【おかわりタイム】国土交通省、JR北海道に４００億円支援
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https://www.asahi.com/articles/ASL7V5588L7VULFA01J.html
経営難のＪＲ北海道に対し、国土交通省は新たに４００億円ほどの支援に踏み切る。ＪＲ会社法に基づく監督命令も出し、再建を促す。
２７日に発表する。ただ、低金利に伴う基金の運用難や人口の減少といった原因は構造的。再建の道のりはなお険しい。
ＪＲ北海道は近年、年４００億円を超える営業赤字を出し続けており、２０１７年度は過去最悪の４１６億円。純損失は８７億円にのぼった。
資金ショートで列車の運行ができなくなるとして、ＪＲ北海道は３０年度までの長期支援を求めた。北海道新幹線が現在の新函館北斗から札幌まで延びるタイミングだ。
これに対し国交省は１９、２０年度の２年間で計４００億円ほどを支援する方針を決めた。併せて、自助努力を求める監督命令を出す。
ＪＲ会社法は、１９８７年の旧国鉄の分割民営化にあわせて設けられた。同法では、経営基盤の弱いＪＲ北海道、四国、貨物の３社に、国土交通相が監督命令を出せる。ＪＲ北海道への監督命令は、レール点検の改ざんを踏まえた１４年以来、２度目だ。
ＪＲ北海道は数多い赤字ローカル線のうち５路線５区間を廃止する方針。計３１１・５キロで全路線の１割強にあたる。沿線自治体の同意を得てバスに転換し、収支の改善につなげたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっていない。
また、分割民営化の際に国から受け取った経営安定基金の１７年度の運用益は２５５億円。低金利を背景に８７年度の半分ほどだ。
日本全体の人口が減り続けるなかで高速道路の整備は進み、地方での鉄道離れは止まらない。どこまで支援すべきかという議論は、やはり経営難のＪＲ四国だけでなく、本州や九州にも多い赤字ローカル線のあり方につながる。（北見英城） だったら異常に高い給料と
役員報酬を、まず削るアルネ☆ . @@@@@@@@@@@
.@@@@@@@@@@@@@@@ それより びょまいら
@@@､ ,,__婦人部_j 聖教置いてくからね
@@@,､ ＿, ''､＿ } ちゃんと読むんだよ
@@@ ｀´ `i
@@(6 ,(oo)､ } 公明と国交の活躍が載ってるからね
/ /-===-､ i あとで感想文書かせるからね
＼ ､ ヽ こ ﾉノ
◇国内政治関連記事 /経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/jpol0.html
◇そうか人災だ! 津波のようなダム放水
公明石井国交大臣にも叱責集まる
◇公明党 安倍切りに動くか
ポスト安倍は石破か岸田で!?
◇そうか】創価学会内の
ドロドロの権力闘争【がっかり １回潰して革マル排除した方がいいと思うんだけどな、道民も危機意識持つと思うし JR東海と合併すれば黒字だろ、ついでにJR東日本もくっつければ良い
もう国民の犠牲の上の葛西への論功行賞は十分やったろ 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html ;
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国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.yellow-journal.jp/politics/yj-00000295/ ;
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当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 ;
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公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html ;
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創価大学生のおもな就職先
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html 鉄建公団についてはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=QGXmlIkLSu4
まあ、加計学園でいうところの
SID創研みたいなもんですね。
赤字なのに、建てまくるみたいな。
築地市場、来年１０月移転で調整へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3199207.html
