【排ガス不正】国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
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国土交通省は９日午前、スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の３社で燃費・排出ガスの検査で不適切な取り扱いが見つかったと発表した。国交省によると、不適切と判明した台数はスズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）で３社合計で6480台。
国交省は今後、報告内容を精査し必要な場合は厳正に対処するとしている。石井啓一国交相は「自動車ユーザー等に、車両の性能や自動車メーカーの品質管理体制に対する不安を与えかねない事態であり極めて遺憾」とのコメントを発表した。
2018/8/9 10:45
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL09H7S_Z00C18A8000000/
関連スレ
【マツダとスズキ】排ガス・燃費で不適切検査 9日公表
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533743721/
こいつ【春日部幸一】は
・アスペルガー症候群
・統合失調症
・自己愛性人格障害
のトリプルコンボだからな
関わっちゃならん
Nagasaki Sasebo
61.44.230.74
dhcp-arrisc4-01598.tvs12.jp
https://mobile.twitter.com/kasugabe1111
平気で著作権侵害をしながら動物を殺す権利を叫ぶ荒らしのマジキチ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) その前にもっとバイク業界が活気付くような政策出してみろよ。 >不適切と判明した台数はスズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）で３社合計で6480台。
スズキ・・・ またニップが不正してるのか
ほんと嘘つき民族だなニップは そんなもんだとは思ってたがｗ
これで更にﾊﾞｲｸが売れなくなるね これ、三菱だけが厳しい指導受けてて不公平感半端ないな さすがスパイ天国
反日腐敗しまくってる下痢便仮病が居座れる土壌だな
紛れもない腐った途上国ｗｗｗｗｗ そうか 放流で人を流すくせに こういうことだけは熱心な公明国交だな!!
◇国内政治関連記事 /経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/jpol0.html
◇七夕の惨劇 国交省緊急メール配信されず
避難指示はダム放流５分前!
◇そうか人災だ! 津波のようなダム放水
公明石井国交大臣にも叱責集まる
◇公明党 安倍切りに動くか
ポスト安倍は石破か岸田で!? >>1
スズキは三菱以上の常習犯か？
４輪でもやらかしてるし アベが悪いんじゃね？
特に理由はないけどアベが悪いと思う
とにかくアベが悪いと思う 親父のプリウス
カタログスペックはリッター40キロなのに
実際は20キロしか走んねえよ
詐欺だろ どうせまた表記より性能良かったですってオチなんだろ？ 日本は社会主義
税金で企業補助してるんだよ
日本の民間企業は半分、いやそれ以上は官営みたいなもんなのよ〜
ベンチャーから出発して、実力自力で大企業になったケースはほとんど無し。
自動車産業だって、税制優遇や研究開発の補助金があるからここまで大きくなれた。
なのに、おまえら不正して消費者だましてなにやってんだよ〜ってことよ。
日本の企業の大半は、アメリカでは生き残れない実力の低さだからｗ恥 全社やってる現状燃費悪いと売れないからな
デザインと燃費が全てに成ってしまった スズキはカタログ燃費より実燃費が上行ってるからどうでもいいよw 日産もスズキの品質わるいんだな。
マツダは以外だ。 >>25
そもそも6割で優秀と言われる糞業界ですからね >>23
国交省の天下り受け入れてるんだ
大丈夫だよ
心配するな、直に火消しが来るから
重複スレももう立てました(^^)v >>11
国策企業に何か不都合が有っても国が全力で隠蔽するってことかな これ何で急に大企業の改ざんが表にでてくるようになったのか知ってる？
実は昔からやってたんだけど、最近は派遣を使うようになったんで内部告発が多くなった。
派遣は会社への忠誠心無いから不正はガンガン通報される。 さっさとアメリカ基準の燃費にしろよ
今の時点で詐欺燃費だろうが
日産のノートテメーだよかす マツダはＶＷが排ガス偽装してた時に「内は絶対にやってない」と言い張ってたのに
結果はこれかｗ >>35
そういうのの先駆けが雪印だったよな
消費者にとってはいいこと いまの車でいいなとおもえるのがスズキのジムニーだけ これ、よく見ると、なんでこんなに品質にバラつきがあるんだろ
不正とかの問題じゃなく技術力なんじゃねーの… めんどくさ
結局トヨタ以外全部やってたってことだろ
偽装ジャップランド、スゴイデスネー まぁ違反は許されないかもしれないが、ヤマハとマツダは対象車少なくね？
それともまだ隠してるかもという意味なのか? 車って、あたりとかハズレとか、結構マジであるんだな。 マツダ車とか中国韓国部品を国内で組み立ててるだけだし
よほどの情弱しか買わんやろ 「 スズキ 」と「 マツダ 」は
日産とスバルが検査違反で販売不振に至る中
知らぬ存ぜんで、シコシコ売上げをのばしていたんだよな...
自分達は健全とは、どんだけ面の皮が厚いんだか
やっていることは悪質で詐欺に近い
今後、後出しがでなければいいが >>41
雪印の内部告発は下請けだった。内部告発した下請け会社は雪印に報復されて社長は一文無しのホームレスになったよ 特定メーカーだけ叩いてたのは無意味だったね
つまり業界ぐるみなんだよ
一部のメーカーは裏金でも渡した？ 排ガスの規制のテスト内容が不明すぎるのが諸悪の根源だと思うが
水道橋から4号線をひたすら北に向かうテストにかえて燃費出して
排ガス性能は車検でやってるマフラーに突っ込む奴でテストした結果
この二個の数字提出させたら良い >>43
技術のスズキです
鈴鹿８耐でもポイント取ってます 検査したら基準よりはるかにクリーンだからなあ
外車に配慮して検査できないのな >>39
国交省の言う通りのやり方でやっていなかったので、厳しくても摘発されたんでしょ
この手のネタはニュースになるとネットでは脊髄反射で中身も見ずに叩く書込みが
増えるから、お役所にとっては好都合 >>60
金の力で押さえ込んでるトヨタが一番怪しいよね
プリウスとかかけ離れてるし >>64
ハイブリッド車の燃費は思ったほどよくないってのがデフォだからね >>64
カタログ燃費達成率の低さでは、
日産のペテンハイブリッドe-Poorが群を抜いている スズキは車内検査が国交省の検査より厳しくて全てにおいて上回ってたんだろ メンツ丸つぶれの役人が
揚げ足取って不適切検査ぁぁぁ。 マジうけるわ。 >>54
湖西工場と相良、磐田工場です
お客様のジムニー・スペーシア納車が遅れ申し訳ありません スパイ天国ｗｗｗ
低知能下痢クソカルトｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今日もあれこれと手を尽くして反日 ヤマハ叩いちゃダメだろ
トヨタの高性能エンジン作ってるのに 今までは全員が不正をしていたから悪が見えず正だとみんな思いこんで日本は美しい国だ！とされていただけだからな
悪に正義なんてない、ローマ帝国も清の国もオスマン帝国も歴史が証明している、悪は必ず滅びる 調査結果を順番に公表してるだけじゃない？
当然次はトヨタとホンダ。 >>76
あーーーーーーｗｗｗ
おまえｗｗｗｗｗｗｗｗ
直球ど真ん中投げちゃったのｗｗｗｗｗｗｗ
そういうこと言ったらチョンでサヨクに認定してもらえるぞ ホンダは問題無さそうだけど
逆の意味でカワサキも大丈夫な気がするｗ そもそも、早々に問題がないと公表していたのに
後から「していた」と公表するのはおかしい
後出しは悪質 >>59
あの、うちには何も技術ないんですけど
EVもトヨタさんから技術買ってます >>58
国のトップが自らを律さず不正上等でよろしくやっている様を見たらね
真面目に生きるのがバカらしくなってきちゃうんだよ >>79
悪かったので検査課長が飛ばされました
一昨日の人事異動です >>1
スズキがなんで叩かれてんの？
カタログスペックが国の基準より良かったからか？ メーカーの自主検査って屋上屋を重ねていることに気づけよ。
どこも無駄な検査にうんざりしてんだろう。 またスズキは燃費を悪い数値が出る方法で測定して申告したのか? >>38
「絶対」なんて言う奴は信じるな、絶対に。 スズキは、別だろ！
独自検査の基準が国より厳しくて
国の基準だ良くなるのが駄目だって事かよ！ >>25
俺は200キロ走るとリッター30はいくぞ
プリウスは運転次第だわ マツダもスズキもオタク御用達メーカーじゃん
またおまえらの負けか >>92
そのノロノロ独りエコ迷惑運転で周囲の燃費ダダ落ちだけどな！ またかよ.....
