【社会】日航機墜落事故33年、遺族など慰霊の登山続く。墜落時刻の午後6時56分に合わせて黙祷
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180812/k10011574171000.html
520人が犠牲になった日航ジャンボ機の墜落事故から12日で33年となり、墜落現場の群馬県上野村では
遺族などの慰霊の登山が続いています。
昭和60年８月12日、お盆の帰省客などを乗せた日本航空のジャンボ機が群馬県上野村の山中に墜落し、
国内の航空機事故としては最も多い520人が犠牲になりました。
事故から12日で33年となり、上野村では墜落現場の「御巣鷹の尾根」を目指して遺族などの慰霊の登山が続いています。
遺族などは亡くなった人の墓標に花や線香などを供え、静かに手を合わせていました。
また、墜落現場にある慰霊碑、「昇魂之碑」の前でも手を合わせて犠牲者を悼んでいました。
慰霊碑の近くでは、午前中、遺族などが参加して犠牲者を追悼する行事が行われ、
子どもたちがシャボン玉を飛ばして空の安全を祈っていました。
夕方には、ふもとにある「慰霊の園」で追悼慰霊式が行われ、墜落時刻の午後６時56分に合わせて
黙とうをささげることにしています。
２人の娘を亡くした母は
事故で長女の知美さん（当時16）と次女の薫さん（当時14）を亡くした山岡清子さん（71）は12日、
２人の墓標の近くに桜の苗木を植えました。山岡さんは「ことしの春、自宅の庭の桜を見てとてもきれいだったので、
見せてあげたいと思って桜を植えました」と話していました。
また、おととい群馬県で起きた防災ヘリコプターの事故について、「何とも言えない気持ちになりました。
犠牲者は520人で十分ではなかったのか、何をしているんだという気持ちです」と話していました。
父を亡くした女性は
事故で父親の南慎二郎さん（当時54）を亡くした川崎市の内野理佐子さん（58）は、「亡くなった人への思いは変わることはなく、
今でも悔しい思いを抱えています。おととい、ヘリコプターの事故が起きたことは非常に残念で、私たちのような思いをする人が
これ以上、出ないように、空の安全をこれからも祈っていきたいです」と話していました。
また、「事故から時間がたちましたが、遺族だけでなく多くの人たちが慰霊登山をしたり事故の教訓を後世に生かそうと
活動したりしてくれて、ありがたいと思っています」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180812/K10011574171_1808121150_1808121152_01_02.jpg 1985年（昭和60年）8月12日（月）
18:04 JAL123便（以下123便）羽田空港18番スポットより遊離
18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f（7200m）直前の衝撃音
18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
18:24:42 123便、緊急救難信号（スコーク７７）発信
18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
18:37 機長のディセンド（降下）指示も機は上昇降下の不安定飛行
18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f（6000m）以上の高度を維持
18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ〜」の声
18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。
18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
18:52 機体の安定が見られる
18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル（45km）西と報告
18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
18:55:45 「あ〜っ」と言う叫び声
18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ！」
18:56:26 衝撃音
18:56:28 機体後部が分離
18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表 >>938
私のように家族に関係者がいるって人大勢いるんだろうけど
陰謀や撃墜なんてことがほんとうにあったら
このご時世、だれかしらが漏らしてると思うんだよね
それが全く無く、いまだに想像の域をでないところをみると
事故調の発表がすべてなんだろうなと思う 海猿の最終エピソードはオチは違うけど途中まではだいぶこの事故をなぞっている
キャンセル待ちの様子とかかなり切ない >>953
ボイスレコーダーの音声テープが公になった経緯ってどんなだったっけ >>930
自衛隊って軍事訓練のプロであって、警察と違って死体を見る機会ないから 50年後だか75年後だかアメリカが公文書公開するじゃない？
この事件の情報も出てきたりするのかな http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441
国際機関の事故調査マニュアルでは現場を保存するために遺体を動かしては
いけないんです。後日、米国の調査団から文句を言われましたが、私どもは
「日本はブッダの国だ。遺体を放り出したまま仕事をするなんてことはできない」と反論しました。
どうしても残骸の上から足元の遺体を踏んでしまう。まるで布団の上を歩いている
ような、ふわふわとした感じでしたが、あの靴底の不気味な感触は絶対に忘れられません。