少し前にも
冬柴さんがﾘｰﾄﾞしたとかいう
北海道新幹線について書きましたが、
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
鉄道の建設部門を
国鉄やJR本体から切り離すことで、
政治家が好き勝手に
鉄道を作らせることができる
ということなんですね。
鉄道建設というと東鉄工業ですが、
検察”現場派”の代表格の
石川達紘さんが社外取締役ですね。↓
東鉄工業 (Ullet)
http://www.ullet.com/1835.html#official
石川さんといえばこちら
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/6/7/67dd2649.png
耐震偽装事件でも登場。↓
グランドステージ町屋（株）ヒューザー
（株）森田設計事務所東鉄工業（株）2001/2/21
グランドベイ横浜（株）ヒューザー
（株） 下河辺建築設計事務所東鉄工業（株）横浜支店1999/11/24
http://tabemono.info/report/former/3.html
小池百合子の関係でみると、↓
公明党の公約を見ると、例えばバリアフリーでは、
電車のホームドアの設置を推進してきた。
ホームドアを製造するナブテスコ（6268）、京三製作所（6742）、
設置工事を得意とする東鉄工業（1835）が関係してくる。
https://xn--u9j460nu9a58aw75c.com/column/stock-market/governor-koike-and-komeito/
http://56285.blog.jp/archives/50974698.html IR議連名簿 平成27年3月27日現在生活の党と山本太郎のなかまたち
衆議院 生活 小沢一郎
衆議院 生活 主濱了
https://web.archive.org/web/20160701075211/http://integrated-resort.jp:80/parliamentarians
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「小沢一郎氏と竹中平蔵氏が始めて会った日である。」
http://www.jikyokushinwakai.jp/important_person/asia_person_012.html
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平野：実は日本改造計画の勉強会に、竹中さんが来ていて、
私たちが自由党の幹部でごく少数で政策勉強会をやっていまして、
そのときの参加者でもあった。
http://blogos.com/article/23587/?axis=&;p=11
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「安倍さんもこれ読んでるのかもって思いました。
書いてあるとおりの事をしてる？
でも、「ただし、こうしてはいけない」と書いてあることも
そのまま現実にしてる。」
「小泉改革とこの本の主張は確かにそっくりだ。
ほんとはこれがしたかったのね。というか。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/dp/4062064820
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「この絵の中で優先的に整備するルートとされている
北陸新幹線、北海道新幹線が
まさしくこんにちの日本で実現しているのだ。」
https://www.amazon.co.jp/日本改造計画-小沢-一郎/product-reviews/4062064820/ref=cm_cr_dp_d_srvw_btm?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews&sortBy=recent#RVC1LAG21JMY3
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「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
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日本で最大の押し売りは、巨大公共事業で、
それを独占しているのは、ｾﾞﾈｺﾝと政治家からなるﾌｧﾐﾘｰで、
この小沢一郎という政治家は、その代表格なんですよ。
社会主義がどうとかいうどころの話じゃないんですよ。平野さん。
そしてこの平野貞夫がやっている涼風会の会員というのが、
ﾈｯﾄｹﾞﾘﾗだとか、二階堂ﾄﾞｯﾄｺﾑなんですよ。
