【自動車】７５歳男性、バッテリーが上がって電動ドアロック解除が作動しなくなったキャデラックの車内に閉じ込められる
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『Detroit Free Press』によると先月、米国クリーブランドに住む75歳の男性が、2006年型キャデラック「XLR」の車内に14時間も閉じ込められるという事件が起こった。このクルマの所有者であるピーター・パイロス氏がXLRに乗り込み、自宅敷地内の私道をバックして出発しようとすると、彼はすぐにクルマのバッテリーが上がってしまったことに気が付いた。ドアを開けるには電動ラッチを作動させる必要があるため、彼は車内に"閉じ込められて"しまったのだ。バッテリーが死んでいるので、もちろんボタンを押しても電動ラッチは動かない。
ゼネラルモーターズ（GM）はこのような事態を考慮し、運転席の横に手動で開けられるドア・ハンドルを装備しており、運転席側のドアには赤でそれを示すマークが描かれている。クルマの取扱説明書にもこのハンドルについての記載がある。だが唯一の問題は、パイロス氏がそのハンドルの存在を知らなかったことだ。また、彼は車内に取扱説明書を保持していなかった。このため、もし近所の人が助けに来てくれなかったら、彼は一体どうなっていたかわからない。
パイロス氏はレポーターに次のように語っている。「私はこのまま死ぬのだろうと思い至りました...。そしてその運命を素直に受け入れたのです。私は2度、神様に助けを求めました。それから『神様、もし私がこのようにして死ぬ運命なら、私はそれを受け入れます』と言いました」
実際にパイロス氏がクルマの中で命を落とす可能性は大いにあった。その日、クリーブランドの気温は25度であり、車内に閉じ込められてからわずか30分で、耐え難いほど暑く、呼吸するのも困難になったという。彼は車内から叫んだり、叩いたり、クルマの窓を割ろうとしたが、うまくいかなかった。諦めかけたパイロス氏は、自分が死んでしまった時のために、車内で何が起きたかを自分の甥に宛ててメモに書き記した。最終的にパイロス氏を救ったのは、車庫のドアが夜遅くまで開いたままになっていることに気付いた隣人が、同氏を探しに来てくれたお陰だった。このご近所さんは、車内にいたパイロス氏を発見すると警察に連絡を取り、駆け付けた救急隊員は、電動のドアロック解除が機能するまでこのクルマのバッテリーを充電した。
こうして事態は落ち着き、今は弁護士が対応している段階だ。弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく記載していなかったとして、この自動車メーカーに対し責任を追及している。
GMはこの主張を認めていないようで、GMの広報担当者であるトム・ウィルキンソンは事件ついて以下のような声明を『Detroit Free Press』に寄せている。「各モデルや製造によって異なるため、ドライバーはオーナーズ・マニュアルのドアロックの項目を読んでいただく必要があり、その上で質問があればディーラーやカスタマーセンターに問い合わせをしていただく必要があります」。
この種のドアロック解除の方法は、GM車の中でも特に珍しいタイプのものではない。シボレー「コルベット」でも以前から使用されており、少量生産に終わったキャデラック「ELR」にも電動ドアロック解除は装備されていた。また、テスラも「モデル3」のドアロック解除にボタンを採用しているが、緊急時用のラッチはもう少し分かり易く設置されている。ただし、モデル3は緊急時用の解除ラッチがフロント・ドアにしか装備されていないので、もしリア・ドアが開かなくなった場合、後部座席の乗員は車内で前席まで這っていかなければならない。
今回のことから得られる教訓は、オーナーズ・マニュアルをきちんと読んでおくべきであるということだ。もしも同じような状況に陥ってしまった場合は、落ち着いてくまなく車内を確認しよう。そうすれば、車内から脱出できる可能性は高いだろう。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/baea718094b4cd0653a6e43f22e52142/206667898/00_09cadillacxlrv.jpg