マツダとヤマハは許すが、スズキも許す。
今回はまぁいいや なんで
数値にばらつきがあるのかね
サプライヤー側に問題があるの？
それとも
各自動車メーカーの製産ライン、歩留まりの問題なの？ この分じゃトヨタホンダもやってそう。まあ無意味な検査って事でもあるけどな 弟たちよ、兄の国のように正々堂々と事業はやるものだぞ。 どう違ってたの？
国が決めた検査方法がそもそもやり方としてどうなの？ 全メーカーやってるってこんなの
信頼の日本メーカーなんて神話はとっくに崩れてるし、昔から不正なんてやってたの。
昔は正社員にやらせてた仕事を非正規にさせてるから内部告発されるんだよ。
医科大の不正だってあれは非常勤職員の内部告発だって言われてるしな。
非正規、派遣ばっか使ってるからこれからは不正はガンガン内部告発されるから覚悟しとけ 排ガス不正といえばドイツだっけ
猿をガス室送りにしたメーカーあったよなｗ 日産の時はめちゃくちゃ散々叩かれたけどなぁ
軽くそーなんですかぁとスルーされそうなのはどーいうことか
まぁマツダスズキヤマハとかどーでもいい会社ってそういうことか >>103
かつてホンダはハイブリッドの燃費が悪いと米国で訴えられて裁判沙汰になった
結果的に逆転勝訴したけど、あれで相当慎重になってるんでないかな？ >>114
そりゃスバヲタとツダヲタが日産を叩いてたんだからこうなるわ 自己点検しろ
→ごめんチャイありました。
→ねーよそんなもん。
さて、信頼出来る企業はどっち エコエコうっせーよ、地球環境気にすんなら好き勝手に消費させる資本主義経済から見直してみろバカヤロー。 で、またアレだろ？適正な検査をさせたらスズキだけとてつもなく
良いスペック出しちゃうってやつ >>119
まだトヨタにエンジン提供してるんじゃね？
車的には、実質スズキマツダトヨタなのかも 100台に1台の抜き取り検査で不正があるのなら、不正台数も100倍だろ。 こりゃステマツダの火消しネット工作でしばらく騒がしくなりそうやな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいな 世界初ロータリーエンジンのバイクつくれよMAZDA >>38
設計の段階でインチキをしないことと、製造の段階でインチキしないことはまた別のレイヤーの話だからなぁ…。 三菱と違って反日が動員されないので、マスコミも騒ぎません。 >>1
社長・会長は逃げ出したのでなにか御用のある方はこの辺りえ
当社は明日が最終日ですヨロシク
053-440-2366 >>34
自民党の国策企業ってパチンコだろ
ネトウヨ知恵遅れやwww >>139
金かかるしスズキのバイクにマツダの積むか これやられたら
ユーザー車検なんて
絶対通らなくなる
ただでさえ排ガス検査厳しいのに ああ、7月9日から8月8日までってそりゃ駄目だわマツダ。
がっちりあの荒天の時は運転エラーも有ろう。
つかなんとしてでも出荷しようとした72台か・・・ >>150
抜き取り検査した車で測定基準の運転パターンに完璧にはあわせられなかったけど、
やりなおし再測定しなかったってとこじゃない？ >>59
同級生がホンダ車乗りの俺に嫌味言って来た事あるな〜
ホンダなんかよりスズキのほうが遥かに技術力上だからスズキがF1参戦したらすぐに優勝するそうだわ。
ならWECやその他カテゴリーでも強いだろうな。
スズキジェットって飛行機もすぐに作れるんじゃねーかな。
以前スズキが排ガス規制適合出来ないからトヨタに頼って助けて貰ったとかの話は何かの間違いだったんだろう。 >>114
凄かったよね
日産→
潰れてしまえ！
死ね！
スバル→
スバル乗りは燃費なんか気にしない（ｷﾘｯ!
自ら申告したスバルは偉い（ｷﾘｯ!