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当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989 北海道に支援する金があるのなら四国新幹線に投資しろ
老後の死にかけ年寄りに住宅与える様なもの 国鉄負債の元凶助けてどうすんだ？ >>13
全くだ、北海道なんてロシアにくれてやればいい。 北海道新幹線を助けるために
IRは倶知安ルスツニセコ付近で決まりだな 経営を変えない限り有効に使えんだろ
労組のショバ争いを未だにやってるとこだもの 北海道の人が少ない地域なんかどうせ赤字なんだし切り離して都市部に集中させろよ 北海道大丈夫か？って俺は聞いたぞ
東京ぶんで補填するいうてたよな？ JRの分社化は、北海道で括られた時点で負け戦決定だもんな
東日本と合併するしかない ドブに捨てるん？？400億。
なんの効果もない、末期の老人に多少延命措置するのと何ら変わりない。
一部は一部の人たちのポッケに入るという意味ではそれよりもたちが悪い。
400かけてバス転換するというなら大賛成だが、一部の私利私欲と見通しの甘い自治体や沿線住民の一部がコラボして金をくすねていく。 上下分離して下を国、上をJR北海道他にしたほうがよくね？ なんでJRはこんな区切り方したのか…死国や北海道がこうなるのはわかってただろう。 官僚の天下り受け入れと引き換えに支援か？
官僚の生活が第一 対ロシアの補給線として
赤字でも存続させないといけないとか？ 倒産させて社員全員無職にしてから差し押さえて左翼寄生虫社員を追放してまともな社員だけ再雇用して再出発だな。 オスプレイ有るし、戦車運べん鉄路を残しておいても、意味がないだろ。 鉄道ファンとして一言いいたい
国鉄時代のように特急や急行そして夜行列車を復活させるべき
今の鉄道は魅力がなさすぎる 赤字垂れ流しの北海道新幹線が諸悪の根源
スーパー白鳥でよかっただろ
つーか札幌まで伸びたらスーパー北斗廃止だろ？
噴火湾の景色がウリなのにトンネルだらけの新幹線とか誰が喜ぶんだっつーのー 住民すら不便で浸かってない路線とかどんどん整理したらいいじゃない ＪＲ北海道は売上の6割を特急列車で稼ぎ出す体質なんだけど、北海道は都市間バスが強すぎる
札幌〜稚内・北見方面は輸送人員でもバスのほうが多い
ＪＲ北海道の売上の2割を稼ぐ札幌〜帯広・釧路も道東道が釧路まで開通したおかげでバスに押されぎみ
バス
・１人がけシート
・無料wi-fi、コンセントつき
・映画サービスやラジオ聴ける
・途中サービスエリアで休憩、買い物できる
・だいたいＪＲの半額で所要時間はさほど3割くらい長い
ＪＲ
・隣のおっさんと密着できる4列シート
・wi-fiどころか山間部はケータイつながらないし、コンセントはグリーン車だけ
・映画もなければニュース配信サービスやめた
・車内販売も自販機もない ＪＲ北海道が抱える資産処分、組合員がタダで使える病院、野球部、
役員の報酬、決して低くない従業員の給与等まったくリストラをせずに
莫大な公金をぶっこむ日本政府は完全に狂っています！ JALのように一度倒産させて組合と借金をチャラにして出直せ そろそろ北海道や東北被災地に対して国が甘い対応とるのをやめたら？
支援するなとは言わないが、努力して成果をあげる前に一括で支援を決めるからモラルは低下する一方だ
努力に応じて助けるような支援方法はできないものか？
沿線自治体で利用数増やしたら支援増やすとか経費削減に応じてさらに支援を増やすとかやり方があるはずだ >>49
そもそも駅より道に生活基盤が移ってるんだから利用してないんだよ >>46
ＪＲ北海道の平均年収は532万円(2014年度・鉄道統計年報より)
ＪＲ７社の中では最も低く、大手私鉄16社でＪＲ北海道より平均年収が低い会社はない
ＪＲ東海763万円、ＪＲ東日本704万円
大手私鉄で最も低いのは西鉄の547万円 >>54
分割が失敗だったのではなく北海道に対して「泣く子は餅を一つ余計もらえる」を許してきたことが失敗
JR北も広域自治体も地方自治体もすべて国へ財源依存が深刻化した今となっては
困ったときは国にたかることしか頭にない 開業特需剥げた北海道新幹線だけで毎年-100億円、開業までに少なくとも
あと-1000億円強は赤字積み上げるとかどうしようもない丼勘定で経営してるよな 400億なんて無駄な道路に注ぎ込んでいる金からしたらはした金にもならないだろ？ 負債免除と補助金もらってデタラメ経営のJR北海道の役員・社員は
全員クビにしてJR東日本と合併しろ >>56
JR東海も新幹線無ければ四国/北海道レベルの赤字だから NTTも高速道路もそうだが何故分割する必要があるんだ
分割しても何も良いことないだろうに 黒字にしろと言ってるバカ多いな
黒字路線の値上がり容認てことですね >>56
国が基金渡して運用益でやれって仕組みにしておいて、
