【おトイレ】圏央道、坂東PA本格検討。約76キロ間トイレがない「魔の空白」を解消へ。来週にも調整会議
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000003-ibaraki-l08
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の坂東パーキングエリア(PA、坂東市)整備について、国土交通省と東日本高速道路、
県、坂東市が来週にも調整会議を立ち上げ、本格的な検討に着手することが14日、関係者への取材で分かった。
建設予定地は江戸崎PA(稲敷市)-菖蒲PA(埼玉県久喜市)のほぼ中間地点。同区間は約76キロにわたってトイレなどの
休憩施設がなく、“魔の空白”の早期解消へ整備が期待される。
坂東PA(仮称)の整備を巡っては、2014年に国交省が坂東市弓田を予定地に決定。その後、市がPAと一体型の
「道の駅」整備計画を打ち出すと、市議会が17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。国交省は「事業中」
(高速道路課)と説明するが、着工や完成時期の見通しは立っていなかった。
圏央道の県内区間は17年2月に全通。同年12月、急展開で4車線化整備が決定し、取り巻く状況が変わった。4車線化は
22年度から順次供用を開始し、24年度に久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-大栄JCT(千葉県)間の全区間完成を見込む。
関係者によると、坂東PA整備は4車線化工事に合わせて実施することを念頭に、調整会議では具体的な工期や
PA施設の規模・内容など、整備方針が検討される見込み。
圏央道の休憩施設不足を巡っては、利用者から「トイレが足りない」「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」
「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」などと、不満の声が上がっていた。給油所の間隔も遠く、東関東自動車道方面に向かう
利用者にとっては、菖蒲PAの次は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)となっている。
東日本高速道路関東支社によると、江戸崎PA-菖蒲PAの通常走行時間は1時間4分。交通量の増加とともに、
朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ていた。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20181115-00000003-ibaraki-000-view.jpg 1回だけ通ったが、トラックやら大型が多過ぎる。
4車線化するまでもういかね。 関西も長いんだけど
木津〜丹波PA 85km
草津PA〜名塩PA 72km 長距離バスの路線が外れたり、観光バスやバス遠足で行程外されたりするんだよ。だから必須なんだよね。 76キロだと1時間以内でたどりつけるんじゃね
渋滞も無いだろうし >>123
なんでだよ
千葉県通すルートにしたら頑固か強欲な地主がいたときに強制収容できなかったんだぞ
多少の遠回りで千葉県避けられるなら避けるだろ
外環埼玉区間ができた後、千葉区間の完成までにどれだけかかったか
東葉高速の完成が遅れてどれだけ金利負担が増えたか >>147
土地収用委員会が無かったせいで、
千葉の道路事情は30年遅れてるからな。 >>4
ゴクゴクなんて飲むなよ。もったいない。味わえ。 それより圏央道の
東北道＝常磐道＝東関道の
片側1車線をさっさと2車線にしろ!! >>67
国交省は二車線欲しいのに財務省は一車線しか認めない >>144
名塩ＳＡから奈良抜けるのに香芝ＳＡまで行かないと行けないからキツイな
阪神高速のどこか環状線でトイレできるとこ欲しい
車がいっぱいくるから作らないんだろうけど つーか東名神山陽SAPA混みすぎ
夜間一般車は入れねえ事が多々
通販でトラック増え過ぎ >>28
実際子供ってそうなんだけど、だからこそ親がSAでトイレ行っとけ、と言うべきなんですよね。親が計画性のない人だとどうにもならないし、本人がトイレはまだかなぁと焦るレベルに落ちそうだけど。 今まで何人くらい路肩に止めて立ちションしたんだろうか 最新式のガンダムみたく、運転席をトイレにすればいいじゃない。 坂戸いらない
あっこ潰してpaにしろ
まぁだ。埼玉なんて行く用ないけどね >>144
つ 新名神
施設が新しいので頭部ヘッドが洗えたり、身体を伸ばせる設備があって、いいぞ。 >>144
大津SAや桂川PAとはいったい。
まあ新名神兵庫部分が完成するまで、名塩〜桂川間にもう一個PAがほしいなとはいつも思ってた。
幸い大惨事に至ることは無かったけど。今ならETC2.0限定でエキスポシティ用SICでも出来るところかしら。 つくばのイオンモールの隣に駐車場作ってイオンをSAにしちゃいなよ >>165
>>167
京滋バイパス経由は確かにルートを選ばなければいいだけだけど
木津と丹波の間はガチでPAがないよ。しかも奈良市に行くまでコンビニもないし ごめん完全にミス
南丹〜木津だから６５ｋｍだった。南丹PA忘れてた 高速でもハイウェイバスの停留所があちこちにあるだろ
そこに仮設の簡易水洗ＢＯＸを２〜３個ずつ置いときゃいいんだ
もちろん100円入れて使う奴ね >市がPAと一体型の「道の駅」整備計画を打ち出すと、市議会が
>17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。
この地域は合併前は水海道市だったのじゃが、議員はとにかく足の引っ張り合い、
市役所内は選挙の度に報復人事の応酬で政治行政に携わる人間が市と市民
の未来を全く考えていないという地獄絵図だったのじゃ。それを彷彿とさせるの。
>>152
だから平成になってからその原則が崩れたってことだが。 おにゃのこはおトイレ行かないからこういう時は強いな。 >>154
環状の高速にそういうの作るとサーキットと間違える低脳が増えるからな >>159
坂東=関東なんだから
関東市とか九州市とか付けたらおかしいだろ >>180
環状部だけ走る馬鹿なんて考えてない
ETC2ぐらい付けろ馬鹿ってこと おい！ゲリゾウ！お前が中国にウイグル族弾圧止めろ！などとおまえが言うな！
お前は自国民を自殺するまで追い込んで自殺させてるじゃないか！ その証拠に世界ぶっちぎり
no1の自殺率（年間自殺者数10万人以上）世界ぶっちぎりno1の国家公務員給与（第2位の2.5倍）
世界第二位の重税国家！ 移民世界4位！移民には日本の保障制度プレゼントバラマキ放題！
自国民には増税！増税！大増税！与え放題！これを弾圧と呼ばずなんと呼ぶんだ！キチガイ！
移民大量受け入れ政策の 本当の目的は日本人と職の奪い合いが確定路線で給与を下げるのが目的！
おい！ゲリゾウ！俺は本当に涙が出て来た「美しい国」だな!
u67 >>185
>会議からトイレ完成まで
地元議会が「賛成・建設して下さい」と土下座議決すれば、
そこから1年かからないさ。用地買収・設計済みだろう。 >>187
>用地買収・設計済みだろう。
https://takenori.info/blog/bando-pa/
こんな感じ。NEXCOさんは、ポロッと「工事中です」と
電話取材に回答。地元と国は、計画構想段階で何も決まっておらず開設時期も全く未定です。
NEXCOが何か先行させて、予備的な測量や設計と見積もりまでやっているのでしょう。そこから先は自治体・国の手続き待ち。 どうせなら簡単なアトラクションがあるサービスエリアで頼む >>189
行かないくせして適当なこと言うんじゃありません！ >>187
地元からすれば通行人がオシッコ漏らそうが知ったことではない。 圏央道潰して一級河川にして運河にしたら?
地価が上がって土地もちは田んぼに変えられる、喜んで手放すだろーし
外国人へのベルリンの壁政策としては悪くない
船の移動運輸に切り替えれば物流移動コストも下がり環境にも優しいし
年寄りへの仕事確保を最優先にするべきだよ、田舎だもん
問題は水源が確保できない 信号待ちで止まった
自分のトラックの前に立って
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