何だコレ！？www >>149
ユーザー車検はモード検査じゃないから関係ない トレースエラーか、地獄の釜の蓋が開かなきゃいいが。
今の燃費試験は平均20数キロ/hr、それに許容速度範囲が±2km/hr。だから下限速度狙いで走ると5%くらい結果が良くなっても不思議じゃない。
よくメーカーの人間が言ってる素人じゃないプロのテストドライバが試験をすると燃費がいいって話は凄い不思議だった。
実車走行でプロが燃費がいいのは判る。でも、決めた走行パターンで走る試験はプロなら燃費がいいのはおかしい。そうなら試験方式がおかしい。プロならバラつきが少ないならいい。
体重測るのにプロが測ると軽くなるってのはへんだから。 マツダはNDロードスターとCX-8
スズキはパレットと64ジムニー
所持してるが、カタログより実燃費はいい
排ガスわるいのかな？ >>139
ロータリーバイクは海外でも日本でも生産してたぞ
日本はスズキだが、結局生産中止 >>150
ベンチに載せて、決められた走行パターンで排出された排ガス量をみるが、その走行パターンが規格に一致してない車にも合格としていた。 どこが不正したとかそういうレベルじゃなくなってこの検査が機能していないという感じだな >>5
なんでバイク業界？
バイクなんて危険すぎだしさっさと規制してほしいわ >>114
神戸製鉄はめちゃくちゃ叩かれたのに
三菱マテリアルとか東レは騒がれないみたいなもんか？
最初に発覚したところが叩かれるのかね >>161
運転手の技量もだけど道路の起伏、交通量にめっちゃ左右される
俺の体感では坂が多いと逆に燃費がめっちゃ伸びる >>166
日産といいマツダといい検査制度がクソ過ぎて実情に合わないんだろ
何年前の基準で作られたんだか 台数で不適切な扱いってのがよく解らんなぁ
なんかメチャメチャしょうもないミスを不正みたいな言い方してないか？ スズキの車に乗ってる→ ジムニーやアルトとか、スズキいいよね！
スズキのバイクに乗ってる→ あぁ変態か
この差は何？ 日本企業モラルないな
まとめてトランプが潰してくれるはず >>179
どう、糞なの？
そもそも、トレースエラーって何？ アレだね…
悪さした子が最初に捕まると
総叩きにあうけど
「あのー実は私も」
「あっ俺も…」
「実は俺も…」
皆で赤信号渡れば怖くないってか？
とりま分かったことは
一番最初に発覚した奴が貧乏くじひくんだな >>1
車検の不正の話？
自動車だろ、なぜヤマハ？
件数の偏り！？(笑) >>188
凄いよね！
流石カワサキだわ
あんな新幹線作れるのはカワサキしかいない(棒読み) >>183
よくわからんよね
社内規定違反はしていたみたいだけど >>35
俺も派遣で内部告発したい1人
全国区の大会社なんだけど、試験結果を良くするために
外部試験会社や行政機関用に提出するサンプルを絶対に合格する
提出用サンプルを別途作って用意してて、顧客から試験依頼があったら
それと入れ替えて提出して合格もらってる
自分とこは材料作ってる会社で、それを顧客が使って製品となり
それの製品検査で規定のレベルに行かなかったらやり直しなんだけど
その検査を合格用サンプルで行い、それを行政機関に提出
もちろん製品そのものは不合格のまま >>155
お、不正マツダの火消し工作員が早速湧いてる^^ 国とトヨタの関係も不適切だと思うが各メーカーはトヨタを見習ったほうがいいな つかカタログ燃費が何の参考にもならん
実際使ってみた結果で表記しろよ > スズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）
もうスズキだけで発表しとけよ 俺は昔ヤマハ製4agエンジンの車に乗ってた気がする >>197
調査範囲が違うんじゃね？
マツダはたったの直近1か月しか調べてないみたいだよ 日本メーカーで検査問題が発覚してないのトヨタとホンダだけ？ マツダやヤマハをスズキの不良品と同列に語るなよ。
ヤマハに至っては超レア品でプレミアもんだわ。 唯一真面目に商売して手堅く利益出してるトヨタの株価がここ最近一番下落してる >>193
建材関係？
つーかほんとどこでもそういうことやってるな 日本の会社は不正をするシステムが出来上がってるからね。不正を見過ごして、部署や直属の上司の為に不正が出来るかは長年に渡り審査される。
そういう人間を空気が読める、仕事を回せると重宝する。
スバルの報告書とか酷いもんだった。
現場が勝手にやりました。係長以上で関わったと認めた人間はいません。でも、現場から係長に上がった人間はいます。でも課長は現場上りじゃないから知ってたはずはないです。現場のモラルと上下のコミニュケーションの問題なんで、キチンと指導します。 日本車全滅も近いな
偏見で韓国車をバカにし
陰険にドイツ車を嘲笑ってた罰が来たようだ >>208
エンジンをOEMしてんじゃなかったっけ？ もしかしてトヨタって言わずにヤマハって言ってるだけじゃないのコレ スズキ、12819台中6401台、不正率49.9%ってどういうことだよ・・・ マツダの数字はスズキから買ってる軽自動車のぶんかな？ 排ガスよりもカタログ燃費詐欺の方なんでテコいれせんの？ｗ >>5
普通自動車免許の前に二輪免許取得を義務づけ 取り扱いが不適切と出荷NG品の違いが分かってないヤツが絶対混じってる >>212
トレースエラーとは、具体的に何がどう駄目だったのも不明なわけで またスズキが正確に検査してもっといい結果を出してしまうのか >>211
ヤマハの対象台数が少ないから、車やバイクじゃなく、ボートとかじゃ？ >>186
個別の事案は知らん
でもメーカー各社がどれも違反してて、それで品質について問題が起きてないって
それは検査制度が形骸化しててどこも自社基準で品質確保してるわけでしょ 不適切な取り扱いって?
劣化したオイル使って性能検査してパスしてたのなら凄い事だ >>216
詐欺じゃないから
決められた計測方法で計測した結果がその燃費でした、ってだけ >>219
はやいとこ説明してもらわんとな
意図的にトレースエラーを発生させてそのまま合格としていたのかどうか >>212
俺はそれよりスズキが「6年で12819台」も抜き取り検査してるのに、
マツダが「3年9ヶ月で1875台」しか抜き取り検査してないのが気になるんだけど
これって、検査自体を完全にサボってデタラメ書いて提出してた可能性があるよな >>227
車種に型式数によっても変わってくる話だろうし >>209
うちはインド🇮🇳 🇮🇳 🇮🇳 🇮🇳 が主力です
🇯🇵国内ユーザーはどうでもいいです
日本で売れてよかったね、程度です🙂 >>214
そういえばマツダの軽自動車は、スズキのOEMだったね。 伝統メディア（）はしょうもない事で騒いでないで
こういうニュースの詳細を掘ってほしいもんだ
ヤバい事なのか気にする必要ないのかすら判らん >>228
国交省の人事に文句言ってください
スズキにもっと政治力がある官僚を行かせろと
根津さんじゃダメです この国の会社にはモラルとか危機管理とかあるんか？
まさかトヨタが一番しっかりしてるとかなあ >>234
トヨタにモラルはないけど危機管理（ここはひとつお願いしますよ）がしっかりしてる だからトヨタホンダ以外は信用するなと事あるごとに書いただろ
お前らが好きなメーカーは論外 与太からどんだけ山吹色の菓子折りを貰ったのかが気になる >>202
トヨタは奥田の時代にリコール隠し疑惑があったよ 休み前のこの時期に発表とかおかしいだろ
連休明けにはみんな忘れてる >>237
商品企画でいいんじゃね?
