日で残業もしたくないなら年収250万円は当然 安倍＝ゴミの王 麻生＝ロスチャイルド家の猿
安倍は関わるもの全てをゴミ化してしまう。
安倍の周りに居るやつらも安倍の支持者もゴミ人間だらけ。
安倍のニックネームは「ゴミの王」に決まりました。
麻生はフランスロスチャイルド家と血縁関係になっていて
日本の水道をフランスロスチャイルド企業に売り渡し日本人から搾取させようとしてる極悪売国奴
麻生のニックーネームは「ロスチャイルド家の猿」に決まりました >>35
家族で乗れて悪路もある程度走破できて
インテリア見た感じフィットと全く同じなのでフィットＳＵＶと言ったところか
途上国で馬鹿売れしそうだ
でも日本の若者は家族と同居してなかったりするし買わんだろうな
家族が居る若者はＮＢＯＸ買うし この手のスレで
貧乏人をこき下ろすのは最高に気持ち良いよねｗ ヤンマーのトラクターの方がかっこ良い。
あのデザイナーにデザインしてもらおう。 >>168
コムスお勧め
消費税しか掛からない
車庫証明すら不要 >>232
働かない理由を言う、国が悪い
って言うだけでカローラも買えない無能だもの 何だかんだで新設計のカローラが出来たのは喜ばしいな
ただ個人的にリア充全開なCMがどうもイメージが宜しくないｗ
そこら辺はホンダのCMみたいに車をメインに推せよって思った こうズバッと直線を取り込むんじゃなくてさあ
デザイン下手かよ ちらっと見たけどなかなかいい感じ。
子育ても一区切り付いたからこれに買い換えてもいいかもね
ってお呼びじゃない？？＠54歳男性 >>202
ステップワゴンより遅い８６なんて誰が買うの トップグレードだけ変態性能という伝統は守って欲しい 若さとは＝振り向かない事さ
って宇宙刑事の人がゆってた >>242
どこがいいのかわからんｗ
よくわからない山道を走ってるだけだろあれｗ そもそも今の時代低性能で外見スポーティーほどダサいもんはないだろ
昔は技術的上限が低かったからこの手の車が売れたんだよ ハイブリッドカー乗ってるけど
レギュラーガソリン40リットルで1050キロ走るわ
これじゃあガススタも商売上がったりだよなぁ。。 この車
自動ブレーキは当然として
レーダークルーズコントロール＆
LTA （レーントレーシングアシスト）搭載 だからな
遅ればせながら、ホンダセンシング並に
自動運転支援機能を積んできて、ようやく今時の車になってきた
そういうことすら分からん人間が
高いだの１８０万だの、FRだの、昭和脳全開で脳障害レスしちゃうから困るｗ
おまえらは既に公道へ出てきては行けない車に乗ってる事を自覚したほうが良い トヨタのデザインは昔からダサかったけど、今は方向が違うけどやっぱりダサい。
会社の文化に問題があるんじゃなかろうか。 >>239
だから若者ターゲットなんでしょ？
あなたの半分の年齢が買うかなあ。 WRC参戦の頃のカローラのフォルムで出して欲しかった。 >>252
その装備が無いとお前はまともに無事故で運転できないのか >>3
ロードスター幌ND やっぱり頑張った値段なんだな。 ていうかアフィ禁止してんのに、もろアフィな車ニュースってなんなん？
モーターニュースの別板つくれよ
うざいわ
ホットなニュースでも芸能ニュースに回されたりして不愉快なのに
こういう板もあるのだからそっちで勝手にやれよ
車
https://medaka.5ch.net/car/ 乾いた雑巾は絞るのにダサいデザインは放置。 トヨタです。 >>1
また失敗作かな エクステリアデザイン見ただけで全く買う気さえ起こらない >>246
排ガス規制後はそんなヘナチョコなクルマばかりだったな。
47スプリンターのガワだけは良いなと思ったけど。まあ、エンジンはダメダメ。 今日ディーラー行ったけど、結構若い人が試乗してたな、カローラスポーツ。 >>261
おまえみたいなのが居るから事故が減らないんだよ底辺池沼 まだまだクソ狭い道が多いのに
クルマだけどんどん幅広になってもなあ >>252
つか池沼間近のジジババなら兎も角さ
そんなん付いてないと運転出来ないのかと
何のために自動車学校行ってるの？ >>55
日本のGDPはそのころからほぼ成長していないからね
欧米は20年以上年３％の成長を続けている（リーマン2009年除く）
だからこのカローラ＝オーリスもインフレを考えたら日本の95年の100-150万の車と同じ水準の値段だ
日本では95年から倍ぐらいの価格になってしまったが
シビックで比べるとよく分かる
2018
タイプＲ 4,500,360円
ハッチバック 2,730,240円
1997
タイプＲ 1,998,000円
ＥＬ 1,168,000円 この規模の車体に1.2Lターボとか、良くワカランわ 4人載せて4人分のゴルフバッグ積んで130万ぐらいでおっさん相手に売ってりゃいいんだそれがカローラだろ？
若者って何だ どう見てもおっさん車です
本当にありがとうございました >>251
自転車の事故のスレなんか立つと、「ロードは車の邪魔」ってレスで一杯になるが、
車のスレが立つとキミみたいなのが湧いてくる ＞213万8400～268万9200円（税込み）
こりゃ失敗しますな。
若者は、デフレ経済の為、所得が低くなっている。
こんな高い高級車など買えねーよ。
むしろ、日本がデフレから脱却できるように、
トヨタは経済界の雄として導けや。 トヨタデザインってテクニック的には凄いんだが、余計なコトし過ぎてる感がイタい 高いっても、今どきの車はこれくらいするよね
途上国がメイン市場のメーカーとは違うから
とはいえ、これは若者向けなのだろうか？
アメリカ仕様だと高出力の2.0NA+MTなんだが 26年前
パルサーGTI-Rってクルマは240馬力もあったんだぜ
このカローラとほぼ同じスケールの車体に240馬力
ホント 最近のクルマには夢が無いわな >>273
うむ、いかにも
この先、生きる資格も価値もない人間らしいレスだなｗ
おまえはこれからの道路社会から排除される側の人間なのだよ >>246
日本以外の国では技術的な冒険をした車やスポーツタイプが普通に作られて売られている
ネット時代に歴史も地理も知らないのは悲しいことだｗ >>275
なぜ1Lターボと1.5L NAにしないのか理解に苦しむ いつのまにカローラがこんな値段になったのか、デザインより値段だろう 【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530921946/
ふいんき（ が違いすぎて・・・ まぁHVは古めのプリウス乗ってる層の代替え需要はあるんでないの？
デザインも奇抜なのが若者向けw（実際は中年）と思ってるorデザインとかどーでもいい層だし 若者を購買ターゲットにするなら何故3ナンバーにしたの？
今の若者は昔ほどカネ持ってないし、都会じゃ交通手段としてクルマはそんなに重要視してないよ ガワをプリメーラにしろと言われたGTI-Rですか？ ５ナンバーでカローラⅡみたいなやつ出してくんないかな
うちの駐車場に1790はけっこうキツキツ かつてのカローラのポジションは、ヴィッツに譲るんだろ
シビックとフィットの関係に近い >>285
フロントヘビーで曲がれない直線番長だったけどな トレッドこんだけ広くしたらそりゃ走りも良くなるだろ >>285
アイドリングでどんどんガソリン減って行く車か？ >>289
先行で出すのは偉いと思うけど、どーせ作ってるのサードパティーだし、メーカーがリスク負う必要あるんかな。 >>299
CR-Xみたいな尖ったのは出ないのかな… カローラのポジションはとっくになくなってる
年寄りが代々乗り継いでるだけ
ミニバン、コンパクト、軽しか売れないのが日本市場
法人需要のクラウンや4WD特化のスバルみたいな特徴がないと生き残れない
今更こんな車出しても車文化自体が死んでるから市場自体がない
本当に好きな人は20年前のスポ車いじってるし、この車は眼中にないだろう
トヨタの意気込みはわかるけど、もう手遅れなんだ 国際水準からみて円安なのか
平均購買力平価が下がってるのか
欲しいモノの価値観やプライオリティが変わったのか ヤフートップページの広告ウザい
中条あやみがAV女優にみえたわ
撮り方悪すぎ >>299
ヴィッツってアクア出てから、存在が空気に鳴ったよな >>305
リスク負う段階になったらそのサードパーティーのせいにするから問題ないってタカタでわかった >>86
正解 アメリカトヨタの期間工は時給￥3250だよ 自動車業界も老害多そうだな
国内はもう就労人口減少で販売台数が右肩下がり確定だし 20年程前と給料がそんなに変わらずに、
車両価格は当時のクラウン並みになってんだっけ… アクアは出た時は5年先を見たデザインに感じたが
カローラスポーツは退化したデザインだな
これは売れない >>307
MTならなんでも良いわけじゃねぇぞ！
ふざけんな >>144
普通車のターボは20年くらい前から
モアパワーを得るためだけでなく
排気量を下げて燃費や排ガスのためのものにもなってんのよ
んで、この開口部が冷却に関係あんのかどうかは知らんけど
冷却されればターボの効率が上がることには変わりねえわな 営業車両か修理中の代車需要だろ？
系列のレンタカー向けが正解 >>152,1
連結利益2兆円のトヨタには変革が迫られていないｗ
レトロ技術でもエンジンで発電し、モーターで動くノートは売れている。
若年層前半の非世紀来よう比率は低下している。 >>307
その価格だと乗り出し二百万近くになるだろ
どこが安いんだよ1.5リッターの何の特徴も無いセダンなのに >>322
8時間労働で25000円。
高いだろ。 カローラ2に乗って～買い物に出掛けたら～
タイヤがバーストして～そのままおだぶつ～ トヨタに求めてんのは整備性が良くて壊れなくてそこそこ頑丈なやつなんだけどなー >>307
こんなダサいの乗れるか！
恥ずかしくて嫁乗せられない。 結局、基本的には海外向けだから
装備はレーダーセイフティ機能はじめ装備は高級車に倣う装備
になるからお値段高め、３ナンバーになるんだよ
今の日本の若者は車に興味ないし、スマホゲーに貢ぐ金はあっても
車に金を貢ぐ気持ちはサラサラないのもヨタは分析してだいたい知ってる
ようは若者向けといえば小金があってトヨタ車代替えマニアの中年が振り向くw
それだけw >>321
ターボは登場当時から、排気量下げて低燃費がコンセプトだよ。排ガスは知らんけど、悪いぃがする >>308
日本の普通車市場はもうとっくに諦めてるよ
頑張った所でたいした数字にならないし
買える人だけ買えばいいくらいだよ カローラで出さない方が売れそう
どのみち213万8400～268万9200円だったら違う車買うわ >>323
この車を買うやつの代車なんてパッソだぞ >>280
日本の若者なんか相手にされなくなってる N-boxでいいやん？
