【京都】京都市バス、混雑対策で「前乗り後ろ降り」 来年３月から１００号系統皮切りに 外国人観光客の急増で混雑が常態化
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京都市交通局が市バスの混雑緩和策として順次導入する「前乗り後ろ降り」の乗車方式をめぐり、来年３月から清水寺（東山区）や平安神宮（左京区）、銀閣寺（同）など人気の観光名所をめぐる１００号系統で最初に適用する方針であることが２８日分かった。同日行われた市会本会議の代表質問で、議員の質問に山本耕治交通局長が答えた。
最初に導入するのは、京都駅（下京区）から清水寺や平安神宮、銀閣寺など洛東エリアをめぐる１００号系統。さらに、いずれも京都駅を出発し、二条城（中京区）や北野天満宮（上京区）をめぐる１０１号系統、大徳寺（北区）や金閣寺（同）をめぐる１０２号系統など、他の観光路線へ順次拡大するという。これらは主要なバス停のみ止まる急行として運行している。
市バスは現在、後方から乗って前方の降り口で運賃を払う「後ろ乗り前降り」方式だが、地理に不慣れな観光客が降車口に近い車内前方に流れ、後方の乗客が降りにくいなどの問題が起きていた。
そこで交通局は昨年、１便あたりの乗降客が最も多い１００号系統で前乗り後ろ降りの実証実験を実施。乗降や停車にかかる時間の短縮に効果があったことから導入を決めた。
京都市では外国人観光客の急増などに伴い一部路線で混雑が常態化。「バスに乗れない」などの不満の声が上がっていた。交通局はこうした苦情に対して２４年度から２９年度にかけて段階的に系統数を７４から８４に増やしたり、車両を５４両増やしたりして路線ダイヤの充実や利便性向上を図ってきた。また、混雑時に問題となるキャリーバッグに対応する車両の導入も検討している。
9/28(金) 12:54
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180928-00000524-san-bus_all
関連スレ
【京都】混む京都市バス、不満拡大 利用客調査、外国客急増が背景
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538043189/ これって効果あるんか？料金一律にして前払いにすることに意味があるんだが、出来るのか？ 箱根で、後ろから降りようとしてドアが開くの待っていた外国人
ドアが開かずに発車しようとした運転手に他の客が降りる人いますよーって言ってあげていたが 前から降りるんだよ！ってまさかの運転手ブチギレ
前から乗って前から降りるとか普通思わないだろう >>6
東京の方がおかしいだけで、地方は真ん中乗りの前降りや。 観光客は観光客専用の系統、市民は市民専用の系統にきちんと分けてもらえればそれでいい トンキン民「田舎は、距離で運賃変わるんだぜｗｗｗｗｗ」 後ろ降りのほうがドライバーは助かる
前降りだとそのままバスの前から道路を横断するキチガイが一定数いるから 海外だと前払い制が多いけどそっちの方が効果あるよ
もたもたする奴はバスの運転手から怒られるし乗れないし渋滞の緩和にもなる、日本のバス運転手もそういう対応でいい 昔京王バスに3扉車があったけど、あれよくね??
