【東京】日本橋周辺の首都高地下化計画、複雑工事で難航の兆し･･･３２００億円の事業費膨張の懸念も
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毎日新聞 2018年9月2日11時01分(最終更新 9月2日11時33分)
国の重要文化財・日本橋（東京都中央区）の上を通る首都高速道路の地下化について、２０２０年東京五輪・パラリンピック後の着工が決まった。
首都を代表する景観の再生に期待は高まるが、現場は都心の中枢。
各種ライフラインの機能を維持しながらの「前例のない複雑な工事」（関係者）が予想され、事業費３２００億円の膨張を懸念する声が早くも出ている。【高橋昌紀】
「事業スキーム（枠組み）の微妙なバランスが求められる。技術的課題もある」。着工時期と事業費が決定した７月中旬の国の検討会で、委員から厳しい指摘があった。
工事は主に日本橋川周辺で実施されるが、地下にトンネルを掘削しつつ、地上では首都高の高架を補強する。複雑な工事になることは明らかで、委員の指摘は当然だったという。
国土交通省企画課によると、地下化区間は約１．２キロにとどまるが、
周辺は地下鉄３線（半蔵門、浅草、銀座）が通り、三越前駅がある。送配電や通信網、上下水道、ガス管などのインフラ関連設備も巡らされている。
振動などで影響を与えないよう、大型の円筒型掘削機（シールドマシン）の操作には相当な慎重さが求められる。
その地上部分では、日本橋川の上を通る首都高の高架の補強工事が行われる。地下化が終わるまで、現在の首都高の運用を続けるためだ。
補強工事は川の流量を減少させるため、川の拡幅工事も併せて行われる。これらの工事で発生した土砂の処分も必要となる。
一つ一つの工事自体は技術的に確立されているが、同課は「同時に進行する点で慎重さが求められる。効率性を維持するため、関係者間の調整がカギを握る」と説明。
都、首都高会社、東京メトロなどと綿密な調整を重ねていくと強調した。
都心部の地下トンネル工事では、台東区で１９９０年１月、東北・上越新幹線御徒町トンネル建設現場で地上の都道が陥没。工事ミスなどが原因とされた。
また２０１６年１１月には福岡市のＪＲ博多駅前の地下鉄延伸現場で、市道が陥没した。地下水の水圧にトンネルが耐えられなかったことが原因とされる。
建設業界のある幹部は「地下工事では想定外の地層などに遭遇し、事業費が膨らみがちだ。日本橋の工事でも本格的な地質調査などはこれからで、楽観は禁物」と指摘。
日本橋にある振興団体の幹部は、首都高地下化を歓迎しつつ「大規模な掘削が建物などに影響を与えないか、地元に心配する声はある」と打ち明けた。
上空を首都高に覆われた日本橋
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/09/02/20180902k0000e040168000p/9.jpg?1
日本橋周辺の首都高地下化計画
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/09/02/20180902k0000e040167000p/9.jpg?1
https://mainichi.jp/articles/20180902/k00/00e/040/175000c >>42
東京駅の地下で、１メートル進むのに１億円かかったトンネルが
あったが、
１２００メートルのトンネルに３２００億円でまだ不足
って、１メートル掘り進むのに３億円かよ 両国ＪＣから神田橋ＪＣにドーンと新線作って日本橋付近は撤去でいいよ
箱崎の交通も緩和される そんなンしなくてえーやろ？
そんな大金知らんわ
吉牛何杯食えんねん？ 首都高なんていらんだろ
首都への車乗り入れを原則禁止にすれば解決
トラックとか業務車両のみ許可すればいい 首都高より名護屋・ツシマ・プサンのトンネルのほうが役に立つよ 3200億の内2400億が首都高75％
東京都と中央区で12,5％
民間企業12,5％
首都高も民間企業だが、12,5％民間企業は地元起業
国はびた一文出さない 景観なんて概念すらない元エコノミックアニマルの夢のあとを残したままの方がジャップらしさが示せる これはこれで維持して新規に作れ