何が違うの？
N-boxの方が装備がよいとかｗ トヨタは保守的過ぎるのだろうか
若者向けとかいってコレ
しかもデザインに難あり
デザイナーには国境はないのにオカシイだろう
決定権もってる経営陣のセンスの問題か >>317
プリウスとアクアは 役割終えたかも
ＨＶの普及という意味はおおきいけど
カローラもクラウンもＨＶなんなら意味ないさ これだとちょっと古めのＧＴＲが買えるな
まぁ、それが理由でカローラ買わないわけじゃない
そもそも何故このダサいカローラを買わねばならんのだ >>343
今のところ若者ってスゲー保守的じゃん。 まじめな話 これ買うなら若い人はスイフトを買うよね その差額分以上の価値は
間違いなくスイフトはあるよ >>348
ほんとにこれでいいよな
バンパーがなんの為にあるのか考えろよ… >>340
セリカのエンジンを積んだやつに乗ってみたかった なんか、これが売れると考えるトヨタのズレ方って、
マリーアントワネットの「パンがなければお菓子を食べればいいじゃない」みたいだわ。
もう、トヨタって先が無くない？
自分で購買者を壊滅させておいて、その自覚が無いんだよね 高速道路のクルージングをサポート。
レーントレーシングアシスト［LTA］
車線の中央を走行するために必要なステアリング操作の一部を支援
ついていくをサポート。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
車速に応じて追従支援してくれるので、ロングドライブも快適。
https://toyota.jp/corollasport/safety/?padid=ag341_from_corollasport_navi_safety
時代に取り残されたお前らボンクラ昭和脳は未だに気がついてないが・・・・
今どきの車は、みんなこうだからな
高速で、未だにアクセル踏んでハンドルがっちり握りしめてるのはお前ら思考停止脳ボケ老人くらいのもの 【ホンダ シビックタイプR 試乗】これぞ日本が誇る最強ホットハッチだ！が「高過ぎる」
https://response.jp/article/2017/09/23/300145.html
日本が95年の消費税増税っていう失政が無くGDPの成長３％を維持していれば
今頃95年の500兆円から1000兆円ぐらいになっていたはず
所得もGDPと同じように倍になり、20年で倍の価格になった車でも「高い」とは思わなかったはずだし
初任給も3-40万あったのでこのカローラも十分若者の車だった
タイプRを買う新入社員もいただろうね
2018
タイプＲ 4,500,360円
1997
タイプＲ 1,998,000円 >>6
俺が昔買った初代VTECシビックは160万だったのにな 1.8lのハイブリッドがモータープラスで170ps
1.2lが116ps、車重は公表されてないから不明だけど現代車じゃ期待できないな
つるしで280psなら260万でも買うよ ヨーロッパではオーリス、アメリカではカローラという名前で売っている車が
日本においては、先代はオーリス、今回はカローラの名前で売ることにしただけの話
先代のオーリスとの比較ではターゲットが若返ったかというとさほどの差はない
なんでこんなのがニュースになるの？ >>352
日本市場は捨ててるからな トヨタが国内市場で考えてるのは自社グループ向けと法人登録
それとミニバン系統 あとは軽は子会社のダイハツ任せ >>351
ＴＥ２７？
あれはクラウンのエンジンのはず >>354
＞ついていくをサポート。
＞レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）
＞車速に応じて追従支援してくれるので、ロングドライブも快適。
追い越し車線の蓋車になるやつをまた増やそうというわけか >>354
高速は150キロくらいでブレずに巡航できればそれでいい 日本だけが賃金あがらん
なぜなのか
世界中で車がばんばん売れてるけど
作ってる日本人たちがその車を変えないとかなんの冗談だ >>352
どうして洋の東西を問わず、革命が起こってそのたびに無茶苦茶な虐殺が起ころか分かるだろ？
権力は常に戦いから生まれてきて
人と戦う・虐殺されるのを防ぐ方法としてシステムの改革が起こってきたからだ
日本に足りないのはそれだよ 要介護老人はさっさと免許証返して隠居しろ
いつまでも路上うろうろするな >>355
昔にセリカ買ったわw
定価で220万くらいだったと思う
安くて燃費いいのがカローラって認識だったが
今のは色々装備つくから仕方ないのか >>342
クラスが全く違うじゃん
これCセグだよ
シビック、アクセラ、ゴルフ、メガーヌなんかと同格 カローラって名前変えろよ
おっさんのイメージしかわかない 30年以上前にトレノ乗ってた熟年だけど
これ欲しいとは思わないな。
でかすぎるよ。86はセリカサイズだし。
ま、買うならスイフトだな。 >>345
買えても状態が悪いよ ここ数年でGTR相場は異常なほどの高値安定だからな >>370
安全関連と電装系でどうしてもコスト嵩む 30歳くらいまでの会社員だったら200万切ってなかったら買えないだろう 結局欧米で売れるものしかつくらんのだろ？
それがたまたま日本の若者に気に入られるかどうかだけじゃないの？ >>360
諸元表もでてるぞ
1.2のターボが1.6トン
ハイブリッドも1.6トン トヨタ、ホンダ、マツダ
どこもデザインが酷いね
マツダもRX-8とかデザイン推しだけど
どこがいいのかね〜
その点韓国に負けてるわ >>376
結局そうなるよね
でも、スイフトって全高高くて絶妙にダサいよね
キツイわ >>1
無理無理、トヨタに若者の気持ちはわからない
トンキンの若者は車に乗らない
トンキン以外の若者は軽に乗る
金持ち独身貴族はカローラみたいな中庸を嫌がる
乗るならデミオやスイスポだろう >>381
ありがとう
1.6トンで170psかぁー
いらないな >>211
ちょっと前にIQというのがあってだな。 むかしのカローラて
２ドアセダンで
窓ガラスははめ殺しのイメージ >>352
日本市場はオマケだから、日本人に合う車作りなんてはなからしてない
この車も北米や欧州市場ターゲットだろうし
もうクラウンくらいじゃない、日本市場向けのトヨタ車って そもそもカローラって名前にこだわる必要もないのに
若者はその名前に思い入れないし中年以降も今更カローラって古いって感じだし 最近発売されるトヨタ車は
彼女の前でイーコネクト搭載のカーナビを、ハンズフリーで操作して、ドヤ顔するためのもの。
ハンズフリーでエージョント呼び出して、Siri、OKググル、コルタナみたいに目的地設定させたり
オペレータを呼び出して、オペレータをこき使って同様の設定をさせて優越感に浸ったりする。
フル機能使うにはブルトゥースとテザリング（もしくはwifiルータ）を使うか、会員になって年会費払うのだが
車格の低いトヨタ車は、イーコネクト搭載のカーナビはオプションになってるので、選択必須かもｗ CMに出ている女が21だと知って驚いたｗ
30過ぎに見えたｗ トヨタにはオーリスやアクアと言ったハッチバックは存在してたんだから、今さら感半端ない
他社では、アクセラだっけか?良さそうなのあるし
提灯記事が多すぎて萎えるわ >>389
そのクラウンも 側が国内仕様ってだけで中身はレクサスだしね
日本のユーザー第一に開発してるってもはや軽自動車だけ >>381
990kg 1Lターボ 6速セミAT 8000rpm回る奴出せや >>390
ちょっと前まで老人モデルだったのにね
トヨタの戦略にしても、いけてないわ 若者に訴求したきゃ若者の収入に見合った価格設定にしなよ。
知り合いでトヨタの工場に勤めてる奴が何人かいるけど、みんな中古車だよ。
会社の利益は会社と株主の物じゃないと思うけどね。 スマホを持つことが当たり前だとか、穴の開いたジーンズは良いものだとか思わせた仕掛け人
のように人の頭に手を突っ込んでかき回し財布のひもを緩ませることが出来る人を採用したほうが
いい車作るより大事なのかもしれないな。 >>389
新型クラウンの後席の窓ガラスが気に入らないです >>391
色々と言われてきたマツコネも、CarPlay対応されるらしいから搭載車が発売された瞬間に他の国産車のナビは一気に陳腐化するな >>363
2T-Gはセリカのエンジンだよ。
セリカより小さなボディに無理矢理押し込んだ。
おかげでどアンダーなじゃじゃ馬になって楽しかった。 >>381
1.6トンて・・1.2リッターターボで走るのそれ？
おれのGRBインプレッサが1.5トンだぞ 300万の車が売れるわけがないｗｗ
毎年１０万円のiPhone買い替える世界一豊かな日本人の若者でもね >>402
さすがカリスマ
製造業にはこういう人が必要だね >>395
ターボだしそんな上はいらないんじゃない
VWのUPがまんまそのスペックでしょ
値段帯はちょっと上だし２枚ドアやけど おそらく世界的なライバルのゴルフ並みのクオリティは確保しているだろうから
ドイツ車のトラブル、ランニングコストがたまらなく嫌という人は
こっち乗ったほうが幸せにはなれるのでは？ >>393
そのオーリスがモデルチェンジして名前がカローラに戻るだけだよ
欧州では大人気車種だからしばらくオーリス名義のママみたいだけど もうトヨタは日本市場に興味ないみたいだし
関係ないよね。日本人には必要ない >>409
100馬力もありゃ十分だろ
お買い物カーだぞ ウフフ、オッケー！カローラだよっ♪
ってローラが宣伝してほしかった 【外交】安倍首相が11日から欧州外遊へ 「国会さぼりたいのか」と立憲・福山氏ら反対 菅長官「訪問は極めて重要な意義を持つ」と反論★5
429 ：名無しさん＠１周年[]：2018/07/08(日) 20:57:16.58 ID:TQQotNzU0
>「国会さぼりたいのか」と立憲・福山氏
実際にサボった方が是を言うとは、なんというブーメランｗｗｗ
【外交】安倍首相が11日から欧州外遊へ 「国会さぼりたいのか」と立憲・福山氏ら反対 菅長官「訪問は極めて重要な意義を持つ」と反論★5
660 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/07/08(日) 21:26:18.22 ID:TQQotNzU0
なんで愛国者様は安倍を外国にやりたいの？
外国逝っても何百億払いますって約束して帰ってくるだけだろ
国内に閉じ込めてたほうが害が少なくていいんじゃないの 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まぁ20年前は10万キロで乗り換えってイメージだったけど、今は20万キロ余裕だから、車両価格2倍以下なら割安なのかも知れないが、10万キロ近いのに車検日帰りでオッケーって言われたからな、昔ならタイベル交換等、2泊3日で30万コース。 広告担当：新型オーリスを出す時に名前をカローラにすれば話題になるし、ちゃねらが爆釣ですよｗ >>389