053-440-2588 通常より過酷な状態で性能がマイナスになる要素を取り入れたマージン計測だったら許す 日産はこの前の不正が発覚してもテレビCMバンバン流していたが
マツダとかCMでお詫びあるんかね >>235
リコール隠しの時も送検されたが、起訴か不起訴か決まる一月前に何故か元検事総長がトヨタの社外取締役に就任だからなw
結果不起訴w
政治力パネェ 下痢便で走ってたら即廃車にすれば新車の売り上げ上がるんじゃないか >>243
只今昼食中でございます。御用があればご連絡先をどうぞ。のちほどご連絡いたします(︶^︶) スズキはまた正しく測り直したら燃費が良くなったとかありそう チチンポッポスットンダさんが今から遅いランチを食べます >>153
ホンダなんてアメリカじゃ学生車扱いでみっともなくて乗れない。恥ずかし過ぎ 具体的な事は言わないでで不適切と表現してるのは、要するに天下りの受け入れや
接待が足りないという事ですね なぜルールを守れないか、なぜルールを守ることが難しいのか
このへん掘り下げていかないと解決できないんじゃないか 日本製の方がポンコツじゃん、中国や韓国車が一般的ならないかな 不正ではなく不適切って燃費が良すぎとかってことかな あれ、スズキって、三菱の直後に発覚していただろ。
もしかして、2度目ってことかよ…
一番最初に見つかった三菱は、マスゴミに散々しつこく叩かれて大損したな。
結局は、トヨタ・本田以外全社やってんじゃん。 >>262
お前のせいで不正なのか何なのか、よくわからなくなった >>252
うちのハスラーターボ頑張っても23しか燃費でないわ。
今の車すげえ >>259
根本にあるのは環境より財布だろって考え方
排ガス基準達成したから10万円値上げさせて下さいって言っても消費者は納得してくれない 8耐で妙に速いと思ったらごまかしてたのかヤマハ！許せん そもそも一番疑わしいトヨタはどうなんだよ？ww
トヨタなら品質の改善とか改定とかで済むのか？www これトランプの圧力に屈して「守れない規制は意味がない」と排ガス規制撤廃する下準備だからな
見とけよ >>266俺のＲＸ‐８はリッター５キロだぞ
どうだ、違う意味ですごいだろw
今車庫で眠っているユーノスコスモなんざリッター３キロじゃい、どんなもんじゃい
なあ、馬鹿だろ 今聞いてるけど統計的手段とか社内啓蒙とかどうもすいませんだけ
記者もそれに合わせてピンボケな追求だけ。
排出ガスがプラス側にオーバーしてたのに書き換えたんだから
針ふりメーターじゃないんだヵら具体的に測定値あるだろ？
いったいどのくらい余分な排ガス出してたんだよ？？？
CO2とかNOｘ
会社の責任としては体制の不備より環境に対する損害賠償だろうが
反省して済めば 地球温暖化はない
熱中症で死んだ人に損害賠償金出せ！！！ トヨタ買っとけば間違い無いよ
昨日うちに来た水道工事のオヤジが言ってた スズキの不正なんかどうでもいい
どうせ高卒と同族経営社長 よいことなんかできるわけがない
地球汚染に対する損害金 即支払え
嘘をついて排出したCO2,NOｘ量から計算しろ 数兆円規模だろ 検査員の質なんか質問するなよ
どうせ高卒
言われたことだけやってりゃいいという認識しかないだろ >>273
VR30DDTTスカイラインじゃなかったのか？w もう燃費争いやめろよ
どうせカタログ値出ないんだからさー
実燃費の差なんてほんのわずかだろ？
結局軽でぶん回してる奴ばっかなんだし、エンジンよりも運転見直せっての X=誤った処理をしていた
○＝嘘をついて販売していた
健康食品作ってんじゃないんだからね >>275
工事のオヤジのバンがハイエースならそこそこしっかりした作業が期待できる
それ以外だと・・・ ＞実燃費の差なんてほんのわずかだろ？
お前も具体的な数字無いじゃないか？ バカ高卒 カリフォルニアの排ガス規制クリアしたってのも
チャンピオンデーターだけだったらしい
実測では全然クリアしてなかった >>5
だな
もっと交通法を厳しく罰則強化してバイクは安全な乗り物と宣伝するべきだな そうか国交大臣チョンが苦境のチョンメーカーを救うために
日本メーカーたたきを始めているのか。 >>263
三菱は反日の動員がかかるから、マスコミもネットもむちゃくちゃ叩く。
日本の根幹を成す三菱を潰したくて仕方がない。 これはもう空気の中のCO2、NOｘ総量の基準値を決め
超えた日は自動車の販売価格に上乗せ税をかけるべき
各社負担の割り振りは今までの嘘つき実績から分担させる メーカーたたき？
電気自動車は たたかれる理由がないぞ この件では マツダ社長、完成車検査「問題なし」 国交省に報告 （2017/10/26）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724400W7A021C1000000/
日産自動車の不正検査を巡り、マツダの小飼雅道社長は26日、社内調査で「問題はない
ことを確認した」と明らかにした。25日に国土交通省に報告した。日産で資格のない従業員
が完成車を検査していた問題が発覚。国交省は自動車メーカーに対し、同様の例がないか
10月末までに調べて報告するよう求めていた。
小飼社長は日本経済新聞に対し、「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した」
と語った。これまでに三菱自動車などが社内調査を終え、問題がないと国交省に報告している。 >>284
不正
湖西工場 調査台数7,963台中 5,668台
（71.2%)
新型ジムニー、スペーシア、アルト、ラパン、ワゴンR、ハスラー、 >>291
悪徳詐欺企業日産は、単純シリーズハイブリッドでしか無いペテンハイブリッドe-Poorを
電気自動車と騙っていますが・・・ >>249
一番まともなんじゃない？
何千万キロも走れるバイクは世界でKawsakiだけ
Kawsakiの真似ばっかりのア本田なんか問題外 >>278ロータリーの実燃費ナメんなよ、ツインターボも越えるぞw
しかも今時プラグかぶりまでしよる >>299
そういう話じゃないだろ
不正、消費者を騙したという話 >>304
ワシはスズキ社員だがプリウス
スズキの車なんか危なくて乗ってられない
今日からずっと休み。高みの見物おもろいな 三パーセントとか二パーセントって不正じゃなくて見落としとか
そういうレベルじゃねえの？
不正ってのは、会社ぐるみとかそういうイメージあるのだが >>307
じゃあ説明しろ
トレースってなんなんだ。全然分からんぞ🐽🐽🐽 >>304
3社ともトヨタグループ入り前提の
提携企業じゃん
ヤマハはほぼ子会社だし >>309
そうだな。諦めてくれ
次もハズレを引くよう祈ってやるよ >>53
内部告発した人間はもれなく不幸になってるよな
ミートホープ告発した人も再就職もままならず一家離散
今はボロ屋で1人寂しい老後を送ってる >>139
バンビーンが作ってたから初にはなんねぇよ。 ［東京 ９日 ロイター］ - 燃費・排出ガスの抜き
取り検査で無効な測定を有効と処理していた問題が
発覚したスズキ(7269.T)が９日、東京都内で会見した。
出席した鈴木俊宏社長は冒頭で陳謝した上で、
事態について「重く厳粛に受け止めている」とし、
「経営者として深く反省しており、先頭に立って
再発防止策を進める」と述べた。
規定の走行モードに合わせられず、本来は無効と
すべき測定を有効としていた事案が発覚したのは、
