【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表★２
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台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造（名古屋市）は１日、車両に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「安全装置の機能自体には問題ない」（同社広報）としている。
配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。
事故は１０月２１日に発生。列車が高速のままカーブに進入して脱線し、２００人以上が死傷した。速度が上がりすぎないようにする安全装置は、運転士が自分でスイッチを切ったとみられている。
2018/11/1 19:37
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
★1)2018/11/01(木) 19:53:25.73
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541069605/ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。 制御「切」伝達機能働かず 日本車両、台湾脱線事故の車両
2018年11月1日 19:04
18人が死亡した台湾の特急列車脱線事故で、車両を供給した日本車両製造は1日、速度を抑える「列車自動制御保護システム」（ATP）が「切」の状態を指令に知らせる機能が作動していなかったと発表した。図面で確認したところ、情報を伝える配線が未接続のまま出荷されていた。
台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた。そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。ただ、「設計担当者の確認不足だった」とし、再発防止に努めるとした。
台湾鉄路管理局（台鉄）から配線に関する問い合わせがあり、設計図の確認や担当者への聞き取りで判明した。
日本車両製造は2013年1月から16年2月にかけて、台鉄に事故車両と同じものを計152両19編成を納入。ATPは1編成につき両側の先頭車両に付いており、その全てに同じ配線ミスがあるという。台鉄から要請があれば、修理するとしている。〔共同〕
別ソース
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3724598001112018CN8000
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
この一件の詳細を知り合いの韓国人に説明してやったら、ひとしきり爆笑したあと
目に憐憫と軽蔑の色を浮かべたよ。「日本……w」ってボソっと言ったのが
印象的だった。ちなみにこの騒動の抄訳文を渡してやったら大受けで、
いまあっちの掲示板にコピペされまくりらしい。 朝鮮人と戯れるスレ
ATPを切ったことは手動で報告してたってさ ★２重複スレが立っても報告が届かないのはコレ仕様ナリｗ >>3
>本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだった 倭猿の本性
台湾で欠陥品走らせたらどうなるか実験したんだろ
ほんまゴミ民族
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
あー、これは責任不可避だわな
早め見舞金でも出してお茶を濁した方が良くね？
国際競争力にも影響するし
日本製の安全神話は所詮神話だったってことになる この事故とは無関係でしょ
でも異なる設計で納品したのはクソだろ 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 識者「安全装置(爆弾とかｗ)切るときってドキドキしませんか？ｗ」と
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ またしてもてめえらくそ日本猿が国技やりやがったのかよ
しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。しねてめえら。 日本企業「欧米じゃないから不良品でも問題ない、植民地解放してあげたでしょ？」 火病りすぎて重複させとる。フェイクがバレたのがよほど悔しかったんだろうな >>1
直接、今回の事故にかかわる話ではないだろう？
> 運転士 安全装置を切った状態だ
> 指令員 切って大丈夫か？
> 運転士 安全装置を切って速度が出ている
> 特急列車プユマ号が脱線したのは２１日午後４時５０分。
> その約３分前、運転士の男性（４８）と運転管理部門の指令員は、
> 列車の安全運行を保つ「自動列車制御システム」を切ったことについて、
> 無線でこんな会話を交わしていた。
https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
.
. 設計ミスはあったけど事故の原因ではないと読めるのだが >>4
チョンモメン、クソスレ立ててないでちゃんと台鉄側が報告を把握してたこと載せろ
>>5 え？でも運転手自ら切ったって司令所に報告してたんだろ おパンダ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ またジャップがアジア人を殺したのか
ちゃんと謝罪と賠償しとけよ
徴用工問題みたいに逃げ回ってんじゃねぇ パンダ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ 不良品を良品として出荷してて
品質に何の保証があるんだよ
ただの捏造やん ふかひれ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^ 安全装置を切った情報が管理側に伝わるはずが、伝わってなかったと
安全装置自体が機能してなかったような書き方だな なんでわざわざ安全装置を切ったんだ？
そんなに飛ばして運転したかったんか？ >>10
連絡で切ったと言ってたんじゃなかたっけ？ 忙しすぎて端折っちやったんだろ
日本人には良くあること 日本の製造業も腐って来たな。ゆとり連中が変な企業文化にしてる
影響が凄えよ全く。 土人は日本人だったな
テストしてないとか
やりっぱなしかよ これ運転手が生きているから
証言 運転手 スイッチを切っても何も言われなかったら日常化していた
証言 指令所 情報が伝わっていたら運転手を指導していた
こうなるじゃんｗ はい賠償～。1億円×18人＝18億円～。
親族ウハウハ～。死んでくれてありがとう～。 >>1
ミスなのに問題ないって日本語難しいアルよｗ
その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた
>「安全装置の機能自体には問題ない」 蓋を開けばコレだよ
今からどんどんボロが出てくるぞ 飛行機がつくれない
船もつくれなくなる
電車もつくれなくなってる
そして、クルマそろそろもつくれなくなりそうな
ものづくりの国 やっぱりニッポン製のせいだったな
台湾を馬鹿にして運転士になすりつけた奴らは腹切れよ マジで日本企業はチョンモメンのデマ訴えた方がいいよ >>1
また日本企業のイメージダウン
日本スゴイとは何だったのか… 都庁に入ったら親は泣いて喜ぶけど、メーカーなんて入ったら親は泣いて悲しむ
医者と公務員が最強の日本で、メーカーなんて行く若者は親不孝かつ知的障がい者 安全装置ガーって言ってた人どうするん？w
不良品売りつけるのがジャパンクオリティなんですか どっちにしても指令部から遠隔で車両制御は不可能だったって事でおk？ 馬鹿ウヨがモノ作りでホルホルしてハードル上げて自爆ｗ
ウケルわｗ 日本がゆとり教育をしてたころ、
韓国や中国は、若者を全力で理系教育していた・・・
勝てるはずがない >>58
運転士じゃなくて第三者委員会の調査で認められたんだけど？ >>49
安全装置自体は問題ないけど切った時の通信関係に問題があったっていうことだよ 氷河期にきちんと採用と育成を継続してきた会社は不況でも伸びてるが、目先の金を惜しんで
採用を渋った会社は組織がスカスカになり倒産寸前になっている >>67
やってないことがバレたんだよねｗ
もうどんな事故が起きても不思議じゃないよねｗ >>61
>>63
>>64
またチョンモメンのデマで日本ヘイトが始まった >安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わる
ちょっとしたプログラムミスだな ネトウヨこれどーすんの？
ジャップの責任じゃないって断言してたよね？？？ 事故の原因は主に運転士と台鉄
遠因に日本製車両
で結論でたな エンジニアの給与なんて総務の４倍が普通なのに、
なぜか公務員の給与のほうがエンジニアより高い国
エンジニアなんてオタクで結婚できないけど、公務員ならモテモテだし こっちの車両の設計ミスだが、運転手さえ安全装置のスイッチを切っていなければ
ミスにはならなかった・・・結局不完全って事だよなぁｗ もっとバカな組織が使うことを想定して
何重にも確認項目を経てからでないと動かないようにするべきだったってことだろ
ほんとこういうのばっかり
最期はこいつら自身に、その機能をカットさせるまでやらないと
責任の所在がバカには理解できないようだ これは酷いな
台湾仕様になってるかをテストとか一切やってないんだ さすが朝日頑張れよ。日本を救うには手抜き体質を変えないとな まぁ直接要因ではないが間接要因ではあるな
これが機能してれば司令センターは異常に気づいたはずだからな
遠隔操作で安全装置オンにするなど何らかの対策が取れたかもしれん
さて、今後の刑事責任や民事賠償にどう影響するかな すぐ論破しちゃってさ。次々話題上げていこう！時は平成から新元号に代わる時代です。
どんどんあげよう。
でこれありました。
こっちのほうが重要かと。
824 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/11/01(木) 20:35:06.20 ID:WovvpMQG0 [7/7]
>>686
電車の場合
伝えているけど、ATPを切ったのは停車して一旦パンタグラフを降ろし全電源ダウンした時（事故28分前）
日本では再度パンタグラフを上げて発車した途端、自動投入されるか15km/hまでしか上がらない
でも運転士がATPを切ったのを通告したのは、事故4分前
更に運転士はスピード打って2月に起訴猶予になっていた We all Japanese would celebrate the incident! ��
Taiwan deserves it! 日本企業は本当にもうダメだな
唯一の希望のインフラ系もダメ（三菱重工、東芝、東電ほか）
あと残るは何故か給料が上がり続ける公務員と医師の純国内産の職だけ
あと数年もすれば経団連の日本企業は完全二流扱いで優秀どころはみんな外資だな
もうすでにそうなっているのかもしれないが もしもオレがチョンだったら、
ここで日本製の車両を叩くより、どれだけKTXが優れているか、
アクセス可能なあらゆる資料を引っ張り出してホルホルしまくるけどな。
なんで、チョンはしないの？ この２０年位で一気に日本人の質が劣化したよな
言葉遊びばっかりやってるから駄目だわ
総白痴化って予想された通りになりつつある >>1
クソ朝日の印象操作やばすぎでしょ
事故と関係ない設計ミスで日本のせいにしてるとかチョンみたいなやり方だな >>67
>>75
車両現地組立
or
完成車両納品
なのか気になるよな 覚醒剤中毒の運転手が自分で安全装置を切ったの報告してるからな これは謝らないと
中国の日本叩きに台湾は日本は悪くない悪いのは運転手だって庇ってくれてたからなぁ 日本製の電車なんて怖くて乗れねえな
これからは安心と信頼の中国製に限る >>90
>>5
遠因でもないよ
報告は口答であったから 朝日新聞の、「車両に設計ミス」の題はヒドイと思う。
読者に誤解を与え、日本をおとしめようとしている。
朝日新聞らしい、フェイクニュースと言ってもいい。 日本では、エンジニアよりも、地方公務員になって、ナマポや在日や障がい者の世話をしたほうが、給与も社会的ステータスも高い 朝日新聞嬉しそうだな
人が死んでるのに、反日できるからって不謹慎すぎるだろ
自動で伝わらなかっただけで口頭で切ったことを伝えてる
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
事故原因とは全く関係ない
>>114
都合の悪い事実はフェイクニュースとは言わねーぞ？ >>103
日本車両が認めたんだから日本車両のミスｗ
バーカｗ
責任転嫁しようとしてて笑えるｗ
ゴミクソがｗ 企業レベルの低下が著しい
役員やってる世代に問題がある 脳筋でマンションに突っ込んだ国だからこんなの朝飯前
日本に安全神話なんてものは元から無い ネトウヨ「『日本製ガー』と言っていたパヨクは・・・」 こんなの車両故障でも何でも無いじゃないの…
元々切った運転士が悪いんだし。
どうしても日本の所為にしたい三国人と就職出来無い無職が多いようだなw >>122
>>123
ミスはミスと潔く認める
これが信用される国とされない国の違い
ただこれは事故の原因には全く関係がない 製造先の日本車両は設計ミスを認めただろう。
そもそも日本企業に絶対問題ないという発想はおかしい 朝日新聞の記者は恥ずかしくないのか？
まるで事故原因がミスによるものみたいじゃないか
普段嫌韓煽らないように注意してるとか言うくせに日本叩きなら誤解させるようなタイトルで報道するのな
俺が朝日新聞の記者なら恥ずかしくて歩けないわ >>95
国産飛行機の話だって、国交省の役人は東大ばっかで、実際に作るメーカーの若者がうーんって感じらしいからなｗ >>127
バブル世代より上はクズ
好景気のおかげでうまく行ってたのを自分の実力でうまく行ったと勘違いしてる無能集団 管理司令部に安全装置切ってるかどうかわからない
でも安全装置は正常動作してるってこと？
事故に関係あるの？あ、安全装置切るな！！って注意できないか しかし、もっと深堀したらミスの信頼と実績の神戸製鋼に辿り着くんじゃないか？ｗ 派遣にCAD引かせてんだろ？
おっ？おっ？どうなんだよ 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「中韓の製品でいきましょう 日本製品ボイコット製造業辞めろ！ 徴用工安倍政権終わりだね」と語る
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>127
①氷河期を採用しなかった
②頭のいい若者はみんな医者か公務員になった
これが真実 >>143
自動で伝わらなかっただけで口頭で切ったことを伝えてる
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
事故原因とは全く関係ない かならず通知されないの？
特定の条件下だと通知されないの？
前者だとしたら、運用はいる前に試験しねーのかよっておもうんだけど
仕様書に書いてあるんでしょ？ 運転手に罪を被せて勢い付いてたネトウヨがだんまり
日本製ってどれもこうなんだろうなｗ
事故が起きても無反応
俺は悪くない、悪いのは使った外国人だって？
日本製品って最低だな 車両に問題があるって事実を無視して日本人は安全装置ガーとか運転手ガーとか不誠実にも責任転嫁しようとするから普段親日な台湾側もア然だよねw >>137
>>153
朝日新聞なんて読んでるのパヨクしかいないけど
そのパヨクがこうやってデマ広めるからやっかい 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝によって
、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判 の結果、
敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
オリンパスが明るみに出した「集団ストーカー」の事実。: 怒りの10式暴走 ...
