【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★4
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https://style.nikkei.com/article/DGXMZO32422230Z20C18A6000000?n_cid=SNSTW001
新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
日経トレンディネット
2018/7/8
トヨタ自動車は、ハッチバックの「カローラ スポーツ」を2018年6月26日に発表し、同日より販売を開始した。希望小売価格は、213万8400～268万9200円（税込み）。3月の米国ニューヨークモーターショーで世界初公開し、世界に先駆けて日本で発売した。
最大の特徴は若い世代をターゲットにスポーティなデザインにこだわったこと。これが国内で「カローラランクス」以来のハッチバック復活につながった。ボディーカラーも若い世代を意識して、鮮やかな赤や青のメタリックを含む全8色を展開。クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載するなど、新たなクルマの楽しさも訴求する。
今回発売となった新型は、5ドアハッチバックで、低重心かつワイドなシルエット。切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスクは、力強さと低重心を強調し、後方にかけて右肩上がりとなるサイドラインやウィンドーデザインのサイドビューは、疾走感を演出する。ラグビーボールをイメージしたという大きくラウンドしたリアスタイルもクルマをワイドに見せ、それが上質さや安心感につながっている。
ボディーサイズは、全長4375×全幅1790×全高1460mmとなり、カローラ初の3ナンバーに。ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mmなので、このクラスとしては標準的なサイズといえる。
多くのトヨタ車では、フロントグリルに共通のトヨタエンブレムが与えられているが、カローラ スポーツは国内モデルに限って、新デザインの専用エンブレムを装着する。専用エンブレムを装着するのがカローラの伝統だ。
（リンク先に続きあり)
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2Fcontent%2Fpic%2F20180708%2F96958A9F889DE1E0E6E0E0E0E1E2E0EBE2E4E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXZZO3242289029062018000000-PB1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&;ch=Width%2CDPR&ixlib=php-1.1.0&w=630&s=00e0115a155e0b86d574bba60ab589b6
★1のたった時間
2018/07/08(日) 07:24:47.01
前スレ
【トヨタ】新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？ ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531050558/ まだやんのかよ。
ダメなら売れないだけだし
オーリスと同じだろ。 アクセラはかっこいいのにトヨタがパクるとこんなに下品になる。 動くな、窓口は非常勤職員にやらせろ 地方公務員は票田
ワイ公務員の一日 より
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁 そんなことよりイカれたヴィッツのデザインなんとかしてくれ！
初代前期は完璧だったのに 渋滞対応のACCとかLKASとか
運転が億劫になったおっさん向けやろ
この車ｗ
高速で長距離すげえ楽そう ヨタ車って軒並みオラオラDQN系の顔つきになったよね 若者に売りたいのならカローラの名前をまず捨てろや
その古臭い名前で売れないんだよ
カローラって言ったらザ・大衆車でユニクロやしまむらみてーなもんだろが >>14
インパクトのあるデザインを履き違えてる役員がいるんじゃね？ >>15
それでオーリスにしたけどやっぱり売れなかった 今の若い子は一昔前みたいに車楽しめないのは可愛そうかもなあ
そもそも値段が高い。昔のスターレットやシビックみたいに100万くらいで買える車じゃないし、買ってからもいじったり出来ないし
昔は今と違って警察の取り締まり甘かったから、峠攻めたり都市高競争したり、運転競う機会も多かった
シートベルト無しで運転がデフォだったし
安全性能てんこ盛りと交通ルール遵守は重要、それは分かってる
でもその代わり、値段が高くなり遊び心が殆どなくなった今の車に、何処に価値を見出せばいいんだろうね？ そおか国土交通省による 税金の二重三重取りは ヤメロ
税金制度を撤廃しろ。馬鹿官僚と糞公務員だけ優遇される
日本社会 >>22
今の車のほうが楽しいじゃん
燃費もいいから経済的だし、ハイブリッド車は静寂性にも優れてるし
運転支援システム満載で運転楽だし、ナビとスマホ連携してるし、
今の車に乗ったらもう昔のポンコツには乗れないよ トヨタはダサい車しかないな
ジジイ向けのものばかり >>25
昔のインプレッサに乗ったら
うるさいしガタガタ揺れるしで助手席に乗ってるだけなのに疲れたな ＣＭ見たけど ゆとり全開だったな
どう見てもすぐ離婚って感じだった
ＣＭ失敗してるよ 今の20代はもちろん、30代～40代でも良い車どころか、普通レベルも維持出来ない人多いよ。
メーカーも日本人より他でいかに儲けるか？で、良いと思う。
無理やり金の無い人に購入してもらおうとか、土台無理なんだよ。 まずは値段安くないとだめでしょ
最近の軽自動車ってどこの自動車メーカーも
一番安くて120万円くらいして驚く 乗用車の新車価格が上がってるのは気になるけど
昨今の軽自動車の大型化はなんなんだろう？
小さいサイズのはずなのにバンに近い大きさを感じるのだけど
大きくするくらいなら少しでも車体を小さくして安くして欲しいと思えるんだけど
低価格販売努力まったくしてないだろう。
一般の軽自動車を小さくしてくれないと俺の愛車（ミニキャブワゴン）の存在意義が薄れるんだなｗ 20代の平均貯蓄っておよそ200万前後って聞いたけどw
そんなのに普通車買えるワケないじゃん
完全にマーケティングからして失敗かと思われる >>14
なんで頬骨が出っぱって
角が尖ったデザインなんかね
DQNが凄く好きそうなデザイン >>37
装備を豪華にしてるけど
税金は軽で安くってのが売れてる >>37
自動車税は安く、
でも車内は普通乗用車のように広く、な
層向けなんでしょ >>38
普通車に関しては
マーケティングが完全に海外なんだろう
日本の貧乏人は最初から相手にしてない 衝突安全要求が上がってでかくしないと
乗員と相手守れないから
相手を吹き飛ばすの前提なら小さくできる いやでもカローラ、クラウンとかってダサいと思う
昭和かよっていう カローラフィールダーとおんなじデザイン？
しょうもないボロ！車！ デザインどーこーじゃなくて車を買えるか買えないかという問題じゃねーの若者の場合 リアワイパーのあたりにスモールウイング欲しいな
オシャレじゃねえ取っ手だよ取っ手(´・ω・`) 若者に受けるというよりも
馬鹿者に受けちゃうからな 本当は各メーカも昔の車出せば売れて儲かるって事分かってんだけど
今の技術者のプライド考えると出せないんだろうな。
今時の技術者も「俺たちの方が優れているにきまってる！」
ってプライドだけ高くて意固地だろうし
だから本当に誰も買わなくなって「もう後が無い、潰れる！」ってなったら
昔の車続々再販するよ。
会社がつぶれるかもしれないのに四の五も言ってらんないしね >>33
先細り確定の日本市場は既に見限られてるよ
一部の富裕層が買ってくれればいいて程度 お歯黒はだせえからやめろ
押し出し感とか要らねえから >>57
ちょっと違う
今みたいに規制が多い上に社内手続きが多いのに
昔みたいなクルマ作れるわけないじゃん マツダはファミリアをアクセラにして大成功
トヨタはカローラまま
ちょっと気になる ライバルとなるマツダ「アクセラスポーツ」は、全長4470×全幅1795×全高1470mm
おいおいおいおいおいおいおいおいおい
GTO並やんけ
GTOってデカイ車かと思ってたが、今の世ではコンパクトカークラスだな カローラごときに200万以上も出せるかよ
半値で十分 >>25
うーんおっさんにはそれの何が楽しいのか分からん
マニュアル車をシフトを駆使してどれだけ早く駆け抜けれるか、
それが楽しかったからねえ
そういう充実した装備は、歳とって家族持ってセーフティドライブが必要になってからでいいと思うんだよね
燃費だって自動じゃなくマニュアルで何処まで出来るかが楽しかったからねえ >>64
トヨタは上位種があるからね
マツダはファミリアを上位種にしただけ 最近のトヨタってこの糞ダサいデザインを全車統一しようとしてんの？ >>14
なんかデザインに行き詰まってマウスで角をおりゃーって引っ張ったようなのばっかりだよね。
「若い」ってのが売りになる、
「若い」のをターゲットにする、
とか思ってね？
バカだろ
若いのが車買えなくしたのはトヨタだっつーの
トヨタが給料を上げないから、他の会社も言い訳して上げない
トヨタのせいだ
トヨタに限んねーけど
なんか最近こんなダサいの多くね
>>1
VWゴルフの対抗馬として出したみたいだけど、値段まで真似しなくていいよ
50万円たけーよ 今の車って高すぎるんだよな
100万円くらいでは軽すら買えない >>76
トヨタって期間工でも高給取りなんだが、、、 ・買わないくせに文句を言う
・カローラなのに200万後半は高い
・昔のカローラは100万ちょいだった >>32
最初からエアロつけとかないと残価設定プランで買えないからね
だから最近のトヨタ車は新車注文時のエアロのオプションが何通りも用意されてる 車って500万だろうが200万だろうが、10年も経つとほぼ0円になる。
いや、もっと早くに0円になるかもしれない。
車検やら維持費やら税金やら保険やらで購入後も金がどんどん出ていく。
性能が、デザインがなどと購入時はワクワクするものだが、割とすぐ飽きる。
ディーラーも購入時はチヤホヤするが購入時だけだ。
大体、性能云々なんてルールを守る運転をしていたら、なに乗っても一定レベルで
走れるし、デザインなんて乗っている本人には見えない。他人は本人が思うほど
気にもしない。この車のスポーツってなんなんだろう。運転することなんてスポーツで
もなんでもないじゃないか。 若者がほしい車じゃなくて、企業の都合で作られた車だよなあ。
カッコ良くもなければ安くもないし。 >>84
運転することなんてスポーツでもなんでもない
この言葉が今の若い子の車のイメージを如実に語ってるね さんざん既出だが「若者向け」って言うのは
リアルな若者 に向けて言ってるんじゃなくて
「若者向け」に釣られるオッサン・爺さん に向けて言ってるんだからなｗ 昔の世代で言うスカイラインの気持ちだろう
俺らの世代と、俺らの上の世代は「速い車」で250万くらい
今は600万もする超高級車
俺らのじいちゃん世代でスカイラインと言うと「安い車」だったんだと
100～180くらい
その世代に言わせると「スカイラインが200万オーバーだぁ！？」と
今、俺らがこれ見て感じてる気分になるんだろう マイチェン後のヴェルファイア、めっちゃイカつくてかっこいいね 給料半分になって車の価格が２倍になったら誰も買えんわな。
あと、昔みたいに終身雇用の安心感がないからローンも怖くて組めない。 エクステリアデザインには気の毒なほど興味がわかない
てか若者には高すぎな設定だわな うーん、素直にゴルフでも買ったほうが幸せじゃない？ いつの間にか新車シビックが300万円超えの時代だしな
カローラだけでなくシビックもプチ高級車みたくなった >>69遊び道具と遊ぶ為の道具の違いだね
人それぞれだよ デザインがどう見ても
こじらせた独身おっさんが乗る車 インタークーラーも載ってないのに大型グリル意味あるんか？ 今の若者の親の世代を考えてもカローラって名前だけで売れないと思われ
しかも値段高い >>56
中古なら
そこまでいかなくても
新車の軽で80〜90万円くらい
小さくてシンプルなのが
あっても良さそうに思えるけど
今の時代は売れないのかな >>7
フィールダーとの違いがその角度だとわからん >>84
GT-Rは10年前のモデルでも中古で500万するぞ >>87
ま、クローズドに行けば世界が変わるけどな。
30分の走行会、ある程度鍛えてないと、ど素人の運転でも胃袋偏って吐ける。
部屋でサッカーボール弄ってて、「こんなのスポーツじゃねー」と言っちゃうぐらい
恥ずかしい 所得が減って、インフレで大衆車の値段だけが上がって若者買えるの？ >>99
レビンや同系列のスプリンタートレノを知ってるからそれは無い 車載通信システムやら夜間歩行者自転車検知システムがウリなんだろうけど、やっぱ高い >>75
>なんかデザインに行き詰まってマウスで角をおりゃーって引っ張ったようなのばっかりだよね。
まさにそれｗ
ヤケクソ感があんのな。 糞ださすぎる
燃費悪くなってもジムニーみたいな原点回帰してみろっての
そっちの方が多分売れるわ >>106
まず若者の心理から言って新車のコンパクトカーなんて買うわけがない ハイブリッドのせいで今の車は高すぎる
そこまでして欲しいという気にならない >>1
３ナンバーになったアクアが売れるかというと、 >>104
元値が700万だからね....
