【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 高速道でもさぁ、合流地点とか信号設置した方がイイんじゃない？
オレ、すごく怖いんだよね。 山手トンネル？
首都高は優柔不断な地方民がジャンクションで
停止してたりしてマジ危険
とにかく、道知らない人は間違っても止まらないか
下を走ろう >>1
分離帯、分離帯うっせーよ
スレタイやり直し！ 新宿の方から来て右に入ってくるくる回る手前に刺さったのか これオンナ特有の
右？左？やっぱり右？やっぱり左ぃぃ～～ガシャン
みたいな感じ？？ >>1
いつもコピペしてばっかだから文章書けなくなったか無能？ >>18
壁のせいで圧迫感が半端なかったのは覚えてる 大阪の環状線で右から合流、５車線道路の数百メートル先で左側から降りるのがあったけど、そりゃ事故も起きるわって思った 晴の昼間，大橋JCTからC2に入るところがやばい
光と影が連続して目に入ってきて，一瞬何も見えなくなりながらのカーブ 大宮ナンバー
軽
女
役満です。
誰も巻き込まれなくてよかったです。 どっち行ってもたかが知れてるから
首都高で大して混んでもいないのに
止まらないでお願い！ >>5
首都高は厳密にはただの有料道路なんだけどあそこは慣れてないと恐いぞ
右からも左からも合流あるからな
降り口も左右あってモタモタしてると見逃す 分離帯でミスって衝突しても、人が死なないようなクッション用意できないものか。 >>19
2号からC1内ってなんかあったっけ。
C1外は合流車線と飯倉に出る車線とクロスするのがいまいちだけど >>37
神田橋JCTや土橋インターを知らない人にはあれでも難易度高いんでしょう 都市高速は窮屈やから困るよな
60キロ制限が正解やわ >>40
神田橋JCTってあれか。C1内に右から八重洲線が飛び込んできて直後に5号に右分岐するとこか。
あれはどっちから行っても怖いね >>25
…まるで狂おしく、身をよじるように突っ込むという… >>5
高速道路の教習やっただろ？
怖い？
運転免許返納して教習所からやり直せ >>51
突っ立っててよく分からないが、クルマはワギナーか？ >>53
節子、首都高は高速やない
慣れない者にはラビリンスや 板橋JCから地下に潜るが、渋谷あたりで地上に出るとホッとするな。 首都高運転できないレベルなら免許返納した方がいいわ
山手トンネルできてかなり便利になったな >>57
あぁ、迷宮という意味なら合ってる
ただ降りずに戻れるけどな 〇〇君はワイルドでセクシーだし、〇〇君は知的で優しそう、
ああんどっちにしよう、迷っちゃうわー
ドッカーーーん！ 普通の高速道路と勘違いして80キロで走ってたのかな これ、車線がわからずに近くで変更しようとして、いれてもらえなかった結果だろ
並びがあるんだよ 女に免許与えるなよ >>53
高速道路の教習やったことないわ、やったことあるやつ羨ましい
もうその教習所はなくなったけど スピードの出しすぎ？
そんな難しいところなの？
ＪＣＴで分離帯につっこむってなんでそんなことになるのかよくわからん 昔知り合いの女が同じような事故起こしてたな
女はどっちなのか迷うとパニックになって思考がとまるんだろう 首都高はほんと危険な場所多いよ。
そんな場所で速度を強制的に落とさせる方法を真剣に検討してくれないのか？ 普通にカーナビないとどちら側を走ったら良いのかわからなくなるもんな。 完全なる単独か、他の車両と絡んだか？
監視カメラやドラレコがあるから、色々わかるかも。 軽は死ぬ。簡単に死ぬ
鼻の短い車は安全確認しやすいけど、やっぱり死にやすい >>8
魔のカーブの入り口だろ
スピードの出し過ぎだろうな
無理だと思ったら五反田で降りれば良いのに >>75
慣れない者の隣に乗ると
車線まで指示してやらんと分岐で間違うからの 大阪環状線は恐ろしいと思ったけど
首都高はそこまでわからなくもないが
慣れの問題か >>70
多分どっちの道だろうって迷ってるうちに逝っちゃったんだろうな
標識も判りづらいしな
ナビあっても迷うことある >>37
あそこはC1内回りが左急カーブしている途中に右から合流するんだが合流側が下から上がってくるような感じなのと直前まで壁で遮られているので合流直前まで本線の状態が全く見えない。
しかも合流時の加速車線が超短いので左サイドミラーだけを見て一瞬の判断が要求される。
C1右車線にいる車の側が配慮してくれない限り詰む。 首都高、ただ走るだけなら初めて乗ったときから特に何も思わんかったわ
ただ、どこがどう繋がってるのかはよくわからんが >>85
ナビとか使うから迷うんだよ
首都高に限っては >>65
トラックは知らんが普通の乗用車なら狭くないよ
飛ばしすぎなんじゃね？ >>81
C1は40か50だよ。
知らない人が多いけど。 首都高で法定速度を5kmでも速度超過したやつは罰金10万でいいよ 首都高では物流のトラックやタクシーは走り慣れてるからとんでもない速度で抜けていくからな
流れに任せて走ると初見殺しの連続だよ 軽の危なさは絶対に報道しないよな
屑マスゴミだから当たり前だけど 首都高は狭いのにアホみたいに飛ばすの多いよな
強風だけでもスピード出してたら逝ける >>53
マニュアルで取ったけれど、時速50km以上で運転するのが怖くて、数回ぐらいしか利用したことない。（泣）
他県への旅行も一般道を寄り道しながら運転しとる。
動物ひいちゃうのも悲しくてイヤだし、とばせねぇ… >>1
無理矢理リフレインしてもなっちゃんは評価してくれないぞ >>99
トラックタクシー、イキってる田舎者、無知なゴミ共は平気で100km出してるし捕まらない
捕まらないのもおかしい >>5
葛西JCTの湾岸西行き→中央環状内回りの合流は死ぬかと思った ｷﾞｬﾊﾊｯﾊﾊｯﾊﾊﾊﾊｱﾊﾊｯﾊﾊﾊｯﾊﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊﾊﾊｯﾊﾊﾊｯﾊﾊﾊﾊﾊﾊｱﾊﾊ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 現場見たけど女の子が座り込んでたが大きかったぞ(中高生くらい)
それと30代前半くらいの男が血を流して倒れてたよ >>45
都内では土地取得できないから川の上とかに道路建設しているからなｗ 新宿の入り口とか合流で止まってるアホがいる
運転向いてない >>105
湾岸線とか、横羽線ならともかく
首都高で追跡検挙なんかしたら事故多発するからだろ >>109
それはあるね
政府はわざと国民に事故死させようとしてんのかな >>99
首都高で飛ばすのは厳つい車ばかりのイメージだわ
昨日もフェラーリとジャガーが蛇行追い越ししてるの見た
ああいうのは本当に危ない
トラックやタクシーが飛ばしてるのは見たことないな >>113
機械で写真撮って後日高額罰金請求にはできないんかな >>18
首都高は急に車線変更する車がいるから嫌なんだ >>10
スレタイが日本語としておかしいよね
日本語の分からない人がスレ立ててるんかね？ >>116
後ろに赤い軽と4tトラック止まってたからそいつらがナビしてたと思うわ
俺は左車線いたし無理だ >>103
下道よりよほど安全なのに、馬鹿だねえ。 >>114
首都高なら、分岐に気付くのが遅く
車線変更しようとしたけど入れてもらえずにドカンの可能性はある
前もって前もって車線選んでおかないと
割り込みだと思われて入れてくれないからな
俺は道に迷ったんだろうとゆずるけど >>1
運転してるやつだけが死んだのはまあよかったな まだ彼女のシリンダーは使えたのに クルマは買い替えればいいが自身のシリンダーは掛けがえはないのです
女性の皆様乗りすぎにはご注意を ゴメイフクヲ >>126
勘違いさせてすまん
多分分岐わからんで迷って衝突なら
もし旦那がのってたのならナビしてやったらよかったのにという意味 車なんかちょっと間違っただけで死ぬってのを慣れても忘れるなよ あぁでも一度だけしか経験ないが名前わからんが蔵前の方から荒川沿いの首都高通って合流からすぐ四つ木出口はきつかったな みんなオービスが廃止されたの知ってるから
スピード出すんだよ
早く次の対策しないと危険度アップのままだろな 右か左か悩んだんだね
そこ以外のどっちかで大した違いはなかったのに
思想の話ではない 18でガキ生んでんだからヤンキーか何かでしょ
下手に生き急ぐから、ね >>122
オービスは裁判で負けてから運用してないよ >>112
あそこは普通に難しいだろ。
特に初見ならかなり。
事故るよりは停る方が 遥かにましだ。 >>46
個人的には八重洲線出口が一番危険と感じる。
C1側に「俺、ぜってー譲らねー」の輩がいたら大変w
次点で2号からC1内回り。合流地点、3車線になる長さが2車身もないなんて有り得ないw >>120
昼は渋滞気味で飛ばせないけど夜は80km/h以下だと必ずトラックに煽られる、全区間の最高速60km/hなんだがｗ ナビ｢300m先を左です｣
運転者｢300mってここ？この先？？｣
あぼーん >>129
それはそうなんだけど、まあ慣れというか
緊急時の逃げ方を考えない運転なんどろうね あのグルグルの所？
自分で運転してても気持ち悪くなる >>103
そういう人って、周り見る余裕もなさそうで逆に怖いわ >>150
まあ、迷ったにしても減速してないのがなあ
余程パニクったんだろう
ご冥福をとしか言いようがない 首都高速なんて滅多に乗らないけど
墓参りの時に必ず乗る
でもスイスイ走れるのはナビのおかげ
ナビは偉大だよ >>36
ジャンプ台にしてうまく着地地点をつくればおけ >>53
首都高は作りが特殊すぎて怖いよ。
合流とか分岐を暗記しないと無理。 >>144
こう慌てて無理やり入ってくるのも悪いけど
かといって入れてやれよと思うよな
譲り合いの精神がないと 丈夫なコンクリートでよかったな、橋壊したら大損害だよ どうせスマホ運転だろｗｗ
バカは運転すんなって見本ｗｗ 空いてたから飛ばしすぎて曲がりきれなかったんじゃないのかね >>142
ええ！そうだったのかよ…
ありがとう。 >>106
余裕がない所あるよな。
いきなり合流みたいな たいていの高速は出入り口とか分岐って左にあるじゃん？
でも首都高は平気で右にあるんだよ。 首都高は標識から分岐までの距離が短過ぎると思う
かなり車間距離詰めて走ってる車が多いからなぁ
慣れた道なら前もってその車線を走れるけど突然標識出てきてすぐ分岐とか地方の人は慌てるだろうね >>154
おとなしく左車線走ってるんだからいいじゃない
アクセルベタ踏みで100キロ出すのも大変だけど 車が仁王立ちしてて笑ったｗｗ
スゲー運転するんだなｗｗ >>171
まず首都高は追越車線ないからな
右車線を追越車線だと思ってるとそういう発想になる >>121
ええええええええええええええ(´・ω・＝M) 東名から首都高入って直ぐに湾岸方面の地下通るのがね、カーブ合流で怖いな。
普段首都高通らんからな
他は全く怖くない >>103
ガガイノガイ
この手の下手くそは、免許返納しろって思う。
車線変更が上手く出来なくて追い越し車線80キロ走行とかﾀﾋね 首都高は慣れてないとどうにもなあ
作りがアホすぎるんだよ
行けないなとか間違ったなと思ったらそのまま無茶せずに次のインターまでおとなしく行くしかない >>171
だから慣れない者の隣に乗ると忙しい事
次の分岐は右だから、右に入っといて
その先は左ね、とかな
道案内と言う前に、車線案内になる なんで高速に軽が入ってるの？
軽って原付やロードバイクと同じジャンルの乗り物だろ あーこれか。中央環状で人身事故とか電光掲示板に書いてて珍しいなと思った。 >>172
分岐の方だけ渋滞してて案内標識を超えてるとかよくある。
標識見て車線変更したくても渋滞で無理とか普通。
