【北海道地震】北海道のＪＲ貨物 22日までにすべての区間で運転再開へ
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北海道のＪＲ貨物 22日までにすべての区間で運転再開へ
2018年9月11日 20時29分地震 交通影響
「ＪＲ貨物」は地震の影響で運休していた北海道内の一部の区間について、今月22日までにすべての区間で運転を再開できる見通しになったと発表しました。
ＪＲ貨物は今回の地震の影響で北海道内を走る一部の区間で運転できない状態が続いていて、線路の復旧作業が進められてきました。
その結果、根室線の帯広貨物と釧路貨物の間で12日、石勝線の南千歳と新得の間と、根室線の新得と帯広貨物の間で、ぞれぞれ今月14日に運転を再開できる見通しになったということです。
また、室蘭線の岩見沢と沼ノ端の間は今月17日、根室線の滝川と富良野の間は今月22日に再開できる予定だということです。
運転再開までの間は札幌貨物ターミナルから帯広貨物までの区間で、トラックによる代行輸送を行うとしています。
ＪＲ貨物は本州と北海道を結ぶ貨物列車の運転は今月９日に再開していて、鉄道による貨物の輸送が道内全域で再開することで、物流の回復につながると期待されています。 地震があった次の日にスーパーで水買い占めて
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hzt 大阪にも北海道の玉ねぎ売ってるからなぁ
そばに淡路島の玉ねぎも売ってる 電気に依存してない北海道だから成せる技
北海道に原発なんて要らねーよ >>7
原発ないから20%の節電要請なんて滅茶苦茶食らってるんだよ
電気は金と同じでいくらあっても足りるもんじゃない >>1
貨物再開した所でＪＲ北海道の経営危機は変わらんだろ
東日本に吸収合併して貰っても、将来的に運ぶ荷物が無いのが痛い >>12
「運転が再開されるので経営危機も回避できるでしょう」という記事ならわかるけど。
ほぼ通り魔に近い。 トラックとフェリー輸送で充分代替できるのバレちゃったね それなのに青函トンネル問題で、船便代替案が否定され
あれだけ貨物が優遇されるのは何故？
・少しでも速い事を望む企業さんが多い
・JR北海道の収入的に、中途半端に暫定開業した新幹線収入より
安定した貨物収入が頼り。
(新幹線を高速化しても札幌延伸までは大きな効果が期待できない) > 安定した貨物収入
実際はアボイダブルコストルールによって、ダンピング状態の線路使用料しか得られない
貨物が生命線なのは、経営分離後の並行在来線会社 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