程度のいいS15シルビアが300万近かったり
20馬力以下のフィアットが300万近かったり
コアな車は買い手が絶えない >>54
イオタみたいにカチューシャウイングでイイじゃね >>107
走り屋のイメージじゃね？
ボンネットだけ真っ黒とか つか、新車コンパクトカーほしい若者ならスイフトかフィットに流れると思うよ
プレミアムコンパクトカーみたいなのは日本の若者にウケないよ
最近の若者はちょっと頑張るならC-HRやハリアー、エクストレイルのようなSUVに乗りたがる >>118
若い時は目立ちたい威張りたいって方が大きいからな
小さい車に憧れる奴なんてそうそういないし
そうなってくるとやっぱり独身のモテないおっさんがカッコいいと勘違いして乗る車 >>119
対人への衝突安全性でボンネットを高くせざるを得ない 車の紹介記事って、フォーマットが決まってんの？
疾走感だの上質さだの、どっかで見たって表現ばかりだな 狙いはともかく似たような事いって発売した86がそこそこオッサンに売れたからね すべてにおいて中途半端なんだよな
若者どころか爺でも買わんやろ
爺の方が若い頃に面白い、楽しい車に乗ってるから >>119
安全基準が変わった
歩行者保護
燃費向上の為に空力を追求してる
何が好評だったのか
何が評判悪かったのか
それはどうしてか
この程度も分析しないでモコモコデブデザイン
トヨタって商売したことあんの？
したことがあればそんなのにはしねーだろ
>>90
いかつく下品極まりないベルファイアが格好良いって、俺はセンスが悪いと言ってるような
もの。
余り人前で言わない方がいいぞ。
それは兎も角、トヨタは莫大な内部留保金があるんだろうに、どうしてセンスの良いまともな
知能を持ったデザイナーを育てないのだろう？
トヨタの社員は、本当にトヨタデザインやレクサスデザインが格好良いと思っているんだろうか？
今のままの下品でセンスの欠片も無いデザインを続けていたら、その内にマツダにも負ける
んだろうな。
どうでもいいけど。 >>117
レビンは昔藤井フミヤがCMしてて、明らかに若者向けだったよ
トレノも同じ。あれが走り屋のイメージになってしまったのは、とある豆腐屋さんのせい >>119
ロードスターとか未だにボンネットが低い車もあるけど、
アクチェレーターが仕込んであって、万一の際は瞬間的にボンネットが跳ね上がって
歩行者を保護する。
軽度の衝突でもボンネットは修復不能になるけどな >>126
じゃあ女が86やこれみたいな車の助手席に乗りたいか？って言ったらそうじゃないからなｗ
逆に乗りたくないよ女の心理からしたらこんな車の助手席に トヨタはもうチョウチンアンコウを
ベースにするのやめたら？ 仮に振り向いたとしても今時の若者はホイホイ買えないし
もっと広い車を選択する 若者向けと言いつつ営業が年配に
お若く見えるのでのでこんな車もお似合いですよ
って売る車 >>22
安全性能を要求されるからデカくなるし重くなるのは仕方ない
軽自動車が昔のスターレット相当じゃないの >>139
嫌だろシャア専用オーリス乗ってる男と付き合うの 根本的な問題で車本体を買うことは何ら問題ない若者も多いだろうよ
でも毎月駐車料金が発生し、毎年保険税金が発生し、2年に一度車検が来る、となると年割で結構な金額になってそれが車離れに繋がってる >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞みつを ★ >>7
スポーツの名がついているのにエコタイヤ搭載！さすがトヨタ消費者をバカにするのは得意分野！ 車なんて2人乗りタイプ4人乗りタイプ6人乗りタイプみたいに、人数によって
選べる5タイプくらいあればよい。駐車場で迷わないように色くらいは自分好みにして。
陳腐化商法にはもう乗ってこないだろう。 昨日ガソスタで50代の若夫婦が乗っているの見たよ。
トヨタの狙いどうりやな。 カローラスポーツ買うくらいなら、あと20万円頑張ってC-HR買うわ 年収300以下の非正規労働者が2000万人もいるのに200万もする車が売れるわけない。金持ちはカローラ買わないしw 大衆車なら150万前後に抑えないと話にならない。 >>1
価格帯がグンと跳ね上がってしまったな。。
天下の豊田様だから貧乏人なんか相手にしないんだろう。
カローラは大衆車というイメージが固定している。
こういう５ドアハッチバックスポーツタイプは他の車種でやってくれ
カローラにはプロボックスの５ナンバー仕様で十分。
価格もそれプロボックスくらいに押さえる。 >>147
ポテンザぐらい付いてるっしょ
カローラというネーミングからすると
ドン引きするぐらい高い >>149
五十代で若夫婦ってあんたいくつやねん＼(^_^) CMも糞w
なんであんな客を小馬鹿にしたような
ナメたの流すんだよ トヨタはどんどんガンダム路線に突っ走ってるけど
彼氏や旦那に乗って欲しい車を作らなきゃ売れねーよ
男はモテたくて頑張って車買うんだから >>1
まあ・・カローラの価格帯のアップはいわば、トヨタのメッセージなんだろう
「もうトヨタでは100万円台の５ナンバーは作りません。100万円台の５ナンバーが欲しかったら
どうぞ、スズキでもマツダでもダイハツでもどこでも行ってください。」
こういうことでしょ。 >>132
AE86は土屋圭市の影響が大きいんじゃないの
峠を走りまくってたビデオ出したりしてたし
AE86が販売されたのが83年～87年で
頭文字Dの連載が始まったのは95年からだから これでこの価格ならモデルチェンジ控えているフィールダーは更に高くなるのかね?
同価格帯ならフィールダーに流れそうだけど 今のカローラだと旧車ファンが乗ってるハコスカGTFより峠道とかコーナーとか全然
速い！ >>106
自称わかってる君にいわせれば
日本のマーケットは眼中に無いので
金の無いやつはパッソでも買ってなさいとのこと トヨタのデザインはいつも賛否両論あるが、これは否しかないだろ… トヨタが日本国内の若者を見捨てて北米市場しか眼中に無いと言っても、
トランプ大統領は輸入車の関税を引き上げてアメリカの自国の車企業を守るそうだからな。
そんなに売れなくなるだろ カローラなら本体価格150万切る努力しろよ
なんだよ200万超えって これはオーリスだ
オーリス持てばスーパースターも
夢じゃないｗ 海外のついでに売るんだから２００万で当然だろ
嫌ならアルトでも漕いでろ 買った瞬間に30～50万も損する買い物なんて興味ないっす
維持費もただじゃないので
諸外国とは数十倍下手したら違うそうじゃないっすか >>104
GT-Rはむしろこれから値上がりする。
最後の純ガソリン車のスーパースポーツカー。 ×新型カローラ「50年ぶり若返り」 若者振り向く？
○新型カローラ「50年ぶり」
これだと突っ込むところが少ないだろ。名前と値段とデザインしか。
スレタイの勝ち カローラはエエ車やで・・・故障少ないし庶民にはエエ！そやけど２００万越えはいくら何でもないやろ！！！ 数車種ダサいのがあるならわかるが
全車種、とんでもなく不格好なのは会社に問題がある
そのうちどんどん売れなくなるよ >>164
ハコスカは50年も前の車になりますが・・・
win10でwin1.0をDisるような物ですねわかります 高いしダサいし、名前も安っぽい
車なんて買ったら最後、維持費掛かるからいらん 何年車輪駆動続けるんだ？
100年以上経ってるんだが？ スマホみたいに25歳以下割とか2年縛りサポート割しろよ ×トヨタが給料を上げないから、他の会社も言い訳して上げない
○トヨタが内部留保をあげる為、下請けから搾取するから下請け会社が給料を上げられない >>186
文句を言う前に自分で作れ
車を買って自己流にカスタムするのだｗ >>119
Cセグメントだからだよ
お前が写真であげてるワゴンタイプの車種は
カローラフィールダーとして今も売られているし 駐車場確保
税金などの維持費
高い任意保険
スマホ代
無理 >>190
200万出してイジるベース車買うならs660とか新型ジムニーを買うでしょう。
たかが軽とはいえイジった部品が下取りに悪影響を及ぼさない可能性がある。
ただしディーラーを除く だいたい、日本の企業は税金盗んで生きてんだからよ
法人税は納めないどころか税金を盗んでいる
人件費は世界一安い(賃金が世界最低)
こんだけ甘やかされてんだから カローラって名前が良くないでしょ、日本ではクラウン買えない雑魚が買う格下車ってイメージがつきすぎてる
意味もなくマウント自慢したい病の日本の若者は格下イメージのものは買わないよ
アクアスポーツにしときゃ良いんじゃね？
アクアにしてはデカすぎだけど スポーツってのがそもそも訴求力ゼロ
一部のヲタクしか興味持たない 走行性能が伴ってなくて「スポーツ」という名前ってのが、
買う側にとっては大いに引っかかる。
「羊の皮をかぶった狼」は受け入れられても、
「狼の皮をかぶった羊」、いや「羊の皮をかぶった羊、ただし名前は狼」
これではダメだろう。 >>169
ヨーロッパではオーリス
アメリカではカローラ なんでトヨタ車って全部グリルがデカいんだ？下品すぎる >>197
アクアって外国だとプリウスCという名前で売られてる。
つまりプリウスシリーズな。 半世紀もの歴史を持つジムニーが原点回帰したというのに・・・。
そのうえCMまで超絶カッコ良い。
カローラにもできたはず。 カローラ2といえば雅子様が外務省時代通勤に使ってた愛車。 ラーメン一杯100円だった時代と記憶が混同してるじーさんが多いな
子供と大人の違いは「時系列の感覚」だって知ってる？
子供は去年のこと、先週のこと、昨日のことを
順序だてて喋る事が出来ない。
大人になるとそれが出来るようになって、
年取るとまた出来なくなるんだとよ。
ボケたく無いならそこちゃんと意識し続ける特訓しときなよ。 若者振り向かせたいならカローラって名前でアウトじゃね？
新車種みたいに名前変えたら？ トヨタは、とりあえずモビルアーマーにしか見えない醜い面をまずなんとかしろ。
そのデザインでもトヨタ様なら売ってみせるってか？ 驕り過ぎだ。 売れるクルマ作りたいんじゃなくて
カローラの名前のイメージ変えたいから出してるのに
名前が悪い、カローラのイメージが悪いって言ってるバカは
会社でも物凄くポジション低いんだろうな
説明しても理解しないから上司にも敬遠されてるようなやつ >>209
これはカローラ2ではなく、カローラFX カロゴンの頃からイメチェン狙ってて効果なしなのに
まだ続けるのは無能 >>197
カローラに悪いイメージ持ってるのって
おっさんで、車に詳しくない奴だけだから >>220
レクサスに追従する形でカローラまでもレクサス顔になっただけ
クラウンもカムリもそうだ 若者には半分ローンの5年ごと乗り換え無限ループ縛りですｗ 2017年の世界販売台数No.1はカローラですから
これは欧州ターゲットのCセグでしょ
日本で売れなくてもどうでもいいはず 海外のお金持ちが買うんだろ？ 日本人には買えません 対象の若者は、正社員だろう
普通の企業の正社員なら、特に問題なく買える
それ以下の労働者は、想定してないんだろう >>201
カローラスポーツ、パワーはないけどシャーシや足回りの出来はいいと思う >>215
トヨタにとってカローラはクラウンと並ぶ会社のアイデンティティーなのかもね >>230
世間の認知度じゃトヨペットの次がカローラ店でネッツはその次だからな
ここでもそうだがカローラアレルギー患者が多いだけあって知名度は抜群 未だに激安自動車時代で頭止まってるオッサン多すぎだろ
あんなペラペラボディーなんて今となっては新興中華メーカーより落ちるって
おま国仕様でサイドドアビーム抜いただけでファビョって粘着する連中がそれに耐えられるか？ >>231
クルマなんて知らんし新車なんてメンテフリーと思い込んでる若者なら
トヨタのカローラっつう名称だけで信頼性を感じるのだよ 仮に車のデザインやら価格を若者向きにしたところで、
税金だの保険料だの車検代が若者向きにならないから無理だろ 税金だの保険料だのは昔から大して変わってないやろ
目に見えて増えたのは消費税くらいか >>236
エコ減税なめてんの？
新車なら10万以上余裕で変わるぞ 知り合いが見積もりとったら３５０万超えだったとか
カローラという名前の車にそんな金額はちょっとなぁ ルマンであれだけのものが出来るんだからそれを市販車に2シーターにして売ればいいのに
ハイパーハイブリッドとか欧州や富裕層にバカ売れするぞ
日本はプロボックスとハイエースでいいだろ >>232
なんでカローラアレルギーなんだろうな
安くて壊れないし日常の足としてはとびきり優秀なのに
このカローラスポーツは高いけど >>215
むしろ、名前にこだわらない会社の方が
どうかしてると思うよ
最近は往年の名車の名前を冠する車でも
簡単に廃止するでしょ
続かなさそうな新しい名前の車を
ポンポンリリースすれば良いという風潮はアホだと思うよ
中身は変わらないのに >>240
1億だか3億だかで市販車作るって噂もあったな
まあ俺らにはなんの関係もないことだが メーカーを象徴する車名を大事にするのは分かるが、さすがにカローラと
シビックは行き過ぎだと思うね。それらを使いたいならカローラはアクア、
シビックならフィットが適任だったと思うが何故それをやらなかった？ >>244
ハッチバックならどんなデザインでも威圧感が足らないよ
ミニバンとかセダンなら押し出しの強い威圧感のあるデザインにいくらでも出来るけど コスパが悪いから買わないと思う
なんでもコスパコスパで夢がないから
今の若者は トヨタの考える若者ってのはきっと年収800万くらい >>252
若い人はそもそも車もバイクも興味すらないよ。
買えないのではなく欲しくない。 >>254
500万ぐらいだろ トヨタはそれぐらい若者に払ってるからな >>241
アレルギー患者は大概が新車買ったことない層か
そもそも無免許かどっちかだろうね
思想的にトヨタ嫌いのパヨカスの可能性もあるが >>77
概ねトヨタw
日本人は偉いヤツが邪魔してるからな。
せっかくコンセプトデザインが優れてるのに売る段階になるとクソダサになってる。 >>256
年収と同額はカーローン組めるやろ
250万となると十分若者の範疇だよ 今の若者は夢がない？
夢ってなんなのかね？
こんだけ自由な世の中に、車買うことだけが夢とか寂しい人生だよね。 >>262
ジムニーなんて長距離走ったら疲れるぞ 新幹線使った方がいいやって思うだろうな
>>259
車に年収と同額のローン組むアホなんて今どき居ないだろ >>262
ハスラーが100万からなのに140万だけどな
セカンドカーでもなしにラダーってだけで積載ゴミでも買う層も中々だわ
自分だけを運ぶクルマって考えはS660にも通ずるがね ジムニーは2シーターと割り切ればそこそこつめるしあれはあれでいいと思うけどな
少なくともこのカローラよりはいいわ 使い切れない程金貯めてるんだから
クルマタダで配れよｗ >>270
それはカニの土手っ腹みたいな顔したレクサスに言ってやれよ どんなデザインでも売れるのがトヨタの凄い所、日本の客の（以下自粛 高ケーよ！ 買えるかよ。 バカじゃねぇの？
・・・てのが大多数の若者の気持ち。 >>268
この重鈍な車はFRでもなんの意味もないでしょ だいたいプリウスみたいな顔してどこがスポ車なんだよ 若い奴はもう軽自動車かミニバンでコスパ重視や
走りとかはおっさんの道楽 >>229
>カローラスポーツ、パワーはないけどシャーシや足回りの出来はいいと思う