事前に暗記しておかないと行きたい方に行けないのが首都高。 >>172
まあでも無理ならスルーして先いくしかないがとっさに判断できないんだろうな 高速でどっちか迷った走行車線そのまま走るのが鉄則ｗｗ
アホママなのかぁ・・・・ｗｗｗ
ご愁傷様ｗ >>145
乗る機会あったら若葉マーク付けようかな(´・ω・｀)首都高は初心者ですって意味でw >>161
今は音声付きでカーナビが分岐の手前から親切に案内してくれるから暗記しなくてもよくなった気がする。 >>144
八重洲の出口合流は、俺は使わない。
あそこはどうかしてる。事故りたくない。
c1の合流側は週2回以上通るが、出来るだけ
左車線を走る。
その上で、八重洲側に衝突軌道のがいないか、
チェックしながら通過だな。 外環が東名までつながったらC2の内側は解体していいだろう
老朽化してるだろ 首都高は休もうと思ってもPAがほとんど無いからな
テンパったら一旦降りるしか無い >>145
全部把握してないけど60kmとは限らないよ。 >>195
急に50Kになったりするよな
でも基本的にみんな80くらいで走ってる気がする トンネルの中で分岐したり左に合流したりX字形みたいな分岐もある
たまにしか通らないと何なんだこの作りはってなる
もう10年くらい通ってないな >>5
ちゃんと整理して調整ほうがいいね 合流は信号で整頓すべきだし
ナビなしだと死ぬ分岐も改善すべき 首都高は３年以上の運転歴がないと入れないって知らなかったんだな。 ある意味首都高は高速道路じゃないからな
信号のない一般道だよ
あんなにゴチャゴチャで曲がりくねって分岐も分かりにくいんだから突っ走るのが間違い
イキってバカみたいに飛ばすやついるよなｗ
首都高は経験も重要
知っていれば急なカーブや分岐や出口で慌てないし安全に走れる
渋滞している首都高は危なくない
空いているときが危ない >>192
俺が八重洲線から合流するときは、渋滞しててくれって思うw
夜だとパッシングしながら合流地点まで行く。
合流の加速車線（とは言わないか）の長さは感覚で覚えているから、目視、というか左後方振り向きながら合流してるww 運転してた女性
5歳の子供残して死んじまったのかよ >>30
大阪環状は首都高以上に怖かった。
走ったことあるが車線変更できなくて降りれなかったわ。 >>201
右から合流して左に抜けろとかあるよな。
最初の車線を間違えると500mくらいの間に車線変更が2回必要になったり。 まーた車カスか
しかも肉穴
てか軽ごときが高速走るな >>211
これな
誰も入れてくれない
大阪人は好きだけど車に乗ったら意地悪になるんだと思ったわw デフォで120kmで曲がる強者が多い首都高で田舎者はお引き取り願おう
あそこはナビ見て判断したら事故る >>203
一般道や他の高速道路での経験が役に立たないのが首都高。 走る棺桶 軽自動車で高速道路をすっ飛ばすバカｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 高速の分岐や下道の交差点なんかで寸前で道を間違えたのに気付いても
取り敢えずそのまま進んで後でリカバリーするもんだが
女は間違いに気付いた瞬間急ブレーキ急ハンドルで強引にその場で修正しようとするんだよな
だからこういう事故を起こすし周りも危なくて仕方ない
馬鹿女は運転しないで欲しい >>217
そんなのデフォじゃない
お前は首都高乗ったことないだろ >>8
軽で４人乗せると重いわな
それで高速で急カーブなら簡単にバランス崩れる 走る棺桶 軽自動車で高速道路をすっ飛ばすバカｗｗｗｗｗｗｗ
文字通り、「危ない橋を渡る、一寸先は闇」 バカの運転で死んだんだろと思ったけど首都高か
ありゃ初見殺しだろ
計画して作ってる連中が悪い
番号振ったり看板も、分かってる奴には分かる物でしかない
スマホのある時代、事前に十分に調べておけと言えばそれまでだが >>30
阿波座方面から東船場JCTで環状合流して道頓堀で降りようとするとそんな感じだな 阪神高速環状線のが怖くない？
池田からの合流ですぐ一番右に移動とか慣れてないと無理
週末は地方の車が無茶な特攻してくるから避けるのに神経使う 分岐点の頂点のコンクリートなんかに突っ込む奴は、そもそも自動車運転の資質がない >>40
土橋は今は工事で本線絞って左1車線だから余計圧迫感があるとはいえ
交通量が少ないので不安ならやり過ごせる
東池袋や代々木PAから本線流入は基本切れ目がないので相手を信じて飛び込むしかない 首都高で分岐や出口間違ったと思ったら諦めてスルーしたほうが良い 走る棺桶 軽自動車で高速道路をすっ飛ばすバカｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽自動車は安全性に問題があり、世界中で発売禁止され、日本でしか販売されてないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あほや、バカ無知が 軽自動車は安全性に問題があり、
世界中で発売禁止され、日本でしか販売されてないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同じ日本人に騙されてるバカな日本人が多いよねｗ >>214
c1内回りに霞ヶ関から入って4号行くのは、
集中してないと危ないよな。
わかってれば、そこまで難しくはないが、
初見だときつい。 >>79
>>226
東名の入り口だから渋滞する時がよくあるんだけど手前が緩い右カーブになってて右車線だけが渋滞になってる事に気が付かない奴が多い >>224
お前こそ乗った事ないだろ
どうせ次の言葉は法定60ですが？だろ
死ね 首都高は設計ミスだろ
初めて載った時はジェットコースターかと思ったわｗ
あれは二度と乗りたくない >>236
日本の法律に則った独自規格で国内専用なだけ
馬鹿無知はお前 名古屋高速も分かりにくいが、首都高速はそれ以上みたいだな >>242
120km/hで曲がるのがだよ
そんなの滅多にいない
深夜でも120km/h出す馬鹿は流石に見ないよって話
首都高のどこだよ 軽自動車は衝突安全性に問題があり、
世界中で発売禁止され、
日本でしか販売されてないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それを知らずに高速道路で軽自動車をすっ飛ばしてるバカｗｗｗｗ
ハンドル操作をちょっと間違えれば事故して即死なのにｗｗｗｗ助かると思ってんだろｗｗｗバカだし >>190
うちのカーナビ目の前の看板とカーナビに出る看板が違って困るわ
あんまに当てにしないで運転してるけど
この先分岐銀座方向に進んでください
とでても目の前の看板が渋谷、池袋だったり ジャンクション手前でも飛ばしてたんかね
お初ならスピード落とさないと… バカとか思わん。あの場所はリアルに怖いと思う人はおおいはず。 >>217
120kmで走ってるのが田舎者なんだよ
知らないからな、首都高が高速じゃないこと >>216
大阪人はイラチとかケチと言うが微妙に違うと思う
「自分が得したい損したくない」ではなく「人に得させたくない」って気持ちが異常に強い
それが分かってくると大阪人のメンタリティがなんとなく理解出来てくる 軽自動車は衝突安全性に問題があり、世界中で発売禁止され、
日本でしか販売されてないのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさか、軽自動車であおり運転してるバカはいないよね？テレビに映ってたが。ぶつけられると軽自動車は即死だぞｗ >>245
アルトやミラみたいなのならまだわかるが
軽トールワゴンは高速のカーブとか怖いよな 名前を首都自動車専用道路になんで変えないの？？？
高速とか書くから知的に問題がある人たちが100キロとか出すんでしょ >>244
首都高だけだよｗｗｗ
用地買収大失敗、何十年もみんな不便な思いをしている 短い合流は怖いな
しかもカーブが終わってすぐ合流は怖いよ
あと右からの合流もやめてほしいわ >>232
代々木PAから出るのは怖そうだな。
「アムロ行きます！」みたいな感じだろう。 昨日国道の中央分離帯ジムニーが登ろうとして失敗してたな
ななめになってジムニーでも突破できないんだ >>8
ここ通る時はいつも渋滞なんで、逆に安全だわ。 >>263
あぁ作りなおすの無理なら名前変えたほうが良いね ばしょによっては合流で４車線またいで左端の車線までいかないといけなかったり
慣れてても緊張する
もちろん反対からもまたいで来る中 >>265
赤い蓑が最後のチャンスを奪った、当時の都民の責任 女がどう車がどうでなくあそこはマジで危ない
首都高自体出来るなら行きたくないわ うん、アルアル
どっち行こうか、って迷っているうちに、
分岐にぶつかるんだよね
バカだと >>30北浜の出口の所かな？毎日複数回は北浜で降りるけど確かにたまに事故してるヤツいるなぁ
端から端に飛ぶ為の距離は充分あるやんあそこ 軽自動車は惜しくもないジジババ専門にしろ。50以下はまともな車に乗れ >>256
田舎者は休日しか走らないからすぐわかるわｗ
じゃあ何でこのバカは死んだんだ？
法定守ってたら軽でも大怪我で済んでた
平日の首都高と休日の首都高は性格が違う
トラックでさえかっ飛ばしてくるから譲る気ゼロだからな >>275
中国並みは怖いけど、首都高はやるべきだったな 首都高はバイク取り立てのころ、レインボーブリッジ三往復して涙目になったおもひで… >>281
まあ時間帯とかによっては、間違ってないｗ 確かにおかしな作り多いけど、中央分離帯にぶつかるのはどうなんだよ。まぁ迷ったんだろうけど
大橋JCTのグルグルいきたいとか子供が言ったのかね
>>5
昔、江戸橋に信号あったな。いま、美女木にもある 免許取得歴30年
ずっと都内住みだけど首都高走ったの過去に1回しかない
必要性を感じないんだよね
こ、こ、怖いからなんて言えないw 高速教習が首都高とか地獄だな。
生徒も教官も
山形、酒田の高速は車が
１台もおらんかった。 地方の一本道の高速ですらモタモタしてるドンクサドライバーは首都高なんか走れないだろ >>103
お前みたいのがチンタラ走ってる見るとぶん殴りたくなる >>228
その通り
ここで死んだ奴馬鹿にしている奴も
首都高自力で乗ったことない田舎者だらけだ 首都高は一度全部ぶっ壊して一から再設計して作り直すべき ID:ta4uC+G80
この人意味不明なイキリ方してるね…w
首都高で100キロ出してる俺は都会人！！ってこと？w 大橋ジャンクションなんて魔改造の最たるもの
安全性なんて考えてないだろう >>132
分岐わからんで迷って衝突とかするかな？
居眠りでもしない限り衝突まではしないような気がするんだがね。 ぎんざ>>辺りの柱と、右合流と、
合流時に長いトレラーが真横にいた時の恐怖 首都高速は、知らない
しろうとさんが、むやみに
はいってはいけないところ。 南池袋パーキングなんて出口の加速レーンに相当する部分に一時停止の標識があるトラック泣かせのパーキング
間違って加速の悪い車で入ると高確率で事故ります 女は何かとすれ違うとき、どちらに避けようか迷って迷ってだめな方選ぶからな。 結構起伏が多い首都高で軽四乗るとなると
せめてターボ付いてないとキツいだろ >>297
イライラするよりノンビリ走った方が楽しいぞ。 >>5
お前みたいなのに免許を与えるから事故が無くならないんだよ
人を轢き殺す前にさっさと免許返せ 首都高って右側通行用に設計したから致命的におかしい欠陥道路になった、って聞いたことがある 生まれた時から死ぬ日は決まってたんだよ
この人はこの日に死ぬ運命だったんだよ 首都高は怖くて嫌
予め分かってないと右に寄るのか左に寄るのかも分からない