ゼロ金利でハシゴ外してますやん 現社長は東大卒でJR東日本出身の人だよね。
誰でも再建は無理だろうけど、今の人は経営者としては評価どうなん？ 毎年100億円営業赤字の北海道新幹線が札幌まで延びるまで時間を稼いで
函館本線の三セク化と合わせりゃなんとかなるって算段か
開業特需の初年度は対飛行機でJRのシェアは35%だったらしいが札幌延伸したら
今度は函館空港とは桁違いの本数が発着する新千歳空港が相手で厳しい いっそ北海道全体を１００兆円くらいで中国に売ればいい >>69
国から支援を得たのだから優秀だろ
無能だったらさっさと会社を潰す 国が関与を強めるとこうなるんだよ
真反対のこと言うヤツは結構いたけど鉄道潰したい連中だったのか
>国交省は１９、２０年度の２年間で計４００億円ほどを支援する方針を決めた。併せて、自助努力を求める監督命令を出す 働かない労組の会社に税金投入って、国鉄と同じじゃん 独法化されたはずの地方国立大学もオカワリもりもり
学生は少人数、教授はさっさと教育業務を終えて左団扇で研究
はて、卒業生の質が低いのは何故なのか？ ID:bs0u6Xd+0
は組合関係者だろ
鉄道労連なんて身内まんまじゃねえか
自分達の不利になるような情報を流すわけがない。
つまり信用ならない統計情報でしかない。
そういうのは金で繋がってない第三者による調査しか
信用できないのは常識だろ
つまらん情報ださなくてもいいよ 税金乞食はひっこんでろ！！！！ 今回の廃止路線は黒字の大企業であろうが
存続が怪しいレベルのものだろ
なんで大きい企業体に受け持たせると存続できるかのような話が出てくるんだ 国が関与を強めると全国民が口出しするようになるんだよ
国鉄末期の廃線ラッシュではそれで地元の声がかき消されてしまった
鉄道を潰す策だな国の関与強めるのは >>1
潰していいよ、もっと経営美味い民間企業あるだろ いままでも、見えない形で毎年１００億円単位で税金支援されてたJR北海道
そして極左労組が好き勝手にやってる 国土交通大臣いつも創価ってことは
よっぽど利権がおいしいんだな >>86
汚職のツートップだった建設省と運輸省まとめるとか自民にやらせたらどんなことになるか
ナンミョーにやらせる方が安全だろ >>76
鉄道統計って国交省の統計だけど？
偽の情報渡したら行政処分されるんですけど >>70
んなことない。
千歳で下りても、札幌まで遠いし。
函館は、飛行機有利だよなー
あと、夏のピークシーズンなんて、新幹線のが飛行機より圧倒的に安いから、少なくとも１年3度は感謝さられる。 千歳空港〜小樽以外全部廃止でいいよ。
空港もあるし、貧乏人は高速バスで十分 >>91
エリートの旧内務省も堕ちたもんだよなw
内務省時代だったら、こんな無駄金使わずに特高送り込んで赤奴婢どもを殲滅して解決だったのに
今じゃこんなことやれるのは、中国とか特ア三国だけだもんなぁ 労組労組言ってる奴居るが組合活動熱心だったオッサン社員はほとんど定年退職して今は完全な御用組合
むしろ野球部のほうがゴミ
OBがゴマ擦って部長課長になってるから野球部の経費が無駄だと分かってても休部にする話は一切出ません JR北海道は全路線赤字
230万都市圏の札幌近郊線も全部赤字
世界一の搭乗人数を誇る羽田-新千歳路線を擁する、札幌-新千歳空港間も一社独占なのに赤字
JR北海道は解散、全職員解雇してJR東に移管したほうが良いよ 新千歳空港駅が路線改修へ 苫小牧・道東との直通を目指す
1000億円規模とされる事業費の負担は今後協議されるが、
捻出はJR単独では難しいとみられ、大半が国費となる 国に支援を求めながら、都市対抗野球なんて出てんじゃねえよ。
生活保護受けながらパチンコする屑と変わらねえな。 おいおい、北海道は、中国に侵略されるんだろ？ムダ金使うなよ、むしろ放射能マミレにしてやるくらいがちょうどいいんじゃね？ 全部剥がせと言ってみたり、国防のために保持しろと言ってみたり、外野はゴチャゴチャうるせえな >>100
札幌〜新千歳空港の営業係数は公表数値より絶対良好なんだと思うんだけどなあ
札幌圏はkitaca区間合算の数値しか公表されていないから、
千歳線末端や函館本線江別岩見沢間で足を引っ張られている可能性あり 国防のために保持？？？？
そんなの道民のこじつけ論理。
あんなコジキ道民が国防を語るとかチャンチャラおかしいわwww >>93
函館空港は湯の川温泉に行くには近いけど
西部地区まではバスで20分以上かかるから結局新函館北斗より利便性いいとはいえんぞ
大沼公園だったら断然新幹線の方がいい >>107
廃線決定のスレが立つと自称愛国保守の皆様が現れるよｗ 北海道を維持する気が無いのなら、日本人は北海道から撤退しろ。
老廃の旧大国はしめやかに隠居し、これから伸び行く将来性のある新興国に領土と資源を譲るのだ 何で鉄道廃止がそんなにでかい話になるんだよ
道路整備やっているんだろう >>110
