【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
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◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 「首都中速自動車専用道路」くらいなら許してやる。
時速60kmを「中速」と言って良いのであれば、だが。 >>850
例えば、二車線道路で右レーンが右折専用になったりね。
あんなのは地方から来た人が可哀想すぎる。 >>796
それにYを挟むと上下動のスリルも味わえる
C2に合流するときは坂を上った先で左から割り込む >>847
視界が遮られているわけではないから予め目視すれば何の問題もない
本線直前でドアミラーで確認しようとすれば危険だけど >>56
後ろ足がスズキ特有のI.T.Lだから22ワギナーあたりっぽいな。 C1の内回り左車線を壁に張り付いて70キロくらいで何周かぐるぐるしていれば感じがつかめるのではないか
外回りは左側に出入りが多いのでそのあとで >>854
今度は江戸橋〜神田橋の地下化が決まったみたいだから、箱崎から5号に向かう辺りはスクリューコースターみたいになってスリル味わえる名所が増えそうだぜ。 >>19
ほぼ死角だからね。左ハンドル以外は徐行してなんとか余裕作って合流しかない 環状線は意外とゆっくりでもおｋ
湾岸線は真ん中走ってたら楽
事前にルートチェックして落ち着いて走ったら何でもないお 首都高って何が怖いって、普通の道路は新しく開通した区間は線形良くなって走り易くなる筈なのに、首都高の場合は周囲の建物や地下の配管の制約が多すぎて、新しく開通した区間がめっちゃアクロバットなレイアウトでスリリングになっちゃうトコロw >>349
助走ができないから大型とかは苦労するだろうなと横目に通過する C1メーター読み90で光ってたら始終光りっぱなしになる
ありえない 分岐間違えたらその先までいって別ルートに修正するしかないのにそこで修正しようとするからこういう事故が起きるんだよ。
車の危険さをなめすぎてるんだよ メスは >>857
たまに本線を走ることがあるけど、崖んとこの合流は怖いだろうな C2内回りからグルグルに入るところやね
かなり手前から，看板と道路上に「東名は右に寄れ」案内でとるで
普通に運転していれば，死亡事故起こすようなところじゃない
爺婆子供が飛び出してくる，下町住宅街の方がよっぽど怖いわ >>87
あの合流だけはやりたくない
アプローチが短すぎる 分岐がよくわからない状態で真後ろにトラックべた付けされたら冷静さ失って分離帯に突っ込む事はあるかもね
夜はみんな飛ばしてるし 同じルートをよく軽自動車で通るが首都高の中ではかなり走りやすいく案内表示も親切な場所なんだが・・。
走行車線から直前で３号線方面に入ったのかな。 首都高は慣れると平気だと思うだろ？
慣れてからも怖い想いするのはよくある
俺はある時期毎日首都高乗ってたけど怖いのはブラインドコーナーの先の渋滞
80キロぐらいで曲がってくといきなり車が止まってる場合がある
下りコーナーだと突っ込む確率大 >>878
そんなのは基本中の基本だろ
首都高２，３回走れば誰でも経験する >>331
3年前に買った車なんだけどね
もちろん首都高の道路の映像と図で出てくるけど、カーナビに出てくるこの看板をこっちにいけが、
実際の看板と全然違う事がかかれてる >>44
アベって書くのは
チョンには安倍、安部、安陪、阿部、阿倍の違いが解らないから？ >>880
ナビの更新してないの？
8年前のアルパイン製使ってるけど問題なく走れる スレタイおかしいのって立ててる人日本人じゃないの？ 本当に事故防止する気あるなら5キロごとに70キロで光るオービスつければ >>780
以外にカーブと勾配がきついのに、景色の変化がないので分かりにくい >>885
オービスは事故の抑止力にはならないと思う >>322
夜間取り締まりに白バイ動員されて遺書を書いた奴いるよ
下手に壁に接触したら首都高下に転落だから
それに見通しが悪くエスケープゾーンがないからコケたら踏み潰される >>878
見通しが悪くても、カーブに速度超過で突っ込んで行く車が多すぎる。
何かに取り憑かれているのだろうか。 首都高バトルってゲームやって首都高乗ると
一般人もやばい状態になるｗ 内回りなら飛鳥山Tの手前がブラインド+下り坂で怖いな
山手トンネル内も路肩をあんまり取ってないこともあってか見通しよくないよね 湾岸線は国内屈指のエクストリームステージ
都心環状線は国内屈指のテクニカルステージ
さすが首都東京と言わざるを得ない
無理な合流や加速車線の短さやブラインドコーナーの多さを考えたら
環状線が理想的な線形の名古屋と大阪の方が安全だろうけど >>781
夜中だったのに大渋滞で事故か工事かな〜と思ってたら、自然渋滞だと分かってびっくりよw >>749
叫んだお前が悪いよ。
嫁はバカなだけだ。バカは責めてはいけない。 与野から美女木で外環乗ればよかったのに大宮ならさ
おれは首都高結構使うけどあんまり走りたくはないよ
合流とかすごい神経つかうし 若い女が死ぬ事件が起きると決まってスレがよく伸びるな
そして書き込みを見てみると、普段は人が死んでもなんとも思わない奴らがコメントしてる
こいつらはまさに偽善者 >>749
下手なナビゲーションするなら黙ってた方がいいよ
余計な情報入れて混乱したら事故になる
