【だから乗って！】特急「りょうもう」料金を群馬県が負担 東武桐生線の利用促進へ社会実験
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東武桐生線の利用促進に向け、群馬県は１１月１日から、太田−赤城間で特急列車「特急りょうもう号」の特急料金を県が負担し、普通料金だけで乗車できるようにして、どれだけ利用者が増えるか検証する社会実験を行う。１２月３１日まで。
県の調査によると、同区間は沿線住民の約６割が年に１度も鉄道を利用しておらず、今後２０年間で利用者数が約３割減少すると予測されている。
東武桐生線は、昼間の時間帯は普通列車と特急りょうもう号が交互で１時間に各１本運行している。
参加者は特急券と乗車券を別々に購入し、乗車券だけで特急りょうもう号を利用できる。申請用紙に特急券を添付して申請すると、支払った特急料金が助成金として指定した口座に振り込まれ、戻ってくる仕組みだ。
申請期間は来年１月４〜３１日で、沿線の桐生、太田、みどりの３市の各担当部署などに持参するか、県の県土整備部交通政策課宛に郵送する。
同課の担当者は「通勤通学でぜひ特急を利用してほしい」としている。問い合わせは同課（電）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180918-00000578-san-soci ｸﾞﾝﾏｰが増毛費用出してくれるなら乗ってやらないでもない グンマーを上州と呼んでもトチギを下州とは呼ばないよな 上州とか毛州とか言う呼び名がすでにローカル
もともとの呼び名の上野が東京の上野を想起させるから使ってるんだろうが リバティみたいに桐生線内は乗車券のみで乗れるようにすれば >>1
ビジネス需要が落ち込んでいたのか
車もあるしな >>28
近鉄で言えば大阪のベッドタウン限界の名張市周辺より東側、名古屋のベッドタウン限界の津市周辺よりも南側で特急を利用した場合に特急料金を自治体が肩代わりするようなもの。 浅草発なのが無理ゲー
山手線に接続しなかった東武の先見の明の無さを恨め つい先日、連休の初日に桐生市の運動公園まで東京からドライブに行った
わたらせ鉄道と東武鉄道と上毛電鉄が接近するところを見てきたばかり
運動公園施設古いけど、落ち着けていいところだった >>295
呂蒙は中国でも有名なんだろうか。日本人は結構好きだけど。 東武新桐生駅がJR桐生駅から離れてる辺鄙なとこにあるもんだから不便なんだよなこの路線。
太田-伊勢崎から両毛線使った方が便利なくらいだ。ほんと東武って使えねぇ。 >>304
2.5キロ、徒歩30分だ。歩いて行ける距離ではないね。
JR足利と東武足利も離れてるが、こちらはまだ歩ける距離。 >>301
春日部駅ホームのラーメン無料にしたら電車に乗っていく 桐生はまだ駅前にドンキとかあるけど
新桐生は本当になにもないからなあ りょうもう号にのるのは
蛇を見に薮塚に行くとき
館林か伊勢崎にうどん食いに行くとき 下手に出ているうちに利用客数を増やしてやらないと撤退されるぞ。
手を引かれて困るのは地元民。
撤退するというと普段ろくに使いもしないJJY連中が大量に涌くがあかんわな。
さっさと自動車運転免許返上して公共交通機関を使え。 1983年６月に廃止になった、東武熊谷線が計画通り小泉線と繋がっていたら、りょうもうは廃止か、館林止まりになっていたな。
熊谷線は戦時中の国策で、太田市にある中島飛行機などの軍需工場への工員輸送のために作られた。
利根川の南岸まで線路敷が完成していて、利根川に橋をかける前に戦況あっかで終戦に。
戦後、群馬側は西小泉駅から利根川の北岸まで、砂利採取の仙石貨物線があって、そこを転用、妻沼〜西小泉の群馬側に新小泉の駅の計画があった。 前橋に行くならこっちの方が楽というかコスパ高いんだよな
高崎線グリーン車や新幹線と比べて りょうもう号ってビジネス特急を謳ってるけど、そもそも群馬にビジネスがあるのかと 成る程 良い案だね
客席が満席に為るまで料金を下げるか・・
一般鉄道もやれよだな 片道1000円じゃ
使いたいとは思わん >>94
ドライっていうか、あれお騒がせ目的じゃないのか >>309
世界最北端の競艇場、桐生ボートレース場がある 北関東で鉄道４社路線が乗り入れる自治体は
桐生市と日光市だけ
それなのに沿線住人の６割が鉄道使用しないとは如何なものか >>324
みどり市もそうだよ
桐生市とみどり市の間に鉄道が4社4路線もある 大師線延伸して東京側のターミナルが王子、池袋、高田馬場、新宿になれば伸びるだろ あの電車、けっこういい走りしてるね。足回りはそろそろ６０年モノなのに。 学生以外の群馬県民は基本的に電車に乗らない
桐生線は一度だけ乗ったけど、ラテンな客ばかりで日本じゃないみたいだった >>329
は？乗るよ。常にクルマとか言ってる奴は基本的に飲まない奴。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
