【ＪＲ西】新幹線３００キロ体感 トンネル内で座らせ研修
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新幹線３００キロ体感 トンネル内で座らせ研修
毎日新聞2018年8月24日 14時00分(最終更新 8月24日 14時00分)
https://mainichi.jp/articles/20180824/k00/00e/040/305000c
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には効果を疑問視する声がある。【根本毅】
社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、車両検査の担当者約１９０人が体感した。
５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。
男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。
研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部のアルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。
男性社員は「ボルトが緩かったらどうなるか、トンネル内で速度を体感せずとも理解できる。社員を危険にさらすのは問題だ」と訴え、別の社員も「見せしめのようだ」と憤る。
ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労、組合員約７００人）は昨年５月以降、中止を申し入れているが、会社は応じていない。同様の研修はＪＲ東海が１５年度まで約５年間、一部社員を対象に実施していた。
ＪＲ西は「中央通路での待機は、線路内に通常業務で立ち入る機会のある社員は経験している。車両関係の社員にも経験する機会を与え、作業の重要性を学んでもらうことが目的。安全には十分配慮している」と説明する。
方法として問題
中村隆宏・関西大教授（ヒューマンエラー論）の話 労災防止のため疑似的に危険を体感させる安全教育は一般にあるが、トンネル内はリスクがゼロでなく、研修方法として問題がある。インパクトがある経験で人間は変わるという前提かもしれないが、そんなに簡単にヒューマンエラーはなくならない。トンネル内で体感することと、検査の重要性を実感することは、ステップが離れすぎている。間を埋める教育がないと意味がない。 すいません重複しました
【企業】JR西、トンネル内に社員を座らせ、新幹線の時速300キロを体感させる研修。社員「何の意味があるのか」「見せしめのようだ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535087583/
移動願います むしろこれは危険予知で体験させた方がいいんじゃないの 怖いとかんじてるなら
研修の目的は達成
効果が確認されたことになる >>12
プロ意識を即興で目覚めさせるには格安の方法かな
一人一人が失敗から学んでる余裕なんてないしね 新幹線乗ってるだけじゃ速度感無いからね。麻痺しちゃう。
目の前を走る新幹線を見るだけで、本当の恐ろしさが分かる。これは、真実。 そんなんで金もらえるんだから楽だろ
新幹線の圧力より、酔っぱらいの圧力の方が嫌だわ JAL123便事故の教訓で作った安全研修センター研修を不快だからと拒否する労組がいそうだな。 その怖さを安全に対する意識に変えろよ。これはいい研修。命預かってんだからな 日勤教育のイメージと合うから「こんなことやってまっせ」と
社屋内でエロ本の撮影やら、「日本人の母親は息子のチンポしゃぶってる」
と英文サイトで配信してる毎日新聞が書いた記事やが、これは議論の余地がある研修と思う。
非常時に退避する為の施設ではなく、線路補修要員が日常的に使ってる場所やからな。
ただ、不用意に死ぬ確率を増やす研修やからダメと言ってしまうと、そもそも現業系の企業で
研修なんか何にも出来なくなるし、それやったら現業系の企業辞めてオフィス仕事の仕事に就けよと思う。 新幹線という利便を支える”暴力”を知るいい機会だろ 暴力的とか野蛮とか言われることの正しさを読み取ろうぜ + +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・）
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） + 子供の頃、近所で新幹線がフェンス越しに通過する場所があって
ガーガーガーって暴風起こしながら通り過ぎるのよく見に行ったが
頭上を通過とはよく考えたなw この前飛び込み自殺者の体が爆散したトンネルでもやったのかな さすが日勤教育の帝王ですね！！
腐ってもJR西日本っすなぁ・・・ >>35
この女性、あまりの楽しさに踊り出しちゃった。 新神戸とか目の前を通過する新幹線はすごい迫力だもんな
米原もよく使うけど線路を一本またぐから迫力が無い 人命預かる仕事なんだし体感研修そのものは必要なんじゃないの？
その場所の安全が確保されてる事が前提でさ。
最後の大学教授の意見はイラネ。ヤメロってクレームだけで
効果同等以上の代替策を提示してない時点で
意味も価値もねーわ
提言どおりヤメて、事故起きた時の責任負うハンコ押してから言えと。 体験したい奴は相模川の新幹線の橋の下に行けば体験できるよ。 日勤教育でパワハラが出来なくなってストレス溜まったからパワハラ研修するようになったのか？上層部は病気なんじゃね？ >>28