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/2107c751b3ef40d90d45f08580786b08/206667911/XLR%2Bowners%2Bmanual.jpg
https://jp.autoblog.com/2018/09/17/stuck-cadillac-xlr-dead-battery/
車のナンバーで「川」の字があるのは
品川
香川
石川
の３つしかない。
これ豆な すぐに訴訟に持っていくのってなあ
こんなん自分がアホだろうに 変なドアを作るＧＭが悪い。
ドアなんて普通でいいのに。 バッテリーを充電するのにはどうやってやったんだろうな
普通はボンネット開けるけどこれくらいはわかったんだろうか さすがアメ車(笑)
そして訴訟やる気マンマンのアメリカ人(笑) なんか設計ミスのような気がするけど
日本車に慣れすぎてるせいかしら 自動車メーカ関係ないだろw
悪徳弁護士も居たもんだ 一番の解決策は
こんな車には乗らん事だ
オープンカーにでも乗ってろ >>4
何を聞いているのか分からないし、このタイミングで言うことでも無い。 しょうもない電動デバイス作るなよ
馬鹿じゃねーの？ｗｗｗ ＞私は2度、神様に助けを求めました。
多分、尿意と便意だと思う >>4
バッテリーが上がったならエンジンは掛からんから動かんし
エンジンが掛かればバッテリーに電気が回って
ミラー機構にも電力が供給されるだろ バッテリーに充電てボンネットのストライカーはワイヤーかいｗ 電動て
普通にキーレスやスマキーと同じ仕組みでいいだろうに
事故ることも有るんだし
それで電気系破損で同じく出られなくなるし
意味が分からん作りだわ >>9
アメ車は日本車と考えが違う
エンブレムを回すと鍵穴が現れてその鍵穴に鍵を刺してを回すとボンネットが開いたりｗ コレを訴えるのがアメリカっすねぇ。
馬鹿の方が勝つ可能性があるって、社会のコストが無駄にかかると思う。 普通こう言うのは通電しなくなったら開く設計にするのにな。 >>15
バッテリーがないとミラー替わりのモニターも映らないだろうって意味じゃないの？しらんけど アメリカは一流だが、車や機械はゴミしか作れない。素直にトヨタ買っとけ うーんまあ歳が歳だな
携帯電話ももってなかったんだよね >>1
XLRに乗ってるなんて金持ちじゃん
でもポルシェやフェラーリやランボルギーニよりは格下だけど これ裁判に勝っても自分は認知症ジジイですって宣伝したようなもんじゃん >>1
ああこりゃジジイには見つけられんな
ジジイは軽自動車にでも乗ってろ 電気系の信頼のなさを知ってたら
そんな作りにはしない
非常に怖い作りだ キャデラックのクーペは本当にカッコいい
閉じ込められたい 高級車ならば、OO'7のアストンマーチンのように緊急脱出装置をつけておくべし。 フェイルセーフの概念の発祥国とは思えないな。
バッテリーが切れた時点で、全てのロックは解除されなければならない。 俺の車はバッテリーが上がってもロック解除できたよ。
日本車は解除できるようになってるのかも。 すぐに弁護士が来て金取ろうとするのはアメリカらしいのかな 手動で開けるドアしか知らないからピンとこない
窓もくるくる回すハンドルで開ける >>45
路駐しててバッテリー上がったら車上ドロされ放題だな >>1
＞運転席の横に手動で開けられるドア・ハンドルを装備しており
何で単なる阿呆の話がニュースに？ >>46
多分すべての乗用車はマニュアルで解除できる
ようになってる。 バッテリーが切れそうになる前に警報ランプつかないのか？
2006年製か。 >>1
＞弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく記載していなかったとして、
＞この自動車メーカーに対し責任を追及している。
こんな爺に免許取らせたのが最大の間違いだな。
＞私はこのまま死ぬのだろうと思い至りました...。
