【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★3
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https://style.nikkei.com/article/DGXMZO32422230Z20C18A6000000?n_cid=SNSTW001
新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
日経トレンディネット
2018/7/8
トヨタ自動車は、ハッチバックの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表し、同日より販売を開始した。希望小売価格は、213万8400〜268万9200円（税込み）。3月の米国ニューヨークモーターショーで世界初公開し、世界に先駆けて日本で発売した。
最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。これが国内で「カローラランクス」以来のハッチバック復活につながった。ボディーカラーも若い世代を意識して、鮮やかな赤や青のメタリックを含む全8色を展開。クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載するなど、新たなクルマの楽しさも訴求する。
今回発売となった新型は、5ドアハッチバックで、低重心かつワイドなシルエット。切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスクは、力強さと低重心を強調し、後方にかけて右肩上がりとなるサイドラインやウィンドーデザインのサイドビューは、疾走感を演出する。ラグビーボールをイメージしたという大きくラウンドしたリアスタイルもクルマをワイドに見せ、それが上質さや安心感につながっている。
ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、カローラ初の3ナンバーに。ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mmなので、このクラスとしては標準的なサイズといえる。
多くのトヨタ車では、フロントグリルに共通のトヨタエンブレムが与えられているが、カローラ スポーツは国内モデルに限って、新デザインの専用エンブレムを装着する。専用エンブレムを装着するのがカローラの伝統だ。
（リンク先に続きあり)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20180708%2F96958A9F889DE1E0E6E0E0E0E1E2E0EBE2E4E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXZZO3242289029062018000000-PB1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&ixlib=php-1.1.0&w=630&s=00e0115a155e0b86d574bba60ab589b6
★1のたった時間
2018/07/08(日) 07:24:47.01
前スレ
【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531034651/ >>948
トヨタ的にはシエンタなんだろうけど
そレじゃない感を持つ人もいるだろうね。 150万くらいキャッシュバックしたら振り向くんじゃね？ｗｗ >>948
そのラインだと、オデッセイが頭ひとつ抜けてる、内装も高級感ある、リセールも良いし走りも良いぞ >>947
だから売れないんだよ。
もともとカローラは今のパッソ程度の車だった。
モデルチェンジ毎に車格を大きくして行って価格を釣り上げて行った。
買い替えの度に自動車会社は自動的に売上アップ。
それが10年前から通用しなくなったのに未だに過去の成功体験が忘れられない販売戦略を繰り返している。
でも消費者の方は付いて行っていない。
10年前からカローラは昔のように売れなくなっただろ。
大きすぎてヴィッツとかに移行してしまう層が居るから。 >>954
オデッセイ良いな
>>952
シエンタは大人しすぎるというか、それじゃない感あるね笑
トヨペット系じゃなく、トヨタカローラ系のディーラーだから
ちょいとランクダウンだし >>948
楽しさで言うならプレマシーもおススメ。
内装はちゃちいけど。 >>948
仕事で乗る機会あるが、ノアは5ナンバーサイズで視界広いし取り回しはそんな大変じゃないぞ >>957
マツダ車は運転楽しいて言うよね、ハリアーハイブリッドからCX5のディーゼルターボに乗り換えた知り合いは、CX5の方が断然面白い言うてた >>955
売れてないことはないよ
2017年に世界一売れた車はカローラだし
日本市場が世界と乖離しちゃっただけだよ 世界の方がバカが金持って身の程知らずの贅沢を始めたんじゃないのかねえ… >>955
あとシビックもカローラもゴルフも大きくなったけど
それはそういう理由じゃなくて全体的にセグメントがシフトしただけ
Bセグ市場はそのまま残ってて
フィットとかヴィッツとかポロとか
昔の5ナンバー小型車と同等以上に売れてるじゃん？ >>964
日本市場で売れないのはそれでいいんだよ
元からそんなに売ろうと思ってないし ハイブリッドじゃなくて１００％電気の車に乗ったけど
エンジン車より全然走りやすかった
日本も早いとこEVにシフトした方がいいよ
ガソリン燃やして走ってる場合じゃないぞ！ >>961
ハイブリッドはゆったり走るのに向いてるからな、ハリアーは高級SUVだからサスも足回りもフワフワ柔らかい
スポーティーに走りたいならガソリン、ディーゼルでマニュアルモード付きの方が楽しいに決まってる 昔のカローラが果たしてた役目は今は軽が全部やれるからなあ 男が髪結んでるのと、女がかわいいのと四国のドライブええなぁ
としか思わないと、書くためだけに来たら
2人とも有名な中条と菅田だったんだ
クルマはカローラのくせに6年前に買った30プリウスより高いとか若者が買えるのかな？ カローラの後部座席をレクサス並に広くしてみろ、売れるぞ >>921
世界戦略車になり得ない車種はどんどん無くす方向だろう、マークXなんかもあの高級感の割にコスパも良く、日本市場だけでは支持されてたけど世界市場で売れなきゃ回収できないんだろう セダンは売れないという理由でマークX終わらせたくせに、カムリをフルモデルチェンジの高級仕様で発売するとか意味解らんな 若者が振り向く？
いやいや、若者は免許すらないからwww カローラって150万円ぐらいのイメージあるんだけど。
260万円のカローラって誰が買うの？ >>967
だから、そう書いてるだろ。
顧客も馬鹿じゃ無い。
無駄に大きな車なんて要らない、買い替え時にメーカーの規模と裏腹に車格ダウンを選ぶ。
もともとカローラを買う層なんて車にメンツや豪華さなんて求めて無い。
自動車の専門家でもマニアでも無い。
適度な大きさで適度な使いやすさを求めているのにメーカーは理解していない。
はたしてセグメントを移行した事自体が戦略ミス。
結果的にヴィッツとかパッソ出すなら何のためにセグメント移行したのか？
ただ単に買い替えの固定客を失っただけじゃん。 糞カッコわりー
これがいいと思う奴なんかいるのかねこの世の中に 見た目がブスなら中身で勝負・・・って中身もたいしたことないな。 運転するのがめんどいし、走る税金だし、事故というリスクの上に
保険屋はまともに保険金払わないし。世の中自体が終わり過ぎ。 なにこのプリウスをブサイクにしたようなデザイン
トヨタやべぇよ 地方の勤め人は所得的に中古車買って維持するのがせいいっぱい この間6年間勤めた会社を解雇されちゃった。本当は欲しかったけどお金がないや。
トヨタさん、本当にごめんなさい。 ゴルフは欲しいが故障が恐いって人だけには売れるかもね。
でもそういう連中はスバル買うからなあ このスレッドは１０００を超えました。
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