【地域】都市ロープウエー、福岡市長選の争点に 現職高島氏「渋滞緩和に必要」 新人神谷氏「暮らしにお金を」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/b/9bb60_1497_73618bf4366f425c8de7a6079f9206d6.jpg
博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う-。
福岡市長選（１８日投開票）で、博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。
現職の高島宗一郎氏（４４）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、
新人の神谷貴行氏（４８）＝同、共産推薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。
「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較して一番妥当だ」。
高島氏は８日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの利点を力強く訴えた。
すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年１２月には、政治資金パーティーで「私の夢」として実現に強い意欲を示した。
福岡市でロープウエー構想が浮上したのは３年前。市が公募した博多港ウオーターフロント（ＷＦ）地区の再整備に関する民間アイデアで、
ＪＲ九州などが博多駅との約２キロを結ぶ交通手段として提案したのだ。
福岡市はＷＦ地区を博多、天神に次ぐ「第３の核」と位置付け、港湾の岸壁延伸などを進めてきた。
クルーズ船の寄港は３年連続で全国最多となり、将来的にホテルや商業施設を誘導する大型再整備を進める計画だ。課題はアクセスの不便さ。
現在の公共交通はバスに限られる。
高島氏は「今でもイベント時は人が混雑し、渋滞緩和への期待は大きい」と構想の意図を語る。さらに「元気な福岡」の象徴として全国に発信したい考えだ。
一方の神谷氏は４日の告示後、第一声で「ロープウエーはきっぱり中止し、そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使う」と訴えた。
市によると、海外の都市型ロープウエーの事業費は１キロ当たり１３億〜６４億円。
仮に市が公設で事業化する場合には巨額の公費が必要とされる。神谷氏は「都心部ばかりではなく、生活地域の渋滞解消を」と主張し、高島市政を「開発偏重」と批判する。
関係者の受け止めはさまざまだ。発案者のＪＲ九州首脳は「整備費が安価かつ魅力的」と後押し。
博多駅を起点とする新たな公共交通機関の拡大を歓迎する。一方、すでに同ルートには連節バス網も整備されており、
地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る。
市議会でも「観光の目玉になり街の魅力が高まる」（高島氏に近い市議）と推す声がある一方で、
「都市交通として使い勝手が悪いのでは。部品落下など安全面の不安もある」などと難色を示す与党市議もおり、賛否は割れている。
http://news.livedoor.com/article/detail/15568575/
2018年11月9日 6時0分 西日本新聞 羽田空港〜ディズニーランド間にロープウェイを架けてほしい >>161
福岡市営地下鉄なのに何を協力するんだ？ｗ
環状線が出来た筈なのにしなかった言い訳が西鉄の協力が云々なの？ｗ
福岡市営地下鉄は車両規格の違う線を何故態々作ったの？
この件で西鉄は全く無関係ですが？ｗ 渋滞を気にしなければバスの方が安上がり
建築費は安いが荒天に弱い、輸送力が低い、故に運賃が高めと弱点だらけ
例えば高高度ロープウェイで大仙古墳群を空中散歩とか、
桑名駅〜長島スパーランドをロープウェイで繋ぐとか、
観光地輸送なら有功ではあるんだが 福岡市営地下鉄で繋げば済む事なのに今度は
何もかも違うロープーウェイで地下鉄と繋ぐの？ｗ
馬鹿なの？馬鹿なの？ ロープウェーって言ってもどうせ他人の敷地の上は通れないんだから道路上に通すんだろ？
輸送力考えたらモノレールか地下鉄の方がいいんじゃないのか。 クルーズ船の観光客にアピールするならHSSTとかもいいな。 七隈線を天神から海側と博多駅どっちにつなぐかで悩んで博多駅につないだほうが通勤通学に便利だろうと最終決定した
ウォーターフロント地区再整備にいろいろ公募つのったら
JR九州が博多からのロープウエー出してきた。
（この時点で誰が作って運営するかまでは不明）
空港線と七隈線が規格ちがうのは予算の都合＆七隈線を筑肥線・西鉄に乗り入れすることは考えてないから規格を合わせる必要性がなかった事による 暮らしにお金って、全員に配ったら１人１００円以下じゃん 神谷のブログ見たらヘイトスピーチを許さないとか
北朝鮮からの難民受け入れとか書いてあるやんけ…
でも高島も嫌…他に誰かまともなヤツいないの？ 福祉に使えって論法嫌い
具体的にどう使うの？
老人へばら撒き？ そういえば西区の愛宕山に九州初のロープウェイがあったこと皆覚えている？ >>176
俺に投票する人間に金を配れってことだろ >>160
無理。