もうドメスティックカーはクラウンだけだね。
取引先にレクサスやメルセデスを乗り付けて行くとチンピラ風情に見られるから
仕事用としての需要がまだ大きい。
他は他国向けのお仕着せ流すだけなのが寂しいね。 >>422
ローラももうそのキャラキツいだろうしな… 別に車だけじゃなくて
あらゆるものが値上がりしてるし
食品なんかもサイズ小さくなってるし
でも賃金はあがらん >>403
ＴＥ２７は当時無敵だったＧＴ-Ｒの対抗するために作られた車
いまならヴィッツにＶ６載せたようなもんだろ
うーん販売してほしいかも >>397
若者は昔から中古車だったよ
自分もはじめて買ったのは、中古のブルーバードだった シビックもカローラも高いのよ
実際のところ金のない中高年向けだよね
若者にはｆｉｔ、vitsがあるじゃん
給料据え置きなのにスマホで車のローン同額の負債を既に抱えてる若者に買えるわけないって。 男は黙って型落ちクラウンハイブリッド3.5L
安い速い高機動低燃費
スイフト？スタートダッシュで点にしてやるわｗ >>426
10万キロってクラッチとかベルト系が寿命なだけじゃね？ >>40
金かかりすぎ
免許取れる場所も遠すぎ
車持ってなくて運転したいから免許取りたいのに自動車学校やっと終わってからの最終的な試験場が遠すぎ
なんとかならんのか 130万円で買えるのがカローラだよ
安全装備なしで売れよ
なんならなんならパワステ、パワーウィンドウ無しでもいいんだが ところでオマエ等カローラ批判するけど何乗ってんの？
俺は最近宣伝すら無くなったスカイラインハイブリット
加速どっかんで一気に７０００回転まで回り
５秒切って２速で１００kでるがスピード出てる感は少なめ
しかし、日本の道にそんな加速力は必要ない
が特に不満はない 都心の大学行って都内で就職するご時世なのに
車とか >>441
まあ、あれは好きだけど、600万ぐらいするんだろ？ >>440
そりゃあ日本のカローラという名のヴィッツセダンの価格だろｗ >>441
2速で100キロ出す必要性ゼロです
低速側のトルクに降ればいいのに まあ売れるかどうかは
すぐわかる事だし楽しみだよ。 >>443
逆にそうじゃない国があるのかと
先進国で >>441
あれは速そうだし、現代のFRツアラーモデルって感じだけど高い カローラてこんなに高いのか？
100万ぐらいかと思った。
スズキアルト47万円ていう時代もあったよね？ >>445
ベルタって年寄りでも乗って無い車だったなぁ やっと現行プリウスが走ってるのを見ても違和感感じなくなった。慣れた。
出たときにはネット掲示板でさんざん言われたけれど。
で、現行プリウスが売れてるかどうかは知らんけど。 >>444
マイナー前ディラー試乗車で半年落ち、乗り上げ４７０マソだった
程度のよい中古オヌヌメ
燃費はパワー系ハイブリットでハイオクリッター１０程度だが
カローラに３００万だすならなぁw >>438
エンジン周りのオイル漏れとか、結構ヤバめだった記憶が >>434
510ブルは今でも部品入手も楽だし良いクルマ。
トヨタに比べて日産は今もしょうも無い故障は多いけどね。 >>87
トヨタ社員「２回分割のボーナス払いにすれば買えるでしょ？」 >>455
現代も見るけど、まだまだ型落ちも多いよね
特にαが多いかな
むしろ日産ノートが増えてる タントだったかな
５人乗りだけど後席リクライニングができる
セダンは後席がリクライニングできないだよな >>437
直線番長発見ｗｗｗ
どうしてレクサスにしなかった？
左折する時とかブレーキ踏んで速度落として
からしか曲がれないんだろ？ｗダセぇーっｗ
車体が重いからそこからの立ち上がりが遅そう アクアと区別付かないんだが(´･ω･`)
アクシオにエアロつけた方がカッコいい なんかしらどのディテールとってもアンバランスで変なデザインなんだよな
まあ300～400万の車にデザインを求めるのもナンセンスだが
黄金比も全く無視したカローラスポーツは素晴らしい。 >>455
北米でもデザインを理由に離れてるそうな
モリゾウがだから俺はダサいって言ったのに！とぼやいてた 20代なら親がカネ出すし、30代なら余裕で買える金額設定だから価格は問題なし。が、車格の割に非力すぐる。
2リッターターボ以上の設定が必要だな。 >>464
車幅1780あるし、アクアより全然でかいよ >>399
何だか80年代のファミリー向けのセダンのようだ 後ろに乗る人の人権とか1ミリも考えてない様な
いつも通りの後部座席の足元の狭さの設計 >>456
やっぱり今の車は程度のいい中古車でいいな。 >>442
えぇ！愛知県来てごらん
地元の国立に行ってトヨタ系の会社に就職
東京に行ってもUターン就職 今の国産車で遠くに行きたくなるようなドライバビリティあるのって皆無
デジタルギミックに溢れて眠くなる車しかない
でも寝ると死ぬ >>433
27は今でもカッコ良いね。今のクルマがダサ過ぎるだけに余計にそう感じる。
GT-Rを破ったサバンナRX3もカッコ良いな。 若者っていったってせいぜい30代の事を言ってるんでしょ？ >>479
日本的には40代じゃね
20代なんぞ、赤子よ >>469
そうかデカいのか
写真じゃ良く分からないな
実物見に行ってみるかな >>476
古いの好きなら古いの乗ったらいいんじゃね
今の修理技術すごいからそんなに困らないよ
俺も94年製の車乗ってる >>466
いろんな原則を破っていて トヨタらしかなるデザイン 1200のターボとかオッサンの俺的にはストライクなんだけどな
若い奴には売れんやろなぁ
国内新車販売ランキング10位以内に軽が６車種も入るこんな世の中じゃ カローラベースでパリ・ダカールラリー出れば宣伝になる。完走するだけでいい。 >>436
今の若者意外と中古スマホ+ mvno運用している人が多いよ
給料は官製ベアであがっているにもかかわらず、なぜか消費は落ち込んでいる
ということは… 海外ではオーリス 国内ではカローラ・スポーツ
なんかな 試乗したけどいい車だったよ ただカローラ名だと
それでだろ50万ほど高く感じる そういうブランドをカローラで豊田は構築したからなあ ｓｔ185の値段とカローラが一緒じゃ若者怒るの分かる >>483
古いのは事故ると簡単に死ぬ
現代のクルマと比べたら何に乗っても棺桶レベル >>490
世の中の大半は中小企業なんだから
大手ばっかり上がったって下に下ろしてくれない限り何も変わらないぞ どういう層がヴィッツ、アクア、カロスポなのか、棲み分けというか、想定してる購入層がよくわからん 環境とか安全性とか対応しなきゃいけないから
昔に比べてダサくて高くなったな 星形12気筒1200馬力のエンジン積んでくれたら500マソくらい出していいかな… >>40
自動車免許を取らない自由
車を買わない自由もあるんやで 車は、年収の3分の1が妥当だからこのカローラスポーツの
購入者層は年収700～900万の層だろ 若年層でどれだけいるか
高収入の若年層が多い都会だと車いらないし >>490
何だかんだで外食やコンビニで散財してると思うよ。 >>487
人気あるよな
中小企業だと社長でも乗り回している
フィルダーの上級車がほしいよ 今の車って先進装備つけると一気に100万ぐらい跳ね上がるのが辛いわ
貧乏人は死ねってことかよ >>499
ポンコツ過ぎる
ガスタービンエンジンだろ >>502
苦肉っていうか、前の車を残クレで買ったやつに乗り換えとして勧める気満々だと思うぞ これ誰が乗るんだろって考えると微妙なんだよな
これ買える若者って違う車選びそうだけど
爺も無理だし女性受けもしそうにない
車に疎い金持ちの馬鹿息子が乗るのかな。 アクセラスポーツやスイフトスポーツよりは爆売れの予感 >>504
そうなんだよね…晩婚化で独身者が多いからそうなるのかな
>>495
その筆頭がトヨタという… 未だに国内向けにシャシー作ると思ってんの？
シャシーは数種類のみ、ワールドワイドで売りまくるしかないのが現状だよ
つまり高いのもデカいのも世界水準に日本という国家が追い付けてないだけ
因みにクラウンはTNGAをナローボディに仕立て直した異例のクルマで、圧倒的な需要があるからできた荒業 >>491
ヴィッツをセダンにしてカローラ名で安売りしてたのは日本だけだからしゃーない
もうそういう特別扱いやめますってことなんだろう >>508
んだ
田舎なら高校３年の冬休みに免許とるから
免許がないと就職先がこまる >>3
ローンを組めばよろしい
先人は皆そうしてきた >>513 同世代か オッサンなら分かるだろうが試乗していい車なんだけど
低すぎて車の乗り降りで腰に負担が来て年寄りにはきつい車なんだよな それと大きさのわりに
狭いから子供が大きいと後部座席がきつい >>499
W型で我慢しとけ。それでも1000万以上するけどｗ >>518
型落ちGTIに乗ってるけど、早いし最高だぞ >>507
アクセラったってそこまで早くないだろ。
最初乗った時はツアラーVより早い気がしたけど乗り慣れたらそんな事なかったわ。
久しぶりのターボだから3割り増しくらいに感じただけだった。 >>510
この車に付くT-Connectが3年間だけ無料ってのも何か狙ってるよね… >>506
低所得者には低所得者用の車をってことだよ
無理して普通車買わなくてもいいんだぜって
あと中古って手もあるし 海外の若者
スズキ GSX R1000 L7 vs ＢＭＷ S1000RR
https://youtu.be/rGkGD-s0XIs こんなデザインと価格で客寄せしようってところがＴＯＹＯＴＡ ヴィッツとアクアをミキサーで混ぜた感じのデザインだな。 >>462
同等のレクサスGSは重ステな上にメリケン仕様だから無駄に大きく曲がれない
塗装も柔らかいから飛び石でボコボコになる
クラウンは日本人向けに作られてるから大型セダンの割に使いやすく小回りが利く
トヨタの本気車だから足回りもしっかりしてるからわざわざレクサスを買う必要がないのよ
あの車は直線番長じゃないぞ
バカなクソガキが鬼キャンとかアホなことしてるが下手なスポーカーより性能高い >>527
今はなきマツスピアクセラという
ハンドル切ってるときに踏むと
どこ飛んでくかわからないじゃじゃ馬が… 田舎だと
乳母車いるから と出かけて 中古のシーマを買ってくるからな
双子らしいからでかいのがいいとか 日本人 カローラが250万ｗ若者向けってｗ若い奴が買うと思ってんのか？ｗｗ
トヨタ あ、海外の若者向けですｗ >>524
オッサンは、この歳で86乗ってるからな。
最近までリアにチャイルドシート2つ載せてた。