北海道は独立すれば？
食料自給率200%超えなんだろ？
喰うだけなら喰っていけるだろwww
冬は雪の中に越冬野菜保管しとけばいいわけだし。
フロンティアスピリットとか言いながら、自主独立の心意気もないのかよ、ウンコ道民！ 一度も乗ったことのない鉄道に俺が納めた税金がああああああああああああああ 北海道関連のいろんなスレを除いているけど、道民がクズと罵られるのも
しかたがないと最近思うようになった
とにかく、優遇措置を与えられるのが当たり前だとあいつらは本気で思っているんだよ
道民が自ら努力して築き上げてきたものなどほとんど存在しない これはマジだぞ 訂正
× 除いているけど
○ 見ているけど
北海道開拓は失敗だったね >>117
バーカ じゃなくてまともに反論できないのか？ >>41
鉄道員として一言いいたい。
もうそういう時代は終わった。
鉄道も鉄道ファンも時代の変化を受け入れて、変わらなきゃならないんだよ。 自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」教育のトップ文部科学省のトップ級局長が息子の裏口入学wwww
ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるしこんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ
遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww こんなのまともな数値か？ｗｗ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態 ! 58 >>110
むしろ政府はあらためて北海道に重点投資
するようになってるの
一連の流れでわかるだろ 本来貨物用路線として出発し、貨客混合で運用してどうにか
"赤字でもお目溢しがもらえる公共性"が保持できるレベル路線を、貨物と旅客がセクショナリズムで引き裂かれて腐らせているようなものだから、、 >>99
退職前に若い奴らを洗脳して後継にしてるからな・・・
副社長になった故爺魔とか、総務部長の木寸木木が
革マルとズブズブだから、労組に会社を乗っ取られたようなもの。
次は誰が石狩湾でシャコのエサになるのかな〜 ◆日本の人口密度分布図 ・・・・
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
北海道は都市間の距離が遠くて沿線人口が少なすぎるから鉄道の維持コストを考えると
絶対にペイしないんだよな
全面廃止か国策で一部維持かの二択で、メリット、デメリットを勘案して現状は後者を選択 >>112
>ウンコ道民
道外へ引っ越さず、札幌に住んでナマポにタカる自分のことじゃんw >>82
ねえ、カーブの先までのすんご〜い長いホームに1両だけなの？
コラ？ 40兆円の累積債務を抱える国鉄の民営化が決まり
東日本は松田昌士（北見市出身）
西日本は井手正敬が社長になる予定だった。
（独禁法と同業の民業圧迫しない為に分割する必要があった。同業の民業が無かった専売公社は分割されず）
しかし民営化委員会のメンバーで労組対策をやってた『職員局』の葛西敬之がその分割方法に反対
「二分割したら『名古屋』が通過点になる」と
名古屋財界を動かし
労組対策で苦労してた『職員局』の為に「東海」を認めて三分割になった。
しかし西日本の井手正敬が「首都圏も無く、東海道新幹線も無い西日本は不公平。
九州と四国は要らない」と反発して6分割に
運輸省と松田昌士が島会社の為に「経営安定化基金」を作り運用益で赤字を埋めるスキームを考え
本州会社は新幹線保有機構へ多額のリース料を払わせ国鉄債務の償還をさせる事になった
（新幹線保有機構も葛西敬之の反対で、買い取りに変更） 北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円 開業元年から倍増 財政審分科会
4/26(木) 6:02配信
■18年度も102億円の赤字見込む
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。
JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok タバコを値上げしてさらに税金を取ってつぎ込めばいいんじゃね？
どうせ半分以上税金で、国鉄の借金も払ってるわけだし、
喫煙家も「おれJR北海道ささえてますから」っていえるんじゃね？ｗｗ 公務員のカンパで400億円を調達出来ないなら
撤回するか、国会を通せ ・どうしん電子版（北海道新聞） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205146
７月２日午後５時５５分
北海道観光シーズンの真っ只中