仮にドア開かなくても、窓割れよ＞爺 そんで5億円くらい損害賠償請求して、示談に持ち込んで一億円くらい貰う算段なんだろうなｗ
死ねばよかったんだよ、くそジジイ！ カード式の部屋、自動ドア、エレベーター
実は停電になると閉じ込まれる箇所って沢山有るよな >>62
警告ランプあっても理解しないだろう＞この爺 knight2000もバッテリーが上がると危ないな エルドラドは2ドアなんだが異常にドア幅あって、駐車場から出る時に真横に接近してクルマ止められると入れない事がある 緊急用のドアハンドルの表示をデカデカと表示しとけば済む話だよな？
サイドブレーキ解除するのにも鬼のように非常用ハンドルを回しまくらんといかんって話をつい最近5chで読んだような？ XLRなぁ。
ホントに欲しかったんだけど中古でもいい値段するのと右ハンドルが無い。
キャデも日本市場に参入したいなら右ハンドルは出さないとね。 手動で開けるレバーがドアの下についてんだけどな。コルベットもそうだが案外それを知らない人や忘れてしまうがいて、パニックになることがある。つべにもそんな動画が上がってる。 ドアロックなんてドアノブを固定するだけのものなのに、何で電動化する必要があるかな 室外ドアノブも電動に見えるんだがドアノブはギリ動いて乗ったらバッテリーが上がったってことか？ キャデラックの創始者・リーランドは友人を車のスタート用のクランク棒のキックバックで
失った。その要望でキャデラック社は電動モーターによるセルスターターの特許を買い
実用化させた...と言われているが。 閉じ込められたのは自分が取説を読まなかったせいなのにメーカーが悪いw >>69
ヴォイジャー乗ってるけど、駐車場は遠くても端、無理なら
軽四の隣を選んでるわ。
あと、太りすぎじゃね？ 出られたのに飯食った後だと
乗るのに苦労したことあるわｗ >>73
全ドアロック、解除やリモコン使うためじゃない？ 日本車じゃ大クレームでこんなの生き残れないから淘汰される
日本車最高 ドアが上に上がるやつなのね、ドアノブ自体無かったわｗ >>81
俺もスレタイで、マニュアル解除できないなんて
なんちゅう欠陥設計」。と思った。
けどただの阿呆爺だった。。。 一応、非常時には手動で開けれるとはいえ
電気が落ちたらドアが開かなくなるって設計に欠陥じゃないのか？ >>65
マンションのオートロック自動ドアとかは、停電時は開放状態になる
エレベーターは、最寄り階にてドア開く
専有部分は閉まったままだが、物理鍵にて解錠可能なのが普通
ちゃんと、設計段階で考慮されてる 集中ドアロックだって電動だけど手でロック開くだろ
大仰に別レバーなんか付けなくても
そういう仕組みにしときゃいいのに >>58
アンメーターではバッテリー上がりはわからない >>3
山の字は
山形、郡山、富山、富士山、和歌山、岡山、福山、山口の７つしかない。 キャディラックの取説読んでて笑ったのは、トランクルームに閉じ込められた時の脱出の仕方が書いてあった事。 この車の施錠ボタンはタッチセンサー式か何かなの？
設計する時に気付けよ、これはマズいって。 >>88
普通の車じゃない？
バッテリー上がったら電動ロックは開かんだろ。
手でラッチあげればいいだけの話。 逆に車に入れなくなる映画があったな
車も通らない荒野で、車内には子供がいる >>94
誘拐とかされて閉じ込められたときに役立つんだぜ >>103
そんな映画成り立つの？
石で窓を割れば終わりなのに
それの船バージョンの映画なら知ってるけど クリティカルな電装系ってほぼバックアップあるのにな。
日本でも近いことあったよな。リモコンキーが使えなくてレンタカー借りたバカ >>94
日本車でもほぼトランクは内側から開けれるようになってるし、取説にも説明書いてあるわww 記事にする必要もないくらい、>>1のオーナーが馬鹿なだけなのに訴訟になるんだな。
それでも、被告がGMだからまだマシな判決になりそう。
これがヨタのレクサスとかだったら、億単位の馬鹿げた賠償金の判決が出る。 >>108
そんなこと思ったことが無い
どんなときだよ？ >>109
冗談でちょっと入る阿呆は結構いるらしいな。
真っ暗だからあらかじめ開け方を
知ってないと、まじ危険だと。