静岡県内の湖西（湖西市）、相良（牧之原市）、
磐田（磐田市）の３工場。２０１２年６月から
１８年７月に抜き取り検査をした１万２８１９台
のうち計６４０１台と、ほぼ半数が不適切だった。
対象モデルは軽自動車「アルト」や小型車
「スイフト」のほか、生産終了車も含めて計３０
車種だが、排出ガス・燃費への影響はなく、
リコール（回収・無償修理）の予定もないという。
もういいな🎌
終わりにしようぜ パチンコから一部上場、警察
バレなきゃ
なんでもあり
この国は終わってる スズキって安物しか買えない層に妙に持ち上げられてるけど不正だらけだな >>23
四輪は厳しすぎて逆に数値があがったっていう
今回もそうだったりしてｗｗｗ >>252
>>262
今回は、検査機械のエラーで測れてない車体を測ったことにして出荷した
って話だから数値云々は関係無い >>335
測れてないのに報告書には何故か数値が記載できてるのを「偽装」と呼ぶんだが、バカかお前 ありとあらゆる詭弁を弄して不正をなかったことにしようとする不正マツダの火消し工作員ワロタ そろそろトヨタやホンダの不正も出てくるんじゃないか？ どっちもトヨタが絡んでいるね
どうせ踏み込まないだろうけど >>5
路駐厳しくなる前にバイクメーカー力合わせてなんの働きかけもしなかった時点でダメだったのにw今さら >>337
トヨタを叩けばなんとかなる脳がいっぱいいて安心したｗ >>343
俺もそれ思ったけど、どっちみちラインオフ後のサンプル検査だからなあ
混成ラインは別に言い訳にはならないな >>325
リコールしません
ご意見は
経営企画室
053-440-2366
または
商品企画室
053-440-2588
までお気軽にどうぞ >>336
すまん
不正に通った車体の検査が正しく行われたとしても
「カタログ燃費」の数値が変わることは無いってことが言いたかった でもさ〜
俺的に…
費用対効果＝コストパフォーマンスで評価できるクルマと２輪って
スズキ の アルトバン
スズキ の レッツ４
だけｗ
価格が最安にもかかわらず、性能はそこそこ！
こういう乗り物は、日本しか造れないだろう！ 安いと言っても中国には無理ｗ スズキの割合が異常だろ。
半分が不正ってどう言う事だよ？ 涙を拭けよｗｗｗ汚チョンチョン。
ダム決壊から目を逸らそうと必死。 >>350
軽自動車の中古しか買わない奴は
軽自動車は「安い」っていうよ
軽も高いんだぞ、新車で買うとな >>346
お詫びとして日産は10万、スバルは5万配ったらしいな
アルトを買っていった乞食にまでその額を配るのはスズキにはキツイか >>336
再レスで申し訳ないが
各社のリリース見たら数値の書き換えは無かったみたいだぞ
エラーが出た時点で測定し直すべきところを
エラーの数値をそのまま書いて有効として通してた、と どうせみんなやってるんでしょ
表に出るか出ないかだけで >>356
それだと不正な測定法で基準値内の数値を出したってことだから尚悪いね なんで「Android」なのか。
もってる奴を「Android」「ロボット」に
出来るからだよ w
だから、中韓のスマホを持ってると
遠隔操作でジャップは、特にネトウヨは、
殺される可能性が高まる。
殺さないまでも、怪我くらいは普通にする。
だからジャップは必死に、
中韓のスマホに抵抗して、
敵でしか無いアップルのシャアを上げている。
馬鹿だろジャップ w スズキの最近のスクーターは排ガス検知でFI制御してるぞ。
寒い季節はやたら燃費が悪くなる。
真夏と真冬でリッター2,3kmぐらい違う。 しかし、今時排ガス基準値以下だのでも、20年前にLEVエンジンだのULEVエンジンだのと云うてた時代よりは更に排ガスの成分マイルドなんやろ？
それより鹿児島交通のバス、この前登り坂の途中でギアを切り替えた時なのか知らんけどマフラーからブボッ！と黒い黒煙が塊みたいに吐き出されて路面に黒い汚れがコッテリ付いてたぞ。
このバス会社の、今時他ではあまり見ないくらい黒煙いきなり噴き出す事あるけど基準値クソ喰らえじゃねーのか？ >>363
じゃあ中国産の食材も、死なないなら
まともに検査しなくていいなｗ スズキはよー、さっさと電装系こ不良特にブレーキランプのリコール出せよ トレースエラーをやり直さなかっただけとか
カンニング、捏造、偽装、隠蔽のスバルの足下にも及ばんな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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czt 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
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dnj
国内メーカー JC08モード 燃費達成率ランキング一覧
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=maker_domestic
1 トヨタ 73.59％
2 ホンダ 72.15％
━━ 一流の壁 ━━━━━
3 日産 70.54％
━━ 三流以下のカスメーカー ━━
4 スズキ 68.62％
5 マツダ 67.87％
6 ダイハツ 64.49％
7 三菱 63.66％
8 スバル 59.13％
お、夕方になって退社した不正マツダ社員による火消し書き込みが増えてきたな ドイツの三流メーカー共が排ガス不正したり、日産やスバルが検査偽装してた時、ツダヲタは散々偉そうな事言ってたよな
真面目に車を作っていたのはマツダだけとか、どこの会社にも作れないクリーンディーゼルをマツダは作ってしまっ 不適切の文言がふわっとし過ぎてて問題の核心がよく分からないな。
検査方法が悪かったの?排ガスが基準未満だとか、燃費が悪いだとか、消費者にデメリットはあるの？ 抜き取り検査の話だから、測ってないのも普通に出荷してるぞ スズキの株価4000円割れねえかな
そしたら買う
日産、スバルは20%以上下がった記憶あるし トヨタ車に最も有利な計測方法が業界仕様だもんそりゃ従いたくないわな >>325
出荷時に形式上通さなきゃいけないガス検査を手抜きしたってことか。
性能や安全性に影響がないならいいよ。 手作業で測ったからミスで吹かすタイミング一秒ズレちゃったってことか。
検査ドライバーに音ゲーのランカー雇うべきだったな。 フォレスタースレで荒らしまわってたマツダガイジが死んでてクソワロタwwwwwwwwwwwwwwwww >>379
今のところの発表は、手順に従って測ってないだけ。
測定時の速度が規定されてて、規定を外れた速度で測ってた。具体的には規定パターンの±2km/hrまで外れていいが、それより外れて測ってたのに、そのときの値を排ガスなどの計測値にしてた。
意図的に低い速度で走って計測値を低くしようと狙ってはいないと発表してる。 結局、検査にエラーがあったってだけで不正ではないのか
不正してたのは日産とスバルで、特にスバルはゴミ以下の犯罪企業 >>390
バカチョンステマツダ現実逃避wwwww これ排ガス検査するときに決められた速度出すところをうっかりエンジン吹かしちゃったデータを通したみたいだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00175400-rccv-l34
