【鉄道】JR東海、売上高と純利益過去最高 「EX」で新幹線好調 ４〜６月期
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◆ＪＲ東海、売上高と純利益過去最高 「ＥＸ」で新幹線好調 ４〜６月期
ＪＲ東海が２７日発表した平成３０年４〜６月期連結決算は、売上高が前年同期比２・５％増の４４８２億円、純利益は３・８％増の１２２６億円だった。
売上高、純利益とも４〜６月期としては過去最高。
交通系ＩＣカードで東海道新幹線に乗車できるサービス「スマートＥＸ」の展開で利用者増につなげた。
昨年４月に開業した名古屋駅前の高層ビル「ＪＲゲートタワー」の賃料収入なども収益の押し上げ要因となった。
６月に発生した大阪府北部地震で大きな影響はなかったとしている。
３１年３月期の業績予想は据え置き、売上高は１兆８４４０億円、純利益は４０４０億円を見込む。
産経WEST 2018.7.27 17:57
https://www.sankei.com/smp/west/news/180727/wst1807270055-s1.html かたや北海道は金がなくてまともに線路保守すらできない 木曜のEXテレビ、大阪からお送りしております。私が、上岡龍太郎です。 300キロ出ねークセに運賃が高い
無駄に車両開発してるからだろ 利益はリニアにつぎ込みます
乗客への還元はしません >>1
都会の人たちが羨ましい…
快速列車に乗るには320円の乗車整理券が必要というボッタクリ会社
小田急を初めて利用したときに快速急行でも各駅停車と同じ値段と聞いてびっくりした >>5
新幹線で速度がリニアを越えたら困るからな
わざと抑えてるんだろ JR東日本では2008年からモバイルSuicaで新幹線に乗れるからJR東海は10年遅れだな 確かにこの「スマートEX」は便利だ
あらかじめスマホやPCで乗る列車や座席をじっくり選べるうえに発券の手間も
金を用意する必要もない、これが出来てから交通系ICさまさま
あらかじめ日時が決まってる用途だと早特もあるし、もうバスに耐えられる年齢じゃないしｗ 東京〜大阪間の新幹線を独占しているからな
チート
JR東海の範囲を岐阜羽島〜熱海に縮小しろ 客の命より、利益第一の成果。
真面な商売ではない。 株主優待お粗末過ぎると言うかケチ
100株で200万くらい必要だが1割引きの優待券が1枚
同じJRでもJR西、JR九州は5割引き、JR東でも2割引き EX会員の年会費1000円は東京〜大阪を片道乗れば元が取れるからな
新幹線使うならとりあえず作っとけ感ある >>19
エキスプレス予約はクレカ選ぶじゃん、ケチ臭いこというと年会費もかかるしｗ
これ登録するだけで普通のクレカ使えるし年会費要らねーし
とにかくスマホだけでどうとでもできるって安心感半端ねぇ >>11
ぶっちゃけこいつらのせいでしわ寄せだからな 怨め 他のJRがローカル線維持に悲鳴を上げているのにいい気なもん バカ安倍景気は単なる ケチケチ がここにも見て取れる。
過去最高益 言葉はかっこいいが これ経常益だろ
バカ安倍黒田演出 誇大妄想景気 の一環 おいおい、そんだけ利益が出てんならさすまたを常備する前に荷物検査機器を買えよ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を手軽に読みやすく
短編×１００話なので気軽に読めます。リライト本
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
cmh 大きな災害があったときにボランティアに参加する人は特別割引するとかいうことをやってくれればボランティアにも行きやすいのになあ 乗客の生命よりも利便性重視ね
反社会的勢力の東海旅客鉄道 荷物検査をすると、時間と金がかかるから、やらない。
客が殺されても、謝罪するだけ。
新しい日本のビジネスモデル。 いま 日本中の電気屋建設屋が 利益出せないどころか 赤字転落してるが
通期見込みは 据え置き >>5
東北は新しいからな
それでも三十年はたってるか
未だに大宮始発のイメージ ＞明らかに分割が失敗
企業体グループとしてみれば大万歳大成功だぜ スマートEXだけは年一利用の人間だって登録しておいて損はない
発券機やカウンターに並ぶのはバカバカしい、特に俺のような後ろを待たせたら申し訳ないって
巨ドルタイプにはｗ 高校を卒業した学生の語学能力がこれほど貧弱で物の役に立たないのは何故なのか。
抜群の語学力を誇り、東大文学部長もつとめた筆者が「外国にいる若者が」外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）語学教育の重要性を指摘する、英語教育の
ための基本書。word形式でデータ配布しておりますので原典研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
「花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、夜の月の中にさえその善さを見るとすれば、
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ」 ２４００年前に残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。リライト本です。
プラトン他 『饗宴』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM/
cnr 「東海」とか朝鮮人臭いネーミングで銭ゲバとか
完全にクソチョン企業確定だわな >>22
それだけじゃなく豊橋ー熱海区間も独占してるからゆっくり走れば走るほど客がより新幹線に流れてウハウハ
来年もう一つ駅が出来てさらに時間がかかるよ！ >>50
糞味噌連中
JR東海 ＝ JRCentral とかすっげー糞なことしてる
http://jr-central.co.jp/ 米原以西は西日本に、熱海以東は東に新幹線も渡せよ
本店が名古屋のくせに生意気だ ドケチ、ダサい、見栄っ張り 名古屋人の気質を体現してる企業 大手企業の出張精算をこのカードに変えたから、会社員は誤魔化しが効かなくなったもんなw EXで切符売れば、新大阪や東京駅など他社の窓口みたいに販売手数料取られないからな また田舎味噌が儲けてるのか
北海道と四国助けろよ 田舎者 >>58
トンキン作ったの誰かわからないの？
田舎モン >>50
>>52
東海道知らんのか…？
マジで+の知的能力の劣化が激しいな
VIPとかなんJみたいな雑談系の板未満の知能レベル JR東海を作ったのはJR西日本がJR東日本を越える事を危惧したからやで
文句があるならトンキンに言え ／＼
／::::::＼
／:::＜◎＞:::＼
／::::::::::::::::::::＼
株価を上げて、好景気を偽装し(一部の好景気の部分を全体を現しているかのようにプロパガンダを行い)、
愚民を騙して、 安倍に憲法を改正させて、日本を中国と核戦争出来る国にさせるユダー
★日本円での貯金はもはや自殺行為。必ず来るインフレが「老人の国」日本を殺す★
https://www.mag2.com/p/money/482942
★平成30年２月の賃金・消費 実質マイナス 物価上昇で★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29079310W8A400C1EAF000/
★景気がよくなっているのに飲食業の倒産が増えている！★
https://newswitch.jp/p/11682
★コンビニエンスストア／4月の既存店4か月連続増なのに客数26か月連続減★
https://www.ryutsuu.biz/sales/k052123.html
★9月の実質賃金0.1％減、4カ月連続マイナス★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23178360X01C17A1EAF000/
★実質賃金過去１０年で最低★
http://kyujokowasuna.com/?p=2838
★生活保護費、増える低所得者にあわせて見直し★
http://www.huffingtonpost.jp/2017/12/22/welfare_a_23315559/
★峠の下り坂を暴走するバス！アベノミクスの嘘構★
http://mahoroba19.com/archives/9908
★ 安倍政権の「ＧＤＰかさ上げ疑惑」★
]http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2017/11/04/keizai-22/
★ 改憲して核武装させようとする安部自民党★
防衛省のHPには現憲法下では攻撃的兵器(巡航ミサイル含む)が保有できないことが明記されている。
憲法改正すると弾道ミサイルや敵基地攻撃目的の巡航ミサイルが持てるようになる。安部自民ほか憲法改正派は国民を騙して憲法改正を行おうとしている。
http://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/seisaku/kihon02.html
http://hiovverio.yamanoha.com/s1.htm
http://hiovverio.yamanoha.com/s2.htm
ｇｆ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 外国人観光客なんてそんなに乗っているのかね
レールパスとかだとたいして儲からないだろう ★実は国民経済がボロボロの太平洋戦争中でも上がっていた日本の株価★
https://www.mag2.com/p/money/221229/2
今後、株価は、戦争終了時のように、一旦大きく下落し(切っ掛けは大天災になるだろう)、
そして、その後、ハイパーインフレととも(日銀券の発行量の急激な増大とともに)に大きく上昇することだろう。
だが、その下落から上昇へと転じる転換点を掴むのが難しい。なぜなら、黒幕がメディアを
通してフェイクニュースを流し、大衆を混乱させるだろうからである。最近では仮想通貨の暴騰と暴落のような感じで。躊躇してる間に一気に株価は暴騰することだろう。
ただ、株を保有することで資産防衛を行うにも限度がある。先のハイパーインフレ時では物価が約100倍なのに対し株価は10倍程度にしか上昇しなかった。
結局、ハイパーインフレ政策で得をするのは外国資本だけ。99%の日本人は損をする。高齢者の需要は無くなり、
若者の需要も減少するから、日本の実質的な経済規模は半減するはず。インフレ政策で社会保障や財政問題を解決しようとしている
自民議員は実は何もわかっていない大馬鹿。知らないのに知っていると思い込んでいる無知、一番性質の悪い無知。
インフラもまともに維持できなくなるはず。
ｋ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 新幹線の料金(リニアの建設費)
社畜共、もっと新幹線に乗れ >>9
アーバンライナーやしまかぜに完全に負けてるもんな。 >>1
スマートEXはリーマンだけじゃなくおばちゃんたちにも広がってる
ご利用票持ってる人増えたもんな。
外国の旅行者とりわけアジアからのお客さん多いよな、中国や韓国の人たちだと
もう日本人とあまり出で立ちが変わらないから会話を聞かないとわからないが
とにかく外国の人たちが多い印象。
今日は初めてなのか車両ごとの仕切り扉を手で閉めようとして自動で閉まるものだから笑ってる方がいたｗ
昨日も今日も乗ったがやっぱりビジネスマンが圧倒的、これだけの大動脈だとマジではやくリニアを作って
輸送路に厚みを持たせないと怖いな。 儲かってるなら名古屋岐阜間を440円に戻せばいいのに 粗利３０％って運賃高すぎだろ
サラ金業者並みの利益率だな ex予約は変更は何度でも無手数料で可能ってある意味あたりまえのサービスだよな。
他社は変更は1度だけとか手数料よこせ、とか紙台帳の国鉄根性からまったく脱却できてない >>73
キャンセルせずに乗らなくても、お金返ってくるしな、手数料少し取られるけどこれは凄い。 >>75
EX 予約だけにすれば、変なの乗り込まないだろうな 6両編成の各停を静岡で3両切り離すのは止めて…
静岡-浜松間が地獄 エキスプレス予約ずっと使ってるけどスマートEXとどう違うの？ >>78
他社の交通系ICカードと他社のクレカの組み合わせで利用可能。割引少ない。 >>78
年会費がかからない
使用するクレジットカードの制約がない
交通系ICと紐づけして発券レス
繁忙期は適用除外
大まかなのはこれぐらい >>50
これが＋か・・・
普通の人間が想像できる範囲、常識的な思考の限界を越えたところがあるな
こういうのが天然で生息してるとかマジ半端ねぇ 必要なのはスマートEXじゃなくて、EX ICにチャージして在来線や他社路線に乗れることだと思う。二枚重ねとか面倒 北海道、四国なんか運行するだけで罰ゲームみたいになってるのに
格差ありすぎだろ >>85
北海道は東に、四国は西に吸収させないと成り立たないよな >>80
>>81