jgsdf74tk.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/post-9d10.html
2011/09/15 - 裁判所によって作成された公式文書の中で、職場におけるリストラ工作の手口として「集団ストーカー」と言う表現が用いられています。
ニュース - Facebook、「脳で入力」するインターフェイスを開発中：ITpro
itpro.nikkeibp.co.jp › システム
2017/04/20 - 米Facebookは現地時間2017年4月19日、頭の中で考えていることを読み取る「サイレントスピーチ」のコミュニケーションインターフェイスを開発する取り組みを明らかにした。
桶川ストーカー殺人事件 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/桶川ストーカー殺人事件 - キャッシュ - 類似ページ
2000年1月12日発売の『FOCUS』第3号において、「桶川女子大生刺殺『主犯』
を捕まえ ない埼玉県警の『無気力捜査』 事件前の対応から問題」という記事が
掲載され、追及の 矛先は犯人グループから新たに上尾署の捜査状況に向けられた
。この記事では被害者 が一連の被害申告をした際の警察の対応や、警察から被害者
への告訴取り下げ要請 の事実が書かれていた。 3 は？ＡＴＰ切ったことは伝わってたんだろ？
つうか、切ったらあかんやろｗｗ
事故と関係ないことをなんで書き立てる？？？
異常だろこの報道！
そもそもその配線がおかしい。反日工作だろこれ。 本当に、この10年余りで日本製造業の劣化が酷くなったな。
川崎重工が鉄道事業撤退を模索してる中、日本車輌は設計ミスかよ。
派遣でさえ「（派遣先）の技術は世界一だっ！」と誇ってたのはもはや昔話。 #if 0と#endif
の設定を間違えたんだろうな
俺もよくやるからドンマイだよ もう日本スゲーとか来日外国人をサクラ代わりにするＴＶ番組を
止めてくれないか。
現実を見る時期じゃねえのか！？ どうしても事故の原因を日本のせいにしたい人達がわいてるな、そんな事はどうでもいいけど整備不良の原因調査とそのお詫びは誠意を持ってやってもらいたい 優秀な若者をみんな政治家のオナニーで使い倒しちゃったからなw
もう終わり 安全装置の機能自体に問題なくてもそれ自体が形骸化してんだから
安全装置なんてまったくの無意味。
しかも安全装置切ったことをお上も知らんかったとなるとやっぱり設計ミスを100パー
認めた日本の製造会社が一番悪い。賠償しなければ筋が通らない。 >>161
遅れてるけど速度出ないから切ります
↓
脱線 報告はあったから関係ないのにどうしても日本のせいにしたいキチサヨ >>154
運転手が切れるんだからテストも簡単にできるのにな
１回もテストしなかったのかな？ だから採用する時に身辺を洗えと。
製造業で朝鮮人を採用するなんてリスクあり過ぎ。
祖父の代まで洗わないとな どっちにしろ運行管理の指令センター側では車両の安全装置は入れることは出来ない
事故は防げないよ >>71
重要なのは「いつ」報告したのか
事故の四分前じゃ指揮所も対応しようがない
切った直後に自動で伝わってればもっと時間的余裕ができた 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「日本の自動車メーカーはグローバル(1990年に日本脱出)なんで日本企業ではないね そこ間違えるな！」と
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ ATP切ったのが原因ジャン
普通は付けてるもんなんだから >>164
なんだぁ、よくやるミスかぁｗ
で、18人死亡はヤバいだろうｗ >>166
本当これな
安全装置なんかどうでもよかったんだよな >>79
ホルホルするのが好きだな w
お前は、バカだろ？
こういうミスを認める企業もあるが１からやり直す気で反省しないと日本は売るものがなくなるぞ さすが！朝日！
今日もミスリードでバカパヨを煽動してるうううううう
さすがフェイクニュースに詳しいだけあるぜ >>172
見出しの英訳を世界配信してジャパンディスカウント ミスっつうか仕様だな
今回も連絡は行ってたんだし結果は同じ 日本製の欠陥鉄道が直接の原因ってことか
マジで鉄道輸出終わったな
JRは何億賠償するのこれ ここで反日活動してるやつは全てバレてますｗ
台湾脱線事故、中国メディアが「日本製」強調、背景に高速鉄道争い―台湾メディア
https://www.recordchina.co.jp/b655400-s0-c30-d0135.html
>>166
でもジャップが設計ミスしてなければ防げた事故だよね？ 運転手だけが責任を被るか、会社も被るかの違いだけじゃないの？
会社としては制御装置が切られたことを報告されてもどうしようもないだろ。 こんなときこそ、リケ女頑張ってねー
君らを採用するときは、男を不採用にしてるんだけどねー >>179
それは詭弁だね
報告認めないならその時点で不許可出すのにそのまま認めて走らせてたんだから >>44
そりゃあ老害連中がパナマってまで私腹を肥やしながら、労働者にはコストカット生産性の向上即戦力とか
鬼畜染みた扱いしてりゃあ誠実に仕事なんかせんわ >>90
さてどうだろね。
運転士が無線で伝えたってことは、自動で受信する装置が指令センターになかったりして。 まとめ
●事故の1時間前から動力に異常が発生
●何度も停止してしまうために安全装置を切る
●安全装置を切ったことを報告
●最後の停車駅から数分後130キロで突撃 >>193
ATP切ること認めてるのにどこが防げるんだよ馬鹿 事故を起こさずに問題無かったとしても、
運転手が安全装置を切ってた事を
会社側は知らないのだろう？
危ないじゃん。 ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ～
ン～
バ～
ク～
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
切ったことは伝えてます
事故原因と全く関係ありません
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html
>>198
男女同じ実力だったら男は不採用
これが美しい国日本 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「鉄道購入なら日中なら中国だよなｗ 日本製品いらんｗ」と反旗
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ どっかの国と違うのは
運転手も製造側も隠さず話してるって事だな 安全装置が働かなかったわけじゃなかったのに何勝ち誇って喚いてんだ？ >>198
こんなみじめな書き込みして可哀想に
この差別主義者は女性から愛されたことないんだろうな このシステム切ったら情報が運行を管理する指令に自動で伝わるんだろう。
で、伝わったら本部からもし制御されるんだった、やっぱ日本車両がヤバいわなぁ。
本部が制御できないなら関係ないけどｗ
「何号、止まりなさい、速度を落としなさい！」だけの音声だと。 そういえば、スワップ切るだけでチョンコはラオスの賠償でしぬんだった 馬鹿に教えてやるが、安全装置系統の設計ミスは絶対に許されない 事故と関係ないけどちゃんとしたもん納めてないのは確かだーね 殺人企業「派遣企業代えて今後このような事が起きないように努めます」 ATP切ったことが司令室に伝わるか伝わらないかってだけか 日本猿共が、なんで韓国を真っ赤な顔して叩くのかわかったよ!!
捏造隠蔽しかない日本の技術大国韓国に対する劣等感からなんだね!! 日本の産業界には立ち直ってほしいが、日本技術最高信者に対しては、やっぱりｻﾞﾏｧとしか思えないw >>205
やっぱりいたww
死ぬまでやってろwww 考えられるのは運転手はいつも安全装置を切って
高速でカーブを楽しんでいた疑いはあるな >>1
あーあ
不良品押し付けて 死人まで出したのか
三流国のガラクタなんぞに手を出したのが悪いな マジかよ
日本企業は相変わらずまた隠蔽してるし、参っちゃうなあ >>203
司令センターが異常を発見したら安全装置入れるように指示したやろ
設計ミスがなければ防げた事故です これは補償問題だろ
事故を防げた可能性高いんだから >>222
製造業としては致命傷だと気付いて無い奴が多い。 この仕様が運転手達に知られていて、
遅れを取り戻す時に、
普通に使われていたんじゃないか？ 日本ではあってはならないこと
福知山線事故に似ていた >>203
安全装置があったって今回の事故は防ぎようないよな >>225
朝鮮人発見！
うわ、劣化遺伝子が顔に出ている >>221
まあ賠償問題になるだろうし賠償はするだろうさ。
ラオスで知らんぷりこいてるチョンコとは違うのよ。 また朝日のミスリードか
どんだけ朝日は日本を咎めたいんだよ >>78
つっても運転手がきったの報告してるから今回の事故原因とは関係ないなこれ
朝日は日本のせいにしたいみたいだけど 正直に発表したのは偉い
邪魔なのはネトウヨと安倍政権 でも注文通りに出来てないとか
どこもかしこも大手でも最近劣化ははげしすぎる
職人魂だせよ でも指令が切れと指示したのなら
その機能が働いていようが関係ないのでは？ >>199
認めてたってソースは？
すでに動力が異常だったんだから制御できてなかったはずでは？ >>238
なんか事故と関係ないからおkみたいなのおかしいよね うわあああああああああああ。
仕様書違反とかリコールもんやんけえええええ！！！！ 六四天安門事件・天安門大屠殺 文化大革命 建国門事件 通州事件 食人宴席
人權 民運 自由 獨立 多黨制 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情 胡耀邦
趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 民族淨化 内臟器官
中華民國 西藏 Tibet 達賴喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「メイドインジャパンきもい！中韓台は最高だね 沖縄から米軍を安倍政権を追い出そう！」と意気込み
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着け
. >>225
ホルホルするのが好きだな www
お前は、バカだろ？
発注元の仕様書と異なった車両を納品。
日本の鉄道輸出に大打撃。 技術でも中国韓国の後塵を拝すようになったな
ジャップが勝ってるのは捏造力と責任転嫁力ｗ
そこだけは世界トップレベルだよお前らｗ
ジャアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ バレたら公表、バレなけりゃそのまま隠蔽。
これが今の日本の大企業体質。
バレても一切認めないどこぞの国会議員よりはマシだけどな。 ほーら言ったとおり
ただでさえゴミジャップ製の中古なんて走る棺桶だろ 病起こしてるチョンは大好物の朝鮮伝統食のウンコ食って落ち着けｗｗｗｗｗ
. >>246
未だにウンコくってたことは隠ぺいしてるからな
許せないぜ 朝鮮人！
ソウルフードの人糞酒（トンスル）を飲んで落ち着けｗ これは賠償あるでしょ
もしその自動伝達機能が働いていたら運転士が報告するより前に指令室はATPの不作動を把握でき
すぐに運転士にATPの再作動を指令するという対応をできた可能性があるのだから
ATPを切ることが常態化しており指令室もそれを容認していたのでどのみち事故は防げなかった？
いやいや理屈の上では事故を防げた可能性があるのだから車両製造会社にも責任は無いとは言えない 安全装置切っても指令室に伝われば防げるのか？
まぁ伝わらないように納めてたっていうなら、ミスはミスだな >>100
バカタレ。日本伝統食ウンコジャップだろ。 「台湾とは喧嘩できない」 ・・・ 日本車両製造の車両に設計ミス
運転手に人為的ミスが有ろうが 「絶対の安全性」が確保されなければ、日本の技術とはならない！ https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
運転士 安全装置を切った状態だ
指令員 切って大丈夫か？
運転士 安全装置を切って速度が出ている
特急列車プユマ号が脱線したのは２１日午後４時５０分。その約３分前、運転士の男性（４８）と運転管理部門の指令員は、列車の安全運行を保つ「自動列車制御システム」を切ったことについて、無線でこんな会話を交わしていた。
おいちょっと待て
めちゃくちゃ関係あるだろ
・事故28分前に運転士が安全装置を切った
・事故3分前に運転士が手動で制御室へ無線で報告