間違えたら諦めて次で適当に降りるくらいのつもりで無理しない方がいい 大阪の環状線など右から合流、4車線またいで数百メートル先で左に分岐とかやってるけど
ちゃんとウインカー出して行けば意外にすんなりと割り込ませてくれる、
首都高は車線変更はブロックされるのかね？ >>228
都内でくらしてる者でさえ首都高で迷う人多いし
怖いから乗ったことないって人までもいる
皆が使える道路じゃないってそんなのおかしいよね～ こんな道路なのにゲームだかアニメの影響で外国人が走りたいと来るんだぜ
危ねーよ >>10
小学生の話し方みたいだよな、分離帯分離帯
このスレ立ててるやつもそうだが、
「軽は危ない」とか言ってる馬鹿どもの下劣さね。
「鱗（うろこ）を厚くすれば安全」というのは、
あらゆる馬鹿に共通した発想。
むしろ、一番安全なのはバイク。 >>314
普通は入れてくれるけど、たまに変な奴も居るからそういう時は無理せずに一台後ろで合流。 >>67
その状況ならこんなにスピード出ないと思うよ 首都高の脇に
「首都高橋脚補強工事中」
って早口言葉みたいの書いてあって事故りそうになったわ。 >>315
首都高は一見さんお断り道路だからな
熟練の技術と死ぬ覚悟のある奴だけが乗れる オービスだけど、2019年から新高性能オービスの取り付けが始まるとかいう噂が >>251
ナビが古いのかな？
ナビの画面表示で車線に矢印付きでわかりやすく案内してくれるがな。 >>322
限定解除持ちだが、バイクこそ首都高で何かあったら簡単に死ねる。 まあ高速上で場合によっちゃ一時停止しなきゃならん基地害道路、それが首都高だからな この板で被害者の女が叩かれないって初めてなんじゃねえか？
それほど首都高の作りはバグだらけってことだな 俺が横走ってればいれてあげたのに。周りの状況も悪かったんだろうな。子供残してかわいそうに。
意地でも入らせてくれない奴いるけど、何だろうね。 >>315
一応皆が使える道路と区別したいけどな。
一般道と違って有料である以上、混雑したら意味がない。 今のクルマは加速が悪いの多いから、首都高みたいな加速車線が短いとこは緊張する
１０００ｋｇで６６０ｃｃとか全開に出来る人でないと無理
全開でも本線速度にもってこれないこと多々
でもこういうのに乗ってる人って全開経験無しだからなあ >>336
首都高走ったことあるか？キチガイだよ
外環道出来たから極力そっちから回って走るわ
早く外環用賀まで通らねえかな 首都高ではないが、小田原厚木道路の大磯辺りの合流もすごいね 免許取って初めて首都高乗った時はビビってガチガチだったの思い出す 東京時代車もバイクもあったども、首都高だけはなんだかおっかねくて走らんねがったじゃ >>322
バイクはすり抜けないと邪魔だし、すり抜けて先頭に出たら飛ばさないと煽られる。
かなり危険。 首都高のオービスは都心環状で90km
その他路線で120kmを超えると光る
逆に言うと、全員その速度までは出して走る
法定速度を守りたい人は一般道をどうぞ 首都高って分離帯コンクリなん？
阪和道で分岐の所に置いてある黄色いタンクみたいな物体に軽四突っ込んだの見た事あるけどタンクから水柱上がってワロタwあれ水入ってるんだな >>297
イライラカリカリしてると早死にするぞw >>338
車間詰まってるだけで煽り運転認知されちゃうのか >>351
最近の圏央道は深夜の東名高速みたいに道が混んでるけどな こんなに首都高が怖いって言う人が多いとは思わなかった
確かに最初は緊張するけど今はナビもあるし余裕 いいか、横浜から東北道抜けるときは
湾岸から小菅に大回りで抜けていくのが
一番簡単だ。小菅だけ頑張れ
ナビを信じるな。 >>346
右に東京タワー、左に小倉優子のカーセフンか。 箱崎あたりの、行きたい方面によっては必ず4車線の端から端まで
車線変更しなきゃ行けなくて、しかも逆のことをしようとしてる車もあって、
初心者にはムリなところが何カ所かある。 お前ら首都高が危険なんて言ってたら大阪の環状線なんて網の目でかなりえげつないぞ 圏央道は覆面黒クラウンに捕まってる奴をよく見かける
結構パトカー覆面共に張ってるから気をつけた方がいい 迷ったのかな右に行くか左いくか
そんなときはどっちでもいいからとにかくどっちかにいけよ 外国人が首都高を初めて走ると、みんな顔を青ざめてクレイジーだと言うからな。
昔から散々言われてるけど、明らかに設計ミスだよ。 >>370
箱崎の所は昔は今より造りが酷かった記憶 >>374
後付けでジャンクションとか作ってるからほんと迷宮だぞ >>366
昔はグルグル回るだけだったから、降りられなかったらもう一周すれば大丈夫って安心感があったが、今は地下ダンジョン並みの難易度になってるからなあ。 >>374
オリンピックで外国人きたら事故多発しそう スマホのGoogleナビより、普通のナビの方が
首都高は分かりやすいと思うわ
どっちか迷いながらスマホでも見てたのかね？
別に間違えたら迂回すれば降りて止まって調べ直しでええやん >>378
首都圏あたりは電車が便利だからレンタカーで移動しようとする物好きは少数じゃね >>336
完全に迷路になってる品。
ナビ必須。逆にナビが付いていなきゃ、首都高に乗ったら負け。 昔、分岐は迷うひとのために乗り上げるように作ってたな。乗り上げた車は晒し者だた 首都高とか怖そう。環状線の端から端に行くのでも怖かったけど、比べ物にならないね 首都高速を怖い怖いという奴らがこのスレでは多いけど、
常に前後左右に注意を怠りないなら、余裕でクリアできるだろ。
ただし、心理的には何かあったときのための退避帯がほぼないのが、
嫌って言えば嫌だな。ごくごく小さい範囲の退避帯があるけど、
あそこに入ったら決して外に出られなくなりそうだ。 >>248
たまに分岐の分離帯の所に止まっているのを見る 軽四のサイズに４人乗るとコントロールがなかなか難しい 高速で走行すると >>5
首都高のことだったらわからんでもない。
あそこは設計が古すぎて、合流点の距離が短すぎ。 首都高のETCじゃない方の入口のおっちゃんに現金払うとき、
首都高の地図くださいって言うと首都高だけの地図をタダでくれるのって今でも貰える？ >>337
運転全くしないから知らなかったけど首都高の運転は大変なんすね･･･
最後レインボーブリッジ通って終わるのがよかったd(^-^) >>366
軽自動車に乗るような奴がナビなんてつけてねーわ 首都高で軽はヤバイ
トヨタが誇る
最新型レクサスにしろ 都内は首都高より一般道の方がよっぽど怖いと思うけど(´・ω・｀) 江戸橋JCTの環状線内回りだけは怖い
分離帯は回避できても鬼の急カーブが待ってる >>396
いや、ナビ（スマホ含む）付けてない人なんてほぼ居ないだろ 首都高は素人と女には無理
カーブだらけ合流と分岐だらけ この軽はわからんけど、首都高はレーサー気取りがスピード出し過ぎ
すぐ先で詰まるのにさ >>395
レインボーブリッジへつながる道路も往々にしてカーブのところが渋滞してて、
ヘタな奴は突っ込んで事故を起こす。 >>388
そりゃ勿論走れるが新東名のような曲率も勾配も緩いし
合流も分岐もクソ簡単な道路でさえ事故るヘタレには到底無理だと思うわ どうせスマホでもやってたんだろ
バカは死んで当然当たり前のザマ 首都高は走り慣れてるか、ナビとかで分かりやすく案内してくれないと迷う場所が多いんだよな。
狭いし分かりづらいし、案内板とか注視してたらぶつかったんじゃないか？ 警察官が載っていたパトカーでさえ、高速道路逆走して
反則切符切られている。
こんなこと、普通にあり得る。
子供のぐずりに気をとられて判断が後手になったんだろう。
何が車内で起きても、運転だけは優先してほしい。 ナビない時代から走ってるしナビ無くていいわ
首都高なんてC1から放射線が10本出てるだけの単純構成だし
例えばこの女は標識のたった1文字「4」をただ追ってれば良かったんだぜ？
何が難しいんだよ……
そもそも首都高は、道のりが簡単だから、という理由で乗ってる人が大量にいる道路 >>391
だな。合流するまでが気合一発。一回流れに乗れば楽勝だが。
ナビ搭載なら、迷路にも迷うこともない。
60～70km/hまで、車が直ぐに加速できる性能有しているかどーか。
合流できなきゃ、待てば良いだけだけれど、
首都高合流はタイミングに因っちゃおっかないｗ >>89
めっちゃﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwwwwww >>45
そうだな
土地の買収は無理だろうから、今の首都高を2階建てにして1階と2階で逆方向にしたら運転しやすいんじゃないかな
まあそれも無理だろうけど 箱崎だっけ？
あの恐怖の一時停止
最初死ぬかと思った 首都高の合流は怖かったなあ
加速レーン短い上に車間距離えらい詰まってるから ＞コンクリートの分離帯に突っ込む
地球を相手に勝負しても勝てるわけがないのに
中学生のときに科学をきちんと勉強していないからこういうことになる >>380
Googleマップは山手トンネルに入った途端位置が分からなくなるから超危険だからね >>240
あそこもC1側左車線に「俺、ぜってー譲らねー」の輩がいると大変w 会社の車でここ通りがかった時に、
急にフロントが流れたことがある。
速度超過気味だったけど、普通に
抜けられる程度。
事後処理直後で、オイルが残っ
てたのかな？ >>402
女だけど免許取り立てからかれこれ15年しょっちゅう乗ってるよ
母も首都高運転できる >>73
名古屋高速の分岐で水タンクに衝突して水柱を立ててたのは男様 しかも交通量が半端なく多いし、カーブの先でいきなり渋滞したり危険がいっぱい >>93
湾岸てポエム書いてた人があそこは危ないから低速になってると言ってたな >>411
それ
目的地は1～11、B、C1、C2しかないのにどう難しいのか理解不能
ナビだのスマホだの見てないで看板見ろと >>203
埼玉在住で23歳ならまず確実に運転歴5年だ
つまりそんな程度ではだめということ
首都高走行のライセンス化が必要
たとえ運転歴が10年あったとしても首都高経験の浅い者は首都高利用頻度の高い若葉マーク以下の存在になる
それが首都高
教習所の高速教習の内容は外環およびその外側にしか対応していない
ライセンス化はともかくとして都市高速教習は絶対需要あるぞ
堀切・小菅レッスンとか普通に金取れる >>411
仕事や通勤・通学で毎日乗っている人には「慣れた道」で解り易いだろうけれど、
休日に時々しか乗らぬ人にとっちゃ、完全ダンジョン道路ｗ
前の東京五輪スタートで、東京って街の拡張と共に拡大延長してきた道だから、
古いエリアは死ねるわなｗ >>422
ナビで案内されてても分岐間違える俺みたいな奴もいるから。 悪質ドライバーによる幅寄せだろうなぁ
目撃者はちゃんとドラレコ提出しろよな スピード出しすぎもそうだけど、車間距離狭すぎなんだよ。もっと取り締まってくれ >>419
山手トンネルは、事前に地図見て、4号か5号の分岐間違えないようにしないとなぁ… >>431
高速教習が平井大橋からC2→6号だった俺の教習所はなんなのか >>425
俺、免許取りたてでも首都高を走って、何の困難も感じなかったぞ。
前後左右、常に他車の位置を把握して、前方の分岐の意味を
瞬時に判断できればOKなだけ。
そういう能力は、漫然と長期間運転したからと言って鍛えられない。
運転者本人の意識の問題。 首都高は怖いよな
合流とかの次元じゃないし
クロスするからな >>1
首都高は合流が追い越し車線とかふざけている。
他の合流ポイントも危ないところだらけ。
聞くところによると前の東京オリンピックが決まって、
よく考えずに突貫工事で造ったらしい。
まず一度壊して、造り直せ 迷ってドカーンだろうな…似たような状況に一歩間違えたらなってたことあるからわかる >>230