年会費かからないのはお得なんかな
今自分もモバイルSuicaで発券レスやし、割引も変わらん気がするけど ＪＲ東海ほどのセコい企業は無い。
東京ー大阪間というドル箱路線の新幹線でボロ儲けしておいて、全く関係の無い名古屋駅にその巨額の売上げを投資し巨大な駅ビルを建設。
で、新大阪駅には何十年も投資せず放ったらかし。
古い低層の駅ビルのままで、リニアも名古屋止まり。
他人の褌で相撲取ってボロ儲けしておきながら、儲けさせて貰った大阪に対しては恩を仇で返すような態度を長年とってきたのがＪＲ東海。
ＪＲ東海は最低な企業です。 >>87
モバイルsuicaのってスマホやPCで列車や号数、座席位置って決められるの？ >>87
割引は全然違うと思うよ。
エキスプレス予約なら正規の自由席料金より安く指定席乗れるし、3日前の予約でこだまのグリーン席が200円プラスで乗れたし。 >>90
それは交通系ICをモバイルsuicaでやるという意味で？ >>2
荷物預入が出来ない鉄道じゃ
どんだけ時間掛けて手荷物検査したところで
無意味なんだよ バァカ >>15
JRが出来た頃は、誰も新幹線が今のようになるなんて想像してませんでしたけど？
誰もが赤字にならない程度の会社にしかならないと思って作った会社ですよ >>92
昔はICカードで新幹線乗ってたけど、モバイルSuicaと紐付けしてからスマホだけで乗ってるよ >>94
まぁ分割民営化じ数兆円の借金を背負わされ、それをいまだもって返済しつつ
老朽化路線の抜本的補修工事と効率化のために更に自社で九兆円借金して
この大動脈を守ろうって企業にはならなかったろうな、国鉄のままならばｗ こだまに車内販売がないのは差別
特急料金払ってるのに >>95
そういう人はエキスプレス予約のままでいいんじゃないの？
スマートEXは日本中の都市圏で使われている交通系ICと簡単に紐づけできることが売りなんだし
各都市部で使われる交通系ICってその土地土地で優遇措置みたいなものがあるから
モバイルsuicaにしていない人も多いでしょ >>84
三河湾にあるんだから、日本に決まってるだろうが！ >>3 >>85
東海は、北海道、四国、九州に借金の肩代わりと経営安定資金の供給で5兆7千億支払ったのよ
国に課されたノルマだけど絶望的な額で、平成初期には民営化で1番の外れ会社と言われ北海道より先に破綻してもおかしくなかった
広がった今の差は、経営努力の問題やね
主力の東海道新幹線も、国鉄時代今ほどの爆益性はなかったが改善され続けた成果だし
九州も、安定資金を上手く不動産投資に回してちゃんと自活できるようになった
北海道、西日本、四国は中身を何とかしないと >>101
九州新幹線ガラガラだしね。そりゃ本業以外で稼ぐしかないわ うい〜っす待たせたな！ｗｗｗ
ゴミ阪在者どもレスバトルしようぜｗｗｗ >>88
そこまで言っておいて、新大阪駅の主要な権利を西日本が持っている可能性になぜ思い至らないw >>7
静岡人乙
小田急の快速急行は静岡の普通よりも停車駅の間隔が狭いんだが
駅を飛ばすだけで早いと勘違いしている馬鹿静岡人はさっさと死ね
>>8
新幹線がリニアを超えるわけないだろ馬鹿か
>>15
在日中国人ＡＰＣは今日も５ｃｈに張り付き必死に工作か >>18
なんか勘違いしてるが優待は資金繰りに困ってる会社ほど豪華なんだぞｗ
ケチなのは経営が安定している証拠
>>51
そんな長い距離在来線に乗るのは貧乏な18乞食のお前くらいだろ馬鹿か
新幹線代も払えないような乞食は電車に乗るな >>30
快速大好き18乞食乙ｗｗｗ
熱海までの快速アクティーは普通と所要時間変わりませんが何か？ｗｗｗ
>>34
東海道よりも他の新幹線の方が高いんだがｗ
金のない貧乏大阪人は高速バスにでも乗ってろよｗ
>>36
労組が腐ってるから無理 >>31
守銭奴阪在者
>>38
在来線特急とほとんど割増し率は同じなんだが
お前が貧乏な大学生なだけだろ。
>>39
文句は自民党に言えよ。 >>46
ＪＲの運賃は全国一律定期
そんなことしたら西日本が破綻しますが何か？ｗｗｗ
>>50
在日中国人のＡＰＣ、熱さで意味不明な妄言を連発中ｗｗｗ
>>52
糞が大好きなのはお前の方だろ？ｗ
>>53
馬鹿大阪人の名古屋コンプが炸裂中ｗｗｗ
人口が多い方が偉いと小学生並みの勘違いをしているゴミどもｗ
そんなんだから大阪なんだろｗｗｗ >>54
ＪＲ西日本は大阪人の無責任、責任転嫁、人命軽視を体現している企業だな
>>58
また大阪人ＡＰＣの地方差別発言か
よほど名古屋コンプを拗らせているようだな
大阪は威張ってるだけで何もできない癖に。 >>9
>>68
え？あの名阪まる得廃止して殿様商売驀進中の禁忌朝鮮鉄道がなんだって？ｗｗｗ >>84
ネトウヨに成りすましてるゴミＡＰＣ演技バレバレだぞ
>>88
ＡＰＣはあれだけヤフコメでリニアをディスっておきながらよほどリニアが名古屋止まりなのが悔しい様子。
国鉄の分割は自民党が決めたことであって東海がこのような分割を自ら望んだわけではない。
阪在者の責任転嫁の体質そのもの。
東海道新幹線からの利用者が西日本の在来線に客を運んでいるとか、
静岡をノンストップにすることで山陽区間の利用者を底上げしているとか
東海が西日本にどれだけ協力しているのか理解する気もない。
大阪人がいかに自分のことしか考えていない自己中
これで人情の町とかホザいているんだからな
こんなの人間の血が流れてないエタヒニン・ヒトモドキだ
>>104
大阪人は東海を叩くことしか頭にない差別主義者だからな。
自分らより田舎の町の企業がのさばってるのが我慢できないというただの馬鹿。
人口＝戦闘力だとでも思ってるんだろう。
その癖部落問題はいまだに解決しない超土人地域。
新大阪みたいな部落地帯を東海が開発したくいないのは自ずとわかること。 訂正
大阪人がいかに自分のことしか考えていない自己中ゴミ守銭奴朝鮮人なのかがよく分かるな
これで人情の町とかホザいているんだからな
こんなの人間の血が流れてないエタヒニン・ヒトモドキだ 西日本の不祥事や北陸新幹線ルートのスレなんかもだが
鉄道絡みのスレ見とると、大阪人ってのが汚言けたたましいだけで知識教養に欠くクズばっかだって丸見えになるな
よう味噌味噌連呼しとる愛知県にGDP抜かれてショックってニュースの時
人口差考えろやあり得んだろと思ったが、これじゃあね
西日本も、神戸辺りに本店置けばもう少し何とかなったんちゃうか
民営化時点じゃ明らかに西が一番条件良かったで >>88
どうせ新大阪に駅ビルを建てたら名古屋の企業がエリア外の大阪で商売するなって叩くんでしょ？ｗｗｗ
キミの脳みその回路はディスる方向にしか働かないからそんなのバレバレだよｗｗｗ
どうせアイドルの追っかけとかで東京まで出るのにお金がないだけでしょ？ｗ
それに鉄道模型にアニメのグッズ…
どうしてキミは稼ぎがないのに無駄なお金ばかり使ってしまうんだろう？ｗｗｗ
現実逃避に躍起になってないで少しは働くことを考えようよｗ
強欲は稼ぎの多い少ないには関係ないから、キミみたいな人は大変だよねｗｗｗ
どうせお母さんが高齢出産だったから、過保護に育てられ過ぎて我儘な性格になっちゃったんだろうね！ｗ >>114
国鉄の分割民営化の時に大阪に東海道新幹線を渡すと
碌でもないことになるだろうという推測から東海という会社が生まれた
民営化30年
もはや何も言うまでもない >>88
新幹線乗ってる？
最近名古屋で８割いなくなって京都を過ぎるともう空気しか運んでない 東海はエリアが小さいために不採算路線が短く在来線が負担にならなかったのは大きいと思う >>88
＞他人の褌で相撲取ってボロ儲けしておきながら、儲けさせて貰った大阪に対しては恩を仇で返すような態度を長年とってきたのがＪＲ東海。
＞儲けさせて貰った大阪
＞儲けさせて貰った大阪
＞儲けさせて貰った大阪
大阪人ってすげーなｗここまで恩着せがましいことを何１つ躊躇いもなく言い放てるなんてなｗ
儲けさせて貰った、だとよｗｗｗ
極限までブクブクと肥大化した自尊心がさすが大阪や！ｗ
大＝大きい
阪＝傾いている
つまり大きく性格が傾いているってことだなｗ
ちったあ恐縮するということを覚えたらどうだ？ｗ
朝鮮部落のゴミどもにはちょっと難しいかもなｗｗｗ 【地方創生回廊中央駅構想】
新大阪駅が巨大地下迷宮に！？各新幹線の延伸や開通に向けて新大阪駅の地下ホームの構想が明らかになりました！
観光や里帰り、出張など遠方への移動の要となる新大阪駅。
現在、新幹線の高架ホームには東海道・山陽・九州新幹線の車両がひっきりなしに乗り入れ、すでに増発や新規路線が乗り入れられない状態となっています。
そこへ将来的にはリニア新幹線も乗り入れが計画されているため、先行開業する品川駅や名古屋駅と同じように地下駅になるような報道もされてきましたが、新大阪駅の開発イメージがこの度明らかになりました！
先日6月13日に発表された国土交通省の資料によると、なんと新大阪駅の地下にリニア+北陸新幹線+山陽・九州新幹線ホームを一体的に整備する案が現在検討されているのです！
北陸新幹線に加えて、現在高架ホームに乗り入れる山陽・九州新幹線を地下に乗り入れることで、話題の九州新幹線長崎ルート増発も対応可能になるかもしれません。
国土交通省は2019年度予算の概算要求に新大阪駅地下ホームの調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針です。
まだまだ計画段階とはいえ、地上の在来線ホームにはなにわ筋線も乗り入れるので、これまで以上に西日本の各地をつなぐ重要な交通ネットワークのハブとなる中心的な役割をもつ駅になる計画です。
http://q2.upup.be/f/r/7gc70HpLCL.jpg
http://q2.upup.be/f/r/Lc3yTlKsOr.jpg
http://q2.upup.be/f/r/UttJcPOVDz.jpg
http://q2.upup.be/f/r/7z0Gfgn4E6.jpg
http://higashiyodogawaku.goguynet.jp/2018/06/17/shinoosakatika/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) 新幹線高すぎるんだよな。
高速バスとの中間くらいの交通手段ないかな。。 >>123
100人も人殺しした大阪のＪＲ西何とかの方がよっぽど糞なんだが？
まあ人命軽視の大阪人には理解できないだろうがな。 >>122
新幹線が高いってキミ貧乏なんだねｗ
月収50万のボクには分かんないよｗｗ >>123
あ、そっかぁ
じゃあリニアも無くなっちゃうねｗｗｗ >>122
お前は東海ツアーズも知らんのか
ホテルと新幹線がセットで定価以下になるのに なんでJR東海なんて一人勝ちする会社を作ったか誰か説明して
ここだけ鉄道が残ればいいということかな？ >>130
独り勝ちも何も最初は最も倒産に近かったわけだが
このような結果になったのはただの誤算 >>130
大阪に東海道新幹線の利益を渡すと西の国労＝社民・共産が勢いづくので
自民党が新幹線だけ切り離しただけ
最も東日本がヘマこいて革マルに乗っ取られるわけだが >>130
やっぱりリニア建設じゃない？
東西はリニアなんてやる気なかったし
海外に売り込むためにはリニア開発を専門とする会社が欲しかったんだろうね
知らんけどｗｗ >>1
だったら在来線熱海浜松間に
特別快速と新快速を毎時4本走らせろ >>134
そういうのはまず東日本様の方からやっていただかないとｗｗｗ
新快速すら走っていらっしゃらないしｗｗｗｗｗｗｗ >>134
新幹線の利益は新幹線につぎ込むのが当然なんだが
お前の自分勝手な我儘なんてどうでもいいわ >>8
本気出せばリニアは９００キロは出せる
安全性考慮してやらないだけで エクスプレス予約の宣伝をまったく見なくなったな
情弱がきちんと調べもせずにスマートEXで過払いして儲けてるんだな 9月にフランス旅行するので
パリからニースまでのTGVを国鉄サイトで予約したけど
速めに予約すると、料金が1/3ぐらいで買える
日本の新幹線はぼったくりなので利益が出るのも当然 >>140
あの今労組が暴れてるフランス国鉄ですか？ｗｗｗ JR東海大嫌い
まじ愛知県かかわるとクソになるよな
日本からでてけ >>88
名古屋に駅ビル作ったおかげで在来線の利用増えてるから まあいずれやってくる東海、東南海地震であちこち壊滅的被害になるだろうから貯めておかないとだわな。
あ、富士山が噴火ってのもやばいよね。 >>134
さすがに新幹線の客を奪うようなことはしないと思う。
てか別会社だったらとっくにやっているはず。 東海と北海道合併だな
西と四国も合併で4社体制で絶妙なバランス JR東海の社長は最高益なのは自分の経営手腕がいいからとでも思ってるんだろうな
JR北海道の経営やって赤字解消できたら名経営者と認めてやる >>148
西は普通に四国を断るしならない
東海味噌を作った経緯が
収益源の新幹線を西から取り上げるためだから >>151
JR発足時の6社体制の枠組みが間違っていたのは明白なんだから
現状のように国が支援するか
旧国鉄間で融通し合うのかどっちがいいか考えると
JR間の枠組み変えるのが適切
