【奈良バイク事故】６日間で１０人が交通事故死…奈良に「死亡事故多発警報」発令
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６日間で１０人が交通事故死…奈良に「死亡事故多発警報」発令
2018.9.7 16:31
https://www.sankei.com/west/news/180907/wst1809070064-n1.html
奈良県交通対策協議会は６日、今年初めての「交通死亡事故多発警報」を発令した。８月３１日からの６日間で計５件（１０人死亡）の死亡事故が相次いだためで、発令は平成２８年７月以来。県警は２０日までの発令期間中、市町村や交通関係団体と連携し、広報啓発活動に力を入れる一方、スピード違反や飲酒運転、信号無視など交通違反の取り締まりを強化する。
同警報は、１０日以内に死亡事故が５件に達した場合に発令される。県内では８月３１日、バイク３台が転倒し、１４～１８歳の男女８人が死傷する事故が発生。このほか、ミニバイクと軽自動車の衝突事故や、名阪国道でトラック２台が追突する事故などが相次いで発生した。
県警は「事故死者数３５人以下」を年間目標に掲げている。今年上半期（１～６月）の県内の交通死亡事故死者数は過去１０年で最少の１５人だったが、ここにきて急増。５日現在で３０人（昨年同時期２８人）となった。７日には「緊急県下交通課長等会議」を開き、死亡事故抑止に向けた取り組みを確認。
県警交通企画課は、交通事故が多発する早朝と深夜に「見せる抑止」として、パトカーや白バイでのパトロールを強化する方針。同課は「交通ルールをしっかり守り、速度を落とすなど安全確認をして、事故を起こさないよう気をつけてほしい」と呼びかけている。
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http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536232252/ 計５件（１０人死亡）のうち1件はバイク6人だから残り4件で4人、各1人ってことだよな そういえばあったな、なんか事故
台風やら地震やらで忘れてたわ 警報とかなにかが違うと思うのだが。
田舎ならではの夏の風物詩だからしょうがない。 この前の6人はまとめて1人分くらいの換算でいいと思う ついさっき珍走が走っていったぞ
奈良は改造暴走野放しのやりたい放題なようだ 3台に8人乗って事故したのはこのあたりだっけ…
まだ反映されてないな……
https://i.imgur.com/S8BBNmD.jpg >>13
せめて男女１人ずつで計２人にしてあげてw 愛知は、年間第２３回とか３２回とか警報出してるから心配するな 愛知県は狼少年的に成るから
ここ数年は数回／年程度だったみたいだな >>1
＞バイク３台が転倒し、１４～１８歳の男女８人が死傷する事故
黙祷しかねる >>18
この画像だと一番下の切れ目辺り
ギリ外れてるかも知れない 六日間で10人って、1事故で6人逝ってる、あの事故が押し上げてるんでしょ。
あれなくても多いのか。 男山根が訴えれば、きっと説得力が増すと思うんです
(´･ω･｀) DQNの自爆含めた数を挙げて警報って言われても
逆に一般人にはまったくピンとこないし意味ない事としか思えん
これが暴風による事故だったり雪によるスリップだったりなら気を付けようと思うが B地区多いからな。あいつらポコポコ生まれてポコポコ死んでく。 その後の警察発表とかないしな。
まあ、大揉め中でヤクザとか出る案件なんだろうけどなwww また誰か砂を撒いたんじゃないのか
生駒でよくあったよな 奈良バイク事故で死んだ5人のうち加害者を除いた
被害者4人に2000万円くらいでるよ政府の救済制度で 交通事故死というよりも曲芸練習中の死亡だから
奈良は交通事故少ないんだと思う 奈良のおならなら臭い
○（#ﾟДﾟ）=（ #）≡○)Д`)･∴'. 歩行者、自転車を含めた公道での交通ルールの厳格な取り締まりって
ひいては社会の秩序を保つという個人の意識にすごく効くと思うんだけどな。
悪い事すると捕まるって単純な理屈を多くの人々の前で見せる効果は
計り知れないだろう。 なんか地方やと年収ギリで車持って働くから
色々余裕なくなって煽ってしまうのかもしれない 一気に6匹もゴミが掃除されるという近年にない清々しい事があったからなー 最底辺層の家庭のガキっぽいから、やっぱり生き残った方のガキは
死んだガキの名前の入れ墨入れたりして見せびらかすのかな