やらなきゃいいんだけど。 車で休憩してる時、エンジン掛けずに窓を開閉出来たら、とは思う。 >>112
散々ニュースでゲリラ豪雨で水没とかやってるだろ いやエンジン始動というか
アクセサリオンにいちいちキーを回さずにかな 向こうのドアロックのスイッチって、ロックしたら引っ張り出せないようになってるんだっけね？
その代わりにロック時でも、普通にドアハンドル引いたら開くもんだと思ってた(´･ω･`) >>84
いつもの操作でロック解除出来るべきだと思うけどね >>3 馬がつくナンバーは？
練馬
谷がつくナンバーは？
世田谷 >>115
事前に開け方も調べずに入るのはガキか、そのまま死んだ方が社会の為になりそうな奴だな 日本車だって
走行中にバッテリーの内部電極版が落ちたら
ゼロ電圧のハンドルロック食らうんだで‥恐ろしい。 内から開ける知識、助けてくれる人、 偶然に開ける運
どれか一つあれば兄は死ななかった。
と、あるカジノディーラーは言った。 世界中デジタルに翻弄されるバカだらけだな（笑）
自分で理解出来ないものは買うな、使うな
電車装備だらけの車が安心！装備を理解してねーからこんなバカげたお笑いが起こるんだよ
そこの平和ボケ、ゆとり、BBA、老害
おまえらはタイヤの減りや空気圧わかる？
いくら横滑りやら追突防止やらトラコンやら電子制御で固めても、道路と唯一接地してるのはタイヤなの？
わかる？どうせわからないで乗ってるバカばかりだよな（笑）
バカの為にアナログは残すべきなのに、糞メーカーは便利詐欺をゴリ押しして、おまえら無能に売りつけてんだよな 狂った世の中だ >>1
キャデラックに電話しなかったの
電話くらい持ってるでしょうに >>130
電動ドア じゃなくて電動 ドアロックな。 >>133
ワオ！ボタン一つでドアが開く
クールだぜ！
こんな車を所有できて幸せだぜ！
という感じになるのかなアメリカ人は 最近の車が軽でも高いのは電子制御盛沢山だかららしいな
価格の３〜５割が電子機器類 >>97
閉じ込められたのが婆さんだったら訴えに性差別も付け加えられそう
女性には分かりにくい仕組みだとか言って >>130
後部とリアゲート電動ドアの話だけど
親や乗りなれてない人、重たいドアを動かすのが大変な人
や、雨の時便利だよ。 こいつも相当阿呆だけど、おまえらも車音痴だろ？
緊急脱出用のハンマー積んでないだろ？
多少賢いなら積んでるのが普通なんだけどさ
こんな事態になったら強化ガラス割ればいいだけだから
それくらい車音痴のおまえらでもわかるだろ？
フロントガラスは合わせだから無駄だぞ？
肘鉄でも足でもいいから割れば命を落とすwなんてありえないからww 車のトランクの閉じ込め対策として、中から開けられるようにレバーと
その解除方法が記されるのが義務化されてたハズなんだが、余り知られてないよね C6/C7コルベットも同じ
アメリカ車はまだマシだ
想定しててちゃんと抜け道がある
イタリア車がヤバい
ドアハンドルなどを壊さないと非常時にドア開けができない >>143
するわけないからw
デッドニングでもやりまくって穴という穴を塞ぎまくったらあるかもしれないレベル 窓ガラスを簡単言われるハンマーを車内に常備にすればいいじゃない 普通手動でなんかあると思うだろ。
アホは親切で高性能なトヨタにしとけよ。 >>150
出てきた時の怒りマックス・肩から湯気もうもうの
想像したら玉ヒュン… 手動で開けられないのか？
それは欠陥車･･･て開けられるんかよ！！ >Pull the door release handle on the floor next to the seat
ドアのロック解除ハンドルを床につけるなよw これは俺でもわからねえｗｗｗ
普通にドアノブ電動/手動兼用でいいじゃん。
やっぱ日本車ってスゲーんだなｗ >>1
取説も読めない様な馬鹿が車運転する方が怖いわ。
そこで素直に免許返納じゃなくて何故かメーカーを訴えるという、どこから突っ込んでいいのかわからないミラクル馬鹿 ＞駆け付けた救急隊員は、電動のドアロック解除が機能するまでこのクルマのバッテリーを充電した
「そのハンドルを引いて！」 店の自動ドアが手で開けられるのも周知したほうがいい >>37