手動で報告し始めて3分後に事故ったということは
無線で報告しながら電車を動かしてたわけだ
そのせいで不注意になってしまいスピードが上がりすぎたと推測できる
事故28分前に安全装置を切った段階で自動通知機能が動いていれば
事故を防げた可能性がかなり高い
自動通知機能が動かなかったせいで手動連絡が必要になり
つまり不注意になりやすい状況が発生してしまう事態になったわけだ
完全に安全装置の自動通知が動かなかったことが事故の発生につながってる この車両だと制限速度時速８５キロのカーブでも時速１１０キロまでは耐えられる
こいつは時速140キロを試して脱線事故 台湾には謝罪も賠償もするだろ
外野はすっこんでろよ >納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があった
神戸製鋼とかカヤバと同じじゃない 今回はむしろ司令部？が切らせたっぽいし直接は関係ないな この仕様のせいで、運転手がATPを切る行為は普段行われていたんじゃないか？ まぁ、日本車両もさっさと公表するのは良い事だなぁ。 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「島国根性の武士道精神と旭日旗 世界で最も嫌いなものｗｗｗあとメイドインジャパンねｗ」と語る
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>262
ホルホルするのが好きだな w
お前は、バカだろ？
ますます公務員が勝ち組だな
公務員と医者以外は日本人にあらず 近年モノ作りするとき適当で済ますが多すぎんだよな
国内でもボロボロでてきて問題になりまくってるのが 本当の事はまだわからんが
朝日が日本を嫌いな事は再認識した >>276
朝鮮人！
ソウルフードの人糞酒（トンスル）を飲んで落ち着けｗ >>238
これ、相当ヤバい。
仕様を満たさないとかあり得ない。
今回の事故は抜きにしても、契約解除され、買い替え費用と賠償金請求されるのが普通。 >配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。
意味深だな。
つまり
日本ではtrueだった配線位置
が
台湾ではfalseだったという事か。
手術で回復したら臓器の位置が逆だったみたいな だから、メーカーに行くようなやつは二流国民だから、嘘ついて当たり前なんだよ
一流国民は公務員か医者になるんだから
給与と社会的ステータスが違う
結婚相手まで変わってくる ネトウヨがいくら火消ししようと完全ジャップのせいじゃん
低品質ジャップは輸出すんなよ てか仕様書に載ってる要件テストしてないとかここの会社大丈夫か？ >>276
お前は、バカだろ？
ホルホルするのが好きだな www 複合原因の一つ。
もしスイッチを切った情報が指令センターに伝わっていたら事故防止につながっていたはずだ。
運転手の独断だけでこんな事故が起こるのは巻き込み自殺とか限られた場合のみだろう。 >>299
日本人！
国民伝統食のウンコの塊（日本伝統食ウンコ）を腹いっぱい食べて落ち着けｗ 本当なら、運転士が安全装置を切った時点で本部がそれを知り
速度オーバーしてることを警告するはずなんのだろうか
なんにしろ直接的な原因ではないような気もするが てか鮮人車両がすぐれているなら台湾にくれてやれば良いじゃん 切った情報が行かなかったのはアカンけどそもそも何で安全装置切るのよ
遅延のペナルティがキツイのが根っこちゃうの ＞台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表
技術の日本ｗｗ >>251
アンサーバック信号って言うんだわ。
これ動かないとフュエルセーフもインターロックも動いているか
分からないメクラ制御になる。
人命を預かる機器には必ず入れてある。 >>294
公務員がとは言えないけど
ちょっとまえの民間に任せた方が～っ理論は
もう吹っ飛んでるよな
民間改ざんやら何やら多いし質は低下してるし表面だけ取り繕ったはりぼてだ こういうのは当然完成したら動作チェックするだろうけど
なんでこうなるんじゃ やっぱり日本車輌のミスじゃねえか。
この前の新幹線台車の設計不良といい、アメリカでの仕様不履行といい、もう日本車輌アカンわ。
潰した方がいい >>309
だから製造業にチョンがいるとリスク大だからｗ
みんなご用心 納品する方もされる方も仕様どおりかテストしないもんなのか？
人殺し王国のジャップランド
他国に迷惑しかかけられないのかよ >>313
お前は、バカだろ？
ホルホルするのが好きだな www >>278
その理屈だと通知機能が動作しないことをあらかじめ知っていたことになるけど
知った上で危険な運用していたなら運用側の責任だけど >>315
まぁ、大丈夫じゃないから今回問題が起こった可能性があるｗ 公文書の偽造、大学受験の点数偽造、耐震器具の偽造、偽造偽造偽造だらけの日本
本当は選挙も偽造してんじゃないのか？ 人殺しジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも安全装置切ったときの自動通知設定がちゃんと働いてるかとか普通検査するんじゃねーの？
つかう側の管理体制にも絶対問題あるだろ 【速報】台鉄特急脱線事故 日本車両製造は設計ミスと発表 パヨクとあれ「日本じゃ本音言える奴と仕事出来るやつは排除されるからなｗバカしかいないんだからそりゃこうなるよ」と
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ >>320
やだなあ、在日朝鮮人がうんこ食べていたのに。
スカトロも在日朝鮮人向けのビデオだろｗｗｗ >>6
ホントに？
日本に来るやつは割りと親日的なのが、
多いと思ってたけど。 安全装置を切った運転士が一番問題あるのは揺るがない事実だけど、落ち度があるならお見舞金出して、謝罪会見を台湾で開いた方がいいんじゃないかなあ
製造元が認めてるんだからなあ >>336
日本企業は正直だな
チョソのダムはどうなった >>331
だから製造業にジャップがいるとリスク超特大だからｗ
みんな遥かにご用心www ジャップ国内で事故起こすなら良いが他所様に迷惑かけるなよ 大体理系の大学生見てみろ
アニメばっかり見て勉強してない
就職してから急に勉強しだすわけないし、レベルが下がるのは必然 >>347
神戸製鋼 「まぁ、気を落とさずに行こうや」 台湾の鉄道会社ぐるみの杜撰な運用と日本の製造会社のミスまで分かったのになんでチョンチョン言ってるの？ >>315
鉄道業界はよく分からないけど、
システムとか建築ではわりとある、
というか必ず出てくる。 >>340
安全装置を入れるよう指示しただろうね
防げた事故
ジャップに関わるとこうなる 政治家の子供は政治家を目指す
公務員の子供は公務員を目指す
医者の子供は医者を目指す
サラリーマンの子供は公務員か医者を目指す
エンジニアの子供は公務員か医者を目指す
民間の人間の子供は公務員か医者を目指す なぜネトウヨは事実を指摘されるとファビョるのか？
ネトウヨと韓国人は似てるわ
同族嫌悪ってやつかな？ >>345
お前のスタンスはあれだな
流すだけというか >>338
どこをどう読んでそうなるの？
切った時点で通知されてたら結果は違ったかもって事だよ。 日本のモノづくりなんてコスト削減合戦でとっくにダメになってましたとさ >>354
あれはドイツのコーチがドーピングさせてたから、日本チームを排除したってオチだったんだがｗ >>331
コピペするなよ、朝鮮人！
だから製造業にチョンがいるとリスクしかないからｗ
みんな遥かにご用心www >>346
やだなあ、在日日本人がうんこ食べてるのが悔しいからって火病起こして自己投影してくるなよwww
スカトロなんか在日日本人しか見ねえから日本伝統食のウンコ食って現実見ろよｗｗｗ 最近、ネトウヨがイライラするニュースばかりで笑える >>336
自分の国の掲示板で、ホルホルしろよ。
バカじゃないの？
改竄と捏造と隠蔽のォ！！！！
メイドインジャアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>319
切れるわ。適当なこというな。
営業運転にはつけなくても、回送するためには自走することはいくらでも考えられる。
自走時での通報システムが仕様に入っているのに、それを満たしてる時点で日本車輌の落ち度。
ヒューマンエラーを防ぐための多重防御システムが仕様としてある、だが日本車輌はそれを実装しないまま売却していた。
最悪だよ >>247
だからサッサとゲロしたんだろうな
幸い運転士と司令の音声が公開されてるし
ミスはミスなので良くないが >>344
日本のインターナルコントロールはトンスルだからねえ
欧米にくらべて
職人任せで、製造を管理できてない
まさにトンスルジャップと言わざるを得ない >>354
あれはドイツのコーチがドーピングさせてたから、バレるとやばいから、日本チームを排除したってオチだったんだがｗ
ジャマイカ選手ドーピングで失格のニュース知らんのか？
チョンモメンはんｗ >>317
20年ほど前、日本でも安全装置を切ったことによる事故があったな。
大月駅で、駅構内入換作業のためにATSがを切った（これは通常通りの作業だった）列車が
信号冒進して、特急スーパーあずさに突っ込んだ衝突事故。 >>370
在日朝鮮人の日本語ｗｗｗ
在日日本人だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本製の走る棺桶を買いたい外国なんて今後出て来ねえよｗ
自業自得なのに発狂してんじゃねえよネトウヨｗ
自らの非すらも認められないのか
なぁネトウヨ、お前らが荒らせば荒らすほど日本製の評価へ跳ね返るんだが分かってる？
最低の生き物だわ
国賊ってお前らの事だぜネトウヨ 偽装大国ジャポンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞チョンコ笑ってる場合じゃねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>321
ATP切るって運転士が直接報告してたから今回の事故とは直接は関係ない
ただミスはミス
運転士が報告せず、勝手にATP切って事故になってたらもっと大問題になってた 指令に伝わってたら別の展開もありえたんじゃねーのかこれ 誰かがつまらない手抜きをすることであとで莫大な損害がでるケースは
いくらでもあるのに手を抜くやつが腹立つ
企業なのか個人なのかしらんけどしっかりやれよ 台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、
運転士は事故前に無線で指令に「ATPを切ったと報告していた。」
そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、
事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
ただ、「設計担当者の確認不足だった」とし、再発防止に努めるとした。
共同通信
※つまりＡＴＰ自体には問題なく、ＡＴＰを切ったのだから、速度の出し
過ぎ等が事故の原因であるってことやな。
相変わらず真実を追求するよりも全力で分断へ誘導するようなタイトルを
利用するは朝チョン新聞らしいわ >>375
もちろん。
数百億円どころか1000億円単位の賠償になる可能性すらある。
この前のアメリカでの違約金でもういっぱいいっぱいでJR東海に救済してもらって何とか会社を維持してる状態でこの設計ミス。
倒産するんじゃない？ 直接的な原因じゃないけど、安全装置を切っても運行管理者にバレないから急いでる時につい切っちゃう社風を作り上げた原因として考えられる >>370
在日朝鮮人の日本語ｗｗｗ
在日日本人だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ朝鮮人だ！ >>367
その偽術大国でもパワーパックで造れるしロケット安定して飛ばせるのにチョンときたらｗｗｗ サムライの魂を持つネトウヨなら
ちゃんと今回の責任をとるよな？ 「日本の原発も新幹線も不安だ」
こう書くと、半島が大喜びするんだ。
（半島にもあるのに。） 「安全装置を切るようなヤバい運転手が乗るよ」
っていう連絡は無かったの？ ミスっちゃミスだけど、安全装置切って走行したの初めてじゃないでしょ？
現場からもっと早く報告あっても良くない？導入して何年経ってるって話。 そもそも車両側で切れるのはいいの？
司令部側の指示で遠隔で切れるならともかく ネトウヨの話題そらしw
粉飾と隠蔽でてきた低品質ジャップランド製品
そら国際競争できんわなw F1でもとうの昔から欧米人から日本人は信用できないとして批判されてた
やはり結構正しい観察眼だったわけだね お前らの敗北はネット民＝ネトウヨしか相手にしなかった事だ