転勤族で阪神、首都高どちらも走ったが
首都高が圧倒的に難易度が高かった。
構造があかん、助走なしの合流とか >>5
俺1度も事故った事ないんだけど高速は怖いよね？箱崎も怖いよ これ、スピード落として分離に臨めよ！
めっちゃ遅くしていいからさ！ >>427
数年前にバイクがそれやって、板橋ジャンクションで大事故に成っていたなｗｗ
分岐を間違えないようにしないと… 首都高は複雑すぎて事前に構造を頭に入れておかないと怖いね。
右に分岐したり左に分割したり、左から合流もあれば右から合流もあり、
しかも加速車線が超短い上に見通しも悪く、アップダウンもあり、
車線変更しなきゃと思った時にはもう手遅れ。
名古屋高速みたいに中央に一方通行の環状線があって、
分岐も合流も全部左ってな感じにしなきゃ。 迷ったからって、何も、真ん中に行かなくてもええのに・・・ >>396
は？お前 車すら持ってないエアプじゃん >>456
そんなことは全部手前の看板に書いてある
おまえはただ目的の路線番号を目指せ
ナビじゃなく看板見ろ >>447
首都高に左右中の車線はあっても「追い越し車線」なんてものはないぞ。
あれは全部走行車線指定だ。任意の車線を必要に応じて走行してよいとされている。 >>5
> 高速道でもさぁ、合流地点とか信号設置した方がイイんじゃない？
> オレ、すごく怖いんだよね。
まあ釣りなんだろうけど、慣れてないならナビの有料道路案内や
フェリー案内を全てオフにし、距離じゃなく幹線道路優先にすれば
慣れてない人でも比較的安全なルート取りになるよ。
実際、技術があっても高速道路が怖いと感じるなら下道で運転する方が
結果的には良いと思う。 >>346
4号線のインプラントの広告がジワジワくる。 ここらへん？
首都高なんて怖くない#14 大橋JCT攻略車載動画 C2から3号線編
https://youtu.be/a18R4liyCJI?t=4m7s 湾岸線はいいけど、ほんと首都高は怖い。60キロなら大丈夫だけど、周り飛ばしてるし焦るんだよな 迷っててぶつかったんか
暑い日は頭ぼーっとしてる人多いからな気を付けないとな
昨日の夜、無灯火の車が近づいてることに気付かなくてぶつかりそうになって俺が睨まれたよ ぜってー入れないからそこんとこゆたしくうにげーさびらん >>464
これも首都高慣れない人が主張しがちなこと
実際は普通に右車線が速いから、遅いなら素直に左に寄った方がいい
昨今話題の煽り運転じゃないけど
どっちが法律上正しいとかじゃなく自分の身を守るためにね >>427
外国かとオモタら日本じゃねえか！
これ白い車は捕まったの？
教えろ下さい >>89
すごいな
角に置いてある水が入ったタンクみたいなヤツが、かなり衝撃を吸収してるんだな、これは効果あるわ >>2
普通だろ？
知っているやつなんか、
15で子供産んでるぜ？ 首都高なんて60キロぐらいで走るところなのに、慣れた奴らが爆速で煽ってくるから、地方から来た慣れてない人たちも流れに飲まれて危ない運転になる
俺はそんなの気にせず、大阪から旅行で行った時、煽られようが何しようが左車線も右車線と60キロで走ってたわ
後ろ大渋滞やったけどそんなん知らんわ >>473
でもさ、Y→C1内→5とかで律儀に左寄る必要はなくね？ >>447
首都高に追い越し車線は無いよｗ
慣例的に右車線が速度速めの流れってだけで。
どこの路線も70～80km/hで流れているから、
都心の古い入り口だと、加速車線100m、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ合流なんてｸｿ恐ろしい状況もあるｗ 首都高は法律上は高速道路ではない
あんな急カーブブレーキかけずに曲がれるかよ 首都高は分岐や出口を左に統一して設計して欲しかった >>483
昔ほど混んでなくね？
C2の内側で使ってるけど、動かないような渋滞って最近ないよ。 軽なんかに乗っているからこうなるのだよ
死ななかった人や廻りの人は、次は普通車に乗るよ 軽ならしょうがない
高速のんなよ？
周りに迷惑だから >>480
そういうとこは当然寄らないし、まわりもわかってるから全然気にすることないだろ
5入ってからも延々右走ってるのはアレだよね >>432
行き先決まって首都高乗るんだから、行き先の数字の通り標識にそって走るだけだぞ
何も難しくないって
かえってナビなどあると邪魔だし惑わされる 大事な子供乗せてなぜ事故るんだよ
貰い事故ならわかるが 品川住みでバイクでガンガン首都高乗ってたけど
車の免許取ってすぐはC2からの内回り合流はソコソコ流れてたら無理だった
合流できない奴多発で混んでたら外回りで回避したりもしてたし
渋滞してたり、夜遅くとか空いてる時間はわかって飛ばしてる奴は
左車線によけてるから割と安心できるけど
自分の車の加速性能把握して一気にベタ踏みするぐらいじゃないとムリ >>478
それが良いかもな。急いでいる人達は、勝手に追い抜いて逝くし、
首都高の制限速度は60km/h、50km/hのところもあるけれど。
信号無いから、そんな速度でも空いてりゃ早い、首都高速。 ４人乗りの軽で首都高の合流は、慣れない人には難易度高そうだな。 大阪人だが
首都高の箱崎
あれはクソすぎやしないか？ >>489
本当に空いてる
90年代の湾岸が東海までしか無かった頃がピークな気がする
あの頃はマジで駐車場だった 俺首都高走るときは、事前にようつべで予習してから乗るわw >>493
目的のICは分かっててもどの数字を目指せばいいか分からないって人はどうすれば… >>485
ほんとそれ
うちの2台も嫁の運転で傷だらけ
過去にはほんとにボーっとしてておかま掘った事もあるし >>492
5号下りに入るところで律儀に左寄っちゃう人もいるけど、C1外からの合流と西神田入口が左から来るから右キープのほうが安全だけどね。
その先で飯田橋の左カーブ先の左ブラインド合流もあるし、どっちが安全かは難しい。 >>502
いやそれはちゃんと調べとけよｗ
店の名前だけ知ってて国道何号にあるのか何通りにあるのかも知らずに行かないだろ！ >>486
江戸橋とか浜崎橋とか減速せず突っ込んだら必ず死ぬｗ >>505
西神田の出口までは左右ない感じだよな
単に外回りからの車が左、内回りからの車が右
逆に「西神田で降りる車以外は、今は混乱の元だから動かないでーｗ」状態 >>493
まあ、放射状の○号線目指せば良いだけだけれど、
難易度高い人には、高いだろうな。 走り屋って首都高で100キロ超でバカ走りして事故っても意外と死なないよな
シートベルトとか車体も衝撃少ないように改造してるんだろうけど やっぱり軽って簡単に死ぬんだな
ジムニー欲しかったけどやめとくわ
あれの普通車タイプもあるけど軽とエンジンしか
違わないから剛性は軽そのままだし >>514
ロールバー入れて横転しても屋根が潰れないようにしてるだろうけど流石に激突した時の衝撃吸収は無理よ
4点式シートベルトで体が固定されてるから車外に投げ出される危険性は低いが… >>498
ｸｿ杉ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ多いから、要注意かな。
ﾅﾋﾞの発達で、迷子になる事少なくなったが、
分岐間違えたら、素直に一旦降りよう。
金と命の天秤なら、命優先した方が良いｗ
1000円ちょっとだし、分岐間違えてﾊﾟﾆｸると大事故になる。
大型ﾄﾗｯｸその他が、ﾋｬｯﾊｰ！しながら突っ込んで来るから。 >>519
いあ
ハンドル片手で握ってブレーキは最後まで踏み速度を落とす
衝突寸前に助手席側に上半身を倒す
これだけで命拾いする まぁどうすればいいかというのは分かる。
首都高の制限速度は60キロ
それなのに首都高速という名前で勘違いした馬鹿が100キロ近くで走り、それにより全体のスピードがあがり、
構造上の欠陥して死亡事故に結びついている。
まず警察が徹底的な速度取締りを実施して平均速度を下げさせる。
目をつり上げてスピードを出している奴を、これでもか、というほど罰金や免停にさせて懲らしめる必要がある。 >>524
＞構造上の欠陥して死亡事故に結びついている。
構造上の欠陥も災いして死亡事故に結びついている。
要するに首都高は高速道路ではなく、
100キロで走るような構造になっていない。
警察の取り締まりの頑張りが命を救う事になる。
警察頑張れ >>514
>>519
4点～6点式シートベルトはフォースリミッターがないから頭をヘッドレストに固定するハンスを併用しないと首が折れて死ぬよ
公道でハンス迄付けてる人は見たことない 首都高でカーブに差し掛かりました、抜けました、下りになります、高架橋の下で中央分離帯なる柱があります
このコンボはマジ怖い。 >>11
出口が左右にある上、基地外レベルで車間距離を詰めて走っててマナーも最悪だと思った
しかも東京はサンデードライバーも他地域より多い >>10
分離帯分離帯もうざいけど、「突っ込大破」の読みは「つっこたいは」で良いのかな？
どう入力したら送り仮名の「み」を省けるのか突っ込みたい。
分離帯二度使う余裕があるなら「み」ぐらい使えば良いのにｗ >>78
でも死んだの母ちゃんだけっしょ？
あの状態で3人生きてることに驚いたわ >>172
普通なら不慣れなら左車線を走ればなんとかなるのに、いきなり
「○○出口・右へ」
はあ!?と目を疑った
しかもウインカー出したら加速してくるのな >>445
同感です。
せめて高速道路では軽は1人乗車を義務付けるべき。
非力なエンジン細いタイヤでは流れに乗れないor乗ろうとして
無理をしてしまう。 大橋なんか一番わかりやすいやろご丁寧に赤青で行きたい方向色分けされてんのに
これで無理ならもうあかんわ首都高乗るな 止まることもできず、車線の変更ももはやできず、そのまま道なりに進んで、右も左もわからず。でも、いつもナビがなんとかしてくれる。 >>528
合流ﾎﾟｲﾝﾄは流れていても、交通量多いし、次から次へと車がやって来て、
短い加速車線でｱﾙｾﾙｶﾞﾊﾞ開けして合流していくから、
心理的にはﾚｰｽ場に成っちゃうのかもなｗ
70km/h～80km/hくらいで走るのが、一番ﾏｯﾀﾘして良いんだが、
頭にﾚｰｽ場ｽｲｯﾁ入ったまんま、ぶっ飛んでいく車も多いな。
排気量大き目のｾﾀﾞﾝが多いけれども。 首都高ぐねぐね曲がってるし3号とか変にアップダウンするしで
全然飛ばそうとは思わないが >>531
変な挙動してる車前に入れると分岐で止まったりするから譲ると逆に危ないんだよなー >>524
首都高速の取り締まりは警視庁管轄で50kオーバーが基本
20kオーバー取り締まりの覆面は路線外れたところでしか取り締まれない
それでも免停講習はいっぱい、意見の聴取もいっぱいになってるのが現状 若い母ちゃんだけど
ちゃんとチャイルドシートやシートベルトさせてたんだな
しかし他3人軽傷ってのが心から凄いわ >>535
運転してるだけなはずなのに殺気立ってるって印象だった
なんであんなに必死なんだろう？と不思議に思って、東京の友達に聞いたら
普段の通勤とかの移動は電車だから車の運転はたまにしかしない・
出来ない人が多いんだよ…怖いでしょ？って 写真見ると激突した軽が直立してるが、あれで同乗者が無事だったのは奇跡だね。
でも遺された５歳の子供はママがいなくなって可哀想だわ。
不幸に負けないでほしい。 >>540
>首都高速の取り締まりは警視庁管轄で50kオーバーが基本
この基本の誤りが死亡事故に繋がっている。
基本はすぐに変えるべき。
>20kオーバー取り締まりの覆面は路線外れたところでしか取り締まれない
これももちろん変える。
それで死亡事故が減る。
免停講習いっぱいって事は罰金もいっぱいって事だな？
死亡事故が減り国庫に金が入るなら一石二鳥 >>539
