神戸管制、再編早々のトラブル　那覇を廃止し新設　「予測できなかったのか」
2018年10月15日 06:00
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/329487

　１０日に本格運用した神戸航空交通管制部（神戸市）で同日午後５時２５分ごろ発生したシステムの不具合で、那覇空港発着の旅客８５便に３０分以上の遅れが生じた管制トラブル。最大で２時間半の遅延や欠航を余儀なくされた便もあった。国土交通省は１１日、「サーバー内で予想を超えるデータ蓄積が発生しデータが処理できなくなった」と原因を説明。運用開始早々のトラブルに航空会社の関係者からは「大混乱で参った」とため息が漏れた。（社会部・豊島鉄博、山城響）

　道路と違い、信号機のない上空の交通安全は、航空管制の指示が重要になる。国交省によると、トラブルから約２時間後に復旧するまでの間、バックアップシステムに切り替えて運用を続けた。すでに不具合は修正され、再発防止のために「改めてプログラムの点検などを実施している」という。
高度別に担当
　神戸に管制部を新設した背景には、国内の航空需要の増加に伴う管制業務の再編計画が絡む。従来の札幌、東京、福岡、那覇の４管制部のうち那覇を廃止。今後、札幌も廃止し２０２５年度をめどに東京、神戸、福岡の３カ所になる見込みだ。
　これまで四つの管制部が地域別に空域を担当していたが、再編では上空約１０キロを境界高度に設定し、それ以上の「高高度」を福岡、それ以下の「低高度」を東京と神戸に振り分ける予定。高度別に広域化して見ることで、従来の地域を縦割りで見る方法より航路の選択がスムーズになり、運航の効率化が図れるという。結果的に管制官一人一人の業務負担の改善につながると期待されている。
別の不具合も
　新設の神戸管制部は１日に発足したが、別のシステム不具合のために運用開始が９日まで延期されていた。
　ある航空関係者は、本格的な運用が始まって早々のトラブルに困惑。「十分すぎるほどの準備がなされてしかるべきだ。予測できなかったトラブルなのか」と疑問を呈した。
　航空会社にとって今回のトラブルは、台風による運休や自衛隊機のトラブルで滑走路が閉鎖された場合と同様「不可抗力」に当たるため、欠航などに伴う乗客の宿泊先や移動手段などの手配は対象外。
　別の航空関係者は「影響の大きさを考えると（乗客には）大変申し訳ないが、民間機のトラブルで管制に迷惑を掛けることもあり、持ちつ持たれつの部分はある」と話した。