一回お外に出て真の一般人の意見聞いてこい コンニチハ
ボクタチの作った野菜デス
コレは日本製です国産デス
安倍さんのおかげで国産品も移民で維持が可能になりそうです？ 当初、このＡＴＰ信号って数分置きに列車状態が正常かどうか発信する
システムだったと思うんだわ。
それ使って列車位置表示と連動させようとしたが、途中で
設計変更があって使わなくなり抜けたと思う。
それしか考えられない。 日本製品が世界一の時代なんて猿がウォークマン聞いてるCMの時がピークだった
それにあぐらをかいてた奴等が日本製品を駄目にしたんだろ ジャップがいい加減な仕事が露呈したね
まさか親日国にすら不良車両売りつけるとはね… >>393
指令にはちゃんと伝わってたのか
なら責任は問われないな 不正ばかりしやがって命に関わることはミスしちゃダメだろ >>398
在日日本人が「在日日本人」に発狂してるｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ日本人だ、ｗｗｗｗｗｗｗｗ 設計ミス……？
ってことは、納入当初からずっと同じ状態だったってこと？？
ありえなくない？ だから労働者をこき使ってりゃあ、やっつけになるに決まってんだろって話だわ なーにやってんだ
しっかりせい！
だらしないったらありゃしないね、全く 日本の大型トラックのリミッター解除は違法だ。
それなのにスイッチがあってしかも誰にも知られない、なんて仕様だったら
大型車のドライバーはみんなスイッチを切っているであろう。
設計ミスは事故の重大原因のひとつである。 >>370
在日朝鮮人の日本語ｗｗｗ
在日日本人だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ朝鮮人だ！
ゴキブリ朝鮮人が学校に来てもいじめ倒したからなあ。
朝鮮学校行けばいいのにｗ 日本の会社員なんて、会社でネットと不倫しかしてねーからｗ 最近はなんだっけ
免振装置？
数十分の手間修正を惜しんだばかりに
2年もかけて直さないといけないとかあほなのかと
さぼんな 車両自体は問題なしなんだろ
安全装置とかヨーロッパのシステムだからこういう事が起きても不思議ではない 信頼の日本製品は団塊の世代が作り上げた実績なんだよなぁ、後を継いだ氷河期世代が無能って事か >>370 >>419
在日朝鮮人の日本語ｗｗｗ
在日日本人だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ朝鮮人だ！
ゴキブリ朝鮮人が学校に来てもいじめ倒したからなあ。
朝鮮学校行けばいいのにｗ >>393
事故前ってATP切ってから何分後で、事故の何分前？ テレビ番組も政府とスポンサーの顔色ばかり伺って、日本すげーホルホル番組ばかりになってしまった 日本 職人が優秀だったが職人を派遣に置き換え
欧米 内部統制が厳しく職人が遊んでてもミスが発覚
まあこれがすべてだよ
どうすんのジャップ政府は なんとか運転士のせいにしようとするも結局車両の機器トラブルが発覚してネトウヨ大発狂←今ここ >>433
氷河期は非正規でスパッと抜けてるからな
そのあとのゆとりだろ もうこの国はダメだな
俺は在日韓国人4世だけど、祖国に帰るわ 造船もダメになったし家電も自動車産業もダメと来た
今日本には何が残ってるんだ？ >>433
氷河期世代は会社運営にはかかわってないからなぁ
やってるのは責任のない底辺雑務 事故と直接関係なかろうが
仕様を満たしてない事実は多いに問題 台湾じゃなくて韓国だったら凄い事になってたろうなリスク高すぎ 精一杯の補償、場合によっちゃ損害まるまる補填してやってほしい
チョンに吸い取られたムダ銭に比べたらタダみたいな額だよ >>439
安倍ちゃんがトドメさせたのにささなかったから
真実を求めるよりも分断を求める様な記事が相変わらずのまま なんだ
よく読んだら事故と因果関係のない部分の設計ミスじゃんか
よかったな 台湾よ！
これが日本からの友好の証！
殺人棺桶列車だああああ！！！！ 0012 名無しさん＠１周年 2018/10/22 18:23:12
日本製のせいにしようとしてたのがいるけど、結局は人的操作の問題か、
整備の問題か、線路状況の問題かの、どれかなんだよね。
0031 名無しさん＠１周年 2018/10/22 18:26:58
日本でこれだけ運用出来てる時点で日本のせいにするのは無理あるわな
最近の台湾なんて親近感薄くなってきてるけどな
0036 名無しさん＠１周年 2018/10/22 18:28:04
いくら日本製と言っても使う側がルールを破ったら大事故になるわな
0040 名無しさん＠１周年 2018/10/22 18:29:16
おいまた日本が悪いってのはチョンモメンのデマかよ
0091 名無しさん＠１周年 2018/10/22 18:36:34
日本も福知山線の事故があるから、殊更誇れる話じゃないけど
これで日本を叩こうって奴らが多いのにはほんと閉口する
使い方が悪かったらどんな道具だって壊れるわ 運転手が勝手に切るという概念が無かったと。
日本以外で売りこむのなら、
日本で「有り得ないだろう。」も他では「あり得る。」と考えないと。 >>370 >>419 >>456
在日朝鮮人の日本語ｗｗｗ
在日日本人だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ朝鮮人だ！
ゴキブリ朝鮮人が学校に来てもいじめ倒したからなあ。
朝鮮学校行けばいいのにｗ >>406
車両側で切れるようにしないと、故障したから回送して車庫入りもできなくなる。
なのでATPを車両側でカットできることも仕様内。
同時に、カットしたことを通報するのも仕様としていれることで、全体でカットしたことの情報共有し、ヒューマンエラーの可能性を摘む防御システム。
だが、その通報システムがないことで、ヒューマンエラーを防御するシステムが存在しないことに。
仕様に対する違反を日本車輌はしたことになるから、今回の事故に対する責任も当然発生する やっぱりジャップ製品だけは使っちゃいけなかったんだ
粗悪品の代名詞だもの
安全安心なのは中国韓国製品だけだよ >>433
団塊の後はバブル世代。氷河期世代で大企業入ったのは仕事できるよ。 設計ミスがあったなら当然謝罪して遺族には何らかの見舞金を出す必要があるね。
インチキ徴用工とか売春慰安婦みたいなフェイク被害者じゃないんだから。 これは台湾の人に申し訳ねぇ
チョンは無関係なんだから消えろ >>449
アダルトビデオとエロ漫画
世界最高水準と言われているよ しかも今回の事故が起きてなかったらダンマリ決め込んでほくそ笑んでる姑息さがまた >>455
いかにたくさんの女とセックスするかしか興味がないからなｗ
日本の男は
いい会社に入るのもそのためだ 専門知識のある奴の意見が聞きたいな
ジャーップでもまあいいけど チョンモメン「原因は日本」
読解力がゼロ過ぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>428
>>436
在日日本人の日本語ｗｗｗ
在日日本人に発狂してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ日本人だｗｗｗｗ
ゴキブリ日本人のお前は学校に来てもいじめ倒されたという自己紹介かよｗｗｗｗ
イジメ倒されるから朝鮮学校行って欲しいのかよｗｗｗｗｗ
クソワロタｗｗｗｗ 終わったな、怪我した人1000万の死んだひと1億くらいかな、賠償金待ったなし >>438
横だが
台湾脱線事故の運転士は自動制御装置停止を「報告」と事故調 台鉄説明を否定
調査小組によると、運転士は２１日午後４時５分に動力の異常を指揮所に通報。
指揮所などと連絡を取りながら解決策を探り、事故の約４分前の同４６分にＡＴＰの停止を報告したという。
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html 定年ネトウヨおじいちゃん「台湾人がせめてきても知らないぞ」
www めったに起こらないことは
セキュリティは緩くなっちゃうんだよね
原発もそうだが
動作検証がされてない >>466
在日日本人の日本語ｗｗｗ
在日日本人に発狂してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見ろ、これがゴキブリ日本人だｗｗｗｗ
ゴキブリ日本人は学校に来てもいじめ倒されたという自己紹介かよｗｗｗｗ
イジメ倒されるから朝鮮学校行って欲しいのかよｗｗｗｗｗ
クソワロタｗｗｗｗ >>464
1よむと仕様書無視しただけだろ?
それ以外に何が? 指令に連絡が入っても暴走しまくって結局事故っただろう。
股尾がいい例。 >>405
現場と指令との間に情報の分断を作ったのがこの設計ミス 設計ミスの上に手抜き工事で欠陥ダム作っておいてウソついて逃げ回るどこかのクズとはやっぱり民度が決定的に違うよなｗ >>479
在日朝鮮人がやまとなでしこを脅迫でAV出させられたけど、ここも
公安の網が張られてきたね >>469
要請とかじゃなくて全社員総出でなおしに行けよ
バカチョンいいかげんにしろ
どれだけ日本に泥を塗ってくれてんだよ 今回は致命的
これで台湾の高速鉄道はKTXが独占して担うことになるのは確実 >>479
支那チョンの需要がハンパないんだが
全部パクリコピーだから日本にはカネが落ちないんだけどな そういえばそもそも何で安全装置を切れるようになってんの？
検査とか試運転とかなんかで切る必要があるにしても
運転士が切る必要なくね >>467
本仕様の有無に関わらずこの事故は起きたんだが >>5
今回の直接的な原因では無さそうだが、お粗末な不具合だな >>486
損害額がそれくらいだとして、何割持つかはまだまだわからん。 切らなければ事故にはならんかったよな…それでも全面的に設計ミスが原因になるんかな しかし認めるって事は過失責任に対して賠償の準備があるってことだよな？
良いのか？
外国であるからケツの毛全部引っこ抜かれる覚悟が必要だぜw ATPが切れるのは仕様
ただしATPを切った事が指令に通知される機能が正常に動作しない テストせずに出荷しますｗ
凄いねものづくり大国ニッポンｗ >>503
おいおいチョンが結局いいコンテンツつくれるって落ちはやめてくれよ >>464
大阪府警も面会室のブザー鳴るの煩いからって勝手に切ってレイプ犯逃亡させたやん
日本でも普通にあり得るぞ >>509
事故でも自立走行可能な時に移動出来なくなる つーか今さら配線ミスが見つかるとか
テストしてねーの？ >>495
いいねえ、朝鮮人の「火病」が現れていてｗｗｗｗ
はい解散
制御「切」伝達機能動かず、台湾 脱線事故の車両
https://this.kiji.is/430665664513999969?c=39546741839462401
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
つまり、《ATPを切った事は無線で知らせていて、事故との因果関係は無い》です
チョンモメン何度目の敗北？ｗ
日本人すごい
日本ホルホルホルホル
無職ひきこもりネトウヨ
w 祖国の電化製品を避けて敵国の電化製品で囲ってる奴が必死に日本叩きしてんだからな
しかも日本語で まぁいずれにせよ車両に何らかの異常があったのではないかと思うがな あぁだからネトウヨがこの電車庇ってたのか
同じく生まれついての欠陥品だからシンパシーを感じたんだな >>513
チョンの徴用工つかってたからこれまでいいもの作れたって落ちはやめてくれよ ジャップのせいで何人死んだんだよ･･･
やべーなマジで･･･ >>517
ていうか
認めるってことは言い逃れ出来ないヤバイ状況って考えるの普通じゃないかな? >>524
いいねえ、日本人の「火病」を火病起こして自己投影してきてｗｗｗｗ 朝鮮人のイカサマ
存在しないのに、ソウルオリンピックのマスコットが「トラ」ｗｗｗｗ >>8
米国人になったつもりでないと
おまえの精神はこなごなに崩壊するんだよな ネトウヨこういう時は戦闘モードじゃなく
御免なさいモードだぞ 遠隔地にある中央管制室がシステム停止を認識してても、事故は防げんだろ。 連絡して切った運転手にﾄﾞｹﾞｻﾞｰだな。
罰金食らったら、全額×２払ってヤレ。 >>511
ヒューマンエラーで起きたのなら本仕様は関係ある >>486
今までチョンの何十兆遣ったと思ってんだ？ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3724598001112018CN8000?s=0
日本車両製造は2013年1月から16年2月にかけて、台鉄に事故車両と同じものを計152両19編成を納入。その全てに同じ配線ミスがあるという。台鉄から要請があれば、修理するとしている。
要請があれば修理する!?