パワーのない「スポーツ」って看板に偽りあり。 カローラの5ドアは15年くらい前にランクスってのがあったけど全く売れなかった
あれは５ＭＴ＋セリカのスポーツエンジン積んだのもあったけど全く売れなかった 良いクルマを作ることより税金を下げる運動をした方が効果ありますよトヨタさん 本気でこんな車が今の日本で売れると思ってんのか？
若者だけじゃなく中年以上にも微妙
ますは日本の道路事情をなんとかしろ こういう120馬力みたいな車で17インチ履くの止めてくれないかな？
トヨタに限ったことではないけどさ
若者もスポーツ走行しよう！って言うならタイヤ代は重要なポイントでしょ
こんな車14インチでもいいくらい
Ｒ３２ＧＴＲなんて280馬力で16インチだったんだぜ >>274
若者を代弁するなら新車価格でなく3年目以降の税金が問題だろ
重量税と自動車税が年間5万近い時点で1万で済む軽にするわ 若者はスマホでじゅうぶんなんですよ。田舎は知らんけど。 >>284
社長がスポーツカー好きらしいからね
86の下で1500のＦＲ開発してたけどコストの増大と
マツダロードスター試乗してレベルの差に愕然として開発中止になった
コペン―86の間をつなぐスポーツモデルを出さないと社長の面目が丸つぶれになるので
カローラスポーツでお茶を濁した 借金して車や高額時計を買わせるビジネスモデルが破綻してるだけだよ。
金がなくても昔は買ってたし、酒だって金がなくても飲んでた。
社会の金回りが悪いのは事実だが、旧嗜好品が売れないのは賢くなっただけ。
無駄に高学歴社会にすりゃ当然の帰結。 通勤で使わないなら車はいらないし
通勤で使うなら軽自動車で十分だし
トヨタも今じゃ子会社のダイハツの軽をトヨタディーラーで売ってるし タイヤ高いからな。
うちのは量販店で値引きしたとしても４本で２０万円。
扁平になったり太くなったりすると、値段が急上昇する。 >>292
195/55/15程度でも116馬力ならオーバースペックすぎるからね
こんな馬力なら14インチで十分 評論家から一般人まで、試乗した人の話を聞くとおおむね好評みたいね
乗ってない人が「価格が」「カローラが」って叩いてる感じ
ネットで叩かれたら売れるってのは、こういう事なんだろうね >>290
遊び道具がクルマからネットやスマフォに流れただけだろ >>295
評論家は金貰ってんだからよく言うのは当たり前
一般人って誰？
116馬力の燃費ターボでスポーツ感じるようなアホ？ >>295
試乗する人って、そのクルマに好意を持ってるから、試乗するんだよ。
だから、感想が好評なのは当たり前で、むしろ「ダメだこりゃ」となったら
相当、まずいことになってると見た方が良い。
試乗の好評は、良い評価の裏付けとしてはどうだか、、、 こんなくそ車買うくらいならトゥインゴＧＴ買っとけ
5ナンバーでＲＲでターボで229万だぞ スポーティな走りとか、果たして昨今の若者が求めているのか？だったらワゴンRやNボックスがなぜ売れてるの？と。
すでにあるニーズに当てていくのではなく、潜在ニーズを感じ取って勝負しようとするのはご立派だけど、ズレ過ぎやしてないか。自動車が若者に売れないのは、明らかに自動車産業にかかる行政の怠慢だろ。 >>297
評論家さんもオーリスの時はボロクソだったよ
トヨタやってるガズーだっけ？あれでも評論家さんに良い事言われてなかったw
それが今回はおおむね好評（意味わかるよね）
一般人は一般人だよ、車系のブログ多いじゃん
っていうか車に興味あるならそういうの見ないの？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を手軽に読みやすく。
現代語に完全改訳。短編×１００話なので気軽に読めます。リライト本。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
外山正一『英語教授法』
高校を卒業した学生の語学能力がこれほど貧弱で物の役に立たないのは何故なのか。
抜群の語学力を誇り、東大文学部長もつとめた筆者が「外国にいる若者が」外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）語学教育の重要性を指摘する、英語教育の
ための基本書。word形式でデータ配布しておりますので原典研究用にもご利用ください。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF
プラトン『饗宴』
「花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、夜の月の中にさえその善さを見るとすれば、
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ」 ２４００年前に残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。リライト本です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM
cp >>300
単価を引き上げる付加価値を見出さないと利益出ないっしょ
トヨタは軽で勝負してないし軽しか売れんならトヨタではなくなる 86のブレンボ付でさえ17インチホイールなのに
片押しキャリパーとショボいローターでみっともないスッカスカの18インチホイール履かせるカローラスポーツ（）って馬鹿なの？ 若者の金離れでムリ
都心部ではカーシェア郊外では軽 若いころカローラに乗ってて
偉くなって高級車に乗り換えて
退職して己の成功人生を重ねて
子供にこれを買ってあげる層の取り込みといったところかな >>298
それ言うと、悪い評価なのは車に乗らないで評価してるって事になるよ
ネットで叩かれるってのは乗らずに悪い評価している人で、買った人は乗ってみれば意外と良かったから売れた
って俺が思った理屈は正しいって事になるよ >クルマがネットにつながるコネクテッド機能を搭載する
あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーうれしぃかね >>297
っていうか日本の評論家さんは「外車は素晴らしい、日本車はダメだ」ってスタンスの人が多いじゃんw >>300
この手の5ドアハッチバックって昔からゴルフ以外売れないのは
日本市場じゃ常識化してるけどそれでも販売会社向けにある程度新型車投入しないといけない
日本専用車なんてもう準備できる時代じゃないので欧州仕様のオーリスを今回も投入
ただオーリスが全く売れなかったので名前を変えてスポーツを売りにしてみよう
という安易な企画だよこれ
こんな車が1400キロだよ車重ｗ
しかも116馬力で18インチ履いてるｗ これに比べればアルテッツァをＦＲスポーツとして売ってた頃のトヨタの方が
よほど良心的だったな
値段も同じくらいだし >>309
1.5Lの最安プレミオとか旧アベンシス並に売れてないぞ
この期に及んで5ナンバーセダン買う層って割と金持ってるから 【プロレーサー(服部尚貴)が乗る】トヨタ プレミオ1.5F EX package
https://www.youtube.com/watch?v=mmERDMek9SM
●インプレ
変な柔らかさが無く、ちゃんと剛性感が出た足回り。
ハンドルも程よく重たく、ちゃんとインフォメ―ションが出ている。
サスのしなやかな固さが感じられ、ヨーロッパ車のような味付けがされている。
普通はこういう石畳みだと、変なうねりが出るのだが、
その辺がきちんと抑えられた足回りになっている。
1.5Lだけど、市街地走行ではまったくストレスがない。ちゃんと加速感も出ている。
ハーフスロットルでも市街地では十分。
室内は圧迫感がまったくない。とくに後ろのシートはリクライニングで
リラックスして座れると思います。
室内のインテリアは より質感、高級感が出ている。
大人のセダンとして凄くいい。内装もシックで室内もこの広さ。おすすめです。 >>313
某銀行の頭取してた近所の金持ちは定年後はメルセデスからヴィッツに乗り換えててワロタわ
ああいう金持ちは車にこだわりあるんじゃなく地位に見合った車乗らないと恥ずかしい程度の理由で
車選んでたんだろうな
自分の車とは関係なく毎朝センチュリーのハイヤーが迎えに来てたし >>311
ちょっと知ってるヤツからすると欧州仕様と思われたら売れない
全く知らんやつからするとヤリスとか雑っいアメ車やんと思われて売れない
国内ならカローラブランドに被せたほうがいいって話だな 金ないんだったらトヨタなんか買わなくても
スズキマツダとか安くて良い車たくさんあるじゃん トヨタの一番ダサいところはトヨペットがついてる車な＾＾＾ >>194
詳しくなくてすまんが、s660とかって車輪駆動じゃないのか？ 今後出るプリウスのマイチェンモデルの割安感を演出するためにわざと高めに設定 >>314
これ20年前のプラットフォームの使いまわしでボディだけデザイン変えて延命してるだけだぞｗ
はっきり言って交差点一つ曲がるだけでダメだこりゃって感じ 車に興味ないのがカローラって名前で判断するのは分かるが、車に詳しいですって人が名前だけで叩いてるのは面白い >>320
プリウスはアルファが基準で大型化して高級化するのは確実
アクアとプリウスの中間を狙ったラインナップだな >>7
普通の乗用車だね
typeＲみたいなのじゃないと若者は興味示さないんじゃね 車に興味がない若者は車というカテゴリー自体に興味がないから無理だと思う
買ってからも税金取られまくりであまり乗らない人は無駄な出費にしか捉えていないから >>316
カローラがセダンも3ナンバーになって今までのように売れるかも未知数なので
カローラの販売台数かさ上げして少しでもダメージを減らしたいという意図もあるはずｗ
カローラはシリーズで販売台数計算されるから >>300
室内空間が広くて燃費がよくてある程度乗り心地が良くて音楽かけた時に音が良いクルマが売れると思う
それらを兼ね備えた上で見た目がそこそこいいクルマがベストセラー ３ナンバーかどうか今更気にするか？ｗ
そもそも排気量で税金決めてんのに気にする必要ないぞ まぁ2016年に5ナンバーのプレミオとアリオンのデザイン変えてマイチェンしてるから
カローラが3ナンバーになってこけた場合の保険はちゃんと残してるんだよなトヨタｗ
こういうところがトヨタらしいね >>321
トヨタと比べるとマツダは安いよ
CX8アテンザをトヨタで売ると400万以上はいくね ■プレミオ アリオン インプレッション
https://autoprove.net/toyota/allion/28082/
いずれも乗り心地と静粛性には驚かされる。タイヤのエアボリュームがあるため、
近年扁平傾向が強い中、路面からの衝撃をタイヤ、ブッシュ、ダンパー、
そしてシートが見事に吸収していて、
いかなる路面状況でも乗り心地が悪いと感じる場面はなかった。NVHのレベルは高い。
試乗ルートは一般道と高速道路で、高速での静粛性も高い。
クラウンからのダウンサイジング・ユーザーもきっと満足できるレベルだと思う。
センター付近での曖昧さや応答遅れなども気になることはなく、
シャシーセッティングはレベルが高いと感じる。
プレミオ／アリオンはどの年代の人が乗ってもゆったりと乗れて、乗り心地がよく、
静かに走る、という印象を持つことは間違いない。
木目のインテリアも好ましい。最新のクルマ事情からすれば木目は古臭く、
かつての高級車用アイテムだが、ユーザーを研究すれば木目はまだまだ、
現役で高級をアピールできるアイテムだと思う。したがって好ましいインテリアだ。
室内の広さやトランク大きさなどは、現行モデルから変更がなく
ゆったりとした後席と大きなトランクは正統派セダンらしい要件を満たしている。 >>327
今や5ナンバーとか4ナンバー化できないなら存在価値がないし
幅広げて3にしても税制的に差がなく車台共通でスケールメリットもあるだろ
フィールダーやアクシオを新車台のスポーツから派生すんだよ まぁトヨタはただのカムリをスポーツセダンと言い張ってるくらいだし
もう相手にしない方がいいよ
買うならアクセラかポロだねこの価格帯の5ドアハッチなら
スポーツしたいなら200万以下のスイフトスポーツで良い >>322
★プレミオ 全てにおいて安定のトヨタ！ インプレ
https://www.youtube.com/watch?v=9EUJk8oCG28
「全然踏まなくてもすんなり。1.5には思えない。快適」
「回転低い。50km/hちょいでも1500rpm以下」
「元気に走る。ブレーキもしっかり効く。非常に乗りやすい」
「ストラットとトーションビームとは思えない。バタバタしない」
「けっこう静か。タイヤを良いのに変えればもっと静かになる」
「ハンドリングも悪くない。上質。高級感ある」
「必要な時は十分加速してくれる感じ。これで1.5が価値がある。足も良くなった」
「いいっすねコレ。静かだし、快適だな。疲れないし。体への負担が小さい」
「メーターもカッコいい。内装もおしゃれ。ドアのところが凝っていて
ウッドの感じも落ち着いていて良い。ワンランク上の車という感じ」
「段差でも突き上げがほとんどないし、かといって大きくロールするわけでもない」
「レクサスのCTより、こっちが快適。コーナーも不安感なくシュっと曲がる。優秀」
「内装のデザインがセンス良い。良い車と思うが、若い人には渋すぎる。
僕ら(40代以上)には良い。」
「ただのおっさんの車と思っている人も、乗ったら、オオッてなると思う」 >>330
両車統合でグレイスに対抗する5ナンバ新型出すんじゃないの ふ～ん、30年ぶりに買ってもよいかなと思わせるトヨタ車
おっさんに売れると予言しよう コロナの最終モデルを買った人の平均年齢が６０歳だったらしいから、遅かれ早かれカローラも同じ運命をたどる 最近はトヨタ一強になり過ぎな感はあるよな
フーガやレジェンドみたいな日産やホンダやマツダやスバルの高級車を買うのはアホらしいみたいな風潮がある
国産で高級車を買うならトヨタかレクサスみたいな意識が浸透しすぎ
ホンダなんかはかつてはスポーツイメージで売り、ミニバン市場を開拓した先進的なメーカーだったのに今や軽自動車メーカーみたいなイメージを若者に持たれてしまってるし、
日産はスカイラインやシルビア、180SX、シーマ、セドグロ、ローレルといったスポーツカーや高級セダンでトヨタとタメを張ってきたメーカーなのに、
今やノート、セレナ、エクストレイルしか売れない大衆車メーカーになってしまってる ★隠れた日本の名車 プレアリに世界が注目しはじめた
ロシアなどの海外の若者に、プレミオやアリオンの人気が上昇中
フィットやヴィッツなみの低燃費なのに
内外装の高級感はマークＸに近い。おまけに静か。
ロシアの姉ちゃんも絶賛。
クール(カッコいい)で、性能抜群で耐久性高い。と。
https://www.youtube.com/watch?v=-E-Bqv_pVwI >>333
カローラの客は法人か老人だよｗ
法人は案外駐車場が5ナンバー前提だったり
未だにカローラ買ってくれる老人は3ナンバーに拒否感が強かったりする
＞車台共通でスケールメリットもあるだろ
結局これが全て
トヨタの都合で国内市場切り捨ててるだけ
海外仕様のカローラをそのまま日本で売った方が楽だからね
まぁ国内の自家用自動車販売台数がバブル期の半分なんだから
国内専用車種なんて出してられんわな 大衆車モデルでも
シボレーやフォードみたいな
あか抜けたデザインがほしい。 >>276