「ウチは、○○の人生も背負って生きていくねん！」（←アホ）みたいな >>52
何と言っても無関係者の巻き添えなしというのが素晴らしい。
爽やかに自爆して自爆の例になった。 バイクは使徒隣合わせだからな
乗る時点で死を受け入れるべきだ 信じられるか？１０年前までは奈良県は数年連続全国で一番死亡事故の少ない県として表彰されてたんだぞ >>68
そりゃ人間は誰でもいつか死ぬさ
だけどゴミクズみたいに死なないようには出来るんだよ 無免＆ドロボーのコゾー雑技団を
バイク乗りと一緒にするんじゃねえよ。
死すべくして死んだ連中だ。 「死ぬべくして」って普通言うけどな
日本語学習中なのか 無免のDQNによる自爆じゃ、気を付けるという話にはならない。 >>72
現代の口語ではあまり使わないけど、日本語として間違いではないよ
古い書物だと「死するべく」のほうが多いと思う お巡りさんは仕事を増やされて大変なのか将来の仕事が減って楽になるのかどっちなのよ ひどいニュースが次から次で、すぐ話題が変わっちゃうね 雑技団はプロ集団で、プロの養成ならハードなのは当たり前。 大型乗りが調子に乗ってアクセルを開けて、前で並走している原チャリに突っ込んだだけ 1人のうち6人が1つの事故なんだから
別に多発はしてないと思うが
これだとバス事故が一回起きただけでも多発した事になる >>81
結果から見てそういうことでしかありえないと。
つるんでデタラメな走り方をしていたのが、一気に自爆してほとんど全滅。 四輪のハロゲンバルブが2～3万カンデラ
今の二輪基準なら15000カンデラ以上だからそう変わらんな
旧車馬鹿は旧基準しか知らんのかな
LEDも知らんの?
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=173910 >>87
LEDバルブは、検査場のヘッドライトテスターとの相性が悪い。
ハロゲン球が前提なので、LEDだと光量の数値が出ない。
標準LEDのパニガーレSですら、新規登録が難儀だった。 >>88
明らかに明るいものが制限されるとは無駄な車検基準だな >>87
で、この事故のCBRってその今の二輪基準なの？
LEDなの？ 原チャリと大型バイクだと一緒に走るのに無理があったんじゃない？ 続報こねぇなー
ＣＢＲが盗難かどうかと
どういう隊列で運転がだれでＣＢＲがどう突っ込んで死人が出たかが知りたい >>96
老後に大型バイクでツーリングするからって旦那に免許取らされた
年取ると免許も取り辛くなるからって
私は全くバイクに興味ないのだが >>97
乗りたくないなら無理して乗るな。
やめとけ。
こいつらみたいに普通に死ぬぞ。 >>100
教習所で取ったよ
最初は教官に「バイクの基本が全くわかってない」って言われたけど、何とか取れたよ 事故というか自殺だよね
失敗して二人が助かったという >>102
もう乗るなよ。ヘタクソは乗るとすぐ死ぬから
バイクのイメージが悪くなってかなわんわ。 バイクに乗ること自体が自殺行為ということにそろそろ気づいたほうがいい 猪口 みたいな根性が悪いのが典型的な奈良県民だもんな。 >>110
それすらも危険予知するのが免許保持者、運転者の努めである(`･ω･´)
突然地中から鉄パイプが突き出してきたとしても、すでに前例がある以上は「あり得ない」では済まされない 普通のスピード違反やシートベルト取り締まっても、
dqnか6匹死んだようなのの抑止には何も寄与しないだろ。
奈良県警は盗難車と整備不良を取り締まれよ。
交番の前ノーヘルナンバーなし爆音スクーター
通っても黙って見送ってんじゃねーよ！ 改造車取り締まるのが一番良いよ。
摘発して車両没収＋免許失効で。
無免許での運転繰り返すからその後は重点的にマーク。 CBRがロービームだったとすると
照射光は40mしか届かないから
原付とCBRの速度差が100km/hだと
視認して1.5秒で激突する
ハイビームか明るい道路だと事故らなかったかも 6人亡くなった事故以降、奈良は暴走族どう？ まだやってる？ やってるとしたら、同じようなコース・場所？ それとも変化した？
警察はさすがに放置できないよね。あの事故までは放置だか遠慮だかしてたようだが。 >>98
家の掃除で有名なライターの辰巳渚が死んじゃったね。
激しい事故だったようだ。免許取り立てに近い状態だったとか。 >>94
もう新聞・テレビには出ないんじゃないかな。
誰かが積極的に調査に入ればわかりそうだが、
そういうひといるかな。 >>119