なにこの上から目線? >>512
謝謝台湾
日本と台湾はずっと二人三脚だからね
手を繋いで肩を組んで
いち、に、いち、に パナのヒーターのようにきちんと責任取れば信頼は失われない
日本人として誠実であれ
台湾は大事な友だ ネトウヨ、逆にこう考えよう！
日本はちゃんと欠陥を認められる
んやとw 命かかってるものを設計ミスとかジャップだな。あぶねぇ >>529
安倍にきいてくれ
俺らネトウヨはノータッチだ >>542
いいねえ、朝鮮人の「火病」を火病起こして自己投影してきてｗｗｗｗ >>511
通報システムが機能していたら、指令側からATPの再起動の指示も出せた >>548
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
ネトウヨはアホ 日本人はサイコパスは本当かも
欧米人から危険視されてたのも正しかったと >>550
勝手にやる方がよっぽど上からだろうが
朝鮮人には分からんのかも知れんが 日本が嫌いなら偉大なるハングルでしゃべろや
ん？どうした喋れないのかwww韓国人なんだろう？ ジャップよ
台湾人を殺戮した列車を売った金で食う飯は美味いか？ ドイツ版「技能実習生」、ガストアルバイター制度の重い教訓
ドイツは教育と職業のつながりが強く、
職業資格が重視される資格社会。
ドイツ語習得という
最初の一歩でつまずいた移民は
そのまま社会からドロップアウトしかねない。
社会の底辺にいる移民たちは、
ドイツ人より低い社会保障と
ドイツ人より高い貧困率にあえぐ。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/04/post-9981.php
-------------------------
平均時給は、ドイツ人労働者の平均を下回っていたが、
特別手当が支給される危険な仕事等を引き受けることで
それを補填していた。
また、「短期間で可能な限り稼ぐ」という目標から、
多くの者は超過勤務をいとわず、
外国人男性の月労働時間は、36％が200時間を超え、(中略)
主に利益を得たのは、一部の企業である。
企業から見れば、ガストアルバイターは生産を拡大し、
賃金上昇を緩和し、
低い時給で高い利益と経済成長の維持に貢献してくれる存在だった。
もっともこれにより採算性のない事業が継続し、
労働力を節減する機械への投資がおろそかになった面もある。
https://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2014_12/germany_01.html
-------------------------
しかし最大の原因は、
「帰る」という嘘を
50年に渡ってつき続けたことだと
指摘する人は多い。
この嘘によって
当局は移民政策を棚上げにし、
外国人は「融合」への努力を怠ることができた。
ドイツは、そのツケを
今後払っていかなければならないのだ。
http://www.newsdigest.de/newsde/column/jidai/1902-der-millionste-gastarbeiter/
------------------------- ネトウヨとか何が関係あるのかヨクワカランのがパヨクらしい
パヨクは分断工作してるから関係あるけどな >>565
ネトウヨは無関係
車持ってる安倍に言えや >>558
言われて悔しかったことをオウム返しｗｗｗｗ それでもマスゴミは「日本凄い！、日本世界一！」を叫び続けるんだろ。
日本国内に向かって >>533
安全装置(精神)が切れても指令(両親)に通知がいかない仕様 ,
何であろうが、１８人死亡、２０００人近い負傷者事故
未完成の、車両を出荷したのは日本の車両の会社
当然、謝罪と賠償を真摯にするのが当たり前だろう
南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 南無阿弥陀仏 事故直後に設計ミスを公表したのは事前に分かってた意図的な設計ミスだよな
事故と関係なくても台湾を裏切ったことには違いないだろ・・・ >>536
朝鮮人は衛星打ち上げすら出来てないのに？ >>559
指令と連絡とりあいながらATP切ったとのことなので
＞調査小組によると、運転士は２１日午後４時５分に動力の異常を指揮所に通報。
＞指揮所などと連絡を取りながら解決策を探り、事故の約４分前の同４６分にＡＴＰの停止を報告したという。
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html >>573
車両の安全装置も知らんかったんやもんネトウヨw
おもしろーておもしろーてw 冗談抜きで、派遣とかやめてちゃんと職人そだてろよって話な
移民入れて数合わせとかしてるとマジで国が滅ぶよ
もう滅んでるけど 思わぬところからネトウヨに刺さる正義の刃
おっかないのう
そして実に因果なネトウヨ黄金の逆法則
超怖い 陽の当たるステージでは見えない 小さな想い今も街のどこかで輝いている心の奥のゲージを使うのはいつ 台湾人｢日王も謝罪しろ｣
日本以外では日王と呼ぶのは常識です >>548
飛行機で自動運転装置を切ったら、エンジン停止かｗｗｗ
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
引きこもり朝鮮人はアホだなｗｗｗｗ 機械や装置を扱ってる技術者はよく知ってると思うけど
メーカーは出荷前にバグの検証もろくにしてないことが殆んどだからな。
安全装置の動作テストさえしてないいことがある。
ハードの組み立てばっか熱心でソフトは軽視してるところが多い。 安全装置手動できったんよな？
そっちのが、問題なのじゃねーの？ 切ったら情報が来てるのに来てないから状況把握が錯綜するわな
台湾だから許してくれそうだがアメだったらガッツリだろな
はい解散
制御「切」伝達機能動かず、台湾 脱線事故の車両
https://this.kiji.is/430665664513999969?c=39546741839462401
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
つまり、《ATPを切った事は無線で知らせていて、事故との因果関係は無い》です
チョンモメン何度目の敗北？ｗ
>>4
配線ミスか。そこだと確かに欧州側じゃなくて日本側の責任範囲だな。
事故の直接の原因ではないけど相当恥ずかしいミスではある。 運転手が生き残ってって良かったな。
死人に口なしで全責任をおっかぶせられる所だった。 >>590
日本人はくだらないことより真実を求めて解決するが
パヨチョンはただの分断工作して粗悪品を売り込む >>587
切れたらエラーまたは警告が出て
出力を抑えるなり走れないようにすべき
オッケー？チェリーボーイ
安田に言うとったこれが万全やぞ 今回のは親日の台湾だし運転手の証言もあり
台湾ならすべての責任は日本には押し付けない可能性はある
しかしこれが中韓相手だったならそんな可能性は全く望めないし
アメリカでもやばいだろう
緩すぎるんだよ意識が >>560 アンカ訂正
飛行機で自動運転装置を切ったら、エンジン停止かｗｗｗ
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
引きこもり朝鮮人はアホだなｗｗｗｗ 台湾鉄道は運転士からATPを切った報告を受けていないと主張している
台湾鉄道側がATPが切られていたことを知っていたというのは
つまり台湾鉄道が嘘をついてると言ってるわけ
海外の人から見たら、不良品を売りつけておいて事故ったら
客を嘘つき呼ばわりしている汚い戦犯国と映るだろうな ジャップさん流石にこれは許されない
事故が起きてから見つかっても遅いだろう さあ…皆さんご一緒に
ジャッアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>595
一カ国しかねえよ
支那でさえ「天皇陛下」だバカ >>604
さすがにチャイニーズタイペイは
そんな日本みたいなシッポ切りはせんと思うで
労働者うるせえから >>253
なにをいってるんだこいつは
ATP切ったら通常運行できてて直接の事故原因はスピードの出しすぎだぞ？
いつから制御不能ってことになったんだ
そこまでして日本のせいにしたいのか センターにじょうほうがあがっていたとして
せんたーがどういうしじをしていたか？ >>601
今回の事故とは直接関係無いけどヒヤリハットとしては結構重大かと >>591
まあ昨日今日入ったような未熟練の派遣がいっぱい働いてるのも問題だが、設計ミスじゃ熟練工、未熟練工関係なくどうしようもない
設計通りに作ったらアウトなんだから 八方塞がりの日本なら延命なんかより日本を建て直した方がいいじゃん。しろよ >>560 ＞＞590
自動運転装置を切ったら、エンジン停止かｗｗｗ
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
引きこもり朝鮮人はアホだなｗｗｗｗ >>610
飛行機で必要とされる安全装置制御と
電車は違うやろ？
これはwwww
これは引きこもりw >>611
運転手が死んでたら、事実がもみ消されてただろうな。 設計者が韓国系の人らしいな
やはり法則発動したか・・・ >>560 >>590 >>627
自動運転装置を切ったら、エンジン停止かｗｗｗ
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
引きこもり朝鮮人はアホだなｗｗｗｗ うーん
もとから口頭で連絡する手順になってたような気がするけどなぁ
そうじゃなきゃ無線で連絡なんかしねえだろ 日本も遅れて欧米並に劣化しつつあるから、隣国の「オタク」が嘲笑するのにも一理ある。
研究者のトップ層でも他人のアイデアを平気で盗んだり。
科学技術分野の論文捏造は数え切れない。
X線天文衛星「ひとみ」（ASTRO-H）でもやらかし。
バブルとゆとり教育の影響で、現役サラリーマン世代の能力は隣国並かそれ以下が大多数だろ。
少なくとも，（国内消費品の事故は、ある意味自業自得だが）輸出品についてはマルチで設計したり監督しないと。 >>580
それはない
ネトサポと混同するな
>>579
ネトウヨは関係ないだろ
安倍にいえ >>232
だから馬鹿かおまえは
指令センターは許可してんの
とここまでレス書いたらおまえチョンだったのか
日本語分かるわけないわな >>601
指令はATP切る話は聞いていないと言っている >>631
日本で走ってるのも
おそらく切れるようになっとるかもな
切れるのはええねん
出力が出にくくなっててもらわな困る >>560 >>590 >>627
航空機は
自動運転装置を切ったら、エンジン停止かｗｗｗ
そのとおり
切った（切れた）なら走れない様にすべき
引きこもり朝鮮人はアホだなｗｗｗｗ 安全装置があるから運転技術が磨かれていないのかもな
安全装置切ったらったら動かないようにするべきかもね >>613
チョンってなんでそこまでして日本を憎むの？ >>587
使用者責任のある使用者が被使用者に関して知るべき情報が、
今回の設計ミスで隠されていた。 >>591
職人と言うより
一人で全て自己完結出来る人間が居ないって事
設計製作試験 この三点セットが完全に分業されたのが悪い 事故との因果関係は無いけど日本製はゴミに成り下がったってことか 責任のあるなし以前に先ず亡くなられた方々への哀悼の意を表するべきではないですか？
少なくとも車両を製造したのは日本の企業なので全く関係ないという態度は台湾に対して失礼で不誠実
相手は朝鮮人ではないんですよ >>641
それ嘘ついてるだけ
台湾当局が調べて報告あったと言ってるんだから >>641
なんで被告人の話を鵜呑みにするんだよｗ
調査グループの結論は出てますｗ
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html いやもう今回は台湾のせいで終わりかと思ってたんよマジで
そしたらこれだよ
どんだけ神様に嫌われてるんだよネトウヨ