環状線なんか造れるわけが無い。七隈線の陥没、見てないし知らないのか？ 七隈線と札幌市営地下鉄・東豊線との違いは、沿線に大型施設が無いという事。車両数は同じ４なんだけどな。
札幌（東豊線）の場合、北海きたえーると札幌ドーム利用で最適な路線である事は間違いない。
ただ、福岡（七隈線）は最寄でその札幌のような大型施設が無いのが難点。
マリンメッセ福岡は空港線・七隈線にも属しない海沿いだしな。ヤフオクドームも唐人町駅が最寄りだが、徒歩で行く必要があるのが…。 ブラック企業撲滅条例つくりますってこの前提出して速攻廃案になってたじゃん >>178
>>183
ケーブルカーね。この前見に行って来た。 これで、ジャパネットも長崎でロープウェイの延長とか言い出してたのか。 みなとみらいでやるからその結果を待てよ地方カッペども 福岡の渋滞の原因の多くは、郊外から天神まで直接西鉄バスが乗り入れてしまってること
他の都市なら地下鉄の駅にバスターミナルが併設されてて、郊外から都心に向かう客は
バスと地下鉄とを乗り継ぐ形になってることが多いけど、福岡にはそういうのがない >>187
天神＆博多しかない事からくる完全スター型だから仕方がない面も >>187
博多駅・天神以外で起終点となっている場所があるならば藤崎バスターミナル・千早駅とかが挙げられるが、何せ便数自体が多くない。
前述した藤崎の場合、天神・博多駅を通らないバスなら９３（四箇田団地行）・９６（桧原営業所行）がある。
千早駅の場合、都心の明治通を通る１（吉塚営業所か九大病院行）とは別にアイランドシティ照葉行の１がある。
また天神⇔四箇田団地方面の２とは別で、香椎浜営業所⇔土井営業所間の２もある。
こういう路線が意外と少ない。路線全体の９割近くが天神・博多駅に集中しすぎなのが問題。 モノレールにしないのは維持費がネックになるからかな >>191
大橋駅は？
那珂川、老司、弥永とか結構あったような。
南福岡も春日市昇町経由井尻の45番とか43番福岡空港行き、11番上宇美行きぐらいしかないしね。 >博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している
いいのか？そんなんで(´･ω･`) ハッキリ言って、こんなの争点にも何にもなってないけどね
負け確実な共産候補が争点にしたいらしいが（笑 BEETLE乗るのに不便だからとっとと作ってくれ。
BTSに黙りの代々木の巣の連中なんか無視していいよ。 そうそう！西鉄バスが一番の渋滞の原因
連結バス右折はほんとうざい
もっと減便してほしい >>197
ビートルのために博多駅まで運河造れよ。 >>150
>>196
中間駅（ちゅうかん えき） >>198
ボンボンでもパヨク活動家上がりよりはなんぼかまし 事実上の無風選挙だけど
ロープウェイには反対
貧相で街の景観を害する
博多駅は福岡市の中心地なんだから見てくれにカネかけて地下鉄は無理でもせめて路面電車かくらいにはして欲しいところ
その代わり七隈線をロープウェイなり人力車専用軌道なりで安くあげときゃよかったのに
あんな糞ローカル線を全線地下で作りやがって >>203
いくら金かけようと土地はでてこない
用地買収から始めるなら数十年単位の事業になるぞ >>184
ケーブルカーと言う名称になっているが今の定義ではロープウェイ。
線路の上をケーブルで上げ下げするのがケーブルカー
身近では北九州市の帆柱山にあった。
カゴに乗せてロープで上下するのがロープウェイ、愛宕山はこちら。
日本で二番目の設置だから概念が曖昧だったのだろうね。 >>204
それが狙いだもの
沖縄モノレールは後継者がその意図を理解せずうっかり完成させてしまったけど
100年くらい工事し続けて中止するのが一番オイシイのよ これによって学会やシンポジウムもっと増えて
マリンメッセや国際会議場が3割増し程度でもうまれば
福岡市全体でいれば十分黒字。
施設利用一日で数百万は取れるからな。 かみやは福岡に成長は必要ない老人様と貧乏人にお金配るべきとしか言わない上に
まさかの九州外の人間だしで福岡共産党は何考えてんのマジで イベント開催時の客の数考えたら、とてもさばけるとは思えないんだが。
単線モノレールで車両多めでサンパレスまで途中駅なしのピストン輸送。
これをJR九州に経営させて、博多駅構内の北側のプラットホームから発車できるようにしたら便利だし、市による赤字経営も免れる。 マリンメッセ福岡より運行する臨時バス（帰り）に関し、博多バスターミナル行分の一部を千早駅に振り分けるべきだと思う。
そうすれば、香椎駅以北（福間・赤間・西戸崎・宇美方面）へ向かう際に短時間で済むはず。
わざわざ徒歩で５〜６分かけて、JR鹿児島本線のホームへ移動する煩わしさが解消される。
博多駅から見て、意外とマリンメッセ福岡は離れている。ロープウェー建設構想ではなく、バスの行き先を振り分けても良い。 >>209
そりゃ自称コミュニストなんだから
企業は労働者から搾取する悪者。皆に分配。皆平等。出る杭は許されない。デフレ・世界恐慌・失業率の影響からくる統計数値は無視 >>205
帆柱山には今もあるだろ
てか、写真を見る限り、ケーブルカーだったぞ? >>213
すまん。帆柱山の古い写真だった。
愛宕はロープウエイだったな。 >>17
混むのはイベントのときだけだからな。西鉄も快速の連結バス作ってだいぶ渋滞は緩和されてる。
あれをイベントのときも使うべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