それとも収益源の格差無視して、東海が優秀で北海道は無能とでも言いたいのか さっさと自動運転車開発して田舎の鉄道は切った方がいい
鉄道とかいう時代遅れのインフラはどんどん衰退していく ３年前、名古屋から富山へ行くのに長野経由で北陸新幹線の切符を自動券売機で買おうとしてもどうやってもダメだった。是が非でも東日本や西日本に儲けされたくないのがミエミエ。
かつてはスイカで東京駅に行って改札内で東海道新幹線に乗換は出来ず、いったん改札を出なければならんかった。
東海のケツの穴の小ささは枚挙にいとまない。 それで駅前が任天堂スイッチみたいになってるんですね 東海地震とかが来る前にリニア中央新幹線を開通させないと東海道新幹線が被災して長期運休する
羽目になったら、会社の存亡に関わよな。
だから我田引鉄で工期延長しないように補助金なしで自腹で作ってんだよな。
だけど、最近はおとくなキップを軒並み廃止したり、JR他社に支払う販売手数料や都区内、大阪市内の
他社分の運賃発生を抑制(都区内発ではなく東京発、品川発、新大阪発)にしたり、目に見えるサービス低下や
、コスト削減や人件費削減で不審事件も増えてるし大丈夫なの？
エクスプレス予約誘導で指定席券売機ではシートマップを使うことはこれまでできなかったけど、
窓口縮小で人件費カットのが大きいから最近はシートマップを券売機で解禁したよなw >>153
北陸の在来線を切り離して東西にやらせた手腕はお見事
キレイ事じゃ経営はできないんですよ こないだ東静岡の事故もホームドアとか全く無かったな。
特に静岡の在来線のやる気の無さは酷過ぎる！ >>148
現実的には、
将来JR東日本と北海道は統合せざる得ないわな
新幹線もそうだし >>127
月収50万って聞くと多いなって思うけど、年収600万だから中の下だよな。
月給50万だと中の上くらい >>164
国にJR東日本に合併しろっていえる支配権がないだろう。 >>149
JR東海なんざどんな無能が社長でも黒字になるのにな 都区内から大阪市内の乗車券って、実質は東京駅から大阪駅の距離で運賃計算されてるけど、
これは国鉄一社だから通用できることで、今は完全にサービスになってるよな。
JR東海がJR東日本とJR西日本に通行料を支払ってると思うけど。
だから最近の新幹線の割引乗車券は東京か品川発しかないパターンが多いよな 海外で販売している外国人優待し過ぎの
周遊パスはいい加減ヤメて沿線住人利用者に
割引き分の間接補填させるなや https://toyokeizai.net/articles/-/136826?page=2
＞JR他社への支払手数料を販売額の5%として計算すると、JR東海はJR東日本へ約176億800万円、J
R西日本へ約130億1200万円の手数料を年間で支払っている計算となる
JR東日本と西日本はJR東海に不平を言わないのは手数料収入をかなり貰ってるからだよな？ >>171
外人パスはJRはやめたくて仕方がないけど、政府の意向で続けさせられてる。
国会議員パスと同じで。 >>142
大阪人大嫌い
まじ朝鮮人かかわるとクソになるよな
日本からでてけ >>153
東海は優秀で北海道は無能
こんなのどう見ても当然だろ
>>160
お前の稼ぎが少ないだけ
働けよ無能 >>164
赤字会社と合併とかいったら
株主代表訴訟を起こされるのではないだろうか。 >>149
>>167
ＪＲ東海は国鉄改革で最も倒産に近かった企業なんだが？
涙ぐましい経営努力によってここまで成長したわけだが
お前みたいな在来線にしか興味がないキモヲタが経営したら半年も持たなかっただろうなｗｗｗ >>10
JRのクレカじゃないとダメとか手数料とかかかるんじゃなかった？
スマートexの方が誰でも使えてめちゃくちゃ便利なんだよ >>179
遅ればせながら最近スマートex使い始めたが恐ろしく便利だったわ ヤフゴミの糞垢中国人apcの一例
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/VV8jhwWBb3xhMuG2Vm4UPDjiIlS2h0RVAA--/comments/
apc*****|3日前 報告
マスコミはJR西日本は苛めのように叩くのです
東日本や東海ならスポンサーだから守るだけ
東海は台車亀裂させて走行しても謝罪もないしマスコミもそれを報道せず庇います
リニアも環境破壊しまくりでも何も言わない
日本は終わってることに気づいてほしいわ >>10
クレカとＩＣカードだけで乗れるのは東海の方が先ｗ
慌てて同じシステムを入れる束日本ｗｗｗ >>149
>>167
東海道新幹線はJR東海発足当時はJR東海所有じゃ無かったんだぜ、国直轄・保有だったんだぜｗ
JR東海は国鉄債務を背負いながら東海道新幹線を国から買ったんだぜ
まー、JR発足後暫くは新幹線は国の物だった為にJR東や西は新幹線に関しては
ボーナスステージな部分もあったけどな
むしろ >>172
そういうこと
品川なんて東海の改札の前にこれでもかと東日本の券売機が並んでいて草生える
トイレに入れば東海道新幹線のきっぷも買えますと広告がズラリｗｗｗ
東海と仲悪い癖になぜか新幹線には協力的な東日本ｗｗ >>163
やる気がなかったら1０分毎の高頻度運転なんてしないと思うんだが
お前は人件費というものは頭にないのか？
電車は短い編成でたくさん走らせるよりも長い編成を少しの方が効率がいいんだぞ？
18乞食の大阪人はキセル同然の値段で静岡を横断することしか頭にないもんな
さすが金に汚い自己中大阪人 >>146
ＪＲの運賃は日本全国ほぼ一律だけどｗｗｗ >>185
棚ぼたでドル箱路線貰って
その中から借金返しただけだろうがｗ
何か努力したのかよｗ スマートEXより、エキスプレス予約の方が割引率が圧倒的に高いよね？ >>150
強欲で金に汚い大阪人に金を持たせると碌でもないことになるからな
関西の生コン業界が部落ヤクザとつるんで面倒なことになってるのを見れば
どれだけ大阪が腐っているかがよくわかる >>190
>>棚ぼたでドル箱路線貰って
国から新幹線の車両と施設を買い取ったんですよ
あなたの勘違いなのか意図的なミスリードなのか知りませんがｗ >>190
・車社会の名古屋の鉄道利用率は20％
・しかも大半を迷鉄に奪われている状況
・そんな中在来線を大増発して利用者アップ
・関西線に至っては発足時の４倍にまで増加
・新幹線のリース料で利益はほとんど国に召し上げられる
・東西から２兆円も借金を押し付けられている状況
これだけの悪条件を乗り越えて今があるんだが？
他人の努力を認められない陰湿な大阪人には理解できないだろうなｗ >>178
国鉄きってのドル箱路線の東海道新幹線あって赤字とか、アタマついてんの、お前？ >>190
他人を誉めたり認めたりできない人の不思議について教えてください
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235574007
１） 褒めたり認める余裕と器が無いから。他人を認めない自己中心的な人。
２） 批判する事でその人を否定し認めない。自分がそれで優位に立ちたい。
３） 自分に確固たる柱が無く、何とかして他人と比較して同等以上に見られたい。
４） 人生否定（認められなかった）された事が多く、心根が極めて寂しい人。
まさにお前のようなゴミのことじゃないか。
東海よりも優位に立ちたい名古屋コンプレックス満載の大阪人そのものだな。 >>194
東海道新幹線の営業権は
棚ぼたで国から貰ったんだろ
その利益の一部を借金返済にあてただけで
要は何もしなくても自動的に借金返済できたんだろうが >>197
おまえ新幹線保有機構って知ってる？ｗｗｗ
アタマついてんの？ｗｗｗ >>199
棚ぼたと決めつけ努力を認めることができない心根が極めて寂しい大阪人ｗｗｗ >>199
>>東海道新幹線の営業権は
>>棚ぼたで国から貰ったんだろ
国から買い取った物を、「棚ぼたで貰ったと」は言いませんけどｗ どんどんEXに誘導してくれ
そしたら異常時の払戻しでウチに来ても追い返せるからｗ
列車の判別もしないで自動改札で「遅払証」印字だけ付けやがって。
何で東海の尻ぬぐいをウチがやらなきゃなんねーんだよ死ねクソが。 >>200
保有しなくても運営ってコトバあるけど、知らないんだ？ 200 名前：うさにゃん[sage] 投稿日：2018/07/28(土) 12:11:19.35 ID:LYwePPJW0 [39/39]
>>197
おまえ新幹線保有機構って知ってる？ｗｗｗ
アタマついてんの？ｗｗｗ
↑全200レスで39レス投稿の基地外。しかも相手に対する中傷ばかり 中国人や関西人のメンタリティだと他人を褒めたり優位なのを認めると自分が負けたという文化だからな
だから格下だと思っている連中にはどんなに汚い手を使っても口汚く罵倒する
根本的に日本人のメンタリティと違うのが大阪人だ。
こんな奴らに話が通じないのは当然だろうな。 >>206
出た〜ｗｗｗ論破されたらレス数煽りｗ
東海に対する中傷しかできない心の寂しい大阪人がよく言うわｗ
もう大阪人そのものが中傷コメントとでも言いたいんだろうなｗｗｗ >>203
国がJR東海を東海道新幹線の管轄会社に決めた
↓
棚ぼたで東海道新幹線を貰った ＞中国人や関西人のメンタリティだと
すまん、中国人や韓国人の打ち間違えだ。
関西人と韓国人間違えやすいから困ったものだ。 四国や北海道が危ういなんて
分割当時から百も承知
今も事実上国の管理下のまま >>42
客の時間もかかるんだが、お前アホなのか？ >>209
それは自民党が東海という会社を分割しただけであって
東海自ら新幹線だけ欲しいと言ったわけではないのだが。
そして大阪に新幹線を渡したくないというのは
それだけ大阪人が日本中から信用されていないだけ。
不祥事満載のＪＲ西日本を見ればそれは明らかだ。 >>209
じゃあ東海よりも在来線の利用者が多い西日本も棚ぼたじゃないのか？ｗｗ ＪＲ九州にもスマートEXを投入させた方がいいと思うんだが >>209
>>国がJR東海を東海道新幹線の管轄会社に決めた
↓
>>棚ぼたで東海道新幹線を貰った
大間違いだからｗ
国が東海道新幹線及びその他の新幹線の管轄会社にしたのは
新幹線保有機構と言う国の機関だからｗ
ちょっとは勉強しなよ
だから、他方面から論破されるんだぜｗ 相模新駅あったら厚木や海老名あたりの自動車部品メーカーは喜ぶだろうにw >>209
うんうん、棚ぼたで大阪の在来線貰えて
新快速とか走らせて自慢しているＪＲ西日本にも同じことが言えるね！ｗｗｗ
棚ぼたでもらえた複々線で私鉄いじめることでしか利益が上がらない西日本ｗ
一方奈良線や山陰線は未だに単線のままだね！ｗｗｗ NTTみたいに東日本と西日本に分けろや
そうすれば、北海道も四国も救われる >>216
大阪人は日本大嫌いだから自分に都合の悪い歴史は学ばない
歴史は大阪が作るとでも思ってるからなｗｗｗ
ついでに言うと邪馬台国が大阪と九州で割れてるのも
どっちも胡散臭いからなんだぜｗｗｗ
後から歴史を上書きするのは某国人の得意分野ｗ >>219
そうならなかった経緯を勉強しろよ低学歴キモヲタ >>219
お前はアニメやエロゲを卒業しろや
そうすれば、さっさと彼女ができて救われる >>215
九州の体力じゃ分担金払えないだろ。
九州区間に対応させる改修、東海なら絶対に九州に金払えっていうぞ。
東海道みたいに多頻度運転してないから九州予約で十分。
せいぜい博多の改札内に九州予約の受取機置いてくれって話だな。 ＪＲ東海とＪＲ西日本は経営統合すべき
日本中央旅客鉄道ホールディングス（ＪＲセントラルホールディングス）
ＪＲ東海 ＪＲ西日本
グループ会社
ＪＲ九州 ＪＲ四国 ＪＲ貨物
智頭急行 北越急行 京都丹後鉄道
伊勢鉄道 肥薩おれんじ鉄道 土佐くろしお鉄道
IRいしかわ鉄道 あいの風とやま鉄道 えちごトキめき鉄道
西日本ＪＲバス（ＪＲ東海バス・中国ＪＲバス合併） >>226
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J >>228
言葉使いはどうかと思うが内容は間違って無いから何とも言えねえ 一番儲かってるJRと貧乏な北海道JRを合体させるべき。 >>230
一番儲かってるＪＲは東日本ですがよろしいでしょうか？ｗ ここおかしくねえか
なんで東京大阪間の超ドル箱路線を一手に引き受けているんだ 切り離した三セクならまだしも、在来線の放置っぷりも全国一です。 >>228
連投マン、本物の基地外だぜ。他のスレでも暴れてる
いずれ事件起こすから通報したほうがいいね >>201
得と言いながら紹介するサービスの名前間違えるとか何なの
スマートEXはサービス内容はエクスプレス予約の完全劣化でしかない
常に早得で乗るとかなら分からなくもないが年末年始、GW、盆は使えないし >>232
分割を進めたのは自民党
大阪に新幹線を持たせくない思惑で日本全体が一致した結果
>>233
在来線切り離した方がよっぽど悪だろｗｗｗ
さすが大阪人ｗ自己正当化だけは日本一だなｗｗｗ >>10
東海道新幹線も2008年からモバイルSuicaで乗れるんだよなあ >>232
日本の一番大事な路線の利益を田舎の赤字路線に浪費しないため