ネトウヨさぁ…マジでシナ朝鮮応援してみてくれねえ？割とマジで
お前らの逆法則ならヤツらを始末できるかもしれねえ >>651
一人で全て自己完結www
はたらけや文系無能wwww >>652
というか日本人がゴミに成り下がったということ > 運転士は指令員の同意を得て装置を切ったとしているが、台湾鉄道は「報告は無かった」として主張が対立している。
残念ながらATPを切る許可を得たと言ってるのは運転士だけです じゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああっぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 遅延してるから速度出すために安全装置切りますって司令部に伝えたんじゃねーの >>611
台湾行政院（内閣）の事故調査委員会が台鉄説明が間違ってたことを明らかに
運転士がATP切ったと台鉄指揮所に報告していたことを公式に発表
台湾脱線事故の運転士は自動制御装置停止を「報告」と事故調 台鉄説明を否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html ここってろくに仕事したことないやつのほうが多いんだな
今回たまたま連絡の上で切ったという証拠があるから多少は言い逃れができるだけだぞ
運転士が勝手に切って起きた事故で発覚していたらどうなったか。
ちょっと考えてみろ。
ほんとにたまたま運良く事故と直接関係無い状況で見つかっただけやで。
まともな技術者なら原因じゃないからいいじゃんとか絶対言わない 運転手が説明しなければならなかったため、運転手の速度調整が間に合わず、脱線した
となる。韓国なら >>653
チョンって本当に日本語読めるの？
これ読んで理解できなかったらやばいよ
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。 >>654
軽量化しすぎてペラペラの日本製では無く、重くて頑丈な他国製なら死人はもっと少なかっただろうしな。 >>661
あまい
何らかの暴走したらすぐ切れるようになってるねん
クルマもっててある程度改造したことあるなら
わかるやろ
ネトウヨになるぞ もしかしてＡＴＰ切ってたのになんかやばくなって報告したのが４分前とか？ >>640
ATP切ってから25分後に報告。その4分後に事故。 >>650
おれは朝鮮人が死ねばよかったと思っているよ。
昨年、第2次朝鮮戦争やればよかったよ。残念 すっかり安倍ノ腐敗大国になっちまったな
雪印食品・日本ハム・伊藤ハム→牛肉偽装（輸入牛肉を国産牛肉と偽り補助金を詐取）
石屋製菓 →賞味期限改竄
旭化成建材 →杭打ちデータ改ざん
東洋ゴム →耐震ゴム 品質改竄
シチズン電子 →ＬＥＤ部品データ改竄
商工中金 →景況調査数値捏造 不正融資 顧客財務諸表改竄
三菱自動車 →走行試験燃費改竄
日産 →無資格検査製造 燃費改竄 排ガス検査測定値改ざん
スバル →燃費・排ガス 数値改竄
オリンパス →東証提出文章改竄
東レ →製品データ改竄
日立 →製品データ改竄
東電 →自主点検記録改竄
神戸製鋼 →製品データ改竄 https://i.imgur.com/tx18fiM.png
三菱マテリアル →製品データ改竄
東芝 →不正会計
総理大臣 →海外留学歴詐称（南カリフォルニア大学政治学科）
日本政府 →公的文書改竄 厚労省データ改竄 自衛隊日報隠蔽
スルガ銀行 →融資資料改竄
産地偽装 →国内産食品 高確率で福島産
日本通運 →備蓄米の事故隠蔽 検査印偽造
日立化成 →鉛蓄電池でデータ改ざん 500社に納入
日本銀行 →投資信託統計捏造
クボタ →消耗部品の検査成績書捏造
日本政府 →統計所得、実際の所得より高めに操作捏造
ＫＹＢ →免震・制振装置のデータ改ざん 原発関連施設、東京五輪競技会場etc
省庁 地方自治体→障害者雇用水増し捏造
各医科大学 →差別 年齢制限の隠蔽
捏造改竄大国ジャアアアアアアアアアアアアア >>652
因果関係ないからちゃんちゃんでしょ
デマで日本叩きして引き下がれなくなったやつが見苦しい姿晒してるけど はーあw
言うたやろ？
ラオスの件で大喜びしてたらブーメラン食らうぞって
いうたやろネトウヨw >>679
いや普通に考えれば日本人お得意の不正検査のこと 運転手が安全装置を切ったら他に知らせる仕様ってのが本来だとしたら、
わりとよく切られんのかね？ 日本のものづくり神話とかとうに崩壊してるし驚きはないわ >>670
いや、被疑者の供述まるまる信じちゃうの？w >>652
自動車の品質もめちゃくちゃ悪くなってるから
この事故もさもありなんって思ったで
クルマ持ってるなら変な異音したらデラへゴーやで てか手動で運転して制御出来る車輌のどこが設計ミスよ >>685
チョンチョンチョンチョン
雀かよおまえは 運転士仲間 「こいつぁ、ＡＴＰ切っても指令に伝わらんからな！腕がなるぜ！！」 スバルのリコールもまた出たな。日本の技術力なんて元々無かったんだな 安心と信頼の日本製のブランドが棄損するニュースが多いな
偽装やミス
これも働く人にまともな報酬が払われていないことが遠因になっていると思われる あーこれ何だっけ
そうだフェイルセーフとフールプルーフだ >>479
それも国が五輪前に規制をかけようとしている >>674
なるほど、日産のクルマが高速で突然停車して、トラックに追突されるのも
簡単にシステムダウンするからか！
朝鮮人が社内にいると違うな 事故に直接つながったかは別にして
関連している部分だし普通にごめんなさい案件じゃないか ネトウヨどうすんの？
まだ認めへんの？
往生際悪いしチャイニーズタイペイはどう思うやろなそういう姿勢 >>676
それさっきも別のやつに反論したけど
報告あった時点で不許可出さずに認めてるんだから
関係ないだろ
そこまで論理矛盾含みながらどうして日本のせいにできるよ
ほんと憎悪ってものを感じるわ >>699
人材不均等なんだよね
事務ばかりで技術職がいない >>704
切らなきゃじゃねんだよハゲ
切れたら動けない動きづらいようにしてけって
話やねんぞ童貞w
童〜〜〜〜貞〜〜〜〜〜w >>697
現状の富の配置を固定化したくて成長を辞めたデフレ政策が長引き過ぎたのが悪い >>690
台湾当局の調査だぞ
被疑者は台湾鉄道の方だろ
やっぱりチョンは日本語読めないのか >>676
で、そのソースまだ？ｗ
嫌儲で真実かな？ｗ >>1
設計ミスがなければ安全装置が切られたことを指令室が知ることはできたが
そこから列車の暴走を止めることはできなかった
運転士に「お前何やってんだ！」という連絡をすることはできたかもしれないが
って感じ？ イギリスでも日立の車両がトラブりまくりだが、
オール日本製なら問題無いのに、他国製と融合させるとシステムが上手く機能しないのね。
その辺はまだまだ日本側の経験不足なんだろ。 >>694
まぁ、仕様書にしたがってないなら設計ミスでしょ ITからするとこういうのは設計ミスじゃなく、実装漏れだよ
車両に配線して通信装置を設置すればいいんだろ？設計はされてるけど未実装なんだか 切ったことが伝わってたなら、結果的には事故と設計ミスは関係ないよね。 朝日がミスリードしすぎてチョン臭いのが暴れてるが
時事通信の方だとちゃんと今回の設計ミスと事故は関係ないよって書いてるのな
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。 >>711
ばかか？ そんなことしても、馬鹿運転手はそうならないような抜け道をやるわ >>709
つまり切ったのも４分前って事やんｗ
＞運転士は特急の走行中に動力系統の異常に気づいた後、運行管理員と連絡を取り続けており 何だやっぱ車両に不良かよ
何やってんだよ
外国に物を売らなきゃいけないときにこんなザマってありえなさすぎるわ ＞本来は運転士が安全装置を切ると、
＞その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、
＞ミスが原因で伝わらないようになっていた
日本の車両でもこうなっとるやろなあw
ダイヤ優先スピード優先やしw
そのままタイペイに持って行ったら喜ばれると思ったんやろか それが設計ミスなら安全装置を手動で切れるほうが設計ミスだろ >>718
安全が売りなのに金欲しさに安全をおろそかにしてしまってるようなもんだな >>652
正直、そう言わざる得ない程のお粗末さだと思う
運用側が他国のシステムだから異常系のテストやれなかったのかもしれないが
それでもお粗末 こんな重要な機能のテストもやってなかったんだ。
これは重過失だよ。
車両の機能テストも満足にやってない企業か。 >>232
＞司令センターが異常を発見したら安全装置入れるように指示したやろ
台鉄の指揮所は通知があること自体を認識してなかったようだが
運転士からの報告以外、知るすべはないとしてる
最初から通知は実装してないと思い込んでたのかもね
＞台鉄側は会見で、運転士はＡＴＰ停止を報告しておらず、報告がない限り、
＞指揮所の運行管理システムではＡＴＰを停止したかどうかは分からないと説明。
＞運転士の独断によるＡＴＰ停止と速度超過が事故原因だと強調していた。
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html >>685
韓国に詳しそうだから聞くけど、韓国にパンダいるの？ 右の愛国疲れ
左の安部叩き疲れ
もう疲れないか？お前ら >>731
朝日のミスリードだよ
時事通信では今回の事故と関係ないとはっきりかかれてる
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。 >>725
開き直ったら二度と商売相手になってくれなくなる
中国製食品のように ホンダPU ＋ マクラーレンシャシー
＝ 不具合連発
みたいな話か。 >>706
ネトウヨ関係ねぇだろ
ふざけるなよ
安倍に文句言えや 日本の製造業神話は完全に崩壊してる
もはや3流国家www >>709
で２５分前にATP切ったってソースは？ｗ >>733
それが伝わらないようになってたから設計ミスや
おーきーのーどーくー シートベルトの警告がうざいからって
カプラー抜いてるのといっしょだな >>727
日本車両が関係ないって言ってるだけ、と読めるが？ >>690
【台北＝田中靖人】台湾北東部で１８人が死亡した台湾鉄道（台鉄）の特急脱線事故で、
行政院（内閣に相当）の「事故調査小組（グループ）」は２４日夜、
列車の速度を自動制御する「自動列車防護装置」（ＡＴＰ）の停止について、
運転士が事故直前に指揮所に報告していたと発表した。
台鉄は２４日午前の記者会見で、運転士は規定に違反し停止を報告しなかったと説明していたが、
これを否定した。
調査小組によると、運転士は２１日午後４時５分に動力の異常を指揮所に通報。
指揮所などと連絡を取りながら解決策を探り、事故の約４分前の同４６分にＡＴＰの停止を報告したという。
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html >>743
ちゃんと時事通信の方は関係ないって書いてあるのに
朝日はいつものミスリードで日本が悪い煽りとかマジで恥ずかしい新聞だわ
ゲンダイとなにが違うんだ >>1
さすがアカヒ！
中国さまの日本メーカー叩きの手先としての心意気が、
見出しの書きブリに表れてるな！ 被害者への賠償はもちろん一番でかいのはJR傘下の鉄道製造会社が輸出してる車両の
全数検査する必要が出てきたことだな >>747
ミスどころか偽装もありとあらゆる業界で露見してるしな >>708
センターが上と相談してる間に事故ったんだよ >>721
図面に配線を書き忘れたんでしょ。
IT以外ではこういうのも設計ミスって言うよ。 このレスにも、鶴にゃん、うさにゃん、亀にゃんがいるなぁ？
異様に数が多い奴いるぞ。
鉄ヲタにしては、、？ >>709ちゃんはよ反論しろやｗ
ATP切ったと同時に報告してるって事のソースだぞそれｗ >>751