頭金0（事務手数料別途）で買って毎月のローン払うのと同じやんけ まぁノートEパワーが売れてるのは日産系Dが他に売れる車が少なく全力なのもあるが
コンパクトカーでも後ろが結構広々なのもひとつの理由。
そこに街乗り燃費がよくて新感覚な運転がより商品力を増した結果
まーカローラ、内装も装備も悪くないとは思うし
荷物もハッチバックで倒れるから結構乗るが
後ろの席かなり狭いじゃんw
まぁ実際購入の段階になったら結構気になると思う
そーいう客にはカムリやクラウンを勧めるのかw >>336
次からヴィッツ廃止してヤリスの名前で販売するけど
タイで売ってるヤリスＡＴＩＶ（セダン）を売るかもね
ホンダのフィットベースセダンも確かアジアンカーだろ 移民流入のせいで所得がさらに減るのが分かってるのに誰が買うかよ。
大衆車というなら100万くらいにしてみろってんだよ。 >>338
いやクラウンの下はカムリでその下は3ナンバーカローラで統合される
マークXは廃止され新型5ナンバーセダンが新たに出る >>344
＞そーいう客にはカムリやクラウンを勧めるのかw
さすがに客層が違い過ぎるｗ
トヨタももうレクサス以外の全チャンネル共通車種にすればいいのにな
他のメーカーは2000年前後にとっくに共通化してるのに >>293
>>304
>>311
スポーツしたかったら86みたいに金出して自分で弄れ的な奴じゃねｗ >>340
アリオン、プレミオは良いクルマだと思うよ
ただ年金生活者の乗るクルマのイメージが強いから若い人にはなかなか売れないだろね >>57
昔の車って何だよ
装備が悪くて小さい貧相な車か？
安全装備、環境性能、燃費、豪華な内装、グローバルに展開出来る商品力。
市場の要求が増えているから車は高くなっている。
車が全然売れない国内市場と世界の規準が変わらないと無理だよ。 >>348
それはある
ハリアーいいなと思うけどトヨペット店と付き合いがないから買いにくいんだよな >>349
1.2リッターで最初からターボも付いてる
18インチも履いてる
弄るならサスとブレーキくらいしかないｗ
今時の電子制御満載のターボでブースト上げられるのかは知らんがｗ
そこまでするなら中古のシビックＲでも買った方が良いんじゃね？ カローラⅡに乗って
買い物に出かけたら
うんこするのを忘れて
そのままブリブリ～♪ >>352
レクサスＬＦ－Ａ
エンジンはヤマハだけどなｗ
ある意味２０００ＧＴと同じ デフレデフレというけど車の値段だけは確実に上がってるよな
25年前の1.5-2倍になってるのは珍しくない 本気でスポーツ名乗るなら2リッターターボ出さなきゃね 車自体もメーカーの戦略も悪くない
情勢が分かってない人と批判目的の人が批判してるだけ >>269
ジムニーなんかで高速２時間走ったら苦痛で外出たくなくなるわ こんな車擁護してるバカは愛国のつもりなんだろうけど
むしろ日本メーカーを馬鹿にしてることに気づくべきだな >>7
CM見ると菅田将暉や中条あやみ使って若者にアピールしたいみいだし、幹部のオッサンは社内政治以外無能な奴しかいないのかもしれん 糞高いハイブリッドシステムやめて1リッターのダウンサイジングターボにしたほうがいいんじゃないか、そのほうが安くできるだろ。
あとヴィッツことヤリスは廃盤にしないとコンパクトハッチのキャラが被る >>362
トヨタ役員会「この車スポーツを前面に押し出して若者に売りたいんだけど・・・・・」
電通「菅田将暉、中条あやみという若者に人気の俳優をＣＭに使います。
ＣＭの試射での好感度調査でもこのようにいい数字が出ています。これでいかがでしょうか？」
トヨタ役員会「うんそれで行こう！」
半年後の販売台数月50台 公務員の給料をベースに価格を決めるから、この有様。 CMにイラッとしたので新型インサイト待ちます(*^ω^*) アクシオを大型化したのを出して
ヴィッツセダンを出して
アリオン・プレミオを廃止するのがトヨタの戦略だと思う
シリーズパラレル式ハイブリッドをどう展開していくかだね 批判してる人はメーカーがグルーバルカーを持ってきた意味が分かってないんだろうね
CMはまあイマイチだね >>368
アリオンプレミオは2016年にフルモデルチェンジ並みの外装変更してるから
3ナンバーカローラがこけた場合は2025年くらいまで平気で継続販売すると思うｗ 衝突安全とかほざくが
普通に30km/hや40km/hでも人とぶつかったら人の方がもたんわ キムタクがCMしてたときも同じようなこと言ってなかった？ 正直なところ国産車で買うならマツダしかないな
一番マシ
デザインもこの手の豊田デザインよりは嫌味がないし
スバルはデザインもくそだし走りもトヨタと資本提携してから明らかに劣化した マツダは車で一番大事な運転席からの視界を軽視しすぎるから無い NBBQのカスタムとか200万行くそうだからちょっと足してこっち買う奴もいるんじゃない
俺はNBOXでいいけど 写真見てないけど、どうせ「これじゃないだろ感」丸出しなんだろ？
ジムニーくらいのことが出来んのか、トヨタは。 >>374
キムタクは違反の累積でＣＭ出てる時に免停食らってるｗ >>380
アクセラとかcピラー方向の視界が壊滅的だよね ハイブリッドをE-fourにすれば化けるかもな
通常のハイブリッドじゃ高速で唸りまくって速度出ないとか悲惨 スポーツカー関係といってもなぁ
トヨタ：安いものからスープラみたいな変なものまで
日産：種類豊富
ホンダ：シビックとインテグラ、後はS2000やNSX等の変なもの
マツダ：ロータリー車
スバル：ラリー
三菱：ランサー、GTO等
フォード：直線番長
GM：直線番長
クライスラー：直線番長
ロータス：超軽い
ベンツ・BMW・ポルシェ：部品高いので中古でもオススメできない
アウディ：そこそこの品
VW：ゴルフ、ビートル等
伊車：高すぎ トヨタのスポーツカー
カローラスポーツ 自社製
86 スバル製
今度出るスープラ ＢＭＷ製
もうねアホかと ID:oc0D3oq60 ← こいつのひとりごとがウザイ この車はスポーツカーじゃなくてスポーツ（遊び）をするための移動に使う車だから アメリカで売れることは保証されている車だからね
カムリ同様ためしに売ってみましょ感がビンビン伝わってくる ヨーロッパメイン日本はついでだったのがオーリス
アメリカメインで日本はついでなのがこれ 都市部は渋滞だらけでキャパを超えている。
今、若者が車を買うようになったら大変なことになるぞ。
団塊が乗れなくなるまで待てよ。 トヨタはリサーチしてないな
３ナンバーと値段が高過ぎ >>309
プレミオはでもいい車だったよね
あとアベンシスか トランプに危機感抱かせないためのカモフラージュデザイン。
トランプ「こんなの、売れるわけが無い」
性能を知ってビックリ 車のデザインはもう進歩の余地がない到達点、完成の域にまでたどり着いた
と思う。
安全性、空気抵抗、商品アピールなどそれぞれを満たしたという意味
において。例えば先代のデミオや先代キューブなんてこの域にあったと思うんだが、
モデルチェンジするとこれを崩すしかなくなる。
完成したものを後退させるしかない。
トヨタがオラオラ系デザインに突っ走ってるのももう合理性の追求では、
過去の二番煎じでしかなくなると判断してのことだろう。
と、素人考え。 >>368
>>ヴィッツセダンを出して
2012年頃まで「ベルタ」ってセダンあったよなぁ～。
しかも、カローラ店でカローラアクシオと併売してたし。
今復活させるなら、アクアベースの「アクアセダン」になるかもな。
ただ、セダンのニーズ無いし。現行プレミオ/アリオンのハイブリット化で
十分な気がする。 次はcセグ買うかなと思ったけど、これはナイな。
アクセラかインプにする。
名前のわりに高杉。オーリスのままならまだ検討してたw 116馬力1400kgはスポーツか？
ターボ付けて
280馬力くらいないとね >>404
アクセラのスポーツと同じでハッチバック >>132
藤井フミヤが出てたのは4ドアハードトップのスプリンターマリノのCM >>329
古い建売の一戸建て住宅に付随する車庫だと、当時の5ナンバーサイズが入る程度のスペースしかない場合が多い
仮に入庫出来たところでドアが開かないとかザラにある
そんな物理的な事情で3ナンバー車を敬遠する人はまだまだいる >>411
3ナンバーでドア開かなくて降りられないなら
5ナンバーでも無理なんじゃね？
車庫が狭い家があるのはわかる
うちの実家は建物欲張っちゃったせいで狭い
一応クラウン止められるけど左いっぱいに寄せないと運転手降りられない まずトヨタの社員や下請けの若者がトヨタの車買える給料もらってるのかねぇ～？ 5ナンバーのノア/ヴォクシーとミラーtoミラーなら下手したら狭い可能性も有るがな
幅の規定がミラーtoミラーじゃないからそう言う逆転現象が多いよ デザイナーは本当にこれが売れると思ってるんだろうか？
やっつけ仕事だとしか思えない 若いのはカローラて名前だけで200万だすの躊躇うと思う カローラの名を冠した車がやっつけな訳ない。スズキツインとは違うんです。 うちの車庫は長さが足りない。
開けっ放しだと不味いので大きいのは無理。
車庫は、車の持ちはいいんだけどね。 今は亡き母がスリーナンバーの車買うべーと張り切っていたが、車庫に入らず
コンパクトカーになっちゃったな。
一般家庭の車といえばせいぜい１３００くらいのセダンがせいぜいだった時代の
家だからな。今は風呂場になった。 >>415
もはやそれフラグじゃん
ニュー速で酷評されるトヨタ車はよく売れる法則 それよりトヨタ会長が音頭とって非正規減らせ、正規採用増やせ
竹中平蔵を◯せ >>26
> それより、スターレットをお願いします
Ｂセグメントのヴィッツをダイハツと共用のTNGAプラットフォームで
ＮＥＷヤリスとして出します。
途上国の若者と一緒に日本の高度成長期を思い出してください。 >>409
マリノとセレスは４ドアとしては使えないくらい室内が狭かった。
当時、それが嫌でインテグラにした。 >>357
正にデフレだからだろう
日本だけがデフレでGDP・所得の成長０を20年以上続けて
日本以外が同じ期間に毎年３％成長した結果、日本以外の国の所得は倍になったし、車の値段も倍になった
しかし日本は所得が成長していないので車の値段だけが倍になった
理屈や数字で考えろ >>26
昔82GT、いまノート乗ってるけど
スターレットのあの走りは全然ダメだったなと
今になって思う
フロントヘビーだわ軽すぎてギャップではねまくるわ
確かに楽しかったけどクッソみたいな設計だったわ >>354
> 1.2リッターで最初からターボも付いてる
税金1000ccのダウンサイジングターボヴィッツくれ >>429
ノートは衝突安全ボディ時代の車だし足回りも結構しっかりしているらしいね
同じFF車でも時代が違うと全く違うことになってしまう
豊田で期待するならTENGAのヴィッツだろう >>413
貰ってるだろ
ラインの高卒ですらCHRやら何やら新車を一括でドンッと買える
愛知県内だと高卒ライン工は高卒女子の結婚相手としては引く手あまただぞ
普通にそこらの中小社員より給与いいよその代わり激務だけどな 若者向けな商品＝若く見られたいor若いと勘違いしてるｵｻｰﾝが買う >>434
それは岐阜県でも同じ
トヨタでなくても、アイシンとかでもOK 日本の若者は車内スペースの方に気が向いてるよな
SUV人気でも荷物が乗らないと文句言ってる奴が多い
86もおっさんしか乗ってないし 走りはピークパワーだけじゃないからね
ボディ剛性、足回り、トルクの太さも超大事
いくらピークパワーがあってもトルクがスカスカ、ボディふにゃふにゃ、足がネコだと乗れたもんじゃない >>438
ミニバンやトール軽自動車に比べたらSUVは車内狭いよ
ミニバンどころかセダンより狭かったりするし >>77
トヨタがそれにして他社が追随するんだよな トール軽自動車は幅がないし荷物積む全長がないし全然ダメだろ･･･
セカンドカーなら良いけど
家も軽自動車はあくまでもセカンドカーやで ◎デザイン
カローラスポーツ 4
アクセラ 3.5
インプレッサ 2
シビック 3.5
◎乗り心地
カローラスポーツ 4.5
アクセラ 3
インプレッサ 3
シビック 2.5
◎価格
カローラスポーツ 3
アクセラ 3.5
インプレッサ 3.5
シビック 3 こんな高いクルマまともに買うヤツっているのか
50ー100万くらい値引きしたら売れると思うが 今更車種別のエンブレムを復活させるって、なんだかなぁと思ったけども
トヨタの場合はエンブレム外すとどこの車かわからなくなるから
（最近はエゲツないフロントマスクを個性にしようとしているみたいだが）
仕方ないのかな。 >>412
昔の5ナンバーサイズ知らないから言えるんだろアンタは
スカイラインのジャパンあたりの全幅は1620mmしかないんだぞ >>447
50年くらい前のクルマは今の軽自動車とあまりサイズ変わらないもんね
初代カローラなんてN-BOXとほとんど一緒のサイズだし >>437
ここでしつこくジムニー推してるのが貧乏な独身のオッサンばかりだからそうはなりたくないかなあ。 >>449
旧車を写真で見ると分かりづらいけど
大抵は実物見ると小さくてびっくりするわ。
見るからにペラペラボディで安全じゃないとすぐわかるし。 >>438
ホンダは若年層向け車種だと大抵は荷室がフラットになるな。 >>440
流行りのクーペSUVとか超狭いよな
後ろの席に乗るのなんて罰ゲームだわ窓も小さいし
昔のデートカー、2ドアクーペの現代版だな バブル期でもあるまいに、２５０万をこえる車にカローラというイメージを植え付けるのはどうかしてるわな
新しいブランドで行くべきだった。
シビックは認知度が少ないので・・・いやそれでも違和感はあった。いわんやカローラをや。
これは大失敗 >>413
トヨタ系って高卒でも実力ともなって年齢重ねれば800万とかもらえる今じゃ稀有な会社じゃないか？
期間工でさえ400万ぐらい貰えるだろ >>380
何言ってるんだも何も、乗れば分かるだろ。 マツダの車はデザイン重視で視界が悪くて怖いんだわ >>437
二言目にはコスパコスパとうるさい今時の若造にジムニーは無理だろ
2ドア、安楽装備付けたら総額200万近い、燃費悪い、乗り心地は商用車よりマシってだけのレベル
カタチに惚れても内容で無いわーって敬遠だよ
仕事やハードなアウトドア遊びするのに使うんでなければ完全な遊びクルマ >>457
シビックなんてバカでかいおっさん用のセダンだしね
ターボなら4駆があるからいいし >>457
オーリスの名前でコケたからカローラにしたんじゃ？ >>457
>>1はついこないだまでオーリスと名乗ってたやん。
もっともカローラフィールダーも売れ筋はそのくらいするグレードだけど。 渋谷系の歌手が
「カローラIIに乗って」という曲を
オサレにリリースしたのは
バブル期のこと マツダってCX-5とアテンザくらいで他ダサいだろ。その二種もC-HRとカムリに比べたらクソみたいなもんだし。
ホンダはメッキのフロントがクソダサい、スバルは変な穴が罰ゲーム並ダサさ。
最近のトヨタのデザイン批判してる奴はまず自分の私服を確認してみ。クソダサい私服してんじゃね。カローラスポーツダサいって感じる感性がかわいそう >>457
ほら大本営発表だと今はバブル超えの好景気らしいから… >>465
>>444を見ても、あなたは単にトヨタが好きなだけでしょ >>460
コスパのパはパフォーマンスのパなのにね
求めるパフォーマンスは人それぞれということを理解してるのかな？と思うことがよくある。 もはや車なんて好き好んで買うの時代錯誤のおっさんくらいだろ >>471