ドカのパニガーレで派手にコケて
対抗車線に飛び出して車に踏まれて
死んだそうだな。
だからムリなんだよ。
バイクって枝葉の部分は昔のに比べれば
凄く進化したけど、根本の部分、つまり
ヘタクソが無理するとすぐ死ぬ
という部分は何も変わってない。
だから、バイク好きで上手くなろうと
向上心持ってコツコツ技術磨いて
乗れない人はやめた方が良い。 ツイキャスの女装爺まなみん
赤信号無視やながら運転を視聴者に指摘されてリアルタイム絶賛言い訳中
警察に電話するふりをして売名に利用
キチガイ爺と信者「危険運転なんかみんなやってるじゃん」
こういう底辺たちが尊い命を轢き殺す現実 >>118
族上がりとBの巣窟の奈良県警が仲間を取り締まるわけねーだろ奈良なめんな。
あと現場の高架は、教習コースの坂道をでかくしたような形だから
明るさ関係なく頂上手前からの見通し悪い。 警察が仕事しごとしてない所は当然、交通事故死や犯罪が多いものさ
そんなもん当たり前だろ >>116
対向車に配慮してロービームにするとかいう真っ当な発想など欠損してるんじゃないか？
無免で無知だからビーム切り替えさえ知らない、なんてのも冗談になってないかもしれんが、ロービームでもタンデムなら光軸が上ずるから問題ないよ。
速度を上げるとさらに上ずるし。
土台からして、つるんで走っていて先行してるのは分かり切ってるのだから、いるのに気づかないで突っ込んだとかいうマトモな状況のはずがないだろう。
時間差と距離と速度差の関係で、信号の先の車がいない直線でわざと先行させておいて、高速でぶち抜いてやるとかいうことだろう。 数字は全て概算で、事故地点は信号から550m程度とする。
監視カメラでは原付はほとんど並んでいて、大型は8秒程度遅れていて、そこから交差点まではすぐだから、差はほとんど変わりなしとする。
原付が3人乗りの登りで
平均速度30キロ、秒速8mとしたら68秒と見積もると、いくら何でも遅すぎるかな。
平均速度50キロ、秒速14mとしたら40秒。
一方、大型が平均速度100キロ、秒速28mなら20秒程度しかかからない。
「信号から550m先で追突する」ためには
信号のところで引っかかってもっと遅れた ← 信号でちゃんと止まるとかいうマトモなことをするわけがないから除外
原付をわざと先行させるために、最初はあまり加速しないでいて、ある程度離れたときに初めて本来の通りに加速して行った
というのが結果に合いそう。
衝突の位置については、事故後にバイクで通った動画やGoogleのストリートビューで見ると、前にいる車でハッキリしないものの、
オーバーパスの頂点になっていて手前からは先が見通しにくいもよう。
とはいえ、衝突地点までの距離が少ないのだから、見通しにくくなる辺りでは既にかなり迫っていたはずで、「見えないから当たった」とかいうことではないはず。 >>133
>信号でちゃんと止まるとかいうマトモなことをするわけがない
誰かがどっかで書いてたが、
原チャリは赤なりたてで信号無視。交差道路は交通量すくない事もあり赤なりたてなら怖くない→全速信号無視
CBRは完全赤だから流石に様子見しながら信号無視
結果距離があく→CBR全力追走 つてのが正解な気がする。 >>134
そういう目もあるかな。
そういえば、目撃トラックが止まっている間に無視して通過していったわけだから、その赤が何秒インターバルか？
横からの交通がほとんどないから検知式で良いのに時限式になってるとかいう話はあったな。
それにしても、何十秒とか遅れることはありえないはずだから、まあ推理に大差はないんじゃないかね？
それより、オーバーパスの登りの度合いと、原付の場合の速度が不明なんだけど、さすがに3人乗りで検証するのはいるわけないか。
50kgとしても2人で100kg。荷物で替えるにしてもかなりの大荷物だな。
というか、何を乗せたらそんなに重くできるか？ 人なら自分で乗るけど、重すぎて乗せられるかな？ >>116
つ 原付は2台ともテールランプが点灯していた >>132
つ 中央分離帯
>>133
また勝手な妄想のコナンになりたいっ子か
>>134
そういう報道はなかったと思う >>136
>検証するのはいるわけないか
それは警察がやることなんだけど
なんで素人がそんなことしなきゃいけないの？ 奈良ナンバーは昔から変な動きをする車が多い
右折レーンから直進したり、トロトロ走ったり、急ブレーキかけたり
一番運転が荒いのはダントツで神戸ナンバーだが >>138
数字を見ると拒絶反応を示す異常があるタイプか？ >>140