台湾当局の調査もちゃんと載せて文脈つながるように記事を構成してるだろ
おまえみたいなバカパヨク向けに騙されないように配慮された良記事だよ 運転手が自分で切ることが出来るって、そこがダメだと思うのだが、、、 チャイニーズタイペイに
走る棺桶を売りつける国があるらしいw
ウマルにぬかしてた「万全の安全」って
大事やろ？ネトウヨw >>749
設計ミスは認めるが、事故の因果関係は違うぞ。
切った連絡が指令に伝わったら事故が起こらなかったというのかい？ 運転士が安全装置を切って高速でぶっ飛ばしたのが
原因なんだから、安全装置自体は関係無いだろ。
問題なのは運転士が安全装置を切れるシステムそのものだ。 >>12
運転士が「ブレーキの調子オカシイ。遅れてるからATP切るわ」
運行指令 「ほいほい、わかった」
というやり取り。
運転士も指令もおかしいことは判ってる。 なるほど、管制室は通信で連絡を受けたけど、自分の目の前のモニターだとATPオン状態だから、
会話の内容をスルーしちゃったのか。 ？安全装置を切った時点で安全ではなくなった。それが伝わらなかったことが原因になるのか？
そもそも安全装置を切る仕組みって必要なのかな 自動で伝わるとこをわざと消されてた可能性
つか絶対自動で伝わっても無視だろ じゃなきゃ脱線7回はねーよ
司令だってしょっちゅう安全装置切ってたの知ってたろ >>759
ソースは？
そんな時間かかって対応できないセンターなら無意味だろ
嘘つくなよ >>742
それは時事通信の主張じゃなく製造会社が無関係だと主張しているって書いてるだけ
バカウヨリアル馬鹿で草 えー、、、 本当に？
設計ミスは普通にやばい気がするんだけれど。 事故の原因でなくても勝手に設計変えるのはどうかと思うがね
高額受注商品でしょこれ >>766
さすが、核兵器をもてあそぶ朝鮮人は発想が違うなｗｗｗ まあ切った連絡あった上での事故だから
直接関係ないとはいえ
いろんな人が叩く材料にはなりそうだな 事故の原因ではないが…
運転手が故意に安全装置を切って何かを企んでいたとしたら指令には伝わらない状態だったのか。
今回は運転手が伝えていたようだが…
これだけテロだ何だ言ってる時代にお粗末すぎるな。 >>771
検査とか修理のとき必要 日本で大手はその時まで封印シール貼ってある
勝手に剥がすと処分あると思う 切ってなくても こんなん今わざわざ言ったら、全部日本の会社が悪いんだなとマジで思われるだけ
後から、いやうちのミスは安全装置切った通知が指令に行かないっていう奴だけで・・・
とか言ったとこでもう聞く耳もたれずに、賠償するアル！でウン百億払わされるだけ >>764
おそらくやけど
整備の時の動力部などのチェックの為に
一応切れるようにはなってるんじゃないかと
しかし通常運行で切れたら本部に通信されない仕様は
明らかに設計ミス
認めようみっともない >>769
そのような話やろな
日本の鉄道もそんなもんちゃうの？
やたら速度出してる時あるしな 日本の製品＝安全高品質だったのも戦争経験世代が引退するまでだったな >>700
自動通知システムが動かないから言った！言ってない！の言い争いじゃないか。
責任なすり付けられるぞ。 保安装置を切るとフルスピードを出せないようにリミッターが着いてないの？ 大蔵省がノーパンしゃぶしゃぶして、
天下り先としてサラ金解禁した頃から、
日本のエンジニアリングは益々おかしくなってきた。
エンジニアさん達も真面目に働くのがバカらしくなった、
と言うか株などの投資に目覚めた頃でもあった。 >>755
台湾に中国から新幹線入れたいんだろうな。
日本タタキに朝日新聞が協力してくれる。 台湾鉄道の仕様の設計になっていなかった。
これが要求を失念して日本仕様のままにしてたのか、要求仕様の設計をしたけれど配線を間違ったのかよう解らんわ。 >>1
ATP装置が装備してたのが ８両編成中 ８両目
７両目が脱線し 動力線や信号ラインが切断され ATPも動作不良を起した
普通 どちらか断線してもOKなように中央にATP装置を積むんだが、片側の先頭車両に積んだのが主な原因になった
お次は 断線した場合として 無線式を予備回路として組む必要がある やっぱり1994年に朝鮮人を絶滅しとけばよかったな。
左巻議員の野中死ね！ もう死んでるが >>716
間違ってたwごめんw
報告は事故の3～4分前。ATP切ったのは事故の36分前だった。
「 行政院の発表によると、ＡＴＰは午後４時14分に通過駅の大渓駅（宜蘭県）に臨時停車した後、事故発生までの約36分間、作動していなかった。」
https://www.ys-consulting.com.tw/news/80007.html でも事故と直接関係ないね
何の設計ミスか見出しから隠してるな >>783
運転手は通信で伝えたし、指令もちゃんとそれに受け答えしたけど、指令の記憶からはその件は抜け落ちたって事でしょ。 >>764
不具合が起きても運転士がある程度自分で対処することも想定しているからね。
うっかりミスはしても意図的に重大な違反を犯すことは無いというのが前提。
ちなみに日本だとATSを切ると徐行しか出来ないようになってる。 >>775
時事通信がその正当性をある程度認めないなら
文脈が成立するように台湾当局の引用みとめないし
そもそも台湾当局の引用がある時点で今回の事故と関係ないのは自明として導かれるだろ
おまえマジで日本語理解できないチョンだろ
そうじゃなきゃなんでも日本のせいにしたい事実とか真実なんてクソ食らえってタイプの屑か
どっちがいい？選べ 台湾に土下座しなきゃね
不良品押し付けて死人まで出してんだから
最悪だな 安全装置を切れる仕組みがあるって事は切る事が必要な時があるって事だろ
それを悪用したんじゃないかな司令部が認めたかどうかじゃないの >>742
だよねｗ 明らかにこのスレ、ミスリードしてるわｗ
そこまでして日本を陥れたいのかｗ >>793
それだよね
日本には備わってるはずなのにね あーー設計ミスってか日本仕様を
そのままタイペイに持ってったんやろ
日本とタイペイの環境はちゃうねんでネトウヨ
動くモノを造り制御するんって大変やねんでネトウヨw
はよしんでくれw ネトウヨの鼻っ面へし折ってやったのは気分がいい
反日の韓国人もむかつくけどネトウヨもムカつく
日本すごーいだけならいいけどいちいち他所の国叩く感じがムカついてた
韓国のネットも日本叩きすごい！とか言うだろうけどお前らがやってることも全く同じで同類
お前らがやってることはお前らが大好きな日本の国益にも何にもなってない
今回の事故でお亡くなりになった方達には心からご冥福をお祈りします 設計時、検図の作業も省いたか
会社の認識配線を間違えたぐらいの認識
だめだこの会社 >>785
日本人の高齢化だよ
先に富を築いたものが変化を嫌い働く人の体力を削っていった
被介護者が介護者の命を食いながら長生きするような状態 >>787
配線を間違えて、指令が出ないようになってたと言ってるだろう。設計ミスではないわ
糞、朝鮮人！ 運転手の口頭連絡以外の運行データーが司令室にまったく届かないないと言うことだからな、当然こんなの不良品だぞ >>771
だいぶ昔に構内で運転中に勝手に切って脱線+他の車両に接触で更に脱線って事故をやってる
それで封印になってる >>770
いや台鉄側は通知システム自体認識してなかったようだga
台鉄は、運転士からの報告がない限り、現行の運行管理システムではATPを停止したかどうかは分からないと説明してる
台湾脱線事故の運転士は自動制御装置停止を「報告」と事故調 台鉄説明を否定
台湾北東部で１８人が死亡した台湾鉄道（台鉄）の特急脱線事故で、行政院（内閣に相当）の「事故調査小組（グループ）」は２４日夜、列車の速度を自動制御する「自動列車防護装置」（ＡＴＰ）の停止について、運転士が事故直前に指揮所に報告していたと発表した。
台鉄は２４日午前の記者会見で、運転士は規定に違反し停止を報告しなかったと説明していたが、これを否定した。
一方、台鉄側は会見で、運転士はＡＴＰ停止を報告しておらず、報告がない限り、指揮所の運行管理システムではＡＴＰを停止したかどうかは分からないと説明。
運転士の独断によるＡＴＰ停止と速度超過が事故原因だと強調していた。
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html >>801
自分の責任になるから言わなかったんだろ。運転士死んでたら１００％日本車両の責任になってる。 >>812
なに、偉そうにしてんだか？
傍観者め。 理系の秀才が医学部に流れてるからな
うちの兄もノーベル賞で有名な某国立の
工学部ドクターコース経て大手メーカーの
研究員になったけどその子供２人は国立医医に
進んだ クソパヨクのデマって社会を混乱させるし
朝日が率先してこいつら煽ってるから自浄作用が働かなくて
本当にクソめんどいよな
なんでクソパヨクだけデマ流したい放題なんだよ >>762
行政院の発表によると、ＡＴＰは午後４時14分に通過駅の大渓駅（宜蘭県）に臨時停車した後、事故発生までの約36分間、作動していなかった。 台湾の鉄道会社は、納車後の運行試験をしなかったのかね
普通はテストするはずだろうがな >>815
検図でメクラ印押すやつの多いこと・・・
大手企業にいたことあるけど
そもそも素人が図面書いてたりするからな・・・ >>792
そこは音声が既に公開されてるから大丈夫
207 名無しさん＠涙目です。(茸) [CN] 2018/11/01(木) 21:29:03.39 ID:VPQtm0t70
>>201
2000形もそんなだろうがこの会話みると北海道パターンだろうなぁ…
https://pbs.twimg.com/media/DqejPgFX0AA-GNK.jpg 経営トップが売り上げばかり考えて現場に無理をさせたのが原因という問題多くない？ >>815
検図漏れ＆検査項目の設定漏れでしょ。
検収してしまったどころか今まで気付かなかった台鉄も台鉄だけどさ。 こういう仕様って納入されたときにあらかじめ確認するもんじゃないの？
お互いの企業が確認しないで走ってたとか頭おかしいだろ >>817
配線間違えてんのに
動けてしまうのがもうリコールレヴェルや
ネトウヨ、変わりに死んでくれw
靖国神社でまつったるからw >>842
クソパヨクだから
ソースとか関係ないの
嘘でも日本を叩ければそれでいいの 設計ミスしても、仕様にある通り動くかのテストで見つけられるはずだろう
何故見逃した？ やっぱり、朝鮮人が日本にいると碌なことないな。
日車も社内に朝鮮人がいないかよく確認を。
通名使っているかも >>831
個人ブログじゃなくちゃんとしたソース頼むわｗ 大韓民国製にしておけばこんな事故は起こらなかったのに >>844
電気工作いっさい知らないアホでワロタ
さすがバカパヨク 安全装置などまともに存在してないような国でもそうそう事故はないんだから
運転技術への過信だろうな >>812
その通りだと思うよ
なんかあるたびに韓国よりましとかは日本の問題解決の邪魔になる いー加減文系wの給料削って
理系や技術者やメカニックの給料に充てないと日本やばいぞ
文系栄えて国滅ぶだわまさに ネトウヨは台湾の皆さんに迷惑かけたんだから
切腹して詫てこいよ >>844
お前も、なぜ祖国のクルマを買わない？
えっ、命が惜しいってｗ
はい解散
制御「切」伝達機能動かず、台湾 脱線事故の車両
https://this.kiji.is/430665664513999969?c=39546741839462401
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
つまり、《ATPを切った事は無線で知らせていて、事故との因果関係は無い》です
チョンモメン何度目の敗北？ｗ
>>833 こういう機能があること自体を事故後に気づいたっぽいんだが>台鉄 >>824
ここ脱線7回やってるとこだからね 基礎からグダグダだと思う
しかも脱線の原因うやむやって書き込みみたぞ ネトウヨは今回どんな負け惜しみしてるの？例によって都合の悪い相手をチョン認定シナ認定工作員認定するだけかな 何で台湾で日本の不良品列車が死亡事故起こしたニュースでチョンチョン言ってるの？