外国で売れてるのは1.8Lのやつとワゴン車。 >>474
底辺ぱよくにとってトヨタは大企業の象徴であり、搾取の象徴。彼らの貧困の原因がトヨタが稼ぐからなんだと。だから、共産党もトヨタ取り潰しに言及している。 >>371
カムリ未満のセダンはいずれ廃止だというからカローラアクシオを葬って、
プレミオアリオンをJDMで延々というのはあり得るかもね。
エスティマみたいに。 こんなアホ丸出しの車買って乗ってたら笑われるわ～www 50年前のカローラは若者向けだったってこと？
生まれてから死ぬまで車に興味の無いおっさん向けだと思ってたわ
そういうのは派生車でカバーするもんだと 人口減，関東集中によって必需品から格下げ，若者は金無し
日本の小さくなるだけのパイに意味あるのか？ スポーツカーを名乗るなら200馬力前後はないと面白くないだろ
なんでアクアと似たような馬力になるんだよｗ
リア充が馬鹿だから雰囲気で売る気だろ
ほんとそこら辺は商売上手 >>70
ホントにスポーツアピールするなら
FXみたいに3ドア出してくれねえとな。
101は売れなかったが。 NA1.5Lで150馬力くらいの3ドアでええんよ
全幅は1700越えんな >>1
ダッさ
無駄な造形が多過ぎる
機能美が無い
シンプルな潔いデザインの新型ジムニーを見習え
新型ジムニーはカッコいいし欲しいと思う >>485
そんなん出してお前は口ばっかりで買わないだろ
だからトヨタに相手にされないんだよ >>7
↑こういう事言う奴は自分の乗ってる車言ってから発言しろよと思う
ブーメランが怖いんだろうけどｗ >>413
トヨタの平均年収調べてから書いた方がいいと思うよ >>447
ジャパンか
親が4ドアに乗ってたが、5人家族で十分使えてたな。 >>490
こういう奴本当にうざい
お前が年収かけばそれで完結すんだろ。
まあ、仕事できん奴なんやろなー。 トヨタって院卒は1年でもボーナス1発で100万超えるだろ ナスだけで200万超えるよ なにこのライト？
金払ってわざとダサくデザインした車買わされるの？
何のマゾプレイだよ。 >>476
それいいね。
トヨタを接収して国有化しよう。 トヨタは若者がわかってないな
その点スズキはわかってるし理解できてる
昭和脳のはずのオサムがわかってるからだが
逆にオサムがいなくなったらスズキやばいと思う ハスラー、スイスポ
特に新ジムニーマジで欲しいです
若者じゃないけどww >>146
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>497
＞逆にオサムがいなくなったらスズキやばいと思う
同感
オサムが全責任を取るから、ハスラーやジムニーみたいな冒険した車種を出せる
サラリーマン社長になったら失敗を恐れて冒険しないからな >>497
まぁスズキはたまに凄いの作るからなぁ
初代SX4は名車だと思う >>497
違う違う
スズキは上質な高い車が作れないんだよ
だから自然と若者受けのいい安い車が出来上がってしまうんだよ 上質にして高い車にしてしまったら意味がないってのが社是だしね カローラⅡだのスターレットだの知ってる高齢者は対象外なんだよなあ
20代でもフルローンでアルヴェルやCHR買ってる見栄っ張り層に少しでも買ってもらうだけよ ファミリーカーなのに？ w
このコンセプトが崩れたねぇ。
軽に行った老夫婦が振り向くが市場の正解だろうな。
若しくは２世代カー。 ハイブリッドの低速のトルク感は面白いよ
踏み込んだらガソリン車と変わらんけど >>507
スポーツカーではあるがファミリーカーではないよ カローラは５ナンバーでセダンでGTがラインアップにないとダメ。やり直し。 トヨタの工場では働きたくない
CAR FACTORY : NEW 2017 TOYOTA PRIUS PRODUCTION l TSUTSUMI PLANT (JPN)
https://www.youtube.com/watch?v=t0E66vaiXeg
BMW F30 3-Series Factory Production Tour (1080p HD, 15:00)
http://youtu.be/libw1rV2McY >>2
中古でちょうどいい価格になればいいんじゃね >>503
わろた
ダイハツがどうしても出来ないだよ >>7
このデザインで白はないと思うけど、売れるのは白なんだろうな >>506
最後に ガソリン車の中古がいいかもね。
4-5年遊ぶつもりで 大排気量NAの中古。劇安。
3.5リッター Z33
2.7～3.2リッター ボクスター
高い重量税払っても100万で買える本体価格で相殺。
ガソリン代の高さは趣味のシナ>>>実用品ならしょうがないね。
と 実用品のカローラワゴンを乗り出し40万で買った俺が言ってみる。 >>515
オーリスは白や銀をあまり見かけなかったけど今度はどうだろうね。 >>480
カローラ・レビンって車は5代目まではずっと若者向け・レースカーベース車両。 ブッサイクナ車だな
トヨタらしくて(・∀・)ｲｲ!! トヨタは非正規の給料を上げろ
同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。 >>88
んじゃ 若者向けは マジェスタ、シーマですか >>1
これで若者に振り向いて欲しい？
寝言は布団の中で言え
タダでやると言われても断る
こんな低脳DQNデザイン、乗るのですら恥ずかしいわｗ >>447
横からだけど･･･
だから、当時の5ナンバーサイズしか入らない駐車場なら現状の5ナンバー(約1700mm)だって入らないんじゃないの？
理屈としてはおかしくないし、それなら軽自動車しか選択肢無いやろと ジャップランドの6割を占める非正規でも買える価格帯にしとけよ（笑） >>8
マツダ以外にホンダもよくパクって失敗するけど販社の数と値引きで売れちゃうんだよな。 さんざん既出だが「若者向け」って言うのは
リアルな若者 に向けて言ってるんじゃなくて
「若者向け」に釣られる オッサン・爺さん に向けて言ってるんだからなｗ こんな半端な車どこがいいんだろう
半端だからいいのか？ 今日ディーラーから出てきた試乗車と思われるこの車…素直にダサかった… >>520
カローラ・レビンが現役のときに、「カローラ」って意識は
あまりなかったし、若者向けだの「スポーツ」だの、まして
「レース」だのなんて全く感じてなかったけどなあ。
８６が有名になったのは後で出たマンガのお陰だと思うけどな。 古臭いデザインで中国市場から締め出されたクラウンはどうなるんだよ カローラなら高くても１５０万だろ。
日本人がおとなしいと思って、トヨタぼってんじゃねーよ？！ トヨタデザインの特徴として、重視すべきは全体のフォルムなのに、そこには一切目もくれずディテールのみこねくり回してる印象 >>536
漫画の影響といえば今の86とやらはそうなんだろうね、
当時のAE86カローラレビン、スプリンタートレノは元々スポーティモデルと言うこともあったのと最後のFRてのも大きかった、
新型の4-AGは基本横置きするエンジンだったからね、
まあ、横置きして後輪駆動のスポーツカーも発売されたけど。 カローラって、元々は裕福では無いけど車が欲しい家族持ち向けの車だろ？ 中国バブルの崩壊
中国、危機対応に着手＝対米貿易摩擦の激化で
ニコニコニュース/watch/nw3656069
いまさら新規調達先を探し始めた中国
大丈夫か？ >>549
パブリカ、フォルクスワーゲン、意味は共通だ。 昭和末期のインテリア、エクステりアで出してくれたら買うわ
あ、カローラセダンは別にしてね
平成になって車はホント使い勝手のいい道具に変わってしまった >>552
あの頃の角張ったインテリア苦手なんだよね、それであまり車に興味を持て無かった >>1
●2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
世界で最も人気のある車は、トヨタ「カローラ」だ。1966年以降、
世界全体で4300万台以上を販売した。
カローラの生産工場は、米ミシシッピ州とカナダを含め、世界各地の16か所にある。
LMCのデータによると、2017年のカローラの販売台数は世界全体で、116万495台に上った。
年間販売台数で2位のホンダ「シビック」（83万3017台）、
3位のフォルクスワーゲン「ゴルフ」（78万8044台）に大差を付けている。 >>33
むしろ日本での方がぼったくってない？
手抜き車を高値で売ってるイメージ トヨタには大衆車ってものを思い出していただきたいね >>559
これがもろ大衆車だよ
自分が大衆以下になってしまったのを認めるのは辛いかもしれんけど、しゃーない
Cセグメントハッチバックが2万ドルで高いと思うなら
貧困とは言わんまでも低所得者層だよ
自動車に関しては いや、Cセグメントが肥大化しすぎなんだよ
今やBセグメントのフィットやヴィッツで居住性を含め十分満足な性能を備えている
あのクラスが出来の良い大衆車だよ
カローラやゴルフやシビックが昔の大衆車のイメージを残したスタイルと名前で
大衆車とは程遠いサイズに膨らんでいってるから、訳が分からなくなる 細部をガチャガチャにして遠目に見たら塊感がなくバラバラで、
とにかくトヨタのデザインは安っぽいんだよな。 若者から散々搾取してる老害の考える車なんてこんなもんだろう。 自家用車購入費の適正支出額は自己の年収×０．５と言われている。半年分。
手取りか、支給総額かは忘れたｗ
まぁ、おおよその目安ね。
東京、男性の３０～４０代の中央値の年収は６００万前後だから、まぁ３００万程度
の車は持っていて普通ってこった。 たけーよ。
軽に勝てん。
150万以内でコンパクトFR作る話はどうなった ? 日本のインフラの状況を考えると、全幅１７９０の車がエントリークラスの車として受け入れられるか、疑問もある。
安くない軽自動車の販売が絶好調なのは、維持費が安いこともあるけど、車幅が狭いことも、理由の一つだと思うよ。 見栄をきにせず、コストパフォーマンス重視、狭い戸建て住宅の車庫入れ考慮、
サンデードライバーないし平日はスーパー買い出し限定なら、軽自動車も正解かもね。
特に貧乏という訳でなくても。 >>563
何か搾取されてんの？
警察行きなよ
あと病院も カローラは５ナンバーが良いのに
何考えてんだ？
スタイルは気にしない
ちゃんと走る
安全でコンパクト
これがカローラファンだろ？
日本市場は無視か？ >>568
もう日本の事情に合わせて車作れなくなっちゃったんだよ >>571
無視だよ
5ナンバーカローラは12年前にもう終わってる 正直なところクーペタイプは最近の未来型(どれも同じような型)なんて求められてないよな
ファンが欲しがってるのは８０年代～９０年代の純国産車タイプのマシンだ >>571
日本市場専用カローラが欲しいならセダンもワゴンもあるやん >>575
じきになくなるよ
セダンはアルティスに
ワゴンはアヴェンシスに置き換わるよ >>569
軽だけは絶対イヤ
危ない
加速性能もない
貧乏くさい
かといって、高級車もイヤ
派手なのはイヤ
中庸がいい
まさに、日本人
５ナンバーのカローラアクシオは、そんな日本人の為の車だったんだが・・・ ポロが５ナンバー幅超えちゃったからなぁ
フィットやヤリスやプリウスCがこれからも５ナンバー踏み止めるか？
ほんとに５ナンバー車消滅もありうる 海外で既にあれだけ評価されてるのに
お前らすげえな > 切れ長のヘッドライトと大型のロアグリルを持つフロントマスク
最近のトヨタ車ってデザインがみんな一緒で見分けがつかない 若者ターゲットと言ってるのに3ナンバーとかw
やっぱりプラットフォームはTNGAだったのか カローラって名前にへんなイメージ持ってるじいさんが多いんだね
海外だとオーリスもカローラなのに 5ナンバーカローラって、今更アクシオ再評価はあり得ねえわ
基本設計古すぎて限界だよ
サスは中途半端に硬い癖に足の動きが悪いし、1.5のエンジンはモッサリ
スタイリングもクソダサい
荷室が使えるフィールダーはまだマシだけど、積載するとハンドルがフワフワになって高速走るのが怖いレベル
しかも別に安くないし
もう5ナンバーなんて追い求めずに道路拡張目指すしかない また魚が口を開けたみたいなデザイン。
カローラ支持層のジジー達にはウケないだろ。 >>583
オーリスもカローラというか
カローラFX販売のテコ入れにオーリスという名前に変えてたって感じやね
この10年安くて小さい5ナンバー車作り続けたことで
日本の外では大衆車の大きさと値段が変わったことを知らない日本人を量産しちゃったのは
日本の自動車メーカーの罪やな >>556
世界一売れてるクルマが世界一いい車なんだ まぁ個人的には50プリウスやCHRはちょっとなぁと思ってたからこれはなかなかいいと思うよ
燃費もいいし値段もそこそこ
叩いてるやつは何が気に入らないんだろう >>588
全世界で売れてるのは良い車だから。
販売力とかいうけど、カローラの中古車が高く取引されてるのも
頑丈さゆえ。
カローラなら20年50万キロ以上も乗れる。
だから新車でも中古車でも、海外で大人気。
自称車好きのバカは、こういう事実を知らずに、
またメカの安全率を大きくとってるトヨタの凄さも知らない。
中東でTOYOTAと書かれたハイラックスが人気なのも
その頑丈さゆえ。 >>1
●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
アフリカのタンザニアという国に行きました。
客待ちのタクシーの行列が非常に印象に残っています。
そのほとんどが、日本では、あまり見かけなくなった、
20年落ち程度のカローラだったのです。
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 下駄車に全幅179cmはツライな、世界に売るにはトレッドの広さが必要だろうけど >>592
某外車を十数年、もちろん十数万km以上乗ったけど、
新品同様のボディのがっしりさと、運転感覚が最後まで
持続してたけどな。塗装も全く綺麗なものだった。
カローラに限らないよ、耐久性があるのは。 >>569
そういう層はいまはカーシェアとかじゃないの
見栄を気にせずなら
いろんなの乗れるし 若い奴に車買って欲しいなら
クソみたいな税金何とかしてみろボケが >>556 >>588 >>591
違うクルマを継続的に同じ名前で呼んでるだけみたいに感じるけどな。
昔の８６とカローラ、同じ「カローラ」だったろうけど、同じ車かな、、、
作為的に「世界一売れてる」ってしてるだけみたい。 カローラって名前が避けられる原因の一つなんじゃないの 一般庶民が一家に一台、とかに最適だったんだろうけど
車必須の一人一台とかの地域だと需要がないとかでは？
都会だとそもそも車要らないし 海外版のカローラはオーリスで売ってたでしょうに
要するにオーリスのモデルチェンジなわけで
こんなの誰が欲しがるのでしょうね
とにかく高いから若モンはこういうの買わないでしょうに >>600
>都会だとそもそも車要らないし
そうは言うのだけれど、いつも東京の小ぎれいな住宅地を歩いて感じるのは
狭い宅地に狭い駐車場がついてて、そこに結構な確率でベンツとか
BMWとかの普通サイズのやつが収まってるのをよく見る。
そこだって、交通の便が悪いわけでも何でもないのだけど、
車の保有率は高い。結局、「必要に迫られて」でもないだろうと思う。 >>602
だからそれは見栄を気にしてのことでしょ？