そういう悪い意味の地域性ってのがあるね。
東京西部でおかしな走り方をしてるのは大概足立ナンバーとか。 >>141
巻き添えなしで仲間だけで爽やかに自爆自決した潔さは大いに称揚すべきじゃない。 今週の文春にも新潮にも載らなかったな、もうどこにも載らないだろ。 みんな割と張り付いてるねw まぁ自分も事故の詳細は知りたいけど
8人中6人も死んで しかもバイクが3台しか居なかったと言う特殊性があるとは言え
仲間内の自爆事故確定で事件性は無いからもう続報は無いままフェイドアウトだろうね
もういっこのスレも落ちたからこのスレが無くなる前に独り鑑識現場検証コナンwしたの上げとくよ
ネットで画像拾い集めてストビューで場所合わせしただけだから正確じゃないけどね ストビューで計測しただいたいの距離
トヨタ防犯カメラ→杏町交差点停止線 200ｍ
杏町交差点停止線→奈良バイパス高架橋始り 80ｍ
高架橋始り→登り終了地点 450ｍ
平坦になってから→追突地点 70ｍ
追突地点→JOG停止地点 40ｍ
追突地点→CBR停止地点 190ｍ トヨタの防犯カメラはナイトモードのためモノクロで ニュース映像の感度も良くないので
JOGが銀黒どちらが先で何人乗っていたかまではわからないが 道路の白線を通過するおよそのタイムから
防犯カメラの時点では30㎞/h位で走行していたとみられ 1台目から約2秒遅れで2台目が通過(車間15ｍ位)
CBRはカメラに映るまでニュース映像で流れなかったがライトの近付き具合いから2台目から5～6秒後ろ
(2台目の40～50ｍ後ろ)を走行していたって感じかな？
バイクの性能には詳しく無いんだけど40～50㎞/hで走ってるCBRが100㎞/hオーバーまで加速するには2秒掛からないくらい？
距離だと50ｍ位？とするとCBRがフル加速するまではトヨタの防犯カメラに写った時と同じ速度と車間のまま進んだ事になるのかな？
https://imgur.com/MVOYTjC 奈良バイパスの登りが終わって平坦になった辺りに来た時にCBRが一気にブチ抜いてやろうと思ってアクセルくいっ！ってやったら
想像以上に爆発加速でコントロール取る間もなく黒JOGに激突→ふっ飛ばされた黒JOGが銀JOGに当たるか直近に飛んで来て
びびった銀JOGが転倒 こんな感じだろうか？
ただCBRの方が圧倒的にパワーがあるし3人乗りの原チャが坂道を平地と同速で走行出来るのか？
バイパスに入ってから事故地点まで500ｍ以上あるので途中でCBRがJOGに追い付いてしまうと思うし やはりCBRが間を置いたと考えるべきか？ 取材ヘリが真上から撮った画像を見ると追突現場の所から小さい赤い点が沢山あって これは追突した後バイクの軌道を写真に収める為に置いた
目印ではないかと思って書き直してみた、路面に引っかき傷みたいな物も見えるので予想図を作ってみたけど こんな感じだったのではないだろうか？
https://imgur.com/NupjLRa
https://imgur.com/wH1Gcp7
https://imgur.com/oywWX4U ID:HH2TNwEG0は妄想キング
「わからない」ところに尾ひれをつけまくって「きっとこうだ」って統失かよ 事故現場の全体図も作ってみた(暇だな俺)
追突されたJOGが40ｍ位飛ばされてるのと追突したCBRが追突地点から190ｍも先で転がってるって事は路面との摩擦があるとは言え
ノンブレーキ状態だから急ブレーキ時の車の制動距離より更に長い距離を進むとしても 追突した時点でCBRが100㎞/h以上出ていたのは
間違い無いと思うけど誰か力学詳しい人居たら解説してくれ190mも転がるって200㎞/h近く出てたのだろうか？
https://imgur.com/eBMPHeM 最後に現場の散乱状況 (だいたい合っていると思う)
前のスレでカラーコーンが６個あるから死んだ人の場所じゃないか？という書き込みがあったけど いろいろ見るとCBRが転がっている
所にもカラーコーンが置いてあってコーンの反射テープの柄から全部で７個確認出来るけど 残り１個がどの画像にも出ていない
あれだけの距離を吹っ飛んでるので もしかすると1人は高架から下に落ちたのかも知れないけどどうだろうね？
https://imgur.com/RWvxJwH バイク3台で8人死傷の事件の詳細はまだ分からないの？ 彼らは星になった
南の夜空に輝く６つの星に
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