走行中にボルトが緩んで脱落したとき
そこに人がいたら死ぬよ、って研修 >>1
トンネル内、金網越し１ｍ先を新幹線が200km以上で走り抜ける
とかだったら体験してみたい
押し出された空気が突風として吹き付ける
とかいいなぁ リメンバー尼崎ってんじゃあネエな。口だけ『尼崎の反省』
西らしいわ。 問題ねーだろ。鉄道社員が鉄道の見えないところを五感で経験するのは重要じゃん。 べつにいいと思うけどな
むかし保線区のバイトでトンネル内の待避所で列車やり過ごしてたの思い出したわ 体感したいわ
申し込みの一般人も横に並んだら意識変わんだろ これは良いんじゃないの？
怖いからこそ真剣にやるようになる。
当然絶対に安全な箇所で座ってるわけだし。 >>89
部品落下して座ってる社員に当たったらどうなる 蓮池兄が東電で体験した先輩の「鍛えてやる」と似ているな 線路で保守点検業務やる人や駅員、車掌、運転手とか
業務上、線路に下りる人は特にやっておいた方がいい気もする。
今は少なくなったけど前は作業員が列車にひかれて複数人が死亡とか
けっこうニュースになってたし線路上は危ない場所だという
危機意識を持たせることで事故防止を狙うってことなんだろう
無理やりさせられるのは嫌なの理解できるから難しい所だけど こういう知的水準の低い企業に新幹線みたいな高性能な機械を与えても、こういう風に碌な使い方をしないから、
JR四国に無償譲渡させたらいい >>97
逆だろ。
この研修を批判している奴の方が安全意識が低そうだｗ 実際手抜きして新幹線が脱線した場合の人的被害を考えたら、ある程度その重さを認識して仕事してもらわないと結局利用者が被害者になるからなあ
300キロで走る横にいて、ネジ一本飛んできたら自分が死ぬという恐怖があれば手抜きしにくくなる気はする
それは他の整備士が整備した新幹線を信用するということであり
同じように乗客も整備士を信用しているから安心して乗ってくれているということに繋がるんじゃないかなあ 何の意味があるのか、自分で懸命に考えて答えを出すところまでが研修だろうが
50にもなって何言ってんだこのジジイは 以前JR関係企業に出入りしてたけど、この感覚はわかるわ。
何かの課題や問題への対策として無意味やトンデモなものが
提案されて実施されるのを幾度となく見たことがある。 鉄オタなら金払ってでも体感したいだろうに
うらやましい事だ 体験しないと分からないか？
想像できないほうが問題だろ これは効果ないな
新幹線の先頭が壊れても運行続けたくらいだし
あと台車の亀裂の時も 車乗ってて事故のことは想像するけど、実際に事故にあった時は自分の体を自分でまったく支えられない
シートベルトしてないと大変なことになると実感するのは事故にあってから 子供の安全教育でも実際にスタントマン使って交通事故再現させて体感で飛び出してたらこんな風にひかれるとわからせるからね
ちょっと怖いくらいの方が心に残るのは間違いない これに文句言ってる奴が保守してんだから事故も起こるってわけだよ ヘルメットと防護メガネで安全は確保されているんだし、遊園地のアトラクションと一緒。 >>112
>>ヘルメットと防護メガネで安全は確保されている
>>ヘルメットと防護メガネで安全は確保されている
300キロの速度で破損脱落した部品が人の体に当たったらどうなるのか容易に理解できそうなものだが
笑わせるなよおい ちょっと間違えば参加者死亡の大事故だよ
そんな安全研修あるかよ。 >>115
保守作業員は死んでも良いけど、上級社員様を同じ危険にさらすのは
とんでもないという意見ですか？（笑）
一般人を晒して良いリスクではないが、一方で会社の業務としては
そのリスクを許容し、体を張っている社員がいる。
ならそのリスクを上級社員も共有するのは当たり前だし、事故防止という
観点で見ても極めて妥当なものだ。
このリスクを許容できないなら、鉄道会社なんてやめてしまえｗ >>116
組合が中止申し入れてるくらいだから上級社員じゃないでしょうに。
ってか、安全研修でのリスクの負わせ方の問題だよ。
保守要員ではないなれない社員にそんなことさせて、参加者に死者出したり、ヘルメット飛んで新幹線の事故おこすような可能性考えたらまったく不要なリスク。 >>117
JRが業務を続ける限り、保線職員はそのリスクを負い続ける。
保線職員はそのリスクを負うべきだが、それ以外の社員には
不要なリスクってどの口で言ってるんだ？
おまえ、「レイシズムをむき出しにしている」って自覚ある？ｗ >>118
言ってる意味がわからないけど、やらされてるのは上級社員じゃないでしょ。
もとの文書から判断するに。
まぁJR西は上から下までレイシズムを盾に感情的な非合理的判断をするあなたみたいのだらけなんだろうね。
非合理的判断はあなたのいう悲惨な下級職をもっと悲惨にするよ。 >>119
研修を受けるのは下級職員だけで十分というお前の主張の方が
いざというときに上級職員は現場に行かず、研修を受けた職員
だけにリスクを押し付けることになるってわからないかなぁ。
それをレイシズムと言っているのに。
まあ、レイシストには無理か┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>120
おれは現状の「他の部署の（あなたの言うところの）下級社員」にやらせるのが問題だと言ってるんだよ。
これを続けることはあなたのいうレイシズムの助長では?