JR東海無しにリニアは誕生しなかった >>233
在来線の新車の置き換えペースは日本一なんだが？
どこぞの国鉄と揶揄される西日本とは大違いだな。 >>233
次々三セク化する東西九州に発言権は無いよ >>234
ＩＤ変えながら単発ＩＤでずっと書き込みしているのはバレバレだよｗ
連投するのは基地外だと印象付けたいんだよね？ｗｗｗ
大阪関連のスレだとよくある現象だねｗ
ワッチョイがあればいいんだけど・・・ >>234
【鉄道】おおさか東線に新設の４駅、駅名は「南吹田」「ＪＲ淡路」「城北公園通」「ＪＲ野江」…ＪＲ西が公表、来春に全線開業
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532423372/
＞連投マン、本物の基地外だぜ。他のスレでも暴れてる
どうやって他のスレにもいるってわかったんやろなぁ？ｗ
やっぱり大阪人ってアホやなぁ〜ｗｗｗ >>233
民営化して最も在来線を廃止したのはＪＲ北海道だけど
次に多いのは西日本だよね？ｗｗｗ
キミの言う在来線とは18きっぷで年に３回乗る東京〜大阪間のことかな？ｗｗｗ
静岡の在来線はキミのような余所者のためにあるわけじゃないからｗ
それに静岡の在来線は京阪の特急よりも早いんだけどねｗｗｗ >>234
ちなみに今日の書き込み
ここと大阪関連のスレしか書き込みしていないんだが
どうして大阪関連のスレにいることが分かったんだ？
他のスレにもいるとはどこのことなのか言ってくれたまえ。
http://hissi.org/read.php/newsplus/20180728/TFl3ZVBQSlcw.html >>111
今のアーバンライナーって新幹線と値段が500円くらいしか変わらないよね
それでいて所要時間が倍以上とか殆ど乗る価値が無くなった
勿論終発も新幹線の方が遅いし >>235
エクスプレスをエキスプレスと書いてしまったのはこっちのミスだけど、
その下にダラダラ偉そうに書き連ねてる言葉は、こっちが貼ったリンク内のサービスそのものじゃん
PDFをろくに開かずレスするなよ単細胞
友達に「臭え！」ってよく言われない？？ 正直JR東海って企業努力なんてしなくても勝手に儲かるよね ドル箱路線を走らしてるんだから経営手腕が良ければ売り上げと利益なんて過去最高になるよね。 >>247
何切れてんの？
サービス内容なんざPDF以前に一言で説明できるからどうでもいいわ
それよりもそんなミスしたことを恥じろよ >>235
だから、エクスプレス予約の方がスマートEXより、お得だっていってるじゃん。繁忙期も料金が変わらないんだし。何を言ってるのこいつは？
既にこっちが把握してるサービスにいちいち口挟んでマウンテングでも取りたいの？あー、気持ちわりぃ >>253
プ。
図星突かれたからって、打ち損じをこき下ろすことしか出来ないなんて、情けないねぇ。
サービス内容を全然理解していないようだし
もしかして、あなたガイジ？ごめんねー、ガイジを虐めて悪かったねー。そろそろお昼寝の時間かなー？ >>246
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/tikeresukyan.pdf
ＩＣカードの割引で3980円ｗ
たった300円しか割引しないドケチっぷりで禁鉄ファンからも大ブーイングｗｗｗ
ＥＸ予約だとのぞみが5,580円
ぷらっとこだまなら4,400円だなｗ
アーバンに乗る意味がないｗ お前がスマートEXよりエクスプレス予約のほうが得だって言いたいことくらい分かるわ
それ以前に恥ずかしいミスしてドヤ顔すんなって話だわ
何が単細胞なんだか
マウント取りたいのはそっちだろ >>250
そのスレ初めて見たんだが
お前都合よく決めつける病気だろ ガイジあぼーんでスッキリだわ
もしかして「pdfってなんでちゅか」レベルなのかな？悔しいのう悔しいのうｗ >>248
大阪人悔しいのうｗｗｗｗｗｗ
悔しいのうｗｗｗｗｗ あぼーんしてるから、みえないでちゅよ、ガイジさん
無駄な努力してないで、さんすうドリルでもやってなさいよ、中年ガイジ >>258
逃げるなよ
巣がバレてビビってるのかｗ 霊は細部に宿る
こういう所をいい加減に考える所が今の名古屋と大阪の差なんだよ
誤りを認められない間はこの差は開き続ける一方だよ >>251
関西線の亀山〜柘植と高山線の猪谷〜富山だけちょうだいｗ
あとはいらない🙅 na創価学会は信濃町にある創価学会本部にネットリスク対策室（通称）を設置して
本部職員にブログや掲示板、ＳＮＳを監視させると同時に
創価学会を批判したり非難ている人に対して、人格攻撃や中傷攻撃を行っています
批判者に統失とレッテルを貼りする投稿をしている人間の多くは創価学会本部職員です
●「中部・名古屋座談会」の報告（後編）と「５・２７（土）沖縄・那覇座談会」への決意
2017-05-27 ●本部変革の闘い
（URLがFC2ブログにより貼れず、ソースを確認したい方は記事タイトルで検索して下さい）
＞ すると中部方面の壮年のＩさんが、「あの、いいっすか。」と言って、話し始められる。
＞ 「信濃町の学会本部の関係者は、今ネットにすごい敏感になっています。
＞ 元職員３人のブログや、他にも現役の学会員さんがやっているブログって
＞ いっぱいあると思うんです。
＞ あとはツィッターだとか、フェイスブックまで全部チェックをして、
＞ おそらく専従で四六時中チェックしてますわ。」と語られる。
＞ Ｉさんは、さらに語る。
＞ 「多分、ツィッターなどを荒らしたりしているのも、全部その関係者たちで、
＞ 一言で言っちゃうと、言論封殺ですよ。
＞ 要するに、もう抑え込もうと考えている。
＞ 今どき、この時代にそもそもネットを抑え込もうとする考え方自体が
＞ 間違っているわけで、最初から到底無理な話なんですけどね。」
＞ すると、Ｉさんの話に頷かれていた壮年Ａさんが、
＞ 「本部には“ネットリスク対策室”みたいなのがあって、
＞ ２４時間、反学会的なブログに対しては全部チェック入れていると思いますよ。」と話す。
＞ 確かに、私たちが職員に在籍していた時にはすでに、
＞ 青年職員が１０数名ほど配属された“ネットリスク対策室”のようなプロジェクトがあった。
＞ しかしながら、「盗撮」や「ネット監視」までするとは。
＞ 学会本部は、いったいどうしてしまったのか。
＞ 不信を持つぐらいなら、なぜ対話をしないのか。
＞ ネット監視が職員の仕事。本部は、会員の浄財を一体なんだと思っているのか。 >>263
一人で舞い上がって恥ずかしい奴だな
コテハンもＩＰもないのに同一人物だと言える証拠が何一つない
糖質はさっさと病院に行けよ 何か変なのが複数いるな
連投の上、今どき勝利宣言やレッテル貼りとかダサすぎだろ そうだな
レッテル張りは大阪人の専売特許だからな。 >>270
へえ、大阪の鉄道って改札でテロ対策やってるんだね！ｗ
初めて聞いたよｗｗｗ
で、どこでやってるの？
ちなみに東海はこの前新幹線にさすまたとか導入するって言ってたけどｗ 東海は今こそ千種から新豊田の新路線を開通させて欲しい
地下鉄と名鉄乗り継いで一時間以上掛けて豊田行くのは嫌だ
ついでに愛環を買い戻せと言いたい >>153
新幹線無視してビル立てて慌ててるようじゃ十分無能だろう この名古屋基地外は旅行板の名古屋スレで有名な基地外
論破という言葉が好き（意味不明な中傷をして論破と言って逃げる）
語尾にｗ をよくつけて相手を挑発（24時間張り付いている）
いい年した無職老人（過去スレに無職と指摘され働ける年でないと言ってる）
大量のレス投下と自作自演を駆使（毎回内容が同じなのですぐに分かる）
基本は札幌叩き、過去に京都スレを荒らし不能に追い込む（他県も荒らす）
大阪の地震のときは死人が出ているにもかかわらず大喜び（批判されると他人のなりすましと逃げる）
旅行板の名古屋の過去スレ見れば詳しい詳細がわかります
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/travel/1530359269/ >>278
長文で何一人でブツブツ言ってんだ？ｗ
お仲間が欲しくて必死に誘導ｗｗｗ
根拠もないのに同一人物認定とか糖質そのものだなｗｗｗ >>278
それ大阪人がいつもニュー速でやってることだろ。 >>256
早特往復切符を忘れてませんか？
自由席限定だけど往復9,150円の優れもの >>279
運賃は消費税以外では上げたことないよｗｗｗ >>282
おお、そうだった！
片道4570円だね。 280 名前：うさにゃん[] 投稿日：2018/07/28(土) 13:19:30.00 ID:LYwePPJW0 [70/71]
>>278
長文で何一人でブツブツ言ってんだ？ｗ
お仲間が欲しくて必死に誘導ｗｗｗ
根拠もないのに同一人物認定とか糖質そのものだなｗｗｗ
281 名前：鶴にゃん[sage] 投稿日：2018/07/28(土) 13:20:07.26 ID:LYwePPJW0 [71/71]
>>278
それ大阪人がいつもニュー速でやってることだろ。
自演失敗ｗ 笑えるｗ >>285
コテハン使い分けてるだけなのだが？
今時こんなことで自演認定とか恥ずかしいにも程があるな >>285
＞語尾にｗ をよくつけて相手を挑発（24時間張り付いている）
＞自演失敗ｗ 笑えるｗ
なるほど、お前の自作自演ということかｗｗｗ >>285
旅行板なんて鉄道板以下のマイナー板じゃんｗ
しかも旅行関係なくただのお国自慢しかないし
キミみたいな心の貧しい人のたまり場になってるね！ｗｗｗ >>6
リニアの還元＝乗客への還元だろうが
しかも海外輸出もあるし国益にも還元されるなｗ
西日本には無理なことｗｗｗ 最近、糞ＪＲ東海被害者の会ってコテをみないな。こういうスレには必ず湧いたのに。
鶴亀とのバトルを見たかったんだがｗｗｗ >>290
誰にも相手にされない旅行板の高齢無職独身キモヲタ哀れだな 城北線が正式にJR東海のものになるのにまだ14年もあるという 点検費用をケチって利益確保なん？
重大インシデントあったよね >>292
いたいたｗｗｗ
あいつ路車板にも出ばってきたんだよな
10年くらい前にパタリといなくなってから一度も見てないわ
どうせ共産関連の犬なんだろうけどｗ
Twitterにはまだまだ残党がいるんだが速攻ブロックされるからつまらんわ 鶴亀は自演じゃなくて意図的にコテを分けているだけだから、気にするだけ無駄。
ｂｙ 迷●スレ住民 この名古屋基地外は旅行板の名古屋スレで有名な基地外
論破という言葉が好き（意味不明な中傷をして論破と言って逃げる）
語尾にｗ をよくつけて相手を挑発（24時間張り付いている）
いい年した無職老人（過去スレに無職と指摘され働ける年でないと言ってる）
大量のレス投下と自作自演を駆使（毎回内容が同じなのですぐに分かる） ←
基本は札幌叩き、過去に京都スレを荒らし不能に追い込む（他県も荒らす）
大阪の地震のときは死人が出ているにもかかわらず大喜び（批判されると他人のなりすましと逃げる）
旅行板の名古屋の過去スレ見れば詳しい詳細がわかります
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/travel/1530359269/ >>296
俺がやつに「在来線はお客様ではありません」「速くて便利で快適な新幹線をご利用ください」と言ったら、
意図を汲まずに「お前は糞ＪＲ東海の社員だな！」「安倍自民党の犬」と発狂してきたわ。
それ以降、こんなやつに絡まれるＪＲ東海も可哀想なんだなと思った。ちなみに、俺は東海の社員ではなく、東海のライバル会社の元社員なんだがなｗｗｗ >>294
リニアが開業したら４年でリニューアルともいえる
その頃には名駅はもっとオフィスビルが増えているだろうからな
中央線だけでは輸送力が足りなくなるだろう。 >>304
速くて便利で快適な新幹線をご利用ください >>197
民営化直後の新幹線がどんな状態だったか知ってる？
東京大阪なんて飛行機に席巻されていたんですが… >>306
大阪人に教養なんて無いからそんなこと知らないだろうな
JR東海は国鉄時代から新幹線でぼろ儲けしていたと思ってるくらいだから。
もうJR東海は企業じゃなくて人物という扱いだからな。 JR東海は新幹線だけはそれなりに便利に予約して乗ることができるが、在来線は置いてけぼりだよな。
今どき、在来線の特急がネットで予約できない、（JR他社のネット予約からなら可能）、
ネットから座席指定もできない、乗り継ぎ割引を適用させた特急券などの発行もできない。
これが一番進んでるのがJR東日本。
在来特急でもネットでピンポイントで座席指定もできるし、任意の区間を指定して乗車券だけを買うこともできる。
最新の特急は座席上に信号を取り付け、改札機に特急指定券を通すことで自動的に指定情報が車両に送信され、
予約の有無が座席に設けられた信号に反映される。 えきねっとは他のシステムと違って発券時に決済なのもいいな
JR東海は力入れたくなるほどの在来線特急列車がないと思われる 新幹線EX投資分は他社への手数料支払いを減らせられるから±0
在来線特急は赤字になるから投資はしないよ
関西線の通勤時間帯は地獄なのに両数本数全然増やさないし。