東京発新函館北斗行きはやぶさ２５号（１０両編成、乗客３５人）wwwwwwwwwwww
１両分の客も乗っていない大赤字北海ガラガラ新幹線 （走る不良債権＝ホッケードーちんかんしぇん） ４００億分、道路整備したほうが道民幸せになれるんじゃないの？
バスで充分だろ 道東自動車道 ４車線化に４００億円出すというなら道民は全員賛成するだろうね。 >>118
いちいち反論するか。
非現実的な馬鹿馬鹿しい話についていく気、さらさら無し。 ・
在日韓国・朝鮮人総数：481,522匹
北海土民 ：5,316,576匹
在日韓国・朝鮮人のタカリなんてかわいいもんですよ。
在日韓国・朝鮮人の１１倍もタカリを繰り返しているのが北海土民。 . a
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Ｙ／ニニ|>o<|＼
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| / ・ ・ |
＼（6 （_λ_）＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ ＿ ||||||| ＿| ＜ ワシでさえ新幹線が身近にあるというのに、北海道民はディーゼル暮らしかいwww
|（（ ＼□￣□／| ｜
＼ ￣￣￣ ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
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(￣)|￣￣￣￣￣ |
~ | 人 |
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／(( | | ))＼
スレタイみて「おさわりタイム」と読んだのは俺だけじゃないはずだ 北海道人はみすぼらしい格好してコジキのようにクレクレ言うの得意だからな
もはや北海道の伝統芸だw 【おかわりタイム】
まさに犬畜生といっしょ。
犬ネコならカワイイけど、同じ顔した日本人がコジキ芸やってるわけだから哀れさもひとしお。 ハイ！ ドーミン！ お座り！ 伏せ！ お手！ おかわり！
かわいくもなんともない単なる北海乞食www .i
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Ｙ／ニニ|>o<|＼
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/ ＿ ||||||| ＿| ＜ ワシは自分がこんなバカボンなのは自分のせいだと思っている。
|（（ ＼□￣□／| ｜ でも北海土人は北海道がダメなのは国のせいだと言う。ワシ解せないです。
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／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了
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北海道民は誰も新幹線が北海道に来るとは思っていなかった。
当のJR北でさえも。
JR北は札幌駅の再開発で新幹線駅になる予定だった場所を潰して巨大な駅ビルを建ててしまい
新幹線駅を作る場所が確保できず大変なことになった。
結局、新幹線駅と在来線駅をオフセット配置することになったけど、動線が間延びしてかなり不便。 中国バブルの崩壊
【電子版】独政府、工作機械の技術流出を警戒 中国のライフェルト買収を拒否へ | 機械 ニュース | 日刊工業新聞 電子版
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00483001 .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 ２ 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
>>153
その赤字の殆どは新幹線の車両と保線、検査車両の購入費だぞw
http://imgur.com/TRM9MFm.jpg
http://imgur.com/URbVhDN.jpg
http://imgur.com/1zKNcVh.jpg
H5系新幹線40両
架線延線車2両、高所作業車4両、除雪車9両、作業確認車6両
レール削正車1両、 マルチプルタイタンパー車1両、入換動車1両 焼け石に水だろ。何も改善されてない企業だと思うよ。寝台特急とか無くなって魅力皆無だし、
今後も保線は適当だろうし、この金も日ハムの新駅作る予算に流用するだろうし。 鉄路が存在できるには大量輸送とネットワークの利点だろ
北海道の鉄路って大きく見れば盲腸線の終点近くっていう感じだろ
大量輸送もネットワークの利点もなく存在意義がないといえる >>154