そんな車で高級ホテル行っても端っこに停めさせられるし
結局のところ持たないって選択にもなる >>584
分かってねーな。
そういうモッサリしたとこが、カローラの良いところじゃん。
日本人らしい堅実さと忠実さ。
そこが世界で愛されてるわけじゃん。
二輪のカブ。四輪のカローラ。
スタイルも、スピードも関係ない必要ない。
狭い道でも、高速でも、ちゃんと安全に走る。この信頼感。 こんなバカげた値段で振り向くわけねえだろアホ
おまけにガソリン高すぎて買うかボケ >>603
見栄を気にしてだろうがなんだろうが、都会でもそもそもクルマはいる、
という人も多いということに見えるけどな。たとえばダイヤの指輪を買うのは
必要だからなのか？見栄なのか？そんなの区別がつくものか、私は知らない。
「必要じゃない」と思う人は買わない、「必要だ」と思う人は買う。 トヨタはFT86にハイブリッド乗っけたモデルを出した方が売れるのにな。
なんでカローラスポーツなんて出してしまったんだろうか。 >>606
だから必要ならカーシェアがあるし便利だって話
必要でお金があれば自己満足出来るものを買えばいいじゃない
ダイヤの指輪だろうが何だろうが欲しいから買うだけ
カローラも小型のベンツも金持ち用カローラ＝ポルシェも
自分は欲しくないし要らないね 見た瞬間に振り向いて帰りたくなっちゃうデザインだよね～。 >>1
まあでもこれが売れちゃうんだろう(´・ω・｀)
大学生～新卒社会人あたりの極々普通のカップルなんかが乗ってそうな車に見える まずはヨタ８の復古からはじめろや 話はそれからだ
トヨタのモータースポーツ＝
塾通いで運動部に全く興味が無い奴が大学～社会人になって急に運動部に入った勘違いの痛い奴 >>604
世界で愛されてるカローラは3ナンバーの奴な
アクシオフィールダーは国内専用の別車種
オーナーの平均年齢は70歳
次第に需要が無くなるし、整理されて消えて行く運命もやむなしさ
5ナンバー欲しいならやリスをどうぞって事 >>430
ヴィッツはNA1000ccが標準だから
それだとアップサイズターボや でかい、高い。ボディ小さくしないと振り回せない。
トヨタは庶民の車好きを理解してない。 >>591
2ちゃんのオタクが好むような、メカの安全率をほとんど取らずにハイパワーに仕上げたクルマは寿命が短いもんな
その点トヨタは余裕を持たせた設計で寿命が長いクルマが多い >>619
それな
超保守的な国内のトヨタ信者の為にヴィッツのシャーシをベースに国内専用の5ナンバーセダンをわざわざ作っている
日産やホンダとかに比べ偉いわな >>622
ほんとそれ
5ちゃんのオタク親父の望む車なんてとんでもスペックで実現性、実用性皆無みたいなものが多い
漫画の読みすぎみたいなｗ ちゅうか、うちの車庫
アクシオが、ぎりぎり入る大きさだから、勝手なことされたら困るんだけど
そういう５ナンバー専用車庫の家は多いはず オラオラ感が足りない
牙はやして角でもつければ
トヨタらしくなるのではないか トヨタのヒモ付きジャンボスマホ
5年後から課金あります ５ナンバーなのは駐車場がせまいからで
ユーザーの好みではないだけど
カローラさえワイド化したら もう入れる車ないぞ ついでに軽も車高が高いから まずむり
ミラ アルトになってしまう
５ナンバーで車高1550以下じゃないと ライバルはアクセラとか
リーダーがマツダってことか >>599
カローラだから避けるってのはお前くらい >>636
クラウンが日本国内の需要を気にしてか、幅を狭くしてるだけ。
全長５ｍ程度のクルマなら幅は1.85mとか1.9ｍとかが普通。 オーリスにマークXの顔くっつけただけにしか見えないの。 初代からカローラに若さはないけどなあ
わかさとならスターレッドだろう >>639
あまりに幅が広いと道が狭い田舎の中小企業の社長さんとかが困るもんね
だからクラウンは全幅を抑えてる あれれ
スターレッドなのかスターレットなのか
はっきりおほえてない >>625
仮にカローラが>>1をベースにセダンやワゴンを展開するようだと
シャトルやグレイスがフィールダーやアクシオの市場を奪えるのかね。 大学時代バイトと特待生奨学金を貯めて100万円
社会人１年目で150万円
社会人２年目で50万円貯めた
これ車買ったら終わりじゃん
結婚資金
一軒家の建築費用
老後の貯蓄
これ考えたら何も買えない… >>645
別に新車買わなくてもええやん
老後の貯蓄なんてどうせ子どもが大学出るまではムリやし >>626
そんなに車庫狭いと、ミラーtoミラーでデカい5ナンバーミニバンも無理だね
かわいそうに >>649
本気でそれ信じてるようなら中2くらいからやり直した方がいい。 でも、それなりの新型車を開発するから、トヨタは選択肢に入るな。
某日産なんて、あのラインナップで買うやついるのかっていつも思う（関係者以外で）。しかもまた偽装したし。 >>651
モータースポーツでも市販車でも真っ向勝負しないで小手先で売っている感があったからね
かつての栄光はどこ行ったんだよと見切りつけていたんだけど
ノートepowerは久々に意地を見せてくれた気がする toyota USAのカローラかっこええやん。欲しいやん。
若返りとかいうならアメリカデザインのカローラ売れ。 >>648
日本は道だけじゃなく
商業施設の駐車スペースも狭いからな
デカい車は邪魔 >>653
日本以外でカローラセダンといえばずっと
そのカローラアルティスだったんだよ
旧オーリスのセダン版
日本は、このスレ見ればわかるけど
車に関しては20年前で時間が止まっちゃってる老害が多いから
小さいヴィッツを伸ばしてセダンにしたやつをカローラですよって与えてた >>655
20年停まっているのは時間ではなくて「日本の経済成長」だな
順調に成長していて賃金も伸びている海外の真カローラを日本に持ってくると
日本のカローラの価格で売れない
だからヴィッツセダンで誤魔化さなきゃならん
シビックなどはそれができなかったので価格がどんどん上がっていき、消えた
復活したけど日本では高級車になってしまった
しかし欧米では賃金も車の価格と同じぐらい上がっているので
どちらも相変わらず普通の車だ これで察しろ
GDPの成長＝賃金の成長
https://the-liberty.com/itemimg/images/articles/2016/5/11188_01.jpg
20年でアメリカのカローラの価格はどんどん上がる、しかし賃金も上がる
カローラはいつまでもカローラ
（厳密に言うと米でも格差拡大問題があるので違うんだが）
日本は20年賃金は据え置き、アメリカのカローラの価格はどんどん上がる、同じものを買えなくなる
仕方がないのでヴィッツをセダンにして「カローラだよ！」
この差な 実はこの世界との格差をある程度防いでいたのが「円高」だった
70円台の時は輸送費払っても日本より安いものが山ほどあったぐらいだ >>654
「日本の道路事情が・・・」
はいこれも間違いｗ
カローラより３ナンバーで糞でかいマーク２が売れていたのがバブル時代なんだよね >>657
ビンボーさんはスズキのスレで楽しくやってろよ。 >>656
アテンザの俺がすいすい抜けて行く離合の後ろでノアが通れずに立ち往生してる
よくある光景(笑)
食わず嫌いか運転下手が不満を言ってるだけだよ
そもそもオーリスは先代から3ナンバーじゃんか >>659
そうだな
民主党政権のときは何でも安くて最高だったわw
今またあのレベルの円高が来たら外車が3割引で買えて楽しいだろうが実際はひどい円安になる >>660
ヨコから突然の投稿者ですが、それは反論として有効とは思えない。
バブル時代は現実を無視してゴージャスさを誇示するのがステータスと
なっていたから。
例えば、車じゃないけどハスキー犬がペットとして流行ったが、ハスキー犬は
オオカミの濃度が高いワンコで一日の散歩は五キロ以上は必須という現代人
が飼うには無理がある犬種なんだよね。でも流行った。
（流行後、保健所送りになったハスキー犬が大量に出現したのは言うまでもない）
日本だと地方は古くからの集落地帯に家を構えていること多いけど、その
周辺の区画整理は江戸時代とほとんど同じってのが定番。
３ナンバーは苦労するだろう。 円高サイコーだという人の年齢教えてほしい。
偏見だが、年金ないしナマポじゃないかという疑惑が・・ｗ
円安だろうが円高だろうが、実力から外れた通貨評価は不幸を招く。 >>664
バブルは日本では間違いだった！みたいに思われているが
資本主義では当たり前だからね？
土地バブルとその後の消費税増税っていう失政のおかげで唯一無二のバブルのように思われているが、
明治時代だけでもいろんなネタのプチバブルが20回ほどあったというぞ
アメリカでも「IT→土地→リーマン復興」とこの20年で3回も大型バブルが発生している
つまりは「現実を無視してゴージャス」は資本主義の基本なんだよ
それも分からなくなったのが20年デフレの日本なのさｗ >>666
>>664はバブルそのものの是非を言ってるんじゃなくてバブル時代の流行は
必ずしも合理的な選択から選ばれたとは言えないと言っている。
３ナンバーもそう。都市部はともかく、ちょっとした古い区画がある郊外、地方
は無理。使えない。わかる人は同意してくれるはず。 東京の元麻布の裏手なんてとか無理だろう。道狭い電柱邪魔。 >>667
違う
人間そのものが合理的じゃないんだ
それを利用して要らないものをたくさん買わせて突き進むのが資本主義
今でも非合理的な人間がせっまいせっまい路地にLS350ですれ違おうとするしな
人間が合理的なら全員軽に乗れよｗ ああ、まぁ高い車は見栄のために選択されるものではあるな。
まだバブル時代は貧乏性な性根が日本人に残っていた時代だから、不便でも
見栄を優先した時代だったんじゃないかと思う。
現代は不便に耐えて見栄を優先する時代ではないんじゃないかなと、
車に対してはね。 今どきこんな値段でこのクラスのクルマなんか買うか？
これが買える収入の奴は、もっとオサレなクルマを狙うだろ。
かつてのこのクラスの購買層は、軽自動車をかうだろ。
今の日本、大衆車は軽自動車のことを言うんだよ。 >>655
ヴィッツって洋風スターレットじゃん。
スターレットを延ばしてセダンにしたらカローラⅡだぜ昔から。
ヴィッツベースのセダンはプラッツであってカローラではない。 マツダも口デカいよね。排熱のためにデカくなったのか？構造的に意味あんの？ >>657
もうそれでいいってことになったんだろうな
日本の庶民は東南アジアと同じ扱いってことで ゆ◯りに売りたいのか？
金無いぜ。のー◯そも少ないし。 1760mm幅の「カローラ」ルミオン乗りだけど、幅がデカいと思ったことないけどなぁ。
逆に車検で現行フィールダー借りた時は、「狭っ!!」って思った。 >>673
アクシオとフィールダーはヴィッツベースだよ
カローラⅡは昔ターセルっていう小型車があって、そのガワ違い車
ターセルはスターレットの姉妹車で、FFなのにプロペラシャフトがある珍車だった
このターセル後継車として作られたエコー（プラッツ）もヴィッツベース 北米のカローラセダンを右ハンドルにして、日本で併売すればいいじゃないか
米国でつくってんなら、日本に輸出すればトランプも喜ぶだろうさ。
プリウスと同じ価格ならこっち買ってたんだけどね >>654
日本の道路が狭く曲がりくねってるのは江戸時代に幕府が国防上の理由で道という道をわざと狭く曲がりくねったように作り替えたからだとか
江戸時代より前は むしろ今の幹線道路並みに広かったそうな アイドルがみんな同じに見えるように車も
年とるとそうなる また根性悪そうな顔の車作ってさ あほか
いつの間にか 車のライトが昆虫や人の顔、目を連想させるデザインばっかで
買い替える気失せるんだわ新車 >>684
初代istの白を真後ろから見るとストームトルーパーにしか見えない >>682
段階的に
アクシオ→アルティス
フィールダー→アヴェンシス
に置き換わるよ んでアヴェンシスには四駆あるからGTグレードにしたら
カルディナGT-Fourの再来だよ！ 全部混ぜたカローナマークⅡでいいよ。セリカが入ってないか； 1500cc搭載で160万くらいだったら考えるんだけど
210万からというのは若者も手を出せないだろ
15年近く前に買ったランクスの特別仕様車のX HIDは
ナビ以外の装備も揃ってそのくらいだったが >>678
実際は数センチしか違わないから、言われなければ気づかない程度なんだろうけど
5ナンバーと3ナンバーだったら心理的なプレッシャーがあるのかも 今はナビだ諸々安全装備だって、装備てんこ盛りでクルマ高いもんな。
自分が二十歳前後の頃なんて、シビックでも本体100万そこいらじゃなかったっけ。 >>693
それはあるな。
実際、デラで試乗の時は3ナンバーってだけでビビリまくったし。 >>675
大切な顧客である中国人の好みに合わせて >>664
江戸時代から区画整理が進まない田舎があるのか >>697
田舎つーか、車社会になる前に、田舎から突然に住宅地になった地域ほど酷いな。
東京だと、杉並とか世田谷あたり。細切れに宅地化しちゃったから、今更区画整理出来ないし。 >>698
クランクだと幅より長さで苦労すると思うんだが、皆幅の話しかしない
だから実際の取り回しなんて確認もせずに、3ナンバー叩きたいだけなんでしょ？
と言う皮肉で言ってるんだよ >>699
日本の郊外のほとんどがそうだと思う
もともと農地だったのが
代替わりするたびに少しずつ宅地として切り売りされてきた まあいうてもコンビニやスーパーがあるレベルの町なら
ルート配送の2トントラックは走ってるわけで
Cセグが通るのに困るほどではないだろう
宅地の路地が異常に細いとかはあるかもしれんけど 今、若者に人気の俳優女優を起用する → 若者に売れるだろう
↑この考え方がアホすぎるんだよ お前らどんな狭い町に住んでるんだ
近所にプリウスとかノアヴォクZSとかエクストレイルとかいないのか？ >>693
幅が３ナンバーでも長さがそんなになければ案外楽だな。
嫁が５ナンバーの国産コンパクトから幅1800のゴルフに乗り換えたけど、案外扱いやすかった。 アメリカ用だろ
日本でカローラなんて買う池沼いねぇだろ >>657
実際、日本だけ20年間でほとんど経済成長してないから「賃金が雀の泪ほどしか上がってないのに、クルマの値段だけは右肩上がり」現象が起きるんだよな
日本向けの車だけ安く作れればいいけどそれは不可能なので価格はどうしても世界基準になってしまう >>710
日本人だけが買わないんだと思う
結果同じだけど
カローラは去年世界一売れた車だよ >>688
オーリスのワゴンは日本未導入だけどある。
というかこっちが売れ筋だった。
英国価格だと1.2TのATで330万、HVで350万くらいだが。 >>711
なんでみんな稼ぐの諦めんだろう
給料上げるためにそれだけの勉強と仕事すればいいのに >>711
同じ仕事をしていれば先進国なら賃金は変わらんぞ。
製造業なら日本は相変わらずかなり高い部類に入る。
金融とITがめちゃ低いだけで。 まるでロキシーミュージックから盗った
アヴァロンっていうのもあったな
センスない >>714
ミクロの話とマクロの話では
違うからな 来年三列シートのRAV4をトヨタが持ち込むというけど
DQNはそれでもミニバンを選ぶんかな。 >>713
そうそれそれ
アヴェンシスではなくオーリスツーリングスポーツだったかも
すまん >>718
アルファードより広くてオラついてたら買うだろ 日経って馬鹿だろ?