今度試乗はしてみたい、最近のトヨタ車は良くなってきてるから >>537
あれなデザインが現行なら良いんだけどな。 >>3
かつてその金だしたらマークⅡの2.5Lが買えたんだがな >>536
クラウンて運動性能高いよね
ちょっとリアが柔いのと
無理するとブレーキ終わるの早いけど >>536
言ってる事は分かるし、同意なんだけど
結局、クラウンださくね？おっさんじゃね？
ってなるんだよな
やっぱそのクラスは完全に外車>国産だと思うわ >>537
あれはノーマルならECUでリミッターかかってるんやで
だからステア切ってると１００％踏んでもアクセルは１００％開かない >>542
２４０万くらいからだったろ？
年取ると話がオーバーになるなw >>540
あのリアのシートと言い張ってる物置、チャイルドシートつくんだ… 背もたれ垂直気味にしたいけど頭がつっかえそう。倒すと腰に来るんだよね。おっさんだから フィールダーもこのサイズで出てくるの？ 今のやつは小さ過ぎる >>536
では私のCLA45がお相手しましょう
クラウンではたぶん曲がれないし止まれないですよねｗ >>345
今のGTRか？
だったら1番安い中古でも500万は用意しないと無理。
あと維持費も半端なし >>536
そういえばスポーツカーとクラウンがサーキットで勝負して
クラウンがブッチギリで速い動画があったな。 ワールドワイドの視点でクルマ設計してるのなら、量産効果でもっとコストダウンできるでしょうに。
家電製品はＭＣの度に値下げしてるにかかわらず、クルマはかえって値上げしてる。
エンジンは中国製なのに、ブランドだけでものすごく高い価格設定しているものもある。
人命がかかっていて莫大な試験や試作検証が必要だとしてもね。 >>549
フィルダーの後席はなんでリクライニングしないのかな
長距離なら後席リクライニングは必須だろうに >>381
1.2が1.6tてマジか。全然ダウンサイジングになってないな。
アクセラのディーゼルターボだってそんなに重くないぞ。 >>554
それはイコールコンディションじゃないだろ
同じmr-sよりクラウンのが速いけど、スープラとならスープラのが速いだろ ３ナンバーカローラでこの値段だったら安いミニボックスワゴン買うだろうなあ
小金持ちはどうせ買うなら３ナンバーの３００万台の車両を買うだろうなあ >>560
金持ちが300万だとか夢なさ過ぎて切ないわ
庶民が300万って時代になって欲しかったね >>555
来年カローラGT出るけど
大した数は出ないんじゃないかなー それにしてもトヨタのデザインは行き詰まっているなぁ
クラウンなんてマジで最低だろ、コロナSF思い出しちゃったわｗ
プリウスはフロントさえ手直しすればなかなかのレベルだと思っていたんだけどね 3ナンバー化で維持費もかかるだろうに、どこの若者向けなんだ？ >>515
価値観も変わってると思うよ。
昔の人は物欲が強いというか、普段生活で無理していろいろ削ってでも高いもの買ってた。
目に見えるモノ以外のサービスにはほとんどかけてなかった。ビデオもソフトも中国顔負けの海賊版天国だったし
今ってむしろ出費がサービスにシフトしてる。 既存の車にカローラの名前貼り付けて、若返り？
意味がわからない 若者向けと言いながらCMには24年前の曲を起用
何がしたいんだ >>558 ああ、総重量か。車両重量は1.3～1.4tだから今どきのクルマとしてはちょっと重たいぐらいか。 >>564
まさかのプリウス現行の話じゃないだろな？
現行はケツがキモすぎる
フロントも虫みたいだが >>547
法規でISO FIXが義務化されてますからね。 >>572
日本以外の若者だよ
2万ドル、2万ユーロ、15万元出せるやつはそんなに少なくない オーリスなんて名前にせずカローラランクスで売っとけば良かったのに
海外ではずっとカローラという名で売られてたはず
日本のカローラのイメージが老けてるからといってオーリスと名付けたのに
今になってカローラに名前戻しやがって
車を愛するという言葉から遠いところに居るわクソトヨタ 新車で買おうとするから高く見えるんだよｗ
俺は常に新古か過走行狙い
新古ならナビ付きで160万位で買えるんでね？ >>573
わかるわ
最近のトヨタは全体的にクソ
86がギリギリ許せるかな、ドン亀だから用無しだけど >>270
新型アクアかと思った。すみわけできてるのかね >>559
まあ、イコールじゃないって言えばイコールじゃないけど、
MAZDA RX-8 RS、MAZDA RX-8 S、HONDA S2000、SUBARU LEGACY B4、TOYOTA CROWN ATHLETE
場所は筑波やで。 今も昔も80点こそがトヨタのアイデンティティーだろ そういえばアウディTTは大人2人乗ってのチャイルドシートはどうあがいても無理で諦めたな >>570
そういえばリアは酷いねぇ
夜あれの後ろに付いたら罰ゲームレベルだと思う
６ライトやめてCピラー周りがスッキリして、サイドはシャープなプロポーションだとは思う >>581
過走行狙いって10万キロオーバー？
2年乗り換えの乗り捨て感覚？
外車じゃ博打、国産もしんどそうだけど実際どうなの？ >>536
ステアリングならステアバイワイヤーのスカイラインいいぞぅ
トヨタ系の試乗マンが初期のをディスってる動画散見するが
最近のはダイレクト感が半端ない
新型のクラウンがどれほどスポーティか知らんが
一応量産車で無二なハンドリングが味わえる
V６のサウンドもいいし加速もレクサスの最上級車クラスで
なみのスポーツカーなら余裕でカモれるw >>590
カローラが昭和臭いって思うのは昭和の人間だけですぜ なあ、お年寄りの気概は褒めたげないとそこそこ面倒だと思うぞ？ >>588
子供いたら諦めて４枚乗るしかないな
４枚でカッコいいのは高いけどね >>582
あれ吊るしだとマフラーに呪いがかけられてる
わざとパワー１割くらい捨ててるのは
ちょっといじるだけで速くなるの実感させるためなのでは？
とさえ思う >>36
そのくせ経団連と組んで
率先してコスト削減の名のもとに
国内市場の購買力を削ぐ流れを
一生懸命作った挙句に
若者の自動車離れとか言い出すあたり
あほかと言いたい。 >>585
スポーツカーがS2000しかいない。
8はスポーツカーなのか。一応。 MB BMW 街の財産
プリウス アクア オーリス カローラスポーツ
街のゴミ >>594
YOURTUBEのなまえから真空管とかブラウン管を思い出す人はいないからなあ >>585
筑波だしスーパーラップか何か？
ノーマル勝負ならs2000がトップかね
たしかにそのメンツならクラウンはいいとこ行くよ 250万って凄いなー、ワイは1万円の自転車買うかどうかまよってるのに… こんなダサい車を買う奴いるの？
高いし
他社メーカーでもっとマシな車あるだろ 現行プリウスのテールランプは、オートハイビームで認識されないことが多い。トヨタ車搭載のものですら。
テールランプがネオンサインの蛍光管のような形状だからだと思う。
現行プリウスを運転していると、夜間、後方の車のビームがまぶしいとよく感じるのではないか。 >>337
逆にクラウンだけは日本人のためだけ考えて作ってんじゃないか？
わざわざTNGAを切り詰めたフレーム作ってまで1800mmにこだわったりとかしてるし
固定客がいるから ２２世紀。
自動車
自転車
そして、問題は 雨
、
登山用 レインウエアの技能争い。 ２２世紀。 >>615
日本人に受けなくても問題ないからいいんだよこれで >>600
へーそうなのか、酷い話だ
みんなHKSのスーチャーつけるって聞いてたよ
あれ売る前にだいぶ改造屋呼んでプレゼンしたらしいね、弄るベース作りました！って ２２世紀。
自動車ではなく、
自転車
そして、問題は 雨
、
登山用 レインウエアの技能争い。 ２２世紀。 新ヤリス待ち
>>40
18歳成人祝いに国費でMT免許無料にしたらば？
MTに限るだぞ 最近、クルマ乗ってるのって、本当に老人ばっかりになったな。 >>574
車幅が広いから車両保険だろうか
タイヤが大きくなりがちだから、タイヤ代とか
車重が重くなりがちだから、ガソリン代とか
自動車税は３４, ５００円ですがね。 >>614
おーリッチやね
現行ベンツ本当に憧れだわ、流石に無理だ
外車は、新車でも博打やしねしゃーな これならもうちょと出してマスダのロードスター買った方が人生が楽しそうじゃないか。 若者振り向く？
どこにも若者に買ってもらおう、とは書いてない、
カーシェアリングで使ってもらいたいのか？ 渋谷のスクランブル交差点とかでマリオのコスプレしてゴーカート走ってるじゃん。
あれに屋根着けて買い物の荷物乗っけれるくらいのスペースあって。10万円位なら買ってもいいかな。速度は高速乗らんから60キロ出ればいいなー。 >>608
S2000がインフィールドは頑張れるけど直線で置いていかれ
抜くことはできずに終わった >>592
ダイレクト感みたいなの欲しければパワステ無しにすればいいじゃん
バアワイヤって何かメリットあんの？ >>623
老人達のせいで明らかに昔より車の流れが悪くなった >>565
排気量ではなくボディーサイズの3ナンバー化 >>619
そのままだと只の乗用車だしな。
あくまでベースならもっと安くしろって。
ＧＲＭＮだと600万だっけ。何だかな。 ドイツ社。 中古 ベンツ １００万 カローラ、しょぼい ２００万 スバルXVもだが横を見た時のがっかり感はトヨタも踏襲してるな
フロントをここまでロボットアニメみたいにするなら横もやりきったら良い
ビビっててはいけない >>629
現実20万ぐらいかな中古で
でも、中華製エンジンで当たり外れでかいし
車高低いから段差きついし、排ガス厳しい
黙ってジャイロにしとけ、50ccで屋根付き、維持費も安いぞ 637名無しさん＠１周年2018/07/08(日) 23:30:21.74ID:0tx94JxU0
ドイツ社。 中古 ベンツ １００万 カローラ、しょぼい ２００万 カローラ 中古 ２万円 これ好きなの中年のオッサンだろ
若者が好きなのはもっと小さな車だよ >>626
当時はデザインだけで決めてたからね
あいつのおかげで日本車に帰って来たわ >>557
色々語ってるけどフィルダーは元阪神の選手な でも、豊田市はいい街だよーーーーーーーーーー
知らんけど ベンツは190E2.3とか2.5の16とか500E（E500じゃない）とかええけどな。 >>632
ほう、ホットバージョンの企画にありそうだ
まぁ実際クラウンは速いとは思う
峠みたいな所は厳しいかもね
でも、見た目も含めて自分はs2000だわ 豊田市、、、、カローラを乗らんと、 差別 されるのかも。。。 >>557
カローラだからある程度のコスト削減がいるんだよ