エンジン吹かしてたら排ガス検査の数値悪化するんじゃね？
ちゃんと検査していたらもっといい成績だった？ >>394
スズキもマツダも実際よりも悪いデータにしていたのかｗ
不適切な検査をしておりました。正しい数値はもっと良いです。ｗ 【排ガス不正】
国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
みんなでやればーーーーーーーーーーーーーーーー怖くはない！！ >>389
意図的に低い速度でって言うよりは逆にエンジン吹かして測定していたって感じみたいだな
排ガス検査でエンジン規定より吹かすなよと ほんと、どうでもいいです
ちょうどいい機会なので廃止してください 毎回とばっちりで致命傷食らうメーカーがあるんだよねw スズキまたやるとは許せんな 償いとしてジムニー利益度外視で販売しろや 基本マゾ気質のスズキはカタログ記載値を悪めにしているから無効データを無効にした場合でも
カタログ記載値の範囲に収まるって言っているな
スズキ、燃費・排ガス抜取検査で不適切な取扱い 6401台の無効データを有効に | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2018/08/09/312941.html すでに新型ジムニー買っちゃって納車までされちゃったたじゃないか
どうしてくれるんだ燃費偽装なんかしやがって！ガソリン代が余分にかかるってことじゃないか！
30年30万km走ったら450万もガソリン代がかかるんだぞ！
そこでモノは相談ですが、オプション10万円分でどう？いや5万円でもいい。いや4万！お願いします 台数だと
スズキ6,400台
マツダ70台
ヤマハ7台 か
スズキだけが糾弾されるべきだと思う これって大災害豪雨の時
日産がこっそり公表して逃げたのと同じ内容？ >>394>>396
問題ないんだったら今まで隠蔽する必要もないし、バレて謝罪する必要もないよね？
不正ステマツダの火消し工作員さん、ご苦労様です >>158
自動車メーカー不正を叩いているのはスバヲタだけという事 すまんこっち貼ろうと思ったのに間違えたわ、マルチすまん
98 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/09(木) 20:40:51.32 ID:8owx7TGI0
わかってねー奴多いからかんたんに説明してやんよ、長文だけど勘弁な
・自動車メーカーが新しく開発したクルマを売る時は、売る場所の国が決めた排ガス規制に通るかどうかを
テストすることになってる。日本なら国交省の設備でやることになってる
（この時に出るCO2の量を測ってカタログ燃費を算出することになってる）
↑VWとかがディーゼルでズルしたのがここ。スズキが前「実際もっと燃費良かったわwww」ってなったのもここ
・で、実際量産するクルマがほんとに上記の試験結果どおりの排ガス性能かどうかを確認しないと、
テストだけイイ性能出せる奴持ち込むズルする奴が出る
・そういうズルを防ぐために、工場で完成したクルマもチェックしなきゃいけない
・でも品質が安定してるはずの工業製品だし全部やるのは無駄なので、何台かに1台抜き取って
ちゃんと当初国交省で測ったとおりの結果が出せるか、各社の工場で最初のテストと同じことして確認することになってる
↑日産スバルスズキマツダヤマハがやっちゃったのがココ
・テストは、国交省が決めたパターンで、決められた秒数で決められた速度まで
スピード上げる・下げるを繰り返して発進したり停止したり20分くらいかけて測定する
・国交省が決めた速度パターンの、誤差2km/h・1秒以内に収めなきゃアウトだけど、20分1度もミスらないのはメッチャ難しい
↑ここでミスって速度外しちゃったどまあ上にブレただけだしいいっしょwwってのが今回発表の3社
・日産とスバルは、上記のテストでミスってた上にちゃんとやった奴も国交省でやったテストの数字から外れてて、
こりゃマズイわ怒られるわーって数字自体を書き換えちゃったので、悪質度がかなり高くて国交省激おこ
・上記2社はついでに、日本向けの完成したクルマ全数を、国交省のかわりに資格持ってる奴が決められた項目を全数チェックして
「このクルマオッケーだよ！」ってお墨付きを与えるテストで資格持ってない奴がやってハンコ借りて押しちゃったり、
資格試験でカンニングしてたのがバレてたので国交省マジおこ
ということです長文失礼。有識者の皆様は間違いあれば指摘ください スズキ「45psに絞ったで」（実際60ps)
翌年には運輸省のカミナリが落ちきっかり45psに >>417
実際問題は無いんだがルールはルールなので逸脱したら謝らなければならない
これが美しい国日本だよ
バレても謝らずに実際問題ないんだからいいだろ！って言うのは大陸 ルール守れてなかったのは一切擁護できんので再発防止に努めてほしい（あんなん人間がやったらぜってーミスるのに
ミスったら自動でNGにする仕組みがない時点で終わってるし言い訳できない） >>420
スズキとマツダヤマハの率が全然違うことに触れていないのはフェアじゃないね
スズキは半数を失敗してる
意図的であるのは明らか >>424
4%とかそういうレベルなら現場は守ろうとしてたんだろなという推測はできるけど、
あんな人間の神業を求められるテストでミスっても自動NGにする仕組みがない時点で会社としては同罪 > バレても謝らずに実際問題ないんだからいいだろ！って言うのは大陸
これでは大陸に負けてしまうな >>399
いや、スズキは低い速度の逸脱と高い速度の逸脱の両方あると発表。 そうしないと基準値に収まらない個体だったんだろうな >>428
逆じゃね？基準値に収まらない可能性がある検査方法で検査した数値を使ってたって話だろ これメーカーの設計図通りに製造出来てるか完成品を抜き取り検査するやつだろ？
普通は何もしなくても合格するはず（じゃなきゃ完全に設計ミスか製造ミス起こしてる）
今回は不合格になる可能性ある不利な条件で検査した値で通していたとかアホみたいなやつ ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽、わいせつ
ジャップの国民性
◆ >>432
規定の緒元を外れたら不利か有利かはなんともいえん。
実燃費が酷いことにはなってないので
実際より良く見せようとする意図は無かったと思うが。 不正マツダの記者会見どんでもねーな
不正ではありませんとか言い切りやがった
三菱ふそうレベルの悪質企業だな ヤマハはさっさとトリシティの不具合なおせよ。
ボックスやら色々もうすでに買って後はバイクの納車だけなのに
住民票も、もう一回とらんやいけんやんか。 >>5
コケないバイクでも開発されない限り
もう昔みたいな活気が戻るのは不可能 >>416
日産は今回の内容に加えて測定値を書き変えてたので
もうちょい悪質。 >>424
スズキはその前の時にテストコースが海風凄いとこで安定した速度出せないみたいな話もしてなかったっけ？ >>32
俺のFJクルーザーカタログの8割超えるぜ
高速だとカタログ2より割り増しくらいかな？
燃費悪い方が誤差出にくいからね >>444
今回の現場は各地の工場だからそれはあんまり関係ない 三菱のリコール隠しとか燃費不正の時に各社は
「法令守ってちゃんとしてまーす」と言っておきながら後になって発覚するのは性質が悪い、
