【トヨタ】圧倒的な強さ！ 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは？
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実
軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか？
その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。
たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。
それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。
■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ
このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。
トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。
こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。
さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。
「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。
2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/9/d9abb_1568_5cd30661c14bed3fd3f62a83b9f5a2e7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/9/b91e7_1568_82bcad5b8a2177ebad4c5a9d620787ee.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/b/bbb39_1568_9723ede101ecfa7c66084ab8e6c22093.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31b51_1568_bc16e39ad83d894ecde86895dcfe283c.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/5/45f0a_1568_d3fdb26f6c5b5c178196b37d1bcab1d4.jpg >>905
ランクル忘れるな特に国内でもう売ってないけど70 トヨタ車自体は素晴らしいが乗ってる奴はほぼ大半が交通マナー悪すぎ。
昔シエンタに乗ってる老人に喧嘩売られたことがある。 アメリカ人が日本車で好きなのは
マツダ、ニッサン、ホンダ、スバルの順かな
ニッサンはGT-Rとかそっち好きな人が好きそう >>897
色々良くできてて、痒いとこに手が届く。
運転しててあんま楽しくないけど(もちろん車種にもよるだろう)、運転手以外からは絶大な支持。
あと壊れない。 >>893
ジムニーの四駆システムは確かに枯れた技術だけど、あそこ迄突き詰めたお陰で現行ランクルより信頼性は凄まじい物があるんだけどな… >>1
・みんなと同じがいい
・朱に交われば赤くなれ
・長い者には巻かれろ
・出る杭は打たれる
つまりシェアの大きなものを持つことが安心につながる国民性のせい。
トヨタ以外のメーカーにも頑張ってもらいたいとは思っても、それはトヨタ以外を買いたいわけではなく、
結局買うのはトヨタなんだが、トヨタのかませ犬、対抗馬としての存在に期待しているだけ。 章男がピンククラウン出したからデザイナーが何やっても良いと勘違いしだしたんだろ、プリウス
まあ、いいけど >>921
家も売ってた気がする
親戚の家が、なんか車のスマートキーで家の鍵も開け閉めしてたけど
あれなんか意味あんのかねｗ まあ、プリウスだろうね
猫も杓子もプリウスだもの
そしてなんと、うちの実家もプリウスだったｗｗっうぇ >>922
自動車に求める価値基準が「デザイン」ってマイノリティだと思うよ。
そうでなければ、道路を動く車の5台に3代がボックスカーをちょっと前だけ流線型にしました
みたいな車が蠢くことはない。
どれも全部Cubeにしか見えない俺 トヨタグループは多様な商品を出せるから強い
一人一人の細かい需要に幅広く対応できる総合力がある。
そこが日産三菱やマツダとかには真似できない ツインカムエンジンを普及させたトヨタ
今やディーゼルですらツインカムエンジンが増えた >>937
今スバルに乗ってて、買った時の担当さんはものすごく良かったが転勤で変わってしまった。
スバルとマツダは営業担当の当たり外れがデカい。 >>957
北米で最も寄付をしているのがトヨタなんだけどなあ。
数千億円寄付してるぞ。 トヨタの真骨頂は
ランクルとハイエースとコースターとセンチュリーだよｗ ただ、レクサスだけはやめとけ。
壊れない代わりにいろいろとめんどくさい。 持ち運びに便利。 だからcube型です^^
ってことなら、もういっそアメリカ車の25%関税された車両にしとけ、と >>79
えー俺はBMに乗っていた時はBMと言っていたぞ
そんなことはないだろ >>959
運転手以外からは絶大な支持って地味に大きい EV買うならPHVのハイブリッド車買った方がいいような気がする >>971
アレはトヨタとは全く無関係。
社長はアパートで日本刀で斬り殺されたしな。 トヨタに欲しい車は無い
トヨタ車は運転してもつまらない
こういう連中はトヨタにドイツメーカーやマツダのエンブレム付けて運転させたら真逆の事言うんだろうな(´･ω･`) たぶん俺は死ぬまでトヨタ車は買わない
だって俺以外の大多数がトヨタ車を買ってくれるからねｗ >>957
アメリカではカムリとＲＡＶ4が大人気だぞ
トヨタ、ホンダ、日産、スバル、マツダの順だ 日本車ってデザイン酷いけどトヨタが一番酷いといつも思う
わざとやってんのかと思うほど >>982
カットビスターレット
なんてのもあったな(*´Д`*)
名ばかりのGTは道を開けるとか プリウスのPHVは出来がいいらしいけど
でもまあ、家の車庫に電気工事できる人じゃないと無理だね >>897
使用経過車、中古車、太古車を見ればわかる。
ハイエースとキャラバンの比較。
中古車価格で大差がついてる。
ハイエースユーザーはキャラバンは軟弱だという。 権力にどれだけ食い込んでて税制的な優遇があるのか知りたいな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 49分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