ガワを立派にしたら中がショボくなる 中条あやみは好きだし菅田将暉も別に嫌いじゃないゆえに
あの不快なCMがよりいっそう不快に感じる >>645
クラウン 王冠
コロナ 光冠
カローラ 花冠
と発売当初から基幹車種の車名に統一性を持たせていた
しかも全部頭文字がC >>647
豊田市は各駅しか止まらないし、単線ばかりだし、ど田舎だよ。 >>1
正直このお値段でカローラを買う気にはなれないなあ >>636
スポーツテイストな乗用車だろうね
本当にそうだよねー
昔のシビックのタイプRが200万
せめてその値段にしてくれなきゃ
マフラーとアルミ、タイヤ、車庫調合わせて300万がいいとこでしょ >>633
メリットっつーか観点の問題だけど
路面からの応答を100％ドライバーに戻さない方がいいっていうスタンス
プロが限界領域で運転するならどんな細かい反応も重要なんだけど
素人が限界の10％もいかない了解でタラタラ運転するなら
ノイズとして切り捨てた方が良いものも多いよね、的な トヨタってどれもこれも顔が似ててカラダもそっくりでつまらない
それもブサイク
同じ人たちがデザインしてるんだろうけど
かっこいいデザインできる人に変えたら？ >>591
国産は割と平気
外車は良いこと聞いたことがないｗ
5万キロ辺りから危険な香り こんな高いだけの車買うなら新型ジムニーシエラの方が絶対いいわ >>652
そんなの200万円の車の中で
どれだけのコストになるんだよ。
中以下のグレードの日本車の装備って
高グレードのものを売るために、差をつけるために
相対的に安っぽくし過ぎなだけ。 >>639
中古の11年落ち外車に乗ってるけど、異音は少し気になるけど問題ない >>640
昔配達のバイトで乗ったことあるなー、
曲がるのが独特で怖かったイメージがあるな。
前にセブンイレブンにちっちゃい一人のりの車あったような、それでもいいな。 今回オーリスからカローラに車名を変えてきたため
販売チャンネルがカローラ店のみになってしまった
前はトヨペット店でも買えたのに・・・
要するに、本気で売る気は無い その昔西城秀樹がカローラのcmでローラ歌ってたのとか今の世代は知らんだろうな エンブレムと車名とデザイン変えたら
トヨタ最高
もうレクサスに全部替えたら？ 豊田市、、、、トヨタの社員が、カウンタックを乗っていて、
「なんでクラウンを乗らないかと。」怒られる。
言い訳が、
「勉強のためです」と言うしかない。
警察のクルマ、
全部、
ベンツにしろ。 トヨタはもう売れる車無いだろ
国内販売から撤退しろよ
外人にだけ売ってればいい >>659
自動車評論家（笑）がドイツ車ガードイツ車ガーって言うから
日本のメーカーがドイツ車に習って上から下まで同じ顔並べるようになった >>660
昔、ジムニーja11の1型、14万キロに乗ってたけどしんど過ぎて売っちゃったよ
現在進行形で、中古の外車だけど、足回りの異音は多少あるけど概ね良好
結局、運だよね正直 >>654
基幹車種かどうか分からないが、
カムリ 冠
もあるな。 > 警察のクルマ、
> 全部、
> ベンツにしろ。
こいつバカなのかな
頭の中にクソでも詰まってるのかな。 >>654
じゃあコロナスポーツ出してよ
1.2Lターボとかしょーもないスペックのじゃなくて愉しくて上質なやつが要る
昔のオーリスの兄貴のブレイドみたいに、カローラスポーツの兄貴でコロナスポーツ出せよ >>619
マフラー後半のタイコ前部分が少し細くなってんの
たぶん静粛性とか低回転域でのトルクとかに貢献してるんだろうけど
ここをちょいと変えてやるだけで
パワーの出方が全然変わって、ネットだけでなくグロスでも200馬力は出るようになるんよ
静粛性も回さなきゃそんなに変わらずに
こうするとミニサーキットやジムカーナ的なことしても
すごく楽しい車に変貌する >>665
慣れればなんら問題ないし、改造して50cc以上にすれば2人乗りまで出来るようになる
しかも普通免許で乗れる
セブンのあれも、マリオカートも結局は同じ狢で車重に対して50ccだから非力なんだよな
こっちはジャイロと違って50cc以上に改造するにはかなり手間がある、しかし改造しないと幹線道路は怖くて無理
よってジャイロの勝ち なんで安い値段で出せないの？
リヤはトーションビームなんだろ。 https://youtu.be/8778WLCyohE
こういう一人乗りとか二人乗りの自動車出せないの？
原付きと軽自動車の中間みたいな枠作ってさ。
高速乗れなくてもいいから雨風だけ凌げれば仕事や買い物も行きやすくなるのに ヨタ車で満足できるヤツっておめでたいよな
まあ大半が我慢して乗ってるんだろうけど（笑） >>682
ほう、そんな仕掛けが
いいなぁ面白そうだなぁとは思うけど
あの値段なら程度いいs15買うわ ベンツ、、、もっとゴキブリ色でなく、、、カラフルにして欲しーんだけど。
※トヨタ自動車の社員様へ、
稼いだ、ほとんどが税金になっています、安倍晋三 >>682
200馬力って普通の２.5NAセダンに負けてるじゃん。 >>143
北海道は夏でも涼しいと思ってるのか？
夏は連日30℃超えだぞ。それにエアコンは除湿機として雨の多い地域は必ず要る。 >>662
フロアマットを上質にしただけで数千円アップする世界なのに？
車のシートは内装で一番高いパーツなんだよ
後はわかるよな >>1
わざと売れない本質に気づかない振りしてるだろ >>689
馬力だけじゃなく総合で見ような
パワーウェイトレシオなら86のが確実に高い
それにアフターパーツの規模が違う >>664
トヨタ86をスプリンターの名前で出すべきだった
昔みたいにな
最終がAE111なんだからAE200とか隔世感出してAE500とかで出せば良かったんだよ >>687
そそ、ちょうどs13とかs14みたいなパワー感
ターボじゃないから盛り上がりはそんなにないんだけど
んで車重はあるんだけど
足のバランスが良くてエコタイヤもバカにできなくて
昔のシルビア知ってる人なら、技術の進歩すげーなって感じられる 貿易摩擦がひどいから
パトカーがアメ車になるかもしれない
豊田市内をエクスプローラやハマーパトが走り回るかも >>1
すまん、愛車のカブにサイドカー付けるわ
少し燃費落ちるけどリッター50kmは行くだろ >>685
若者に自動車売れないと嘆いてるけど、そりゃスポーツカーだのワゴンだのは爺さんや家族持ちしか買わないんだし、
自転車やバイクで通勤してるような金のない若者達が手を出したくなるような車作ればいいのにって思う >>689
そりゃ2Lだもの
最初からパワーあって俺強え感が欲しい人向けではないと思う >>633
一応、競合車だったからレクサスのISハイブリットFにも乗ったけど
１３０～１４０K付近でもうこれ以上スピード上げんな的にステアリングも
震える
路面、速度域に関係なく矢のように直線を走り、曲がるから
安定感、安心感が違う
あと電子制御でステアリングのクイックさやレスポンス、
重さを自由に変えれるからその日の気分で好みの走りができる >>695
やっぱハチロクという名の別車種という認識 若い頃買ったカローラレビンGTZというスーパーチャージャー付きのモデルで
新車価格が168万円だったんだよなあ
バブルの頃の初任給って今の初任給とたいして変わらないから
支払いも厳しくなかったけどなあ カローラ、、、、、、ダイソーで、１００円なら買う。 >>703
旧86の半端なデザイン、半端な内装、半端な性能、でも半端に高い
というコンセプトを現代に再現したんだと思えばw >>699
都内だと通勤に使えそうなのが自転車くらいしかないからな。
駐輪場、更衣室があってチャリ通勤が認められるなら。
二種原だと職場に駐輪場があっても、自宅にガレージないと盗まれる。チャリなら家の中に持ち込めばOK。 高いわな。
自分が初めて車買ったのバブル期だったけど、諸費用込みで150万もあれば若者向きの
小型ハッチなんか選び放題で買えたもの。
それでも、景気のよかった当時ですら、二十歳そこいらの若造じゃそうそう楽に買える
もんじゃなくて、バイトしまくったりしたもんだ。
この値段でいまの所得水準で若者が買えると本気で思ってるとしたら脳が膿んどるだろ。 >>696
s14懐かしい、初めて買った車が前期のKsだったなぁ、、
まぁそうだよね、凄まじく良くなってるのは確かだとは思うし
改造車好きには、未来への糧だからね
同じエンジンでも2.5Lターボで吊るしで打って欲しかったなぁ
スペックにしては高いんだよなぁ レビンで売ればよかったのにカローラって名前つけたら余計に若者は敬遠するだろ >>638
ホント日本車はサイドダサすぎるよね。顔面とのバランスがとれてない。なんでだろ？ >>701
> １３０～１４０K付近でもうこれ以上スピード上げんな的にステアリングも
> 震える
マジかw
そんなん絶対イヤだwww
> 路面、速度域に関係なく矢のように直線を走り、曲がるから
> 安定感、安心感が違う
バイワイヤが？
んーよくわからない
> あと電子制御でステアリングのクイックさやレスポンス、
> 重さを自由に変えれるからその日の気分で好みの走りができる
微妙なギミックだな… 若者向けを売りにするなら、諸費用込みで200万にしてやれよ どう考えても、サウジアラビアの１００人の王子たちの、お古の、
中古のベンツをもらったほうが良い。 >>657
日本の金の価値は年2パーセントずつ下がってんだよ
15年前で200万なら10年前で220.8万
5年前で243.8万
今の価値にして270万弱
シビックより車はデカくなり剛性も必要になったからさらに高くなる
まぁ妥当だ >>714
ペラペラ鉄板のせいでプレスラインが多いから。 >>711
150万円くらいのならスズキにあるけどね。
トヨタだとヴィッツの安いのとか。
カローラは日本ではオッサン向けだけど、オッサンはオッサン向けと言われたら買わないから。
ターゲットは50才以上のオッサン。 >>441
V37の3.5Lハイブリッドか？
あれは良い車だ
あの鬼加速だけでも価値がある
というか、わざわざ乗ってる車晒すんだから不満はないとか言いながらドヤ顔なんだろ？ｗ 中古のベンツ ＝ カーブで、風で、 ゆれない、戦車のよう
新車のカローラ＝ プラスチック >>691
サムいなあ だったら数千円取ればいいだろ
数千円や数万円のことで 数十万円余計に取る商売の仕方なんだよね
自分も商品設計してプライシングする立場だけれど
自動車の内装のグレードづけの仕方ってアコギだよなあと思うよ。 >>694
いや、昔なら250馬力は載せてたんじゃないのかなって思ってな。
つまらん風になったなと。 669名無しさん＠１周年2018/07/08(日) 23:43:36.78ID:0tx94JxU0
豊田市、、、、トヨタの社員が、カウンタックを乗っていて、
「なんでクラウンを乗らないかと。」怒られる。