救出された川上慶子さんは短パンをはいていたので、最初は男の子に間違われたそうですね。
体育館の中は線香の匂いで充満していました。最初は完全遺体の方が
多かったのですが、だんだん部分遺体が増えていきました。部分遺体は
山の上で何日も経っているので、虫がたくさん湧いている。見たこともない
大きなウジ虫です。関係者の方が体育館の裏で洗い流していました。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/49441
胴体の中にしかない断熱材が尾翼の中にたくさん入っているのを見つけました。
圧力隔壁が破れないと、断熱材は尾翼には入りません。隔壁が破れたことが
事故の引き金になったということを、その時点で確信しました。
自衛隊が新しいミサイルを試射したところ、それが123便に命中してしまったため、
証拠隠滅のために撃墜を命じたが、2発目は外れてしまったという説です。
デタラメもいいところですが、これを一笑に付すわけにもいきません。
機体の残骸は2週間かけてすべて運びだしました。民間の業者に委託して、
ヘリで山のふもとに下ろし、仕分けしてトラックで東京に運んだのです。
その総数は1330点。計41トン、トラック20台分になりました。 ★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋に天下りし
３〜５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日程情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）のパチンコ屋の社長は
そんな警察官ＯＢを馬鹿にします
「警察官ＯＢは使い捨ての犬だ」なんて言います
でも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
パチンコ換金営業は刑事犯罪です
今すぐ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家が
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）にどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ちゃんと骨がある墓で拝んであげようよ
語り継ぐ必要がみたいなこと言ってるけど、語り継いでどうなるんこれ 完全遺体はわずかで、大半が部分遺体
完全遺体はわずかで、大半が部分遺体
完全遺体はわずかで、大半が部分遺体
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44748 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>736
飛行機の形をしたもの、にエンジンがついてるだけだからな >>941 国鉄の民営化で極秘にすることなんてあるかな。 墜落の衝撃で遺体と遺体が合体してたり
バラバラの手足が散乱してたり
木の枝に大量の内臓が引っ掛かってたり
悲惨だったらしいね、合掌。 ボイスレコーダーを中々公表せず
公表したものの編集まみれって時点で真相は公には出来ない何かが隠されてるのはアホでもわかるだろ 仲良しの三姉妹にお父さんがつくば博旅行をすすめていかせたら
帰りに事故にあったって話がかわいそうだったわ。
長女が自分の給料で妹達を毎年旅行につれていってて。
お父さんが選んだ人と結婚してお父さんの会社を継ぐと自分から言うような
いまどきありえないほどいいお嬢さんで、両親もそんな娘をもってしあわせだったのに
いっぺんに3人失って子供がいなくなってしまったって。 >>969
この事故はそういう話たくさんあるね。
遺族が生きてる限り悲しみは消えないだろうな。
で、その遺族もだいぶ高齢になってきていて、
彼らが亡くなるころがこの事故の締めくくりなんだと思うよ。 >>953
何故か関係者は皆揃って口をつぐむね
うちの知人も墓まで持ってく気らしい アメさんが撃墜して自衛隊が生存者の口封じして回ったんやろ。 >>970
でも遺族には親や配偶者だけではなく、
当時まだ子供だった人もいるし。
遺体が見つからない家族や全体揃わない家族
もいるからそういう人達はやはり慰霊行きたい
んでなかろうか。 時間が18時56分だから当日は近所のホテル・旅館に泊まるわけですよね。
それが、近隣のホテル旅館に宿泊した形跡がないとすると、新宿西署の、牛尾さんがいうように、そのまま、姿を消した可能性を、念頭におかざるを得ないと、思うんです そもそも今公になったとされてるボイスレコーダーは流出したもので正規に公開なんかされたことない >>969
あの家は長男もいたけど赤ちゃんの時に死んじゃってるんだよな
４人も産んで一人も残らないなんて
そらお母さんも酒浸りになるわ まさか陰謀なんて思ってもみなかったが青山本読んでからは見方が一変した
考えてみたら太平洋戦争の大本営発表、福島のアンダーコントロールなど、国は平気で嘘を吐くものなんだよな
そして嘘を吐いた時をきっかけにして国は凋落していくと。。
今はモリカケだろ、まぁこれらに比べれば些細な問題かもしれんがもう嘘つくのやめたら？ "【日航機墜落３０年】空白の16時間、驚愕の真実！現在も解明出来ない原因！（神保哲生・西村匡史・荻上チキ)
https://youtu.be/m6xSXC47PlE
詳細はコチラで
>>978
当時、総理だった中曽根が日航機墜落に関して墓場まで持っていくと意味深な事を言ってたしな >>981
その発言は中曽根ではない
毎年発生する
「自衛隊が発砲して死者」テロップ見たよ廚
今年はいないね >>982
論破されたからかと
転載
↓
陰謀厨作のコラ動画
http://www.nico
video.jp/watch/sm31816596
オリジナル特番動画
4:00辺りから加工前のニュース映像
http://www.nico
video.jp/watch/sm8673981