時々いるわな。分岐で急減速車両はｗ
華麗なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾊﾟｽして行く時、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをﾁﾗ見するが、
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ多い気がする。
まあ、毎日どっかの路線で100件くらいは事故起きている首都高だろうから、
首都高乗る時は、気合と根性最大限に、安全運転でｗ 取締りしなくてもパトカーを常時走らせておくだけでもいい。 対向車線との間に出口あったりするとこあるよね
昔管理車両用の道かと思ったわ とにかく目をつり上げてスピード出してるキチガイに泣きべそかかせるくらいに罰金や免停（免許取消）を与える事が死亡事故を減らす道である。 >>552
馬力のない軽に人たくさん乗せたから、ハンドルとられたんだろ。 >>542
結局、たまにしか車に乗らず、
運転に心に余裕が無いから、殺気立つんだろうなｗ
合流は短いエリアでのカーチェイスみたいなモンだから、
周りの流れに乗るまでは、殺伐スイッチ入ったまんまなのだろう。
性格の個人差あるけれど、殺伐スイッチは、早めのoffを心掛けたい。 >>552
「分岐どっちだ？あわわわわ～ぎゃああああ」どかーんパターンじゃないか？
ド定番だけれども。 >>544
いい意見だと思う
今のところ警察もそこまでできないんだから
貴方が警察の代わりにやってもいいんだよ
表に出て声にしてください
応援します >>527
銀座の辺りとか、分かってても怖いもんな。 冬の夜、レインボーブリッジから浜崎橋方面の眺めは、
最高だよね >>533
これだよこれ
一番最初に思い違いをしなければ大丈夫だし
思い違いしててもあんだけグルグルする間に確認するタイミングはいくらでもある
入れないほど混んでるとも思えないしな >>449
大阪出身首都圏住みだけど阪神高速の方が気を遣う
関西人の気質のせいなのか他所者が周りを見ず無茶する車が多い
首都高は他所者が良い意味で遠慮してるし地元民もマナーが良いから走りやすい
本線走ってて危険なのは合流の一時停止からブラインドの先の本線合流くらいじゃない？
どこだっけ、危ないPA >>563
東京観光の首都高ﾅｲﾄ散歩は定番だしなｗ
日本最大ってか、世界でも上位の人口密集地の夜景は、やっぱﾊﾝﾊﾟﾈｴわな。 首都高の分岐や車線変更はけっこうハードだよね。
地方の高速道路と一緒に思ってたら死ぬよ。 >>568
首都高に旅慣れた人は、その技使えるが、たまにしか乗らぬ人は、
素直に降りた方が身の為ｗ >>185
そうそう、かなり手前から渋滞あるよね。大雑把でもいいから方向とか頭に入れておかないとナビあってもキツいかも
>>186
自分は下道だろうがいきなりここ右！とか言われたらスルーするw
>>531
出口は左にあるものだと思っちゃうしね
かなり早くからウインカー出してれば入れてくれる車も多いけど標識出てからだと遅い場合もあるよね >>550
黒の軽自動車乗ってるやつは、DQNほどじゃなくて見た目はただの主婦でも、確実に態度が悪い。
なんでだろう。 軽では50キロでは死ななくても80キロで死んじゃうということ
普通車に乗っていれば、死んでなかったかもよ 東北じゃなく東京が更地になれば良かったのに
あんな欠陥道路有料っておかしいから >>579
そのうち直下来て更地になるよｗ
まあ、日本列島何処に住んでもﾔﾊﾞｲのには変わりない。 >>576
黒を選ぶ時点でそういうセンスなのかなとは思う。
夜の危険を避けたければもっと明るい色を選ぶと思うし。
黒の軽自動車でハンドルにキティ柄のカバー付けてる車とか見ると
所有者の偏差値を察してしまう。
真のプロは
・外回り外神田からINし会社線南行きに流入する。
・また台場方面からレインボーブリッジ、環状線流入次の瞬間外回りを走行している。 >>581
カミサンのワゴンR、たまたま出物が有ったので中古のガンメタを買ってしまった…
確かに夜は見えづらいな。 >>583
迷って分岐に突っ込むくらいなら、間違った方に突進した方がいいのにねえ 2chだと、というかこの板だと
構造が悪いだの怖い的な意見が多数だけど
結局サンデードライバー以外誰も困ってないんだよね
今日も100万台の車がなんてことなく使ってる
死亡事故は月1件あるかないか >>526
そこまでするくらいなら速度気をつけた方がいいでしょ、子供乗ってるなら特に
他車との衝突でもない自爆でこんなんなるとかアホとしか >>584
まあ経済的にお得ならそういうチョイスもありだと思うよ。
事情もいろいろだから。
ただ、お金も余裕があって、わざわざ選ぶとなるどうなんだろうとは思う。 いやまじで女は運転向いてないから
地図読めないし
空間認識能力低いし
運転やめた方がいいよ
脳の造りが男とは違うんだよ 左から合流して数十メートル先の右の分岐から出るとかを
混んでるけど流れてる状況でやんなきゃならないから慣れないと難易度高い 確かに首都高速とか中央高速は
運転して怖い場所が何ヵ所かあるな、俺も以前雨の中後続の
車に煽られ危うくハンドル取られ事故る時があったわ〜
小さなカーブが有るんだゃ
馴れない田舎もんじゃ危険過ぎるww 下手くそは首都高は乗らないほうがいい
合流も短く、慣れたやつでも緊張する >>591
イメージで書いてるだろうけどそんな所はない
今では右から左まで100mしかないような所はすべてポールでふさがれてる
どこも数百メートルあるから安心しろ
ビビるな
画面じゃなく看板見てろ まあ首都高なんか入口出口の一般道から高速 高速から一般道にの方がゴミすぎるから
首都高自体の方が余裕なんやけど 向いてなさそうなのに免許取って１ヶ月で横転事故した人がいるけど、田舎だとぼーっとしてる人も免許持ってるからびっくりするよ >>598
それ言えてる
上りの本町とかやばい
誰か来たら止まってくれることを期待して出るしかないｗ >>174
ただ首都高内回りだと分岐がだいたい右車線だからなぁ NAの軽だと合流でタイミングを合わせるのが難しい時がある
もっと加速の悪いトラックだって走ってるんだから技術でカバーできるけど >>510
浜崎橋内回りは下り急カーブ、路面最悪。
つなぎ目もあるし雨天時はかなり酷い状態になるねw 福岡都市高速でも緊張するが、首都高は相当怖い気がする。
分岐が次々に現れ強い不安。
間違えたら大回りすればいいだけだけどね、東京にもし車で行く事が有るとすれば
間違えたら何処に行くのかさっぱりだろうね。
ナビも適当なところが在るし。
同じところをぐるぐるとか。 c1はマジですげー
登っていきなりカーブとか、下りながらのカーブとか
ガイジン大喜びだったで 漫画の世界がここにある！って 首都高分離帯軽自動車突込大破
いっそ漢文にしてしまえばいいスレタイ >>607
まず「C1」を目指す
C1まで来たら目的の番号「1」～「11」を目指す
それだけ
何も難しくない
どっち分岐かは500m以上手前から書いてある
急に右だの左だの言われることはない
ナビ見てないで看板見ろ >>2
まあ、大体予想がつくな
子供が騒ぐ
気が散る
一瞬の油断
事故
死亡 これで他の３人は軽いケガて
全然走る棺桶じゃねえじゃんほんとお前らってウソ吐きだな 月曜の箱崎JCTで超低速で右往左往してたとちぎナンバーの軽トラが無事だったのか気になる
無事だったならもう一生乗らないで欲しい >>611
あれ？1号どっちだ？？あれれれ？羽田に行くのに、うえNooooooo！ >>594
実際は数百メートル有る分岐でも、それなりに速度出てて焦ってると体感数十メートルに感じるんだと思うわ。 車の流れに流され出口に誘導された事があったな...
首都高速は前回の東京五輪に合
せた急造の欠陥造りだろう？ >>612
詳しく知ってる必要はないだろ
今日初めて9号に行くとして
ただ単に「9」って数字の書いてある方に走ればいいだけ
「渋谷」より絶対簡単
「9」なら小学1年生でも読める C2から右に分岐する所だな。
分岐見逃して慌てて急ハンドル切ったら、
曲がり切れずに突っ込んだってとこか 空いてる首都高は怖い。６０キロ制限でもみんな100キロオーバーで走ってる。
外回り霞が関の入り口から4号に入るところと4号新宿入り口から代々木の合流はスリルとサスペンス。 >>18
首都高とか大阪民国の環状線に比べたらマナー良くて運転しやすいけどな >>611
ホンコレ
渋滞状況によっては標識ルート外れて走るけど、道知らない人はとにかく路線番号の標識通り走るだけのこと
難しくないよ >>619
6号から四ツ木降り、6号から小菅降りかな。
小菅はマシになったけど。
あそこはトレーラーやら大型が多いから危ない罠。 首都高の制限速度は60Kmだ実際は低速道路だぞ、
設計も60Kmで考えられているからカーブ、分岐、合流の距離がかなり短い。
100Kmで走っていると分岐、合流が一瞬で終わるから判断が一瞬遅れると
この手の事故が起きる。
昔もテレビに良く出ている料理人が急カーブを曲がりきれずに
高速から飛び出して下に落ちて下半身麻痺になったからな。
くれぐれも首都高で100Kmなんか出すなよ（湾岸線除く）。 >>621
羽田に行こうと1を目指していたのに、気がつくと上野に！！！ >>624
民国はウインカー出してもまず入れないからなあ。無理やりねじ込むしかない。 普通に走るだけなら走れるけどここでトラブルが起きて車停まったらどうしようと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙする 首都高の欠陥言い出したらきりがない
はなからむりくり作った道路だし >>631
あそこでも実は500mあるんだよね
焦んなくていい 高校生の母？
やっぱりそれくらい頭が緩くないと、この若さで･女で･軽で、首都高は乗れんわな >>637
箱崎方面から四ツ木に降りるとき右に入ってから左に入るからなかなか怖いよな
昔はさらに四ツ木降りてから停止線あってさらに千葉方面は左折だから
色々めんどくさかったが >>573
環状線ばかりじゃないから戻って来られるとは限らないし、
環状線だって都心環状はともかく中央環状は時間かかるしそのまま単純に一周できるわけじゃないから分岐で間違えたら悲惨だしね。
>>562
あそこ嫌だよな。 軽自動車規格で何人殺せば国交省は満足するんだろうな 首都高良く知っているから脳内で循環してるけど、初見だとC1内回りから新富町降りも難しそう。というか見逃しそうだなw ああ、なるほど
水タンクよりも固めのやつに突っ込んだんだな
https://i.imgur.com/kZNXYkn.jpg
で、こいつと軽が衝撃をすべて吸収して
分岐そのものは無事と >>527
初めて銀座らへんを走った時
夜だし雨だしで死を覚悟したわ 今朝は外環内回りでも分離帯に突っ込んで横転した車がいたけど、今分離帯に突っ込むのが流行ってるのか？ >>319
なるべ、
子連れのやんママやで？
大宮ナンバーが首都高走れば
そりゃ死ぬ 免許取ったばっかだけどこのスレ読むと一生乗れない気がする… 田舎から出ていくと
右側合流、トンネル内分岐、圧迫感のある壁、急カーブ、爆走タクシー、急な車線変更等々すべて敵だ
なので行きは7時前、帰りは23時過ぎに通過出来るように予定組んでる >>650
目的地をインター名じゃなく何号線にあるかで覚えて走れば余裕 >>89
動きからすると
助手席のナビゲーター
「そこ左ね」
「あ、ごめん直進だった」
「あ、でも左からも行けるみたい」
ドッカーンかな？ >>651
7時前とか納品のトラックで混んでて23時以降なんて酔客乗せた居酒屋タクシー（個人）が爆走しとるやんけ
よく走る気になるな？