均一運賃・前乗り先払いの、真ん中・後ろ降り。
もっとも、京王バスは終点だけしか後ろドアを開けてなかったけど。 基本的にはこの方式に賛成
ただ、降り口が運転手から遠くなるから
まだ降りられていない客がいるのに出発しようとするミスも起きそうだな 昔、京都で後乗り後降りの客を見たときは
ほんとうに驚いた 京都市バスは、均一区間が拡大されたとはいえ、郊外整理券方式の系統が有るからね。
京都バスや京阪バス等の民営バスは、中乗りか後乗りの郊外整理券方式だよな。 始発停留場のみ後ろ乗りで、あとは前乗り前降りというちょっと変わった路線がある神奈川中央交通バス >>6
降りますのランプついてるのに誰も降りなきゃ運転手も言えばいいのに頭悪そうな運転手だな >>25
大都市で、バスの前乗りは旧東京市、川崎市、横浜市、名古屋市ぐらいだよ。
→例えば、千葉市、さいたま市、札幌市、仙台市、大阪市、神戸市、広島市、福岡市は中乗り後払いだよ。 外国人の大半は中国人だろ。
降りる連中を待たしておいて、カードにチャージしたり
両替したり、一日乗車券買って、席に戻る。 車掌さん、ツーマン復活？
後ろっつーか真ん中でどう徴収すんだろ。もう何十年もバスに乗ってないからセコい真似するやつが多発するとしか考えられん
料金一律の前売り切符とかならわかるけど 混雑対策で系統増やしてどうすんの？
似た系統で目的地が止まるかわからないジジババ外人で余計にわかりにくく混乱しそうだけど >>5
100系統は均一運賃
市街地はかなり均一化されてるから、順次前払いに移行かな 都バスはとっくに前乗り後ろ降りだよ
京都は遅れてるなァ あっちは前乗りこっちは後乗りってなったら余計戸惑う >>13
京都駅前も100とか急行系統の乗り場の行列は酷いよな >>19
3扉にしても、途中の停留所はガードレレールの切れ目が2ドア分しかないから、
終点でしか一番後ろのドアを開けられないんだよね。 畑中葉子の乗車アナウンスで前から前からどうぞ～(^^♪
降車アナウンスは後ろから後ろからどうぞ～(^^♪ >>34
>>29見りゃ分かるけど、均一運賃でも後払いが多数派
乗り継ぎ割引とか無いとこなら前払いがいいんだけどな 奈良だが
均一前、区間制後ろで普通にできてるが
均一後ろから乗せるって合理性ないよな バスの乗り方は先払いか後払いか地域ごとによって変わるから調べておかないといかん。 京都みたいな何の変哲もない雑居ビル街観光して面白いのか
まあ外国人からしたらスラム見物みたいなものか バスもさー最初から均一料金なら前乗り→後ろ降り
距離別料金なら後ろ乗り→前降り時に清算って規制しろよ
乗りにくいわかりにくいから客も乗らないんだよ。自分で自分の首しめてる 100号系統は観光客メインの路線だから後回しでいいだろ。地元民が被害を被ってる200号系統から先に進めてほしい >>46
むしろ前乗りのほうが分かりにくいんだよ。
ちゃんとバス停に値段書いて前乗りって書いとけ。 学生時代は4、14、205、206ぐらいしか乗らなかったな
205は昔から混雑してた >>42
なんの変哲も無い道が1000年くらい使われてる道だったりする。
なんだか訳のわからないものがゴロゴロある。 京王バスだったか？
昔東京へ行った時、前乗りで運転手に行き先を自己申告して運賃を払うという区間制のバスに乗ったの覚えてるわ
あれ今でもまだやってるのかな >>37
名古屋とか３扉対応に縁石を切ってあったりしてたけどね 後払いのバスって始発からならともかく、途中から乗ったときにいくら払えばいいかとかどうやったら分かるんだ？
近所は均一先払いしかないから分からん >>45
以前は狭かったんだよ、
近年、均一区間が拡がった。
それでも整理券方式の系統が残っている。 >>54
均一料金以外で先払いのバスってあるの？
途中から乗るときは番号が書いてある整理券を取るのでは？ >>41
全国的には先払いのほうが少数派だけどな。
東京23区と川崎と横浜が先払いだから、先払いが主流と勘違いする人は多い。 >>48
それならもう全部後ろ乗り→前降りで統一しよう。別に均一だって前で清算すればええわけだし >>8
人が少ない田舎でのみ通用する
前乗りの方が合理的 場所が前か後ろかはどうでもよくて
先払いになったっていうのが大きいんだよな？ >>52