200万以上もする車を若い奴が買えると思っているの?? 前におっぱい付けたらみんな振り向くし、衝突してもぼいーんってなる >>1
カローラって大衆車だよね
大衆車が200万オーバーで売れるはずねぇだろ 安かろう悪かろうがカローラの魅力
高くて半端の車を若者が買う？
なにいってんだ >>556
カローラってデザインパッケージが国ごとに全く異なるから
世界で一番とか無意味だろ >>725
そう思ってるお爺ちゃんのためにヴィッツを伸ばしたやつをカローラと呼んでいた訳だが。 安くてもデザインで安っぽさを感じさせない車って結構あるけど
この車は逆。
より醜いデザインで高いってどういう統括なんだよ C-HRもプリウスもそうだけど
なんかロンパリなんだよね
最近にヨタって これに２４０万円は払えんわ。価格設定がアホすぎるだろ。 >>732
ナビとかオプション付けたら最安グレードでも総額300万円～だよ
高いよね 先進装置もクルマの基本性能が良くて
付加価値としてお楽しみのところがあるけど
これはただ高いだけっていう印象 普通預金の金利（税引き後）が年 7.9685ppm なのに
稼いだ金を貯金に回す国民性なので、仕方ない >>725
逆だよ
日本人が大衆以下になっちゃったんだよ
Bセグ2万ドルはふつう >>738
諸費用税金で30マンはいくやろ
あとは････知らん この手のスレで買えない奴らをこき下ろすのは最高に気持ち良いよねｗ カローラランクスってあったじゃん
あれ20年くらいまえ？ これ買うのならCHなんとかの変な奴買ったほうがいいんでないの？ 年収1000超えてるけど車を買うという選択肢が無い
魅力がない こんな小学生以下のデザインの車に３５０万出して
楽しめるヤツって
おめでたいよな >>747
今だと乗り出し350万くらいのボリュームゾーンで選ぶなら
何をかうべき？ >>749
プリウスPHVがそれくらいだった
在庫車値引きと補助金込で 予算200万円で快適装備つけた新車を買おうとしたら軽自動車しか選べなくなったよね
コンパクトカーでもナビとか安全装置とかつけたら250万円いくし 買わせたい世代の平均収入の市場調査（）をすれば
車体価格がどれ位なら食指が動くか簡単に判りそうなもんだけどな >>752
このハッチバックが普通のカローラじゃないの？ 若者が今時コンパクトカーを選ぶならアクアやフィットやスイフトやデミオを選ぶよ
スポーツタイプならアクアGsやフィットRSやスイフトスポーツ これでカローラは目でたく日本から消滅だな
カーメーカーがアクアやヴィッツクラス買えって言ってるんだから、次はそっち買うわ馬鹿らし おっさんの俺には響かないデザインだが、若者には響くのか？ 300万円で100馬力のカローラとか
もうヤナセで外車かったほうが安いな
レクサスCTの廉価版？ ゴルフがつまらんデザインと思う人にはいいかもね
ゴルフにトヨタマーク付けたら個性ゼロのクルマになるからな >>751
日本人の所得が上がってないのに 自動車だけ値上がりして
もはやVWやBMW・ベンツと価格が変わらんからなｗ
VWGOLF TSI トレンドライン 249万9000
CLA180 AMG Style 404万円
A180 Style 298万円 レクサスCT 1.8Lハッチバック 新車価格：377～477万円 >>756
アクアGsがスポーツタイプとかご冗談を カローラみたいなドル箱車種だとデザインに冒険できないんだろな
いままでのユーザーにも安心感与えねばならんので
旧型のエッセンスを残しつつ、最新の車の流行にも少し乗っておく
そんなこんなで、こんな形になるけど
アメリカの購買層はいいじゃないか！と安心して購入できると >>766
たかっ
CTでこれだと今度出るUXは400万円～だろうな >>749
それは個人の価値観とかライフスタイルとか違うからあれだけど
俺ならnewA1を選ぶな >>751
むしろ、ゴミコンパクトカーの方が軽よりも安いｗ
装備ももゴミだけどｗ
売れないコンパクトカーカテゴリーには開発費用も掛かってないから車の作りも古い
コンパクトなんかを買うくらいなら、売れ筋軽で正解 ゴルフのデザインを個性が無いとか言っちゃう>>764みたいな奴が買うんだろうね 未だにゴルフなんて有難がってる時代遅れ昭和脳もどうかと思うぞｗ
マスゴミステマの奴隷 いつまでやってんだｗ んなコンパクトカーで
１４０キロ必死こいてだしてどーすんのｗ
いまどきの軽でも１３０キロくらいはでるだろーし >>776 >>778
140km/hって、、、
俺のクルマ、「高速走行時はタイヤ空気圧をあげてください、高速走行とは
160km/h以上のことです」と書いてあった。なんかヨーロッパじゃそれが
普通らしい。 >>778
軽い車はやっぱ乗り心地悪いで
振動が早いし音もうるさい
ﾌﾂｰに乗るには2-3Lくらいのオッサンセダンが運転は楽 >>773
コンパクトカーにこそ多額の開発費がかかってるぞ
良く出来るかどうかは別として >>680
コルサとサイノスも同プラットフォームで四兄弟だった
オレがキカンコー辞める時にRAV4を同ラインで流すって話があったが
五兄弟だったのかな？
つかヴィッツプラットフォームでクーペのサイノス2を造れよ
よっぽど若者向けのスポーティーだ！ 地方のトヨタ系ディーラーとの付き合い（トヨタ地獄）で、
乗り換えられないどうしようもない人が渋々選択するゴルフ風の車って印象。 >>339
それはあるね。
切磋琢磨する相手がいなくてトヨタも仕事が雑になっている。 こんなクソ未満デザインで擦り寄られる若者が不憫
フロント周りとホイールのダサさが際立つ >>484
101のFXは壊滅的にダサかった。レビンはミニソアラっぽくて好きだったけど。 二代目オーリスのデザインが良かったから難しかったろうな。
欧州で売りにしてるツートンカラーは似合ってるからそれが前提なのかもね。 >>788
40歳380万の俺は120万の車ですか
ないですね、そんな車 トヨタのマーケティング部門や総務部門もここ見てるだろうから
言い分どこかで聞けるといいね。
国際標準価格＋各国の安全装備＋税金
そんなにふっかけてないと信じたいね。
買うか買わないかは購買客が決めることで
売れるようにするのはメーカーの努力。 >>7
トヨタ車というのは分かるけどもはやどの車種なのか区別できん >>743
ハッチバックのランクス・アレックスがあったのが2001～2006年
あれが最後の5ナンバーサイズ
これ以降カローラはCセグメントに移行して
ハッチバックはオーリスに名前変更になった
けど日本人は貧乏だったから
国内だけヴィッツベースの小さくて安い偽カローラで誤魔化してきた ハンドルはクラウンと同じっぽいので、600万の握りが味わえるぜ >>793
日本メーカーは日本で普通車売るのはもう諦めたんよ
このスレ見てもわかると思うけど
こんな庶民価格のCセグハッチが高い買えないって人ばかりになってしまったから
そういう層は東南アジア枠として、アジアンカーや軽だけ売ることにした
母国だしまともに稼いでる人も少数いるから
普通車の販売は続けるけど数は期待してない >>798
このスレに負け組のオッサンが集結してるだけっしょ。
共産党ともどもトヨタを敵視してるし。 >>798
>こんな庶民価格のCセグハッチが
C？Bじゃなくて？
えらく安っぽいんだけど。 30プリウスのほうが新しい車に見えるところが悲しい >>803
Cセグだよ
カローラはもう12前にCセグメントに移行してる
セグメントは車格の分類で
>>803個人がどう思うかの分類ではないのよ おまえら情強のはずなのに
こんなバカ売れが確定してるような車種を
なんで高いだの誰が買うかわからんだの
真逆のことわざわざ書くのか分からん…
もしかして車に関しては情弱なの？ >>802
カムリもカッコいいですね
クラウンの発表会を見てきたら想像以上に良かったのでクラウン優勢です >>805
全長4.3m台のハッチバックがCセグメントというのが違和感あるけどな。
4.5mくらいからだろうという、、、ま、Cでも良いけど。 >>808
ハッチはそんなもんよ
ゴルフもシビックもメガーヌもみんな似たようなもん >>806
当然トヨタはそう見込んでいるだろうが、
エンゲル係数どんどん上がっている現状では
蓋を開けてみるまでは何とも・・・ 団塊バカまでのトヨタ信仰が崩壊したら､トヨタは一気に詰むね。 カムリってアルテオンそっくりだよな
もろパクリって感じ >>812
なんでそう自分中心にしか物を考えられねえんだよw >>1
内装がクソ
エンジンがクソ
ハイブリッドでないと実質まともに走れない
値段高すぎ
MTが電制とか意味わからない >>812
ハイブリッドの完成度は豊田が一番
ホンダが一番やべーと思う
不具合多すぎて こんだけ3ナンバー増えると
駐車場の線は引きなおして欲しいよな >>816
若者は300万の車なんて買えないし
若いお父さん世代は使い勝手優先だから
300も出すならミニバンとか買うわな
子育ての済んだ初老のおっさんにしても
300も出すなら小型欧州車とかに行くし
ほんと、誰が買うんだろうな… 初代オーリスのカッコ好きだったけど、国内仕様はトーションビームになってた時点で日本の客はナメられてると確信した。 >>806
バカ売れ??