俺は都内でハイヤーの運転手してるけど、個タクには絶対に近寄りたくない。 >>650
まずはC1ループ練習オススメする
周りのくるまの流れに乗る練習と、カーブ、アップダウン、トンネル内合流などの合わせ技を体験できる
要は慣れだよ
ガンガレ！ >>278
ナニワトモアレで知ってたけど、初めてレンタカーであそこ走った時は怖かったわ@関東民 >>652
>>655
>>659
ありがと！練習頑張ります！ ここ簡単だよ
グルグル回って自分の行きたい方向へ行けばいい、かなり前から
表示があるし
4号線民だけど羽田空港まで、ホント近くなって助かる >>572
想像の斜め上の造りだよね
普通こうだからと考えてたら目を疑う光景（看板とか車線とか）の数々 動画みて
車があんな状態でもドライバー以外は軽傷で済んでるんだから
シートベルトって偉大だな >>591
運転じゃなくその道路そのものに慣れてないとね >>598
一般道は変な宣伝カーと外国人が運転するマリカーだっけ？
滅茶苦茶だね… 優柔不断で迷いやすい性格なら首都高は無理だ 車校で教えてやれよ >>611
その看板見てウインカーを出すと加速してくる車が多かった
なにこの余裕なしの運転してる奴ら…とびっくりしたけど、東京在住の友達の
「東京はサンデードライバーが地方よりずーっと多いのよ」
で、納得。 >>427
トラック、えらい災難やな。
あとで弁償してもらえたんだろうか。 >>650
首都高がかなり特殊なだけで、そこ以外は左車線を走ってたら大丈夫だと思う
職業柄色んな有料道路は走らされたがあそこだけはポカーンの連続だった 助走ほぼゼロで左から本線に合流
X字で合流、更に車線を跨いで分岐 （合流から分岐まで待ったなし）
片側2車線橋脚有（車線と車線の間に橋脚がある）
などなど
首都高は事故って当たり前 経験上首都高では90km/hが限界（湾岸、大宮線は除く） どうせ車なんだし
間違えたらそのまま行けばいいのにな
分離帯にぶつかるやつの気が知れん たまにどっちに行くか迷ったのか分岐点に刺さるみたいに停まってるアホいるね
間違えても仕方ないと思いつつどちらか選んでる進める判断力がないやつは車運転しちゃ駄目だよな >>678
寝ぼけてインド人を右にを実行したんじゃね 昔はもっと標識がしょぼかった首都高に普通の路線バスが走っていた。
よく無事故で通せたもんだ。 >>679
そっから本線に復帰するのも怖いな
よっぽど車こない空白時間がないと >>684
バスどころか車を何台も積んだトレーラーが走ってるじゃん >>683
軽でも平地なら140キロのリミッターまで出るよ ニュースをみるとポールコーンに当たらずに
その先のクッションドラムと
ブリンカーライトの間の白いコンクリートみたいなのに当たったってことか？
スピード出てたら右車線からじゃ難しそうだなこれ
左車線から突っ込んだのか >>106
貴殿は4号新宿線は通らない方が良いね。
新宿の直角カーブ＆合流で死ぬと思う。 >>5
基本的にナビ使わないけど高速の合流分岐地点はナビで予告してもらわないと怖い >>687
地方の人か
車の性能の事言ってんじゃないんだよね
首都高の道路事情の話 >>404まさにこの水柱w
だけど俺が見たのは大阪の阪和道だから違うな >>695
首都高速なら去年一年間で10710件
１日30件ぐらいか 軽自動車の足回りで四人乗って高速かあ。分離帯でハンドル切ったらふらっふらになって…ってパターンだろうなあ 地方住でカーナビなど無い時代、
葛西臨海公園から東名に戻るとき、
どっちだろうって考えているうちに結局、
環状線内回りして戻る羽目に。
自分みたいな田舎モンには、ゆったりしていてよかったけれど。
目的とは全く違うような、トンチンカンな所に
行ってしまったとしても、
事故起こすよりはマシ。
首都高に慣れてない人は、ガソリン満タンにしておくことだわ。 >>584
ガンメタは黒の軽自動車の中に入らないと思う。
真っ黒に、黄色というあのセンス。 >>657
4号-環状-湾岸だけどその時間帯はかなり走りやすいけどな
トラックで込んでた経験は無いし
タクシーは気になったことはないなあ
7時前って最悪でも7時には通過し終わってるって意味だよ 分離するとこだと、迷いが生じたら危ないからね。それと今、少しずつふえてるけど日本語だけじゃなく英語ローマ字、中国ハングルとかごちゃごちゃした標識が増えてきてるのが気になる。標識は日本語だけにすべき。 単独事故とは限らないのか
左から無理やり入られて左前擦られたら
あり得る事故なんだな 赤子に気を取られたんだろうな
>>2
いかんのか？ 首都高、コワイ
右に分岐する線に行くために、左側から出ないと行けなかったりする
あれを設計した奴は、ホンマモンのキチガイ C1の箱崎JCT、神田JCT、浜崎橋JCT等からみたら
大橋JCTなんてとんでもなく走りやすいところだろ
埼玉県民だからか？ >>708
あっ！そうか！今はあのカオスな道に不慣れな外国人運転の車も増えてるのか
うひゃー >>2
しっかり育てている親には何も文句言う気ないわ >>5
都会なら車が多くてあんまりスピード出す機会ないのか？
田舎なら平気でスピード出すからすぐ慣れるけどな 首都高は道が狭いしカーブが多いし案内板が分かりにくいし
料金無料化は嘘だから走り慣れてないと危険度倍増するね >>9
午後8時じゃ発作の起きる持病があるとかでなければほぼそれ 左分岐だと思って左に居たけど
右分岐であわてて左車線からジャンクションに行こうとしたんだろうな
知らない道ならナビ設定しとくとか同乗者も何か言ってやれって感じだな >>713
日本で運転歴5年以下は高速に乗るの禁止にして欲しいわ >>638
オーマイガーｗｗｗ
派手に突っ込んだなぁ… >>716
首都高の怖さは田舎とは違う。田舎者の俺が言うから本当。 >>1
ヴァカな女(嘲笑www
どうせバカみたいに飛ばしてた元ヤンキーだろwww >>726
田舎の人が一番びびるのは、「東京の道」だそうなｗ
一般道でも片側4車線とかあって、右折用2本、左折1本、直進は1本しか無かったりして、
混乱の阿鼻叫喚図だそうな。しかも黄色い線で封じられている。
直進したいのに、気付けば曲がっているそうな。
慣れないと、とても恐ろしい東京の道ｗ >>638
この突っ込み方www
車が立ってるw
ヴァカだろこいつwww >>2
こういうこと言う奴が居るから少子化なんだろうな。
世間体気にして適齢期気にして婚期逃して少子化だ。
産んで育てるのなら何歳で産んでも何人産んでも良いと思うけどな。
お母さん亡くなって子どもが可哀想だな。 ゲームの首都高バトルでこれやらかしたら一発アウトだったな
銀座の辺りに衝立みたいにあって 大阪みたいに上から物が落ちて来ないだけマシやな
大阪は高速脇のマンションの窓から高速目掛けてゴミを捨てる奴が多いからな >>737
女性というだけで敵視する困った子が多い5ちゃんだから、仕方あるまい。 >>89←これは今回とは関係ない動画
この動画は居眠りだろ NBOXスレで暴れてたこいつ見てるか？
403(5): 07/08(日)16:10 ID:/+F8LZY40(13/27) AAS
>>395
国道でも軽とバイクがすれ違えないような所もあるってのにね。
ちなみに往生してるのは乗用車なのだが、それすら読み取れんバカばかり。
>>391
あはは、何を持って負け組なのかは知らんが、勝手に勝ち誇ればいいさ！
車をステータスと勘違いしてるバカより、
道具と割り切るオレが好きって女がいるからそれで十分幸せだよ。
まぁ言うべきことは言ったからこれでオサラバするよ。 首都高60ｋ制限でも右から左からどんどんスピード出してくるから怖すぎる >>727
まあ一瞬の判断ミスで事故ってはしまったけど
ちゃんと子供や同乗者にはチャイルドシートやシートベルトさせてたんだろうし
ミニバンで子供は放牧させてるようなのとは違うだろう
子供はこれから辛いね >>79
ヤンキーは先で降りるとか考えずにそのまま突進するから >>673
首都高じゃないが合流部分で入れさせない運転してる奴が前にいたけど真っ直ぐ前しか見てない女だったわ 嫁運転、俺助手席
片側１車線の田舎道
俺「ここから二つ目の信号、左だから」
嫁「それでさ、（これからの予定云々・・・）」
俺「今見えてるこの信号、左ね」
嫁「うん。でさ、・・・・」
左折する気配なく信号に進入
俺「ここ左！」
嫁「えっ！！」
右にハンドル切る
俺「ひ だ り ！！！」
左にハンドル切ったが、左を抜こうとした後続車にぶつかりそうになり、交差点真ん中で急ブレーキ
まぁ、たまたま無事で済んでホント良かった
事故ってこーゆー感じなんだなと痛感
とりあえずこれは叫んだ俺が悪いんだと >>735
毎日通るような所じゃないと
わからなくて直前で車線変更出来なくて仕方なく行きたい方向とは別の道に入ってしまう、なんてことは良くある
右車線が二本とも右折専用とか
もっと早く表示してくれ >>8
そう言えばあそこは2回ﾙｰﾌﾟするｶｰﾌﾞだよな？
関東だと伊豆のﾙｰﾌﾟ橋くらいか？
土地が無いのは解るが、東京の真ん中であの構造採用は、
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰなｴﾝｼﾞﾆｱだったなｗ
曲がり切れずに時々車が転がっているｗ >>546
＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績ともに文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いものの、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪の除去は進んでしまったが、二輪車には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。
常時警戒型ではないものの、加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁・柵・塀】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みDQNを討つ。
【花壇】
イメージ通り優しさが先行してしまうお母さんタイプ。電柱さんほど厳しくはないが、お仕置きはキッチリと行う。
【水溜り】
DQN車両の派手に振る舞う習性を巧みに利用した受動型誘導装置。
踏まれた瞬間に敵のハンドル操作を奪い、地獄の化身である電柱やガードレールへと誘導する。
【車線】
車が走るために引かれている線。雨の日に踏むと良く滑り事故を誘う。車線変更が下手なDQN車両や二輪車が主なターゲット。
【釘】
道路のレアアイテム。 低確率でタイヤをパンクさせてDQN車両を走行困難にさせる。
【マンホール】
悪天候時にのみDQN車両を強襲する交通界の暗殺者。
上記のいずれの仲間ともコンビネーションを組める万能型。特に磨り減ったベテランマンホールの殺傷力は脅威的。
【踏み切り・通過列車】
日本で最も安全かつ時間に厳しい社会貢献度抜群の必殺仕事人。
遮断機で退路を断ち、一撃必殺の攻撃を繰り出す。本屋で万引きをしたDQNガキを始末した実績も持つ。
【砂・砂利】
一般道ではなかなか散らばってはいないが、二輪車に対するスリップ能力は相当なもの。
【鉄製の排水口】
晴天時にはさほど威力を発揮しない。しかし、一度濡れた場合のスリップ能力は想像を絶する。
【側溝】
フラつく足元を狙う意外な伏兵。噛みつかれると自力脱出は不可能。
田園の憂鬱や峠の守り地蔵となった時、さらなる恐怖をDQNに与える。
【ガードワイヤー】
まさに現代に生まれた”ギロチン”といっても過言ではない。
高速道路に多く、その破壊力は人間を自動車もろとも切断する。
【年寄り】