言い訳が、
「勉強のためです」と言うしかない。
警察のクルマ、
全部、
ベンツにしろ。 オーリスにカローラの名前つけただけやんとか言ってるバカがいるねぇｗ
そもそもオーリスがカローラの派生だというのに・・・。 >>716
面白い技術だから日産の営業マンも試乗で高速走らせればいいのにな
レクサスはFスポーツは高速乗んないとわからないでしょって
高速道路走らせてくれたわ
そんで逆になんだろーなぁと思ってしまったわけだがw
ただ予算的にISより上は考えてなかったからその上はわからん >>722
自分、まさに50ちょいのおっさんだけど、逆に「若者向け～」と言われたら買えないよ。
どっちにしろ、こんな魚系のぶさいくな面の車なんか眼中ないけど。 中条あやみと菅田将暉のCMがまぶしすぎて俺にはムリだ >>719
そうかそうか
納得だけど、思うのはスペックの話だ
安全性やらあるけど、もう少し攻撃的なスペックにしてほしい
その点がネックでね、あれでターボで同価格なら買う >>731
50のおっさんは、何買うの？
やっぱch-rとか？ 50のおっさんがこんな車、はずかしくて選ばんだろ
まだカムリの方がましとおもう 日本市場期待できないからな
インバウンドか輸出しか道が無いオワコン日本 >>714
日本はデザイン後進国だからな
デザインの垢抜けた感で言えばマツダだがあれでもまだ二流だわ >>726
そうだったか、すまんな
全く同意見ですわ >>735
自分は、最初の一台こそホンダだったけど、それ以降はもう30年弱、外車一辺倒。
仮に国産買うなら、CX-3辺りかね。車庫狭いんでそれ以上でかいのはいやだ。 >>734
今の時代にお前の望む攻撃的なスペック(笑)を実現したら400万、500万オーバーですｗ >>723
んだ。V３７ハイブリットや
見栄で乗るならベンツでええなぁ
新型のクラウンV6の3.5ハイブリットが
どんなもんか気になるこの頃 >>742
外車一辺倒なら外車で通した方がいい
自分の父親が外車一辺倒で一瞬日産に浮気したが、一年乗らず別れた これ若者は買わんだろ
見るからにつまんなそうだもの >>729
違う
オーリスが派生でも何でもなくカローラそのもの
日本で名前を変えていただけ
欧州ではオーリスがカローラだった
ちなみにタイで走っていたカローラアルティスはまんまオーリスをセダンにしたデザインでかなり格好良かった はぁ。。。。
300万支払いのカローラって・・・・・
若者はそんなのに
お金出すのか・・・・ >>750
20代後半で既婚者で車好きで所有してるが、全く候補に入りません >>749
いや、その予定はないから大丈夫。
国産なら、マツダ以外のメーカーはあり得んなぁってことで。デザイン的に。 >>1
じゃあ買う金なんとかしてくれ
金貯めれる環境なんとかしてくれ 車買うなら、どこでもドア。 務める、学校、会社の隣に家を作れ、かアパートを借りろ。
車いらず、自転車で、
風を切ったほうがいい人生、、矢沢永吉。 >>755
賢い選択だと思います。
ギリマツダって分かるなぁ
一度外車乗ると国産は、ちょっと厳しくなるよね >>742
マツダのリアレンズが目なのか斧なのかダサすぎるんだけど
毎晩、笑える >>1
アホやなあ、○○限定みたいな対象を絞る様な売り方すると敬遠されてどの層にも売れないのにｗ
若者は金が無いから買わないしおっさんも若者専用車なんて宣伝すると敬遠する。 カローラが駐車場で苦労する大きなボディで発売されてもな >>763
でも、軽自動車今フル装備で200万する時代だよ？ https://www.caradvice.com.au/643291/2019-toyota-corolla-review/
カローラだとは信じられない
外観は素晴らしい。カローラについてこんな事を書く日が来るとは。
既存の走りの良いクルマ、マツダアクセラとVWゴルフは警戒する事になるだろう
内装はトヨタというよりアウディを思わせる品質
CVTは残念 >>1
>希望小売価格は、213万8400～268万9200円（税込み）
これで若者が振り向くと思ってるんだったらホントに脳みそ腐っとるよなｗ
もう100万安くして何とかって感じでしょｗ
2012年に出たフルモデルチェンジのインプなんて、
一番良いグレードでも、230万円ぐらいだったんだがｗ >>768
でも、そうだな、、、客だ、客だでなく。
でも、そうだな、、、箱根の山とか、一緒に人力車を押さないといけない、可能性がある。
それも、旅の、いと、おかし。 >>769
本体は仕方ないかな
カローラもそうかわらんでしょ？
毎年の税金や燃費を考えるとまだ軽自動車の方が安いのでは？
今乗ってる軽自動車はもうすぐ16年経過するから燃費悪くなってきてるけど >>771
デザインは良いよな
批判的な奴は新しいデザインについていけない古典脳かなって
でも結局は売れるかどうかでそのデザインの良し悪しが決まるからなー >>773
世界標準の稼ぎのある若者向けなんだよ
今の日本には少ないけど >>536
レスありがとうございます
足回りがアンダーステアが出そうなので
ユルユルしてそうです
下手なスポーツカーにはサーキットだと
クラウンだろうと負けると思います
偉そうな事言ってすみません＞＜ この車に興味ないけどあのCM好きなんだ
でも評判悪いんだな
付き合い始めで長距離ドライブ行ってテンション高くなって
どうでもいいようなことで笑えるってあったよなあ
と思って微笑ましく見ている http://www.thedrive.com/new-cars/20514/2019-toyota-corolla-hatchback-review-the-not-boring-corolla-is-back-better-than-ever
カローラと言えば
無難、壊れない、退屈、死ぬほど。
だが、このカローラには前のモデルに無かった何かが有る。
そう、とても物静かで、真面目で、言葉少なく、
そして熱い、魂が。
かつて日本車は世界で愛された
壊れないだけでなく、心を熱くさせる何がが有ったからだ。
このカローラに、それが戻ってきたらしい事を素直に喜びたい 若者向け、てのは若くありたいおっさんを振り向かせるためのキラーワード しかしパワートレーンが酷すぎる
1.2LターボでCVTで若者向けスポーティ云うならせめてヴィッツだろうよ
このレベルの車なら200ps6ATくらいで出さないと
ということで86のパワートレーンでハッチバック出せ
ブレイドみたいに兄貴分としてでもいいから
、、てなるとトヨタのことだからレクサスCT200とかで出しそうだな。。
もちろんぼったくり価格でさ >>773
現行インプレッサ194万から261万なｗ
ちなみに261万のグレードってWRXとかじゃないからね
WRXは400万ですｗ >>627
ロードスターでも安全装備とかつけると370万くらいですけど >>769
軽自動車は維持費だけじゃなくて小回りが効いて便利だから買う人が多いんでしょ
燃費はリッターカーの方がいい 車が高すぎて若者がかわいそう
昔は2～30万円で中古のシルビアが買えたけど
今はそんな値段じゃヴィッツすら買えねえ >>789
世界中の人たち
底辺のお前らを除いてｗ >>1
若者向けって謳ってるときは大概、オッサン向けなんだよね。
まだ若いと思ってる30後半から40代のに向けての車なの。
どの道このデザインじゃchrと一緒で後部座席の狭さからファミリー層には見放されるし乗り出し300万超えるなら若者相手じゃ分が悪い気がする 250万でゴルフ並みの車を作るのが日本メーカーの使命だろうが。
だからVWに負けるんだよ。 lora
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ カローラって名前に懐かしさを感じる懐古爺しか買わないんじゃないの リーズナブルなカローラ2でも作った方が売れるんじゃないの https://www.motortrend.com/cars/toyota/corolla/2019/2019-toyota-corolla-hatchback-first-drive-review/
カローラが本当に「スポーティ」と呼ばれるに相応しいのは
一旦何十年ぶりなのだろうか。
新しいグローバルプラットホームのカローラは、素晴らしいドライバビリティを見せる。
言えるのは、奇抜な見た目のシビックや、
より鋭いエラントラGTで乗り去る前に、
絶対にこの新しく、退屈で無いカローラを試乗してみるべきだという事だ。 ● 車 ＝地方＝通勤のため
【模範解答】
会社の隣に住め、、、以上。
ついでに、
●都会＝ 電車 ＝ 毎日が、、、惜しくらまんじゅう
【模範解答】
都会は、土地の、住居が高い。
都会は、 値段が高い。 ジャングルではある。
これを作った天才がいる。
会社の隣に、、テントを張れ。。。」 >>785
WRXも昔はコスパ最高って自動車ヒョロロンカが言ってたけど今となっては平凡スペックだからなぁ
メルセデスやらアウディやらが2Lターボで抜群の加速性能なのに未だにWRXは300ps程度
シビックも似たようなもん
日本のクルマづくりは低価格高出力から高価格低燃費のヌルいものになってしまった Daihatsu New Global Architectureプラットフォームの5ナンバーサイズvitz(日本名ヤリス)まで待つ。 >>806
Ｂセグメントでいいなら、こいつにカローラはそもそも不要だし メーカーのHP覗いたが悪くねえな。もちっとケツ伸ばしてクーペで出してほしかった。
おっさんでも乗れる味付けにしてほしいｗ >>327
アメリカの税制や社会保障制度知らんのか？＾＾ >>808
欧州向けには、旧オーリスと同様にルーフ伸ばしたステーションワゴンが 小金持ちが子や孫に買うのケースしか見えないな
年寄り騙して買わせるしかない >>812
欧州はステーションワゴン必須だよな
ゴルフですらヴァリアントがある
日本もステーションワゴン出して欲しい。。。 最新の車は財布が危険
人気の車は盗難で危険
面白い車は免許が危険
ふるい車は身体が危険
乗れるモノが無かった 最近は乗りつぶす人が増え、一方中古を欲しがる人が増えたから、中古車の価格も上がってるんだろう
軽自動車のディーラーで、中古車の値段を見るとびっくりする。
昔は、頭に「１」は付いていなかった。（百ウン十万でなく、単にウン十万で買えた） 日本車は燃費を求めて走る楽しさが失われた
トヨタはまだ頑張ってる方かな
耐久性を求めて乗る人の快適さが失われた
サス効かせすぎて後席はボヨンボヨン
あんなもん普通に船酔いする https://www.consumerreports.org/small-cars/2019-toyota-corolla-hatchback-review/
新しいカローラは非常に混み合ったセグメントで、
Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra GT,
Mazda3, Subaru Impreza, and Volkswagen Golf
らの走りの良いクルマたちと競い合う事になる。
シャープなスタイリングは実に好ましい。
街中でも素直な走りで、全く不満は無いだろう
だがカーブの連なる山道でこそ、この適度なパワーのクルマは
本当の姿をあらわす。
素晴らしい走りだが、18インチホイールは少し固すぎるかも知れない。
下位グレードの16インチの方が快適性は上だろう。
節度、楽しめるハンドリング、そして安全機能、
このカローラは、同セグメント最高評価のエラントラGTに対して、
全く互角かそれ以上と言えるクルマだ 自動車。 いちいち、赤信号。 止まるの、、、やめにしませんか。 >>812
オーリスワゴン国内販売するって話があったようだけど続報無しｗ >>796
何をもって勝ちとするのか負けとするのかわからないけど
カローラの方が販売数は上だし、価格も安いし、スペックも上だよｗ もう日本市場を捨てたメーカーの車の話しても仕方ないと思うんですけどね。文句言われてももうあなた達は相手にしないんだって。他メーカーの日本向けの車買ってくださいってことよ マツダスピードアクセラ260万ってすごいバーゲンプライスだったよな >>823
どのメーカーも日本市場捨ててるけどｗｗｗ トヨタ自動車へ、
私て、カローラで、
いつも。 １８０km で走りたい人じゃないですかーーー、
道路法を、変えてもらいませんか。 高い高いとボヤく奴は中古車買えよ
日本の中古自動車は世界も驚く高品質 >>805
Civic TypeRは、Audi RS3(400ps AWD DCT)と
サーキットでタイムが同じくらいだよ
https://youtu.be/wkEL56FXOtg チェイサーやクレスタ廃版にしてカローラ残し続けるとか意味わかんね。カローラに300万とか爆笑もの >>1
お前んとこの契約社員が買える値段でだせやボケ カローラ店って不人気車ばかり押し付けられていない？ パワー無い方ががサーキットでワンチャンなきゃ完全敗北じゃん
限界ブレーキコーナリングしない公道ではトルクとパワーしか影響しねえんだからさ 車、、進んで、止まる、、、進んで、止まる、、、「」足が、痙攣するわ」
だが、
中古のベンツだと、
自転車だと、
許せる。 赤信号、、、邪魔だな。
クソッタレが。
車、、進んで、止まる、、、進んで、止まる、、、「」足が、痙攣するわ」
だが、
中古のベンツだと、
自転車だと、
許せる。 >>833
300万もしねえよw
最上グレードでも270弱、最弱だと220切ってる
んでなんだかんだでカローラは
今でも世界一売れてる車な訳でなくす理由がない インプSTIは
欧州では
「ゴルフRほどのパンチも無く、かつての過激さを失い
農民の秘密兵器に立ち戻った」
程度の評価。すごく残念 >>805
メルセデスやらアウディやらが2Lターボで抜群の加速性能ってどれと比較してるの？
アウディS3は290馬力で630万だし、メルセデスAMG A45 4MATICは280馬力で720万
たぶんWRXは今でもコストパフォーマンスがいい車だと思うよｗ >>845
ナビと急発進防止用のソナー付けただけで他のオプション控えめでも
総支払350万円超えるんだが。自分で見積もりやってみい。 >>832
コーナリング性能はさすが日本車という事か
https://youtu.be/IxYg1IDrJUs
直線番丁の自分には向かないみたいだ >>849
安いか？月21日勤務、学歴不問ｗ
おまけに満了慰労金・報奨金300万円付（35ヶ月満了の場合とのこと）
しかも初任給ね
高校出たばかりの18歳のあんちゃんがいきなり貰えるんだぜ >>844
だから、
思い切って、
勤め先のトヨタ自動車に歩いて5分の所にアパートを借りたほうが、
社員の幸せ。 >>857
でも、この現象は、都会、、、埼京線、
埼京線で通勤する奴ら、「バカじゃない」」人々。、、バカだ。 若者が車を買わないのは金がないからです
政府に圧力かけて自動車税なくしてください まぁ若者、一般中年が経済面、道具で乗るなら軽で良い
車に一定の金額だすならどこかドヤれる車に乗れ
２択
昔のカローラは大衆車で１のカテゴリーだからみんな乗った
今、価格も上がったこの手の車に選択する余地はあるんだろうか >>858
ゴルフもシビックもマイクラも
古く無いよなそうだよな >>856
これを満了できる人は、それなりの学習能力があって
コミュ力、ストレス耐性についてはかなり上位だろう >>818
これ北米版のは評価いいよね？
でも、国内のは新パワートレインの2.0Lで、ギア付cvtじゃないからww
国内のは、旧式ハイブリッドもしくは、1.2turboと旧cvtのみ。 >>864
君はブラジル人ですらできる期間工ごときに何を求めてるのかな？ 【結論。総括】
カローラは買わねーし、、買うなら、、、軽自動車。 >>61
200万出せないわけじゃないにしても、誰からも200万と思ってもらえない車じゃ見栄もはれないからな。
時計で言うならQ&Qだが精度が半端なく良くなってます。価格は8万円。
つっても誰も買わないだろ？ロレックスより精度が良くても。 >>867
でも俺、自転車だけど、２００ｋｍ余裕の >>868
今200万で見栄を張れる新車なんて買えませんｗ
それとも中古のベンツやレクサスでも買いますかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:cJRbfeLr0
↑メルセデス乗ってる奴ってこういうリアル頭オカシイ系しかいないの？ >>35
ガイコッツだっけ？
タイムボカンのドロンジョ側が乗ってたやつに見える 今軽自動車ですら200万超えるのも珍しくない時代に
いつの時代で時が止まってるんだよお前らはｗ 昔は、「今後給料が右肩上がりに上がっていくから」という理由で
ローンを組んで車を買えたんだよ。
基本的に現行水準維持、悪くすれば下がる、あるいは能力主義の名のもと早期退職、
という現代では、将来を考えてローンが組めないから、実際の収入以上に支払い余力は低い。 狭くなくて速くて剛性のある先進的な車を作ってくれ
このカローラは唯一の欠点にして最大の欠点が力が無いという事 東京人って車いらないとかいいながら
外車自慢する人多くて頭おかしいと思う。 >>870
車で見栄ってね。
市営住宅に、高級ミニバンや高級外車いっぱい止まってるのにな。無理すりゃ何だって買える だがカーブの連なる山道でこそ、この適度なパワーのクルマは
本当の姿をあらわす。
今の時代にカーブが連なっていようが山道だろうが制限速度で走っているなら不具合のある車なんかないだろう。
仮にだが峠ぶっ飛ばすのに安定感があり速い!と言いたいのなら、今の若者はそういうものは求めてないし、それこそ30年前の感覚にすぎん。
若者については若者の意見を聞いた車づくりをしないとな。 https://www.autoblog.com/2018/04/30/2019-toyota-corolla-hatchback-review-003821/
カローラ。そう君も知っているあのクルマの名前だ。
ホイールカバーは3個無くなり、洗車もされず小汚く、
そこら中に溢れる、「クルマに興味の無い人間か買うクルマ」。
また一台が過ぎて行った。カローラと書いてある。
今回試乗する、この小粋で走りの良い小型車と、
同じ名前が書いてある事に慣れるのにしばらくかかった。
ホットハッチと言うにはパワーが足りないかもしれない、
しかしこの痛快な、毎日の通勤が楽しくなりかねないこのクルマの名前は、たしかにカローラなのだ。 >>847
え？
三年打ちきりの契約で一年目の収入の半分以上を車代にしろってかw
買えねぇよ >>855
シビックだけ上級車と差別化を意図したショボメーターで
他車はナビまで映るフル液晶
プログラムの差だけで価格なんぞさほどかわらねえだろうにセコいよな >>270
日本車って変なカラーの車よく出すよな
ありえないセンスだわ >>816
災害が続いているから、また値段が上がるぞ
地方の被災者は生活再建の為に
低年式でもいいからとりあえず中古の軽を買う 豊田市へ、
クラウン より、中古の１００万円のベンツが、、上です。
乗ればわかる。 >>883
変なカラーは、駐車場で探しやすいというメリットがある
二輪はほぼ趣味の世界で、趣味に合わないクルマには乗らないが、
四輪は「嫌いだけど便利だから乗る」ってのがあるからね 中古１００万円のベンツなんてそれこそ
乗りたくないｗ かっこ悪いしどれだけ金かかるか ランクスはいい車だった
あれでいいんだよ、へんなデザインじゃなくていい
車体でかすぎエンジン小さいで280万って誰が買うんだ？ 86じゃでか過ぎる！もっと小さいfrを作れ！と言われてついに出たかと思いきや…なんだこれ。 >>1
なんで200万以上だして若者がわざわざカローラに乗るんだよ。
どんなマーケティングだよ ・・・・・・・これが若者向けって時点でずれてんだよなぁ・・・・・・・ わからんが、フィットにあの大衆車ど真ん中のカローラが倒されて、
その後、欲をかいた本田が、フィットのハイブリッドにまで撃ってでたけど、
リコールラッシュでアクアに爆殺されたまで覚えている。
で、トヨタは、カローラで何がしたいの？ 車両価格だけで268万円するといろいろコミコミで300万オーバーだな
カローラに300万払うバカおらんやろ マニュアルには三代目プリウスからの買い替え客をターゲットと書いてあるのに
何で若者向けになっているんだ？ｗ >>895
君が強調する最上位モデルを買う人は少ないと思うけど。 >>381
それ定員乗車した場合の車両総重量
車両重量は1.3t～1.4t
それでもアクシオの1ｔ～1.1ｔに比べたら重すぎる
ベース車両が違うからカローラ名乗るべきでないと思う 昔カローラツーリングワゴンって車あったなー
って思い出して画像検索したら
ツートンカラーのめちゃ懐かしい車だった >>894
日本向けにヴィッツをセダン化してカローラの名前で安く売ってたけど
それをやめるだけだよ >>899
ヴィッツベースがカローラ名乗ってたのがおかしかったんだよ せめてデザインさえよけりゃ売れるかもしれんのに特にフロントが面白すぎる
なんでアクアのデザインがウケたか何もフィードバックしてない そもそも、パッソ、ヴィッツ、アクア、カローラで
他のメーカーの同クラスの売れ筋車の数倍どころじゃない
台数が売れてるよね。
トヨタは昔から車種が多すぎて、売れてる車が地味に感じる面はある。 アクアはプリウスの廉価版、ってのは事実なのに、
プリウスドライバーがあまりにひどいのに引き換え、アクアはさほど運転が酷くないので