名古屋から単線があるってのもふざけた話だが。 >>312
近鉄に勝てる見込みは無いからね
しかも首都圏、関西と違い
周辺人口が少ない。 無能な北海道や四国と違って、さすが東海だね。
北海道四国は倒産でいいんじゃない。 ＪＲ東海の社長はＪＲ北海道、ＪＲ四国に「経営努力が足りない」とか言ってたけど
新幹線なくて在来線だけだったらクソ赤字だろ ID:LYwePPJW0 [85/85]は、逃げたの？
まさかID変えていないよね？ 株価も
東日本、西日本、東海の順だったから、東海は東日本と西日本に東海道新幹線の権利を
子会社にして分離して渡すべき
東海はリニアだけやればよい >>304
静岡の在来線は京阪の特急よりも早いんだけどｗｗｗ
京阪本線
淀屋橋→出町柳（特急） 51.6km 54分
表低速度 57.3km/h
静岡
静岡→沼津（普通） 54km 55分
表低速度 58.9km/h
キミは静岡の駅間が長いことを知らないの？ｗ >>312
西日本の奈良線だって単線なんだが？ｗ
東日本の川越線だって単線なんだが？ｗｗ
>>313
出たなナッ糞 >>316
東海はビル開発もしているんだが？
最も新幹線のことを考えずにビル開発しているような会社もあるようだが（苦笑）
>>318
大阪人の東海叩きの方が言い過ぎ
出来損ないのお前らの愚痴吐き先じゃねーんだぞ >>319
さすが独裁者大阪人ｗ
共産主義の中国人気質丸出しだな >>323
借金５兆円もセットなんだけどまさかタダでもらえたと思ってる？ｗｗｗ
キミはもうちょっと勉強しようね！ｗ >>323
たった時速100ｋｍで脱線する西日本はサル以下ってことか？
西日本の悪口を言うのはやめてやれよ！（棒読み） >>312
圧倒的シェアを持っているsuica使われたら… 台車に亀裂が入ったまま放置して東海に迷惑をかける一方
エバー（笑）だのハローキティ（笑）だのふざけることには熱心
こんな会社が東海道新幹線を経営していたら大変なことになっていただろうな。
在来線ですらまともに安全運行できないくらいだし。 >>7
特急じゃねーの、快速で別料金とかありえねーよ >>7
小田急
新宿→小田原（快速急行） 82.5km 87分
表低速度 56.9km/h
静岡
静岡→沼津（普通） 54km 55分
表低速度 58.9km/h
静岡の普通の方が平均速度早いんだけどｗｗｗ 俺の想定だけど東海の利益の50％は静岡のお陰で計上出来てると思うんだが、その大恩ある静岡に対する仕打ちがのぞみ全車両スルー、ひかりすら1時間に1本の停車だからな >>333
＞俺の想定だけど東海の利益の50％は静岡のお陰で計上出来てると思うんだが
お前のガバガバ想定なんてどうでもええわｗｗｗ >>333
山陽エリアからの利用者を優遇した方が利益になるから当然
それに静岡はリニア開通後に増発が予定されているんだが？
普段は在来線に快速走らせろとか言うくせに
都合のいいときだけ新幹線を引き合いに出す屑岡塵 >>334
棚ボタ珍快速ｗ
新幹線にボロ負けで怒りの南草津停車！ｗｗｗ たかが静岡から浜松まで新幹線で2500円もかかるんだけどさあ
儲かってるなら値下げしろやボケ
半額でもたけーよ >>343
だからJRの運賃はどこも一律だと何度言えば分かるんだ
静岡浜松が無駄に長いのが問題なんだろ糞が >>345
apcたまらず単発IDでレッテル張りｗｗｗ
哀しい大阪人ｗｗｗ >>345
産業でもGDPでも一生日本の中心になれない大阪人のコンプレックスが炸裂中 >>350
九州から西日本の名前をパクる大阪人ｗ
JR大阪にしろよｗｗｗ >>350
産業でもGDPでも一生日本の中心になれない大阪人のコンプレックスが炸裂中 東と西の中抜き商売（笑）
セントラルには用無いのに（笑） ■全国百貨店 店舗別 売上高ランキング
順位 店舗名 売上高 対前年比
１位 伊勢丹新宿本店 2,685億円（-1.4％）
２位 阪急うめだ本店 2,205億円（+1.0％）
３位 西武池袋本店 1,865億円（-1.8％）
４位 三越日本橋本店 1,651億円（-1.9％）
５位 JR名古屋高島屋 1,576億円（+22.0％) ★
６位 高島屋大阪店 1,416億円（+8.8％）
７位 高島屋日本橋店 1,329億円（-2.7％）
８位 高島屋横浜店 1,294億円（-2.0％）
９位 松坂屋名古屋店 1,206億円（-3.3％)
１０位 あべのハルカス近鉄本店 1,176億円（+15.0％）
１１位 そごう横浜店 1,096億円（-4.0％）
JR東海名古屋タカシマヤがすごい
売上高は22％増の1576億円、入店客は前年同期比46％増の5509万人
今年度は売上高1800億円〜1900億円超えるペース >>355
産業でもGDPでも一生日本の中心になれない大阪人のコンプレックスが炸裂中 >>355
ただのレッテル張りしかできない単発APCｗｗｗ >>355
用がないなら来なくていいんだよ？ｗ
大阪人は迷惑なんだ！ｗ🐢 JR東海は国鉄民営化で借金５兆円を背負わされてスタートした（JR最大）
５兆円で東海道新幹線を買ったということ
そのせいでバブルのときも名古屋市の再開発できなかったんだけど、
ようやく再開発に金を回せるようになったというわけ
もしも他のJRが借金５兆円を背負ってたら東京は田舎のままだったよ 技術力、収益力、社員の優秀さでもJR東海がトップだからな
ちなみに中国に新幹線技術を売ったのはJR東日本と川崎重工業 >>356
在来線特急が未だにSuicaに対応していないから、乗り換えするには紙のほうが楽じゃね >>362
西日本が棚ボタで大阪の在来線強化できたのも東海に借金押し付けたからだもんな
その恩を忘れて東海を叩く大阪人の恩知らずは異常だ >>365
西日本もお金がないからロープ（笑）だね！ｗ >>366
そういうこと
JR東海の企業努力はすさまじいものがある
他のJR各社の３０年先を行ってるよ で、何の努力もせずに税金に頼って経営してきたのがJR北海道だ
JR北海道が赤字の原因は東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県が悪いんだけどね
北海道を捨てて首都圏にでていってしまうから、JR北海道の利用者がいなくなってしまった 鉄道会社
（１）沿線人口が減るんで鉄道事業は縮小（新幹線残して在来線は大都市圏に集約）
（２）駅中、駅地下での小売業やホテル事業を展開
（３）駅ビルなどを建ててテナント貸しで不動産事業
（４）会員サービスやクレカなど金融事業など
やれることはおよそこの４つしかないんだよ
人口減少社会＝内需縮小するからどうしようもない
不採算路線を真っ先にきったのもJR東海だが先見の明があった >>368
東海は企業の健全な経営という基本的なポジションを見直すことから始めた。
一方東西はただ鉄道を運行することしか考えていない。
東海はとにかく時代の先を読む力がずば抜けており、
30年先でも企業が存在できるよう利益の確保に努めている。
その１つがリニアなのが間違いないな。
人口減少時代で在来線に投資してしまった東西は
人件費の高騰と相まって次々と在来線の経営に行き詰まることとなるだろう。 東北地方の人口減少も凄まじいもんね・・・秋田県だと2040年代には人口35％減る
およそ日本各地10年ごとに1割減る時代に突入する
人口減少社会の鉄道事業ってのは「不採算路線の廃線」に尽きるんだわ
赤字路線を早期廃線していかないと運営費、人件費、レール車両維持費や修繕費など高く付く >>370
鉄ヲタが叩いてた部分がその「不採算」なものしかないのが本当笑える
企業としては当然のことなんだがなｗ
そして不採算なものをいつまでも続けている会社ほど傾いてるというｗ 在来線は名古屋鉄道に売り渡したほうが沿線住民にとっても幸せではないかな。 >>375
口は悪いが言ってることは一つも間違ってない
正しいデータ正しい見解を負け犬が認めずにキャンキャン鳴いてるんだからレス数が増えてしまうのも仕方がない >>312
関西線の混雑率は他と同じくらいだよｗ
中央線だって同じだからね。
関西線は日本で一番忙しい単線と言われるくらい
ダイヤの極限までフル活用した路線。
まあ発足当時ガラガラだったのに地獄と言われるまで利用者が増えたのはJR東海の努力そのものだろうね。
競合相手の禁鉄はいまだに特急誘導で急行を増やさないしｗ
あと鉄道の複線化は基本地元の支援がないとできないから
ふざけているのはJRに協力しない愛知県三重県名古屋市辺りが悪いと思うんだけどｗｗｗ
西日本なんてほとんど税金で複線化してもらってるのにね。 関西線の複線化なんて近鉄あるのに沿線自治体が協力するわけないんだよなあ そもそもラッシュが地獄なんて当たり前だしなぜ東海だけ叩かれるのか意味不明ｗ
東山線も迷鉄はそれ以上の混雑なんだが？
関西線はラッシュ時でも昼間と同じくらいの混雑で全員着席できるようにしろとでも言いたいのかｗ
単線を採算度外視で複線化しろとか５兆円抱えた会社に言える根性がすげーわ
だったら今すぐ国が国鉄の借金肩代わりしろよと >>380
じゃあ奈良線は禁鉄あるのに複線化するのはなんで？
はい論破😝 偶然もあるけど、スマートEX始まってから新幹線乗る回数増えた
倒壊の思惑通りEXカードに引き込まれそう >>383
手持ちのクレカが対応していればエクスプレス予約にしておくに越したことはないな
年会費の元なんて簡単に取れるし それでも、中央線は、旧車のオンパレード。
軽視され続けられる春日井市民と東濃民 >>379
それでも近鉄には勝てない
しかも周辺人口が少ないからやらない
儲からないからね。
>>382
奈良と三重では人口が全然違う
大阪、京都の存在は大きい。 >>387
それでも岡山、山口と比べたら
ずっとマシだよ
末期色は本当に惨めだよ。 40兆円の累積債務を抱える国鉄の民営化が決まり
東日本は松田昌士（北海道北見市出身）
西日本は井手正敬が社長になる予定だった。
（独禁法と同業の民業圧迫しない為に「電電公社」と「国鉄」は
分割する必要があった。タバコと潮を売る民業が無かった専売公社は分割されず）
しかし民営化委員会のメンバーで労組対策をやってた『職員局』の葛西敬之がその分割方法に反対
「二分割したら『名古屋』が通過点になる」と名古屋財界を動かし
労組対策で苦労してた『職員局』の為に「東海」を認めて三分割になった。
しかし西日本の井手正敬が「首都圏も無く、東海道新幹線も無い西日本は不公平。
九州と四国は要らない」と反発して6分割に
運輸省と松田昌士が島会社の為に「経営安定化基金」を作り運用益で赤字を埋めるスキームを考え
本州会社は新幹線保有機構へ多額のリース料を払わせ国鉄債務の償還をさせる事になった
（新幹線保有機構も葛西敬之の反対で、買い取りに変更） キセルされまくっててもこれ
まだまだキセルいけるな 飛行機に客取られんもんなのな、新幹線の方が高いだろう >>362
ちがう
民営化当初は、各社に分割された不動産はそのまま6社に分割
『新幹線』だけを「新幹線保有機構」って組織を作り
JR東日本、JR東海、JR西日本に貸し付けて
国鉄時代の債務の償還をさせようと政府は考えてた
（あと国鉄清算事業団による土地の売却で国鉄債務の償還）
しかしフィクサーと言われる葛西敬之が、民営化されたJRが
国鉄の債務の償還をする義務はないと
「新幹線保有機構」を解体させて、東海新幹線は約5兆円
東北上越新幹線は約3兆円、山陽新幹線は約2兆円の買い取り方式に返させて
国鉄の債務の償還から逃れる事が出来て
JR東海は新幹線へ積極投資をしてきたんだよ
http://www.jprime.jp/articles/-/11034?page=2
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/712673/593943/83714235 文字訂正
>>362
ちがう
民営化当初は、各社に分割された不動産はそのまま6社に分割
『新幹線』だけを「新幹線保有機構」って組織を作り
JR東日本、JR東海、JR西日本に貸し付けて
国鉄時代の債務の償還をさせようと政府は考えてた
（あと国鉄清算事業団による土地の売却で国鉄債務の償還）
しかしフィクサーと言われる葛西敬之が、民営化されたJRが
国鉄の債務の償還をする義務はないと
「新幹線保有機構」を解体させて、東海新幹線は約5兆円
東北上越新幹線は約3兆円、山陽新幹線は約2兆円の買い取り方式にさせて
（買い取ったから東海道新幹線は、JR東海のモノになる）
国鉄の債務の償還から逃れる事が出来て
JR東海は新幹線へ積極投資をしてきたんだよ
http://www.jprime.jp/articles/-/11034?page=2
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/712673/593943/83714235 JR東海は、国鉄の資産分割や新幹線保有機構に恨みを抱いたまま発足した。
東海道新幹線の運行権は与えられたものの、JR東日本とは違い、関連事業を立ち上げる余地は乏しい。
あたかも、東海道新幹線の利益で（JR東日本の）東北・上越新幹線の「債務」を払い続ける宿命を負ったようだ。
しかも、《住田氏と一部の運輸官僚が「新幹線保有機構」を打ち出して東海道新幹線の自家薬籠に収め、