金持ちは12年落ちのキャディラックなど乗らない。 >>105
超ハイテクの車で、何してもガラスが割れなかった気がするw
洋画だけど割と面白かったよ >>25
エンジン止めてると後ろが見えないって
不便だな バッテリー上がりさせる低能がマニュアルなんて読むわけ無い。 そもそもバガが車に乗るなって事だ
このぐらいの年齢のアメ公は字も読めないバカとか結構いるからな
それとアメ公全体に言えるがすぐパニクる
冷静になれば車の中にいて出れないなんて事はないんだから 先にエンジンかけなかったのかな？
電動ドアロックが掛かる自動車なら
無線のスターター位は付いていただろうに。 75歳なら窓割れるだろｗ
85歳なら無理かもしれんが 運転中にバッテリー上がるってオルタネーター故障か？ こんなボケジジイならそのうちスーパーにでも突っ込んで大惨事 ドアの電動開閉機構が動かないから閉じ込められたとか、２５度で死ぬとか・・・ギャグ？
それともアメリカ人はここまでバカだったのか？ 事故でバッテリーの配線も切断されたりしたら、脱出できないｗ
ガソリンに引火したりしても為すすべが無いｗ こんなアホ設計の自動車作っておいて「日本人はアメ車を買わない」とかほざいてるんだもんな
電気系統に関しては極力フェイルセーフにするべきなんだよ
それが分かってないから、こういう設計で作るわけだ
原発と同じだな
非常事態というのは、大概が「電源が落ちる」ということなんだから、可能な限り手動で何とかできる設計で作らないといけない 君たちに一つ教えてあげよう。
昔のトヨタセンチュリーも
同じ欠陥があった。 アメ車って誘拐対策でトランク内から開けられるようになってなかったっけ？車内からトランクへはアクセスできないのか？ これは、バッテリー殺人未遂事件。
刑事コロンボに同じようなのがあったな、金庫だったけど。 取説は読んだ方が良いよ。知らない事が一杯記載されるから >>201
最近の車は昔と違って色々装備あるからナビ関係含め
読むよ。
ディーラーでも詳しく説明してくれる。
インパネとかの表示も複雑だし。 日本の車の場合
どうなってるんだろう。
この記事読んで自分の車確かめてみようと思った。 電池切れたらロック外れるようになってないんだな
頭おかしいわ >>17
てか、内側から手動で開けられないドアってw 外国車はやっぱメンテが必要になった時ネックだよなあ >>36
ゴルフのリアハッチの開け方知らないタイヤ屋さんが居てビックリしたな カギの内部のボタン電池が切れるとダイハツだかスズキの車で
勝手にロックしてリモコン内のエマージェンシーキーでも
エンジンがかからない車はあほだと思う 高級な車ってのったことがないけど この外車はドアのロックが
外れないからドアが開かないの?それともドア自体が電動で >>8
高級車だから、セキリティ強化の為に決まってだろ… 昔の構造が単純な自動車ならともかく、最近の電子制御多機能の自動車に乗るなら説明書は読んでおけよ。
自分や他人の命が掛かってるんだから。 ＞アメ車に乗って死ぬなら本望だろ
ショック あまりにも軽い命
人の命も同じに扱わないか不安になるな。 >>201
全部は読まないが、装備や表示ランプの意味とかザッと目を通すし
何かあったら絶対読むな
いつも車の中に置いてるし >>121
練馬ナンバーで九州行って、
「群馬からですか」と酷い事言われた俺に謝れ！！ 最近の電気機器って不便だよな
昔のなら強引に動かせる手段があったりするけど、今のは電気がないとアウトだからな >>34
航空機がゴミじゃ無いのがなんともフシギなんだよね ・手動ドアノブをわざわざシートの影に隠すアホ仕様
・取説読まないアホユーザー
ダブルアホのおかげで実現したこの事故、
ユーザーは死にかけ自動車会社は巨額賠償、というアホな結末を迎えたのであった >>216
アメリカは基本的に人命軽視だからしょうがない。
公道自動運転実験とか平気でやらせちゃう。
最近は日本の安倍もそれに倣ってるけどな。 死を覚悟しなくても
窓ガラスを割って脱出はできるだろう 自分の痴態を晒してまで
賠償金を取りに行こうとするのか ドアロックのポッチが指で引っ張り出せない位中に入るんだろ