そして会社によっては「意図的じゃないので不正じゃない」と言う辺りが印象悪い
三菱みたいに起訴されろやっての マツダの絶好調の秘密は品質管理 取っているデータの量は世界一
http://news.livedoor.com/topics/detail/10915720/
マツダの品質管理「全数、全量、全世界」の凄み
http://blogos.com/article/148250/
> ――次に、マツダが重視なさっている品質管理についておうかがいします。藤原常務は、
> 「生産の現場ではF1エンジン並みの品質管理をしている」と胸を張っておられます。
>
> 【宮脇】あれれ、本当ですか？ 私たちはそんな表現をしたことはありませんが。
> マツダはF1、走ったことはありませんしね（笑）。
>
> ――常務が胸を張るF1並みの品質管理、の象徴は、例の生産ラインに設置されている
> エンジンの検査をするドライベンチだと思います。
>
> 【小川】はい、このドライベンチを活用して、組み上げたエンジンの全数・全量検査をしています。
> しかもこの検査はこの本社だけでなく、中国とメキシコにある工場でも実施しています。
> つまり、全数、全量、全世界とも言えます。したがって、どのエンジンのデータでも、
> 要求されたら即座に出せます。
マツダ 「F1エンジン並みの品質管理（ｷﾘｯ」
マツダ 「どのエンジンのデータでも、要求されたら即座に出せます（ｷﾘﾘｯ」
マツダ 「取っているデータの量は世界一（ﾒｶﾞﾈｸｲｯ」
何だよ吹かしすぎて検査通しちゃいましたって…
スズキは集中力無さすぎやろ
ツマラン、どこかに細工してやろうかとか悶々と考えてるからこうなる。 >>394
そういうことみたいね。
全然中身は問題ない。
数字を改ざんしちゃったスバル日産と同列に扱うのはちょっと厳しい この３メーカーだと国交省内の売国スパイとか帰化人スパイに嫌がらせ受けてるようにしか思えない 犯罪企業スバルはもう半年以上経つのにまだ報告書出してないの？
さっさと潰せよ >>350
高いの買ってくれる人がいるから安いものが作れることを忘れるな >>1
国交省、トヨタからカネ貰ってデタラメ言ってんじゃねーよ 製造業では多かれ少なかれ行われていて、バレなきゃＯＫって思っているところが以外と多いぞ。
昔、取引先で不正があって、その事を取引先の執行役員に言ったら揉み消された。
ところが、その取引先が外資に買収されて、社内調査で不正が発覚、執行役員や現場の責任者等がクビになった。 >>1
台風直撃にあわせて発表するつもりだったのに、台風ショボかったからなあ・・・ｗ
当てが外れたね 例えその手順が間違っていたとしてもその手順どおりにやるのがＩＳＯだからな。やめちまえよ、形骸化した日本全国のＩＳＯ認証。 >>421
それホンダだろ。
NSRが自主規制値を越えてたって話。 アルトワークス買って慣らし運転で郊外まったりドライブしたらカタログのJC08燃費２３．０km/L超えた
慣らし済んで途中の峠道ブン回すような走り方でも長距離ドライブだと２０ｋｍ/ｌぐらいは出る
いままで乗ってきた車で一番カタログ燃費に近いわ 今朝の新聞等を読んだら、シャシダイの上を人力アクセルで加速する際に、
規定よりちょっと遅かったり早かったりしたのでアウトとのこと。
トヨタは人力に頼らないシステムを構築したのでセーフ、ってことらしい。
未だにアナログなやり方を認めてる国交相側もアレだな。 躍度？が高いクルマを作れるのがこの2社
またアクセルワークで躍度を的確に制御できるのはマツダ
その何が悪かったんだろう >>475
速度コントロールを人力に頼ってるくせに測定で速度コントロールミスしても自動でNGにならないシステムとか完全にダメだろ 天下りを受け入れているメーカーは、不正・不適切が発覚しないとか本気でありそうだなあ
検査のための検査になってる マツダのはスピード出し過ぎてた。
スピード抑えたら環境性能はもちろん燃費性も上がる。 >>454
話題そらしに必死だなツダオタさんよ
まずてめえのケツ拭けよｗ JC08がそもそも、重くて燃費がでるハイブリッド有利な方式だからね。軽くて燃費出る
ターボは不利だから車重重くした。ターボのおいしいところ使ったら車速オーバーしてた
こんなとこやろ >>481
今回はカタログ燃費とか算出するための型式認定試験ではなくその試験どおりの数字が出てるかどうか確かめるための
出荷前製品の抜き取り検査での事案だから燃費数値どうこうは関係ないってあれほど >>481
ご丁寧にどうも スバル、日産とおなじですね。 >>482か
社内検査員が社内検査員無資格だとか、抜き取りだとか割と雑ってことやな。 自動車産業まで腐ってるのかよ、、、
ジャップ終わってるな >>483
スバル日産は測定数値自体を故意に改ざんしてたので悪質度が段違い。
今回の3社はJC08モードに合わせ損なってたのでどっちかといえばミスに近い。
スズキはミスりすぎだし、マツダヤマハも人がミスるのが前提になってないシステムだったのは擁護できないが。 >>484
抜き取り自体は決められた方法通りなので何の問題もない。 ターボ車で規定速度に落とさなきゃ燃費良くなるのは当たり前だべ。数値改ざんでしょう
規定速度で走ったことにしたのなら 今別スレ見てきたけど衝撃なのはマツダの検査総数だろｗｗｗ
約4年で1875って スズキは約6年で12819台
マツダの検査台数の総数桁間違ってんじゃないの？ そしてスズキマツダヤマハに不正メーカーという烙印が残ってしまった 故意にやったVWは、煽り運転して『ハイ、終わりw』って言って轢き殺すレベル。
過失で手順をミスった今回のは、停止線をオーバーして信号無視取られたレベル。
どっちも違反には違いないが。 これもう公表してないだけで調べたら全メーカーで不正検査してるだろ >>494
>>495
んだんだ
でも一番の悪はスバルではなくマスコミを恫喝して隠し通しているトヨタ >>67
ウソだ！！
技術の日産が作った最も簡単なハイブリッドだぞ！ >>500
スズキは技術が無い、優秀な社員が居ないから
トヨタ・ホンダは莫大なコストをかけて完成検査を自動化している
トヨタ・ホンダは理論的に不正が起こり得ない
>>492
国交省はホンダ・ホンダ並の設備を導入しろと指導してる
スズキは天下りを受け入れる事で機嫌とり ご意見はこちらにどうぞ
コンプライアンス委員長
053-440-2366
国交省出身 根津
または
商品企画室
053-440-2588
🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷🔷 WMTモードの基準に則って世界でやってる基準を厳密にしてるだけだから世界基準を守らなかったら世界中から総攻撃されるぞ >>414
これ抜き取り検査だから。
マツダの国内販売が20万台くらい？
4年間の総数は80万台。
不正が４%だから、マツダが4年間に売った車のうち3万2千台が不正。
そんなに小さな数字ではないよ。 >>509
算数というか国語というか
まあ初等教育からやり直せよこのアホ。知能に障害があるのか？ 本来はトレース失敗したら無効になるから測定やり直さないとけないところを面倒だからそのままにしてたんだろ
スズクのドライバー下手すぎだろ >>512
人間がやるからだよ
設備を導入しない。工場の能力以上に台数を作れと命令する営業の責任
営業部門に電話しろ