ハッチ人気とか50のオッサン世代？
>>798
本来はオッサンが皆1000万 新入社員の若者も500万くらい貰ってないといけないんだが
現実は600-350くらいだろ？ 20年前と変わってないのに車だけが2倍 >>819
プリウスα買うかな
このラインナップになんでカローラハッチ入れようと思ったんだろ？
マークXの価格帯ジャン
https://toyota.jp/priusalpha/ >>821
車ってスマホとかと一緒で、日本だけで売ってるわけじゃないんだよ
日本人がどう思おうが買うまいが、売れ行きにはなんの問題もない
このカローラハッチ（オーリス）は激戦区の欧州Cセグメントで4番目の売れ線で
これのセダンであるカローラは全セグメント総合で去年一番売れた車
約束された勝利の剣なんだよ >>824
いっそのことトヨタはアメリカの会社になればいい
トランプは大喜びだぞ >>823
大きさも価格も全然違うだろ。
アルテオンは燃費悪いし。ディーラーの人が自覚してるくらい。 昔より高くなったってのは的外れだな
燃費考慮してないんだから アルテオンより安いクルマだから
真似とか言われるんだろ
ヨタがナメてやること さらに言うと昔に比べるとカローラは少しずつクラスアップしたし装備も増えたし
価格としては別に高くない
日本で人気が出るかは別の問題 2000年に発売されたカローラも若者向けとか言っていたじゃん
ランクスとかさ うーん、やっぱり普通に普通なんだが
ってか、振り向かねーよw 若者を履き違えてオラオラになってるトヨタは終わった
新型センチュリーみたいな顔で行けよ 昔の若者がそこそこいい車を買えたのって
終身雇用と年功序列が当たり前だったからだろうに
その前提が崩れてるのに トヨタは排気量別の車格設定に厳格なんだよ。
例えばカローラはカムリより購買意欲をそそる車であってはならない。
何故ならカローラを買う人間はカムリを買う人間より劣っているから…
そんな上から目線の商売をしている会社なんだよ。 >>804
それはない
ハロゲンかHIDヘッドランプの30プリウスに対して、
カローラスポーツはLEDヘッドランプだから新しく見える >>839
なら専用車台で大切に作られてたカローラを
車格が下のヴィッツ車台で作ってカローラセダンとして出してるのはなぜ？
乗り味がヴィッツそのものでカローラの要素ゼロ
こんなのカローラⅡとかターセルコルサだろオザケンCMの頃の >>840
写真並べると３０系プリウスの方がサイドプレスラインもシャープで新しい車に見えるな ジムニーのスレとえらい違いだなｗ
ヲタの言う「若者」って50歳代かな？ 昔より高くて当たり前だろ
物価があがってるんだから >>845
じじいが自分の感性にあわないと騒いでるだけ これって、前までオーリスと言ってたのを
名前変えただけでしょ クルマなんていらねーんだ。ったく時代遅れの連中やな。 デザインが
板金でバンパー外してますシリーズだな。 >>845
あっちはカネのない独身のおっちゃんたちが和気あいあい、
こっちは同じ顔ぶれが高い高いアベガージミンガーだもんな。 カローラマークがダサすぎてね…
もうトヨタマークに統一しろ アクアぽいな
中古で150万ぐらいになれば買うかな 若者にはお試し価格で出せる仕様のがいいだろ
エアコンすらないやつとか 若いんだか昔若かったんだか知らんけどプリウスどう違うんだかサッパリですわ 馬鹿じゃねえの、それだけ余裕のある若者がどれだけいるんだ？
それと品質も低下してるのでは？10年もののパッソ乗ってるが、
車検通ったばかりなのにエンジン警告灯がつくようになり、デ
ィーラー持ち込んだら、原因がわからないとよ つーか、オーリスは販売終わってたのか。知らんかった。 試しにカローラスポーツのスレ見て来たら、わりと好意的な意見が多かった
やっぱり買いもしないアンチが騒いでるだけなのか(笑) >>848
まだどこでも売ってない三代目オーリスを名前変えて先に売ったものだ 30年前の車の価格と比較したり、そもそも車を持つ気もないのにデザイン云々言ったり、
ぶっちゃけケチの付けつけたいだけってのが多数なのは仕方ないな ちょっと期待して試乗したんだが、これは間違いなく売れない >>871
昔から不思議だけど、ディーラーの試乗って販売店の近所10～20分くらい走って
長所/短所ってわかる?? 俺には無理だ。最低1日乗りっぱなししないと。 >>868
カローラiiだと通常のカローラより格下になるが、これは
その逆。 >>860
これが庶民価格だよ
おまえらが庶民以下のクソ貧乏なだけで
んでパッソとかの東南アジア向け貧乏車は
おまえら貧乏人向けに作ってるから、安いし色々省いてるからしょぼいんだよ
少し考えればわかるだろう、そんなに書く前にさ >>870
それは残念だけどできん
ボンネット低くできないしピラー細く出来ないしサイドシルも容易に下げられん 車の価格はローンだとさほど気にしなくても購入できる。問題は維持費だよ。 >>860
車検を通した後でよかったな
車検は警告灯が点いてると通らないし
点かないようにしても通らないからな >>7
カッコいいね
この手のデザインは若い人向けだけど、大人が乗っても様になる感じ
CHR乗ったけど恐ろしく乗り心地がよかったのとボディ剛性感が異常にすごかったから、これも相当なレベルなんだろうね
最近のトヨタは飛び抜けてきたな ＞213万8400～
中クラスグレードでオプション付けたら総額300万円超えそうだな
若者が買うなら維持費が安い軽自動車しかないな アラフィフだけどカローラスポーツは欲しい
現在は２代目オーリス
総額３００万円オーバーも一括で余裕
もちろんファミリーカーも持ってる
しかし２０代の頃は中古のアルトワークス５０万円をローンでギリギリ購入してた
エアコンが故障してもお金貯めないと修理出来なかった
結論
２０代には高すぎる サザエさんのアニメとか登場する、いかにも乗用車って感じで、かつそんなに目立たないデザインの車が欲しい。 またパンスト罰ゲーム顔じゃん。
トヨタはこのフロントデザイン、止めろよ。
若い奴が、パンスト罰ゲーム顔を買うわけない。 ジオン専用早く作って
エンジンかけるとぐぽーんとかいえばええやろ
ドアのライトがジオンのプロジェクターになってるとか パイロットスーツ着用しないとエンジンかからない仕様？
いらねー これとアクセラどっちか貰えるとしたらアクセラもらうわ ハンパに高い走りショボい超絶かっこ悪いcmウザい
何も良いとこなくて逆にすごい >>889
あれに乗ったら男として終わった証だわ。 >>7
トヨタによくあるこのL字に走り書きしたみたいなデザインって誰のデザインなんだろ
糞ダサいんだよねこれ 名前だけ、どうにかしてほしい スポーツだと固有名詞としては弱い
レビンやトレノみたいになんかつけてくれりゃよかったのに >>7
免許持ってない自分から見たら顔が可愛くなくてイヤ カローラよかハイブリッドファンカーゴ作ってよ（´・ω・｀） 親父が3代目カローラ乗ってたが、
良い車だったな。 これからはスポーツと冠したお高いドンガメ車時代に入ります(´・ω・`) 最新のトヨタセーフティセンスが標準装備だからと自分を納得させてる
ACCはマジで便利ほぼ自動運転一度これ使うと高速でこれ無しには戻れなくなるよ
見た目と乗り心地は満足だけど後席はちょっと狭いな いつかはクラウンの価値観を破壊したのがプリウス
トヨタヒエラルキーが吹っ飛んだ 親父が先代カローラに乗ってたがとにかくチープ
昔の安物リッターカー並みの品質ですよ
それでも乗り出し260万台だったという馬鹿げた話 5年待ってこれの中古買っていじり倒して週末サーキットで遊ぶ車 >>860
確かダイハツ製じゃないかな？
それ(´・ω・`) >>860
似たような事例でタイミングチェーンが伸びて点灯した話を聞いたことがある >>906
そりゃ正体はヴィッツだもん(´・ω・`) アクアと同等のパワーで重いとか加速鈍いだろうこれｗ
信号ダッシュで負けてムキーてなるよ(´・ω・`)
高速の合流まともに加速出来るの？
登板車線走ることにならないか？
山岳道の登りとかパワー不足で辛そう(´・ω・`) カローラスポーツってゴルフで言うと
Rとかgtiみたいな存在だよなって思う まあカロスポって外車に例えると
クワトロとかアバルトみたいなもんだよ。
バリバリの走りのモデル エンジン構成やプラットホームから察するに
CH-Rをより乗用車っぽくした感じかな
あれ（CR-R）は後方視界最悪、後部座席穴ぐらの超スタイル優先車だから
あれの性能に惚れ込んでいて、少し普通のが欲しい人は要検討かもしらんな まあライバルはcセグメントのAクラスとかゴルフ BMW1辺りだろうな
シャア専用モデルでたら考えてもいいよ。 >>904
一体どんな奴が買うんだ？と思ってたが、一応でもスポーツ冠してるのに後席狭いとかこういうのが買うんだなw もう日本人がかかわった製品は日本人すら買わない
完全に考えが古い、今主導しているのはバブル世代なんだろ？
こいつら全員消えないとダメだろ。 >>843
30プリウスはヘッドライト周りのデザインが古いよ 年寄りが集まって必死に考えて出た答えがこれなんだろな 最新の安全装備とコネクトカーなんて
まるでボンドカー並みだろこれ >>926
必死に考えた結果世界中でアホほど売れてるけどな
スマホ()や家電()と真逆
それなりに値段張るけどまだ世界の最前線で戦えるクルマ >>924
どうした？お前の会社の製品はそんなに売れてないのか？ >>928
実際オーリスは欧州で割高でも売れたからな。
超激戦のCセグHB市場で善戦できたのは大きい。 >>906
昔から「カローラ乗りに悪い人なし」と言われてたな。 カローラスポーツの良さがわからない
おまいらウルトラダサい >>824
俺はフォードフォーカスもかっこいいと思ってたが
全く鳴かず飛ばずだったろ
日本で売れるかって話で NOといったまで
20年くらい前から セダンとハッチは終わった よく考えてたらカローラⅡってネーミングスゴイ
ただのカローラハッチバックだろに 弄るにしても車重1400ｋｇ超はありえんわ
スポーツ出きる要素がまるでない 若者向けって言ってるけど
古いプリウス乗ってるおっさんで、現行のあのスタイルで躊躇していて
CH-Rはスタイルとアップライトなポジションはいいけど、非実用的なネガも多いから嫌
というのに選ばれるかもしれない
プリウス乗り換えで何か無難なのという選択肢になりうる
あの無個性なスタイルが受け入れられるかどうか >>939
今のプリウスはやりすぎだからな
更にマークX カムリあたりがかっこ悪いから・・・・
歩行者安全ボディは見た目蝸牛とかロールケーキになりがち >>933
実はbbもダイハツ(´・ω・`)
案外ダイハツに作らせてるのあるんだよね >>924
氷河期世代で理不尽な就活を受けた身から言うと
就活の扱いで不買を決意した企業は幾つかあるよ(´・ω・`) >>946
MT忘れてたｗ
それならギア比とHV有りならモーター次第じゃね？ ＞若者振り向く？
振り向かない
商談してるの爺ばかり >>63
いや、出せるよ。
出せるけど出さない。
FRのカローラだって出せるよ。 前のカローラのハッチバック乗りなんだが、買い替えない言い訳に適度なハッチバックが無いからとか適当に言い訳して茶を濁し続けてたんだよね
そしたら先日デラからわざわざこいつのカタログが送られて来たｗ
近々点検に持って行かなきゃならないけど、こいつを猛プッシュされえるのがわかってるんで糞憂鬱だよ
本当は車を買い替える金なんて無いから乗り続けてる訳で、こんな高いの買える訳がない >希望小売価格は、213万8400～268万9200円（税込み）
バカ？ 価格設定高すぎだろ
これにナビとかOPつけて諸経費はらうと３００だろ
３００万払ってカローラって言われてもな 装備シンプルにして
後輪駆動にして
200万以内で買えたら爆売れだろうに何でしないんだろ…？ >>961
お、昨日たまたま見た
元気そうだったよ いや、これ10万円でも無理。
諦めてC-HRにカローラのロゴを張った方が、
いいわ。 大半の若者は、選ぶ以前にせいぜい軽かコンパクトカーしか買えないし維持できない
それも中古での話だ かっこわりいなしかし
デザインした奴脳みそ腐ってんだろこれ 自社の内部留保ばかり増やして国民を飢えさせた
トヨタの製品を買う国民も、肉屋の豚なんだよね～。 >>968
トヨタの内部留保の何十倍ものお金を数年で消し飛ばした日銀・大蔵省・自民党という3大組織があるんだよなあ 国も資産が過去最高なんだろ。
一流企業も内部留保が過去最高。
国民も貯蓄ばかりしまくってヤツ多いだろ 近所に居る18～25歳が乗っている車
デミオ(現行)
ベリーサ
オーリス(2代目)
プリウス(3代目)
ジューク
デイズルークス
インサイト 3年落ち3万キロの中古を150万で買うから、お前ら新車すぐ買えよ
それと、3年後俺の車になるから
大事に乗れよ、わかったな >>620
ヴィッツは1300ccが標準だが？
ハイブリッドにいたってはアクアと同等の1500cc+モーターで
GRモデルは1500ccしかない。
安物グレードに1000ccが設定されているだけ。
1000cc標準はパッソが担当するグレードだぞ。 この格好わるくてベルトドライブの大衆車に
300万も出す人います？国民をバカにしすぎ
国内市場がトヨタの生命線（利益の過半を国内市場で稼ぐ）
だから必死なんだろうね。販売会社がネット書き込み会社を
使って自作自演祭り。
こんな煽りバレないと思ってるのかな？ もっと簡素で車重850kgぐらいのリッターカー出せよ８５万円で 全幅1790ｊは、海外市場向けに作った車を、ついでに国内販売したということだろう。
日本のインフラを考慮して、日本の若者のために振り向けば、車幅は５ナンバー枠内だろ。
軽自動車が高額なのに売れている理由は、維持費の安さもあるけど、車幅の狭さで選択されていることも、メーカーは理解する必要がある。 >>937
俺のクルマは１７００kgを超えてるけど、限界が高いという意味で
あんたの言う「スポーツができない」かもしれない。それくらい、
良く加速し良く曲がる。
単に重量だけで「スポーツ」がどうだこうだ言うのは、
評論家の舌足らずな解説を真に受けすぎ。 街でゴルフRを見た。
どんなやつが運転してるかとみたらババアだった。
BBAがRの性能をフルに引き出せるのかいとおもた。
カローラスポーツも若者には相手にされず意外と爺に人気出たりしてな。 BBAだからといって性能引き出せないとは限らないけどな 名前がカローラってだけでおっさん向けイメージついちゃってるだろ
ルミオンでさえ売れなかったのに トヨタの先進装備は４,５年遅いからね
だいたいドイツメーカーの様子みて
まるまるパクるっていういつものパターン
なにがせーふてーせんすだ >>994
実証された技術かどうか見極めてから導入する、というのもアリだろ。
ドイツの技術って、その昔の第二次大戦中でも量産できなくて故障が多くて自滅。 >>995
惨めったらしいんだよ擁護がよお
技術が無いことに変わりはないだろ向こうは実装までの準備まで自前でやってんだよ
トヨタの擁護というより、年寄り企業の養護になってんぞ おまえらもしかしてワザとなのか？
バカ売れすんの確定してるようなもんなのに
なんでわざわざ無理にまでディスるなんて
ボクちゃん見る目ありましぇーんって言ってるようなもんじゃね？ >>996
擁護じゃなくて、トヨタはどうか知らんけど、ベンツ乗りとか
今の段階で「自動運転だ」とか粋がってるけど、中途半端なもの、
信頼しすぎて巻き込み事故起こさないでくれよなって、思う。 もう、少なくとも都市部では、個人で車を所有するのは、過去の話になるな。 このスレッドは１０００を超えました。
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