BMWもそう 電源無くなったときどうするかくらい聞いとけよ
オレの家も普段はカードで開くけど停電したときのためにハードキー常に持ち歩いてるし 日本メーカーやったら裁判で何十億円の賠償命令でるだろな これぞキャデラックだとか大喜びしたんだろうな。死ねばいいのに。 >>15
>>25
電装系やらなんやらに不具合があればエンジンはかかってもミラーは使えない >>3
「愛」の字が付くのは
「愛知」「愛媛」の二つだけ。 おまいら 走っている時、ドアロックしているか？
俺はしないことにしている。
昔は事故ったとき飛び出さないようにドアロック推奨だったが、今はシートベルト必須だから飛び出さないし、
事故った時外部から救助されるためには、ドアロックしないほうがいいだろ。
子供が同乗しているときは例外だが。 ボケが入っているな
低電圧のときは警告がでるだろうし
携帯電話を持っているのは普通
コンビニ袋とコインがあれば窓を割れる 日本だとディーラーとか車屋が新車購入時に説明してくれるわな！
しかし特殊な構造だわ… セキュリティ優先に作るとこうなるのかな？ 海外だと走行中ドアロックが普通の国多い
信号待ちでドア開けて荷物取られるし >>240
＞コンビニ袋とコインがあれば窓を割れる
だめみたいだよ 最近のタッチパネルコントロールだと空調が弄れないって年寄りもいる
うちの７０のBBAはフィットのタッチパネルがダメでようやくエアコンのAUTOボタンだけ触れるようになった
トヨタのディーラーで営業と話したら新型クラウンはそのへんのとこ納車時にウザがられながらも頑張ってレクチャーするって言ってたな >>246
>トヨタのディーラーで営業と話したら新型クラウンはそのへんのとこ納車時にウザがられながらも頑張ってレクチャーするって言ってたな
「いつかはクラウン」とか云うキャッチで売っていた車が
年寄りに文句言われているのは、少し笑える。
（ゴミ失礼） >>98
外車はボタンのみで手で上げられないのが多い
なんでそうなってるのか知らんけど
あと、リモコンロックすると、中からは開けられなくなるとか
まあそれは普通発生しないけど、誰かが中にいる時に、
外からリモコンロックかけると中の人は閉じ込められるというｗ >>1
物理的開閉装置付けてないとかすげーなアメリカwww
と思ったら付いてたでござる >>244
海外だとっつーか日本もだろよ。昭和の頃ならまだしも TOYOTA の VOXY は、バッテリーを外してある展示車で、後ろのドアーを開ける方法を聞くと、
車内に入って、3dr ドアーを前方に移動して、車内からドアーを開ける以外に方法がないので、
仮に、間違って、3rd 座席を荷室ギリギリまで詰めていて、荷室に横になった状態で、入ってしま
って、バッテリーが上がると、自分一人では外に出るために相当な苦労が必要だと思い、購入を
諦めました。間違っているのでしょうか。 >254
>トランクスルーならトランクから出られるのにな
ベンツのcセダンは、トランク内に閉じ込められた場合は、トランク内に後部座席の背もたれを
乗車室内に倒す機構があるので、左右2ヶ所あるレバーが位置を確かめつつ手探りで、手に引
っかかれば、トランク側に引けば、置くので大丈夫だが、後部座席に荷がおいてあれば、絶望的
かもしれない。Audi, BMW にはない機構だと思う。 車内にハンマーを装備するなど、ドライバーとして当然。
水中に没したときも役立つ。
あと、ひとり暮らしの人、
浴室内にハンマー（１００円でOK）を置いてないと
最悪、閉じ込められるよ。
そうなったら携帯はない、叫んでも聞こえない。
発見されたら死体は全裸。
末代の恥。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ナナチ ★ 水没した時、自動でロック解除されるなんて、どこにも書いてない(ポルシェ) >>253
車速感応オートドアロックだと、事故の際に救急隊の救出が遅れたのは
ドアロックのせいだと難癖付けられる事があるらしい。 >>257
そんな面倒くさい事しなくても、アメリカで販売されている全てのセダンのトランクには脱出用の蓄光型レバーが20年以上前から義務化されている