ネトウヨは頭の中が韓国でいっぱいなの？ >>838
日本企業なんて上層部は安倍みたいな連中ばっか
いかに自分たちの世代だけ美味しい思いして逃げ切るか
下層部は知らん、品質もコスト削って低下してその分は自分たちに金が入る仕組み >>844
信号が来ないとアラームが出る仕様にする手法にしておけばすぐに気付けたはず。
たまにしか使わない部分までそうしてしまうと使い物にならなくなるのかな。 これとこれからアジア中で起こる徴用工訴訟とでジャップ終了やなｗ >>819
昨年 大規模な整備しているよ
整備の時 接続ミスだろ 例え自動的に伝われなくても切ったことは運転士は伝えているんだな
台湾脱線 調査グループ「運転士は制御装置停止を報告」 台鉄の説明否定
https://www.sankei.com/world/news/181025/wor1810250026-n1.html 配線間違えても動くクルマなんて見たことないはw
すげーな日本 ネトウヨ ≠ ネトサポ
ネトウヨ ： 単なる日本人
ネトサポ ： 嘘つきパヨク自民党子飼いの、書き込み担当（金を貰っているとの説もある >>824
台鉄も通知機能の存在を知らなかったのか。仕様書書いたやつは左遷済だったのかな。 さて次は同じような欠陥車両が世界にどれだけ行き渡っちゃったかだな
早く全数検査しろよ殺人会社 >>868
効いてるｗ効いてるｗ
パチンコもサラ金も朝鮮人狩りが効いてきた >運転士は指令員の同意を得て装置を切ったとしているが、台湾鉄道は「報告は無かった」として主張が対立している。
やはり設計ミスによる事故であることが確定したな 「ネトウヨ」や「パヨク」にも、帰化人さん達が沢山。
日本を内部から崩壊させるのが目的の一つ。
ネット初心者でないならご存知のはず。 このスレタイ悪意剥き出しｗｗｗ
釣りに釣られてるコメみると、マヌケ面が想像できて笑えるｗｗｗ 揉め事があったら何でも関係ないことでも相手の落ち度を指摘したら勝ちの
朝鮮式のアレだろ。 >>861
36分も前に、通信を受ける前に、ATPオフ状態を管制室が認識してれば、
もっと違った結末もあったかもしれんけどな。 運転手さんのせいにしてたネトウヨ
整備士さんのせいにしてたネトウヨ
あやまろう？w これ他の国も同じ型使ってるなら恐怖だな
ほんとやらかしてくれるわ 土人島 >>824
「司令側は運転士からの報告がない限りATPを停止したかは分からない」ってのは初めて知った
道理で納車して6年も経つのに発覚しなかった訳だ 台湾は車両が日本製、運行システム自体はドイツ製だったかと。
一致協力してもっと安全なシステムになるよう頑張ってくれ。 >>867
自己責任だからしょうがないね
ジャップは薄情だから 火病起こしてるジャップは大好物の日本伝統食のウンコ食って落ち着けよ！ >>1
これをソースに日本たたきをするための朝日新聞の布石か… >>884
素直に自分のミスを認めるのが
日本のいいところちゃいますん？
お前日本人じゃないなw
出ていけやw マジかよ
国辱ものやん信頼低下必至やな
えらいことしてくれたな 朝日と時事通信の良識の違いに驚いたな
朝日はバカパヨク煽るためにミスリード厭わず
対して時事通信はちゃんと台湾当局の調査結果を引用した上で今回の事故と設計ミスが関係ないことを明確にしてる
こういうところにマスメディアとしての質が表れるんだよ
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。 >>840
そっかwじゃあこっちは？台湾国営通信の中央社の記事なんだけどw
「運転士は同14分、大渓駅停車後、検査員の同意を得て電気系統の調整を実施。
速度計には先の区間の制限速度などの情報が表示されず、ATPも作動していなかった。
同26分、検査員は運転士に花蓮で別の列車への乗り換えを行うと通知。
同46分、運転士は指令員にATPを切ったと報告した」
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201810250004.aspx >>893
オール日本あるいはオールドイツ製にしとけば良かったのに、
いろんな国をごちゃ混ぜにするからこうなる。 >>881
バブル崩壊の時は、街宣カーで軍歌流しながら新宿とか池袋を走っていたな。 ボーイングのバッテリー発火も韓国のせいにしてたん誰やったけ？w
だれやったっけ＾＾ >>885
これで事故の数分前ってのが恐ろしい
司令側も危険予測できてねーじゃん 事故に直接関係なくても(？)
設計ミスはあってはならんことよ
韓国のレールが悪いだとか日本の車両は悪くないって言ってたネトウヨは、すごい疫病神だよな
>>893
日本、台湾、ドイツで力を合わせて頑張りたいね 因果関係には全く結びつかん。
この記事どこが書いたかが全てを語るだろう。
ただ、日本企業は職工の矜持捨てるなよ。 >>886
>>835の画像みてくれ 会話乗ってる 中国語だけど
運転士 ATP切ったわ
指令員 ATP切ったら状況良くなったか？
運転士 ATP切ったら速度が出るようになった
指令員 OK！OK
らしいよ ねーわｗ 徴用工で疲れて居るのにまた問題か
スバルもリコールをバンバン出してるし
どうなっているんだよ日本
もう疲れたよ(´ε`) ネトウヨ発狂わろた、富士通のPC発火といい完全にブーメラン決まってるな
日本のものづくり() >>914
ご指摘の通りフェイクニュースの玉手箱、朝日本社です >>903
AIもあんまり発展なさそう
AIって基本的に自分で学習する
ってのがウリやんなあ？ >>856
日本人はきちんと反省して前進できる国民性が誇りだったし、それで経済成長を遂げた
ネトウヨは本当に日本人なのか疑わしいよね >>906
あれはユアサが悪い。
南朝鮮はバッテリーにも充電装置にも関係してない、機体の羽根の先っぽだけ朝鮮製。 >>898
この朝鮮人威勢がいいじゃないか！
朝鮮ヤクザ対策法でしっかり朝鮮人を抑えたのに。
さてはお前、ヤクザになれないハングれか 日本経済新聞 19時4分
制御「切」伝達機能働かず 日本車両、台湾脱線事故の車両 2018/11/1 19:04
朝日新聞19時37分
台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表 2018年11月1日19時37分 心配するな
日本企業はパーツテストはしても完成品テストをしないのがデフォだから無問題だ >>880
TWメディアは台湾鉄道や車両購入に関わったとされれている
馬英九前総統、日本などにも批判的で運転士に関しては同情的 お！やっとスマホから、観れて書きこめる、ウマルどうなった？ >>930
制御「切」伝達機能動かず、台湾 脱線事故の車両
https://this.kiji.is/430665664513999969?c=39546741839462401
＞台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告。
＞そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
つまり、《ATPを切った事は無線で知らせていて、事故との因果関係は無い》です ネトウヨもアタマも配線のミスでそんなガイジになったん？ >>812
>>927
なんなのこのキチガイクソパヨク
今回の事故と関係ないのになんでネトウヨガーとかニホンガーとか言ってんだよ
キチガイすぎてついていけんわ 運転士 「ATP切ります」
管理側「OK」
脱線
これが
運転士 「ATP切ります」
管理側「OK」……「うん、ちゃんと切れた」
脱線
になるはずだったのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 人がなくなっているからなあ
データー捏造とは違うよな ジャップ企業なんてインチキばっかりしてるやん
商売人のくせに商売おろそかにして消費増税しろとか与党に要求してるからやろ >>898
馬鹿チョンて書き込むとたくさんの朝鮮人が釣れる。
今日も大漁だったなあｗ >>79
今回のは切ったということが伝わっていたから、
事故には全く関係ない話
半島人の頭では理解できないのかな？ ひっどいヒューマンエラーだと思ってたが、それを防止するための安全弁が死んでたとか日車責任重大じゃねーか
国内の車両も全部総確認するんだろうな。怖くて乗ってられんわ >>932
完成品のテストを顧客にやらせて経費削減かよｗ >>945
チョンは嘘をつくのが国技だからなあ
指摘されても国技だからホルホルしてやめるはずない >>861
なんだこのバカチョン
事故との因果関係と機能の仕様に問題があったことは別な話
もの作り日本、メードインジャパンの再構築を目指す
我々としては重く受け止めるとともに
事故で亡くなられた皆さんや家族、そして台湾に
哀悼の意を捧げ、このような事故が起きないように
していくことが大切
オマエは半島に帰れば？ >>1
日本車両の株価が下がる
日本車輌製造
TYO: 7102
2,963 JPY －3 (0.10%)
11月1日 15:00 JST · 免責条項
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7102.t 安部 ( ; ゜Д゜)ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙｯｯ チャイニーズタイペイの被害者には申し訳ないは
日本人の命が軽いからこうなるんやぞネトウヨ
日本人の命を軽んじるとこうなってくるねん
ネトウヨは反省して死ぬようにw 嘘吐きは運用した鉄道会社と責任を取りたくない運転手か >>927
額に汗して働かないくせに日本は最高だぞとだけ能書き垂れてるとこは経団連とネトウヨは、よく似てる >>951
お前が一番の糞魚だな。
楽しかったぞ！
ブラインドタッチの練習になるわｗｗｗ >>925
今はまだ使い物にならなさそうだが未来のいつかはって事
人工知能なら感情的にならないし人間のようなヒューマンエラーも無い シナ人ほいほいのスレか
普段、日本人を倭猿と罵倒してるのはシナ人だと判明したね(^^)
さっさと日本から出て行ってくれ >>954
で事故原因には全く関係ないって理解できた？
アホチョンモメンｗ >>947
と言うよりも、顧客から使用済みとか新品じゃないとか苦情が来るんだよw
割とガチで >>942
俺はもうとっくに信用してない
「日本製」って表示見るだけで安倍とか脳裏に浮かんで嫌悪感 なんでそんな仕様の違いが生じてたの？
なんでわざわざそんなスイッチ切ってんの？
いろいろと胡散臭くなってきましたね。 >>954
今回の事故に関係あると言ってるのがチョンたろ 運用もメチャクチャだな
異常があったら停止しておけよ データねつ造 設計ミス
日本の技術が実は虚構だったってどんどんばれてきてますね >>957
オールジャパンなら大丈夫だろう。
たぶん。 >>967
もうそういうのいいよ飽きた
安部総理はそういう人じゃないし 日本製の車両ってとにかく安作りで遮音がデタラメで
カタコトカタコトガタガタうるさい
安物の日本車と同じ >>980
そうやってなんでもかんでも雰囲気で日本悪いとかいっても無駄だよ >>970
「ＡＴＰ自体の機能に問題はなく安全性を損なうものではないが」 日本は中曽根内閣時代から即金になる研究以外は切り捨てて
基礎科学をないがしろにしたから技術力はガタ落ち、
優秀な研究者は海外にどんどん流れてる
このままならいずれ「日本製品は信じられん」、と言われる日が来るだろう >>985
半島直通鉄道開通させるって言ってたからｗ 日本製たって間の年代がごっそり抜け落ちてるもの
よりにもよって中核の働き盛りが >>997
そんなもの日本には無いんじゃないですかね？ >>970
>自動通報の仕組みは、台湾鉄路管理局から導入を求められていた。
あちゃー このスレッドは１０００を超えました。
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