京王は分からないけど、国際興業バスは都内発、埼玉経由都内着の路線があって、埼玉内のみ利用の場合は乗車時に申告する。 先払いだと観光客が自分がどこで降りればいいかよくわかってなくて
乗るときに運転士に聞きまくってなかなか出発できなくなりそうｗ
京都だと最寄りが何停留所かよくわかりにくい。
大きな寺院だと東西南北に停留所があったりして。 >>40
近鉄バスはそれじゃない？
奈良交通は前乗り先払いじゃなかった？
怒られたことある。 安室奈美恵「コンドミニアム」ドタキャンで囁かれる復帰説
https://smart-flash.jp/showbiz/50021
京都移住をどうしても阻止したい 東京マスコミwww笑 外国人観光客うんぬん言われる前から混雑してたじゃん
嵐山と河原町のバスはほんとうにうんざり ■都道府県別外国人延べ宿泊者数
（平成28年1月〜12月）
１位 東京都 1806万人
２位 大阪府 1026万人
３位 北海道 692万人
４位 京都府 482万人
５位 沖縄県 448万人
６位 千葉県 346万人
７位 福岡県 267万人
８位 愛知県 232万人
９位 神奈川県 227万人
１０位 静岡県 158万人 >>43
京都駅前で「乗り場どこや～？」と良く訊ねられるのよな…循環系統の乗り場でつまづく人が多い気はする。
大画面テレビで英・簡体中・ハングル表記の乗り場案内出してるが、正直英字のみで良いと思う。
香港台湾の人なら英語で聞いて来るし、中共からでも京都なんかに2、3人で来る人は英語に日本語すらある程度いける人が多い。
韓国語で道聞く奴なんてまず会わない…北九州ならハングル表記韓国語案内も親切かつ実効有るだろうが、あの平壌中央放送ばりの節回しで喋る観光客って本当に駅で見ねえわ。
在日経営の民泊白タク使うから、市バスなんて使わんのかもな。 >>67
その河原町界隈の地元民の俺らが、
一番うんざりしとります。 地下鉄路線増やすにも、掘ればなんか出てきて発掘調査で工事停止で
金と時間ばかりかかるしなぁ。高架や地下の道路構造物でも同様。
厄介な街だね～。 ■平成30年地価公示 商業地変動率ランキング◆
１位 虻田郡倶知安（北海道）/35.6%
２位 大阪市中央区道頓堀（大阪府）/27.5%
３位 京都市南区東九条上殿田（京都府）/27.3%
４位 京都市東山区四条通祇園（京都府）/25.8%
５位 名古屋市中村区椿（愛知県）/25.1%
６位 名古屋市中村区名駅（愛知県）/25.0%
７位 京都市東山区三条通大橋（京都府）/25.0%
８位 神戸市中央区磯上通（兵庫県）/25.0%
９位 札幌市中央区南６条西（北海道）/24.7%
１０位 神戸市中央区明石（兵庫県）/24.6%
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006212.html ■訪日外国人観光客の都道府県訪問率◆
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%）
3位 千葉県（29.6%）
4位 京都府（26.8％）
5位 福岡県（12.0％）
https://invest-onlin...-top-osaka-min-1.png >>69
何系統か番号はわすれたけどみやこめっせの前を通る循環の系統が
多いし道順違いとか逆回りとかもあってわかりくい。
なんとか通り経由とか書いてほしいｗ >>73
>3位 千葉県（29.6%）
（ ＾ω＾）・・・・・・ 外国人が大量に観光に来るってことは
それだけ日本人が貧しくなっているということ。
バ◯でもわかることなんだけどね。
まあ、スマホ弄くらせておけばウホウホ支持するんだから
心無い政◯屋さんは面白くて仕方ないだろうな。 まー路線バスなんて不便だしもう廃止でええよ。どうしても移動したいならタクシーね
前乗り後ろ乗り程度の統一もできない路線バスに未来はない
乗り心地満点の高速バスさえあればいいあｓ >>25
日本で最初に前乗りを導入したのが京都なんだが
先祖返りだよ つまり前払いになるってことかな
一律だもんな
金ない奴は乗るな、バス停で待ってる間に準備しとけよって そもそも便数が少ない
地下鉄が安い大阪のバスとか要らんから全部京都に持っていけばいい 乗り降りの問題じゃなくて、根本的に外人を何とかしろ。 人が大量に押し寄せる停留所の混む時間帯には案内人が整備してるしそっちが対応にまわるんだろうな >>83