https://julesjustwrite.files.wordpress.com/2012/02/dsc00913.jpg ヘッドレストを抜いて鉄棒のほうで叩けばガラス割れる >>177
必要ならonなりaccにすりゃいいだろ ライトが自動で点く車で、停車してエンジン止めてもずっと点いてるのやめてほしい。
ドア開けるかスイッチ切ればいいだけなんだが、自動で点くなら自動で消えろよと。 >>270
まあそうなんだが
わざわざ不便にしなくてもなあとは思う 手動でロック解除の取手や解除レバーないのか？
やっぱアメ車はボロちょいね >>1
なにこいつ、腹痛の時に、神様にお願いして、一生のお願いとかいってトイレに籠もってるみたいな事言ってるの？
普通に窓割ればいいだろ？ この爺さん、ボケが始まってるとか日頃からあやしかったから、近所の人が気に掛けてくれていたんだね。よかったな。 バッテリー全部落ちた状態で外からは鍵で開けられるの？ >>274
外車はウインカー出したまま停車すると、
駐車灯が点きっぱなしになってバッテリー上がることも。
まぁディラーが煩く指導してくれるんだけどねw ベンツはバッテリーが上がっても内側のドアハンドルを引っ張るとロックが解除される。 どういう仕組みになってたのかよくわからん
普通の車はインナーハンドルを引けば開けられるはずだけど、それが分からないような場所についてたってこと？ >>279
車の窓割り用ハンマーがなきゃ割れないぞ >>288
ドアのアームレストの先にある四角いプッシュボタンでロック解除＆少し開くみたいだね。
https://youtu.be/pnHXfQN9W2c >弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく
>記載していなかったとして、この自動車メーカーに対し責任を追及している
素晴らしいね。ジャップランドだと消費者までがなぜかメーカー側の立場に立って
自己責任だのバカだの被害者叩き。これくらい徹底的な消費者保護、製造物責任に
厳しい姿勢じゃないとメーカーは安全な製品を作る義務を怠るわけだが。 >>275
悪くはないと思うよ
ミラーだと人によって角度調整がいるがあれはいらないし
ターン時などに死角が減るように画角も自動変動するし
ただ暗部はまだノイジーだし白飛びすると不安だね
カメラなら白飛びでも人間ならサングラスしてたら見える場合があるかもしれない 悪名高いプリウスって、
バッテリー上がると、🅿で固定されるんだろ？ATが、、、。
そっちの方が始末に悪いやん。
うちの電磁式の給油リッドも、中から、
引っ張って開けれるようになっている。 >>296
おまえ日本語苦手なようだけどジャップじゃないなｗｗ >>294
なるほどー
役に立つレビューw
まだまだ一長一短のようだがメリットも多いね
いつか来る全天周モニター時代への布石でもあるだろうから一概に否定するのは良くないな
反省 >>282
トランクを鍵で開けてトランク内の手動レバーを引く >>301
日本語の何処がおかしいか書いてごらん
書けずに遁走かな？w >>306
落ち着け
ソースも読めんキチガイに餌くれてやるな 設計思想の違いかなぁ、それとも防犯関係か
手動ノブのとこが自動で操作されるのが一目瞭然なのにね レスキューハンマー？で割れば良い。もしかして積んで無いのか？積んでいたけど、命より窓ガラスを取ったのか？ しかしろくにソース読まん奴が多いな
バッテリー上がっても非常用レバーで手動で開けられるのを爺さんが知らなかっただけなんだがな
バッテリー上がり常習のアメ車に手動レバーが付いてないわけなかろうが >>306
ジャップランドとジャップの区別がつかない白痴が偉そうにｗ ハンドル隠してるのは「デザイン性」とやらの為だろな
それはともかく日本でも日曜ドライバーが
似たような事件起こす可能性はあるな >>310
アメリカって当たり前ように
バッテリー上がってる車あるらしいけど
やっぱり車検ないせいか ハンドル手回し充電とかバッテリーを手動で充電する機能が必要だな