陰謀厨はこんな連中です、皆さん注意しましょう 悲劇の向こう側を冷徹に見つめ、陰謀を暴くものたち！
その下世話な野次馬的快楽を「陰謀」として楽しむ！
行け！陰謀論者ども！ >>983
そうやって今みたいにネットが普及する前から自衛隊は交戦中のテロップ話は有名だぞ >>847
これさ、このパイロットじゃなきゃ街に落ちてる可能性もあったんだもんな、不謹慎だが街に落ちた方が色々明らかになってたんだろうな。 1985年（昭和60年）8月12日（月）
18:04 JAL123便（以下123便）羽田空港18番スポットより遊離
18:12 123便、同空港滑走路15Lより離陸
18:24:35 相模湾上空、巡航高度2万4千f（7200m）直前の衝撃音
18:24:40 頃、機長「なんか爆発したぞ」、オートパイロット解除
18:24:42 123便、緊急救難信号（スコーク７７）発信
18:25 機長より緊急事態発生にて羽田への帰還の申し出、管制了承
18:27 全油圧喪失、「ハイドロプレッシャーオールロス」と機関士の声
18:27 頃、客室の気圧の減少を示す警報音、低空へ降下を目指すことに
18:27:30 123便より緊急事態宣言、管制よりJAL本社に報告
18:28 管制、123便に真東へ向かうよう指示、123便は操縦不能と返答
18:31 管制より近傍の名古屋空港着陸を提案、123便は羽田行きを希望
18:31 頃、客室乗務員より客室の収納スペースが破損したと報告
18:32 管制より123便に対し日本語での交信を許可
18:33 機関士より緊急降下と同時に酸素マスク着用を提案
18:33 頃、JAL本社より123便に対し社内無線での交信を要求
18:35 123便、R-5 ドア破損し緊急降下中と連絡、無線モニターを要求
18:37 機長のディセンド（降下）指示も機は上昇降下の不安定飛行
18:38 ランディング・ギアを降ろそうとするが油圧喪失のため不可能
18:40 ランディング・ギアの自重を利用してこれを降下
18:40 管制、123便専用無線周波数を用意したが123便からの応答なし
18:41 まで、上昇下降を繰り返し2万f（6000m）以上の高度を維持
18:41 山梨県大月市上空で右旋回、高度2万fから6千fへ一気に降下
18:42 123便を除く全航空機に無線周波数の変更を指示
18:44 頃、埼玉県上空で左旋回、群馬県南西部山岳地帯へ進路変更
18:45 無線傍受の在日米軍横田基地より支援、123便操縦不能との返答
18:46 機長「これはだめかも分からんね」と発言
18:46 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案も123便は拒否
18:47 123便、木更津へのレーダー誘導要求、管制に操縦不能と返答
18:47 管制より羽田空港の入域管制無との交信を提案、123便は了承
18:48 123便、機長の荒い呼吸音が記録される
18:48 頃、機関士より操縦する副機長に「頑張れ〜」の声
18:49 JAL本社より社内無線での3分間の呼出しに123便は応答なし
18:49 頃、機首39度に上がり、速度200km/hで失速警報装置が作動
18:50 機長より操縦する副機長に対して「どーんと行こうや」の声
※この頃、東京都西多摩郡奥多摩町で123便を撮影した人がいて、その写真によって123便が垂直尾翼の大部分を失った状態で飛行していたことが初めて明らかとなった。
18:51 依然続くフゴイド運動を抑えるために電動でフラップが出される
18:52 機体の安定が見られる
18:53 管制より123便に交信、123便より「アンコントロール」と返答
18:53 横田基地より緊急着陸の受入れ準備に入っていると返答
18:54 123便より現在地の質問、管制、熊谷25マイル（45km）西と報告
18:55:00 羽田空港、緊急着陸準備を説明、機関士「はい了解しました」
18:55:01 機長の要請でフラップを下げて機体を水平に戻そう試みる
18:55:12 フラップ降下直後、南西風に煽られ右に逸れながら急降下
18:55:45 「あ〜っ」と言う叫び声
18:55:50 機長「フラップみんなでくっついてちゃ駄目だ」との言葉
18:56:00 機長パワーとフラップの上昇を指示、機関士が返答
18:56:00 管制のレーダーから123便が消滅
18:56:07 123便、機首は36度も下がり、ロール角も最大80度
18:56:14 123便、対地接近警報装置作動、この時の速度は640km/h
18:56:20 頃まで、機長「あたま上げろー、パワー」と叫び続ける
18:56:23 123便の右主翼と機体後部が樹木と接触、機長「ダメだ！」
18:56:26 衝撃音
18:56:28 機体後部が分離
18:56:30 123便、高天原山の斜面に前のめりに反転して衝突、墜落
18:57:00 横田基地より基地への着陸を提案も123便からの応答なし
18:59:00 管制、レーダーから123便が消失したことを発表 >>843
酸素は当時は20分間しか持たなかったみたいです。 >>953
事故調の発表が全てってのはあり得ないよ。 >>768
そんなもんやったところで、日本という国が自分の首を絞める事になるからね。 >>983
それバレるように意図的に作ってあるだろ >>994
ケンカスの陰謀論者が得意になって持ち出してきてるんだよなぁ
【日航123便】 生き残った乗客が特殊部隊によって殺されたってマジ？ ･ [444885982]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1534076348/ 陰謀論者ってさ
「世界は自由に操る事が出来る」
と本気で思ってる子供なんだよな
思い詰めたキチガイ、でもいいけど
昔ならテレビや漫画の見過ぎ
今ならネットの見過ぎってとこだ このスレッドは１０００を超えました。
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