座席をつぶして荷物スペースにするしかないな。空港に行く路線バスがよくやってるな バス乗り放題廃止にして、地下鉄バス統一きっぷだけにしろよ 神戸でバス乗ったらジジババでギュウギュウ詰めだったわｗ
ヨボヨボなのがミッチリ乗っててみんなヨロヨロしてるからドキドキした
ちなみに後乗りで後払いだった >>54
乗車するときにバス停に対応する番号が印刷された整理券ってものを取る。
降車時には大抵バスの前方に整理券番号と運賃の一覧表が表示されているので、
自分が持っている整理券の番号に対応する運賃を支払う。 定員乗車徹底すればいい
人数は車体のどこかに表示しているはず >>6
>>6
私も箱根のバスで運転手が片言の英語で外国人を怒鳴りつけてるの見た。 京都は長年革新系が幅を利かせていて、その影響か地下鉄の整備が後手に回ったのでその影響を引きずっているんだな 市内は自家用車禁止にしたらいいねん。
混みすぎて酷いわ。 真ん中から乗る市バスしか知らん
後ろから乗るのって何系統なんだろう マジで中国人だらけの京都
想像を絶する
占領されたみたい 栃木のバスが中or後扉あるのに頑なに前乗り前降りのままなのはなぜ？ 平尾事務所が揉めてるって云うのに‥
これはジャスラックから物言い付きそうｗ >>20
他地域だけど、今はバス車内のカメラで、運転手が確認できるようになってるよ。 >>19
あれはステップが二段になってしまうのでバリアフリーにできないので新しいのは無理なんだろうな。 京都市バスはワンマン創成期は前乗り、後降りだった。
もう45年くらい前かな？で後乗り、前降りになった当初は
「後のりワンマン」っていう看板付けて走ってたのを覚えてるわ。 椅子が多くなかったか？
二人掛の椅子が並んでて、通路が一人分しかなかっただろ
一人掛の椅子にして畳める様にすればいいのにな >>52
大泉学園・保谷・吉祥寺からの西武バスならいくらでも体験できる。
乗りこなすコツは、乗務員に行き先を聞かれたときに迷わず「終点まで！」と言える勇気を持つこと。 スーツケースの持ち込みは禁止にすべき
ホノルルとかでは既にやってる >>111
子供の頃ずっと謎だった
京都市バスは外国人来る前から、一部の路線は混雑し過ぎで降りられないとかしょっちゅうだからな
ええんちゃう 前乗り後ろ降りは均一運賃にしなきゃいかんだろ。
東京タワーも等々力も同じ運賃だよ。 地元のバスは乗るときに行き先を言って先払いするから途中で降りるバス停を変えることができない。 >>76
じゃあ、フランスやアメリカも貧しいんだな >>108
バスって昔からある路線だと新しく出来た道は通らないから基本的に昔の集落を回っていくことになる。 >>117
乗るときに降車バス停を運転手に告げて、運賃を払う方式もあるんよ。 都に異人の立ち入りに反対する攘夷派の志士達の生き残りはいないか？ 同じ日に休むな、分散しろ！
実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ！
同じ時間帯に昼休みを取るな！
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ!!
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる 電車も前乗り後ろ降りに変えるとか
日本一混雑する御堂筋線混み過ぎ >>127
京都バスなんか絶対均一無理な系統あるだろ。
前乗りと後乗りが混在してると余計混乱するんでは。
沖縄みたいに、均一の系統は前乗り後乗りで先払い、
他の系統は前乗り前降りであと払い、だけど
前乗りという点では統一されている、ならまだしも。 すまん
×均一の系統は前乗り後乗りで先払い
○均一の系統は前乗り後降りで先払い 北海道の復興割とやらで
外国人観光客は五泊の宿泊料が70％割引になると
NHKで報道していたな
災害で弱ってる所に税金で中国人の宿泊を補助してさらに増やすらしい
観光客は消費税もゼロだし
狂ってるわこの売国政権
被災者から増税して外人の観光費を援助 京都市は福岡市みたくバス路線発達しているんでしょ？ >>51
碁盤の目の通りのうち、東西の通りは丸太町通から七条通が平安京からそのまま、南北の通りのうち寺町通から堀川通までは、半分が平安京から、残り半分が豊臣秀吉の時代から同じ場所にある。