それって開業２年目の赤字と何の関係が？ アハハハハハ！美しい国！美しい国！美しい国！本当に美しい国になって来てるじゃないか！奴隷から絞り取り、世界のATMになりばらまき、キチガイ官僚の天下りにばらまき、移民受け入れ生活保護、医療費タダで与え放題！
自国の奴隷には増税、増税与え放題！www 遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww こんなのまともな数値か？ｗｗ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態
アハハハハ！例えば中国人一人呼べば父ちゃん母ちゃん爺、婆四人付いてくる中国人夫婦には
8人付いてくる！（付いてくるとは数年の内に呼び寄せる事)！生活出来ずに生活保護、医療費タダ！家族皆幸せ！その分の負担金を日本人増税、増税、大増税！税金払えず自殺まっしぐら！更に安倍ゲリゾウ君の先生でもある
基地外ケケ中平蔵君のありがた〜いお言葉を紹介します！「皆さんあのですね今のまま年金支給して貰いたかったら消費税30％でも全然足らないんですよ！ｗｗｗ」
アハハハハハハハ！まさにまさに美しい国！41 >>159
うん、国鉄にしたのちに問答無用で北海道をバッサリ切るという方法もある >>157
整備新幹線の建設費の7割が国、3割が地元自治体
JR北海道が国に払うリース料は約1.14億円
http://imgur.com/0NTYIS6.jpg
設備は国と自治体が作ってくれるけど
車両とかはJR北海道が買わないとならない
既存の車両が走れればいいけど
殆どが新規に買わないとならなくて
初年度が新幹線の車両と大半のメンテナンス車両
二年目がレール削正車とマルチプルタイタンパー車購入して
それの購入にお金がかかってるけど、北海道新幹線自体は
当初の予想の範囲内（もちろん低い方）で推移してる
北海道新幹線の赤字は【投資】（元々北海道新幹線は地元からの要望）
一部のローカル線は老朽化した施設を保持していくだけで数十億円もの費用がかかり
費用をかけたからって利用客が増えるわけじゃない
バスが適当であればバスにしたい。
って発言 >>163
仮に右翼で埋めてもJR北海道の将来は同じです
お陀仏さんです（合掌）
>>165
そう、JRの分割が最終的には我田引水的な手法で決められて6分割になったのがそもそもの失敗。
最初の予定通りJR東とJR西の二分割であれば赤字路線の対応は今よりうまくいっていた。
JR北と四国は永久に黒字にならないとわかっていながら、一部関係者の我儘で切り離したような
ものだから、政府も面倒を見ざるを得ないのだろうな。 ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館〜長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！！！！
◆財務省「北海道新幹線は大赤字。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
https://asset-form.net/?p=1703
キツいっすねーー 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 極論だが北海道と本州の動線は札幌-東京間しか無い
この動線はかなり太いけど、距離が遠すぎるし昨今のLCCを始めとする
航空運賃の急激な下落で、合理的に考えてもみんな飛行機を使う
北海道の人でさえ新幹線は使わない(不要)と言っているくらいだしね >>175
まぁそこを通すのは札幌までショートカットのためだから モラルの低い企業に税金を配って仕事した気になるモラルの低い政府＞＜
もうだめだな、日本は。やけくそになって、まっさきに吊るすやつは決めておけよ。 自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」教育のトップ文部科学省のトップ級局長が息子の裏口入学wwww
ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ ただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるしこんなの取り締まる法律ね〜し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ
遺書がなければ自殺とカウントされない！wwww こんなのまともな数値か？ｗｗ 今の日本の
年間 不審死、変死が17万人以上！ｗｗｗこの約半数が自殺している＋政府発表の遺書がある
自殺者数3万人を足すと今の日本の年間自殺者数11万人以上！これが実態28 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