3200億円もかけるなら道路でも鉄道でも一本増やしたほうがいい
無計画都市東京の景観などどうでもいい 昔なら朝鮮人に掘らせて用済みになったら壁に埋め込ん人柱にしたのにな Ｃ1の東側全部地下にした方が工事の効率は良さそう
お金がさらにかかるけどw 日本橋を浮世絵にあるような木製の橋に架け替えるなら面白そうだけどな。 掘らずにもっと上を走らせるだけでいいんじゃねーの？
今みたいに屋根があった方がいいぞ？ 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/
gfy 3200億って当初予定のザハ案の国立競技場できるレベルじゃね 日本橋の上に空があいてるか
どうかなんてどうでもいい
刹那的な話
そんなもんに大金つぎ込むのは馬鹿げてる 地下化区間は約１．２キロにとどまるが
地下化区間は約１．２キロにとどまるが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 3200億かけて手に入るのが「空が開ける」だけだからな。
石原が言ってたように「日本橋」のほうを移転したほうがいいものが作れるわ。 トンネルにしたら事故処理が面倒だぞ
大渋滞に成るし… 資本主義・市場主義 「地下化したらいくら利益になるか？」
社会主義・共産主義 「日本橋の上は空であるべきだ！」 ３兆超えは当然として１０兆いくかどうかだろ
トンキンマジキチ 現時点で3200億の計画って、景観だけの為に使い過ぎだろ・・ ついでに日本橋と東京駅を地下で繋げよいい加減。これこそ数メートルじゃねぇか。これで日本橋から銀座まで雨に濡れずに歩けるわ。 高速の前にあのくっせぇ川なんとかしろよ
ドブ川に景観もくそもあるかよ いつものボッタクリ価格
三千円ぽっきりで入ったら100倍以上吹っかける >>16
ｵﾚが東池袋から霞が関最寄りの会社までたまに車でいくのに不可欠だから却下 川の水を迂回させて空中に流す水路を作る
ゴムホースで水槽の水を抜くとか昔の上水路の要領
で川底だった所に高速道路を通す
名付けて
「緊急SOS！川の水全部抜く大作戦」
数百億〜は安くなる
もしくは地下鉄のトンネルを拡げてそこを道路にする
名付けて
「アナる拡張大作戦」
と思ったがこっちは高くつきそう >>7
ほとんどの国民だから税金でいいってことだな >>63
そうなの？だから与党がゴリ推ししているの？
ヒデー
オリンピック予算や復興に回せばいいのに・・・
>>62
見栄じゃなくて、悪徳ゼネコンに忖度＆日本文化を壊したいんだろ。
東海道五十三次のスタート地点だから。
>>66
自分もあの景色、好きだな。歴史を感じる。
歴史がない国にはそれが許せないんだろう。
>>124
それな。 >>105
地下鉄東西線の快速線でも作ったらいい
駅を減らせばそこそこの長さ出来るし >>15
一応、日本の道路の基準点だし、明治から残ってる橋だしね
文化財として優秀だと思うけどね もし出来るなら、将来、日本は凄いねって言われそうではあるな。 日本橋の上空に首都高が無かった頃を知るノスタル爺のために数千億もかけるなよ。
そんなのよりも外環の工事を早く進めろ。 区画整理してごちゃごちゃした道路を整理
狭いくせに高層のビルも建て直ししてくれ 首都移転した方が早い
昔東北への首都移転論が出たとき
大々的に意味不明の反対論（東北は熊襲の地：ママ）をぶったサントリーのせい これほど費用対効果がかけ離れた無駄な公共事業聞いたことない。 橋梁の長寿命化とか耐震化に使えよ
あんなとこ周りビジネス街やん
どいつもこいつも全く感慨もなくススーっと通ってるわ 空が見える日本橋にしたい！
その為だけに3000億も4000億もかけて高速道路を地下化するって、アホ事業としか言えないよな。 ×3200億円
○3200兆円
このぐらいかかると思うけどな、建設国債で国の借金いくら増えるんだろうね カオスなところが東京の醍醐味でもあるから埋めなくてよし >>8
1964年東京オリンピックに間に合わせるために、
時間の掛かる用地買収を回避して、川と海を利用して首都高にしちゃったのが現在の首都高速1号線。
羽田から都心まで殆ど海上と河川を走るｗ
別に、日本橋の上から空が見えなくても良いから無駄使いはヤメレ!!!!!