片側2車線の道路は市電を通すために拡幅、片側3車線の道路は第二次世界大戦中の建物疎開で拡幅。 >>80
バスに車掌さんが乗ってる時代は、ドアは真ん中だけ。
ワンマンにするときに、京都市電が前乗りになった？市バスは何時から後ろ乗りになったの？ >>94
怒鳴りつけるときに相手の言語を使う必要は無い。日本語で怒鳴りつけるべき。
ポイントだけ相手の言語を使うのはあり。 >>108
基本的に碁盤の目だから遠回りはしない。
京都駅、出町柳駅、左京区役所など幹線道路から離れたバス停に寄り道することはある。 >>111
へぇ～
どんな理由で後ろ乗りになったんだろう。
均一区間外のバスと乗り方をあわせるため？ >>122
廃刀令で刀を取り上げられたから、尊皇攘夷派がいても脅威では無い。 >>126
地下鉄御堂筋線は、右ドアが開く駅と左ドアが開く駅があるから、ドアの周囲に人が固まりにくい。
京都の地下鉄は島式ホームばかり。 >>128
沖縄の整理券方式のバスが前乗り前降りなのは、観光バスの中古を流用するからでは？ >>111
スレタイ見て、ん？と思って来たらそうそう、
やっぱりそうですよね、懐かしい。当時の
車両は今みたいに中間に扉がなくて後部なうえ
進行方向左側の座席が二人がけだったり、
レイアウトが違いましたね。関係あるかな？ 順次じゃなく、一斉に替えないと余計な混乱生むんじゃ 何を変えても混乱する
安定したときに良い状態になればそれでよし '滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>108 市民のためのサービスの役割もあるから、不便なところもわざわざ通ることも有るのでは？ 京都市バス以外の民営（私鉄）のバス会社と西日本JRバスは後ろ乗り前降り運賃後払い整理券方式、
京都バスは市内均一区間が広がって、嵐山方面が整理券なしに。
我が道を行く、プリンセスラインは均一運賃でも、後ろ乗り前降り。京都駅八条口という、市バスがメインと駅の反対側出口が始発というのも混まない理由だし、市バスとの協定で停まるバス停がきまっている。
プリンセスライン以外の民営バスも市バスとの協定で、停まらないというか停まれないバス停がある。
京阪バスグループやプリンセスラインが、市バスや京都バスのエリアにもっと食い込んで、快速というか急行バス程度の停車バス停にすれば、観光客以外は民営バスに逃げると思う。
但し、１日乗車券は使えないけど。 奈良なんて4種類あるんだぞｗ
https://www.narakotsu.co.jp/rosen/howto-ride/index.html
１．前乗り後降り先払い（均一）
２．後乗り前降り後払い整理券式
３．前乗り後降り先払い申告式（ニュータウン→駅）
４．前乗り前降り後払い申告式（駅→ニュータウン）
観光客はほぼ１と２しか乗らないけど ①ワンマンバスの初期は、関東地区は、均一区間は前乗り後ろ降り運賃先払い。多区間制は、乗車時に運転士に下車バス停を申告して運賃を払う。
今でも、東京ディズニーランド周辺がメインの千葉の東京ベイシティ交通や小田急バスがそう。
東京都でも、23区以外は後ろ乗り前降り運賃後払い整理券方式の多区間制。
都営バスでも、青梅営業所が唯一、後ろ乗り前降り運賃後払い整理券方式。
②バス雑誌で大阪市バスの歴史的な事が書かれていた時に、均一区間のワンマン化した時に、前乗り後ろ降り運賃先払いにしたら、バスに乗ってから財布から小銭を出す人が多くて、延滞したので、後ろ乗り前降り運賃後払いに変えたとあった。
最後まで自分の金を手放さない大阪人の性格がでたとか。
大阪の私鉄や回りの市営バスも大阪市バスに会わせたのだろうか？ 横浜の郊外は先払い申告制だらけ
相鉄、江ノ電、神奈中（戸塚除く） 混んでるとこは一部で郊外はガラガラだよ>バス
誰も乗ってないときとかあるよ
観光地、繁華街、あと大学付近も混んでる 後乗りで通路までビッシリの時に途中で降りようとしても前扉まで進めないので
後扉から降ろしてもらってから外から前扉まで回って運賃を支払う
こんな長閑な県庁所在地はうちの県くらいかと思ってたら
神戸市の垂水駅から乗ったバスがツーマンで中乗り中降りだった衝撃
政令指定都市のバスで車掌かよと
いまは違うみたいだけど
>>120
そういえば京都駅から上賀茂神社（のすぐ近く）までバスで乗りとおしたとき