そこのスタンドの手前右とか黒い車にそのままついてってとか出来るだけわかりやすく 首都「高」とか言う、ショボい欠陥道路を放置している三等国日本。
ま、今後落ちて行くだけの国だから仕方が無い。 何があっても高速でよそ見したらあかん。死神の餌食になる。 >>322
だからバイク乗りは馬鹿だって言われるんだよ
独りで落ちてアウアウしてろｗ 首都高は
板橋・熊野の山手トンネル→王子、東北道方面へ、もしくは逆など、の斜め横断
芝浦・浜崎橋のレインボーブリッジ→汐留方面もしくは羽田線→一の橋方面への斜め横断
さえマスターすればこわくない
あとは江戸橋、箱崎さえマスターすれば無敵 60ｋｍ制限なんだから高速じゃなくてバイパスって名付けた方がスピードださないんじゃない 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を手軽に読みやすく
短編×１００話なので気軽に読めます。リライト本
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
bjq >>6
首都高ってバイク便とか仕事の人ばかり
加齢臭しそうじゃない？ 特に女はこういう判断難しいんだろうな。迷って激突するこの手の事故多い。
俺は大学でこういう人間のやらかす事故の研究やってたから分岐点で迷ったら
そのまま直進するようなイメージトレーニング済みｗ
何度か行きすぎて料金所でUターンさせてもらったことあるわｗ
中途半端にナビ使うと迷いが生じるな。 地下のICやJCTって注意してないと
いきなり出現してくる感じあるよな 自分の車で普段運転するけど実家でかーちゃんが運転してる車に乗ってる時は
行き先だけ言って運転には口出ししないようにしてるよ
いちいち言うとテンパるからね 一番デンジャラスなのは、板橋方面から湾岸へ向かうルートの小菅JCT→ディスニーランド方面かな
必ず特定の車線を描いて走らないと積む。田舎者は間違いなくどこかで間違えてC1突っ込んでいくだろう 免許取って、仕事で千葉から東名方面に行くのに初めて通った時は恐ろしいトコだと思ったな
行きは知らない所に行くから疑問に思ってなかったけど、帰りに千葉方面なんて出てこなくて、看板の地名が聞いた事もないトコばかりで、その時は親方が右とか左とか案内してくれたから問題無かったけど、その後は首都高の料金所で地図もらって暗記した >>922
間違って6号上りに吸い込まれたらそのまま9号→湾岸線経由で行けばいいんだから、「詰む」ほどのこっちゃなくね？
詰むってのはそのまま地獄行き一直線とかそのレベルじゃないかな。 代々木PAの合流は、加速できる距離短い上、本線が右カーブしてて初心者には難しい地点の一つだろうな 詰むまではいかないけど、ボーっとしながら目黒線から合流するとそのまま出口になって放り出される羽目になるC1外回り飯倉とか、出口で出てボーっとしてるとそのまままた入り口から入る羽目になる霞ヶ関とか微妙なトラップポイントもあるなw >>925
あれを楽しむのが男。
あれは、自分がFA18海軍所属の戦闘機のパイロット気分で空母からの発進感覚で行くもの。
蒸気カタパルト無いから更に勇気と才能が試される >>925
あそこは本線が左右のカーブでくるから左車線は特に遅くなる
見通しがいいから停止ダッシュで問題ないところなんだよ
あれが左カーブなら両車視界悪しで減速ポイントになる 事故はしょうがないが、軽なんかに乗っているから死んじゃうんだよ >>737
文句言ってるやつらって若けりゃヤンキー扱いだし30過ぎれば高齢だ羊水だと騒ぐのな。
結婚出産なんてそんなに上手くいくもんじゃないっての。 >>1
車線変えるときにウインカー出してないから、自爆したのか？
人が乗ってる上、速度が出るとふらつくから、態勢立て直し失敗したんか。
衝突時は、魚雷命中みたいに水柱みたいなのが立つんだな。
それじゃあ大破するわな >>910
熊野町は小菅堀切みたいにいくらか楽になったイメージ 地方民の９割はいきなり首都高で流れにのって走れと言われたら事故る >>925
5号線上りの池袋過ぎたあたりにあるPAは止まれがあるから5号線のが難しい アメリカの道路だったら、分離帯には、水の入ったプラスチック製のバリケードが設置してある
コンクリートむき出しの分離帯とか、日本の道路は人殺し道路 >>941
高速道路走った事無いのか？
形は違うがこの現場にもある >>847
PA出口から合流は、止まれの標識が有ったのね。w 首都高速はある程度の知能がないと危ない道路。
流入、流出、信号、ロータリー
スピード出して走るところではない。 首都高は車線変更禁止のところで平気で車線変更してくるアホが多すぎる
黄色のラインだけじゃなく白線も変更禁止だからな >>946
中央線以外はOKなのか正直すまんかった >>5
合流のゾーンが短過ぎる入口は怖いな。
流れに合わせてスピードを上げて合流ゾーンに入る！
車３台くらい続いて入れないで見送るともう先は車線が終わりで死ぬしかないような入口が結構ある。
設計が欠陥なんだな。 うっかり入ったら二度と生きては出られないPAが多すぎる 首都高の合流で止まる女性ドライバーがいて、危うくオカマ掘りそうだったわ
何とか避けてそのまま合流したけどもうあんなのは高速なんて乗るべきじゃないよ
中央道の登りでも60kmくらいで真ん中走ってるおばさんドライバーいたし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