それに対抗して国鉄の「宮廷革命」グループが「JR東日本ハブ会社」を構想した》と、その怒りはJR東日本に転じた人たちに向けられる。
一方、JR東日本にとっては国鉄改革が原点であり、国鉄分割のスキームを蒸し返すことなど断じて許すことができない。
東海道新幹線の品川駅開業がこじれたのも、このような背景で、JR東海とJR東日本の関係が最悪な状態になったためである。
これらの問題は、現実的なところで決着していく。
新幹線設備は、新幹線保有機構の発足から3年後にJR本州3社が
買い取ることになった。上場を前に、各社の新幹線債務を確定させたのだ。
ただ、JR東海が半分以上の（新幹線建設費）債務を背負ったため、同社には遺恨となった。
いずれにせよ、これによって新幹線保有機構は消滅した。 JR7社の社長は一度シャッフルするべきだな
北海道を引くのは誰かと戦々恐々だろうな >>398
JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州は上場して
国は経営に口出しできません ID:LYwePPJW0 [119/119]
レス119だってよｗ >>396
ヤッパリなぁ〜。
ガンは葛西ではないか！
政治絡みの強いな。
なんにせよ、今のJR東海の成り立ちの
ガンは葛西だな。
JR東海の社長うんぬんではなくて、葛西が私利私欲と政治をうまく利用して、
今の形になった、、、、。
だから、誰が社長でも、馬鹿野郎でも
黒字になる訳だ。
葛西=最大の問題人間だな。
しかし、1人で100オーバーは参ったなぁ〜 >>149
多分JR 北海道も黒字化できるよ。
ただし、小樽-札幌-旭川-新千歳空港以外はバスになってるだろうけど。 >>149
何様国士の葛西に必ずやらせてやれよ。
政治絡みが無くて、どこまで出来るかな？
所詮、政治絡みが無ければ(安倍友)葛西でも無理だろう。
しかし100オーバーしている人、、
ひょっとして糞JR東海の関係者？
それとも、、、、ネットポリス？ >>379
✖JRに協力しない、、
⭕JRが協力しない。
ふざけているのは糞JR東海 >>403
葛西は有能だからな
ＪＲ東日本のアホがホイホイと新幹線技術を中国に明け渡した
一方で唯一それに反対していたくらいだ >>404
どっちみち近鉄には勝てない
名古屋の周辺人口は首都圏、関西と比べたら
少ないもんだよ。 >>363
は？
社員の優秀さ？だって？
どこがや？在来線乗った事ない奴には
分からないだろうなぁ。
新幹線で、期限切れてるパン配るか？
優秀な奴が？
逢妻駅で、オーバーランするか？
優秀な奴が？
脚上げて、新幹線の運転手が座っているか？
優秀な奴が？
糞JR東海のビルの中で座ってる糞のことか？まぁぬけぬけと「旅客」鉄道
と言ったもんだな。
金山駅の糞JRの社員、職員なんかとんでもないぞ。
現場を知らない奴はこれだからな。 当時のニュース調べればぞろぞろ出てくる
ＪＲ東日本が中国に新幹線技術を垂れ流したせいで
高速鉄道ビジネスで中国に水をあけられてる始末な
東京五輪の運営見ててもわかるだろ
東京は無能なんだよマジ >>406
葛西が有能？=自分の都合のいいようにする事だけだろ。
しかも、政治絡みを利用してな。
だから、そういうしがらみが無い場所や
エリアで、チャント黒字にしてみろ
技術の流出がどうのこうのではない。
ちゃんとした経営の手案の話しだ。
赤字の所を黒字になるようにしてみやがれ、って話し。
葛西がな。
有能の意味が違うんだよ。 >>408
利益を出すのが優秀な社員だバカタレ
金にならない過剰サービスで悦に入っているような給料泥棒は社会に対する裏切者だ >>1
今年の4〜6月ね
スマートEXを使ってみたいがばっかりに新幹線使ったわ、2回も
普段は支給された回数券だけど
スマートEXが便利すぎて病み付きになりそう ＪＲ東日本の何が過剰サービスなんだろう？
そんなこと感じたこともないがｗ 東海の利権をそのまま東京に渡してみろ
あれよあれよと不良債権化するぞｗ >>394
空港から近くてチケットが安いうちに予定が決まってるなら飛行機が得だけど
空港までと空港からの乗り継ぎがめんどくさいんだよ
手荷物検査やら持ち込み荷物の制限とかも
その点、新幹線含む列車は乗り降りが気軽でいいわ
乗っちゃえば飲める食える寝れるスマホいじり放題だもん >>394
俺は海外出張が多いから断然国内もエア派だけど
大抵の日本人はエアに抵抗あるんだろ >>1
糞JR東海が建てたビル内のテナントなんか、相当苦労させられているぞ。
場所代以外で、かなりの糞JR東海からの
有形無形の圧力がある。
ただし、金の問題ではないのだ。
売り上げでもな。
入ってるテナントや、会社に聞いてみろ
？
この記事糞JR東海からいくら貰った？
それとも圧力？
まぁ、列車に何かあったら、犬HK以上にむしり取る事しか脳がないからな。
まぁ、葛西が、名古屋集中豪雨の時に
「雨が悪い、通常運行だった」とか言って、遅れを認めないんだからな。
客=荷物だからな。 糞ＪＲ東海被害者の会きたああああああああああああああ >>412
糞JR東海の利益の為には人=客をもコロスってか？
犬HKと同じ糞やん。
創価の犯罪者集団=警察とも同じ。
払い戻しを避けるために、1分前に到着する様な糞だろ。JR東海はな。
利益の出し方や。過剰なサービスでなく
客をないがしろにしてるんだよ。
糞JR東海と糞葛西はな。
ヤッパリ糞JR東海の回し者は、、、 |＾◇＾）＜浜松から岡山を経て松山と岩国へ行く新快速電車を登場させるべき
米原から岡山までは313系と223系の併結で 東京や大阪での新路線開業のニュースをうらやましく見てる
JR東海はこんなに儲けてるのにまるでやる気なし 別にexがあるから好調なわけじゃない
もともと乗る人がより便利に乗りたいからexを選ぶだけ
因果関係が逆 >>423
だから首都圏、関西とは周辺人口が
全然違うし儲からない。 >>424
EX増えれば東や西に販売手数料払わなくて良くなるから >>26
JR東海のローカル線の営業係数見てこい
東ですら続々廃線してるのに東海は民営化してから廃線した路線が実はない。 >>427
|＾◇＾）＜名松線の場合は地元の猛反発を受けて廃止にできないというのと
ＪＲ東海の範囲内の盲腸線である樽見線上岡線明知線伊勢線二俣線岡多線が
国鉄分割民営化前後で第3セクター鉄道への移行
清水港線のバス転換とかしていて
赤字ローカル線を少なくできたという運もあるわな 株主優待、飛行機みたいにWebからも使えるようにして欲しいなぁ。。。
窓口に並ばなきゃいけないのが面倒だわ。 名古屋の１等地のビルなら賃料もバカ高いんだろうな。 >>423
岩泉線の無慈悲な放置&廃線や三江線の廃線も見所だよね >>432
どっかの国みたいにTOKAIが外国に通じるとは思いこんでないからな ＞ID:LYwePPJW0 [119/119]
スレの四分の一以上を一人でレスとかキチガイはすげーな。 >>437
ID:67qLJFW70
ID:+PdmBKr80
ID:duDkBBCx0
ID:duEDF+bO0
ID:F/6O+Rfx0
ID:LGlj4LtX0
これも定期的に湧いてことごとく数レスだけフォローして消えている >>427
そりゃ三セクで切り捨てたから守れるわね。
三重県と岐阜県は危険な路線が残るばかりだ >>439
まるで他社が3セクが無いような
印象操作乙 >>440
何言ってんだ。
非採算路線を放置して出した最高益を叩いているだけで他社は関係ないだろう。 >>441
つまり非採算路線は放置せず三江線みたいに廃止しろってこと？ 100レス以上投稿基地外は、IRスレで大阪人に喧嘩売ってボコられてた
悔しいから大阪人のいない東海スレで大阪叩きという恥ずかしい奴ｗ >>442
活かして再整備し直してほしい。東海では田舎が完全に切り捨てられている。 >>444
西日本と比べたらまだマシ
末期色は走っていないからね。 新宿古着屋と大違いで結構なことですよダイバクショウ EXで買ってるのに自動改札をSuicaで通過できなかった場合、有人のところに行って降車駅でやるから搭乗駅証明出してくれ、というとそのまま通れる。
降りてからゆっくりみどりの窓口に行けばいい。 >>101
遅いレスになるけど
JR東海のサポーターの人がよく「約5兆円の国鉄の借金を押し付けられた」
「もしその5兆円を不動産とか別の事業に使ってたらもっと儲かってた」
ってレスするけど
経営安定化基金はJR発足時に貸与
JR九州は安定化基金を取り崩して借金の返済に使ってるけど
四国と北海道はJR法の施行規則で、基金の取り崩しは不可能だから
基金は取り崩さず運用してる
んで国の新幹線保有機構に反旗を翻したJR東海の葛西敬之が
「何で新幹線はリースなんだよ。東海がいくら利益を上げても東北・上越新幹線の建設費の償還に使われるだろ」
と運輸省に怒鳴り込みにいって
いろいろな援軍付けて『リース』から新幹線の施設の買い取りに変更させて
その買い取り料が約5兆円で
新幹線保有機構の解体が決まったのはJRが発足してから3年目だろ
それまで三年間はリース料払ってたんだから
JR東海が5兆円で新幹線買い取って、更に上場時に国に1兆円以上儲けさせたけど
「国鉄債務の返済でJR東海が凄い苦労した」は言い過ぎかと >>97
その分駅弁なんて停車駅で買えるんで(品川・新横浜・熱海除く)選びたい放題ですね。 >>379
近鉄駅周りの土地が埋まっていって東海駅周りの土地に住むようになって人が増えただけ。
八田や春田の高架化も市がお金出してるだけで東海は何にもしてない。
単線行き違い待ちで走行時間より待ち時間の方が長いクソな路線だよ。
複線化らしき土地もあるのにやろうとしないだけ。 飛行機に乗れなくなって、鹿児島〜東京を新幹線で頻繁に往復している俺が微力ながら貢献しているな。 ／＼
／::::::＼
／:::＜◎＞:::＼
／::::::::::::::::::::＼
株価を上げて、好景気を偽装し(一部の好景気の部分を全体を現しているかのようにプロパガンダを行い)、
愚民を騙して、 安倍に憲法を改正させて、日本を中国と核戦争出来る国にさせるユダー
★日本円での貯金はもはや自殺行為。必ず来るインフレが「老人の国」日本を殺す★
https://www.mag2.com/p/money/482942
★平成30年２月の賃金・消費 実質マイナス 物価上昇で★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29079310W8A400C1EAF000/
★景気がよくなっているのに飲食業の倒産が増えている！★
https://newswitch.jp/p/11682
★コンビニエンスストア／4月の既存店4か月連続増なのに客数26か月連続減★
https://www.ryutsuu.biz/sales/k052123.html
★9月の実質賃金0.1％減、4カ月連続マイナス★
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23178360X01C17A1EAF000/
★実質賃金過去１０年で最低★
http://kyujokowasuna.com/?p=2838
★生活保護費、増える低所得者にあわせて見直し★
http://www.huffingtonpost.jp/2017/12/22/welfare_a_23315559/
★峠の下り坂を暴走するバス！アベノミクスの嘘構★
http://mahoroba19.com/archives/9908
★ 安倍政権の「ＧＤＰかさ上げ疑惑」★
]http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2017/11/04/keizai-22/
★ 改憲して核武装させようとする安部自民党★
防衛省のHPには現憲法下では攻撃的兵器(巡航ミサイル含む)が保有できないことが明記されている。
憲法改正すると弾道ミサイルや敵基地攻撃目的の巡航ミサイルが持てるようになる。安部自民ほか憲法改正派は国民を騙して憲法改正を行おうとしている。
http://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/seisaku/kihon02.html
http://hiovverio.yamanoha.com/s1.htm
http://hiovverio.yamanoha.com/s2.htm
えｒｇ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 利用者がある中間地域を冷遇して稼ぐJR東海
公共交通機関といえるのだろうか >>459
んでも名古屋人の多くは
運輸省が出した2分割案に「名古屋飛ばし許さんがや」とキレて
JR東海を作った葛西敬之には感謝してるかと
もし2分割だったら名古屋が熱海みたいになってたかも？ >>444
日本一クルマが走ってる地帯だからな。
名古屋の隣のあま市や清須市に行っただけで、片側3車線のパイパスの上を更に高速道路が走ってる。
しらさぎ、ひだなんかよりスピード出して車が走れる。