こんな住宅街の中をクネクネ走るなと思ったエリアがあったな >>158 神戸の山陽バスで狭い道で、大型バスを運行するために車掌さんの乗ったツーマンバスが最後まで残った。
安全確認とバック誘導。
会社によっては、システムはワンマンと同じだけど誘導員が同乗している。
兵庫だと、今は観光路線の神戸シティループに車掌さんが乗っている。
なか乗りなか降り運賃は後払いだったかな。
前中ドアの車両だけど中ドアしか使っていない。
経年車の神戸シティループの車両は、長野のアルピコ交通に移籍して、長野駅～善光寺や松本市内のコミニティバスに使われている。 >>13
>>1
観光客向けの周遊バスを増強すべし
1日1000円位で何度でも乗り降りできるやつ 怒鳴りつけたほうが早いってのはあるな
年寄りとか障害者みたいな会話が成立しない相手には一言で始末つけないと運行が遅れるからだよ
バス調査のとき嫌というほどそういう場面を見た
「さっさと降りれやババア」等々 >>164
ちなみに6施設の優待割引も付いているらしい
弥栄会館ギオンコーナー
京都水族館
よしもと祇園花月
小倉百人一首殿堂時雨殿
東映太秦映画村
京都鉄道博物館 バス会社や路線によって、乗降方法や支払いが違うんだけど、
やり方をバスの内外に掲示してくれ。 >>166
支払い順も日本語だったら見た気がする
京都市バスだろうか 支那人専用バス新設してくれよ。あいつらとは同じ空間にいたくない。 >>166 バス会社によっては正面に「なかのり」や「後ろのり」の表示のプレートをつけている。
神奈中バスは、横浜市内均一区間は前のりなか降り運賃先払いだけど。
その他の多区間制の所は前のり前降り運賃後払い整理券方式だったのをなかのり前降り運賃後払い整理券方式に変更した。
正面の行き先のLED方向幕の系統番号の下に「中のり」と書いてある。 >>172
神奈中バスいろいろ乗ってるけれど戸塚と大船か藤沢路線でこれに戸惑う人頻繁に見る
具体的には始発駅から終点まで乗ると毎回誰かしらドライバーに指摘されるのを観る >>172
ちなみに、大船桜木町行き来してるやつは乗り降りする場所で料金異なるけれど前乗りで乗車時に降りる場所言ってドライバーが手動で料金設定してる 京都市民だが前から乗って来る観光客が毎日のようにいるからいいんじゃないの
混雑で後ろから降りて行って無銭していく観光客も少なからず見かけるし え? 無賃乗車?
それ、外国人同士で情報共有してるのかもね。
嫌な世の中になったなぁ。 >>175
前から入り込む奴らは乗るためではなくて
自分の目的地へバスが行くかどうかを運転手に尋ねるんだよ
てめえでバス停の案内を見て調べようともせず
聞いた方が早いだろうという身勝手な理由でバスを遅らせる 中国語でゴミは各自持って降りろとアナウンスしろ
あいつらバスの座席にもゴミだの飲み残しのカップだの置いていく屑だぞ 京都の市バスは中心部なら運賃均一でしょ？なら前乗り後ろ降りでいいよ。 京都府と京都市はまだ観光客誘致貪欲にしまくってるけどね
どれだけ強欲なんだよ京都人 >>175
ヨーロッパのトラムだと信用乗車が当たり前だから、有効なチケットさえ持っていれば、運転士にチケットを見せる必要はない。
日本でも同じ感覚で、一日券を持ってるから、そのまま後ろから降りているだけなのかも。 >>185
＞ ヨーロッパのトラムだと信用乗車が当たり前だから、有効なチケットさえ持っていれば、運転士にチケットを見せる必要はない。
それどこのヨーロッパだよ？トラムやバスも入口は運転手に近いドアからだから有効なチケットを見せるぞ。混み合う路線以外は。
それにチケットを持っててもバリデーションしてなければ車内で打刻する必要があるし。 余計混乱しますわw
市内の車線減少とか尤もらしい口実で
混乱招いて裏でほくそ笑んでいる
陰険京都人らしい発想ですわw >>186
ボルドーやリヨンのトラムなんかが典型的。適当な乗降口から乗って、適当な乗降口から降りれば良い。何両も繋いでいるのだから、いちいち運転士にチケットを確認してもらうのは非効率。
一日券だと最初に乗ったときに車内の打刻機で日付を入れるだけ。運転士とのやりとりは無い。
京都市バスの一日券でも最初に乗ったときにCOMPOSTEしてるんだから、その後は信用乗車で自由に乗り降りできると誤解しているのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