日本橋の上から空を見るためだけに数兆円（多分ｗ）も使うなよ？ｗ 3200億もあれば、立派な新首都が一つできるだろうに。 ほんと東京はもう日本の首都をやるのは無理だ。
やること成すこと全てグダグダ。 那須高原辺りの原野だと土地代なんて二足三文なんじゃないの？ 日本橋の景観の為ってだけなら馬鹿馬鹿しいが、いずれ数十年以内にあの首都高は耐久性の問題で掛け直さなきゃならないから、地下なり移設なり架け替えなり廃止なりは検討しなきゃならないからな。
どれも無料というわけにはいかんわな。 >>148
既得権持ってる日本橋の地主様が黙ってないよ 自分の会社の固定資産が老朽化して、大規模修理が必要
地下化のため、地元東京都と中央区、日本橋地元企業が残り4分の一
出す明確な予算案 オリンピック
豊洲市場
首都高地下化
東京三大クソバカ事業 たった3200億でできるわけ無いだろ
東京の一等地だぞ 東京は都市計画滅茶苦茶なんだから何やっても無理。やりたいなら人を減らしてからやれよ。これに金をかけるのは無駄。 > 事業費3200億円
日本橋の景観は、その価値があるのか？ 東京都がやる事業ってまともなコスパの事業がほとんどない。税金をどんだけ無駄遣いしたら気が済むんだよ。 皇居の地下に
首都高速、地下鉄、リニアを通せたら
便利でいいのに >>144
意味が解らないよなあ。
俺にとっての日本橋は高架下にあるもの。そのカオスさが良い。
ガキの頃から、この光景を見てきた。 高架橋つくりかえでも巨額の金がかかるのなら、地下化でもいいかな >>10
よくここまで整えたと思うよ
おそらく総費用は5000億をかるく超えるだろうね、尖閣に空港造ったほうがずっとまし。 >>162
予算案を見ると800億の価値がある計算になるが
経済効果とか訳の分からないこといって、事業を進める 高速道路のあの区間、本当にいるのか？
もしくはルートを変更できないのか？ 高速道路の裏側に巨大な液晶パネルを貼り付けて
空を表示させとけよ もう東京はグダグダ。都市としての飽和を超えて、何をするにも非効率だよ。 日本橋の上に通ってる高速道路の部分だけを切り取って、大きく湾曲(カーブ)をさせればいい。
そしたら日本橋から空が見えるようになるし、工費もかなり安くなるだろう。 なんつうか首都高自体建て替えろと言いたくもなる
別に財出派とかそういうのじゃねぇけどインフラ的にガタ来てる訳だしな
そのついでに日本橋周辺もどうにかすればいい もう首都高自体が高度経済成長の象徴だろうに。
なんで、三井とかの不動産価値向上のために
無駄に金を使わないといけないのか。 2年後には鳩居堂前の路線価が1坪1億ぐらいになってそうだな 金の問題ではなく技術的に困難すぎるだろ
このまま進めると地盤沈下起きるぞほんとに そのままのがいいのにな
ほんと今の政治家どもは馬鹿しかいないね 高架橋の架かった日本橋の景色に馴れちゃったし、もうこのままで構わないよ。 メンテナンスなんざ無駄に金が掛かるんだからやめてしまえ！
昔から道路なんか新しく造って古いのは廃棄して効率的にやってきただろ！
日本橋の首都高は解体してそのまま放っておけ！
そして別の場所に新しい首都高を通すか、そんな場所も無いほど飽和してんなら東京は放棄、首都移転して新しい首都高造るほうがよっぽど前向きだろうが！ なぜ、人口が急増している東京のＧＤＰが三年連続マイナス成長で、人口減が続いている地方のＧＤＰがプラス成長なのか？
それは、地方から情報弱者の若者が殺到し、東京という都市のスラム化が急速に進んでいるから。
インターネットを活用し地方に居ながら稼げる勝ち組と、インターネット社会に乗り遅れて東京という場所に救いを求める情報弱者の負け組(貧民)。
この格差が、東京が人口増でも経済成長できない理由。
http://white-reisai.com/?p=19535 日本人に都市計画というのは無理
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