バッテリーが切れたときにその機能があることをどうやって知らせるかが問題だが 今は知らんが昔乗ってた初代アウA4は外からキーレスでロックすると車内からロック解除が一切出来なかった、人が乗ってたら完全に閉じ込められる
多分車上荒らしが外から窓カチ割ってもドアが開かない様にする為なんだろうけど 次の通信は自動車が中継局みたいになるらしい。
登録すればバッテリーが上がっただけで、駆けつけでくれるサービスを
始めるかもしれない。 日本人でも計器類や表示灯の意味を知らない人のほうが多いんじゃないかな？
試験で全部出題すればいいんだけど。
給油リッドの一も表示されてるのに迷う人が結構居るぞ。 デカい車なんだから緊急時発電用のペダルでもつけとけばいいじゃないか！ >>255
3drドアって後方のリアゲートドアのこと？ 米国ならマスターキーを車内に入れてても捕まらんのでは？ 古いロシアンジョークで
オヤジが内鍵をしてしまったので
家族が氷点下のクルマの中で
大人しく鍵が開くまでじっと耐えてた
ってのを思い出した 命に関わる機構は，メカニカルな方がリスクは小さいね
電動式に頼るなら，毎日，始業前点検をしっかりやって，劣化したバッテリーは即交換しないと
アメリカは車検も強制ではないらしいから，整備や定期点検もユーザーの自己責任で，ときどき
こういう犠牲者も出るんだろうな 取扱い説明書を読まずに使用を開始したジジイが悪い。 防犯のためか無駄に複雑なもんだからこういう事になるんだよなアメ車は
その割にパクリ方も発売日からネットに流れてる素敵仕様 全部電気だと怖いよ
俺も閉じ込められたけど出れた
高い車で優越感とか要らねえよ
マジでロック開かなくなったら怖いから >>92
>>140
(ノД`)すでに8個って釣りじゃないのか？ アメリカで一番防犯効果が高いのはMT車だろｗ
多分バイク乗る人以外でMT扱えるのは極一部の人だけだ >>332
でも割と元軍人おるやろ
でそういう人の犯罪率は高め >>1
こういう文章ほんとすき
いかにも訳しましたって感じでシャレてる 前乗ってた時には、信号待ちでドアロックが全部ガチャって開いてからバッテリーがあがったけど さすがの米でもそんなの知らんでは自己責任になりそうなもんだが… >>327
普通その手には非常用手段がある。ほぼ機会が無いからちゃんと調べないと使えないと思うが
キーレスエントリーとか典型的じゃん >>29
古いアメ車の代車で給油口が左右どっちにもなくて
スタンドでオロオロしてたら後ろのナンバープレートの裏にあった
分かりづらすぎ >>342
デロリアンの給油口はボンネット開けた中だしなｗ
改良されて給油リッドが独立して開くようになっても給油口の位置は変わらずボンネットだった。 >>142
メーカーや販売店の儲けや宣伝費、輸送費が大きい
電子機器が3〜5割なんてあり得ない バッテリー系も怖いでぇ
走行中にバッテリーの極版が落ちたら
電圧ゼロでハンドルロック
オルタネーターも断線で同じ目に合う
極版2回 オルタ1回・・ヒヤヒヤですがな バッテリーとオルタが同時に死なないと大丈夫じゃね？ 説明書を積んでない、車内を見渡さないボケ老人のためにインテリアが崩れる >>1
>駆け付けた救急隊員は、電動のドアロック解除が機能するまでこのクルマのバッテリーを充電した。
ボンネットはじいさんが開けたんか？
救急隊は手動ドアのありかを教えてやればいいんでないの？
救急隊もわからんかったんかな？ 取扱説明書を読まず、車内に常備してすらいないなんて
マジで呆れ返る愚かな糞爺ぃだな。
おまけに、助けを呼べなかったってことは、
携帯やスマホすら持たずに運転しようとしていた訳だ。
こんな生きる価値の無いゴミ糞のくせして、
逆にメーカを訴える準備をしているなんて図々しいにも程がある。
良識ある合衆国の司法当事者は、
この厚かましい爺ぃに死刑を宣告し、24時間以内に刑を執行させるべきだ。 ＞弁護士はGMが緊急時用のドアハンドルについて車内や取扱説明書に分かりやすく記載していなかったとして、この自動車メーカーに対し責任を追及している。
この辺がいかにもアメリカ
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