横断歩道があろうがなかろうが、信号の色も無視して自由に野を歩くがごとく我が道を行く路上最強の障害物。
また最近では自動車専用道逆走アタックを必殺技とするドライバーが度々出現。
家族の心配をよそに今日もアクセルを踏む。そして、たまに踏み間違える。
【パワーボラード】
新進気鋭のDQN撲滅の切り札。まだまだ設置数が少ないが、恐ろしいほどの威力を持つ。 >>22
いつもの誤変換でないから、推敲中に確定しちゃったのかな、ちょっと頭悪い子みたい。 >>752
１番の敵は突然左折専用レーンに変わる直進レーンだな 午後8時に埼玉からきて目黒の内回りって、子連れで一体どこに向かっていたんだろうな？
子連れの女性なら大体朝出掛けて夕方までには着く様なプランで運転するけど。
行動がさっぱり分からない。 >>752
まあ、行きたい方向へ、道公法上行けないなんて、東京の道は良くある事だから、
パニックに成らずに、リカバリーして欲しいもんだ。
良くあるのが、右折車線入った車がパニくって、車線変更禁止の黄色い線シカトして、
直進車線へ入ってくるパターン。車は急には止まれない。
派手な大破事故起こすｗ >>737
高卒でも旦那がガテン系で体で稼いで来る場合は子沢山だよね
暫く女は大学進学を禁止にしてそういう人種を増やさないと駄目だな 大橋JCTは真円じゃなく楕円だから定期的に馬鹿が事故ってる。 道を間違えてアタフタしている車をタクシーから見ると
客乗せてメーター回しているわけでもないのに何慌てているのかと。
間違えたって、ちょっと迂回になるくらいで地獄に行くわけではないのに。 >>22
Separation zoneだな！東と西に >>19
あそこC1右車線のが怖いわ
いつ車飛び出してくるか直前まで予想つかんからね >>758
朝からずっと迷って走り回ってたんだろｗ 一般道に有るバンプだっけアレのようやつを工夫して危険箇所に設置して徐々に速度を下げていくように出来ないもんかね？
以前と違って首都高も分散して車の流れがよくなってるんだろう？ >>749
運転は臨機応変、かつ、予定調和でないと。
実際は車両が交差点を超えてなくても、
嫁が交差点を曲がる予定調和行動が取れなかった時点で、
交差点は通り過ぎている。
ならば、臨機応変にまっすぐ行くルートを考えないといけない。
大声を出すか否かが問題ではない。 居眠りかケツから捲られて行き場を失ってテンパったかくらいしか思い付かない これだけの人が怖いと言う首都高って場所がおかしいんだよ。何度か乗ったけどナビあっても毎回怖いよ。
うちのナビバカだから、右の分岐なんか無いところで分岐を右です、右です、右ですって言うからえ？え？え？ってテンパっちゃったよ。。
単に本線キープで良くて左側に分岐があったんだけど、その場合本線を直進ですって言って欲しかった。 >>749
信号？交差点？に侵入するまでウィンカーも出してないんだからおかしいと思えよ
大声なんか出したら焦って事故になるのは当たり前 巻き込まれたにしても急ハンドル切らなきゃあんな角度で突っ込まないな
自分でハンドル切ったら手前から横転するだろう
どう考えても巻き込んだ方も接触してるよなあ >>775
そもそもバカ万個に運転させるのが間違い
同乗したなら絶対自分で運転する そういえば東名のあおり運転もバカ万個が追越車線で止まったりするからあんなことに 山手トンネル真っ直ぐなわりには良く事故ってる理由がよくわからん。 >>749
他人巻き込んだ事故起こす前に嫁の免許返納させなさい 内回り京橋あたりの上って下りコーナーでスピード出てる所に橋脚出現とかわざとサーキットぽいテクニカルコースにする為にあんな設計にしたとしか思えんｗ 山手トンネルは真っ直ぐじゃないよ。
山手通りと同じようなカーブがある。先の見えないカーブでも
大型車が時速100㎞のデスゲームをやっている。 埼玉からだから、C2通って大井JCTまでいって
お台場→レインボーブリッジまで行こうとしたかな
大橋なんてしょぼいとこ通過できても大井JCTでまた道に迷うだろう
夜8時だと渋滞中だろうし >>737
言ってることはわかるが実際こうやって子どもは母無し子になってしまってるわけでな 「これ、どっち行けばいいの？ どっち行けばいいの？ どっち？」 ゴーン かな。 >>749
こんな人もいるんだな
夫婦とも死んだら旦那が悪いのも解らずってことか >>749こうなることくらい予想できるだろ、100％お前が悪いわ ランプから本線への合流が怖くて出来なくて停まっちゃうのもたまに居るしドライバーはピンキリだな 加平パーキングエリアからの本線合流の怖さは半端ねえ >>791
チンタラ走ってないで本線同等まで加速しておけば何もこわくないだろ
向いてないよお前 >>53
俺の時は高速教習は希望者だけだったな
オッサンですまんwww >>766
近くに分岐があるわけでもないのにc1内回り一の橋の右車線走ってるのはよく知らない人かアホしかいない 最初右に寄って、と思ったら今度はすぐに左側で、次も左側で、次は右側で出口は右側
って感じで都心環状線は行き先を間違えないようにすることに必死で運転どころじゃない 昔、C1が何週まわっても同一料金の時は、よく箱崎出入り口で方向転換したな 最悪、環状線なら一周すればまた同じ場所に戻れるしな >>793
加速レーンが短すぎるんだよ、フルアクセルの上サイドミラーで後方を確認して合流するのは、交通量が多い６号線では難しい、トラックならなおさらな 事故の映像をちゃんと見てなかった
カラーポールとブリンカーライトの間が以前と変わってた
クッションドラムが無くなってて紅白のコンクリートの壁だけ
ここに突っ込んだらそりゃ迎えにくるわ 手塚治虫の漫画によく出る未来都市の自動で目的の降り口まで自動走行無理？
人轢き殺したら嫌だからバイクの免許しか取らなかったチキンだけど >>802
おまえバカじゃないの？
首都高は日本の車は50%が集まってくるところだ
大阪なんてとんでもない糞田舎道だよ
大阪のつもりで首都高走ったら1日もたずにおまえは死ぬｗ 大阪や名古屋は高速より一般道のほうが怖い
つくりのややこしさ不合理さは首都高がダントツで日本一だよ >>783
あの辺りは元々は川だったから仕方ない(´･ω･`) >>737
つか叩いてるのは大体子持ち悪いリアルじゃ女とも喋れない相手にされない素人童貞のおっさんとか爺さんばっかだぞ 次々と襲い来る複雑な分岐
案内板なんか見てたら確実に死ぬ
合流やゲート後など強気で判断力ないとクリアできない
絶対乗らない。ヤバイ。 >>802
線形見れば分かるでしょｗ
オーバルコースとキツいコーナーの連続でしかもうねってて右に左に振られてイヤでも大きな荷重移動が発生するコースとどちらが難易度高い？
普通に走るとして首都高速都心環状線より阪神高速都心環状線の方が走りやすいよ >>796
ちょっとしたコマンド技みたいになるよな >>807
大阪は分からんが、名古屋は高速より一般道が怖いとは思った！
首都高が複雑と思った事は無いんDeathけどね これって右に行こうとしたけど、おっと入らせないぜ！って右車線の車が意地悪して
仕方が無いから左に戻ろうとしたけど、左車線の車が、おっとこっちにも戻らせないぜ！って
意地悪したみたいな話？ >>818
横新はそこまでの交通量じゃないし、恐いと思ったことすらない(´･ω･`)
それはそうと上り平和島PAは今後どうするつもりなんだろうかw >>817
ブレーキ踏んで、やり過ごせば良いのにな。後ろから猛追喰らったのかな？ また馬鹿女
馬鹿女の運転は危険極まりないから一切の車輌の運転を禁止するべきだ >>818
横浜新道もｺﾜｲ道だったっけ？
第三京浜降りて、そこから良く走った記憶があるが、マニアックな道だった毛な？ 首都高は走り屋には面白いだろう
タイムトライアルのコースに最高じゃないか？ 首都高は運転はしにくいが
でもここって分岐がずっと色分けされてるとこだろ？
カーブで運転は嫌な感じだけど分岐を迷うというところではなくね？ >>749
ウィンカーだしてない時点で気づけよ
おまえが事故らせてるわ >>823
深夜帯に田舎のﾌﾙﾁｭｰﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰとか時々出没しているけれど、
あたま文字Cを観ている様で、田舎は流行の電波届かないんだろうな。
昭和のにーちゃんみたいな人達も、時々見るｗ >>820
首都高って余裕のない運転する人多いからなあ。
後ろから見てて、入れてやれよって思うこと多い。
あと、教習所で高速でブレーキ踏むなってうるさく言われて
そっちが強く記憶に残ってる人も多いと思うけど、
首都高に限っては慣れないうちは、
車線変更無理だと思ったら早めにあきらめろ
っていうのをより強く言った方がいいと思う。 >>19
一時停止必須だよな。
ここ知れば、少しは首都高判ると思う。w 道わからないならナビ使え
首都高使うならナビはちゃんと地図更新しろ >>828
車線変更苦手で免許取れてるバカが多いという現実。
自動車学校の教育と検定レベルが甘すぎる >>749
お前が運転すりゃよかったのになんで嫁に運転させたの？ 山手トンネルの新宿以南って地下のくせにカーブとアップダウン多いよな。 こんなニュースみて首都高怖くて避けると矢印だらけの信号と車線増減が激しい交差点でパニクるんだろ >>19
合流レーンの一番先に止まってる車いたことあったわ。
右カーブの途中からは全く見えなくて、当然急ブレーキ。 その軽自動車は まるでくるおしく 身をよじるように 走るという。 右から合流とかあって加速車線も超短いのもあったり嫌がらせのような場所多いからな
もうちょっと頭使って設計しろよバカタレが 今はストリートビューというものがあるだろ。
初めて行く道はこれで予習しておくと大分違う。
まあ最悪道を間違えたらそれに従って下に降りちゃった方が安全。 首都高は日本だからこそ事故が少ない
海外だったら間違いなく10倍以上事故が増える 首都高はひど過ぎ。そもそも「高速道路」じゃない、
ただの自動車専用道路なんだから、「高速」の名を外すべき。
「高速」なんて名前をつけるから、貧乏人が「元を取らなきゃ」と無茶なスピードを出す。 >>845
都市高速とはそういうもんだと思うが
殆ど60km制限だから、それに従うべき
誤差でﾌﾟﾗｽ20kmくらいは許される >>846
60年代に作られた狭い狭い二車線、ところによって実質一車線を、時速100km超で走るバカだらけだよ。
とりあえず、「高速」なんて誇大広告、ウソ看板は下ろすべき。 都内は下も酷い
ぐちゃぐちゃだよ
ゴミゴミしているっつー言葉が似合う 「首都中速自動車専用道路」くらいなら許してやる。
時速60kmを「中速」と言って良いのであれば、だが。 >>850
例えば、二車線道路で右レーンが右折専用になったりね。
あんなのは地方から来た人が可哀想すぎる。 >>796
それにYを挟むと上下動のスリルも味わえる
C2に合流するときは坂を上った先で左から割り込む >>847
視界が遮られているわけではないから予め目視すれば何の問題もない
本線直前でドアミラーで確認しようとすれば危険だけど >>56
後ろ足がスズキ特有のI.T.Lだから22ワギナーあたりっぽいな。 C1の内回り左車線を壁に張り付いて70キロくらいで何周かぐるぐるしていれば感じがつかめるのではないか
外回りは左側に出入りが多いのでそのあとで >>854
今度は江戸橋～神田橋の地下化が決まったみたいだから、箱崎から5号に向かう辺りはスクリューコースターみたいになってスリル味わえる名所が増えそうだぜ。 >>19
ほぼ死角だからね。左ハンドル以外は徐行してなんとか余裕作って合流しかない 環状線は意外とゆっくりでもおｋ
湾岸線は真ん中走ってたら楽