車通勤できるから、在来線なんて何年も乗ってないなんて人も多い ちなみに葛西敬之は東京人で
JR東京の幹部の殆どが東大卒で
経営陣がいるヘッドオフィスは東京都品川区港南の東京本社
運行管理や関連会社は名古屋市中村区太閤の名古屋本社 >>153
北海道は無能以外の何者でもないだろ
あんな無駄に特急車両開発に金かけて何種類も走らせて、最後は試作車が完成する前に開発断念して何十億もゴミ箱に捨てるし
一般車両も東海のように基本となる車種をECとDCで1種類ずつ開発して、そこから多少仕様を変更した派生バージョン作っとけばよかった
鉄ヲタが東海を嫌う原因にどこ行っても金太郎飴のように同じ車両しか走ってないってのもあるらしいが、あそこまで徹底して合理化を進めたからこそ
民営化してから今までどこも廃線にせずにやってこられてるんだ
北海道は一度須田葛西にやらせてみてもいいかもな JR東海って、日本で唯一
倒産しない会社だよな・・・
どう考えても倒産できないよなｗｗｗ
東京〜大阪の新幹線を抑えていて
名古屋都市圏の在来線を抑えていると・・・
三重方面と岐阜の山奥のごく一部にしか赤字区間がない 個人的には、JR東海の子会社の東海交通事業を応援しています。
城北線が好きです。 >>464
鉄ヲタは何で緩急の車体が一種類しかなくて、特急にも名前すらない近鉄を叩かんの？ >>465
飯田線や大垣、掛川以遠の東海道線や中央線の高蔵寺以遠も気を抜くとすぐ赤字になるよ >>464
不動産事業やらないからだ。
鉄道事業だけで黒字は私鉄も無いだろ。（笑） JR東海が出来た一因は、サントリー会長の東北蔑視発言に怒った三塚運輸大臣の仕返しだと思う。関西の会社を小さくしたかったんだろう。 >>469
え？
JR東海の葛西敬之名誉会長は駅ビルとか大嫌いだっただろ
首都圏は駅ビル建てればそれで儲かるけど
名古屋は車社会だから駅ビル建てても儲からない
JR東日本はズルいって
JRグループの中で当初はJR東海だけ建設会社がなくて
不動産には積極的では無かったのに >>464
赤い労働貴族が暴れ回るJR北海道はどれも無理ゲー いまYouTubeでCMが流れてたな。スマートEX。略したらSEXじゃないかｗ 東海道新幹線という寝ていても毎日大金が降ってくる大名商売だからな
誰が経営したって嫌でも儲かる
そんなに儲かるなら少しは料金下げればいいのに腹立つ ていうか東海の儲けは四国や北海道に分配すべきだわな
東海道新幹線の莫大な利益を１社で独占するJR東海は本当にムカツク >>478
既に上場してるから無理
JR東海に「新幹線で儲かってるからJR北海道や四国を支援しろ」って言うのは
東急電鉄や阪急電鉄に「JR北海道支援しろ」って言うようなもの >>478
利用者に還元だろ、田舎のローカル線なんてねあげすりゃいいんだ >>479
そこは、いすみ鉄道とでも言ってほしかった >>465
リニアで莫大な借金抱えるから、どうなるか分からん。
北陸新幹線と競合するから強気の値段にできないし。 >>483
どんなに借金抱えても問題ないって>>101が言ってたから大丈夫 >>101
は時系列が無茶苦茶だからな
民営化発足時に生まれた新幹線保有機構に葛西が切れて
「リースじゃなく買い取り制度にしろ。んじゃねーと
新幹線の施設改善に投資出来ないだろ！」って
新幹線保有機構解散させて、東海道新幹線を5兆7千億円で買い取っただけで
JR北海道、四国、九州の為に5兆円払わされたでは無いからな >>461
国鉄民営化させた連中もここまで東海が大きくなるとは思ってなかっただろうな
JR東が絶対的一番優位にするための分社化させたのに
JR西（大阪局）に一部でも東京圏に入れたくないからとJR東海を作った
でもJR東海だけじゃ四国みたいな状態になるだろうとお情けで東海道新幹線を渡したらあら不思議、凄い儲けを出すまで日本の経済軸を左右する会社に成長
新幹線機構をJR東海に渡して日本の新幹線は全部JR東海で面倒見ろと押し付けたが、政治力に負けて新幹線機構は解体されたのは予定外だっただろうな。 >>486
ソースは？
松田昌士のインタビューや葛西敬之の恨み節とか
いろんな記事読んできたけど
貴方の「国鉄民営化の歴史」は初めて聞いたわw http://www.njh.co.jp/drama/drama1/
政治や組合に対峙した鬼の顔をもつ市場経済論者 JR東海会長・葛西敬之
記者が、JR本州3社の分割が『路線の長さ』に主眼が置かれ、「皮はともかくあんこが問題だ」、
つまり収益性が等閑にふされた（山陽新幹線は儲からない）と西日本の経営陣が言っていると話したところ、
当時、副社長だった葛西敬之が噛みつかんばかりに反論してきたのだ。
「そんなことはない。例えば新幹線リース料の支払い割合を見てもらえばいい。
当社が6割に対して西日本は1割にすぎない。あんこ云々は、今さら取り上げるべき問題ではない」
リース料の見直しが行なわれたのが1989年だから、その少しあとのことだったのだろう。
確かに施設の老朽化がもっとも進んでいる東海道新幹線のリース料（当時、新幹線保有機構が所有していた）が各新幹線中一番高いのは不合理であった。
だが、大阪経済の地盤沈下、中国・北陸地方の赤字ローカル線を多数抱える、体質脆弱な西日本の経営は将来、何らかの問題を引き起こすのではないかと記者は漠然と思っていた。
そこでの質問だったのだが、葛西はさらに問いかけるのをはばかるほどのきつい顔つきに変わっていた。
そのころ、民営化して間もないJR各社はマスコミとの接触に熱心だった。
そんなことで記者も各社首脳との会合に出席、民営化前、国鉄改革三羽烏と呼ばれた、東日本の松田昌士や、西日本の井手正敬といった人たちと度々顔を合わせるようになった。葛西とも同様である。
3人とも一癖も二癖もある人たちだったが、井手が先輩格で切れ味鋭い論客、松田は道産子らしい大人、一番若い葛西はやんちゃな三男坊という印象だった。
その葛西には労働組合対策の辣腕という影の声もあり、この時の人を寄せ付けない凄まじい顔つきに、なるほどと納得したものだった。 【私の履歴書】JR東海・葛西敬之名誉会長（24） 保有機構の重荷と対峙…東証が“援軍”、3年半で解体へ
『新幹線鉄道保有機構（保有機構）』は国鉄再建監理委員会の最終局面で、元運輸次官の住田正二委員から唐突に提起され、同じ運輸省出身の林淳司事務局次長の強い反対を押し切って、答申案に盛られた。
保有機構は東海道・山陽・東北・上越新幹線の地上設備（車両以外の全て）と、その時価評価額に相当する国鉄債務8兆5000億円を国鉄から引き継ぎ、地上設備をJR本州3社にリースして債務を返済する。
その際に、「“各新幹線の収益性”を反映したリース料を設定することに依り、“本州3社の収益力”を平準化するのだ」と説明された。
償還期限は30年間、2年毎の輸送実績に依り、各社の負担を見直すことになっていた。この制度には本質的な欠陥があった。
先ず、保有機構が受け取るリース料は全額債務償還に充て、地上設備の維持更新は「借り手の鉄道会社」が行うことになっていた。
ところが、借り物の地上設備については減価償却費を計上できない。
だから、借り手が借金して維持更新をやるか、やらずに資産を食い潰しつつ問題を先送りするかの二者択一だった。
更に問題なのは、「“新幹線”のリース料負担割合で“会社全体”の収益力を調整する」という詭弁である。
JR東海の場合は文字通り「東海道新幹線会社」であり、会社の営業収益の約85％は新幹線である。
ところが、JR東日本の東北・上越新幹線は会社全体の営業収益の約20％に過ぎず、収益の大部分は首都圏の都市鉄道網から来る。
それを除外して、新幹線だけで会社全体の収益調整をやることは妥当だろうか？ 答えは明らかに否である。
結局、東海道新幹線が東北・上越新幹線の建設費2兆円余りを肩代わりしただけだった。
保有機構提案者の本音は、国鉄債務の返済と本州3社の収益力調整を口実に、東海道新幹線の収益力を運輸省の手中に収め、将来は「整備新幹線建設」の財源等に充当することだったのだろう。
東海道新幹線は日本の鉄道の精華である。一部官僚の思惑の為に、これを劣化させてはいけない。そして、鉄は熱いうちに打たなければならない。
私は会社発足後直ちに、借金をしてでも東海道新幹線の改善・強化投資を続ける一方、新幹線保有機構を解体し、過重な債務負担を適正化する対策に着手した。
合理性と大義名分を背にし、刺し違える覚悟でいたが、全ては手探りだった。
しかし、2つの天祐が重なって、1990年秋には保有機構の解体が決まった。1つは、バブル経済のブームで本州3社の業績が思いの外好調に推移し、誰もが10年以内には無理だと思っていた上場基準を3社ともクリアする見通しとなったことである。
そして、上場を審査する東京証券取引所が、「保有機構の下では、会社の資産・債務状態が不確定である。故に、これを解散しない限り、株主利益保護の観点から上場は認められない」という見解を示したのである。
もう1つは、新幹線保有機構に反対した林淳司さんが、この時期に運輸次官という要のポストにいたことである。30年間機能し続ける前提で設計された特殊法人が、僅か3年半で解体と決まった類例は無い。
奇跡的に欠陥制度は消滅したが、過重な債務負担はそのまま残された。JR東海の実質的民営化は、ここが出発点だった。
≡日本経済新聞 2015年10月25日付掲載 >>479
単純にJR北海道を取り込む企業再編すれば良い
株主総会決議は通るから何とでもなる 今、東海道新幹線乗ってるけど平日の昼間なのに激混み、ひかりってのもあるけど、値下げされたら指定席とるの大変そうだから料金このままでいいよ 東京から一番近い東海の在来線、御殿場線に313系乗りに行く♪
313系良い電車、番台区分の多さや153系に似たデザイン、まさに国鉄♪
いつもの東日本に飽きたとき御殿場線は一服の清涼剤 旧国鉄清算事業団の抱えた負債を東海に背負わせればよかった >>500
すでにとんでもない額を背負わされてた件
そのおかげで今の利益をたたき出すことができたという皮肉 >>27
短時間で距離を稼げるから東海道新幹線じゃない？
山手線は各駅停車だし >>501
国鉄の負債は、最後は一般会計に背負わせたじゃん
新幹線の買取価額ももっと高くてよかった 東海と東日本に振り分けられた役員は年収数千万円
北海道に振り分けられた役員は良くて1000万円
なんか可哀想だなｗ >>504
他の新幹線も高くなるだけ
東海にだけ無意味に借金を背負わせる合理的な理由がない >>501
何度説明したら理解するんだw
JR民営化で日本国有鉄道の財産は6分割されて
北海道はJR北海道、東北関東甲信越はJR東日本、東海地方はJR東海
関西中国はJR西日本、四国はJR四国、九州はJR九州に分配された
新幹線に関しては国が「新幹線保有機構」って作って3社にリースして
国鉄の債務償還させようとした。
しかしJR東海の葛西敬之が「名古屋なんて車社会だから駅ビルなんてやっても儲からない
新幹線がリースなら、借りてる施設に設備投資してもJR東海のモノにならないし
東海道新幹線が1番高いリース料払ってて不公平だ！」って
運輸省に直談判して「東海道新幹線」をJR東海が『買い取る』事に決めた
その買い取り額が5兆円で、JR東海が自ら選択した事だろ
>JR東海が国鉄の借金を背負わされた！
旧瀬戸線（現在の東海交通事業城北線）は、
「こんな路線引き取っても利益出ないし、元々貨物列車の迂回の為に作ってるモノ」って
JR東海が引き取り拒否して、鉄道建設公団が債務払い終わる2030年までは
公団からの依頼で仕方なく電車走らせてリース料払わないようにしてるだろ
http://freightrailway.karakasa.com/jyouhoku-main.html >>507
実際葛西氏の言う通りなんだが。
＞「こんな路線引き取っても利益出ないし、元々貨物列車の迂回の為に作ってるモノ」って
＞JR東海が引き取り拒否して、鉄道建設公団が債務払い終わる2030年までは
＞公団からの依頼で仕方なく電車走らせてリース料払わないように
毎年8０億以上リース料を払っていますが何か >>5
300Kmを出せる車輌を投入しても軌道改良しないと出せないんだよ。
そして、今の輸送密度では改良工事をするタイミングかないという現状。
このままでは、維持すら危ういんだ。
だからリニアは、東海道新幹線の密度を下げる目的も含んでいる。 >>507
まだドヤ顔でこんなキモヲタの個人サイトをソースに出してくる馬鹿がいるのかよ
＞具体的には、旅客ではＪＲまたはあおなみ線と同等規格の通勤電車が導入され、
名古屋駅への乗り入れもなされるでしょう。城北線枇杷島駅から直行できる名古屋駅ホームが
＞あおなみ線ホームであることから、同線との相互直通運転がなされる可能性が高いと考えられます。
あおなみ線なかに乗り入れるメリットは皆無。
なんで勝川から金城ふ頭まで直通運転する必要があるんだよ。馬鹿か。
しかも名古屋駅の乗り入れホームは１０〜１１番線だろ？
あおなみ線なんて名古屋駅の手前で単線になっているし全く持って配線を理解していない。
＞貨物では、現在、稲沢駅で折り返しを強いられている貨物列車が城北線利用により
折り返し運転から解放され、所要時間の短縮、車両運用の効率化、コスト削減が図れると考えられます。
これも全くデタラメ。