053-440-2208
053-440-2215
053-440-2161
053-440-2260
053-440-2834
053-440-2218
053-440-2097 ていうかやはり検査はかなり端折るんだな…
なんでかって？
そりゃーアナタよく考えてみてくださいよかなりのコスト削減になるうえ
理系お得意の
「見ていないものは観測していないのと同じなんです」と言う屁理屈が通用する。
本来これだけの検査量があれば本来20人30人で回さなければいけないところを1人または２人で回そうとする
無茶苦茶というかキチガイな会社も世の中にはございますし… >>509
こういう馬鹿が一生懸命マツダ叩いてるんだなw サンプルテストや統計の知識というか素養がない奴は大変だな… ツダオタはよくそんなバカを演じる
一体誰得なんだと 安心できる車乗りたいならトヨタかホンダの二択ということだよ
この二社は独立資本である上 研究開発費が他社よりずば抜けて多い
何より厳しいアメリカでたくさん販売してるから誤魔化したら厳しい制裁が待っている スバル叩き出来なくなったツダヲタどもが脳内年収バトルで暴れててワロタ
見てて哀れになるわ脳みそピカの毒でやられてんだろ 品質が数学的に担保されてるなんて
夢にも思ってないんだろうな >>512
スズキの場合は現場が正しい測定方法自体を知らなかった可能性が高い。
そうでなければもうちょっとマシな数字になるはず。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1137364.html
> 工場には排出ガス・燃費試験に詳しい管理職が配置されておらず、何か問題があった場合に現場の3人で判断しなければならない状況にあったという 無意味な検査については非関税障壁としてとっぱらってええよ。
そうすりゃ無駄なコスト削減になるし、トランプの顔も立てれるし誰も損しない。 >>25
＞親父のプリウス
＞カタログスペックはリッター40キロなのに
＞実際は20キロしか走んねえよ
＞詐欺だろ
タイヤの空気圧をチェック。
あとは運転が下手だと何乗ってもダメだよ。
アクセルをブォンブォン煽って加速したりポンピングブレーキやったりなw >>523
もしくは現場で方を無視したカイゼンされてた可能性も(´･ω･｀) ピカ脳マツダ朝鮮人悔しいのうwwwwwww悔しいのうwwwwwwww ＞マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）
あーはいはい スズキもマツダも規定よりも厳しい条件で計測をしていたので不正ですｗ スズキもマツダもいろいろと影響の少ない結果を狙ってお盆前の週末まで回答を引き延ばしたの？ スズキなんてそんなもんだろとしか言いようがない
やっぱりなって感じ
これまでもこれからも乗ることないどーでもいいメーカー >国交省によると、不適切と判明した台数はスズキが１万2819台中6401台（49.9％）、マツダは1875台中72台（3.8％）、ヤマハ発動機は335台中７台（2.1％）で３社合計で6480台。
マツダとヤマハは2％とか3％だから、まだ「測定ミスでした」って言えそうだが
スズキの49.9％って半分が不適切だからヤバイ。明らかにわざと違反してる。
スズキの車は半分が検査に合格していない車ってことだからヤバイ。 >>538
全然違う。ただのトレースエラーだから品質にも性能にもなんの問題もない
むしろ基準値よりも性能が良い 最近、すえこ見かけるからまたクソみたいなことやりだすのかと思えば黄色1511か
国際テロ組織警察庁に兆納入してたからSのマークつながりの宗教テロ組織が浸潤してるのか
中国はだいぶ前から知ってたぞ 中国にいづらくなって逃げ出すのも当然だわ 世界中の技術者やメーカーが競争に勝つため日夜研究して排ガスや騒音規制をクリアしても、これだけごまかさないとクリアできない。
もう無理なんだよ規制自体が技術を超えたレベル。
そんな規制値を文系の役人がバッサリと被せてくるんだよ。
規制値は現実にクリアできる値でいい。
無理するから悪が出てくる理屈。
戦争や爆破の煙。事故の大気汚染、そんなのがある限り自動車の環境なんて誤差のうち。原油火災１つでご破算にされるレベル。 >>544
今回の問題がどこか分かってないだろお前ｗ
国の規制値はきちんとクリアできる三社だけど、人力でアクセルブレーキ操作をノーミスで20分行う必要がある。
その際に、僅かに速度がズレただけ。数値をよく見せようと改竄した三菱やVWとは違う。
問題は問題だけど、今回の不適切検査に関してはお役所の定めた試験のための試験になってるのを考える必要がある。 ミスだから不正じゃありませんとか思ってるからその言い訳が見苦しい
マツダのディーラーで自動ブレーキ効かずに事故った時も似たような言い訳して変な擁護するヤツいたなあ いくらデータの書き換えはありませんでしたとかわざとじゃありませんでしたとか言っても、
どう考えてもミスるやり方してるのに、ミスらないやり方に変える・ミスったときに強制NGにする仕組を入れる、の
どっちもやってなかった時点で企業の責任はあるよな
書き換えまでしたとこは言語道断だけども >>545
検査方法ミスってるのにOK出すという事は、何かにつけてその程度の品質管理しか出来ていないという証拠なんだが イメージが悪い会社が不正を否定すればするほど底無し沼に嵌まるんだけどな
そこが解って無いからメジャーになれないのよマツダは >>537
日本人には関係ない会社。インド画主戦場
修爺さんがソロソロ逝くから消えて無くなる会社 >>551
世界最高のスポーツカーメーカーとして、世界的にかなりメジャー
チョンがんばれよ 183 名無しさん＠１周年 sage 2018/08/12(日) 01:06:53.11 ID:LPcKr59r0
スズキとマツダは貧乏人の味方だから客が悲しむことはしないと思う
だから絶対にシロ >>549
国土交通省の定めた検査法に問題があるんだけどな ロードスターだけで世界最高のスポーツカーとかそれのほうがチョンっぽいんだがw >>559
wcotyでもautobuildでもcaranddriverでもGuinnessでも世界一獲得ないしは認定されてんだから世界一のスポーツカーと言ってなにも差し支えない
それだけの実績と実力がある
チョンカーは？ｗ マツダは世界最高のスポーツカーメーカーとかツダオタを装ったアンチだろw >>564
走って取ってんだが。アホ？
走らなくてもデザインで世界一取ってるが 国が間違ってる
スバル日産は試験のやり方すらわかってないバカ
トヨタホンダは金で試験を通すボンボン
スズキとマツダはわかってたんだけど国の態度が嫌だったのであえて外してた
しかしバカやボンボンのせいでとばっちりをうけてしまった被害者である これは、アメリカからハーレダビットソン輸入しなきゃな、安倍ちゃん >>25
プリウスはアクセルベタ踏みしないとスズやマツに煽られるからな
なので、全体的な燃費という意味ではプリウスよりもアクセラの方が上 >>579
気楽でいいよな部外者は
夏休み返上でマスコミ対策、工場点検
俺らがなにやったって言うんだ
会社の指示どおり動いただけじゃん >>579
アクセルベタ踏みだなんてプリウスにも乗った事ねぇのが丸分かりw
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