事前にルートチェックして落ち着いて走ったら何でもないお 首都高って何が怖いって、普通の道路は新しく開通した区間は線形良くなって走り易くなる筈なのに、首都高の場合は周囲の建物や地下の配管の制約が多すぎて、新しく開通した区間がめっちゃアクロバットなレイアウトでスリリングになっちゃうトコロw >>349
助走ができないから大型とかは苦労するだろうなと横目に通過する C1メーター読み90で光ってたら始終光りっぱなしになる
ありえない 分岐間違えたらその先までいって別ルートに修正するしかないのにそこで修正しようとするからこういう事故が起きるんだよ。
車の危険さをなめすぎてるんだよ メスは >>857
たまに本線を走ることがあるけど、崖んとこの合流は怖いだろうな C2内回りからグルグルに入るところやね
かなり手前から，看板と道路上に「東名は右に寄れ」案内でとるで
普通に運転していれば，死亡事故起こすようなところじゃない
爺婆子供が飛び出してくる，下町住宅街の方がよっぽど怖いわ >>87
あの合流だけはやりたくない
アプローチが短すぎる 分岐がよくわからない状態で真後ろにトラックべた付けされたら冷静さ失って分離帯に突っ込む事はあるかもね
夜はみんな飛ばしてるし 同じルートをよく軽自動車で通るが首都高の中ではかなり走りやすいく案内表示も親切な場所なんだが・・。
走行車線から直前で３号線方面に入ったのかな。 首都高は慣れると平気だと思うだろ？
慣れてからも怖い想いするのはよくある
俺はある時期毎日首都高乗ってたけど怖いのはブラインドコーナーの先の渋滞
80キロぐらいで曲がってくといきなり車が止まってる場合がある
下りコーナーだと突っ込む確率大 >>878
そんなのは基本中の基本だろ
首都高２，３回走れば誰でも経験する >>331
3年前に買った車なんだけどね
もちろん首都高の道路の映像と図で出てくるけど、カーナビに出てくるこの看板をこっちにいけが、
実際の看板と全然違う事がかかれてる >>44
アベって書くのは
チョンには安倍、安部、安陪、阿部、阿倍の違いが解らないから？ >>880
ナビの更新してないの？
8年前のアルパイン製使ってるけど問題なく走れる スレタイおかしいのって立ててる人日本人じゃないの？ 本当に事故防止する気あるなら5キロごとに70キロで光るオービスつければ >>780
以外にカーブと勾配がきついのに、景色の変化がないので分かりにくい >>885
オービスは事故の抑止力にはならないと思う >>322
夜間取り締まりに白バイ動員されて遺書を書いた奴いるよ
下手に壁に接触したら首都高下に転落だから
それに見通しが悪くエスケープゾーンがないからコケたら踏み潰される >>878
見通しが悪くても、カーブに速度超過で突っ込んで行く車が多すぎる。
何かに取り憑かれているのだろうか。 首都高バトルってゲームやって首都高乗ると
一般人もやばい状態になるｗ 内回りなら飛鳥山Tの手前がブラインド+下り坂で怖いな
山手トンネル内も路肩をあんまり取ってないこともあってか見通しよくないよね 湾岸線は国内屈指のエクストリームステージ
都心環状線は国内屈指のテクニカルステージ
さすが首都東京と言わざるを得ない
無理な合流や加速車線の短さやブラインドコーナーの多さを考えたら
環状線が理想的な線形の名古屋と大阪の方が安全だろうけど >>781
夜中だったのに大渋滞で事故か工事かな～と思ってたら、自然渋滞だと分かってびっくりよw >>749
叫んだお前が悪いよ。
嫁はバカなだけだ。バカは責めてはいけない。 与野から美女木で外環乗ればよかったのに大宮ならさ
おれは首都高結構使うけどあんまり走りたくはないよ
合流とかすごい神経つかうし 若い女が死ぬ事件が起きると決まってスレがよく伸びるな
そして書き込みを見てみると、普段は人が死んでもなんとも思わない奴らがコメントしてる
こいつらはまさに偽善者 >>749
下手なナビゲーションするなら黙ってた方がいいよ
余計な情報入れて混乱したら事故になる
そこのスタンドの手前右とか黒い車にそのままついてってとか出来るだけわかりやすく 首都「高」とか言う、ショボい欠陥道路を放置している三等国日本。
ま、今後落ちて行くだけの国だから仕方が無い。 何があっても高速でよそ見したらあかん。死神の餌食になる。 >>322
だからバイク乗りは馬鹿だって言われるんだよ
独りで落ちてアウアウしてろｗ 首都高は
板橋・熊野の山手トンネル→王子、東北道方面へ、もしくは逆など、の斜め横断
芝浦・浜崎橋のレインボーブリッジ→汐留方面もしくは羽田線→一の橋方面への斜め横断
さえマスターすればこわくない
あとは江戸橋、箱崎さえマスターすれば無敵 60ｋｍ制限なんだから高速じゃなくてバイパスって名付けた方がスピードださないんじゃない 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を手軽に読みやすく
短編×１００話なので気軽に読めます。リライト本
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
bjq >>6
首都高ってバイク便とか仕事の人ばかり
加齢臭しそうじゃない？ 特に女はこういう判断難しいんだろうな。迷って激突するこの手の事故多い。
俺は大学でこういう人間のやらかす事故の研究やってたから分岐点で迷ったら
そのまま直進するようなイメージトレーニング済みｗ
何度か行きすぎて料金所でUターンさせてもらったことあるわｗ
中途半端にナビ使うと迷いが生じるな。 地下のICやJCTって注意してないと
いきなり出現してくる感じあるよな 自分の車で普段運転するけど実家でかーちゃんが運転してる車に乗ってる時は
行き先だけ言って運転には口出ししないようにしてるよ
いちいち言うとテンパるからね 一番デンジャラスなのは、板橋方面から湾岸へ向かうルートの小菅JCT→ディスニーランド方面かな
必ず特定の車線を描いて走らないと積む。田舎者は間違いなくどこかで間違えてC1突っ込んでいくだろう 免許取って、仕事で千葉から東名方面に行くのに初めて通った時は恐ろしいトコだと思ったな
行きは知らない所に行くから疑問に思ってなかったけど、帰りに千葉方面なんて出てこなくて、看板の地名が聞いた事もないトコばかりで、その時は親方が右とか左とか案内してくれたから問題無かったけど、その後は首都高の料金所で地図もらって暗記した >>922
間違って6号上りに吸い込まれたらそのまま9号→湾岸線経由で行けばいいんだから、「詰む」ほどのこっちゃなくね？
詰むってのはそのまま地獄行き一直線とかそのレベルじゃないかな。 代々木PAの合流は、加速できる距離短い上、本線が右カーブしてて初心者には難しい地点の一つだろうな 詰むまではいかないけど、ボーっとしながら目黒線から合流するとそのまま出口になって放り出される羽目になるC1外回り飯倉とか、出口で出てボーっとしてるとそのまままた入り口から入る羽目になる霞ヶ関とか微妙なトラップポイントもあるなw >>925
あれを楽しむのが男。
あれは、自分がFA18海軍所属の戦闘機のパイロット気分で空母からの発進感覚で行くもの。
蒸気カタパルト無いから更に勇気と才能が試される >>925
あそこは本線が左右のカーブでくるから左車線は特に遅くなる
見通しがいいから停止ダッシュで問題ないところなんだよ
あれが左カーブなら両車視界悪しで減速ポイントになる 事故はしょうがないが、軽なんかに乗っているから死んじゃうんだよ >>737
文句言ってるやつらって若けりゃヤンキー扱いだし30過ぎれば高齢だ羊水だと騒ぐのな。
結婚出産なんてそんなに上手くいくもんじゃないっての。 >>1
車線変えるときにウインカー出してないから、自爆したのか？
人が乗ってる上、速度が出るとふらつくから、態勢立て直し失敗したんか。
衝突時は、魚雷命中みたいに水柱みたいなのが立つんだな。
それじゃあ大破するわな >>910
熊野町は小菅堀切みたいにいくらか楽になったイメージ 地方民の９割はいきなり首都高で流れにのって走れと言われたら事故る >>925
5号線上りの池袋過ぎたあたりにあるPAは止まれがあるから5号線のが難しい アメリカの道路だったら、分離帯には、水の入ったプラスチック製のバリケードが設置してある
コンクリートむき出しの分離帯とか、日本の道路は人殺し道路 >>941
高速道路走った事無いのか？
形は違うがこの現場にもある >>847
PA出口から合流は、止まれの標識が有ったのね。w 首都高速はある程度の知能がないと危ない道路。
流入、流出、信号、ロータリー
スピード出して走るところではない。 首都高は車線変更禁止のところで平気で車線変更してくるアホが多すぎる
黄色のラインだけじゃなく白線も変更禁止だからな >>946
中央線以外はOKなのか正直すまんかった >>5
合流のゾーンが短過ぎる入口は怖いな。
流れに合わせてスピードを上げて合流ゾーンに入る！
車３台くらい続いて入れないで見送るともう先は車線が終わりで死ぬしかないような入口が結構ある。
設計が欠陥なんだな。 うっかり入ったら二度と生きては出られないPAが多すぎる 首都高の合流で止まる女性ドライバーがいて、危うくオカマ掘りそうだったわ
何とか避けてそのまま合流したけどもうあんなのは高速なんて乗るべきじゃないよ
中央道の登りでも60kmくらいで真ん中走ってるおばさんドライバーいたし >>950
入った、は、いいけど満車で停められない。
出ようとするも、車が途切れないから、１０分近くも待たなきゃならなくなる。
強引に入ってしまえば、相手が減速停止するだろう、
なんて認識だったら、確実に事故死。 首都高は応急道路なんだから、もう廃止でいいんだよ、環状線もほほできてるんだし
東南アジアにだってこんな風景ないぞ 軽自動車が分離帯に突っ込み分離
とかだったらびっくりする 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 これ左車線走ってて埼玉方面は大橋ジャンクションって表示が出て、慌てて右行って合流失敗したパターンかな。東名から埼玉帰る時によく通ります。左そのまま走っててもちょっとの遠回りで埼玉に戻れるのに・・合掌やわ >>965
まぁ国が軽自動車乗る方向に国民を導いてる節もあるんだけどな 大橋ジャンクションって何周、周るの？レインボーブリッジの入口より周る >>973 ありがとう 映像で見るとスーパーの駐車場ｗ
あの上の空中庭園行ったことある >>948
60km/hだから加速車線がない
名阪国道も同様 >>975
名阪は合流の加速車線短かったとこ殆ど拡張工事したけどな >>973
カーブのキツい狭いトンネルの中、凄いスピードで走ってるね
運転上手い人裏山 >>977
これ普通に走って後で音楽と合成する時に編集で早回ししてるんだよね
何故かって言うと普通のスピードで走った車載動画だと見続けるのがしんどいから >>6
分岐点や合流で停止してるとんでもない車をよく見かけるw 首都高って一旦入るとなんか出られないよね無限ループでさ
必ず女にばかにされたなぁ 女って判断遅いし諦めが悪いよね。
助手席で絶対無理なタイミングでそこ左曲がってとか平気で言うし。
狭い道でも広い所で停まってりゃいいのに
狭くなる所まで進んできて、私バックできませんみたいなツラしやがるし。 >>960
逆だろこれ
山手トンネルから東名に乗る方向じゃね？ >>944
首都高の最高速度は60km
バカな母親持った息子君が可愛そう
軽自動車→黒のワゴンRだろうな >>926
この前、富ヶ谷から入ってきた車が初台南で降りて行った。
4号と間違ったのだろうけどwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 3時間 48分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