稲沢では機関車の付け替えも行っており東海道線の平坦線区用の機関車から
中央線の山岳用の機関車につけかえる必要がある。
城北線をスルーしたらどうやって機関車を入れ替えるんだ。
それに勝川の勾配は25‰以上あって機関車では登れない。
全く持って信用に値しないソースだな。 JR東日本の旧大井工場も
http://imgur.com/yxyaFyP.jpg
葛西敬之が「JR東日本は首都圏の使いみちのある土地をいっぱい貰った
こっちは名古屋とか静岡とか使いみちの限られた土地しか貰ってない
JR東日本の大井工場に東海道新幹線の車両基地作りたいから「簿価」で買いたい。
（土地を取得した時点の価格で）」って
自民党と運輸省を裏で動かして、逆にJR東日本キレさせたり
少なくともJR東海は「自分たちが儲かる」為にしか動いてないだろ
国鉄の借金をはらいます！って積極的には動いてない歴史 >>507
＞ＪＲ東海が城北線に投資を行うとそれだけ貸付料、即ち借金が増えてしまい
＞例え収入が増えても元が取れなくなってしまうため、城北線は最低限の設備で開業させられ、
＞鉄道・運輸機構法で規定された平成44年(2032年)まで放置プレイされるだろうと推理されるのです。
て書いてあるんだけどキミの脳内ではどこをどう読めばリース料を払わなくていいことになるの？ｗｗｗ ブラック企業が最高益とか言っても嬉しくも何ともないよね。
国策の独占企業が最高益とか言う前にやる事があるだろうにね。
山の手線の殺人的な混雑が緩和され快適になり、従業員も幸せに暮らしていて
それで最高益だったら誰もが認めますが、こいつらにはいつも引くよね。
国策企業が最高益って誰が嬉しがるんでしょうね？ 民営化に絡んだ利権政治家と関係者だけでしょ、嬉しいのは。 >>511
葛西氏の言う通りなんだが？
じゃあお前は東日本に有利な分割ではないと言い切れるのか？
名古屋や静岡の土地が東京と同じくらい利用価値のあるものだと？
東京人の傲慢な地方差別そのものだな >>511
東日本なんて革マルと癒着して自民党を引きずり降ろそうとしたんだから
自民党からキレられて当然なんだが。 >>511
東日本なんてキミみたいな鉄ヲタと左翼の革命家にしか人気ないじゃんｗｗｗ
どうみても葛西氏の言い分の方が正しいね！
自民党の議員も東日本より東海の方が国益に則した企業だと認めているし
東日本みたいな反社会的な暴力集団には肩入れしたくないからねｗ >>508
城北線のリース料80億円以上のソースは？
JR東海のirだと年間28億円くらい払ってます
http://i.imgur.com/16s5Csb.png
って書いてるぞ >>511
あとキミさあ、「裏で動かす」とか恣意的に悪意のある表現混ぜるのやめようねｗｗｗ
葛西氏の名前を出せば葛西氏がネットで悪の象徴と言われているから
東海のやり方は悪どい！と誘導したいだけでしょｗｗｗ
左巻の活動家の人はいつも印象工作しかできないよねｗ
もっと論理的にモノを考えるようになってよｗ JR東海の鉄ヲタって会長並にめんどくせーなw
社員なのかも知れんけど 品川から新横の間で、カコンカコン昔の新幹線の音がしていいよな。
あと、のぞみに乗ってるのにアンビシャスが流れたとき。
あと、温水便座だったとき。
温水便座の編成ってなかなかないからな。 >>519
おいおいいつも迷惑行動ばかり起こして社会から白い目で見られてるめんどくせえ鉄ヲタは東京人と大阪人だろうがｗｗｗ >>519
うんうん、自分の気に入らない人間はめんどくさいもんねｗｗｗ
キミみたいにレッテル張りしかできない人なんて
たとえ同じ鉄ヲタだったとしても大嫌いだからさっさとこの世から消えてよｗｗｗ >>519
東海の社員なんてエリートじゃないか
ぜひなりたいものだな
どうせお前みたいなキモヲタの脳内では東海なんてと思ってるだろうが 東大閥だっけ？倒壊
新幹線運転するには無駄な学歴だよなあ。
だから、足を運転台にかけて運転したりするんだな・・・。 売り上げの2割純益とか
ボッタクリだよなあ
航空は競争相手にならないから情けない >>526
こいつ東大卒が新幹線運転してると思ってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リニアが4兆は掛かると思うが
利益10年分の投資だな
安いもんだよね・・・ >>526
ねえねえ、キミ総合職と現場の違いって分かる？
あ、まだ中学生だっけ、じゃあわかんなくても仕方ないか🙈 >>525
四国は西日本がリニアを岡山まで伸ばせばわからんが北海道は無理
社員が働かない上にヤクザだから >>526
学歴コンプレックスって言葉知ってるか？
お前みたいな出来損ないには耳が痛い話だよな。 >>529
そりゃ運転士が必要ないからなｗ
足載せて運転する馬鹿もでてこないしｗ
浮いた人件費だけでどんだけコスト削減になるのやら >>533
自分を優遇してくれないからって拗ねる方が子供じみてない？ｗ
まるで鉄道マニアみたいｗ 学士の運転士もおるわな
昔は組合がそれやめろ言うとった ここまで偏るとか国鉄分割の仕方が悪かったな
もし新幹線も在来線と同じ熱海〜米原だったらどうなってたかな >>537
そりゃリニアは無理だろうな
あと飛行機にボロ負けだったから三陽は今でも大赤字
九州？そんなの無理だろｗ >>537
米原以西の新幹線がJR西のものになったらおそらく琵琶湖線の新快速なくなるけどな >>537
というかいつも気になるんだけど、
そういう絵に描いたような平等な社会って
この世の中には存在しないよ？ｗ
共産主義じゃないんだしいい加減上辺だけの理想論を求めるのはやめようよｗ
だいたいキミの方こそ恵まれない人に寄付とかしたことないでしょ？ｗｗ >>523
おいおい
キミは、気に入らない書き込みに対しては、キチガイ扱いしていたと思うが？ >>535
キミには、毎時４本４両編成の上飯田線直通の小牧線があるからね！ https://youtu.be/tzWWwhMUDik
迷列車10初心者でもJR東海の腹黒さがわかるネタ動画〜名鉄が苦しめられて ... >>492
全然違うわ
座席指定券が必要な車両に乗る時だけだろうが >>543
鉄ヲタはキチガイだけど？ｗｗｗ
>>545
青熊くん、宣伝乙！ｗｗｗ >>545
またブログのネタができるなぁｗｗｗ
タイトルは「青熊、東海の記事で必死に自分の動画を宣伝する！」だなｗ また伸びてると思ったら英雄が帰還していた
いいぞもっとやれ >>549
少なくとも西日本や九州よりはマシだよ。 >>549
こういう事言う奴って
具体的に何を叩いているんだろう？
静岡だって、東とかの同等クラスの地方路線より遙かにマシなのにさ 新幹線技術をシナに売り渡したトンキンが喚いててあきれる 今までやらなかった事による損失がでかい
最初の発案者は首にしろ >>557
努力の結果
くだらないエバー（笑）新幹線とか作って遊んでる方が悪い >>554
ニュー速＋になんで在日のキモ瀬がいるんだ？ >>552
在来線＝東京〜大阪を18きっぷで移動すること
地方ローカル線？そんなもんは知らん
と思っている >>557
他のJRは東海と違って不真面目だからね
アリとキリギリスさんなんだ！ｗｗｗ
東海みたいに在来線の車種を統一したり
徹底的なコスト削減してないでしょ？
意味もなく電車のデザインコロコロ変えたりとか
電車で遊んでるんじゃないんだから
いい大人がくだらないことに会社の予算を使うのは馬鹿げているよねｗ まぁ何にしても JR名誉会長 葛西敬之が死なないかぎり
JRグループが何か提案する。
↓
JR東海が拒否る
の繰り返しだろうな。 この手のスレって、いつもキチガイ鉄ヲタに粘着されて、話ができなくなるんだよな。 >>565
意味不明
葛西氏に何の権力があるというのかね？
革マルの残党の粘着うぜえわ
>>567
お前がキチガイ鉄ヲタだろうが
糞アンチは死ね >>567
この手のスレで東海や名古屋を叩きて鬱憤を晴らしたいだけでしょｗ
だからボクは君のような残念な人を叩いて鬱憤を晴らすんだ！ｗｗ >>5
線形が悪いから仕方がない
東北みたいに人口密度が低いところを走るわけではないから 他のJRには大体あるが東海にはない、あってもかなり限定的なもの
路線愛称、ラインカラー、在来線のネット予約、各種機関車および客車、専用編成の観光列車、ラッピング車両など色々思いついた
頑なに導入しないと思ってたナンバリングは最近始めたし在来線ホームドアも設置予定あり >>573
しかしサンライズはある
気軽に乗れる寝台特急はサンライズだけ >>577
無職のお前は路頭に迷ってるんだからｗｗｗ >>578
春日井には、工事用入り口しかないのに健気じゃ！ >>552
静岡〜浜松間に快速や特急走っていない時点で >>573
観光列車走らせるような路線なんて
高山線くらいだし
その高山線なんて、ワイドビューひだが
その役目を担っているし >>552
320円で乗れるホームライナーに
通勤客以外乗らない時点で… >>582
その高山本線でICカード使えるようにしてほしいわ 独占企業なんだから設けすぎたらあかんとか縛りはないのか >>581
静岡〜浜松とかいう一区間だけで東海の在来線のすべてを語る馬鹿 >>581
東日本だって黒磯〜福島
西日本だって相生〜岡山は同じなんだけど
キミの基準だと在来線がまともな会社は無くなるね！ｗ >>581
ホームライナーが走っていますが何か
これだからニワカ鉄ヲタは
学校で友達ができないからって鉄道の力を借りないとネットで友達すらできないゴミ >>580
西は人を殺し過ぎ
さすが人命軽視の大阪人 >>580
キミは単に鉄道マニアに人気があればすごいとでも勘違いしてるんでしょ？ｗ
一般のお客様へのサービスが肝心なんだよ？ｗ 名駅から金山に行くときに名鉄とJRどっちにしようか迷います 基本的に新幹線は、軽井沢ー東京間のJR東日本を使うんだが
JR東海ってそんなに儲かってるの？ >>580
本当であり西日本は良いのは
アーバンだけ中国地方は広島以外は
酷すぎる九州は論外。 >>581
なあなあ、静岡の普通列車って京阪とかの特急よりもはえーんだけど
じゃあ静岡の普通より遅い京阪は詐欺ってことでいいか？ >>598
なるほど ただ自分マナカユーザーなので名鉄乗りまくるとマイレージが貯まるという旨味があるので難しいとこかもしれない >>587
政治家が少しでもJR東海に批判的なこと言えば
葛西敬之が怒鳴り込んでくる >>594
上級チャンネラーの亀にゃんさんじゃないか！
相変わらず辛辣な書き込みがとまらないようだね！ >>464
世間では鉄オタと呼ばれる種類の人間だが、徹底した標準化の東海は国鉄の頃の電車に通ずるものがあって好きだぞ。
国鉄と違ってフリークエンシーサービスを行っているのも評価できる。 リニアで5兆円もの借金を抱えるそうだな。
リニア開通しても新幹線の売上から奪うだけだから、
売り上げは10％程度しか増加しない。
さらに北陸新幹線開通したら客を奪い合って売上が落ちるだろ。 >>604
そのようだな。
この糞葛西が1番のガンだわ。
しかし、糞JR東海に詳しいのが、沸いているなぁ〜
糞JR東海の関係者？かな？ >>610
直通はない。乗り換えするが、、、。
まぁ、JR、名鉄以外でなら、、、
俺は市営地下鉄の割合多いから、、 葛西が住田に騙されて山陽と東北、上越の償還金を積まれているから高い。それがなければもう少し安いはず。 >>597
新幹線なのに高崎線並にいつも混んでるからな。 >>604
左翼の意味不明なレッテル張りはいつみてもくだらんな。
>>609
糞左翼の共産党員はさっさと死ねよ >>609
ガンは貴様のような糞左翼だろ
ろくに働かずにネットで政治を語るゴミニートが >>609
ねえねえ、常識的に考えて葛西氏がそんな権力があるなら
リニアだって国が全額負担とかにならない？ｗ
静岡だってリニアの工事が止まってるし東海に不利な条件はいくらでもあるけどｗ
キミは中国の工作員だからなんとしても東海のリニアを止めたいんだろうけどねｗｗｗ ＪＲ北海道「良かったら、うちと合併、しませんか？」 >>620
いつから「整備リニア新幹線計画」が閣議決定されたんだ？
JR東海が勝手に打ち上げて「自前でやるから『クソ国土交通省」は指図するな」って
葛西が大風呂敷あげたんだろ
何故か資金の一部を鉄道建設整備保有機構から借りるらしいけど >>492
名鉄はむしろ、たったの360円でＪＲ特急並みの座席に座れるとみるべき。払いたくなければ一般車乗れよ。 >>526
総合職は実習員。新幹線の運転士は高卒でもなれる。 世界一の復興号CR400のメーカ中国中車は、中央リニアL0系を超えると豪語して
600km/h以上のリニアを製造中だが
東京オリンピックに合わせて完成させるらしい
中央新幹線の南アルプス隧道の前後区間など線形のいい区間で、
高温超電導ハイパワー磁石搭載の編成による高速試験（700km/h以上）
を実施する必要性が高くなったよな 紙切符を出さないって言うだけで、かなりの節約になるもんな。 >>622
え？国がお金を出さないから自前でやることになったんでしょｗｗｗ
キミはいつも自分勝手な妄想ばかりだねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