印象的には、アクア＞＞プリウス、という現実 >>901
今後はオーリスツーリングスポーツが
今のカローラフィールダーと入れ替わるよ
名前はどうなるかどうかわからんけど
GTモデルが出たら4WD仕様は
カルディナGT- Fourの再来になるかもと言われてる ＞希望小売価格は、213万8400～268万9200円
開発陣の平均年収2000万円超えてるからこの辺の理解が足りないんだろうな
買うとすればアラフォーの独身男性だろう
まぁ最初だけ売れてすぐ沈没・・・・ >>905
アジア向けに残すのか
現カローラアルティス、オーリスツーリングスポーツに置き換わるのか
良くわからん まあ、アクアは二代目プリウスの量産版だよね。
でも二代目プリウス自体が化け物じみた高性能で
それとは別に三代目以降のプリウスとは別でラインナップできる
トヨタがすごすぎるし、だからこそ欧州ではディーゼル詐欺→EV詐欺の流れなんでしょ。
インチキでHVに対抗してる欧州車だけは買わない。 CMに菅田将暉と中条あやみ使ってるからって、
若者が振り向くと思ったら大間違いやで とりあえず若者に買わせたいなら半額以下からスタートしようか >>911
んなこたないよ
現にオーリスが欧州で2万ユーロ
セダンのカローラアルティスが北米で2万ドルでじゃんじゃん売れてるけど
購買層は若くてそんなに高年収なわけじゃない >>800
>>822
トヨタ擁護がこれではVWは当面安泰だな。 生産中止になったアイシス、いい車なのに、何でだよ、復活させてくれ、社内の広さと解放感、パノラマオープンで使いやすく良い車なのに >>911
>>アラフォーの独身男性
国産Cセグメントのハッチってオタク臭がするんだよな
彼らの感性には合うのかも >>919
国内でもそれくらいの収入のある若者がターゲットだよ
全若者の1割くらいだろうけど
それはメーカーも承知の上でしょう そもそも大衆車だよ、何で若者ターゲットにするの
よたは馬鹿なの死ぬの >>922
家族や友達がたくさんいるような人はこんなクルマ買わないもんなｗ
>>923
どっちにしても国内じゃ売れない >>925
そんなに売る気もないでしょう
もう日本市場は東南アジアに毛が生えたくらいにしか見てなさそう 国内で何かが売れるのかよ
これから
世界の若者とごく一部の日本の若者向けのが
日本「でも」売られるだけだよ
ジジイ連中の脳内美化された日本の話とか
もうついて行けない まあ、「東京では車いらない」とか言ってる金のない東京の人間は海外含めて
どの自動車メーカーも相手にしてないわな。 >>796
もともと、ゴルフなんて、カローラへのアンチテーゼから誕生してるじゃん。
大学のころ、ドイツ人講師にドイツ語の授業の資料でよまされたよ、懐かしい。
ゴルフをプレミアムっぽく持上げてるのなんて、世界で日本だけだろうww
欧州は、日本でいうところの通勤手当みたいに、自国の大衆車をリースであてがわれてるのが現実 さんざん既出だが「若者向け」って言うのは
リアルな若者に向けて言ってるんじゃなくて
「若者向け」に釣られるオッサン・爺さんに向けて言ってるんだからなｗ >>931
まあ、「若者向け」とか言ってる時点で若者向けじゃないよねｗ
おっさんに若者に何が流行ってるなんてわからないんだから。 >>931
それは売る方の理屈だと思うんだよね
実際、40過ぎてカローラを買うなんてありえない選択肢だよ
家族持ちなら荷室が必要だからね 車を買う人って地方のブルーカラーだろ
でもその肝心のブルーカラーの給与が安いんだわ >>933
そこは価値観とかライフスタイルによると思う。
個人的にはステーションワゴン並の荷室あるといいなと思うけど
今回のカロスポ含めてCセグHBは使い勝手は良いと思う。 >>929
開発陣の平均年収なんて関係ないっつー話よ
ちゃんとマーケしてる 正規社員の年収は増えてるよ
月給ではなく賞与だけどね
でも最近の若造は昔と比べると堅実な奴が増えたと思う
ローンなんて絶対組まないし >>937
マーケティングしてるならこの価格帯の車を「カローラ」などと名付けんわｗ
トヨタは良いクルマを作るけどコンセプトが相変わらずマヌケなんだよ >>930
それはそれでいいよ。
Cセグでゴルフより優れた車が存在しないというだけでね。 >>437
スズキの本気二輪に比べたらクラウンなんて鈍亀じゃん・・・レクサスLFAでもムリだからあのルマンの車乗りなよ
2017 Nissan GT-R vs. 2017 Suzuki GSX-R1000
https://youtu.be/Mo4ct0SE29I?t=6m56s >>939
むしろ世界の思ってるカローラを日本に逆輸入してきた感があるけどね。
かつてのカローラはアクアやヴィッツのイメージでさ。 なんで３ナンバーなんかにしたのかね？
最初から失敗が約束されているようなもの。 >>939
世界ではずっとこれがカローラだったんだよ
日本だけで売ってた安いアクシオとフィールダーは温情
それが終わっただけだよ
酷い言葉で言えば見限った 300万超えのカローラを買う若者なんているわけねーだろ >>944
12年前からずっと3ナンバーサイズだよ
3だの5だのって区別は日本だけのもんだから >>935
テロリストをイメージしてしまうから？
カローラなんかより、乗り心地も良いし、室内の広さ、開放感からすると、コスパも良いのにもったいない
ああいうミドルサイズミニバンてのが無くてね、プリウスアルファじゃ、全然室内狭いし、開放感ゼロ、
それより大きいエスティマ、ノア、ヴォクシーだとデカ過ぎるし、後継と言える車がトヨタにはないね
NISSANのプレサージュやマツダのMPVが似てるけど、内装がやはりトヨタには劣るんだよね 若者振り向く？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗないない ひどいデザイン…
こんな車のったら知能指数疑われるわ >>948
トヨタ的にはシエンタなんだろうけど
そレじゃない感を持つ人もいるだろうね。 150万くらいキャッシュバックしたら振り向くんじゃね？ｗｗ >>948
そのラインだと、オデッセイが頭ひとつ抜けてる、内装も高級感ある、リセールも良いし走りも良いぞ >>947
だから売れないんだよ。
もともとカローラは今のパッソ程度の車だった。
モデルチェンジ毎に車格を大きくして行って価格を釣り上げて行った。
買い替えの度に自動車会社は自動的に売上アップ。
それが10年前から通用しなくなったのに未だに過去の成功体験が忘れられない販売戦略を繰り返している。
でも消費者の方は付いて行っていない。
10年前からカローラは昔のように売れなくなっただろ。
大きすぎてヴィッツとかに移行してしまう層が居るから。 >>954
オデッセイ良いな
>>952
シエンタは大人しすぎるというか、それじゃない感あるね笑
トヨペット系じゃなく、トヨタカローラ系のディーラーだから
ちょいとランクダウンだし >>948
楽しさで言うならプレマシーもおススメ。
内装はちゃちいけど。 >>948
仕事で乗る機会あるが、ノアは5ナンバーサイズで視界広いし取り回しはそんな大変じゃないぞ >>957
マツダ車は運転楽しいて言うよね、ハリアーハイブリッドからCX5のディーゼルターボに乗り換えた知り合いは、CX5の方が断然面白い言うてた >>955
売れてないことはないよ
2017年に世界一売れた車はカローラだし
日本市場が世界と乖離しちゃっただけだよ 世界の方がバカが金持って身の程知らずの贅沢を始めたんじゃないのかねえ… >>955
あとシビックもカローラもゴルフも大きくなったけど
それはそういう理由じゃなくて全体的にセグメントがシフトしただけ
Bセグ市場はそのまま残ってて
フィットとかヴィッツとかポロとか
昔の5ナンバー小型車と同等以上に売れてるじゃん？ >>964
日本市場で売れないのはそれでいいんだよ
元からそんなに売ろうと思ってないし ハイブリッドじゃなくて１００％電気の車に乗ったけど
エンジン車より全然走りやすかった
日本も早いとこEVにシフトした方がいいよ
ガソリン燃やして走ってる場合じゃないぞ！ >>961
ハイブリッドはゆったり走るのに向いてるからな、ハリアーは高級SUVだからサスも足回りもフワフワ柔らかい
スポーティーに走りたいならガソリン、ディーゼルでマニュアルモード付きの方が楽しいに決まってる 昔のカローラが果たしてた役目は今は軽が全部やれるからなあ 男が髪結んでるのと、女がかわいいのと四国のドライブええなぁ
としか思わないと、書くためだけに来たら
2人とも有名な中条と菅田だったんだ
クルマはカローラのくせに6年前に買った30プリウスより高いとか若者が買えるのかな？ カローラの後部座席をレクサス並に広くしてみろ、売れるぞ >>921
世界戦略車になり得ない車種はどんどん無くす方向だろう、マークXなんかもあの高級感の割にコスパも良く、日本市場だけでは支持されてたけど世界市場で売れなきゃ回収できないんだろう セダンは売れないという理由でマークX終わらせたくせに、カムリをフルモデルチェンジの高級仕様で発売するとか意味解らんな 若者が振り向く？
いやいや、若者は免許すらないからwww カローラって150万円ぐらいのイメージあるんだけど。
260万円のカローラって誰が買うの？ >>967
だから、そう書いてるだろ。
顧客も馬鹿じゃ無い。
無駄に大きな車なんて要らない、買い替え時にメーカーの規模と裏腹に車格ダウンを選ぶ。
もともとカローラを買う層なんて車にメンツや豪華さなんて求めて無い。
自動車の専門家でもマニアでも無い。
適度な大きさで適度な使いやすさを求めているのにメーカーは理解していない。
はたしてセグメントを移行した事自体が戦略ミス。
結果的にヴィッツとかパッソ出すなら何のためにセグメント移行したのか？
ただ単に買い替えの固定客を失っただけじゃん。 糞カッコわりー
これがいいと思う奴なんかいるのかねこの世の中に 見た目がブスなら中身で勝負・・・って中身もたいしたことないな。 運転するのがめんどいし、走る税金だし、事故というリスクの上に
保険屋はまともに保険金払わないし。世の中自体が終わり過ぎ。 なにこのプリウスをブサイクにしたようなデザイン
トヨタやべぇよ 地方の勤め人は所得的に中古車買って維持するのがせいいっぱい この間6年間勤めた会社を解雇されちゃった。本当は欲しかったけどお金がないや。
トヨタさん、本当にごめんなさい。 ゴルフは欲しいが故障が恐いって人だけには売れるかもね。
でもそういう連中はスバル買うからなあ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 57分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