上級下級ではなくどの部署の誰がどこのリスクを持つかということが問題だというのはわかるが、
上級社員がこの研修うけてもその瞬間リスクおうだけで、会社のリスク分担構造は変わらんでしょ。
自己を卑下してる（あなたのいう）下級社員の瞬間的な自己満足になるだけけ。 最近革マルが活動を活発化させてるんだよな
お仲間の毎日にチクって、
日勤日勤と印象操作
ここでの擁護意見にはお得意のレイシストのレッテル貼り。
極左って怖いですねー >>121
全員が研修を受けるべきという私の主張に対して
上級職員と下級職員を分け、上級は行くべきではないと
レイシズムむき出しの主張をしているのはお前だwwwwm9(^Д^) >>123
読解力と文章力つけようね。
上級下級いいだしたのはあなただよ。 >>124
差別している人を「差別している」と指摘したら、
「差別という単語を最初に使ったのはお前」
と反論している惨めな屑。
それがお前だよwwwwm9(^Д^) >>125
なんか意味がわからないし俺のことをどう思うかは別にいいんだけど、あなたみたいな薄っぺらな議論から開始された研修なんだろうなぁ。
今の時代通用しない会社なんだなぁ。
井の中の蛙だね。
他の社員がトンネルにうずくまると保守要員の安全性が高まるというロジックがわからんわ。 >>126
惨めな言い訳しているレイシストさんｗ
せめて恥ぐらい知れよ。
お前って本当に人間のクズだよなぁwwwwm9(^Д^) >>127
レイシストって人種差別とか民族差別のことだよ。
カーストとかヒエラルキーというならわかるけどね。
人種とか民族とかに話を持って行きたがる系の人だったんだね。
これであなたの出自が理解できたよ。 >>128
> これであなたの出自が理解できたよ。
開き直ってレイシストだと告白ですか？
本当にお前って恥というものを知らないなｗ
お前って惨めな屑だよなぁwwwwm9(^Д^) 新幹線の先頭にくくりつけて
スピードを体感させる研修 >>8
うっはｗヒデえな年齢構成
そりゃだいそつ位でユトリから下の連中は
イキっちゃうわ。 完全分業の仕事場では最終仕上がりを身を持って知ることは大切。
安全を確保しているなら是非やるべき。
少なくともテキトーな仕事はしなくなる。 >>131
でも、あと10年したら老害はいなくなり、数少ない氷河期勝ち組は
ポストにあぶれることもない。
そしてその下に若手の多い、健康で健全な会社になるな。
問題なのは失業している氷河期だけか。 こんなん、下手したら死ぬやんか
しかも強制参加とか
自分ならこな会社、そっこーでバックレるわ 保線部門の幹部が車両検査設計部門の幹部を呼んでトンネル巡回車に乗せて
トンネル内で列車通過の衝撃味あわせることはやってたようだけど
防護策無しにトンネルに入れるのはダメだろ >>135
あそこは退避場所だぞ。
ヘルメットかぶってしゃがむのが正式な防護の仕方。 >>1
正座とかなら
偶然見かけた乗客の方がビックリするわ
写真撮ったらトンネルの暗闇に正座した男たちが何人も写ってるとか
オカルト >>130
結局やってることはこれと大して変わんねーんだよなあ。
合理性がなく、苦行を良しとする精神論的発想。
日勤教育の頃と全然変わってねーんだなJR西日本て。まさに日本のクソ企業だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
